Post on 27-Sep-2020
Schleswig-Holstein. Der echte Norden.
Die Zukunft der Mobilität in Schleswig-HolsteinElektrisch. Digital. Netzintegriert.
Hansestadt Lübeck, 22.05.2019
Schleswig-Holstein. Der echte Norden.
https://www.daimler-financialservices.com/de/urban-mobility/smartcities/
Die Zukunft der Mobilität?!
Schleswig-Holstein. Der echte Norden.
Inhaltsverzeichnis
1. Vorstellung der WTSH – Wer sind wir?
2. Kleine Einleitung in die Elektromobilität
3. Rahmenbedingungen für Schleswig-Holstein
4. Exkurs Eichrecht
5. Unterstützungs- und Fördermöglichkeiten
6. Aktuelle Themen und Projekte
Schleswig-Holstein. Der echte Norden.
Die WTSH
Schleswig-Holstein. Der echte Norden.
Die WTSH auf einen Blick
▪ Name: Wirtschaftsförderung und Technologietransfer Schleswig-Holstein GmbH
▪ Gründung: 28.06.2004; Fusion der WSH + ttzSH
▪ Gesellschafter: 51 % Land Schleswig-Holstein40 % Industrie- und Handelskammern4,5 % Handwerkskammern4,5 % Hochschulen des Landes
▪ Stammkapital: € 400.000.-
▪ Beschäftigte: ca.100 Mitarbeiterinnen/Mitarbeiterdavon 20 im Ausland
▪ Geschäftsführer: Dr. Bernd Bösche
Schleswig-Holstein. Der echte Norden.
• Zielsetzungen:
• Weiterentwicklung des themenbezogenen Ideen-,
Informations-, Wissens- und Technologietransfers
• Koordination und Erhöhung der Sichtbarkeit innovativer
Aktivitäten aus SH
• Positionierung von Schleswig-Holstein im Zukunftsthema
Elektromobilität
• Konkret:
• Beratung, u.a. zu Fördermöglichkeiten
• Fachworkshops und Informationsveranstaltungen
• Vernetzung von Know-How-Trägern
• Projektinitiierung und Begleitung in der Startphase
• Öffentlichkeitsarbeit
• Mitwirkung in Arbeitskreisen und Gremien
Landeskoordinierungsstelle Elektromobilität Schleswig-Holstein
Schleswig-Holstein. Der echte Norden.
Inhaltsverzeichnis
1. Vorstellung der WTSH – Wer sind wir?
2. Kleine Einleitung in die Elektromobilität
3. Rahmenbedingungen für Schleswig-Holstein
4. Exkurs Eichrecht
5. Unterstützungs- und Fördermöglichkeiten
6. Aktuelle Themen und Projekte
Schleswig-Holstein. Der echte Norden.
Warum Elektromobilität in SH?
Wachsender Verkehrssektor vs. anspruchsvolle Klimaschutzziele• Verkehrsleistung in D wächst von 2004 bis 2025 (+18%)*• Motorisierungsgrad/ Pkw Bestand Erwachsener wächst* • MIV – Anteil am Modal Split wächst* • -> Zunahme an Lärm- und Schadstoffemissionen• -> Steigende Mobilitätskosten• Schleswig-Holstein als Treiber der Energie- und Verkehrswende!
Elektromobilität als Wirtschaftsfaktor: Regionale Wertschöpfung/ Technologische Kompetenzen an Forschungseinrichtungen/ in Unternehmen insbesondere in den Bereichen Leistungselektronik und Batterietechnologie
* (lt. Verkehrsprognose des BMVI)
Schleswig-Holstein. Der echte Norden.
Warum Elektromobilität in SH?
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
20,00%
21,00%
22,00%
23,00%
24,00%
25,00%
26,00%
27,00%
Millio
nen
Anteil Verkehr
CO2-Emissionen in t
Entwicklung Kohlenstoffdioxid-Emissionen in Schleswig-Holstein
• Rückläufige Gesamtemissionen
• Verkehrssektor stagniert = Steigender Anteil des Verkehrs
Quellen: https://www.statistik-nord.de/zahlen-fakten/umwelt-energie/energie/dokumentenansicht/energie-und-co2-bilanzen-fuer-schleswig-holstein-2/
Schleswig-Holstein. Der echte Norden.
Übersicht der Antriebstechnologien
http://nationale-plattform-elektromobilitaet.de/die-npe/publikationen/
Schleswig-Holstein. Der echte Norden.
„System Elektromobilität“ = Zunehmende Akteursvielfalt und Komplexität
Quelle: NPE
Schleswig-Holstein. Der echte Norden.
