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Arbeitsgemeinschaft der Gefahrenabwehr in Stadt und Landkreis Bayreuth

Objekt: Einhausung Bayreuth- Gefahrenabwehrplanung -Gemeinsame Information für Einsatzkräfte derGefahrenabwehr (Stand 12/2006, Version 1.2)

Erstellt:B.Eng. Markus Pöhlmann (BRK KV Bayreuth, KBM) undMichael Kilchert (OBM, Feuerwehr Bayreuth)

Mit freundlicher Unterstützung von:Siegfried Schaller (TOAR, ABD Nordbayern)Dipl.-ing. Herbert Groh (BOR, ABD Nordbayern)

Arbeitsgemeinschaft Gefahrenabwehrin Stadt und Landkreis Bayreuth

Pöhlmann/KilchertBAB 9 - Einhausung Bayreuth

Inhalt

• Objektbeschreibung

• Zahlen, Daten und Fakten

• Ortslageplan

• Gefahrenpotential

• Sicherheitskonzept (bauliches/organisatorisch)

• Gesamtübersichtsplan/Objektplan

• Zusatzinformationen für Einsatzkräfte

• Bildmaterial

• Einsatzkonzept der Feuerwehren

• Achtung!

• Literatur/Quellen



Zahlen, Daten und Fakten (I)

Künftiger ILS BereichBayreuth/Kulmbach ist für die

BAB 9• von AS Gefrees• bis AS Hormersdorfauf einer Länge von ca. 67kmzuständig

DTV (durchschnittliche täglicheVerkehrsbelastung

Derzeit ca. 50.000 Kfz/24h (2000)

Prognose 2010: 70.000 Kfz./24h



Zahlen, Daten und Fakten (II)

Einhausung Bayreuth• Zwischen AS Bayreuth-

Nord und AS Bayreuth-Süd

• Länge:• 310m (Weströhre)

• 360m (Oströhre)

Somit unterhalb desGeltungsbereiches der

„Richtlinie für die Ausstattungund den Betrieb von

Straßentunnel" (RABT)



Zahlen, Daten und Fakten (III)



Zahlen, Daten und Fakten (IV)

Oströhre Weströhre

Oströhre (FahrrichtungNorden/Berlin): 17,00m

(3 Spuren)

Weströhre (FahrrichtungSüden/Nürnberg): 18,75m

(3 Spuren)



Ortsbezeichnungen (I):

© Kartenmaterial: Deutscher Städteverlag

N

OströhreWeströhre

Lärmschutzeinfassung mitMittelwand südlich der„Einhausung Laineck“

Südportal

Nordportal



N

OströhreWeströhre

Südportal

Nordportal

Ortsbezeich-nungen (II):

„...vom gleichenreden!“

Begrifflichkeitenmüssen bei jeder

Einsatzkraftunabdingbar bekanntund abrufbar sein, umVerwechslungen undMissverständnisse bei

den Befehlen undMeldungen imEinsatzfall zuvermeiden!



Ortslageplan

• Verlauf der BAB 9 imStadtgebiet Bayreuth amöstlichen Stadtrand von Nordnach Süd

• Die Einhausung trennt denStadtteil Laineck vomStadtteil Industriegebiet ab

• Die BAB 9 überquert denRoten Main Höhe AnwesenHölzleinsmühle (Nähe zumStauwehr) unmittelbarsüdlich der Einhausung



Lärmschutzeinfassung (I)

In Holz-, Beton-, und Glasbauweise zur Reduktion desLärmimmisionspegels der Anwohner i.d. angrenzenden Stadtteilen.

• Ausführung als

• Lärmschutzwall

• Lärmschutzwand

• Gabionen (Drahtgitterkasten/Steinfüllung)

• Beginnend

• ab Südportal der Einhausung

• bis AS Bayreuth-Süd

• Länge ca. 2,8km (insgesamt: 9km, da an beidenFahrbahnrändern + Mitteltrennwand)

• Höhe: Stellenweise bis 7m (9,5m bei Wolfsbach)



Lärmschutzeinfassung (II)

Glas- und Stahlkonstruktion



Lärmschutzeinfassung (III)

Steilwände auf Gabionen



Lärmschutzeinfassung (IV)

Holzkonstruktion auf Gabionen bei Wolfsbach

Maximum 9,5m



Lärmschutzeinfassung (V)

Notschlupftüren• Primär für Wartungszwecke der Autobahnmeisterei• Zusätzlich: Fluchtmöglichkeit für Verletzte• CAVE: Vor Einsatzstellenfreigabe sind die möglichenFluchtwege zu kontrollieren (Panik i.d. Erstphase)• Lokalisation:

• Königsallee (Brücke)• Colmdorf• Obere Röth (Brücke)• Eremitagenstrasse (Brücke)



Mitteltrennwand mit Notschlupftüren

• Ab Südportal der Einhausung bis AS Bayreuth-Süd• Holz-, Glas- und Betonbauweise• Punktuell durch Notschlupftüren durchbrochen!• Teilweise Ausführung als ausgegossene Doppel-Betonschutzwand (ca. 1,5m breit) KEIN ZUGRIFF MÖGLICH! NUR FAHRBAHN!

