Mit neuen Hi-Line-Versionen

SAME DEUTZ-FAHR

T R A D I T I O N E L L I N N O V A T I V

IRON130 160140 175 185

EINE BAUREIHE FÜR PROFIS

Eine umfangreiche Baureihe mit Traktoren, die Charakter zeigen und zu Höchstleistungen fä-hig sind, um als Protagonisten auf freiem Feld aufzutreten.Die IRON 130-185 stellen die neue Traktoren-generation für das mittlere/obere Leistungs-segment dar, mit der SAME die Branchen-technologie einen Schritt weiter in die Zukunft versetzt hat. Eine Evolution, die dem “Traktor” der bisherigen Auffassung eine völlig neue Dimension erschließt und ihn vom einfachen Landwirtschaftsgerät in eine produktionsstar-ke, multitalentierte Komfortmaschine verwan-delt.

Absolute Zuverlässigkeit, Fahrkomfort, aus-gereifte Technologie und Ausstattungen der Spitzenklasse sind nämlich die Vorzüge, die aus dem IRON den idealen Traktor für alle Ein-satzbedingungen machen.

Dazu gehören 50 km/h Höchstgeschwindig-keit, Schaltgetriebe mit Powershift für 4 Last-schaltstufen, APS, SBA/ASM und das hydrauli-sche Lastschaltwendegetriebe, um bei jedem Einsatz die korrekte Fahrgeschwindigkeit zu garantieren, sowie der elektronische Kraft-heber mit Radar zur präzisen Steuerung aller Anbaugeräte.Die Fahrerkabine mit Klimaanlage, pneuma-tisch gefedertem Fahrersitz mit integrierter Multifunktionsarmlehne und Freisichtdach, die Vorderachse mit hydropneumatischer Fede-rung: alles im Zeichen ultimativen Komforts.Und schließlich die Deutz-Motoren der neue-sten Generation als Highlight der ganzen Bau-reihe: maximaler Ausdruck der Innovation, die SAME seinen Kunden bereitstellt.

Der Erfolg einer Aktivität hängt von der Fähigkeit ab, die für die eigenen Anfor-derungen jeweils geeigneten Instru-mente zielgerecht auszuwählen; der richtige Traktor ist nicht nur eine Frage von Pferdestärken, sondern bezieht auch andere Eigenschaften ein.Um den vielfachen Anforderungen der Landwirte gerecht zu werden, bietet die Baureihe IRON eine umfangreiche Aus-wahl sowohl an Modellen als auch an Ausstattungen.

Ergänzt wird das Angebot noch zusätz-lich durch die in der “Hi-Line” Version lieferbaren IRON mit noch attraktiveren Serienausstattungen, deren ausgereif-te technologische Lösungen sowohl den Landwirtschaftsprofi s als auch den kostenorientierten Betrieben nützliche Dienste leisten können.

Ein Modell für alle Ansprüche

IRON

Mit neuen Hi-Line-Versionen

HI-LINE-VERSION

- Multifunktions-Steuerarmlehne mit integriertem Joystick- Automatic-Powershift-Getriebe- Elektrohydraulische Zusatzsteuergeräte- S.D.S.: Programmierung und Abspeicherung sich wiederho- lender Arbeitsprozesse- Kupplungs-Steuertaste auf Gangschalthebel- Maximal ergonomisch gestaltete Seitenkonsole

130 160140 175 185

Deutz Common Rail (DCR), Abgasrück-führung, Turbolader mit Ladeluftkühler, elektronische Einspritzung, doppelte Wasser-/Ölkühlung und Kraftstoffküh-ler für einen höheren Wirkungsgrad der Verbrennung. Dies sind nur einige der wichtigsten Eigenschaften der neuen TIER III-Motoren Baureihe 2012 von DEUTZ, mit denen die IRON ausgestat-tet sind.

Dank des neuen Hochdruck-Einspritz-systems (Common-Rail) mit zwei ge-schmierten, in den Motorblock „einge-tauchten” Einspritzpumpen und neuen Verbrennungsräumen in den Kolben erreicht der Motor einen sehr hohen und konstanten Wirkungsgrad auch unter schwersten Einsatzbedingungen.