Inhaltsverzeichnis
1. Vorstellung der WTSH – Wer sind wir?
2. Kleine Einleitung in die Elektromobilität
3. Rahmenbedingungen für Schleswig-Holstein
4. Exkurs Eichrecht
5. Unterstützungs- und Fördermöglichkeiten
6. Aktuelle Themen und Projekte
Schleswig-Holstein. Der echte Norden.
Rahmenbedingungen: Status quo
Der „Markthochlauf“ in Schleswig-Holstein wird sichtbar:
• Zahl der Elektro- und Hybridfahrzeuge auf den Straßen steigt
• Produktvielfalt und Nachfrage nehmen zu
(auch Nutzfahrzeuge und Busse)
• Zahl der „engagierten Akteure“ steigt
• Ladeinfrastruktur wird umfassend aufgebaut
• Erste Modellprojekte wurden bzw. werden umgesetzt
• Weitreichende Ankündigungen der Fahrzeugindustrie
• Rechtliche Rahmenbedingungen sind z.T. gesetzt (eMoG, LSV),
• z.T. aber auch noch unklar (Eichrecht)
• Internationale Dynamik, Technologieentwicklung + Dieselskandal
als zusätzliche Treiber
• Aber: Informations- und Erfahrungsdefizite in verschiedenen
Bereichen
• Insbesondere Wirtschaftlichkeit/Geschäftsmodelle sind viel diskutiert
www.lemnet.org
Schleswig-Holstein. Der echte Norden.
Rahmenbedingungen: Status quo
Schleswig-Holstein. Der echte Norden.
0,00%
0,50%
1,00%
1,50%
2,00%
2,50%
3,00%
Jan 1
6
Feb
16
Mrz
16
Apr
16
Ma
i 1
6
Jun 1
6
Jul 16
Aug 1
6
Sep 1
6
Okt 16
No
v 1
6
De
z 1
6
Jan 1
7
Feb
17
Mrz
17
Apr
17
Ma
i 1
7
Jun 1
7
Jul 17
Aug 1
7
Sep 1
7
Okt 17
No
v 1
7
De
z 1
7
Jan 1
8
Feb
18
Mrz
18
Apr
18
Ma
i 1
8
Jun 1
8
Jul 18
Aug 1
8
Sep 1
8
Okt 18
No
v 1
8
De
z 1
8
Jan 1
9
Feb
19
Mrz
19
Apr
19
Ma
i 1
9
Anteil „BEV“ an den PkW-Neuzulassungen in SH
Quelle: Eigene Darstellung nach KBA
Quelle: NPE, Fortschrittsbericht 2014, Bilanz der Marktvorbereitung
03/2019:
• BEV in SH: 3.680*
• PHEV in SH: 2.766*
Schleswig-Holstein. Der echte Norden.
Status Quo – Ladestationen in Schleswig-Holstein
Quelle: lemnet.org
Schleswig-Holstein. Der echte Norden.
Status Quo – DC Ladestationen in Schleswig-Holstein
Quelle: lemnet.org
Schleswig-Holstein. Der echte Norden.
http://schaufenster-elektromobilitaet.org/de/content/service/tco_rechner/TCO-Rechner.html
Wirtschaftlichkeit von eFahrzeugen –TCO-Betrachtung von grundlegender Bedeutung
Schleswig-Holstein. Der echte Norden.
Inhaltsverzeichnis
1. Vorstellung der WTSH – Wer sind wir?
2. Kleine Einleitung in die Elektromobilität
3. Rahmenbedingungen für Schleswig-Holstein
4. Exkurs Eichrecht
5. Unterstützungs- und Fördermöglichkeiten
6. Aktuelle Themen und Projekte
Schleswig-Holstein. Der echte Norden.
Ursprüngliche Problematik
• Messung muss wahren Verbrauch des Kunden
widerspiegeln
• Verbrauchszähler muss nach dem Energiebedarf der
Säule und nach einem Gleichrichter bei DC-
Ladestationen installiert sein
• Bis Ende 2017 waren keine (geeigneten)
eichrechtskonformen DC-Zähler am Markt
• Bei vielen aktuellen Ladestationen ist ein AC-Zähler vor
dem Gleichrichter geschaltet, sodass Wandlungsverluste
dem Kunden angerechnet werden
AC
Zähler
Energiebedarf
Säule
AC
Zähler
AC
DCWandler-
verluste
Verbrauch/
Ladedaten
für Kunden
AC
Zähler
Quelle: Eichdirektion Nord
Schleswig-Holstein. Der echte Norden.
