NEUBAUGEBIET DIEDORF-LETTENBACH VERKEHRSGUTACHTEN
73
Schuh & Co. GmbH · Postfach 2507 · D-82104 Germering Goethestr. 17, 82110 Germering Tel: 089 / 89 41 31 – 0 e-Mail: [email protected] Handelsreg.: München HRB 79451 Geschäftsführung: H.-D. Wöppel, R. Heer Fax: 089 / 84 41 31 – 99 Internet: www.schuhco.de Ust-IdNr.: DE 128246519 NEUBAUGEBIET DIEDORF-LETTENBACH VERKEHRSGUTACHTEN im Auftrag der Gemeinde Diedorf Oktober 2018 Bearbeiter: Dipl.-Ing. Ulrich v. Staszewski Stand: 31.10.2018 / Version 1.0 Dieses Dokument enthält 73 Seiten
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Schuh & Co. GmbH · Postfach 2507 · D-82104 Germering
Goethestr. 17, 82110 Germering Tel: 089 / 89 41 31 – 0 e-Mail: [email protected] Handelsreg.: München HRB 79451 Geschäftsführung: H.-D. Wöppel, R. Heer Fax: 089 / 84 41 31 – 99 Internet: www.schuhco.de Ust-IdNr.: DE 128246519
NEUBAUGEBIET DIEDORF-LETTENBACH
VERKEHRSGUTACHTEN
im Auftrag der Gemeinde Diedorf
Oktober 2018
Bearbeiter: Dipl.-Ing. Ulrich v. Staszewski
Stand: 31.10.2018 / Version 1.0 Dieses Dokument enthält 73 Seiten
Schuh & Co. GmbH · Postfach 2507 · D-82104 Germering Seite - 2 - des Verkehrsgutachtens für das Neubaugebiet Diedorf-Lettenbach im Auftrag der Gemeinde Diedorf
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1. Aufgabenstellung
1.1 Projekt
In der Gemeinde Diedorf im Landkreis Augsburg soll zwischen den Ortsteilen Diedorf im
Südwesten und Lettenbach im Nordosten zusätzliche Wohnbebauung im Anschluss an die
vorhandene Bebauung entstehen. Planungsrechtlich wird dies im „Bebauungsplan Nr. 56“
geregelt.
Der hier zu bearbeitende Bereich des Plangebiets ist in Anlage 1 dargestellt.
1.2 Lage im Straßennetz
Anlage 2 zeigt die Lage im Diedorfer Straßennetz. Die Anbindung an das örtliche Straßen-
netz erfolgt über den Straßenzug Lindenstraße – Dieselstraße bzw. über die Latzfonser
Straße. Die Verbindung zur nordöstlich verlaufenden Ortsdurchfahrt der B 300 erfolgt nörd-
lich über die Lettenbachstraße und südlich über Bonchamper Straße – Am Straßfeld.
Das Titelbild zeigt die bestehende Einmündung Dieselstraße/ Benzstraße mit Blick von
Nordosten. Die Straße des Neubaugebiets wird im Bereich der Kuppe am oberen Bildrand
auf die Dieselstraße treffen.
1.3 Verkehrliche Erschließung
Aufgabe des vorliegenden Gutachtens ist, den von der geplanten Wohnbebauung erzeug-
ten Kfz-Verkehr abzuschätzen und zu überprüfen, ob die benachbarten Knotenpunkte
diesen zusätzlichen Verkehr aufnehmen können.
2. Bestehende Verkehrsbelastung
2.1 Datengrundlage
An den Knotenpunkten
• Dieselstraße/ Lettenbachstraße/ Steppacher Straße
• Dieselstraße/ Benzstraße und
• Lindenstraße/ Bonchamper Straße
wurde am Donnerstag, d. 13.09.2018 eine 24-Std.-Verkehrszählung mit Videotechnik
durchgeführt. Die Zählergebnisse sind in der Anlage 6 zusammengefasst. Die Spitzen-
stunden der Knotenpunkte sind gegeneinander zeitlich verschoben. Für die Leistungsfähig-
keitsuntersuchungen wurden gleichzeitige Spitzenstunden angenommen, was wegen der
geringen Schwankungen der Belastungen keine abweichenden Ergebnisse liefert.
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Anlage 3 zeigt die bestehenden Verkehrsbelastungen der o.g. Knotenpunkte für die maß-
gebenden Spitzenstunden am Morgen, Mittag und Nachmittag.
2.2 Leistungsfähigkeitsuntersuchung Bestand
Für die unsignalisierten Knotenpunkte
• Dieselstraße/ Lettenbachstraße/ Steppacher Straße und
• Dieselstraße/ Benzstraße
wurde die Leistungsfähigkeit in den maßgebenden Spitzenstunden am Morgen, Mittag und
Nachmittag mit Hilfe des Simulationsprogramms „Knosimo“ überprüft.
Der Knotenpunkt
• Lindenstraße/ Bonchamper Straße
ist als Kreisverkehr ausgebaut, weshalb hier das Programm „Kreisel“ verwendet wurde.
Die so ermittelten Wartezeiten ergaben folgende bestehende Qualitätsstufen (QSV) des
Verkehrsablaufs gemäß „Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrslagen“ (HBS):
Knotenpunkt Spitzenstunde
Morgen Mittag Nachmittag Dieselstraße/ Lettenbachstraße/ Steppacher Straße
C C C
Dieselstraße/ Benzstraße C B B Lindenstraße/ Bonchamper Straße A A A
QSV = C bedeutet lt. HBS: „Die Verkehrsteilnehmer in den Nebenströmen müssen auf eine merkbare Anzahl von bevorrechtigten Verkehrsteilnehmern achten. Die Wartezeiten sind spürbar. Es kommt zur Bildung von Stau, der jedoch weder hinsichtlich seiner räumlichen Ausdehnung noch bezüglich der zeitlichen Dauer eine starke Beeinträchtigung darstellt“.
QSV = B bedeutet lt. HBS: „Die Abflussmöglichkeiten der wartepflichtigen Verkehrsströme werden vom bevorrechtigten Verkehr beeinflusst. Die dabei entstehenden Wartezeiten sind gering“.
QSV = A bedeutet lt. HBS: „Die Mehrzahl der Verkehrsteilnehmer kann nahezu ungehindert den Knotenpunkt passieren. Die Wartezeiten sind sehr gering“.
Somit ist im Bestand eine befriedigende bis sehr gute Qualität des Verkehrsablaufs vorhanden.
Die detaillierten Belastungen und QSV-Werte sind für alle Ströme in Anlage 5 aufgelistet.