Der Common Rail erreicht, unabhängig von der Motordrehzahl, Einspritzdrücke von bis zu 1600 bar und gewährleistet in Kombination mit der elektronischen Motorregelung schon bei niedrigen Drehzahlen einen hervorragenden Drehmomentanstieg.

Das Ergebnis: Geringere Geräusch-emissionen sowohl bei Leerlauf- als auch bei Nenndrehzahl, ein höheres Anfahrdrehmoment und eine Reduzie-rung der Schwingungen bei gleichblei-bendem Kraftstoffverbrauch.

Die innovative elektronische Drehzahl-regelung analysiert und verarbeitet die Informationen von Motor, Sensoren und

Fahrer, so dass der Motor jederzeit die erforderliche Leistung erbringt.

Die Höchstleistung des Motors hält sich über einen ausgedehnten Dreh-zahlbereich konstant, d.h. bei einer Drehzahlreduzierung unter Last nimmt das Moment zu und die Leistungsab-gabe bleibt konstant, wogegen der spezifi sche Kraftstoffverbrauch merk-bar abnimmt. Bei Zugarbeiten wie beim Pfl ügen oder bei schweren Transportarbeiten ver-wandeln sich diese Eigenschaften in Zugkraft und Elastizität, ganz zum Vor-teil einer gesteigerten Produktivität.

Die 24-Ventilsteuerung (IRON 175 und 185) gewährleistet die einwandfreie Zylinderfüllung und ein optimiertes Luft-/Kraftstoffgemisch. Die Form des Zylinderkopfs ist so konzipiert, dass das Einspritzventil zentral und senk-recht angeordnet werden kann und den Kraftstoff somit in den mittleren Kolbenabschnitt, wo gewöhnlich die Zündung erfolgt, einspritzt. Auf diese Weise werden Leistung und Kraftstoff-verbrauch weiter optimiert.

Schließlich ermöglicht die Abgasrück-führung eine genaue Dosierung der Abgase, die zum Teil wieder in die Verbrennungskammern eingeleitet werden. Hierdurch verbessert sich das Abgasmanagement des Motors und die NOx-Emissionen (Stickoxide) werden gesenkt.

Die IRON-Motoren sind bereits jetzt für den Betrieb mit 100 % Biodie-sel freigegeben. (Biodiesel nach EN 14214:2003).

Vermitteln die

IRON

Power der Deutz-Motoren auf die denkbar natürlichste Weise

Die Motorleistung kann sich dank eines außergewöhnlichen Getriebes optimal in Arbeit umsetzen. Mit 6 vollsynchronisier-ten Gängen mit jeweils 4 Lastschaltstufen (insgesamt 40 VW und 40 RW) bringt es der IRON mit perfekter Geschwindigkeits-abstufung von 450 m/h auf 50 Km/h. Darüber hinaus sorgen die Mehrscheiben-kupplungen im Ölbad für maximale Zuver-lässigkeit und höchtste Lebensdauer.

Leistungsübertragung mit wenigen, einfachen Handgriffen

Die Geschwindigkeit von 40 km/h wird bei maximaler Kraftstoffeinsparung und minimalem Geräuschpegel bei ei-ner Motordrehzahl von nur 1.800 U/min über die elektronische Motorregelung erreicht. Der vorletzte Gang schafft 40 km/h bei voller Leistung.

Im Hauptarbeitsbereich (3 bis 10 km/h) stehen den IRON ganze 10 Fahrstufen zur Verfügung, um immer im optimalen Bereich des Motors arbeiten zu kön-nen.Zusätzlichen Komfort bietet die im Ganghebel integrierte Komfortkupp-lung. Dabei können die Gänge ohne Betätigung des Kupplungspedals ge-wechselt werden.

Mit den 4 Lastschaltstufen kann der Fahrer die Geschwindigkeit optimal wechselnden Arbeitsbedingungen an-passen.

Geschwindigkeit in km/h Normale Gänge

Km/h

Kriechgänge

Km/h

IRON

ver ohne Betätigung der Fußkupplung möglich. Bei der “Hi-Line” Version kann die Schaltung des V/R-Gangs auch am Multifunktions-Joystick ganz einfach über zwei Drucktasten erfolgen.

