bauMAGAZIN Juni 2013

www.baumagazin.eu

Das Fachorgan für

Baumaschinen Baugeräte Baufahrzeuge

Juni 2013

Messeausgabe Im Blickpunkt

Rädlinger: Den Einstieg

ins OEM-Geschäft im Fokus

GaLaBau

Terex: Der neue Radlader TL120

überzeugt auch als Trägergerät

LSC+. Das Plus an Produktivität.

Turning Power into Motion.

Linde Hydraulics

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Stehr-Anbauverdichter SBV 240/2

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4 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 06/13

Juni 2013

6 | Editorial

8 | Zum Titel – Avant Tecno | Nach dem äußersterfolgreichen Auftritt von Avant Tecno auf der Bauma,bei dem die zahlreichen Neuheiten die Besucher lautDeutschland-Geschäftsführer Thomas Sterkel wie einMagnet angezogen haben, präsentiert der Markt-führer von Multifunktionsladern sein umfangreichesProdukt-Portfolio auf der Demopark in Eisenach. Dortkönnen die Maschinen und Geräte, die in Münchenvorgestellt wurden, auf einem 800 m2 großenDemogelände ausprobiert werden. Das betrifftsowohl die neuen Kehrmaschinen als auch den Avant640 und die neuen Komfortkabinen mit Klimaanlage.

10 | Namen und Neuigkeiten | Baubranche aktuell

Im Blickpunkt ab Seite 15

15 | Rädlinger | Mit einem großen Fest für die rund1 200 Mitarbeiter und Gäste aus Wirtschaft und Politikhat die Unternehmensgruppe Rädlinger Anfang Juniihr 50-jähriges Bestehen gefeiert. Was 1963 mit demvon Josef Rädlinger sen. gegründeten Fuhrunter-nehmen in Windischbergerdorf bei Cham begann, hatsich zu einer Erfolgsgeschichte der besonderen Artentwickelt. Heute erwirtschaftet die Rädlinger-Gruppe einen Umsatz von rund 200 Mio. Euro und»steht dabei auf vielen Beinen«, wie GeschäftsführerWerner Rädlinger im Gespräch mit dem bauMAGAZINerläuterte. Zusammen mit seinem Bruder JosefRädlinger jun. leitet er die Unternehmensgruppe.

Demopark + Demogolf 2013 ab Seite 17

18 | 23. bis 25. Juni, Eisenach | Gut 400 Ausstellerpräsentieren ihre Maschinen und Geräte auf mehr als 250000 m2

20 | Wacker Neuson | Neue Baugeräte undKompaktmaschinen können auf dem Demogeländeausprobiert werden

24 | CSF Multione | Wie aus einem Multione-Laderein Rasenmäher, eine Kehrmaschine oder einBohrgerät wird

26 | Profi Team Holzer | Mit dem PTH Hymog E331wird ein neuer hybridgetriebener Geräteträger präsentiert

27 | Multihog | Die neue MX-Reihe des irischenGeräteträger-Herstellers feiert auf der DemoparkPremiere

28 | McConnel – JJ Dabekausen | Neuer Profi-Auslegermäher PA 5125 VFR bietet optimale Sicht aufden Rotor

28 | Optimas | Neue Verlegemaschine T11-Basic undein Sondermodell der H88 zum Jubiläum

29 | Bucher Schörling | Runderneuerte Flotte anKompaktkehrmaschinen überzeugt durch besondersfeinstaubarme Arbeitsweise

30 | Holder | Hersteller von multifunktionalen, knick-gelenkten Geräteträgern feiert sein 125-jährigesFirmenjubiläum

31 | Bema | Die neue AnbaukehrmaschineKommunal 400 Dual wiegt gerade einmal 160 kg

31 | Sobernheimer Maschinenbau | Mitkompakter Maschinen- und Gerätepalette effizienterund komfortabler arbeiten

33 | Meiren Engineering | Prämierter Straßen-Schneepflug MSPN 4604 feiert seine Demopark-Premiere

Mit verschiedenen Baureihen im Leistungsbereich von 70 bis 390 PS verspricht der Landtechnikhersteller Fendt, für jeden Einsatz den passenden Vario-Traktor anbieten zu können. Auf der Demopark will Fendt auf einer Aussstellungsfläche von 2500 m2 die Vorteile seiner Traktoren mit dem stufenlosen Getriebe demonstrieren (Seite 22).

34 | Rauch Landmaschinenfabrik | Neuer Winter-dienststreuer AXEO-Q Hydro-Control mit intelligenterAntriebsvariante

36 | Weber Baumaschinen und Fahrzeuge |Umfangreiche Produktpalette für den Wintereinsatzwird präsentiert

37 | Wiedenmann | Zu den sechs Neuheiten gehörtauch der Core-Recycler mit hydrostatischem Fahr -antrieb

38 | Kronenberger Oecotec | Neue Wellenkupp-lungen vereinfachen den Wellenwechsel bei den Terra-Star-Schaufelseparatoren

39 | Komplet – M&R | Mit dem Lemtrack-Backen-brecher und der Trommelsiebanlage SieMaRo DS2010erstmals auf der Demopark

40 | LogicLine | Maßgeschneiderte Lösungen für die Ladungssicherheit auf Pritschenfahrzeugen undPickups

41 | Heinz Schutz | Die Ladehöhe des neuen Tiefpritschenaufbaus beträgt nur 460 mm

42 | Mauderer Alutechnik | Weiterentwicklungenim Bereich der Verladetechnik angekündigt

GaLaBau, Pflaster- und Wegebau ab Seite 44

44 | Sampierana | Die neuen Minibagger EX 50 ZT,ES 57 ZT und ES 60 TR sollen vor allem kleine Bau -unternehmen ansprechen

46 | Case Construction | Die neuen RaupenbaggerCX75C SR und CX80C erfüllen schon die Norm Tier IVfinal

47 | Terex | Der neue Radlader TL120 überzeugt auchals Trägergerät für drei Rüttelplatten

50 | Liebherr | Der neue Mobilbagger A 910 Compacteignet sich vor allem für den Einsatz im GaLaBau oderim innerstädtischen Bereich

52| CanginiBenne | Im lasergesteuerten 6-Wegeschild ist die komplette Steuerung im Schild-aufbau integriert

49

Paus | Die Motoren der neuen Ladermodelle bietenein besseres Drehmoment und verbrauchenweniger Kraftstoff

Gemeinsam halten wir die Dinge in Bewegung. Sofort vor Ort. Hydraulikservice von Parker.