Vorläufige Lösung - DC
• Keine vollzugsseitigen Maßnahmen bis zum 31.03.2019
• Betreiber ist verpflichtet ab dem 01.04.2019 einen DC-Zähler zu verwenden (Einbau
zwingend erforderlich)
• Pauschaler Abschlag von 20 % auf den AC-Messwert, um sicherzustellen, dass der
Kunde nicht zu Unrecht belastet wird
• Hinweis auf der Abrechnung, dass eine AC-Messung durchgeführt wird und mit der
Pauschale kompensiert werden soll
Schleswig-Holstein. Der echte Norden.
Verlängerung der Frist
• Auch nach dem 04.01.2019 teilweise keine eichrechtskonforme Hardware verfügbar
• Drohung von Ordnungswidrigkeitsverfahren und Stilllegungen
• Mögliche Verlängerung durch Vorlage eines individuellen Nachrüstplans bis zum
25.04.2019
• Aktueller Stand der Bemühungen
• Voraussichtliche Fertigstellung des Umbaus
• Bestätigung durch Landeseichbehörde oder Empfehlungen zu alternativen
Vorgehen
• Vorlage bei Landespreisbehörde
• Neue Ladeeinrichtungen müssen zwingend eichrechtskonform sein
Quelle: VSHEW
Schleswig-Holstein. Der echte Norden.
Inhaltsverzeichnis
1. Vorstellung der WTSH – Wer sind wir?
2. Kleine Einleitung in die Elektromobilität
3. Rahmenbedingungen für Schleswig-Holstein
4. Exkurs Eichrecht
5. Unterstützungs- und Fördermöglichkeiten
6. Aktuelle Themen und Projekte
Schleswig-Holstein. Der echte Norden.
Maßnahmen der Bundesregierung –im Gesamtzusammenhang „Sofortprogramm Saubere Luft“
Elektrifizierung des urbanen
Wirtschaftsverkehrs
Digitalisierung des VerkehrsAusbau der Ladeinfrastruktur
Nachrüstung von
Dieselbussen im ÖPNV
Elektrifizierung von Taxen,
Mietwagen, Carsharing
Elektrifizierung der Busse im
ÖPNV
• FRL Elektromobilität (BMVI)
• FRL Erneuerbar Mobil (BMUB)
• Weitere FRL in Vorb. (BMUB)
• FRL Elektromobilität (BMVI)
• FRL Elektrobusse (BMUB)
• FRL Elektro-Mobil (BMWI)
• FRL Ladeinfrastruktur (BMVI)
• FRL Digitalisierung kommunaler
Verkehrssysteme (BMVI)
• Weitere FRL in Vorb. (BMUB)
• FRL Nachrüstung von
Dieselbussen (BMVI)
• FRL Elektromobilität (BMVI)
• FRL Erneuerbar Mobil (BMUB)
FRL=Förderrichtlinie
Schleswig-Holstein. Der echte Norden.
• Das Laden von BEVs im Betrieb des Arbeitsgebers ist
steuerfrei
• Privates Aufladen kann über pauschale steuerfrei
erstattet werden
• Anwendung der 0,5 %- Regelung für Firmenwagen
• Die Steuerbefreiung von Elektrofahrzeugen beträgt 10
Jahre bei Erstzulassung zwischen dem 18. Mai 2011 und
dem 31. Dezember 2020 (§ 3d Abs. 1 KraftStG).
• Außerdem: Umweltbonus (4.000 Euro für rein elektrische
Fahrzeuge und 3.000 Euro für Plug-In Hybride)
Fahrzeuge in Firmenflotten
Steuervorteile als Förderung der eMobilität
Schleswig-Holstein. Der echte Norden.
Inhaltsverzeichnis
1. Vorstellung der WTSH – Wer sind wir?
2. Kleine Einleitung in die Elektromobilität
3. Rahmenbedingungen für Schleswig-Holstein
4. Unterstützungs- und Fördermöglichkeiten
5. Aktuelle Themen und Projekte
Schleswig-Holstein. Der echte Norden.
Landesstrategie Elektromobilität Schleswig-Holstein - Status
• Auszug aus dem Koalitionsvertrag 2017-22: Elektromobilität und neue
Mobilitätskonzepte:
Neuen Mobilitätskonzepten und der Elektromobilität stehen wir sehr aufgeschlossen gegenüber.
Es zeichnet sich immer mehr ab, dass auch im individuellen und öffentlichen Verkehr neue
Eigentums-, Antriebs- und Betriebskonzepte zunehmend Akzeptanz finden. Wir werden uns
dafür einsetzen, dass in Schleswig-Holstein aus Bundes- und EU-Mitteln finanzierte
Modellregionen für Elektromobilität und autonomes Fahren entstehen und ein
Elektromobilitätskonzept für Schleswig-Holstein gemeinsam mit Automobilherstellern,
Energieversorgern und interessierten Verbänden entwickeln. Darin muss insbesondere die
Frage nach dem Ausbau der öffentlich zugänglichen Ladenetzinfrastruktur zufriedenstellend
gelöst werden. Auch Konzepte einer Wasserstoffwirtschaft werden wir in unseren
Mobilitätskonzepten berücksichtigen.