Unterstützt wird die Wendigkeit der IRON durch das SBA/ASM-System: das exklusive System von SAME für das au-tomatische Management von Allradan-trieb und Differenzialsperre.

In Abhängigkeit von Geschwindigkeit und Lenkeinschlag der Vorderräder schaltet das SBA/ASM den Allradan-trieb zu oder ab und sperrt ggf. die Dif-ferenziale.

Dadurch wird die Zugkraft immer opti-male ausgenutzt und die volle Wendig-keit bleibt erhalten.

Die Lastschaltstufen können bei den Iron komfortable am Ganghebel ge-schaltet werden. Bei der Hi Line Version ist zusätzlich die Schaltung mit dem Multifunktios-Joystick möglich.

Um ultimativen Komfort zu bieten, verfügt das Schaltgetriebe der IRON “Hi-Line” über eine automatische Last-schaltung. Diese Automatikfunktion legt je in Abhängigkeit von Geschwindigkeit, Motordrehzahl und Motorauslastung die optimale Lastschaltstufe ein.

Mit einem Drehpotentiometer in der Multifunktionsarmlehne kann der Fah-rer den Schaltzeitpunkt optimal auf die Arbeitsverhältnisse anpassen.

Mit der Schaltautomatik wird der Fahrer entlastet und der Motor arbeitet immer im optimalen Bereich.

Durch die elektrohydraulische Wende-schaltung mit Powershuttle am Lenkrad sind Fahrtrichtungswechsel auch unter Last komfortable möglich.Selbst im Gefälle und bei Geschwindig-keiten bis 12 km/h sind Wendemanö-

Optimaler Kraftanschluss für die Anbaugeräte

Die IRON sind mit einer Heckzapf-welle mit 4 Geschwindigkeitsstufen (540/540ECO und 1000/1000ECO) mit modulierter elektrohydraulischer Steuerung ausgestattet. Diese Voraussetzungen befähigen die IRON zum Einsatz mit jedem Arbeits-gerät und garantieren ebenso maxi-male Leistungen wie reduzierte Ver-brauchswerte.Die Mehrscheibenkupplung ist so di-mensioniert, dass sie die Lastspitzen der anspruchvollsten Geräte meistert; die modulierte Zuschaltung gewähr-

leistet maximale Zuverlässigkeit sogar bei Anbaugeräten mit höchstem Dreh-momentbedarf.Aufgrund der niedrigen Motordreh-zahl minimiert die Betriebsart ECO den Kraftstoffverbrauch und den Ge-räuschpegel. Die Zapfwelle lässt sich sowohl vom Fahrersitz aus wie auch über einen Schalter an den heckseitigen Kotfl ü-geln betätigen. Zusätzlich gestattet die automatische Zapfwellenfunktion,das Ab- und Wiedereinschalten der Zapfwelle je nach Hub- oder Senk-

position des Heckkrafthebers zu pro-grammieren.Für Arbeitskombinationen steht auch die Frontzapfwelle mit 1000 U/min zur Verfügung, die direkt vom Motor über eine Mehrscheibenkupplung im Ölbad mit moduliertem Start elektrohydrau-lisch zugeschaltet wird.

IRON

Die Hydraulik der IRON bestätigt und unterstreicht die außergewöhnliche Vielseitigkeit und Zuverlässigkeit die-ser Baureihe.Der Same Iron kann mit einer Hydrau-lik mit “offenem System” (Pumpe mit einer Förderleistung von 83 l/min) oder mit “geschlossenem System” (Pumpe mit variabler Förderleistung 120 l/min) mit Load-Sensing gelie-fert werden. Das System erfasst die Belastung des Hydraulikkreises und passt die Förderleistung dem Ölbe-darf der Arbeitsgeräte automatisch an. Die Pumpe liefert sozusagen nur die im Moment erforderliche Ölmenge und gewährt das prompte Ansprechen und eine leistungsstarke Hubreaktion (auch im niedrigen Drehzahlbereich des Motors). Die Vorteile: weniger En-ergieaufwand, geringere Erhitzung des Öls im Kreis und längere Lebensdauer der Hydraulikkomponenten.