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3. Zusätzliche Verkehrsbelastung durch das geplante Neubaugebiet
3.1 Datengrundlage
Gemäß der Begründung zum „Bebauungsplan Nr. 56“, Kap. 6.3, sind im größeren Teil des
Neubaugebiets südöstlich der Dieselstraße etwa 65 Wohneinheiten geplant.
In den beiden kleineren Teilen nordwestlich der Dieselstraße und in nördlicher Verlänge-
rung der Latzfonser Straße sind jeweils etwa 10 Wohneinheiten geplant.
Gemäß den Angaben zum Bebauungsplan werden pro Wohneinheit etwa 2,5 Einwohner
angenommen.
3.2 Verkehrserzeugung
Die zusätzliche Verkehrsbelastung durch das geplante Neubaugebiet wurde mit Hilfe des
„Verfahrens zur Abschätzung der Verkehrserzeugung durch Vorhaben der Bauleitplanung“
vom Büro Bosserhoff ermittelt:
� Die Wegehäufigkeit pro Werktag und Bewohner liegt im ländlichen Raum zwischen
3,3 und 3,8 Wegen pro Einwohner und Tag. Angenommen wird hier ein Mittelwert von
ca. 3,55 Wegen pro Bewohner am Werktag.
� Die Kfz-Nutzung aller Wege liegt im ländlichen Raum bei ca. 70%.
� Der mittlere Pkw-Besetzungsgrad beträgt lt. Bosserhoff 1,2 Personen pro Pkw.
Somit errechnet sich für das geplante Neubaugebiet folgende tägliche Verkehrserzeugung
im Pkw-Verkehr pro Werktag:
Neubaugebiet südöstlich der Dieselstraße:
(65 WE x 2,5 EW/WE x 3,55 Wege/Tag x 0,7 Wege mit Pkw) / 1,2 Personen/ Pkw
≈ 335 Pkw-Fahrten pro Werktag.
Neubaugebiete nordwestlich der Dieselstraße und in Verlängerung der Latzfonser Straße:
(10 WE x 2,5 EW/WE x 3,55 Wege/Tag x 0,7 Wege mit Pkw) / 1,2 Personen/ Pkw
≈ je 55 Pkw-Fahrten pro Werktag.
Für ein südlich an das Neubaugebiet angrenzendes Gelände ist eine Nutzung mit Reit-
anlage und Hofladen denkbar (siehe Anlage 1). In der Literatur werden für eine Reitanlage
dieser Größe ca. 40 Kfz-Fahrten pro Tag im Quell- und im Zielverkehr angenommen. Für
den geplanten Hofladen wird überschläglich der gleiche Wert zusätzlich angesetzt.
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3.3 Umlegung des zusätzlichen Verkehrs auf das Straßennetz
Räumliche Verteilung:
Es wird angenommen, dass sich das Verkehrsaufkommen des Neubaugebiets östlich und
westlich der Dieselstraße analog zum bestehenden Aufkommen des benachbarten Wohn-
gebiets der Benzstraße in und aus Richtung Nordost/Südwest verteilt. Diese Daten sind aus
der aktuellen Verkehrszählung bekannt und in Anlage 3 zusammengefasst.
Am Knotenpunkt Dieselstraße/ Lettenbachstraße/ Steppacher Straße wird dabei angenom-
men, dass kein Binnenverkehr nach und von Lettenbachstraße (Südost) stattfindet.
Für das Neubaugebiet in nördlicher Verlängerung der Latzfonser Straße wir eine annähern-
de 50/50-Verteilung in und aus Richtung B300 bzw. Bonchamper Straße-Lindenstraße
(Süd) angenommen.
Beim Verkehrsaufkommen der Reitanlage und des Hofladens wird eine 50/50-Verteilung in
und aus Richtung Dieselstraße bzw. Lindenstraße angenommen. Im weiteren Verlauf
erfolgt die Verteilung proportional zur bestehenden Verkehrsbelastung. Hier sind auch
Verkehre in und aus Richtung Lettenbachstraße (Südost) möglich.
Zeitliche Verteilung:
Für das geplante Neubaugebiet wird angenommen, dass die Morgen-, Mittags- und Nach-
mittagsspitze die gleichen Anteile am Tagesverkehr haben wie die bestehenden Verkehrs-
aufkommen der Benzstraße (siehe Anlagen 3 und 6).
Für die Reitanlage und den Hofladen werden überschläglich 5% des Tagesverkehrs in der
Morgenspitze und je 10% in der Mittags- und Nachmittagsspitze angenommen.
In Anlage 4 sind die so ermittelten zusätzlichen Verkehrsbelastungen für die verschiedenen
Spitzenstunden dargestellt.
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3.4 Leistungsfähigkeitsuntersuchung Planung
Die gemäß Anlage 4 ermittelten Zusatzverkehre wurden zu den bestehenden Verkehrs-
strömen gemäß Anlage 3 addiert.
Mit den so prognostizierten Verkehrsbelastungen wurde für die Knotenpunkte
• Dieselstraße/ Lettenbachstraße/ Steppacher Straße
• Dieselstraße/ Benzstraße
• Lindenstraße/ Bonchamper Straße und
• Dieselstraße/ Lindenstraße/ Neubaugebiet
die Leistungsfähigkeit in den maßgebenden Spitzenstunden am Morgen, Mittag und
Nachmittag mit Hilfe des Simulationsprogramms „Knosimo“ bzw. des Programms „Kreisel“
überprüft. Alle Knotenpunkte sind in allen Spitzenzeiten problemlos leistungsfähig.
An allen Knotenpunkten errechnet sich durch den Zusatzverkehr des geplanten Neu-
baugebiets bei den Qualitätsstufen (QSV) des Verkehrsablaufs gemäß „Handbuch für
die Bemessung von Straßenverkehrslagen“ nur eine minimale Verschlechterung.
Die mittleren Wartezeiten der betroffenen Ströme erhöhen sich teilweise um wenige
Sekunden. Anlage 5 zeigt die detaillierten Berechnungsergebnisse. Die Änderungen durch
den Zusatzverkehr sind rot hervorgehoben.
4. Vergleich des zu erwartenden ruhenden Verkehrs mit dem Stellplatzangebot
Gemäß den Festsetzungen des Bebauungsplans sind je Wohneinheit (WE) 2 Stellplätze
herzustellen, zuzüglich 10% für Bewohner. Nach allgemeiner Erfahrung ist dies für ein
Wohngebiet dieser Art grundsätzlich ausreichend.