Ein defekter Hydraulikschlauch sorgt für Stillstand auf der Bau-stelle. Nun zählt jede Minute. Mit unseren Serviceangeboten sind wir immer dort, wo Sie uns brauchen.

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53 | HS-Schoch | Mit dem Wurzel-König einen Wurzelhobelfür Rodungsarbeiten entwickelt

54 | Zemmler | Limitierte Sonderserie »Black Edition« desMulti-Screen MS 1600 mit zahlreichen Ausstattungsmerk-malen

56 | Atlas Copco | Stampfer LT5005 und LT6005 wurden fürArbeiten in beengten Verhältnissen konzipiert

56 | Stehr | Neuer Plattenverdichter SBV 160-2 verfügt übereine Wuchtkraft von 160 kN.

Kommunaltechnik, Baustelleneinrichtung ab Seite 60

60 | Kramer Allrad | Zertifizierte Arbeitsplattformen sindsicher und vielseitig einsetzbar

61 | Doosan Portable Power | Neue Generation vonKompressoren und Generatoren vorgestellt

62 | Peter Berghaus | Neue mobile Schutzwand ProTec 50ist besonders für enge Baustellenbereiche geeignet

63 | Linetech | Ortbetonschutzwand LT 104 soll Lkw-Durch-brüche im Mittelstreifen verhindern

64 | Thollembeek – Caru Containers | MobileRaumsysteme und Containerlösungen für das Baugewerbe

65 | Tsurumi | Hochdruckpumpen der LH-Serie bewährensich beim Bau des Citybanan-Tunnels in Stockholm

Maschinen-, Antriebstechnik, Wartung, Pflege, Instandhaltung ab Seite 66

66 | JCB | Neue Ecomax-Motoren erfüllen die neuen Emissionsrichlinien auch ohne jegliche externe Abgasnach -behandlung

68 | Komatsu | Neue Motoren versprechen mehr Leistungund geringeren Kraftstoffverbrauch

69 | Tognum – MTU | Ein 1715 kW starker Motor treibtXEMC-Muldenkipper in der australischen Pilbara-Mine an

71 | Hyundai Heavy Industries | Das neue HI-POSS-Systemsoll im R220LC bis zu 20 Prozent Kraftstoff sparen

72 | Allison Transmission | Vollautomatikgetriebe der Serie3000 SP erlaubt optimale Fahrzeugkontrolle im Salzbergwerk

70

Volvo Trucks | Die Palette der Euro-6-Motoren wirdnochmals erweitert

88

Bott | Mit dem VarioTainerdie Ladung auf Pritschen -fahrzeugen sicher verstauen

74 | Liebherr | Zahlreiche Neuheiten in der mechanischen,hydraulischen und elektrischen Antriebstechnik

76 | Bosch Rexroth | HET ermöglicht den automatischenWechsel zwischen Zweirad- und Allradtechnik

77 | Evonik Industries | Dynavis-Additivtechnologie machtaus Einbereichsölen leistungsfähige Mehrbereichsöle

78 | Lehnert Tools | Neuer Kit für den Tank-Ersatz-Betriebund die Kraftstoffsystem-Reinigung

79 | Doosan – Bobcat | Mit neuen Technologien die Positionim Bereich »Aftermarket« ausbauen

80 | Henle Baumaschinentechnik | Den Tieflöffel eines 80-t-Abbruchbaggers schnell »reanimiert«

82 | Irsinghausen | Die neuen Sitze NTS-Compact und NTS 4-Point versprechen mehr Sicherheit und Komfort

Bau- und Nutzfahrzeuge ab Seite 83

84 | Humbaur | Die Garant-Rückwärts- und Dreiseitenkippersind strapazierfähig und vielseitig einsetzbar

85 | Fliegl | Als innovative Ausstattungsoption optimierenintegrierte Rüttler das Abkippen von Schüttgut

86 | AIRpipe | Seitenrollverdeck Revoplan rollt die Plane aufeine Wickelwelle von Bordwand zu Bordwand

89 | efleetcon | Mit dem tirecon Full Service das Dienstleis-tungsportfolio für Transportunternehmen erweitert

90 | Car Guard | Navigationssystem Truckmate S8000 mitspezieller Software für große und schwere Lkw

Tipps für Unternehmen ab Seite 91

91 | SSOD | Beim Einsatz alter E-Mail-Adressen ist Vorsichtgeboten

Rubriken

92 | Aktuelles | Händler-Nachrichten, Jubiläen, Veranstaltungen, Auszeichnungen

93 | Impressum

96 | Messen, Seminare und Termine

98 | Auf einen Blick | Redaktionsverzeichnis: Kontakt-adressen

100 | Branchenführer, Mietparkwegweiser, Verkäufeund Gesuche | Der bauMAGAZIN-Anzeigenmarkt


Editorial\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\

Deshalb muss man sich schon fragen,

ob der unzureichende Schutz vor

Hochwasser das richtige Beispiel

dafür ist, um als HDB-Präsident auf eine

schon seit Jahren andauernde Misere

hinzuweisen, die da lautet: Deutschland

investiert seit langem viel zu wenig in seine

Infrastruktur. Hinsichtlich der Hochwasser-

problematik gibt es nämlich durchaus

ernstzunehmende Stimmen von Wissen-

schaftlern oder Umweltverbänden, die

darauf hinweisen, dass die Begradigung

von Flüssen, die immer kleiner werdenden

natürlichen Überschwemmungsflächen

und die zunehmende Bebauung in Fluss-

nähe die Hauptgründe dafür sind, warum

Hochwasser Schäden in solch gewaltigen

Dimensionen verursachen kann.

Mit einer ergänzenden Aussage trifft

der HDB-Präsident hingegen voll ins

Schwarze: So sei in den vergangenen Jahren

viel Vertrauen durch zu lange Planungsver-

gut 300 Brücken marode sein. Bei den

Eisenbahnbrücken ergab eine Überprüfung

Ende 2012, dass von 256 Brücken rund ein

Viertel sanierungsbedürftig ist. Eine andere

Zahl besagt, dass es im Bereich der Deut-

schen Bahn etwa 27 000 Brücken und Über-

führungen gibt, von denen manche mehr

als 100 Jahre alt sind.

