Engineering

Produkte

Prüfstelle

PJM.

Engineering.

Produkte.

Prüfstelle.

04 Einsatzgebiete05 Überblick06 Timeline

08 Akkreditierung und Zertifizierung10 Lauf technik12 Messradsatz13 (Betriebs-)Festigkeit16 Bremstechnik17 Akustik18 Aerodynamik

19 Portfolio20 FE-Berechnung21 Mehrkörpersimulation22 Messtechnik

24 Produkte25 Beschleunigungssensoren25 1-Kanal-Datenlogger26 Mehrkanal-Datenlogger27 Telemetrie27 Ride Indexer 201028 Trassierungserfassungssystem28 Sonderkraf taufnehmer29 Kalibrierprüfstände30 WaggonTracker System

36 Rail Competence and Certification (RCC)38 PJS Systems

4 5

PJM ist ein im Schienenfahrzeugbereich weltweit tätiges Inge-nieurbüro.

Die akkreditiere Prüfstelle für Schienenfahrzeuge ist für die Bereiche Lauf technik, Fahrkomfort, Betriebsfestigkeit, Bremse, Schall und Aerodynamik nach ISO/IEC 17025 akkreditiert und auch vom Eisenbahn Bundesamt (EBA) anerkannt.

Erfahrene Experten komplettieren mit Leistungen im Bereich der Konstruktion, Finite-Elemente-Berechnung, Mehrkörper-simulation und allgemeiner Messtechnik (z.B. Kraf twerksmes-sungen, Infrastrukturmessungen, Bau von Sonderkraf taufneh-mern etc.) das Dienstleistungsangebot.

Zu den Kerntätigkeiten gehören die Entwicklung und Ferti-gung von eisenbahnspezifischen messtechnischen Sensoren (Datenlogger, Telemetrien, Beschleunigungssensoren, Mess- radsätze). Das Flaggschif f der Produktpalette ist das Güterwa-genüberwachungssystem WaggonTracker, in dessen Entwick-lung die Erfahrung und Kompetenz aller Geschäf tsbereiche eingeflossen ist.

Zu den Partnerunternehmen gehören die auf Produkt- und ECM-Zertifizierungen sowie unabhängige Sicherheitsbetrach-tungen spezialisierte Firma Railway Competence and Certifica-tion (RCC), sowie die auf Motorsportmesstechnik und Elektro-nikentwicklung spezialisierte Firma PJS Systems.

Ein Überblick.

„PJM - ein weltweit tätiges Unternehmen.“

Einsatzgebiete

PJM Vertriebspartnergebiet

häufige Geschäf tstätigkeitvereinzelte Geschäf tstätigkeit

PJM stellt sich vor

6 77PJM stellt sich vor

PJM stellt sich vor.

PJM wurde 2006 als Spin-of f-Unternehmen der Technischen Universität Graz gegründet und ist heute ein international tätiges, technisch richtungsweisendes Unternehmen.

Dank permanenter Investition in Forschung und Entwicklung ist PJM bei allen Branchengrößen als innovativer und zuverläs-siger Partner bekannt. Neue Lösungsansätze und Methoden ermöglichen es PJM, auf immer komplexere Anforderungen des Marktes einzugehen und maßgeschneiderte Lösungen zu liefern.

Die Kombination verschiedener Fachbereiche und die Verfüg-barkeit moderner Labors sowie Fertigungsstätten im Haus bilden die Basis für themenübergreifende Gesamtlösungen und Systeme aus einer Hand.

PJM verfügt über ein internationales Netzwerk von Vertriebs- und Servicepartnern, wodurch zeitnah und kostenef fizient auf Kundenwünsche eingegangen werden kann.

Mitarbeiter sind das größte Kapital von PJM. Als weltweit tätiges Unternehmen mit breit gefächertem Dienstleistungs- und Produktportfolio sind Experten aus den verschiedensten Fachrichtungen beschäf tigt.

Gründung PJSGründung PJM

Anerkennung bm:vit

EBA-Anerkennung als Prüfstelle Gründung NoBo RCC

Erweiterung Akkreditierungsumfang um Akustik

Erweiterung Akkreditierungsumfang um Aerodynamik

Erweiterung Akkreditierungsumfang um Bremse

Vorl. Anerkennung Designated Body

ISO 9001 Zertifizierung

Notifizierung zur Herstellung von ATEX Produkten

ISO/IEC 17025 Anerkennung der Bereiche Lauf technik, Fahrkomfort und Betriebsfestigkeit

PJM. 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 20142013 2015

2015

2016

2016

Engineering.

SBB Euro CitySiemens AVENIO Berechnung von Komponenten

Mitarbeit in Normungs- und StandardisierungsgremienStart SBB Verschleißfaktor Fahrbahn

Molinari GE Bogie Innowaggon Kiruna Freightwaggon RanaJabergundPartner Belastungen in Strömungsmaschinen

Framafer Typ 108-475 Simulation

Optimierung TVP2007Doppelmayr Mountain Glider

KTM X-Bow Tatravagónka TVP2007

Toronto Cable Car

Teniente

Hochgeschwindigkeitsweiche Westbahn

Hochgeschwindigkeitsweiche Lötschberg Basistunnel

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

16-Kanal-Radsatz- Datenlogger System

Start Entwicklung WaggonTracker ADV

Prototypentest WaggonTracker ADV

Serienproduktion WaggonTracker STD / STD-EX

Zertifizierung WaggonTracker STD-EX

Serienproduktion WaggonTracker ADV Load Monitor

WaggonTracker ADV Impact Diagnose und lauf technische Überwachung

Start Entwicklung Messradsatz MeRaN

4-Kanal Telemetrie System

DAQ-SystemLN Beschleunigungs-aufnehmer

1-Kanal Data-logger System

Trassierungserfassungssystem

4-Kanal Datalogger System

Start Entwicklung WaggonTracker

Beginn Flottentest WaggonTracker STD

Produkte. 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Refe

renz

proj

ekte

(Aus

wah

l)

London Underground

AR15 Vietnamlok

AVE103 Velaro Spanien

LE4700 Portugal Lok

Greenbrier ROLA

Velaro Russland

Velaro China

X4DE Loko.Kiruna Northland Special W. Kiruna NCU01

Alstom AGV NTV Alstom TGV Duplex

Velaro UK Eurostar S7500

ŽOS Fans / Smnps

Newag 36Web Desiro Russland

Innowaggon

Singapur SF2100 Desiro City

Siemens ICx DB

09-2X IR Gleis- stopfmaschine RM 90-IR Bettreinigungsmasch.