Im südöstlichen Teil des Neubaugebiets werden ca. 65 WE erstellt (vgl. Kap. 3.2). Dafür
sind von den Bauherren 65 x 2 x 1,1 = 143 Stellplätze zu schaffen.
Die Erschließungsstraße ist ca. 300 Meter lang. Angaben zu öffentlichen Stellplätzen am
Straßenrand liegen nicht vor. Bei einer Annahme von einem Stellplatz je 10 Meter Straßen-
länge errechnet sich eine Reserve von 30/ 143 = 20%.
Diese Berechnungen sind auf die beiden kleineren Teile des Neubaugebiets analog zu
übertragen.
Somit ist ein ausreichendes Stellplatzangebot für den ruhenden Verkehr vorhanden.
Schuh & Co. GmbH 31.10.2018
Anlage 1:
Mögliche
Nutzung für Anlage 1:
Neubaugebiet
Diedorf-Lettenbach
Lageplan der
zusätzlichen
Wohnbebauung
Schuh & Co. GmbH,
Goethestr. 17, 82110 Germering
im Auftrag der Gemeinde Diedorf
Oktober 2018
Legende:
Wohngebäude
Verkehrsfläche
Gemeinbedarf (Spielplatz)
Grünflächen
Nutzung für
Reitanlage
und Hofladen
Schuh & Co. GmbH, Goethestr. 17, 82110 Germering
im Auftrag der Gemeinde Diedorf
Oktober 2018
Anlage 2:
Neubaugebiet Diedorf-Lettenbach
Lage im Straßennetz= geplantes Wohngebiet
33 26 14
(4) (4) (0)
Die
sels
tra
ße
Lettenbachstraße
Ste
pp
ach
er
Str
.
11 25 5
(0) (1) (0)
8 (0)
15 (0)
12 (1)
48 7
(2) (0)
35 (2)
95 (4)
66 (1)
34 (0)
41 (1) 37 (5)
58 (4)59 (2)
52 6
(4) (0)
24 (0)
13 (0)
Benzstraße
3 (0)
51 (0)
12 (1)
13 (0)
11 (1)
Latz
fon
ser
Str
aß
e
Anlage 3.1
Neubaugebiet
Diedorf-Lettenbach
Bestehende
Verkehrsbelastung
Morgenspitze
07.15 – 08.15 Uhr
(geplantes Neubaugebiet)
Lin
de
nst
raß
e
Bonchamper Straße
34 33
(0) (1)
4 56 43
(0) (0) (1)
103 (1)81 (2)
16 (0)
44 (1)60 (1)
90 (0)
Am
Str
aß
feld
45 (2)
= 45 Kfz/ Stunde
(davon 2 Kfz = Schwerverkehr)
Schuh & Co. GmbH,
Goethestr. 17, 82110 Germering
im Auftrag der Gemeinde
Diedorf
Oktober 2018
22 18 13
(0) (2) (0)
Die
sels
tra
ße
Lettenbachstraße
Ste
pp
ach
er
Str
.
Benzstraße
5 22 5
(0) (1) (0)
16 (0)
19 (0)
16 (0)
31 9
(7) (1)
51 (0)
44 (0)
25 (0)
37 (0)
32 (1) 38 (2)
59 (5)37 (8)
53 6
(4) (1)
12 (1)
15 (2)
4 (0)
17 (0)
4 (0)
6 (0)
6 (1)
Latz
fon
ser
Str
aß
e
Anlage 3.2
Neubaugebiet
Diedorf-Lettenbach
Bestehende
Verkehrsbelastung
Mittagsspitze
12.30 – 13.30 Uhr
(geplantes Neubaugebiet)
Lin
de
nst
raß
e
Bonchamper Straße
10 25
(1) (5)
2 43 38
(0) (1) (4)
83 (5)67 (5)
23 (0)
40 (0)63 (0)
53 (2)
Am
Str
aß
feld
45 (2)
= 45 Kfz/ Stunde
(davon 2 Kfz = Schwerverkehr)
Schuh & Co. GmbH,
Goethestr. 17, 82110 Germering
im Auftrag der Gemeinde
Diedorf
Oktober 2018
19 26 12
(0) (2) (0)
Die
sels
tra
ße
Lettenbachstraße
Ste
pp
ach
er
Str
.
Benzstraße
11 26 3
(1) (1) (0)
20 (0)
31 (1)
24 (0)
62 6
(9) (0)
75 (1)
60 (1)
48 (2)
46 (1)
40 (2) 50 (2)
62 (2)74 (9)
47 15
(2) (0)
21 (0)
21 (0)
4 (0)
30 (0)
14 (2)
9 (0)
12 (0)
Latz
fon
ser
Str
aß
e
Anlage 3.3
Neubaugebiet
Diedorf-Lettenbach
Bestehende
Verkehrsbelastung
Nachmittagsspitze
16.45 – 17.45 Uhr
(geplantes Neubaugebiet)
Lin
de
nst
raß
e
Bonchamper Straße
22 49
(0) (2)
0 44 32
(0) (1) (1)
76 (2)116 (2)
94 (0)
66 (0)
Am
Str
aß
feld
45 (2)
= 45 Kfz/ Stunde
(davon 2 Kfz = Schwerverkehr)
Schuh & Co. GmbH,
Goethestr. 17, 82110 Germering
im Auftrag der Gemeinde
Diedorf
Oktober 2018
27 (0)
67 (0)
13 10 0
Die
sels
tra
ße
Lettenbachstraße
Ste
pp
ach
er
Str
.
9
5
14
23
Benzstraße
0
3418
16
2 2 10
Zeitliche Verteilung des zusätzlichen Verkehrs
der Neubaugebiete analog zum bestehenden
Verkehr der Benzstraße:
In der Morgenspitze
≈10% des Tagesverkehrs = 44 Kfz abfließend
≈ 6% des Tagesverkehrs = 24 Kfz zufließend.
Räumliche Verteilung des zusätzlichen
Verkehrs auf
Lettenbachstraße und Steppacher Straße
bzw. Bonchamper Straße und Lindenstraße
≈ analog zum bestehenden Verkehr.
Neubau-
Ne
ub
au
ge
bie
t
Latz
fon
ser
Str
aß
e
Anlage 4.1
Neubaugebiet
Diedorf-Lettenbach
Prognostizierte
Verkehrserzeugung
des Neubaugebiets
Morgenspitze
07.15 – 08.15 Uhr
Neubaugebiet
Südost
Lin
de
nst
raß
e
Bonchamper Straße
10 10
1 7
812
4
2Am
Str
aß
feld
18
= 18 zusätzliche Kfz/ Stunde
Schuh & Co. GmbH,
Goethestr. 17, 82110 Germering
im Auftrag der
Gemeinde Diedorf
Oktober 2018
Reitanlage
+ Hofladen
3
2
18
1 2 8
2
2
2
2
3 2
1
2
13
6
Neubau-
gebiet
Nordwest 5
5
7 5 1
Die
sels
tra
ße
Lettenbachstraße
Ste
pp
ach
er
Str
.