Notschlupftüre



Notschlupftüre vs. Fluchttüre in denFluchtwegen

• Fluchttüre in denFluchtwegen mitFeuerwehrdreikant-verschluß und 3-fachSchließung (Grün)• Notschlupftüre fürWartungsarbeiten(Stahl/Glas)

• Baugleich mit denNotschlupftüren in derLärmschutzeinfassungund Mitteltrennwand



Gefahrenpotential - allgemein

• Allgemeines Gefahrenpotential• Verkehrs- und Betriebsunfälle

• Serien- und Massenunfall• Fahrzeuge mit alternativen Antriebstechnologien• Gefahrguttransporte (verdeckt und

gekennzeichnet)• Brandentwicklung/Rauchentwicklung

• Medizinische Individualnotfälle desRettungsdienstes (Tagesgeschäft)

• Einsätze ohne Feuerwehr bedenken!



Gefahrenpotential - speziell (I)

• Panikausbruch/Fluchtverhalten - Gefahr durch

• eingeschränkte Zugänglichkeit (Notschlupftüren)

• Offenes Gewässer (Roter Main)

• Nachgeordnete Verkehrswege

• Eingeschränkte Wärme-, Rauch-, und Giftgasabzugsmöglichkeit(keine RWA!)

• Eingeschränkte Möglichkeit der Gefahrstoff undLöschwasserrückhaltung (OpA=offenporiger Asphalt)

• Rauchverbot/Zündquellen unbedingt vermeiden(unkontrollierte Ausbreitung)!

• Suizidanten (Anziehende Wirkung - Lehren der Vergangenheit)

• Künftige Bahnlinie Bayreuth/Weidenberg



Gefahrenpotential - speziell (II)

Begrenzter Zugriff auf die Fahrbahnen• Notschlupftüren sind primär als Fluchtweg und fürWartungszwecke gedacht! Nicht als Rettungsweg!• Lärmschutzeinfassung und Mitteltrennwand südlichder Einhausung sind nur durch Notschlupftüren voneiner zur anderen Fahrtrichtung und von außenerschlossen!

• Rückstau bedenken!• Keine Möglichkeit von einer zur anderen Seite zu

arbeiten!• Anfahrt- und Patientenabtransport nur über

Fahrbahn möglich!



Sicherheitskonzept - baulich (I)

Flucht- und Rettungswege:• Notausgänge (Fluchttüren) im Bereich der Einhausung• Notschlupftüren im Bereich der Lärmschutzeinfassung südlich der

Einhausung bis AS Bayreuth-Süd• Hilfsmittel: Feuerwehrdreikant

Zugänglichkeit zum Objekt:• Anfahrt über AS Bayreuth-Nord und -Süd• Wendemöglichkeit für Einsatzmittel über Betriebszufahrt an der PWC-Sophienberg (Brücke über die BAB9)• Notzufahrten für Rettungskräfte

• Bernecker Straße: Tanzcafé Harmonie• Carl-Benz Straße: Fa. Reifen First Stop (Parkplatz)

• Befahrung des Daches ab Bernecker Straße bis Nottreppenhaus undHubschrauberlandeplatz (Zwei-Richtungsverkehr und wenden möglich)



Sicherheitskonzept - baulich (II)

Tunneltechnik•Adaptive Tunnelbeleuchtung (Tageslichtanpassung)

• Vollbeleuchtung bei Notfall im Tunnel• Maßnahmen zur Brandfrüherkennung:

• Automatische Brandmeldeanlage im Betriebsgebäude• In den beiden Röhren und Treppenhaus nur Handdruckknopfmelder!