9.60/4 MIS Mobiles Instandhaltungssystem

RR 64 M-2 SchienenschleifzugRM 95-800 Bettreinigungs-maschine

Prüfstelle.Velaro Deutschland

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Unimat 108-32 4S Universal- stopfmaschine

Plasser BDS2000E

2015

2015

2015

2016

2016

2016

Desiro Thameslink S7 7000

8 9

Akkreditierung & Zertifizierung

PJ Messtechnik ist seit 2009 eine staatlich nach ISO/IEC 17025 akkreditierte Prüfstelle für Schie-nenfahrzeuge, welche die folgenden Bereiche umfasst:

× Lauf technik & Fahrkomfort × Betriebsfestigkeit × Bremstechnik × Akustik und Vibrationen × Aerodynamik

Zum Team zählen Experten, die als EBA-Gutachter, Ziviltechniker und gerichtlich beeidete und zertifizierte Sachverständige anerkannt sind. Zu deren Fachgebieten zählen:

× Schienenfahrzeuge, Seilbahnen × Unfallanalyse × Festigkeitsberechnungen, Finite-Elemente-Berechnungen

PJM verfügt über internationale Erfahrung bei der Messung und Prüfung von allen Arten von Schienenfahrzeugen (von Hochgeschwindigkeitszügen über Lokomotiven, Bahnbaumaschinen und Reisezugwagen bis hin zu Güterwagen und Spezialfahrzeugen).

Besonderen Wert legt PJM darauf, Kunden für ihre Aufgabenstellungen eine Gesamtlösung präsentieren zu können. Im Rahmen der messtechnischen Projekte wird Unterstützung ab der Planungsphase über die Durchführung des Versuchs bis zu Simulationsrechnung und Datenana-lyse angeboten. Auch die Abwicklung und Organisation von notwendigen Genehmigungen, der Überstellung des Versuchsfahrzeugs sowie von Trasse und Traktion werden gerne übernommen. PJM bietet Komplettlösungen aus einer Hand.

Prüfstelle

10 11

0

0.5

1

1.5

2

2.5

3

0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1

m/s

²

aq [m/s²]

Vollbögen Prüfbereich 2 / Arcs Test Range 2

0

0.5

1

1.5

2

2.5

3

1 31 61 91 121 151 181 211 241 271 301 331 361 391 421 451 481

m/s

²

Abschnitte / sections

Übergangsb. P.bereich 2 / Transition Curves T. Range 2

02

04

03

05

0706

01

01 – H-Kraf tmessung02 – ER30CU Litauen 03 – Mobiler Ausdrehversuch04 – 09-2X-IR05 – Messradsatz im Einsatz bei arktischen Verhältnissen06 – Velaro Russland SAPSAN07 – Mobiler Verwindeversuch

Lauf technikFahrtechnische Prüfungen und Komfortbewertung

PJM hat langjährige Erfahrung in der Planung, Organisation und Durchführung von Streckenfahrversuchen für alle Bauarten von Schienenfahrzeugen und ist für alle namhaf ten Fahrzeughersteller tätig.

Im Bereich der lauftechnischen Zulassung bietet PJM den vollen Prüfumfang nach EN 14363 bzw. UIC 518, als auch anderen Regelwer-ken an.

Prüfen der Fahrfähigkeit: × Sicherheit gegen Entgleisen in Gleisverwindungen

mittels Simulation oder mobilem Verwindeprüfstand (Methode 3 EN 14363)

× Ausdrehwiderstand des Drehgestells mittels mobilen Prüfstands (Methode 3 EN 14363)

× Wankverhalten - Streckenversuch (Methode 2 EN 14363) × Messung der statischen Rad-Kraf t × Sicherheit gegen Entgleisen unter Längsdruckkräf ten in

S-Bögen mittels Simulation nach EN 15839

Prüfen des Fahrverhaltens: × Vollständige und eingeschränkte Streckenversuche × Normales Messverfahren mit Messradsätzen × Vereinfachtes Messverfahren mit und ohne Messung der

Radsatzlagerquerkräf te

Komfortbewertung nach EN 12299 (UIC 513) und weiteren Regelwerken:

× Vereinfachtes Verfahren für mittleren KomfortErfassung der Radgeometrie

× Radprofil, Raddurchmesser und Radrückenabstand

↑Auswertung 2-dimensional

↑Auswertung 1-dimensional

Prüfstelle

12 13

01

01

06

05

02

03

Der patentierte Messradsatz von PJM, „MeRaN“, steht für Prüf fahrten, bei denen die Kräf te zwischen Rad und Schiene gemessen werden, zur Verfügung. Dies hat besonders für lauf technische Zulassungsfahrten nach EN 14363 bzw. nach UIC-Kodex 513 eine große Bedeutung.

Mit der für MeRaN entwickelten Methode können Radscheiben (Monoblock und bereif t) mit

× geraden Radscheiben × radial gewellten Radscheiben mit und ohne Sturz × glockenförmigen Radscheiben mit und ohne Sturz

zu Messradsätzen umgebaut werden.