• Fortschreibung der Landesstrategie Elektromobilität
• Vom Kabinett beschlossen (Drucksache 19/852 (neu))
• Inhaltliche Schwerpunktsetzung für die kommenden Jahre
Schleswig-Holstein. Der echte Norden.
Ansätze und Themen in Schleswig-Holstein:
Fotoquelle: SV Lübeck
Schleswig-Holstein. Der echte Norden.
Perspektiven – Projekte in Schleswig-Holstein
• Feldtest eHighway Schleswig-Holstein (FESH)
• Führung durch MWVATT und MELUND
• 10 km der A1 nahe Lübeck werden mit
Oberleitungen für LKWs versehen
• Pantographen als Stromabnehmer auf der
Fahrerkabine der LKW
• Antrieb der elektrischen Motoren der hybriden
LKWs
Sources: https://www.ehighway-sh.de/de/
https://www.ehighway-sh.de/de/oberleitungs-lkw.html
https://www.ehighway-sh.de/de/baugeschehen.html
Schleswig-Holstein. Der echte Norden.
Perspektiven – Projekte in Schleswig-Holstein
• Projekt KielFlex – 6,5 Millionen €
• ABB AG Mannheim, Fraunhofer-Institut, IFF Magdeburg, KVG, Seehafen Kiel,
Landeshauptstadt Kiel, Stadtwerke Kiel
• Aufbau eines flexiblen und intelligenten Stromnetzes mit möglichst geringen Baukosten
• Bis zu 36 elektrische Busse im ÖPNV in Kiel
• Aufbau von bis zu 200 neuen Ladepunkten
• Elektrische Versorgung von Kreuzfahrtschiffen und Fähren im Kieler Hafen
• Umstellung mindestens 50 % der Flotte der Stadtwerke Kiel auf elektrisch betriebene
Fahrzeuge
Sources: https://www.uni-kiel.de/de/detailansicht/news/020-kielflex/
Schleswig-Holstein. Der echte Norden.
Fazit
Elektromobilität…
…funktioniert
…leistet einen Beitrag zum Klimaschutz
…nimmt (weltweit) Fahrt auf
…bleibt nicht nur auf den Pkw beschränkt
…ist ein Erlebnis und macht Spaß
…wird gefördert
…bietet Chancen für den Wirtschaftsstandort SH
ABER… erfordert die gedankliche Auseinandersetzung
mit dem eigenen Fahrverhalten!
Schleswig-Holstein. Der echte Norden.
Vielen Dank für Ihre
Aufmerksamkeit!
Kontakt :
Jens Sandmeier
Landeskoordination Elektromobilität
Schleswig-Holstein
Tel.: (0431) 66 66 6 807
E-Mail: sandmeier@wtsh.de
Internet: www.wtsh.de
Schleswig-Holstein. Der echte Norden.
Batteriebetrieb
Erneuerbarer Strom 100 %
Übertragung (95 %)
Wirkungsgrad 69 %
Batterienutzung 86 %
Elektromotor (85 %)
Mechanik (95 %)
Brennstoffzellennutzung
Erneuerbarer Strom 100 %
Übertragung (90 %)
Elektrolyse (70 %)
Wasserstoff 67 %
Kompression / Transport (80 %)
Quelle: Studie über die zukünftigen Kosten strombasierter synthetischer Brennstoffe aus der Agora Verkehrs- und Energiewende 2018
Brennstoffzelle32 %
Elektromotor (85 %)
Mechanik (95 %)
26 % Wirkungsgrad
eFuels
Erneuerbarer Strom 100 %
Übertragung (90 %)
Elektrolyse (70 %)
Wasserstoff 67 %
Power-to-liquid (70 %)
Ferntransport (95 %)
Flüssigkraftstoff44 %
Verbrennungsmotor (30 %)
Mechanik (95 %)
13 % Wirkungsgrad
Schleswig-Holstein. Der echte Norden.
Session Fee ab dem 1. April 2019
• Gemäß § 3 Preisangabenverordnung (PAngV) ist eine verbrauchsabhängige
Abrechnung nach KWh zu ermöglichen
• Die sog. Session Fee ist damit ab dem 1. April 2019 grundsätzlich nicht mehr
zulässig
• Vollzug liegt im Zuständigkeitsbereich der Länder
• Berücksichtigung der technischen Umstände durch Landespreisbehörden
Quelle: Deutscher Bundestag Drucksache 19/9187