Warum derzeit 82 große Investitions-

vorhaben mit einem Gesamtvolumen von

knapp 51 Mrd. Euro »auf Eis« liegen, das

haben die 16 Mitgliedsverbände der Deut-

schen Bauindustrie im Frühjahr einmal

genauer unter die Lupe genommen. Mit fol-

gendem Ergebnis: 34 Projekte mit einem

Volumen von 20,5 Mrd. Euro sind durch

Klagen von Bürgern oder Naturschutzver-

bänden blockiert, 19 Projekte mit einem

Gesamtvolumen von acht Milliarden Euro

werden aufgrund von Differenzen zwi-

schen den föderalen Ebenen »politisch

ausgebremst« und für 29 Projekte mit

einem Volumen von 22,3 Mrd. Euro fehlt

schlichtweg das Geld.

Anders gesagt: Bei gut 60 Prozent

dieser großen Infrastrukturvorhaben ist es

eben nicht die von Bauer so angeprangerte

Blockadementalität, die für die Nichtreali-

sierung dieser Projekte verantwortlich ist.

Vielmehr sind es vor allem die verantwort-

lichen Politiker und die zuständigen

Behörden, die sich diesen Schuh anziehen

müssen. Zumal die große Mehrheit der

Bürger sehr wohl weiß, wie wichtig eine

gut ausgebaute Infrastruktur ist. Nur

erwarten sie – und das vollkommen zu

Recht –, dass Steuergelder dabei nicht ver-

schwendet werden. Und dafür gibt es in der

jüngeren Vergangenheit leider viele zu viele

Beispiele.

Sollten Sie zu unseren Themen – die Sie

natürlich auch in unserem Online-Portal

unter www.baumagazin.eu finden – Anre-

gungen haben oder Wünsche, schreiben Sie

uns per E-Mail unter redaktion@sbm-

verlag.de. Wir freuen uns über jede

Zuschrift. In diesem Sinne eine unterhalt-

same Lektüre wünscht Ihnen Ihr

Michael Wulf

Chefredakteur

fahren, zu späte Bürgerbeteiligung und

unprofessionelle Umsetzung von Infra-

strukturprojekten verspielt worden. Das ist

ziemlich diplomatisch formuliert, meidet

Bauer doch Wörter wie Missmanagement

oder die Arroganz von Politik und Wirt-

schaft, deretwegen sich immer öfter und

immer mehr Bürger gegen große Baupro-

jekte zu Wehr setzen. Dass der Bund der

Steuerzahler nach dem Fiasko beim Bau

des künftigen Hauptstadt-Flughafens

Berlin-Brandenburg oder den massiven

Kostensteigerungen bei »Stuttgart 21« das

»Euro-Hawk-Debakel« jetzt zum Anlass

genommen hat, die Verschwendung von

Steuergeldern unter Strafe zu stellen, passt

deshalb ins Bild.

Ein anderes Bild ist aber auch: Es gibt

zahlreiche große Infrastrukturvorhaben,

die derzeit nicht realisiert werden können,

vom Sanierungsstau ganz zu schweigen. So

sollen allein im deutschen Fernstraßennetz

Mangelnder Hochwasser-schutz ist das falsche Beispiel

Die Hochwasserflut von Anfang Juni und deren katastrophale Folgen hat Thomas Bauer alsPräsident des Hauptverbandes der Deutschen Bauindustrie (HDB) zum Anlass genommen,anlässlich des Tages der Deutschen Bauindustrie auf die große Bedeutung einer leistungsfähigenInfrastruktur für die Wettbewerbsfähigkeit des Standortes Deutschland hinzuweisen. Seien dochdie Lücken im Hochwasserschutz warnende Beispiele dafür, welche schlimmen Folgen eine Inves -titionsverweigerung einzelner Interessengruppen verursachen könnten. Bauers Appell lautetdeshalb: Deutschland muss so schnell wie möglich seine Blockadementalität beim Bau von Infra-struktureinrichtungen überwinden. Vor allem in der Bevölkerung müsse wieder das Bewusstseindafür wachsen, wie wichtig eine funktionierende Infrastruktur sei. Allerdings trifft dieser Vorwurfder Investitionsverweigerung nur bedingt zu. Denn es gibt andere und gravierendere Gründe,warum die Qualität der Infrastruktur in Deutschland von Jahr zu Jahr nachlässt.


Zum Titel\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\

> AVANT TECNO

Neuheiten in der Praxis kennenlernen

Der Avant-Multifunktionslader 525 LPG ist gasgetrieben.

AVANT TECNO

Auch der neue 640 entwickelt sichzu einem der Publikumsmagnete.

Wie ein Magnet hätten die

Avant-Neuheiten die Bau-

ma-Besucher zum grünen Stand

des finnischen Unternehmens

gezogen: Sowohl die drei Power-

packs, die Strom, Druckluft oder

Wasserdruck erzeugen, spra-

chen die Besucher an als auch sei, so betont Thomas Sterkel,

Geschäftsführer Avant Deutsch-

land, auf großes Interesse gesto-

ßen. Aber auch der Avant Speedy,

der neue 640, der mit 22 km/h

besonders im GaLaBau und bei

Kommunen beste Dienste

leistet, entwickelte sich zu

einem der Publikumsmag-

nete. »Wir hatten über die

gesamte Bauma einen un-

glaublichen Zulauf von

Interessierten und

Kunden. Die Mes-

senacharbeit, die

nun zu leisten

ist, stellt sich in

einer Größen-

ordnung dar, mit

der wir wirklich nicht ge-

rechnet hatten«, zeigt sich Ster-

kel vom Avant-Bauma-Auftritt

selbst begeistert.

In der Praxis kennenlernenDas nächste Ereignis steht schon

vor der Tür – das ist im Messege-

schäft die Demopark. Dort will

Avant die Möglichkeit zur De-

monstration seiner Multifunkti-

Nach einem hervorragendenBauma-Auftritt folgt für AvantTecno nun die Präsentation vom 23.bis 25. Juni auf der Demopark inEisenach-Kindel. Die Messe hat sichzur größten europäischen Freiland-ausstellung für den professionellenMaschineneinsatz in der Grünflä-chenpflege, im GaLaBau sowie beiKommunen entwickelt.

onslader nutzen. Was in Mün-

chen nur gezeigt werden konnte,

soll in Eisenach ausprobiert und

demonstriert werden können.