Durch die Applikation einer Kombination aus unterschiedli-chen Vollbrücken auf der Radscheibe und der Kalibrierung des Radsatzes mit einer Vielzahl von Lastkombinationen können sehr gute Messergebnisse erzielt werden.

Die Bedienbarkeit des Gesamtsystems des Messradsatzes und der dazugehörigen Auswerteeinheit ist im Vergleich zu exis-tierenden Systemen bedeutend vereinfacht. Zudem werden neuere Komponenten betref fend Datenübertragungssysteme und Datenverarbeitung eingesetzt, die dem Stand der Technik entsprechen. Die Kompatibilität mit bestehenden Systemen ist ebenso gewährleistet.

In Kombination mit dem PJM-Datenloggersystem ist es auch möglich, den Messradsatz autark z.B. im Passagierbetrieb betreiben zu können.

(Betriebs-)Festigkeit

Statische und dynamische Festigkeitsprüfungen von Wagen-kästen, Drehgestellen und Anbauteilen sind Teil der Kernkom-petenz von PJM.

Betriebsfestigkeitsnachweise dienen zur internen Absicherung und zur Vorlage bei den Behörden. Durch Akkreditierung nach ISO/IEC 17025 werden Prüfergebnisse europaweit anerkannt.

Langjährige Erfahrung, optimierte Prozesse und modernste Ausrüstung ermöglichen es, selbst umfangreiche Projekte in kürzester Zeit weltweit umzusetzen.

Leistungsspektrum Betriebsfestigkeit: × Betriebsfestigkeit von Drehgestellen und Radsatzwellen × Festigkeit von Wagenkästen - Druckrahmenversuch × Nachweis der Betriebsfestigkeit von Komponenten des

Oberbaus sowie der Fahrzeuganbauteile

Messradsatz „MeRaN“

01 – Kalibrierprüfstand02 – Streckenversuche03 – Streckenversuche04 – Messradsatz MeRaN 05 – MeRaN Messrechner06 – Messradsatz im Einsatz

Prüfstelle

14 15

01

04

06

07 08 09

05

02 03

10PJM verfügt über umfangreiche praktische und theoretische Erfahrung bei der Durchführung von Betriebsfestigkeitsun-tersuchungen von Komponenten des Oberbaus sowie der Fahrzeuganbauteile. Diese Messungen können auch völlig autark bei stehenden oder bewegten Objekten über Monate durchgeführt werden. Die Kontrolle der Messkampagne und der Zugrif f auf die Daten zur Analyse und Auswertung erfolgt mittels Fernzugrif f über das Internet.

Messung von Belastungen und Beanspruchungen im (Passa-gier-)Betrieb werden durchgeführt, um Lastannahmen und Auslegung zu verifizieren.

× Messung und Analyse gem. EN 13749, EN 13103, EN 13104 × Beanspruchungsmessungen an Radsätzen × Torsionsschwingungsmessungen DIN Taschenbuch 491/1 × Rissfortschrittsberechnung an Radsatzwellen

01 – ICE302 – AGV03 – TGV04 – Stadler SBB DOSTO05 –Vorort Radsatz-Kalibrierung

06 –Instrumentiertes Drehgestell07 – Druckrahmenversuch Straßenbahn, Kroatien08 – Druckrahmenversuch Triebzug, Kroatien09 – Kalibrierung Messpuf fer10 – 2009 Siemens QR3800 Australien11 – 2009 Tatravagonka Woodtrailer Beladeversuch

Prüfstelle

Nachweis der Betriebsfestigkeit

Festigkeit von Wagenkästen – Druckrahmenversuch

Betriebsfestigkeit von Drehgestellen und Radsatzwellen

Festigkeitsprüfungen gemäß EN 12663 behandeln den Nach-weis der Festigkeit des Fahrzeugrahmens inklusive der Anbau-teile unter Belastungen.

× Statischer Druckrahmenversuch nach EN 12663 mit mo-bilem Druckrahmen an Wagenkästen von Güterwagen, Personenwagen, Lokomotiven und Straßenbahnen

× Dynamische Streckenversuche zum Nachweis der Betriebssicherheit im Realbetrieb am Streckennetz des Endkunden

16 17

02 03

01 02

03

01

AkustikBremstechnische Untersuchungen & Gleitschutz

Im Bereich der bremstechnischen Zulassung bietet PJM den vollen Prüfumfang nach TSI, §32 EBO, UIC 540 bzw. EN 14033 und weiteren Regelwerken an. Diese Prüfungen beinhalten:

× Komponenten entsprechend Pneumatikplan und Stückliste × Zylinderdruck und Zeitverhalten × Unterschiedliche Bremsstellungen × Federspeichenfunktion bzw. Feststellbremse (Handrad),

Auswertung Sicherheit × Grundfunktion des Führer- und Bremsventiles × Notbremszugkasten, Notbremstaster, SiFa, NBÜ,

Füllstoßfestigkeit, Angleicher, etc. × Prüfung der verbauten Komponenten: Rohrdimensionen,

Schlauchanschlüsse, Kupplungen, Absperrhähne, etc.

Fahrversuche × Ermittlung der Bremswege nach UIC 544-1 × Prüfung der unterschiedlichen Bremsstellungen × Messung der Bremsscheibentemperatur bzw. Radtempe-

ratur bei Klotzbremse

Gleitschutzprüfung × Bewässerung des Rad-Schiene-Kontaktes mit Seifenwasser × Auswertung des Bremsweges mit Gleitschutz

01 – Bremstechnische Zulassung Innowaggon02 – Bremstechnik Hauptluf tleitung03 – Optische Prüfung Bremsklotz

01, 02 – Irish Rail RM 90 – Schall / Vibration03 – Rauigkeit – Abklingrate

Als akkreditierte Prüfstelle führt PJM auch Akustik- und Vibra-tionsmessungen an Schienenfahrzeugen nach TSI NOI, TSI HS, TSI Lok&Pas, SchLV, VOLV und weiteren Regelwerken durch.