11
7
19
13
Benzstraße
1
178
9
2 4 13
Zeitliche Verteilung des zusätzlichen Verkehrs
der Neubaugebiete analog zum bestehenden
Verkehr der Benzstraße:
In der Mittagsspitze
≈ 5% des Tagesverkehrs = 21 Kfz abfließend
≈ 7% des Tagesverkehrs = 27 Kfz zufließend.
Räumliche Verteilung des zusätzlichen
Verkehrs auf
Lettenbachstraße und Steppacher Straße
bzw. Bonchamper Straße und Lindenstraße
≈ analog zum bestehenden Verkehr.
Neubau-
Ne
ub
au
ge
bie
t
Latz
fon
ser
Str
aß
e
Anlage 4.2
Neubaugebiet
Diedorf-Lettenbach
Prognostizierte
Verkehrserzeugung
des Neubaugebiets
Mittagsspitze
12.30 – 13.30 Uhr
Neubaugebiet
Südost
Lin
de
nst
raß
e
Bonchamper Straße
4 10
1 8
911
5
1Am
Str
aß
feld
17
= 17 zusätzliche Kfz/ Stunde
Schuh & Co. GmbH,
Goethestr. 17, 82110 Germering
im Auftrag der
Gemeinde Diedorf
Oktober 2018
Reitanlage
+ Hofladen
1
1
21
1 4 8
4
4
4
4
1 1
1
2
5
7
Neubau-
gebiet
Nordwest 2
2
7 10 1
Die
sels
tra
ße
Lettenbachstraße
Ste
pp
ach
er
Str
.
7
6
14
18
Benzstraße
1
2912
17
2 4 8
Zeitliche Verteilung des zusätzlichen Verkehrs
der Neubaugebiete analog zum bestehenden
Verkehr der Benzstraße:
In der Nachmittagsspitze
≈ 9% des Tagesverkehrs = 37 Kfz abfließend
≈ 9% des Tagesverkehrs = 37 Kfz zufließend.
Räumliche Verteilung des zusätzlichen
Verkehrs auf
Lettenbachstraße und Steppacher Straße
bzw. Bonchamper Straße und Lindenstraße
≈ analog zum bestehenden Verkehr.
Neubau-
Ne
ub
au
ge
bie
t
Latz
fon
ser
Str
aß
e
Anlage 4.3
Neubaugebiet
Diedorf-Lettenbach
Prognostizierte
Verkehrserzeugung
des Neubaugebiets
Nachmittagsspitze
16.45 – 17.45 Uhr
Neubaugebiet
Südost
Lin
de
nst
raß
e
Bonchamper Straße
7 16
2 15
1718
12
2Am
Str
aß
feld
17
= 17 zusätzliche Kfz/ Stunde
Schuh & Co. GmbH,
Goethestr. 17, 82110 Germering
im Auftrag der
Gemeinde Diedorf
Oktober 2018
Reitanlage
+ Hofladen
2
2
29
2 4 21
4
4
4
4
2 2
2
2
9
14
Neubau-
gebiet
Nordwest 4
4
Verkehrsgutachten Diedorf-Lettenbach
Knotenpunkt: Dieselstraße/ Lettenbachstraße/ Steppacher Straße
Verkehrsbelastungen (Kfz/h), Wartezeiten (Sekunden) und Qualitätsstufen (QSV) des Verkehrsablaufs
Bestand gemäß Zählung vom Do., d. 13.09.2018
Morgenspitze 07.15 - 08.15 Uhr
nach
von Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV
Dieselstraße 14 10 B 26 11 C 33 11 C
Lettenbachstr. Südost 12 11 C 3 10 B 51 10 B
Steppacher Str. 25 10 B 5 10 B 11 10 B
Lettenbachstr. Nordwest 12 10 B 15 11 C 8 11 C
Mittagsspitze 12.30 - 13.30 Uhr
nach
von Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV
Dieselstraße 13 10 B 18 10 B 22 10 B
Lettenbachstr. Südost 4 11 C 4 10 B 17 10 B
Steppacher Str. 22 10 B 5 10 B 5 9 B
Lettenbachstr. Nordwest 16 10 B 19 10 B 16 10 B
Nachmittagsspitze 16.45 - 17.45 Uhr
nach
von Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV
Dieselstraße 12 10 B 26 11 C 19 10 B
Lettenbachstr. Südost 14 11 C 4 10 B 30 10 B
Steppacher Str. 26 10 B 3 10 B 11 9 B
Lettenbachstr. Nordwest 24 10 B 31 10 B 20 10 B
Anlage 5.1.1
QSV
Knoten
gesamt
C
QSV
Knoten
gesamt
C
QSV
Knoten
gesamt
C
Dieselstraße Lettenbachstr. Südost Steppacher Str. Lettenbachstr. Nordwest
Lettenbachstr. NordwestSteppacher Str.Lettenbachstr. SüdostDieselstraße
Dieselstraße Lettenbachstr. Südost Steppacher Str. Lettenbachstr. Nordwest
Schuh & Co. GmbH, Goethestr. 17, 82110 Germering;
im Auftrag der Gemeinde Diedorf
Verkehrsgutachten Diedorf-Lettenbach
Knotenpunkt: Dieselstraße/ Lettenbachstraße/ Steppacher Straße
Verkehrsbelastungen (Kfz/h), Wartezeiten (Sekunden) und Qualitätsstufen (QSV) des Verkehrsablaufs
Planung gemäß Anlage 1 plus Planung Reitanlage/ Hofladen
Morgenspitze 07.15 - 08.15 Uhr
nach
von Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV
Dieselstraße 14 10 B 36 11 C 46 11 C
Lettenbachstr. Südost 12 11 C 3 10 B 51 10 B
Steppacher Str. 34 10 B 5 11 C 11 10 B
Lettenbachstr. Nordwest 17 10 B 15 11 C 8 11 C
Mittagsspitze 12.30 - 13.30 Uhr
nach
von Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV
Dieselstraße 14 10 B 23 10 B 29 10 B
Lettenbachstr. Südost 5 11 C 4 10 B 17 10 B
Steppacher Str. 33 11 C 5 11 C 5 10 B
Lettenbachstr. Nordwest 23 10 B 19 11 C 16 11 C
Nachmittagsspitze 15.00 - 16.00 Uhr
nach
von Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV
Dieselstraße 13 10 B 36 11 C 26 11 C
Lettenbachstr. Südost 15 11 C 4 10 B 30 10 B