Das betrifft sowohl die neuen

Kehrmaschinen als auch den

Avant 640 und die neuen Kom-

fortkabinen. Und da man Ende

Juni ganz optimistisch von war-

men Temperaturen ausgehen

sollte, dürfte das Kabinenmodell

mit Klimaanlage eines der meist-

gefragten sein, das getestet wer-

den will. Auf 800 m² werden die

Maschinen von Avant im Einsatz

sein. Damit sind nicht nur die 16

unterschiedlichen Multifunkti-

onslader-Modelle gemeint, son-

>>> Stand E 505Avant Tecno

dern auch eine große Anzahl der

in der Praxis bestens verwend-

baren Anbaugeräte. �

der neue Abbruchroboter, den

Avant zur Bauma vorgestellt hat-

te. Besonders diese Maschine,

die im Zusammenspiel mit dem

gasgetriebenen Avant-Multi-

funktionslader 525 LPG ein be-

sonderes Abbruchteam bildet,


Baubranche aktuell

Namen und Neuigkeiten

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Die Firmengruppe Bobcat Bensheim ist neuer Partner der Kramer-Werke für Verkauf, Miete und Service an ausgewählten Stand-orten in Deutschland. Angeboten wird das komplette Programmder Rad- und Teleradlader der Marke Kramer Allrad. Kramer giltals Marktführer für kompakte Lader bis 120 PS und ist Teil desKonzerns Wacker Neuson. Bobcat Bensheim stellt, zusammen mitallen Standorten, die deutsche Werksniederlassung der DoosanInfracore Construction Equipment-Gruppe dar.

Das bestehende Verkaufsprogramm von Bobcat Bensheim wird ansechs Standorten durch die Rad- und Teleradlader von Kramerergänzt. Insgesamt 15 Modelle der Marke Kramer Allrad werden zumVerkauf angeboten und stehen in allen Mietparks von Bobcat

> KRAMER ALLRAD:

Bobcat Bensheim ist neuer Vertriebspartner

Auf der Bauma intensivierten Führungsmannschaft und Verkaufsteamdie Zusammenarbeit und die direkten Kontakte mit den Endkunden:Matthias Aicheler (Gebietsverkaufsleiter Kramer-Werke), Carsten Butt(Prokurist Bobcat Bensheim), Franz Beckmann (Geschäftsführer BobcatBensheim), Marco Pohl (Prokurist Bobcat Bensheim) sowie Karl-FriedrichHauri (Geschäftsführer der Kramer Werke; v. li. n. re.).

KRAMER ALLRAD

Bensheim zur Anmietung zur Verfügung. Die neuen Mietmaschinenvon Kramer Allrad wurden im Bobcat-Design in weißer Grundfarbeund roten Felgen ausgeliefert. Bobcat Bensheim bedient mit denKramer-Maschinen exklusiv die Verkaufsgebiete in den RegionenBensheim, Mannheim, Offenbach, Idstein, Kruft bei Koblenz undDresden. Kramer Gebietsverkaufsleiter Matthias Aicheler: »Die KramerMaschinen knüpfen direkt unterhalb des Großmaschinen-Portfoliosvon Bobcat Bensheim an. Die Rad- und Teleradladermodelle sind einesinnvolle Ergänzung zu aktuellen und künftigen Marktbedürfnissender Kunden. Die Kunden haben steigende Anforderungen in punctoTechnik und Anwendungen sowie auch bei der Maschinenfinan-zierung. Durch die neue Partnerschaft profitieren sie nicht nur vomlückenlosen Produktprogramm, sondern auch von den Miet- undFinanzierungslösungen von Bobcat Bensheim.«Karl-Friedrich Hauri, Geschäftsführer der Kramer-Werke GmbH,begrüßt die neuen Möglichkeiten, die sich durch die Zusammenarbeiteröffnen: »Wir konnten einen enorm starken Partner gewinnen, derfür seinen exzellenten Kundenservice bekannt ist, aufgrund derzahlreichen Standorte professionell und kundennah im Vertrieb undin der Vermietung auftritt. Mit Bobcat Bensheim können wir zudemunser Potenzial in der Industrie und vor allem beim Straßen- undTiefbau weiter ausschöpfen.« �

Der Bundesverband Bausoftware (BVBS) hat Nemetschek Auermit dem Produkt Nevaris als neues Mitglied vorgestellt. Gemein -sam mit rund 70 Mitgliedshäusern will der Zusammenschluss dasMarktsegment Bausoftware weiter maßgeblich mitgestalten.

Die offizielle Vorstellung erfolgte auf einer Jubiläumsveranstaltungzum zwanzigjährigen Bestehen des BVBS. Seit der Verbandsgründung1993 verfolgen führende Software- und IT Unternehmen das Ziel, dieLeistungsfähigkeit und Innovationskraft der Bauwirtschaft durch denEinsatz von Bausoftware zu stärken. Der Verband mit Marken wieNemetschek, Graphisoft oder auch Autodesk vertritt Unternehmenmit einem Gesamtumsatzvolumen von mehr als 650 Mio. Euro.Nemetschek Auer trat dem Bundesverband Bausoftware im Herbst beiund erhielt für seine AVA-Software Nevaris das Zertifikat des Gemein-samen Ausschuss für Elektronik im Bauwesen (GAEB). Mit Nevariserschien die jüngste AVA-Software aus dem Hause Nemetschek, dieohne Bindungskosten nach Anwenderwunsch einsetzbar ist. �

> NEMETSCHEK AUER:

Offizielles Mitglied im Bundesverband Bausoftware

Die Palfinger Gruppe verzeichnete im 1. Quartal des Geschäfts-jahres 2013 angesichts der unverändert schwierigen Wirtschafts -lage nach Firmenangaben einen sehr zufriedenstellendenGeschäftsverlauf. Der Konzernumsatz konnte auf Vorjahresniveaugehalten und das Ergebnis leicht gesteigert werden.