Die Prüfverfahren beinhalten: × Standversuche × Fahrversuche × Innenraummessungen × Messungen der Geräuschemission

Weitere Prüfverfahren im Bereich Schall und Vibration × STIPA/RASTI - Messung der Sprachverständlichkeit elekt-

ronischer Geräte nach Speech-Transmissions-Index × Abklingrate-Messung der lateralen und transversalen

Abklingrate von Schienen gemäß EN 15461 × Modalanalysen von Wagenkasten × Schienenrauheit-Messung der Schienenfahrflächen-

rauigkeit gemäß EN 15610 für TSI konforme akustische Vorbeifahrtsmessungen

Prüfstelle

18 19

01

04

05

02 03

AerodynamikIm aerodynamischen Bereich führt PJM zur Überprüfung der gesetzlich vorgeschriebenen Grenzwerte Messungen gemäß TSI, TSI HS und im Weiteren nach der Normreihe EN 14067 durch.

Prüfverfahren

Druckdif ferenzmessung × Messung des Spitze-Spitze-Drucksignals auf freier Strecke × Druckdif ferenzen zwischen innen zu außen

Messung der maximalen Druckschwankungen in Tunneln × Messung der aerodynamischen Belastung × CFD-Simulation (ANSYS Fluent) × Transformierung in die Referenzbedingung (Norm)

Luf tgeschwindigkeitsmessung (2D) × Messung der maximal auf tretenden Luf tgeschwindigkei-

ten (einschließlich Nachstrom)

Zur Rückrechnung auf Normquerschnitte und Datenanalyse setzt PJM auf ANSYS Fluent.

Darüber hinaus reicht das Spektrum von einfachen zweidi-mensionalen Strömungsberechnungen bis hin zu komplexen dreidimensionalen Aeroakustik-Aufgaben an ganzen Schienen-fahrzeugen oder Tunnelsystemen.

01 – Ergebnisdarstellung Durchfahrt Bahnsteig02 – Druckdif ferenz Tunnelquerschnitt03 – Dif ferenzdruckturm auf freier Strecke 04 – Messposition Tunnel05 – Messstelle Tunnelportal

EngineeringIm Engineering-Bereich gehören die Allgemeine Messtechnik, Datenanalyse und Auswertung, Simulation, Berechnung und Entwicklung von Drehgestellen zu den PJM Kernkompetenzen.

Berechnungen und Auslegung von Fahrzeugkomponenten × Rechnerischer Festigkeitsnachweis × Laborversuche × Beratung bei der Werkstof fauswahl × Auslegung von Fahrwerken × Erstellung von Gutachten

Mehrkörpersimulation × Simulation von Schienenfahrzeugen × Optimierung von Drehgestellen × Erstellung von Lastannahmen

Allgemeine Messtechnik × Messungen an Ober- und Unterbau × Betriebslastermittlung von Bauteilen und Komponenten × Bauwerksüberwachung × Betriebsfestigkeit von Wasserkraf twerken und Turbinen × Experimentelle Modalanalyse

Mitarbeit in Normungs- und Standardisierungsgremien × CEN/TC 256/SC 2/WG2 „Structural requirements“ × VDV 152 Festigkeitsauslegung von BOStrab-Fahrzeugen × DVS Merkblatt Kerbspannungskonzept Schweißnähte × DIN Taschenbuch 491/ 1 und 2:

× Anwendungsrichtlinie Streckenversuche × Auswertung von Radsatz-Torsionsschwingungen

Prüfstelle

2120 Engineering

01

06

08

04

05

07

02

03

FE Modell gummigefedertes Rad

Modalanalyse Drehgestellrahmen Rechnerische Betriebsfestigkeit

Rechnerischer Festigkeitsnachweis × Lineare und nichtlineare FE-Berechnungen × Erstellung der Lastannahmen nach Regelwerken (DIN EN

12663, DIN EN 15827, DIN EN 13749, DIN EN 14033) × Statischer Festigkeitsnachweis (FKM-Richtlinie, ….) × Ermüdungsfestigkeitsnachweis geschweißter und nicht

geschweißter Bauteile × Einteilung der Schweißnähte in Schweißnahtgüteklassen

nach DIN EN 15085 × Optimierung von Bauteilen

Laborversuche × Erstellung von Prüfspezifikationen × Betreuung der Versuche × Auswertung und Bewertung der Messdaten)

Werkstof fauswahl × Beratung bei der Werkstoffauswahl × Hilfestellung bei der Erstellung von Lieferspezifikationen

Auslegung von Fahrwerken × Ausarbeitung einer Variantenstudie × Betreuung der Fahrzeugentwicklung × Vorauslegung von Bauteilen × Hilfestellung bei der Bauteilbeschaffung × Erstellen von Bauteilspezifikationen × Fahrwerkkomponenten × Erstmusterprüfung

FE Gummi-Luf tfeder

FE Gummimodell Konusfeder

FE-Drehgestellrahmen

Fahrdynamik und MehrkörpersimulationBerechnungen und Auslegung

von Fahrzeugkomponenten PJM bietet mittels SIMPACK die Mehrkörpersimulation von Fahrzeugen und Drehgestellen an.

Die Kombination aus FE-Berechnung und Mehrkörpersimu-lation optimiert die Bauteildimensionierung und weist deren Betriebsfestigkeit nach.

Die Anwendung einer Simulation statt realer Versuche ermög-licht die Optimierung des Zulassungsprozesses von Schienen- und Zweiwegefahrzeugen.