• Kameraüberwachung (8x)• Schrankenanlagen

• Am nördlichen- und südlichen Portaleingang in jeweiligerFahrtrichtung

• Einfahrtsast Bereich Bayreuth-Nord• Im Bereich der Notzufahrten (Schlagbaum)

• Notentriegelung durch Feuerwehrdreikantschlüssel



Notzufahrten aufdie Fahrbahnen• Carl-Benz Strasse(grün) Auffahrt inFahrtrichtung Süd• Tanzcafé Harmonieüber BerneckerStrasse (rot)entgegengesetzt derFahrrichtung Nordausschließlich nachFreigabe durch diePolizei einfahren!• Schrankenanlagen



Schrankenanlagen im Bereich derNotzufahrten

Betätigung mit Feuerwehrdreikantschlüssel



Übersichtsplan Einhausung Laineck

ManuelleSchrankenanlage

(Feuerwehrdreikant)an den Notzufahrten

Notzugang

BetriebsgebäudeNottreppenhaus

nach oben

Fluchtweg nach unten (Treppe)

Fluchtweg nach Unten (Treppe)

Hubschrauber-landeplatz

Dachbefahrungzum Landeplatz(2-Richtungs-

verkehr)

LW-Einspeisung

StandortEinsatzleitung



Übersichtsplan Einhausung Laineck (II)

6x Zugangstüren für Rettungskräfte zwischen Ost- undWeströhre mit daneben gelegener

Löschwasserentnahmestelle aus Steigleitung trocken überUF-Hydrant)

(Farbe: Bewußt silber nicht grün wie Fluchttüren!)



Rettungstüren zwischen den Röhren

• Farbe: Silber

• Verschluss:

• Feuerwehrdreikant-schlüssel

• Dreifach-Schließung

• Vorsicht:Höhenunterschied(Stufen)

• Standard: Verschlossen!



Sicherheitskonzept - baulich (III)

• Portalampeln am nörd- & südlichen Portaleingang in jeweiligerFahrtrichtung• Türöffnung (Eingriff in die Geschwindigkeitsregelung 100km/h auf 60km/h)• Inhouse - Repeater- Funkversorgung 2m-/4m Band mit Schlitzbandkabel:

• 2m-Band (K 56bGU, K 10bGU, K49 bGU)• 4m-Band (K 404GU, K 467GU, K 417GU, K 427GU)• D- und E-Netz

• Löschwasserversorgung• Löschwassereinspeisung (ab Einspeisepunkt bei Fa. eON)• Löschwasserentnahmestellen

• Abhängig: Hydrantennetz• Unabhängig: Roter Main

• Hubschrauberlandeplatz



Portalampeln am Nord- und Südportal



Wasser-versorgung Löschwassereinspeisung

Löschwasserentnahme Roter Main

Löschwasserentnahmeoffenes Gewässer



Löschwassereinspeisung

Löschwassereinspeisung

Bernecker Strasse neben Betriebsgebäude



Hubschrauberlandeplatz (I)



Hubschrauberlandeplatz (II)



Sicherheitskonzept - organisatorisch

• VBZ (Verkehrs- und Betriebszentrale) Fischbach• Feuerwehreinsatzplan• Gefahrenabwehrplan der AutobahndirektionNordbayern (als Betreiber)• Automatische Tunnelsperrung bei BMA-Alarm• Festgeschriebene Alarm- und Ausrückeordnung fürFeuerwehr und Rettungdienst (Einsatzkonzept)

• Anfahrt im Einsatzfall (Einsatzstelle innerhalb derRöhre!) von beiden Fahrrichtungen für Feuerwehrals auch Rettungsdienst!



Vekehrsbetriebszentrale Fischbach



Planerischer Standort der Einsatzleitung

Bernecker Strasse neben Betriebsgebäude auf demDach der Einhausung



Bereitstellungsraum Bernecker Straße



Alarm- und Ausrückeordnung Feuerwehrbei Brandmeldealarm:Unbestätigter BMA-Alarm:• Feuerwehr Bayreuth:

• Löschzug der Ständigen Wache• Anfahrt: Betriebshaus a.d. Bernecker Straße

• THW OV Bayreuth für Verkehrssicherung, Beleuchtung und ggf. THL

Bestätigter BMA-Alarm:• Feuerwehr Bayreuth:

• Löschzug der Ständigen Wache• Anfahrt: Betriebshaus a.d. Bernecker Straße

• THW OV Bayreuth für Verkehrssicherung, Beleuchtung und ggf. THL• Zusätzliche Alarmierung:

• Feuerwehr Bindlach + Landkreisführungskräfte• Anfahrt: Nach Weisung des EL



Alarm- und Ausrückeordnung Feuerwehrbei Verkehrsunfall in e. d. beiden Röhren:• Feuerwehr Bayreuth:

• Rüstzug der Ständigen Wache:

