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1404 ZW 1404 ZW Reibrad 1604 ZW 16 bis 22 Tonnen

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SICHER. KRAFTVOLL.ZUVERLSSIG.BUILDING ON TECHNOLOGY Bagger-Hightech fr die Schiene

TEREX-Atlas Zweiwegebagger sind speziell fr die Schiene entwickelt und vereinen perfekte Mobilbaggertechnik und modernstes Know-how fr die Schiene. Das garantiert Ihnen Hchstleistung auch in schwierigsten Gleisstellen.

Wir waren die ersten, die einen Bagger 1965 auf die Schiene brachten. Damals wie heute sind wir Markt- und Technologiefhrer in diesem Bereich. Als einziger Anbieter weltweit bieten wir Ihnen das Computergesteuerte Anpressdruck-Regelsystem (CARSY). Und wir sind ebenfalls einziger Anbieter einesZweiwege-Kurzheckbaggers. Fr unsere weltweiten Kunden finden wir jeglicheUnterwagen-Lsung fr das jeweilige Schienennetz.

Profitieren Sie von unserem langjhrigen Know-how bei Ihren Einstzen: auf der Schiene, neben der Schiene und auf dem Wagon.

Immer die richtige Wahl Sie erhalten von uns Zweiwegebagger in zwei verschiedenen Typen. Von allen werden die neuesten Bauanforderungen der Deutschen Bahn erfllt.

1404 ZW mit CARSY-System16 - 21 t69 kW (94 PS)Schwenkradius: 1575, 1750, 2000 mm

1404 Reibrad 16 - 18 t69 kW (94 PS)Schwenkradius: 1575, 1750, 2000 mm

1604 ZW mit CARSY-System20,5 - 22 t93 kW (127 PS)Schwenkradius: 1750, 2000 mm

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TEREX der Baumaschinenhersteller, der am schnellsten wchst

TEREX ist eines der einflussreichsten Unternehmen in der Baumaschinenindustrie mit marktfhrenden Produktenund Marken. Fr nahezu jeden Bereich bieten wir Ihnen mit mehr als 700 Produkten das passende Arbeitsgert.Weltweit sind ber 16.000 Mitarbeiter fr Sie im Einsatz. Der Umsatz ist von 400 Mio. US-Dollar vor neun Jahren auf ber 6 Mrd. US-Dollar im Jahr 2005 gewachsen.

Somit ist TEREX der drittgrte Baumaschinenhersteller der Welt.

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Tempo schnell arbeiten wie noch nie

Beim Aufgleisen werden bei den Gerten 1404 ZW und 1604 ZW erforderliche Drcke auf die Spurrder automatisch eingestellt. Kein umstndliches einstellen des Anpressdruckes auf die Reifen ber auenliegende Stellschraube.

Innovative AWE 4 Technik fr feinfhlige, proportionale und lastunabhngige Ansteuerung allerArbeitsbewegungen. Gleichzeitig fahren und arbeiten. Das ist Ihr groer Vorteil.

Vordere und hintere Spurrder sind getrennt schaltbar (nicht Reibradversion). Einfaches Auf - und Abgleisen gewhrleisten hohen Bedienungskomfort fr zgiges, sicheres

und rationelles Arbeiten.

Zugkraft

Schneller auf der Baustelle: Unsere Zweiwegebagger knnen Sie durch die enorme Leistungskraftauch als Rangierlokomotive einsetzen. Sie sind zugelassen fr: 40 t ungebremste Anhngelast, 120 t gebremste Anhngelast. Auf Wunsch liefern wir auch mit Wagonbremse aus.

Maarbeit Sie arbeiten optimal an das Gleis angepasst

4fach Pratzenabsttzung (mit 1604 Unterwagen), passt sich optimal dem Gleiskrper an. Individuelle Gestaltung: Stellen Sie sich Ihren Bagger fr Ihren Bedarf optimal aus unseren

verschiednen Ober- und Unterwagen zusammen, beispielsweise den Oberwagen des 1404 ZW aufdem groem 1604 ZW Unterwagen fr maximale Standsicherheit bei ultrakurzem Schwenkradius.