Simulation im Fahrzeug/Drehgestell- Entwicklungsprozess

× Konzeptphase × Vorauslegung × Optimierung × Unterstützung der Konstruktion × Lauf technische Nachweisrechnung × Betriebsfestigkeitsnachweis × Komponentenbeschaf fung

Lauf technische Analysen × Stabilität × Sicherheit gegen Entgleisen × Bogenlaufverhalten × Rad-Schienen-Kräf te × Gleisbeanspruchung × Laufgüte × Fahrkomfort × Zulassungsfähigkeit

01 – Re4/4 Lokomotive02 – Großraumcontainer03 – Baumaschine RGT4504 – Rad-Schiene-Kontakt Geometrie05 – Reale Gleislage für Simulation06 – Zweiwegefahrzeug KW017907 – Schwertransportwagen08 –GE Korea Lokomotive

2322 Engineering

07

03

06

01 02

04

05

10 11 12

09

08

01

02 04

03

070605

0809

Allgemeine Messtechnik

PJM führt außerhalb des Akkreditierungsumfangs statische und dynamische Versuche in unterschiedlichsten Branchen und Fachgebieten durch, wobei die Erstellung der Spezifikation durch PJM oder den Kunden erfolgt.

Allgemeiner Maschinenbau × Betriebslastermittlung von Bauteilen und Komponenten × Experimentelle Modalanalyse × Unterstützung bei Prüfstandsversuchen

Schienenfahrzeuge, Seilbahnen und seilgezogene Fahrzeuge × Betriebslastermittlung von Komponenten und Systemen

(auch im Passagierbetrieb) × Messungen von Systemverhalten im Realbetrieb × Modalanalyse an Wagenkästen

Ober- und Unterbau × Messung an Weichen und Gleiskomponenten × Vollautomatische Langzeitmessungen zur Ermittlung von

Belastungskollektiven × Messungen an Schwellen und am Unterbau

Kraf twerke & Industrieanlagen × Ermittlung von auf tretenden Belastungen im Betrieb × Bauwerksüberwachung × Statische und dynamische Betriebsfestigkeit von Wasser-

kraf tanlagen, Druckrohrleitungen, Turbinen, Pumpen × Nachweis der Betriebssicherheit in Extremsituationen × Messungen zur Erprobung zukünf tiger Lastfälle

01 – Auswertung Messdaten02 – HGW Westbahn03 – Aerodynamik Dach AGV04 – Voith Kugelschieber Druck05 – HGW Ascione06 – Sensoren Oberbau Westbahn07 – Speicherpumpe Malta08 – Isolatorenmessung TGV09 – Bodendruckkraf tmessung

01 – Speicherpumpe KW Limberg II02 – Unimog U400L mit Kranaufbau im Einsatz03 – Mountain Glider Teststrecke04 – Statische Tests Zwei-Wege-Fahrzeug05 – Dynamischer Test Mountain Glider06 – Cable Car Mexico City

07 – Cable Car Toronto08 – Papiermaschine Estland09 –Schneefräse Robel 10 – Weichenmessung Westbahn11 – Leitner Pistengerät12 – Stadler Modalanalyse

24 25

02

01 03

04

Zur Kernkompetenz von PJM gehören die Entwicklung und Fertigung eisenbahnspezifischer, messtechnischer Sensoren.

× Beschleunigungssensoren × 1-Kanal-Datenlogger × Mehrkanal-Datenlogger × Telemetriesysteme × Ride Indexer × Trassierungserfassungssystem × Kalibrierprüfstände × UMTS-DAQ-Monitoring -System × Sonderkraf taufnehmer × Messradsatz (siehe S. 12)

Das Flaggschif f der Produktpalette ist das Güterwagenor-tungs- und Monitoringsystem WaggonTracker, in dessen Entwicklung die Erfahrung und Kompetenz aller Geschäf tsbe-reiche eingeflossen ist.

× WaggonTracker STD (EX) × WaggonTracker ADV × WaggonTracker PS

Produkte

Die PJM-LN-Sensoren sind für härteste Einsatzbedingungen wie Messungen an Schienenfahrzeugen und dem Oberbau konzipiert.

Eigenschaf ten × Statischer Sensor × Hohe Genauigkeit, große Temperaturstabilität × Rauscharme Ausführung × Integrierter Verstärker × 1 und 3-achsige Ausführung × Hohe Schockunempfindlichkeit × Messbereiche von 2g bis 400g × Niedrige Querempfindlichkeit

Einsatzmöglichkeit der Sensoren × Eigenfrequenzanalyse × Lauf technik × Betriebsfestigkeit × Schwingungsüberwachung × Überwachung Oberbau × Gebäudeüberwachung

Beschleunigungssensoren

01 – PJM LN 1D Symbolbild02 –PJM LN 3D Symbolbild

03 – 1-Kanal-Datenlogger04 –Datenlogger Bediensof tware

1-Kanal-DatenloggerDer PJM 1-Kanal-Datalogger ist ein autarker, einfach zu be-dienender Datenlogger für Dauermessungen an Radsätzen, Schienen und hoch beanspruchten Bauteilen.

Eigenschaf ten: × Rüttelfest bis 1.000g × Hermetisch abgedichtetes Gehäuse für raueste Umge-

bungsbedingungen × Unterstützt DMS Halb- und Vollbrücken × Abtastrate 1.000Hz × Kurzschlussfeste Brückenspannung 3V

26 27

01

02 03 04

05 07

06

01

06

02

0403 05

Mehrkanal-Datenlogger4-32 Kanal Datenloggersystem

Das PJM 4-32 Kanal Datenloggersystem besteht aus bis zu acht 4-Kanal Datenloggern und ist zur mehrtägigen synchronen Messung von bis zu 32 DMS basierenden Messgrößen (Viertel-, Halb- und Vollbrücken) unter Extrembedingungen ausgelegt.

Durch sein widerstandsfähiges Gehäuse, die hohe elektrische Störfestigkeit, eine lange Aufzeichnungsdauer und einfache Bedienbarkeit lässt sich das System vielseitig einsetzen.