• Anfahrt: AS Bayreuth-Süd: Fahrtrichtung Norden

• THW OV Bayreuth für Verkehrssicherung, Beleuchtung und ggf.THL

•Feuerwehr Bindlach + zust. Landkreisführungskräfte:

• Anfahrt: AS Bindlacher Berg Fahrtrichtung Süden

Ergebnis:

• Eine der beiden Feuerwehren sowie einer der beidenRettungsmittel arbeitet in der unbetroffenen Tunnelhälfte

• Die jeweils andere fährt durch den Rückstau an



Alarm- und Ausrückeordnung Feuerwehrbei Massenunfall i. e. d. beiden Röhren (I): Alarmstufe (S-)THL 4• Feuerwehr Bayreuth:

• Rüstzug der Ständigen Wache:• Anfahrt: AS Bayreuth-Süd: Fahrtrichtung Norden

• THW OV Bayreuth für Verkehrssicherung, Beleuchtung und ggf. THL• Feuerwehr Bindlach + Landkreisführungskräfte:

• Anfahrt: AS Bindlacher Berg: Fahrrichtung Süden• Automatisch zusätzliche Alarmierung:

• Abteilung Innenstadt• Abteilung St. Georgen• Löschzug Ost (Eremitenhof, St. Johannis, Colmdorf)• Feuerwehr Trockau + Landkreisführungskräfte

• Anfahrt: Bereitstellungsraum bzw. nach Weisung EL



Alarm- und Ausrückeordnung Feuerwehrbei Massenunfall i. e. d. beiden Röhren (II):

Alarmstufe (S-)THL 4• ... siehe vorherige Folie. Zusätzlich:• Alarmierung der Einsatzreserve auf Anforderung desEinsatzleiters vor Ort:

• Feuerwehr Bad Berneck (Rüstwagenstandort)• Feuerwehr Creußen• Feuerwehr Heinersreuth• Feuerwehr Weidenberg (Rüstwagenstandort)

• Anfahrt: Bereitstellungsraum bzw. nach Weisung EL



Achtung! Feuerwehrdreikantschlüssel

1. Unbedingt Exemplar derABDNB verwenden!

2. Dreifachsperrung derRettungs- und Fluchttüren• Normalzustand:

Panikverschluss(Fluchtmöglichkeit voninnen nach außen)

• Beidseits offen• Komplett geschlossen !!!



Achtung! Durchfahrt Mausloch!

LichteHöhe: 2,99m

RTW 2005:2,95m +Anbauten

Im Einsatz-konzept nichtanzudenken!



Achtung! Übertrittslösung für Fahrtrage

• Kommt nochnachträglich!

• Entschärft dasNadelöhr der nördlichenTüre



Achtung! Problem des zuerst anfahrendenRettungsmittels des Rettungsdienstes (I)

Eine Röhre betroffen, eine Fahrbahn intakt!



Achtung! Problem des zuerst anfahrendenRettungsmittels des Rettungsdienstes (II)• Eine Röhre mit allen drei Fahrbahnen betroffen!

• Abfahrt (Patientenabtransport) bedenken!• Aufgabe des ersteintreffenden Rettungsmittels

beachten bei MANV!!!• Sichtung, qualifizierte Lagemeldung, Koordination,

kommisarische Funktion als ORGL bis dieser eintrifft!• Keine Individualmedizin und Patiententransport!



Warum Rückstau?

Eine Abschätzung in erster Näherung:DTV (durchschnittliche tägliche Verkehrsbelastung)

• Derzeit ca. 50.000 Kfz/24h (Stand: 2000)• Prognose 2010: 70.000 Kfz./24h• Faustformel (empirisch):

• Maximale Stundenfrequenz: DTV/10• = 5000 Kfz./h• Kraftfahrzeuglänge und Abstände im Mittel angenommen mit 10m

(PKW/LKW)• Pro Fahrtrichtung: 2.500 Kfz.• = 25.000m Länge insgesamt• Bei 3 Fahrspuren:

• zwischen 8 und 10km Staulängenzuwachs pro Stunde!• Deshalb: Zeitnahe Freigabe!



Literatur/Bilder

• Dokumentation des Bayerischen Staatsministeriums des Inneren:

• Bundesautobahn A9, Landesgrenze Bayern/Thüringen bisAutobahnkreuz Nürnberg

• Bildmaterial:

• Autobahndirektion Nordbayern

• ADAC Luftrettung GmbH: Christoph 20, Stationsleiter Georg Vogel

• Markus Pöhlmann

Download unter: http://www.arge-gefahrenabwehr.de ab 1.12.2006

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