Die Hydraulik der IRON betätigt 4 Zu-satzsteuergeräte, mit den Funktionen Heben, Senken, Schwimmstellung und Durchfl uss. Bei allen Modellen kann die Durchfl ussmenge begrenzt wer-den. In der Hi-Line Version sind zwei Steuergeräte zusätzlich mit Zeitsteue-rung ausgestattet. Alle hydraulischen

Anschlüsse sind Abreisskupplunge und haben einen Ölauffangbehälter um Leck-Öl beim An- und Abkuppeln aufzufangen.

Gesteuert wird die Hydraulikanlage über einen Kreuzschalthebel und zwei Einzelhebel in der Seitenkonsole.Die “Hi-Line” Version verfügt aus-schließlich über elektrohydraulisch arbeitende Steuergeräte, die der Fah-rer über einen in der Multifunktions-armlehne integrierten elektronischen Kreuzschalthebel und 4 Tasten am Multifunktions-Joystick bedient.

Ein “hydraulisches Herz”, das auf Befehl schlägt

Die IRON sind mit einem elektroni-schen Hubwerk mit Schlupfkontrolle (a.W. mit Radar) und Hubkräften bis zu 6200 kg (IRON 130-140) und 9200 kg (IRON 160-175-185) ausgestattet.

Die Präzision der Hubwerkssteuerung wird durch eine Elektronik garan-tiert, die die außergewöhnliche Kraft der Hydraulik perfekt dosiert und die Systemfunktionen überwacht: Kraft, Lage, Schnelleinzug, gemischte Re-gelung, Transportsperre, Begrenzung der Hubhöhe, Regelung der Absenk-geschwindigkeit, Schwingungstilgung und Schlupf.

Aller Probleme enthoben

Die Schlupfregelung kann vom Fahrer direkt über ein entsprechendes Poten-tiometer dosiert werden.

Mit Hilfe dieser interaktiven Elektronik ist der Fahrer im Stande, sämtliche Informationen über Betrieb und Pro-duktivität des Traktors in Echtzeit zu steuern und zu überwachen.

Zur Vereinfachung vor allem der sich wiederholenden Arbeitsschritte lässt sich der Bordcomputer darüber hinaus mit der speziellen S.D.S. Funktion (nur “Hi-Line” Version) ausstatten: über den Multifunktions-Joystick können bis zu 16 Arbeitsschritte gespeichert

und ganz einfach auf Hebeldruck ab-gerufen werden (Vorgewendemanage-ment).

Ein spezifi sches Display an der Instru-mententafel zeigt anhand eindeutiger Symbole die gespeicherten und gerade ablaufenden Operationen an.

IRON

Die Steuerung des Hubwerks und der Zapfwelle vom Boden an den hinte-ren Kotfl ügeln erleichtert das An- und Abkuppeln der Geräte. All dies garan-tiert kompromisslose Qualität und Si-cherheit beim Arbeiten.

Zur Ergänzung der schon an sich rei-chhaltigen Ausstattung lässt sich der mit doppeltwirkenden Zylindern ausge-stattete Frontkraftheber hinzufügen; die Hubkraft beträgt 4000 kg (4500 kg beim IRON 185).

Komfort der Spitzenklasse

Der Komfort eines modernen Traktors ergibt sich aus der Summe von Faktoren, die das tägliche Arbeitsumfeld ange-nehm gestalten.Einfach zu bedienende Steuerfunktionen, uneingeschränk-te Sicht, angenehme Geräuschkulisse und Schwingung-stilgung bieten den, Komfort einer Luxuslimousine. Diese Vorzüge, die SAME aus Tradition für alle seine Traktoren verbürgt, fi nden bei den IRON ihren maximalen Ausdruck.