Einsatzbereiche × Autarke Messungen an Bauteilen über längere Zeiträume × Messungen an Radsätzen und Radscheiben × Messungen an rotierenden oder spannungsführenden

Bauteilen (z.B. Stromabnehmern) × Langzeitmessungen an Hotspots bei hoch-belasteten

Bauteilen × Messungen an Schienen und Weichen × Messungen an Turbinen und Pumpen × Messungen im Bereich des Motorsports und der Automo-

biltechnik

Eigenschaf ten × DMS mit 350 Ω Halb- und Vollbrücke × Datenrate 1KHz × Nutzbandbreite 450Hz × Temperaturbereich -30°C bis +75°C × 16GB MicroSD-Karte

Ein speziell für Radsätze entwickelter Batteriering für Ge-schwindigkeiten bis 450km/h ist optional erhältlich.

Die PJM 4-Kanal Telemetrie findet Anwendung in der berüh-rungslosen Übertragung von Messdaten an bewegten Objek-ten und ist für kleinere und mittlere Applikationen optimiert.

Die Telemetrie besteht aus einem Sender, einem Empfangsteil und einer dazugehörigen Sof tware. Die Stromversorgung der Sendeeinheit erfolgt mittels externer Akkus oder induktiver Speisung.

Die Konfiguration der Sendeeinheit (Sendeleistung, Einstellung des Verstärkers, Stand-by-Schaltung, Of fset) erfolgt über die Basisstation.

Einsatzbereiche × Messungen an diversen Komponenten des Antriebsstran-

ges, Achsen, Kardanwellen, Getriebewellen × Messungen an Radsätzen und Radscheiben × Messungen an Stromabnehmern × Messungen an rotierenden Bauteilen (Turbinen, Pumpen)

Die PJM-Telemetrie wurde bereits bei Messungen an Radsätzen mit Geschwindigkeiten bis 380 km/h erfolgreich eingesetzt.

TelemetrieDer Ride Indexer 2010 dient der Messung und Bewertung des Komfortzustandes eines Fahrzeuges.

Das Gesamtsystem besteht aus einem Laptop und einem triaxialen „Plug and Play“-Sensor (es sind keine zusätzlichen Einstellungen notwendig).

Die Auswertung des Signals erfolgt durch die enthaltene Sof t-ware, welche alle erforderlichen Kennzahlen für die genannten Richtlinien ermittelt. Das Ergebnis kann als Protokoll ausge-druckt bzw. als PDF gespeichert werden.

Verfahren und Berechnungen zur Fahrkomfortbewertung von Schienenfahrzeugen:

× ISO 2631-1 × ISO 2631-4 × VDI 2057 × Wertzif fernsystem nach Sperling

Ride Indexer 201001 – Belastungsmessradsatz mit Datenlogger02 – Stromabnehmermessung 03 – Belastungsmessradsatz im Einsatz04 – Batteriering mit Datenlogger05 – Installierter Datenlogger an Radsatzwelle06 – Lieferumfang Datenloggersystem07 – 4-Kanal Datenlogger

01 – 4-Kanal PJM Telemetrie System02 – Betriebslastmessung Vectron X403 – Betriebslastmessung Velaro Spanien

04 – Fahrkomfort Robel 05 – Bediensof tware Ride Indexer06 – Ride Indexer Beschleunigungs- aufnehmer

Produkte

28 29

0 20 403010 50 60 70Zeit in s

050

100

-50-100-150

150

0123

-1-2-3

Überhöhung in mm

Krümmung in 1/10³ m

Position 1 Position 2

02 03

01

04

09

0706 08

05

10

Das PJM-Trassierungserfassungssystem basiert auf einer faseroptischen, beschleunigungsunempfindlichen Kreiseltech-nologie mit Mikroprozessorauswerteeinheit sowie einem hoch präzisen servomechanischen Beschleunigungsaufnehmersys-tem und dient der Erfassung des aktuellen Kurvenradius sowie der Überhöhung des durchfahrenen Kurvenbogens in Echtzeit.

Die gesammelten Daten bilden die Grundlage automatischer Analysen im Bereich der

× Lauf technischen Untersuchung nach UIC 518, EN 14373 × Betriebsfestigkeit nach EN 12663, EN 13749 × Streckengeometrie-Erfassung und Überwachung

Die Echtzeit-Datenausgabe erfolgt über ein Analogsignal oder mittels CAN-Bus.

Trassierungserfassungsystem Kalibrierprüfstände

01 – Ergebnisdarstellung02 – Kreiselsystem03– Gesamtsystem mit Zubehör

04 – Dreieckslenker 05 – Abtriebswelle Windkraf tanlage 06 – Rollenbolzen beidseitig07 – C-Bügel08 – Güterwagen-Entladerad mit

Bolzen09 – Seilrollenbolzen 10 – Getriebewelle Bergwerkslok

PJM verfügt über jahrelange Erfahrung im Kraf taufnehmer-bau. Vor allem die Realisierung kundenspezifischer Aufnehmer für spezielle Aufgabenstellungen und der Umbau von Bauteilen zu Kraf taufnehmern zählen zu den Stärken von PJM.

Die Kraf taufnehmer werden ausschließlich mit Dehnmess-streifen (DMS) gebaut, welche in Abhängigkeit vom Einsatzge-biet heiß- oder kalthärtend geklebt werden.

Bei Bedarf erfolgt eine Finite-Elemente-Berechnung zur opti-malen Gestaltung des Messaufnehmers und zur Überprüfung der gewünschten Eigenschaf ten.

Vor Auslieferung des Kraf taufnehmers wird dieser durch das Aufbringen einer definierten Zug- bzw. Druckkraf t und der Aufzeichnung der entstehenden Dehnung kalibriert.