»Wir sind tatsächlich mehr als zufrieden – einerseits, weil wir dasWachstum von Palfinger fortsetzen konnten, andererseits, weil diesden Erfolg unserer Strategie bestätigt. Ohne die konsequente Interna-tionalisierung außerhalb Europas und die neue Business Area Marinewürde unser Geschäft heute nicht so positiv verlaufen«, so HerbertOrtner, Vorstandsvorsitzender der Palfinger AG. Der Umsatz des1. Quartals 2013 liegt mit 225,8 Mio Euro knapp über dem Wert des1. Quartals 2012 von 223,9 Mio. Euro. Während in Europa aufgrund desschwierigen Umfelds Rückgänge zu verzeichnen waren, hätte diepositive Entwicklung in Nord- und Südamerika sowie Russland ermög-licht, dass das Umsatzniveau gehalten werden konnte. In der BusinessArea Marine trug die Ende 2012 erfolgte Akquisition von PalfingerDreggen zum Umsatzwachstum bei. Das EBIT der ersten drei Monate2013 beträgt 18,1 Mio. Euro. Im Vergleich mit dem operativen Ergebnisdes 1. Quartals 2012 bedeutet dies eine Steigerung um 1,9 %, zu dermaßgeblich die Regionen außerhalb Europas und die Business AreaMarine beigetragen haben. Die EBIT-Marge konnte verglichen mit demVorjahr leicht auf 8 % erhöht werden. Das Konzernergebnis liegt mit11 Mio. Euro ebenfalls über dem Vergleichswert des Vorjahres von10,7 Mio. Euro. Das Management erwartet für 2013 weiter leichtesUmsatzwachstum, das von den Regionen außerhalb Europas bzw. derBusiness Area Marine getragen sein soll. Bis 2017 will Palfinger denJahresumsatz auf rund 1,8 Mrd. Euro verdoppeln. �

> PALFINGER:

Im 1. Quartal 2013 Umsatz und EBIT gegenüber Vorjahr leicht gesteigert

06/13 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 11

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IronPlanet, Online-Marktplatz fürgebrauchte Baumaschinen, hat Davide DiPaola zum Director of Trading ernannt.

Matt Bousky, Vice President of BusinessDevelopment, Mining and Cranes bei IronPlanet, zur Ernennung vonDi Paola: »Mit mehr als zwölf Jahren Erfahrung in der globalenBaumaschinenbranche ist Davide die ideale Ergänzung für IronPlanetsMarktplatz, der Käufer und Verkäufer aus der ganzen Welt zusam-menbringt.« Bevor Di Paola zu IronPlanet kam, war er Sales Managerfür gebrauchte Baumaschinen beim italienischen Caterpillar-HändlerCompangnia Generale Trattori. Davor hatte er als Sales Manager fürausländische Märkte Erfahrungen in Europa, Osteuropa, Afrika, Asien,dem Mittleren Osten und Nordamerika gesammelt. Davide Di Paola zu seiner Ernennung: »Mit dem Onlineauktions-Konzept und der IronClad-Garantie hat IronPlanet die Baumaschinen-branche verändert. Ich freue mich darauf, IronPlanet bei seinemweiteren Wachstum zu unterstützen und neue Verkäufer und Käuferzu gewinnen.« �

Davide Di Paola.

IRONPLANET

> IRONPLANET:

Davide Di Paola wird Director of Trading

Blass & Ziegler hat den Vertrieb ausgebautund neu organisiert. So ist der Außendienstim Süden nun in zwei Bereiche aufgeteilt.

In Bayern und in Teilen von Baden-Württem -berg hat Helmut Schmidt für Blass & Zieglerein neues Gebiet übernommen. In den anderenBundesländern sind weiter die bekanntenAnsprechpartner vor Ort. Das Saarbrücker Unternehmen beschäftigtderzeit 52 Mitarbeiter und ist spezialisiert auf die Instandsetzung vonStartern und Generatoren aus den Bereichen Pkw, Lkw, Gabelstapler,Bau- und Landmaschinen, Busse, Boote und Sonderfahrzeuge. �

Helmut Schmidtverstärkt Blass &Ziegler im Süden.

BLASS & ZIEGLER

> BLASS & ZIEGLER:

Vertrieb ausgebaut und neu organisiert

Die Verbände der Wertschöpfungskette Bau haben zur diesjähri -gen Bundestagswahl ein Positionspapier verfasst. Darin behandeltdie Initiative von dreizehn Verbänden über zwanzig Themenkom-plexe und formuliert jeweils konkrete Forderungen an die Politik.Diese wurden in Berlin vorgestellt und mit den baupolitischenSprechern der Fraktionen und weiteren Bundestagsabgeordnetenerörtert.

Die Verbände hoben insbesondere die volkswirtschaftliche Bedeutungder Wertschöpfungskette Bau und deren Lösungskompetenz, etwa imBereich der Energiewende oder der Verkehrsinfrastruktur, hervor. Siesehen sich als Garanten für Fortschritt und Wohlstand in Deutschland,das vor großen gesellschaftlichen Herausforderungen steht: Zu denAufgaben, die ohne den Beitrag der Partner der WertschöpfungsketteBau nicht bewältigt werden könnten, zählen vor allem der Klimaschutzund die Energiewende, aber auch der demografische Wandel sowie derUmbau von Stadt- bzw. Siedlungsstrukturen. Weitere Aufgaben sinddie Sicherung international wettbewerbsfähiger Produktionsstruktu -ren, die Erhaltung leistungsfähiger Ver- und Entsorgungsnetze sowiedie Schaffung attraktiver Hochschulstandorte und moderner Schulen. Dem Positionspapier lagen Fragen zugrunde wie beispielsweise die derkünftigen Regelung von Vergabeverfahren und Wettbewerben, derMittel zur Bekämpfung illegaler Beschäftigung und Schwarzarbeitoder ob sog. 1-Euro-Jobs auf dem Bau abzuschaffen sind? Die Wertschöpfungskette Bau repräsentiert rund 11 % des gesamtwirt-schaftlichen Produktionswerts und erwirtschaftet 10 % der gesamtenWertschöpfung. Ihre 4,7 Mio. Beschäftigten stellen 12 % aller Erwerbs-tätigen in Deutschland dar. Die jährlichen Bauinvestitionen umfassenca. 260 Mrd. Euro – das entspricht einem Anteil am Bruttoinlands-produkt von 10 %. Zu den beteiligten Verbänden zählen beispielsweiseder Hauptverband der Deutschen Bauindustrie, der ZentralverbandDeutsches Baugewerbe, die Bundesarchitektenkammer, der BundDeutscher Architekten, der Bundesverband Baustoffe – Steine undErden, die Bundesvereinigung Mittelständischer Bauunternehmen oderauch der Deutsche Abbruchverband. �

> WERTSCHÖPFUNGSKETTE BAU:

Bau-Spitzenverbände stellen Positionspapier zur Bundestagswahl vor

Mit der Grundüberlegung, das bestehende Vertriebsnetz derHerrschinger LST Group für Nord-, West- und Süddeutschland zunutzen, begann eine Zusammenarbeit, die sich für Metso und LSTim Vorfeld als vielversprechend abzeichnete. Inzwischen hat manbeschlossen, wieder getrennte Wege zu gehen.