Der leichte und bequeme Einstieg in die Kabine erfolgt über eine verzinkte Metallleiter mit rutschsicheren (beim Öffnen der Tür automatisch beleuchteten) Stufen: Die Kabine selbst bietet Fahrer und Beifahrer einen komfortablen und geräu-migen Arbeitsbereich.Die verglasten Flächen eröffnen einen Blickwinkel von 320°. Das Glasausstelldach mit Sonnenschutz bietet eine noch großzügigere Freisicht.Sämtliche, je nach Funktion farbig differenzierte und dem-entsprechend zusammengefasste Steuerelemente sind in unmittelbarer Reichweite funktionell und ergonomisch um den Fahrer herum entsprechend ihrer Gebrauchshäufi gkeit angeordnet.

Bei der “Hi-Line” Version kommt das Konzept “griffbereit zur Hand” durch die Multifunktionsarmlehne mit integriertem Joystick noch besser zur Geltung, so dass die Bedienung der meisten Funktionen der IRON zum Kinderspiel wird.Die Klima- und Belüftungsanlage gewährleistet, dass das Klima in der Kabine konstant bleibt: 14 einstellbare, rationell im Innenraum verteilte Belüftungsöffnungen verwalten auf schnelle und effi ziente Weise sowohl die Innentemperatur als auch beschlagfreie Scheiben durch die Lufttrocknung.Für die Luftqualität sorgen an den Seitenpfosten der Kabi-ne angebrachte Spezialfi lter. Diese sind leicht zugänglich, wenn schnelles Ausblasen und Wartungseingriffe vonnöten sind.

Die vom Motor und den Rädern übertragenen Schwingun-gen werden von einem kompletten System integrierter Fe-derungen gedämpft.

Außer über zahlreiche Einstellmöglichkeiten verfügt der Fahrersitz über eine pneumatische Federung, die sich zu-dem automatisch auf das Gewicht des Fahrers abstimmt.Die fugenlose Karosserie der Kabine wird durch die selb-stnivellierend wirkende pneumatische Federung ständig auf Rahmenhöhe gehalten.

Ein Spezialsensor erfasst selbst geringfügige Gewichts-schwankungen im Innenraum, so dass die Anlage Druckluft in spezielle pneumatische Stoßdämpfer eingibt. Auf diese Weise bleibt der Federweg konstant derselbe, und die Fe-derung wird gänzlich ausgenutzt.

Die Vorderachse verfügt über ein Federungssystem, das aus 2 hydraulischen, an 3 Stickstoffbehälter angeschlos-senen Zylindern besteht. Diese elektronisch gesteuerten Vorrichtungen stimmen die Steifi gkeit der Federung auf die Bodenverhältnisse ab. Je nach Anwendung (z. B. bei

IRON

IRON 130-185: eine starke, praktische Baureihe, die sämtliche Vorteile der SAME Technologie zum Ausdruck bringt.

Transportfahrten oder Bearbeitungen mit hohem Zugkraf-taufwand) kann der Fahrer die Vorderachsfederung ein- und ausschalten.

Für maximale Sicherheit sorgen letztendlich hinteren Scheibenbremsen im Ölbad und die Allradzuschaltung beim Bremsen, die in jeder Lage zuverlässig, kräftig und prompt eingreifen.

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TECHNISCHE DATEN

SCHALTGETRIEBE POWERSHIFT 40 VW + 40 RW - GESCHWINDIGKEIT IN KM/H BEI MOTORDREHZAHL 2100 U/MIN. MIT HINTERRADBEREIFUNG 580/70 R38

1 KG 2 KG 3 KG 4 KG 1 2 3 4 5 6

L 0,39 0,71 1,12 1,69 3,18 5,72 9,18 13,83 19,01 29,10

M 0,47 0,85 1,35 2,03 3,81 6,86 11,00 16,58 22,80 34,89

H 0,57 1,00 1,61 2,43 4,56 8,21 13,17 19,84 27,29 41,75

S 0,68 1,20 1,93 2,91 5,47 9,84 15,79 23,79 32,71 50,00

SCHALTGETRIEBE POWERSHIFT 40 VW + 40 RW - GESCHWINDIGKEIT IN KM/H BEI MOTORDREHZAHL 2100 U/MIN. MIT HINTERRADBEREIFUNG 20.8 - 42