Kalibrierprüfstand für Wegaufnehmer

Der PJM-Wegeprüfstand ist ein einfach zu bedienender Prüfstand für Wegaufnehmer. Durch ein manuelles Verfahren des Weges können Wegsensoren variabler Bauart und einer Messlänge von bis zu 2100 mm einfach kalibriert werden.

Die automatisierte Kalibrierscheinerstellung erfolgt mittels Famos und Excel. Es werden der Kennwert und die kontinuierli-che Linearitätsabweichung berechnet.

Als Referenzsensor wird ein Glasstab mit DIADUR-Gittertei-lung mit einer Genauigkeitsklasse ab 3 μm verwendet.

Der Längenprüfstand kann DKD kalibriert werden.

Kalibrierprüfstand für Beschleunigungsaufnehmer

Der PJM-Beschleunigungsprüfstand ist ein einfach zu bedie-nender Prüfstand für Beschleunigungssensoren nach dem Sinusvergleichsverfahren (nach DIN ISO 16063-21) mit vorge-fertigten Prüf funktionen.

Über eine Auswerteroutine können Kennwert und Frequenz-gang des Prüflings berechnet werden. Die Fehleranalyse erfolgt nach DKD-3.

Stromverbrauch und Phasenverschiebung des Prüflings werden ebenfalls berechnet und dokumentiert. Die Genauig-keitsklasse des Prüfstandes liegt bei 0,1% für Kalibrierungen bis 20 m/s² Anregungsamplitude und bei 1,5% bei einer Anregung bis 100 m/s². Das zulässige Maximalgewicht des Prüflings beträgt 1,5 kg.

Der Beschleunigungsprüfstand kann DKD kalibriert werden.

Eigenschaf tenBerechnung von

× Kennwert × Frequenzgang × Fehleranalyse nach DKD-3 × Überwachung der Phasenverschiebung × Überwachung des Stromverbrauchs

Genauigkeitsklasse × 1,0% bis 20 m/s² × 1,5% bis 100 m/s²

Sonder-Kraf taufnehmer

PJM Kalibrierprüfstand für Wegaufnehmer↓

PJM Kalibrierprüfstand für Beschleunigungsaufnehmer↓

Produkte

30 31

03

02

05

06 07

04

01

Das WaggonTracker System ist ein für den Güterverkehr entwickeltes Ortungs- und Monitoring-System mit autarker Stromerzeugung, mobiler Datenverbindung und leistungsfä-higem Web Portal. Es entspricht allen relevanten Anforderun-gen in Bezug auf Bahntauglichkeit, Funktionalität, Zuverläs-sigkeit und liefert Daten, die zur Erfüllung der ECM-Richtlinie notwendig sind.

Das Monitoring-System ermöglicht die komplette Überwa-chung des Fahrzeugs. Dies erhöht die Sicherheit und schützt Fahrzeug und Fracht.

Produktfamilie × WaggonTracker STD (EX) - Standard (EX-geschützt) × WaggonTracker ADV - Advanced × WaggonTracker PS - Power Supply

WaggonTracker Plattform

Produkte

WaggonTracker STD ist ein Güterwagenortungssystem mit hochpräziser Laufleistungserfassung und Fahrtrichtungsan-zeige, bestehend aus einem berührungslosen Nabengenerator, Leistungselektronik, GSM- und GPS-Hardware sowie einer Stützbatterie. Aktuelle Position und Streckenverlauf sind im Web-Portal in Echtzeit einsehbar.

Alle Komponenten sind im Lagerdeckel integriert, sodass das System einfach, schnell und unauf fällig am Waggon ange-bracht werden kann. Das System unterstützt alle weltweit gängigen Lagerarten.

Der integrierte berührungslose Nabengenerator ermöglicht es, ohne weitere Sensorik die Laufleistung hochpräzise zu erfassen (Raddurchmesser im Web Portal einstellbar). Dank Stützbatte-rie werden kurze Verschubfahrten automatisch erkannt und im Web Portal inklusive der neuen Position hinterlegt.

Eigenschaf ten × Wartungsfreies System × Kabellos und verschleißfrei × Hochqualitative Originalbauteile × Einfache Installation × Hohes Sendeintervall für Echtzeitlogistik × Echtzeitvisualisierung im Web Portal × Fernkonfigurierbar × Zukunf tssicher

Optional ist eine ATEX-kompatible Variante nach ` II 2G Ex e mb IIC T6 Gb lieferbar.

01 – Web-Portal: Dashboard02 – TÜV-Zertifikat WT STD03 – EG-Baumusterbescheinigung04 – 3-Loch Lagerdeckel05 – WaggonTracker an Radsätzen06 – WT STD-EX montiert07 – 3-Piece-Bogie Lagerdeckel

WaggonTracker STD (EX)STD - Standard (EX-geschützt)

32 33

01

05

06 07

03

04

02

01

03 04

02

Das WaggonTracker ADV System ist ein auf Güterwagen abgestimmtes Monitoring-System mit erweiterbarer Funkti-onalität.Die Stromversorgung basiert wie bei WaggonTracker STD auf einem berührungslosen Dreiphasen-Segmentgenerator (bis zu 120W Spitzenleistung), der mit dem Hauptsystem am Drehge-stellrahmen oder Wagenkasten verbunden ist. Im Hauptsystem sind Leistungselektronik, ein leistungsfähi-ges Batteriesystem sowie die WaggonTracker ADV-Elektronik inklusive GSM- und GPS-Hardware integriert. Über das CAN-Bus-System können mit geringstem Verkabe-lungsaufwand nahezu beliebig viele Sensoren am Drehgestell oder Wagenkasten mit der WaggonTracker ADV Elektronik verbunden werden.