Gegengewichte sind, passend zum Einsatz, schnell austauschbar. Das Verladema fr Waggons wird eingehalten.

Der Zweiwegebagger

EINSATZFREUDESicherheit, Kraft, schnelles und komfortables Arbeiten zeichnen unsere Zweiwegebagger aus. Das macht sie zu den einsatzfreudigstenMaschinen auf Gleisen und im Gelnde.

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Raumwunder groartig, wenn es eng wird

Zweiwegebagger mit ultrakurzem Schwenkradius. Whlen Sie zwischen verschiedenen Variantenan Gegengewichten.

Der 1404 ZW bietet mit 1575 mm den krzesten Schwenkradius auf dem Markt. Damit ist er uneingeschrnkt einsetzbar bei allen Gleisabstnden.

Fr Einstze auf Schmalspur-Gleisanlagen greifen Sie bei Bedarf auf den 1404 ZW Reibrad mit seinen schmalen Achsen zurck.

Zuverlssig denn jede Minute zhltUnsere Marktfhrerschaft basiert auf unserer bewhrten Technik tausendfach in hrtesten Einstzen erprobt. Hochfeste Sthle, solide Komponenten beiElektrik und Elektronik sowie gewissenhafte Verarbeitung bei allenHydraulikbestandteilen machen dem Bagger als Herzstck der Baustelle absolut verlsslich.

Standsicherheit

Optimale Standsicherheit im Arbeitsbetrieb durch niedrigen Schwerpunkt. Untersttzt durch einen quer eingebauten Motor.

Sicher auf Schienen

Pratzen heben bei der Funktion Fahren automatisch an.So werden Beschdigungen im Gleisbetrieb vermieden.

Permanente berwachung des Anpressdrucks. (nicht Reibradversion) Die Luftkessel der Waggonbremse sind hervorragend geschtzt in Ober- und

Unterwagen montiert. Ein Ausheben der Schienenrder durch die Pratzen wird automatisch verhindert.

Sie arbeiten, wir sichern ab

SCHUTZMASSNAHMEN

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Elektronische Schwenk- und Hhenbegrenzung

Rechnergesttzte Schwenkbegrenzung, die bei Erreichen des Endpunktes die Oberwagendrehzahl elektronisch proportional verringert.

Elektronische Hhenbegrenzung vermeidet, dass Teile des Baggerarms mit darberliegenden Elementen, z.B. Stromleitungen, kollidieren. Die maximale Knickarmhhe, bezogen auf den Berechnungspunkt, wird bercksichtigt. Das System erkennt, ob mit Greifer oder Lffel gearbeitet wird und passt die programmierteArbeitshhe automatisch an. Bei Erreichen des programmierten Endpunktes schaltet die jeweilige Funktionautomatisch ab.

Schwenk- und Hhenbegrenzung sind bequem vom Fahrersitz aus programmierbar. Ein Aussteigen ist nicht erforderlich.

Notausgleisung

Die Notausgleisung ist immer gewhrleistet und gleich doppelt abgesichert. Zum einen durch den Anschluss der Hydraulik ber Elektrokabel an den Zigarettenanznder. Zum anderen durch die festinstallierte Nothydraulik-Handpumpe.

Optional ist auch eine elektrische Notpumpe verfgbar. Notabsenkung des Schienenfahrwerks ist ber Handbremse immer gewhrleistet.

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Oberwagen-Highlights

Die herausragenden Motoren-Merkmale: Enorme Kraftentfaltung, schon bei niedrigen Drehzahlen ab 1500 U/Min. Turboaufladung mit Ladeluftkhlung. Servicefreundlicher Filterwechsel. Hoher Arbeitskomfort aufgrund niedrigen Geruschpegels. Sehr hohe Wirtschaftlichkeit durch uerst niedrigen Kraftstoffverbrauch und

geringe Wartungskosten. Die gltigen Abgasnormen werden erfllt. Optional: Leerlaufautomatik. Wenn keine Arbeits- oder Fahrbewegungen durchgefhrt werden,

senkt sich automatisch die Motordrehzahl und damit der Kraftstoffverbrauch.