1 KG 2 KG 3 KG 4 KG 1 2 3 4 5 6

L 0,40 0,70 1,12 1,69 3,18 5,73 9,19 13,48 19,05 29,15

M 0,47 0,84 1,35 2,03 3,82 6,87 11,02 16,61 22,84 34,95

H 0,56 1,01 1,61 2,43 4,57 8,22 13,19 19,88 27,33 41,83

S 0,67 1,21 1,94 2,92 5,48 9,86 15,82 23,83 32,77 50,00

Allrad Allrad Allrad Allrad AllradMOTOR DEUTZ COMMON RAIL 2012 TIER 3 Zylinder/Hubraum Anz./cm3 6/6057 6/6057 6/6057 6/6057 6/6057Ventile Anz. 12 12 12 24 24Ansaugung Turbo Intercooler Turbo Intercooler Turbo Intercooler Turbo Intercooler Turbo IntercoolerMax. Leistung PS/kW 132/97 143/105 166/122 180/132 192/141Homologierte Leistung/ Nenndrehzahl (2000/25/CE) PS/kW 132/97 143/105 163/120 176/129 184/135Nenndrehzahl U/min. 2100 2100 2100 2100 2100Max. Drehmoment Nm 527 574 655 717 749Drehzahl bei max. Drehmoment U/min. 1100-1600 1200-1600 1600 1600 1600Drehmomentanstieg % 30 31 26 26 30Kühlsystem Flüssigkeits-/ÖlkühlungMotorregelung elektronischLuftfilter Trockenluftfilter mit Sicherheitseinsatz und Staubauswurf Auspuff am rechten KabinenholmTankinhalt (Dieselkraftstoff) Liter 270 270 270 305 305 ABMESSUNGEN UND GEWICHTE (mit Hinterradbereifung) 18,4 R 38 18,4 R 38 20,8 R 38 20,8 R 38 650/65 R 42Max. Länge ohne Unterlenker mm 4587 4587 4587 4757 4807Breite über Reifen (max.) mm 2304 2304 2470 2500 2720Max. Höhe an Kabine mm 2922 2922 2922 2997 3127Bodenfreiheit mm 520 520 520 570 605Radstand mm 2647 2647 2647 2767 2817 Spurweite vorn Min.- Max. mm 1700-1900 1700-1900 1600-1900 1600-1900 1850-1950Spurweite hinten Min.- Max. mm 1600-1850 1600-1850 1800-1900 1814-1906 1865-1980Kleinster Wenderadius ohne Bremsen mm 4950 4950 5013 5013 5800Gewicht mit Kabine kg 5460 5460 5610 5970 6750

GETRIEBEGetriebekupplung im Ölbad mit hydrostatischer SchaltungSchaltgetriebe mit 4 Lastschaltstufen 24 VW + 24 RW(Mind.- Geschw.: 3,23 km/h)Schaltgetriebe mit 4 Lastschaltstufen und 40 VW + 40 RWKriechganggetriebe (Mind.- Geschw.: 0,39 km/h)Max. Geschwindigkeit km/h 50 km/h

mit doppelter Mehrscheibenkupplung im Ölbad mit elektronischer

Hydraulisches Wendegetriebe unter Last Steuerung und PowerShuttle-Wendegetriebe

Differentialsperre hinten mit elektrohydraulischer SchaltungSchmierung Zwangsschmierung + GetriebeölkühlerHECKZAPFWELLEKupplung Mehrscheibenkupplung im Ölbad Drehzahl U/min. 540-540 ECO-1000-1000 ECOSchaltung elektrohydraulisch über TasteFRONTZAPFWELLEKupplung Mehrscheibenkupplung im Ölbad Drehzahl U/min. 1000Schaltung elektrohydraulisch über TasteBREMSEN UND LENKUNGBremssystem Zuschaltung Allradantrieb vorne, Scheibenbremsen im Ölbad hintenAnhänger-Bremse kombinierte Ein-/Zweileitungsdruckluftbremse a.W.Hydrostatische Lenkung unabhängige PumpeLenkeinschlagwinkel 52°VORDERACHSETyp a.W. gefedert Allrad-Zuschaltung elektrohydraulisch Differentialsperre vorn SBA/ASM-System: Automatisches Allrad- und Differenzialsperren - ManagementVordere Kotflügel Schwenkbar

HYDRAULISCHER KRAFTHEBERHeckkraftheber mit elektronischer SteuerungMax. Hubkraft kg 6200/9200

Pumpen-Förderleistung l/min. Pumpe mit Konstanter-Förderleistung von 83 l/min.