Steppacher Str. 33 11 C 3 10 B 11 9 B
Lettenbachstr. Nordwest 30 10 B 31 10 B 20 11 C
Anlage 5.1.2
C
Dieselstraße Lettenbachstr. Südost Steppacher Str. Lettenbachstr. Nordwest QSV
Knoten
gesamt
QSV
Knoten
gesamt
C
QSV
Knoten
gesamt
C
Dieselstraße Lettenbachstr. Südost Steppacher Str. Lettenbachstr. Nordwest
Dieselstraße Lettenbachstr. Südost Steppacher Str. Lettenbachstr. Nordwest
Schuh & Co. GmbH, Goethestr. 17, 82110 Germering;
im Auftrag der Gemeinde Diedorf
Verkehrsgutachten Diedorf-Lettenbach
Knotenpunkt: Dieselstraße/ Benzstraße
Verkehrsbelastungen (Kfz/h), Wartezeiten (Sekunden) und Qualitätsstufen (QSV) des Verkehrsablaufs
Bestand gemäß Zählung vom Do., d. 13.09.2018
Morgenspitze 07.15 - 08.15 Uhr
nach
von Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV
Dieselstraße (Nord) 7 7 B 48 1 A
Benzstraße 13 1 A 11 12 C
Dieselstraße (Süd) 52 12 C 6 11 C
Mittagsspitze 12.30 - 13.30 Uhr
nach
von Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV
Dieselstraße (Nord) 9 10 B 31 0 A
Benzstraße 6 1 A 6 9 B
QSV
Knoten
gesamt
C
QSV
Knoten
gesamt
B
Dieselstraße (Nord) Benzstraße Dieselstraße (Süd)
Dieselstraße (Nord) Benzstraße Dieselstraße (Süd)
Benzstraße 6 1 A 6 9 B
Dieselstraße (Süd) 53 10 B 6 10 B
Nachmittagsspitze 16.45 - 17.45 Uhr
nach
von Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV
Dieselstraße (Nord) 6 9 B 62 1 A
Benzstraße 9 1 A 12 9 B
Dieselstraße (Süd) 47 10 B 15 9 B
Anlage 5.2.1
B
B
QSV
Knoten
gesamt
Dieselstraße (Nord) Benzstraße Dieselstraße (Süd)
Schuh & Co. GmbH, Goethestr. 17, 82110 Germering;
im Auftrag der Gemeinde Diedorf
Verkehrsgutachten Diedorf-Lettenbach
Knotenpunkt: Dieselstraße/ Benzstraße
Verkehrsbelastungen (Kfz/h), Wartezeiten (Sekunden) und Qualitätsstufen (QSV) des Verkehrsablaufs
Planung gemäß Anlage 1 plus Planung Reitanlage/ Hofladen
Morgenspitze 07.15 - 08.15 Uhr
nach
von Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV
Dieselstraße (Nord) 7 10 B 62 1 A
Benzstraße 13 1 A 11 12 C
Dieselstraße (Süd) 75 12 C 6 11 C
Mittagsspitze 12.30 - 13.30 Uhr
nach
von Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV
Dieselstraße (Nord) 9 10 B 50 0 A
Benzstraße 6 1 A 6 9 B
QSV
Knoten
gesamt
C
QSV
Knoten
gesamt
B
Dieselstraße (Nord) Benzstraße Dieselstraße (Süd)
Dieselstraße (Nord) Benzstraße Dieselstraße (Süd)
Benzstraße 6 1 A 6 9 B
Dieselstraße (Süd) 66 10 B 6 10 B
Nachmittagsspitze 16.45 - 17.45 Uhr
nach
von Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV
Dieselstraße (Nord) 6 9 B 76 1 A
Benzstraße 9 1 A 12 9 B
Dieselstraße (Süd) 65 11 C 15 9 B
Anlage 5.2.2
QSV
Knoten
gesamt
C
B
Dieselstraße (Nord) Benzstraße Dieselstraße (Süd)
Schuh & Co. GmbH, Goethestr. 17, 82110 Germering;
im Auftrag der Gemeinde Diedorf
Verkehrsgutachten Diedorf-Lettenbach
Knotenpunkt: Lindenstraße/ Bonchamper Straße
Verkehrsbelastungen (Kfz/h), Wartezeiten (Sekunden) und Qualitätsstufen (QSV) des Verkehrsablaufs
Bestand gemäß Zählung vom Do., d. 13.09.2018
Morgenspitze 07.15 - 08.15 Uhr
Datei: diedorf-linden-bonchamp-mo.krs
Projekt: Verkehrsgutachten Diedorf-Lettenbach
Projekt-Nummer:
Knoten: Lindenstraße/ Bonchamper Straße
Stunde: Morgenspitze
n-in F+R q-Kreis q-e-vorh q-e-max x Reserve Wz QSV
Name - /h Pkw-E/h Pkw-E/h Pkw-E/h - Pkw-E/h s -
1 Bonchamper Straße 1 50 38 61 1194 0,05 1133 3,2 A
2 Lindenstraße Süd 1 50 16 104 1214 0,09 1110 3,2 A
3 Lindenstraße Nord 1 50 60 68 1175 0,06 1107 3,3 A
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,
n-in F+R q-Kreis q-e-vorh q-e-max L L-95 L-99 QSV
Name - /h Pkw-E/h Pkw-E/h Pkw-E/h Pkw-E Pkw-E Pkw-E -
1 Bonchamper Straße 1 50 38 61 1194 0,0 0 0 A
2 Lindenstraße Süd 1 50 16 104 1214 0,1 0 0 A
3 Lindenstraße Nord 1 50 60 68 1175 0,0 0 0 A
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Gesamt-Qualitätsstufe : A
Anlage 5.3.1
Kapazität, mittlere Wartezeit (Wz) und Staulängen - mit Fußgängereinfluss
Wartezeiten
Staulängen
Schuh & Co. GmbH, Goethestr. 17, 82110 Germering;
im Auftrag der Gemeinde Diedorf
Verkehrsgutachten Diedorf-Lettenbach
Knotenpunkt: Lindenstraße/ Bonchamper Straße
Verkehrsbelastungen (Kfz/h), Wartezeiten (Sekunden) und Qualitätsstufen (QSV) des Verkehrsablaufs
Bestand gemäß Zählung vom Do., d. 13.09.2018
Morgenspitze 07.15 - 08.15 Uhr