Anwendungen × Türüberwachung mit Alarmmeldung × Auflaufstoßdetektion (nach EN 12663) × Automatische Beladungserkennung mit Gewichtsbestim-

mung und Signalisierung am Fahrzeug × Überwachung Laufverhalten × Handbremsstatus × Feuchtigkeit und Temperatur × Achslagertemperatur × Flachstellendetektion*

× Entgleisungsdiagnose*

× Stromversorgung externer Geräte bis 5kW Spitzenleis-tung (abhängig vom gewählten Batteriesystem)

* in Entwicklung

PJM unterstützt Kunden bei Methodik und Sensorwahl sowie Systemintegration und Installation am Fahrzeug.

WaggonTracker ADVADV - Advanced

01 – Auswertung Beladezustände02 – Tagnpps mit Radsatzlastermittlung, Handbremsstellung, etc. 03 – Eaos mit Ladegewichtsbestimmung, Vertikalstoßüberwachung04 – Hbbills-uy mit Radsatzlastermittlung, Temp./Feuchtesensoren05 – Detailanzeige im Web Portal06 – Hbbillnss mit Kameraüberwachung, Ladegewicht, Vorortanzeige 07 – WaggonTracker ADV Gesamtsystemübersicht (Beispiel)

01 – Sgnss mit WaggonTracker ADV Hauptsystem02 – Snps mit automatisierter Beladegewichtserkennung und Vorort-Visualisierung03 – Sgnss mit automatischer Radsatzlasterkennung und Vorort- Visualisierung04 – OEM-Drehgestell mit WaggonTracker ADV

Produkte

Sensoren für: × Türstatus × Laufverhalten × Lagertemperatur × Beladezustand × Bremsverhalten × Impact Detektion × Feuchtigkeitsanalyse × Kameraüberwachung × Fahrverhalten × RFID × etc.

34 35

01 02

0403

Signalisierung außermittiger Beladung

↑ Shimmns: Radscheibenlast, vertikale Stoß- und Auflauf-stoßüberwachung, Signalisierung der vorherrschenden Ladezustände direkt am Wagen

← Kalibrierung der Radscheibenlasten mittels Radlastwaagen (alternativ: Kalibrierung anhand von Infrastrukturmesswerten)

WaggonTracker ADV Impressionen

Produkte

WaggonTracker PS besteht aus einem berührungslosen Radn-abengenerator, Leistungselektronik und einem Batteriesystem und stellt eine zuverlässige und langlebige Energiequelle an Güterwagen dar.

Anwendungen × Versorgung elektrischer Antriebe × Fahrzeugbeleuchtung und Signalisierung × Speisung externer Überwachungssysteme

Technische Eigenschaf ten × 12V / 9-256Ah Akku × bis 120W bei 12Hz Raddrehzahl, Leistungssteigerung

durch Einsatz an mehreren Radsätzen × Spitzenleistung bis zu 5kW (kurzfristig) × erweiterter Temperaturbereich bis -45°C × Verschleiß- und wartungsfrei × ausbaubar zu WaggonTracker ADV

WaggonTracker PS

Y25 WaggonTracker PS Generatorsystem ↓

PS - Power Supply

01 – WaggonTracker PS Batteriegehäuse an T3000e 02 – T3000e mit Radsatzlast, Vorortvisualisierung, Laufverhalten03 – Sgnss mit Radsatzlast, Vorortvisualisierung und Digitalanzeige04 – Digitalanzeige des Gesamtgewichts am Wagen

36 37

Railway Competence and Certification GmbHWaagner-Biro-Straße 125, 8020 Graz, Österreich of fice@rcc-rail.comwww.rcc-rail.comATU 70049823FN 443850x

Kontakt Alexander Schimanofsky, CEO +43 664 547 8933alexander.schimanofsky@rcc-rail.com

TSI – Technische Spezifikation Interoperabilität Konformitätsbewertungen nach Richtlinie 2008/57/EG und Richtlinie (EU) 2016/797

× TSI LOC&PAS × TSI PRM (fahrzeugseitig) × TSI WAG × TSI NOI × TSI SRT (fahrzeugseitig)

ECM – Entity in Charge of MaintenanceZertifizierung von Instandhaltungsorganisationen nach Verordnung (EU) Nr. 445/2011

CSM – Common Safety MethodUnabhängige Sicherheitsbewertungen nach Durchführungsverordnung (EU) Nr. 402/2013

Gutachter / Sachverständige × Noise, Vibration × Struktur- und Bauteilfestigkeit × Crash × Fahrdynamik/Lauf technik × Funktionale Sicherheit, Sof tware × Bremsen, etc.

Andere Services × Bauüberwachung, Qualitätskontrolle, Fahrzeuginspektionen × Prüfleistungen für Schienenfahrzeuge und Komponenten × Hydrogen on Rail – Innovationsmanagement

38 39

PJS-Systems

PJS-Systems wurde 2007 gegründet und ist eine Tochterfirma von PJM.

PJS-Systems ist spezialisiert auf die Elektronik- und Systementwicklung für Motorsportanwen-dungen und bietet komplette Datenanalysesysteme, von Hardware über Sof tware bis hin zur Unterstützung bei Messung und Auswertung an.

Zu den Produkten gehören Telemetriesysteme, Datenlogger, Ortungssysteme und messtechni-sche Sensoren.

Die von PJS gelieferten Teile finden in allen namhaf ten Motorsportklassen Anwendung.

PJS-Systems Lokalisierungstechnik GmbHWaagner-Biro-Strasse 125

A-8020 GrazÖsterreich

Fn 284856g UID-Nr.: ATU62956206

Anfragen: sales@pjs-systems.net Technischer Support: support@pjs-systems.net

PJM Messtechnik GmbH

Waagner-Biro-Straße 1258020 GrazAustria

Tel.: +43 316 228454Fax: +43 316 228454 15

Mail: of fice@pjm.co.atWeb: www.pjm.co.at

DI Dr. Martin Joch +43 650 90 80 651 joch@pjm.co.at

DI Günter Petschnig +43 650 90 80 652 petschnig@pjm.co.at

Geschäf tsführung