Pumpe mit variabler Förderleistung von 120 l/min. und Load SensingHydraulische Zusatzsteuergeräte 4 Steuergeräte mit Mengenteiler SchnellkupplerHeck-Hubwerk

Schwingungstilgung mit doppeltwirkenden ZylindernFrontkraftheber

max. Hubkraft 3200/4000 KgFAHRERPLATZ schallgedämpft (73-74 dBA), Kabinenfederung mech./pneumatisch Kabine a.W., “Panorama”-Dach, Heckscheibenwischer, 8 Arbeitsscheinwerfer, Teleskop-Rückspiegel

Klimatisierung Klimaanlage und klimatisiertes Getränkefach,

Lüftung, Heizung und ZwangsumluftInstrumente analog mit digitalem DisplayFahrersitz luftgefederter Komfortsitz mit Gewichtseinstellung

HI-LINE-VERSION

Multifunktions-Steuerarmlehne mit integriertem Joystick Automatic-Powershift-Getriebe Elektrohydraulische Zusatzsteuergeräte S.D.S.: Programmierung und Abspeicherung sich wiederholender Arbeitsprozesse Kupplungs-Steuertaste auf Gangschalthebel

Die oben aufgeführten Eigenschaften beziehen sich auf die vollständigste verfügbare Ausstattung. In Bezug auf Ausrüstungenund Zubehörteile die aktuell gültige Preisliste einsehen und entsprechende Informationen beim Gebiets-Vertragshändler anfordern.

ZUR BEACHTUNG: DIE GESCHWINDIGKEITEN IM RÜCKWÄRTSGANG LIEGEN EIN WENIG ÜBER DEN ENTSPRECHENDEN GESCHWINDIGKEITEN IM VORWÄRTSGANG.

VERTRAGSHÄNDLER

SCHMIERSTOFFE FÜR SAME

Dieses Druckerzeugnis ist für den internationalen Gebrauch bestimmt. Die hierin enthaltenen Abbildungen können sowohl Sonderausstattung als

auch nicht vollständige Serienausrüstung zeigen. Die Verfügbarkeit einiger abgebildeter Modelle. Serien- und Sonderausstattungen können von

Land zu Land variieren. Ob die in diesem Prospekt abgebildeten Ausrüstungen zum Serienlieferumfang oder zum Sonderzubehör gehören, bestim-

mt ausschließlich die Preisliste des Händlers. Ebenso können die abgebildeten Anbaugeräte und Sonderausrüstungen nicht immer den jeweils

gültigen gesetzlichen Vorschriften entsprechen. Diese Prüfung obliegt - nach Beratung durch den Händler - dem Kunden unter Berücksichtigung

der Betriebsanleitung. Sämtliche Angaben und Abbildungen dieses Prospektes erfolgen ohne Gewähr; Irrtum vorbehalten. Sämtliche Angaben

dieses Prospektes sind insoweit unverbindlich, als sich Änderungen aus technischen und kaufmännischen Gründen sowie den gesetzlichen

Vorschriften ergeben können. Ansprüche irgendeiner Art können hieraus nicht abgeleitet werden. SAME DEUTZ-FAHR Deutschland GmbH behält

sich das Rocht vor, jederzeit und ohne vorherige Ankündigung Änderungen an Design und technischer Ausführung sowie der Zusammenstellung

der Serienausstattung vorzunehmen.T R A D I T I O N E L L I N N O V A T I V

SAME DEUTZ-FAHR GROUP S.p.A. _ Viale Cassani, 14 _ 24047 _ Treviglio (BG) _ Italy _ Ph: +39 0363 4211 _ www.samedeutz-fahr.com

SAME DEUTZ-FAHR DEUTSCHLAND GmbH _ Deutz-Fahr-Straße 1 _ D-89415 Lauingen _ www.same.de

Unternehmen mit Qualitätssiche-

rungssystem Bescheinigung gemäß

Vorschriften der ISO 9001:2000

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