Gesamter Verkehr Verkehr im Kreis
Zufluss über alle Zufahrten: 233 Pkw-E/h
davon Kraftfahrzeuge: 230 Fz/h
Summe aller Wartezeiten: 0,2 Fz-h/h
Mittl. Wartezeit über alle Fz: 3,2 s pro Fz
Berechnungsverfahren :
Kapazität: Merkblatt Kreisverkehre 2006 - Korrekturen nach Brilon, Wu (2008)
Wartezeit: HBS(2001) / CH-Norm 640 024a (2006) mit F-kh = 0,8 / T = 3600
Staulängen: Wu, 1997
Fußgänger-Einfluss: Stuwe, 1992
Eigene Definition: HBS (Deutschland)
Anlage 5.3.1
Schuh & Co. GmbH / www.schuhco.de Germering
Schuh & Co. GmbH, Goethestr. 17, 82110 Germering;
im Auftrag der Gemeinde Diedorf
Verkehrsgutachten Diedorf-Lettenbach
Knotenpunkt: Lindenstraße/ Bonchamper Straße
Verkehrsbelastungen (Kfz/h), Wartezeiten (Sekunden) und Qualitätsstufen (QSV) des Verkehrsablaufs
Bestand gemäß Zählung vom Do., d. 13.09.2018
Mittagsspitze 12.30 - 13.30 Uhr
Datei: diedorf-linden-bonchamp-mi.krs
Projekt: Verkehrsgutachten Diedorf-Lettenbach
Projekt-Nummer:
Knoten: Lindenstraße/ Bonchamper Straße
Stunde: Mittagsspitze
n-in F+R q-Kreis q-e-vorh q-e-max x Reserve Wz QSV
Name - /h Pkw-E/h Pkw-E/h Pkw-E/h - Pkw-E/h s -
1 Bonchamper Straße 1 50 32 63 1200 0,05 1137 3,2 A
2 Lindenstraße Süd 1 50 23 88 1208 0,07 1120 3,2 A
3 Lindenstraße Nord 1 50 46 41 1187 0,03 1146 3,1 A
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,
n-in F+R q-Kreis q-e-vorh q-e-max L L-95 L-99 QSV
Name - /h Pkw-E/h Pkw-E/h Pkw-E/h Pkw-E Pkw-E Pkw-E -
1 Bonchamper Straße 1 50 32 63 1200 0,0 0 0 A
2 Lindenstraße Süd 1 50 23 88 1208 0,1 0 0 A
3 Lindenstraße Nord 1 50 46 41 1187 0,0 0 0 A
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Gesamt-Qualitätsstufe : A
Anlage 5.3.2
Kapazität, mittlere Wartezeit (Wz) und Staulängen - mit Fußgängereinfluss
Wartezeiten
Staulängen
Schuh & Co. GmbH, Goethestr. 17, 82110 Germering;
im Auftrag der Gemeinde Diedorf
Verkehrsgutachten Diedorf-Lettenbach
Knotenpunkt: Lindenstraße/ Bonchamper Straße
Verkehrsbelastungen (Kfz/h), Wartezeiten (Sekunden) und Qualitätsstufen (QSV) des Verkehrsablaufs
Bestand gemäß Zählung vom Do., d. 13.09.2018
Mittagsspitze 12.30 - 13.30 Uhr
Gesamter Verkehr Verkehr im Kreis
Zufluss über alle Zufahrten: 192 Pkw-E/h
davon Kraftfahrzeuge: 181 Fz/h
Summe aller Wartezeiten: 0,2 Fz-h/h
Mittl. Wartezeit über alle Fz: 3,2 s pro Fz
Berechnungsverfahren :
Kapazität: Merkblatt Kreisverkehre 2006 - Korrekturen nach Brilon, Wu (2008)
Wartezeit: HBS(2001) / CH-Norm 640 024a (2006) mit F-kh = 0,8 / T = 3600
Staulängen: Wu, 1997
Fußgänger-Einfluss: Stuwe, 1992
Eigene Definition: HBS (Deutschland)
Anlage 5.3.2
Schuh & Co. GmbH / www.schuhco.de Germering
Schuh & Co. GmbH, Goethestr. 17, 82110 Germering;
im Auftrag der Gemeinde Diedorf
Verkehrsgutachten Diedorf-Lettenbach
Knotenpunkt: Lindenstraße/ Bonchamper Straße
Verkehrsbelastungen (Kfz/h), Wartezeiten (Sekunden) und Qualitätsstufen (QSV) des Verkehrsablaufs
Bestand gemäß Zählung vom Do., d. 13.09.2018
Nachmittagsspitze 16.45 - 17.45 Uhr
Datei: diedorf-linden-bonchamp-na.krs
Projekt: Verkehrsgutachten Diedorf-Lettenbach
Projekt-Nummer:
Knoten: Lindenstraße/ Bonchamper Straße
Stunde: Nachmittagsspitze
n-in F+R q-Kreis q-e-vorh q-e-max x Reserve Wz QSV
Name - /h Pkw-E/h Pkw-E/h Pkw-E/h - Pkw-E/h s -
1 Bonchamper Straße 1 50 51 94 1183 0,08 1089 3,3 A
2 Lindenstraße Süd 1 50 27 78 1204 0,06 1127 3,2 A
3 Lindenstraße Nord 1 50 44 73 1189 0,06 1116 3,2 A
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,
n-in F+R q-Kreis q-e-vorh q-e-max L L-95 L-99 QSV
Name - /h Pkw-E/h Pkw-E/h Pkw-E/h Pkw-E Pkw-E Pkw-E -
1 Bonchamper Straße 1 50 51 94 1183 0,1 0 0 A
2 Lindenstraße Süd 1 50 27 78 1204 0,0 0 0 A
3 Lindenstraße Nord 1 50 44 73 1189 0,0 0 0 A
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Gesamt-Qualitätsstufe : A
Anlage 5.3.3
Kapazität, mittlere Wartezeit (Wz) und Staulängen - mit Fußgängereinfluss
Wartezeiten
Staulängen
Schuh & Co. GmbH, Goethestr. 17, 82110 Germering;
im Auftrag der Gemeinde Diedorf
Verkehrsgutachten Diedorf-Lettenbach
Knotenpunkt: Lindenstraße/ Bonchamper Straße
Verkehrsbelastungen (Kfz/h), Wartezeiten (Sekunden) und Qualitätsstufen (QSV) des Verkehrsablaufs
Bestand gemäß Zählung vom Do., d. 13.09.2018
Nachmittagsspitze 16.45 - 17.45 Uhr
Gesamter Verkehr Verkehr im Kreis