»Wir nutzten nach Vertragsabschluss auf der Bauma auch gleich dieGelegenheit, uns über gemeinsame strategische Ziele zu verständigen,und begannen, erste gemeinsame Verfahren festzulegen. Hinsichtlichder strategischen Vorgehensweise und deren zeitlicher Umsetzungentstanden Dissonanzen, die mit unserer Unternehmensphilosophienicht im Einklang standen«, sagt Dirk Fischer, Metso Dealer BusinessManager für Deutschland, Polen und die Ukraine. »Unternehmenskul-turen müssen immer innerhalb der Anfangsphase zusammenwachsen«,betont auch Michael Schwienbacher, Geschäftsführender Gesell-schafter der LST Group, »damit Hand in Hand eine gemeinsameZielsetzung in der Praxis umgesetzt werden kann. Sehr selten und füruns nicht vorhersehbar zeigte sich dieses erst in der operativen Praxis.«»Wir haben nach der Bauma rechtzeitig festgestellt, dass eine gemein -same Zusammenarbeit nicht den jeweils gestellten Zielsetzungenentspricht«, so Markus Püllen, Geschäftsführer von Metso Minerals(Deutschland) GmbH. Bereits vor der Zusammenarbeit mit der LSTGroup stand Metso lang jährig im Vertrag mit den Händlern Fischer-Jung in der Nähe von Dresden, der den ostdeutschen Markt bedient,und HSB, der das Saarland, Luxemburg und große Teile von Rheinland-Pfalz mit mobilem Equipment versorgt. Diese Partner sollen weiter imBoot bleiben. Im stationären Bereich setzt Metso bundesweit nach wievor auf den Direktvertrieb.Mit der Trennung von LST ist auch die Übernahme des Metso-HändlersApex-Lieben (Geilenkirchen) durch die LST Group hinfällig geworden.Das hat Apex-Lieben-Geschäftsführer Rolf Lieben, der bei der LSTGroup in leitender Funktion hätte tätig sein sollen, gegenüber dembauMAGAZIN erklärt. »Es gab menschlich und geschäftlich unterschied-liche Auffassungen und Einstellungen, die man im Vorfeld derÜbernahme anders eingeschätzt hat«, sagt dazu Michael Schwien-bacher. »Wir sind aber bestrebt, eine sachliche und faire Lösung für allebeteiligten Parteien zu finden.« Der LST-Geschäftsführer erklärtegegenüber dem bauMAGAZIN zudem, dass die LST Group in ihremMietpark weiterhin Maschinen von Metso und von Terex Finlayanbieten werde. »Und obwohl es keinen exklusiven Händlervertrag mitMetso mehr gibt, haben wir die mobilen Brechanlagen von Metsoweiterhin in unserem Maschinen-Portfolio«, so Schwienbacher. �

> LST UND METSO:

Unterschiedliche Konzepte im Vertrieb – künftig wieder getrennte Wege


\\\\\\\\\\\\\ NAMEN UND NEUIGKEITEN \\\\\\\\\\\\\\

Die saisonbereinigte Produktion im Baugewerbe fiel im Märzgegenüber dem Vormonat im Euroraum (ER17) um 1,7 % und inder gesamten EU (EU 27) um 1,1%, laut ersten Schätzungen vonEurostat, dem statistischen Amt der Europäischen Union. ImVergleich zu März 2012 verringerte sich die Produktion im März2013 im Euroraum um 7,9 % und in der EU27 um 7,2 %.

In den EU-Mitgliedstaaten – für die Daten vorliegen – fiel dieProduktion im Baugewerbe im März 2013 im Vergleich zum Vormonatin zehn Mitgliedstaaten und stieg in vier an. Die stärksten Rückgängeregistrierten Portugal (– 10,7 %), die Tschechische Republik (– 7,6 %)und die Slowakei (– 5,0 %) und die stärksten Zuwächse Rumänien(+2,8 %) und Spanien (+2,4 %). Im Hochbau nahm die Bautätigkeitim Euroraum um 1,4 % und in der EU27 um 0,9 % ab. Im Tiefbau gingdie Bautätigkeit im Euroraum um 2,4 % und in der EU27 um 1,2 %zurück.Im Hinblick auf die jährlichen Veränderungen fiel in den Mitglied-staaten die Produktion im Baugewerbe im März 2013 in zehn Staatenund stieg in vier an. Die stärksten Rückgänge verzeichnetenSlowenien (– 31,8 %), die Tschechische Republik (– 19,0 %), Polen(– 16,9 %) und Portugal (– 16,7 %) und die stärksten ZuwächseSpanien (+16,6 %) und Ungarn (+9,9 %). Im Hochbau nahm dieBautätigkeit im Euroraum um 7,1 % und in der EU27 um 6,8 % ab,nach +1,3 % bzw. – 0,8% im Februar 2013. Im Tiefbau ging die Bau -tätigkeit im Euroraum um 11,3 % und in der EU27 um 8,0 %, zurück,nach +2,8 % bzw. +0,3 % im Vormonat. �

> EUROSTAT:

Produktion im Baugewerbe im Euroraumvon Februar bis März um 1,7 % gefallen

Die Verbände der Hersteller, Händler und Arbeitgeber der Bauwirt-schaft haben sich mit der Industriegewerkschaft Bauen-Agrar-Umwelt sowie Berufsgenossenschaften auf eine Branchenlösung»Gefahrstoff-Kommunikation in der Lieferkette« geeinigt. DieBeteiligten wollen den Umgang mit Informationen zu Gefahr-stoffen im Einklang mit rechtlichen Bestimmungen erleichtern.