Der Motor

POWERMit den Deutz Turbolader-Motoren erhalten Sie schnelle und kraftvolle Arbeitsspiele, starken Antrieb, hohe Umschlaghufigkeit und eine dynamische Leistungsentfaltung.

Auch gut zu wissen

Primr- und Sekundrabsicherung gegen berlastung. Nachsaugventile fr alle Arbeitsfunktionen. Lasthalte-, Feinsenkventile und Fahrbremsventil. Rohrbruchsicherung fr Hebezylinder.

Optional auch fr Verstell- und Knickzylinder. Notlenkung und Druckspeicher fr die Notabsenkung

des Armsystems.

Die Hydraulik

FEINGEFHL Die Zweiwegebagger sind mit der bewhrten sensitiven Hydraulik ausgestattet.

Unser intelligentes Hydraulik-Management AWE 4 ermglicht ein lastunabhngiges berlagern der Arbeitsbewegungen. Fr mehr Produktivitt und sicheres Arbeiten.

Zum richtigen Zeitpunkt, die richtig dosierten Krfte.Ob schnelle Arbeitsspiele oder groes Hubvermgen: mit unserem Load-Sensing System stimmen Sie die Arbeitsweise der Maschine genau auf Ihren Einsatz ab. Fr mehr Wirtschaftlichkeit Sie sparen Kraftstoff und Servicekosten.

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Die Kabine

WEITSICHTUnsere Groraum-Doppelkabine ist die grte auf dem Markt und bietet Ihnenalles, was Sie fr komfortables und leistungsfhiges Arbeiten brauchen.

Alles immer bestens im Blick

Doppelkabine mit exzellenter Rundumsicht. Optimale Anordnung aller Bedienelemente erlaubt freie Sicht auf das Anbaugert. Optional: Rckraumberwachung ber Kamera und Display.

Willkommen am Wohlfhl-Arbeitsplatz

Die Kabine ist sehr gut von Vibrationen entkoppelt. Der Schalldruckpegel ist durch die aufwendige Schalldmmung sehr gering. Klimaanlage ist serienmig inkl. einer Defrosta-Funktion zur schnellen Entfeuchtung

und Enteisung der Scheibe. Der Fahrersitz ist individuell einstellbar. Rckenlehne, Lendenwirbelsttze,

Sitzpolsterlnge- und neigung lassen sich einfach anpassen. Optional ist Luftfederung lieferbar.

Die schmale Lenksule erlaubt eine sehr gute Sicht auf das Anbaugert und das Schienenfahrwerk.

Unterwagen-Highlights

FHRUNGSKRAFT Zahlreiche Komponenten sorgen fr eine sichere und kraftvolle Verbindung des Unterwagens mit der Schiene.

Gehen Sie in (Schienen-) Fhrung

Unser CARSY-System (Computergesteuertes Anpressdruck-Regelsystem)stellt elektronisch immer den optimalen Kraftschluss zur Schiene sicher.

Beim Aufgleisen werden die erforderlichen Drcke automatisch eingestellt, permanent berwacht und gegebenenfalls korrigiert.

Die vorderen und hinteren Spurrder sind getrennt schaltbar, um ein leichtes Eingleisen und kraftschlssiges berfahren von Schaltmitteln im Gleis zu ermglichen.

Automatische Selbstdiagnose der Elektronik. Lieferbar fr die Modelle 1404 ZW und 1604 ZW

Arbeiten auf optimalem Niveau

Die permanente Niveauregulierung des Schienenfahrwerks erzielt ein ruhiges Verhalten des Zweiwegebaggers im Gleisverkehr.

Beste Schienenhaftung

Spurrollenachsen mit optimaler Pendelfreiheit in den Haltern. Der Erfolg: sicher Arbeiten, vor allem bei unebenen Baugleisen und bei Kurvenfahrten.

Bei Reibradmodell erf