Zufluss über alle Zufahrten: 244 Pkw-E/h
davon Kraftfahrzeuge: 241 Fz/h
Summe aller Wartezeiten: 0,2 Fz-h/h
Mittl. Wartezeit über alle Fz: 3,2 s pro Fz
Berechnungsverfahren :
Kapazität: Merkblatt Kreisverkehre 2006 - Korrekturen nach Brilon, Wu (2008)
Wartezeit: HBS(2001) / CH-Norm 640 024a (2006) mit F-kh = 0,8 / T = 3600
Staulängen: Wu, 1997
Fußgänger-Einfluss: Stuwe, 1992
Eigene Definition: HBS (Deutschland)
Anlage 5.3.3
Schuh & Co. GmbH / www.schuhco.de Germering
Schuh & Co. GmbH, Goethestr. 17, 82110 Germering;
im Auftrag der Gemeinde Diedorf
Verkehrsgutachten Diedorf-Lettenbach
Knotenpunkt: Lindenstraße/ Bonchamper Straße
Verkehrsbelastungen (Kfz/h), Wartezeiten (Sekunden) und Qualitätsstufen (QSV) des Verkehrsablaufs
Bestand gemäß Zählung vom Do., d. 13.09.2018
Morgenspitze Planung 07.15 - 08.15 Uhr
Datei: diedorf-linden-bonchamp--planung-mo.krs
Projekt: Verkehrsgutachten Diedorf-Lettenbach
Projekt-Nummer:
Knoten: Lindenstraße/ Bonchamper Straße
Stunde: Morgenspitze Planung
n-in F+R q-Kreis q-e-vorh q-e-max x Reserve Wz QSV
Name - /h Pkw-E/h Pkw-E/h Pkw-E/h - Pkw-E/h s -
1 Bonchamper Straße 1 50 48 67 1185 0,06 1119 3,2 A
2 Lindenstraße Süd 1 50 19 112 1212 0,09 1100 3,3 A
3 Lindenstraße Nord 1 50 61 88 1174 0,07 1086 3,3 A
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n-in F+R q-Kreis q-e-vorh q-e-max L L-95 L-99 QSV
Name - /h Pkw-E/h Pkw-E/h Pkw-E/h Pkw-E Pkw-E Pkw-E -
1 Bonchamper Straße 1 50 48 67 1185 0,0 0 0 A
2 Lindenstraße Süd 1 50 19 112 1212 0,1 0 0 A
3 Lindenstraße Nord 1 50 61 88 1174 0,1 0 0 A
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Gesamt-Qualitätsstufe : A
Anlage 5.3.4
Kapazität, mittlere Wartezeit und Staulängen - mit Fußgängereinfluss
Wartezeiten
Staulängen
Schuh & Co. GmbH, Goethestr. 17, 82110 Germering;
im Auftrag der Gemeinde Diedorf
Verkehrsgutachten Diedorf-Lettenbach
Knotenpunkt: Lindenstraße/ Bonchamper Straße
Verkehrsbelastungen (Kfz/h), Wartezeiten (Sekunden) und Qualitätsstufen (QSV) des Verkehrsablaufs
Bestand gemäß Zählung vom Do., d. 13.09.2018
Morgenspitze Planung 07.15 - 08.15 Uhr
Gesamter Verkehr Verkehr im Kreis
Zufluss über alle Zufahrten: 266 Pkw-E/h
davon Kraftfahrzeuge: 263 Fz/h
Summe aller Wartezeiten: 0,2 Fz-h/h
Mittl. Wartezeit über alle Fz: 3,3 s pro Fz
Berechnungsverfahren :
Kapazität: Merkblatt Kreisverkehre 2006 - Korrekturen nach Brilon, Wu (2008)
Wartezeit: HBS(2001) / CH-Norm 640 024a (2006) mit F-kh = 0,8 / T = 3600
Staulängen: Wu, 1997
Fußgänger-Einfluss: Stuwe, 1992
Eigene Definition: HBS (Deutschland)
Anlage 5.3.4
Schuh & Co. GmbH / www.schuhco.de Germering
Schuh & Co. GmbH, Goethestr. 17, 82110 Germering;
im Auftrag der Gemeinde Diedorf
Verkehrsgutachten Diedorf-Lettenbach
Knotenpunkt: Lindenstraße/ Bonchamper Straße
Verkehrsbelastungen (Kfz/h), Wartezeiten (Sekunden) und Qualitätsstufen (QSV) des Verkehrsablaufs
Bestand gemäß Zählung vom Do., d. 13.09.2018
Mittagsspitze Planung 12.30 - 13.30 Uhr
Datei: diedorf-linden-bonchamp-planung-mi.krs
Projekt: Verkehrsgutachten Diedorf-Lettenbach
Projekt-Nummer:
Knoten: Lindenstraße/ Bonchamper Straße
Stunde: Mittagsspitze Planung
n-in F+R q-Kreis q-e-vorh q-e-max x Reserve Wz QSV
Name - /h Pkw-E/h Pkw-E/h Pkw-E/h - Pkw-E/h s -
1 Bonchamper Straße 1 50 42 69 1191 0,06 1122 3,2 A
2 Lindenstraße Süd 1 50 28 97 1204 0,08 1106 3,3 A
3 Lindenstraße Nord 1 50 47 55 1186 0,05 1131 3,2 A
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,
n-in F+R q-Kreis q-e-vorh q-e-max L L-95 L-99 QSV
Name - /h Pkw-E/h Pkw-E/h Pkw-E/h Pkw-E Pkw-E Pkw-E -
1 Bonchamper Straße 1 50 42 69 1191 0,0 0 0 A
2 Lindenstraße Süd 1 50 28 97 1204 0,1 0 0 A
3 Lindenstraße Nord 1 50 47 55 1186 0,0 0 0 A
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Gesamt-Qualitätsstufe : A
Anlage 5.3.5
Kapazität, mittlere Wartezeit und Staulängen - mit Fußgängereinfluss
Wartezeiten
Staulängen
Schuh & Co. GmbH, Goethestr. 17, 82110 Germering;
im Auftrag der Gemeinde Diedorf
Verkehrsgutachten Diedorf-Lettenbach
Knotenpunkt: Lindenstraße/ Bonchamper Straße
Verkehrsbelastungen (Kfz/h), Wartezeiten (Sekunden) und Qualitätsstufen (QSV) des Verkehrsablaufs
Bestand gemäß Zählung vom Do., d. 13.09.2018
Mittagsspitze Planung 12.30 - 13.30 Uhr
Gesamter Verkehr Verkehr im Kreis