Rechtliche Vorgaben machen die vorgeschriebenen Sicherheitsdaten-blätter der Hersteller immer komplexer, sodass es für die Unternehmenkaum noch möglich ist, die Informationsflut zu bewältigen. Dabei sinddie Hinweise der Sicherheitsdatenblätter notwendig, damit Baustoffesicher verarbeitet werden können. »Mit der neuen Branchenlösungwird nun allen Akteuren in der Lieferkette der Bauwirtschaft –Herstellern, Händlern und den Baubetrieben als Anwendern – einzentraler Pool der rechtlich notwendigen Sicherheitsdatenblätter fürgefahrstoffhaltige Baustoffe bereitgestellt«, sagt Klaus-RichardBergmann, Vorsitzender der Geschäftsführung der Berufsgenossen-schaft der Bauwirtschaft (BG BAU). Verständliche Informationen derBerufsgenossenschaft, die auf Verfahren und Verwender bezogen sind,

> BERUFSGENOSSENSCHAFT DER BAUWIRTSCHAFT – BG BAU:

Bauwirtschaftbündnis will Verarbeitung von Gefahrstoffen sicherer machen

Das neue Bündnis aus Verbänden der Hersteller, Händler und Arbeitgeberder Bauwirtschaft mit der Industriegewerkschaft Bauen-Agrar-Umweltsowie Berufsgenossenschaften stellt seine Branchenlösung »Gefahrstoff-Kommunikation in der Lieferkette« gemeinsam in Berlin vor.

BG-BAU

liefern ergänzend einfache und leicht verständliche Hinweise, wie dieProdukte sicher zu verarbeiten sind. Diese Informationen kommen vomGefahrstoff-Informationssystem der BG BAU (GISBAU) und sind bereitserprobt. Die Bundesministerien für Arbeit und Soziales, für Wirtschaftund Technologie sowie für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung unter-stützen die Branchenlösung und betonen alle drei »den zukunftswei-senden Charakter« dieser Initiative.Mit Gefahrstoffen wird auch in anderen Branchen und Bereichen dergewerblichen Wirtschaft umgegangen. »Die Bauwirtschaft«, so Berg -mann, »ist jedoch die erste Branche, bei der sich alle beteiligtenVerbände und Organisationen auf ein gemeinsames Informations-system einigen.« Die Sicherheitsdatenblätter wurden durch dieVorgaben der europäischen REACH-Verordnung zunehmend unüber-sichtlich. »Das von GISBAU entwickelte Branchenportal erfüllt diebesonderen Anforderungen der REACH-Verordnung zur rechtskon-formen elektronischen Übermittlung von Sicherheitsdatenblättern undstellt zudem verständliche Informationen für die sichere Verarbeitungvon Baustoffen zur Verfügung«, sagt Bernhard Arenz, Leiter derAbteilung Prävention der BG BAU.Mit der Branchenlösung wird einer weiteren Herausforderung begeg -net: Alle Beteiligten der Lieferkette müssen die Sicherheitsdatenblätterzehn Jahre lang aufbewahren. In Papierform ist damit ein gewaltigerVerwaltungsaufwand verbunden. Die Lösung ist ein zentrales EDV-gestütztes Branchenportal, betrieben durch die BG BAU, in dem dieSicherheitsdatenblätter und weitere Informationen über Gefahrstoffevorgehalten werden. Der Branchenpool der BG BAU soll allen Betei-ligten der Lieferkette ab Januar 2014 zur Verfügung stehen. �

»Gute Nachrichten für Bauunternehmen: Eine Pflichtversicherungfür selbstfahrende Baumaschinen, die maximal 20 km/h fahrenkönnen, ist endgültig vom Tisch«, berichtet der Hauptgeschäfts-führer des Zentralverbandes des Deutschen Baugewerbes (ZDB),Felix Pakleppa. Die Versicherungsfreiheit wäre im Dezember 2012ausgelaufen, sodass erneut eine Pflichtversicherung für selbstfah-rende Arbeitsmaschinen drohte, die enorme Mehrkosten für dasBaugewerbe bedeutet hätte.

Bereits 2007 mussten europäische Vorgaben der 5. Kraftfahrzeug-Haftpflichtversicherungs-Richtlinie in deutsches Recht umgesetztwerden. Dem ZDB war es damals gelungen, dass die von versiche-rungsfreien Baumaschinen verursachten Unfälle durch den »Entschä-digungsfond für Schäden aus Kraftfahrzeug-Unfällen (Verkehrsopfer-hilfe)« abgedeckt werden. Daher musste für diese Fahrzeuge keineVersicherung abgeschlossen werden. Die Regelung wurde vom Gesetz-geber aber bis Dezember 2012 befristet. Der ZDB hatte sich gemein -sam mit dem Deutschen Bauernverband und dem Hauptverband derDeutschen Bauindustrie an das Bundesjustizministerium gewandt, umauch künftig auf eine Pflichtversicherung für Baumaschinenverzichten zu können. In einem ersten Schritt war erreicht worden,dass der Bundestag einer Verlängerung der Ausnahme um zwei Jahre,bis 2014, zustimmte. Nach intensiven Gesprächen des ZDB mit Versi-cherungswirtschaft und Bundesjustizministerium verabschiedete derBundestag nun ein Gesetz zur Änderung versicherungsrechtlicherVorschriften, dem auch der Bundesrat bereits zugestimmt hat. »Darinist nun eine dauerhafte Ausnahme von der Pflichtversicherung fürselbstfahrende Arbeitsmaschinen enthalten«, so Pakleppa. �

> ZENTRALVERBAND DEUTSCHES BAUGEWERBE:

Versicherungspflicht für selbstfahrende Arbeitsmaschinen endgültig abgewendet

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Das Tognum-Tochterunternehmen MTU Fried-richshafen hat im Mai mit den Bauarbeiten fü� rein neues Entwicklungsprü�ffeld begonnen. Fü� rdas Bauprojekt plant der Hersteller bis zum Jahr2015 ü�ber 60 Mio. Euro zu investieren.