Zufluss über alle Zufahrten: 222 Pkw-E/h
davon Kraftfahrzeuge: 211 Fz/h
Summe aller Wartezeiten: 0,2 Fz-h/h
Mittl. Wartezeit über alle Fz: 3,2 s pro Fz
Berechnungsverfahren :
Kapazität: Merkblatt Kreisverkehre 2006 - Korrekturen nach Brilon, Wu (2008)
Wartezeit: HBS(2001) / CH-Norm 640 024a (2006) mit F-kh = 0,8 / T = 3600
Staulängen: Wu, 1997
Fußgänger-Einfluss: Stuwe, 1992
Eigene Definition: HBS (Deutschland)
Anlage 5.3.5
Schuh & Co. GmbH / www.schuhco.de Germering
Schuh & Co. GmbH, Goethestr. 17, 82110 Germering;
im Auftrag der Gemeinde Diedorf
Verkehrsgutachten Diedorf-Lettenbach
Knotenpunkt: Lindenstraße/ Bonchamper Straße
Verkehrsbelastungen (Kfz/h), Wartezeiten (Sekunden) und Qualitätsstufen (QSV) des Verkehrsablaufs
Bestand gemäß Zählung vom Do., d. 13.09.2018
Nachmittagsspitze Planung 16.45 - 17.45 Uhr
Datei: diedorf-linden-bonchamp-planung-na.krs
Projekt: Verkehrsgutachten Diedorf-Lettenbach
Projekt-Nummer:
Knoten: Lindenstraße/ Bonchamper Straße
Stunde: Nachmittagsspitze Planung
n-in F+R q-Kreis q-e-vorh q-e-max x Reserve Wz QSV
Name - /h Pkw-E/h Pkw-E/h Pkw-E/h - Pkw-E/h s -
1 Bonchamper Straße 1 50 67 108 1168 0,10 1055 3,4 A
2 Lindenstraße Süd 1 50 44 95 1189 0,08 1090 3,3 A
3 Lindenstraße Nord 1 50 46 96 1187 0,08 1091 3,3 A
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n-in F+R q-Kreis q-e-vorh q-e-max L L-95 L-99 QSV
Name - /h Pkw-E/h Pkw-E/h Pkw-E/h Pkw-E Pkw-E Pkw-E -
1 Bonchamper Straße 1 50 67 108 1168 0,1 0 0 A
2 Lindenstraße Süd 1 50 44 95 1189 0,1 0 0 A
3 Lindenstraße Nord 1 50 46 96 1187 0,1 0 0 A
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Gesamt-Qualitätsstufe : A
Anlage 5.3.6
Staulängen
Kapazität, mittlere Wartezeit und Staulängen - mit Fußgängereinfluss
Wartezeiten
Schuh & Co. GmbH, Goethestr. 17, 82110 Germering;
im Auftrag der Gemeinde Diedorf
Verkehrsgutachten Diedorf-Lettenbach
Knotenpunkt: Lindenstraße/ Bonchamper Straße
Verkehrsbelastungen (Kfz/h), Wartezeiten (Sekunden) und Qualitätsstufen (QSV) des Verkehrsablaufs
Bestand gemäß Zählung vom Do., d. 13.09.2018
Nachmittagsspitze Planung 16.45 - 17.45 Uhr
Gesamter Verkehr Verkehr im Kreis
Zufluss über alle Zufahrten: 308 Pkw-E/h
davon Kraftfahrzeuge: 305 Fz/h
Summe aller Wartezeiten: 0,3 Fz-h/h
Mittl. Wartezeit über alle Fz: 3,3 s pro Fz
Berechnungsverfahren :
Kapazität: Merkblatt Kreisverkehre 2006 - Korrekturen nach Brilon, Wu (2008)
Wartezeit: HBS(2001) / CH-Norm 640 024a (2006) mit F-kh = 0,8 / T = 3600
Staulängen: Wu, 1997
Fußgänger-Einfluss: Stuwe, 1992
Eigene Definition: HBS (Deutschland)
Anlage 5.3.6
Schuh & Co. GmbH / www.schuhco.de Germering
Schuh & Co. GmbH, Goethestr. 17, 82110 Germering;
im Auftrag der Gemeinde Diedorf
Verkehrsgutachten Diedorf-Lettenbach
Knotenpunkt: Dieselstraße/ Lindenstraße/ Neubaugebiet
Verkehrsbelastungen (Kfz/h), Wartezeiten (Sekunden) und Qualitätsstufen (QSV) des Verkehrsablaufs
Planung gemäß Anlage 1 plus Planung Reitanlage/ Hofladen
Morgenspitze 07.15 - 08.15 Uhr
nach
von Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV
Dieselstraße 10 10 B 61 10 B 2 9 B
Neubaugebiet Südost 18 9 B 16 10 B 0
Lindenstraße 60 10 B 8 9 B 1 11 C *)
Neubaugebiet Nordwest 3 10 B 0 2 9 B
*) keineWertung für "QSV Knoten gesamt" wegen der minimalen Zahl der Kfz/ h
Mittagsspitze 12.30 - 13.30 Uhr
nach
von Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV
Dieselstraße 13 10 B 41 10 B 2 9 B
Neubaugebiet Südost 8 9 B 9 10 B 0
Lindenstraße 63 10 B 8 9 B 1 10 B
Neubaugebiet Nordwest 1 10 B 0 1 10 B
B
Dieselstraße Neubaugebiet Südost Lindenstraße Neubaugebiet Nordwest QSV
Knoten
gesamt
Dieselstraße Neubaugebiet Südost Lindenstraße Neubaugebiet Nordwest QSV
Knoten
gesamt
B
Schuh & Co. GmbH, Goethestr. 17, 82110 Germering;
im Auftrag der Gemeinde Diedorf
Neubaugebiet Nordwest 1 10 B 0 1 10 B
Nachmittagsspitze 16.45 - 17.45 Uhr
nach
von Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV Kfz/ h
mittlere
Wartezeit QSV
Dieselstraße 8 11 C 78 10 B 2 9 B
Neubaugebiet Südost 12 9 B 17 10 B 0
Lindenstraße 66 10 B 21 9 B 2 12 C
Neubaugebiet Nordwest 2 10 B 0 2 9 B
Anlage 5.4
C
Dieselstraße Neubaugebiet Südost Lindenstraße Neubaugebiet Nordwest QSV
Knoten
gesamt
Schuh & Co. GmbH, Goethestr. 17, 82110 Germering;
im Auftrag der Gemeinde Diedorf