Auf den Entwicklungsprü� fständen werden kü�nftigneu entwickelte Motoren in ihrer Funktion getestet.MTU entwickelt hier neue Brennverfahren, Motor -regelungssysteme, auf die Motoren abgestimmte Ab -gasnachbehandlungsanlagen sowie Gasmotoren.In der ersten Ausbaustufe entstehen das Haupt -gebäude und drei Prü� fstände fü� r Motoren bis zu2500 kW Leistung. Dazu kommt ein Lager fü� r Ver -brennungsgase zum Prü� fen neu entwickelter Gasmo-toren. Die Kosten fü� r die erste Ausbaustufe belaufensich auf rund 40 Mio. Euro. Sie soll bis Ende 2014

abgeschlossen sein. In der zweiten Stufe will MTUdrei weitere Prü� fstände fü� r Motoren bis zu 4500 kWLeistung und einen Schwenkprü� fstand einrichten.Dieser Ausbau soll zum Ende 2015 fertiggestellt seinund knapp 22 Mio. Euro kosten. »Mit diesen Prü� f -ständen entwickeln wir neue Baureihen und ganzbesonders den Gasmotor fü� r Schiffe und Schienen-fahrzeuge als Motor der Zukunft«, so Tognum-Technikvorstand Ulrich Dohle. �

> MTU FRIEDRICHSHAFEN:

Neues Entwicklungsprü� ffeld für Friedrichshafen

Mit dem symbolischen ersten Spatenstich begannendie Bauarbeiten für ein neues Entwicklungsprüffeld.

MTU FRIEDRICHSHAFEN

Der Wacker Neuson Konzern musste im 1. Quartaldes Geschäftsjahres 2013 einen Umsatz- undErgebnisrückgang gegenüber dem Vorjahres-quartal hinnehmen. Das Unternehmen erwartetjedoch eine Aufholung im Jahresverlauf. W

ACKER NEUSON

> WACKER NEUSON:

Auch im Jahr 2013 auf Wachstumskurs bleiben

Die Nachfrage nach Baugeräten und -maschinen vonWacker Neuson sei, wie der Konzern mitteilt, im1. Quartal 2013 vor allem durch die schwache Kon -junktur in Europa gedämpft worden. Das Vorjahres-quartal sei hingegen als Vergleichsbasis zudem über -proportional stark verlaufen. Der Konzernumsatz sankin den ersten drei Monaten des Jahres um 6 % gegen -über dem starken Vorjahresquartal auf 257,1 Mio.Euro. Während der Umsatz mit Baugerä ten um 8 %und der Umsatz mit Kompaktmaschinen um 9 % imVergleich zum Vorjahresquartal zurückgingen, konnteder Bereich Dienstleistungen einen Zuwachs von 3 %verzeichnen. Mit landwirtschaftlichen Maschinenerzielte der Konzern – wie im Vorjahresquartal – rund17% des Konzernumsatzes. Cem Peksaglam, Vor -standsvorsitzender von Wacker Neuson, erläutert: »InEuropa sind es die anhaltenden Finanzprobleme, diesich auf die Planbarkeit von Bauprojekten und auf dieInvestitionsneigung unserer Kunden auswirken. Auchin den USA war der Geschäftsverlauf unerwartetschwierig im ersten Quartal des Jahres, sollte sichjedoch im Gesamtjahr wieder erholen.« Der langeWinter hat den Start in die Bausaison auf der Nord -halbkugel verzögert. Zudem warteten einige Kundenmit ihren Investitionen bis in den April, um ihreBestellungen auf der oder im Anschluss an die Baumazu tätigen. Mit einem Anteil von rund 70 % am Gesamtumsatzist Europa weiter die umsatzstärkste Region. InSumme ging hier der Umsatz im Vergleich zumVorjahresquartal um 8 % zurück. Zweitgrößter Markt

ist die Region Amerika, in der der Umsatz nur leicht,um 2 %, zurückging. Steigern konnte Wacker Neusonseinen Umsatz mit + 2% in der Region Asien-Pazifik. Der Umsatzrückgang sowie Sondereffekte wirktensich nachteilig auf die Ertragsentwicklung aus. DasErgebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen(EBITDA) sank in den ersten drei Monaten um 36,1 %auf 24,8 Mio. Euro, was einer EBITDA-Marge von9,7 % entspricht. Das Ergebnis vor Zinsen undSteuern (EBIT) verringerte sich auf 11,1 Mio. Euro, dieEBIT-Marge sank auf 4,3 %, dabei belief sich dasPeriodenergebnis auf 6,4 Mio. Euro (Vorjahresquartal:17,1 Mio. Euro). »Das schwache erste Quartal 2013zeigt, in welchem Ausmaß die Volatilität in unsererBranche zugenommen hat. Während unser Umsatzvor einem Jahr noch um 29% stieg, müssen wir indiesem Jahr einen Umsatzrückgang verzeichnen. Umsich auf diese extremen Schwankungen bessereinstellen zu können, müssen wir in unseren Werkennoch flexibler werden und die Synergiepotenziale inallen Unternehmensbereichen forciert ausschöpfen«,so Peksaglam. Die insgesamt gute Stimmung auf derBauma und die Entwicklung der letzten Wochengeben dem Unternehmen Anlass, zuversichtlich aufden weiteren Jahresverlauf zu blicken: WackerNeuson geht davon aus, im weiteren Jahresverlaufden Rückstand des ersten Quartals aufzuholen. DieGesamtjahresprognose für 2013 mit einer Umsatzstei-gerung auf rund 1,2 Mrd. Euro (2012: 1091 Mio.Euro) und einer EBITDA-Marge von über 13 % (2012:13 %) gelte weiter. �

Die DEUTZ AG verzeichneteine Belebung beim Auftrags-eingang im 1. Quartal 2013mit Aufträgen im Wert von388,5 Mio. Euro. Der Auf -tragseingang übertraf dasVorquartal um 40 % und lagmit 390 Mio. Euro auf demNiveau des 1. Quartals 2012.

DEUTZ konnte in den erstendrei Monaten des Jahres 36238Motoren absetzen (– 22 % zumVorjahr). Gegenüber den im4. Quartal 2012 abgesetzten46553 Motoren ist der Absatzim Berichtsquartal um 22,2 %zurückgegangen. Die Umsatz-erlöse sind im ersten Quartal2013 auf 289,9 Mio. Eurogesunken (– 14 % zum Vorjahr).Im Vergleich zum Vorquartalbedeutet dies einen Rückgangvon 10,1 %. Aufgrund deshöheren Werts der Motoren derneuen Emissionsstufen, die inEuropa und Amerika zuneh -mend verkauft werden, sowieweiterer Mix-Effekte hat sichder Umsatz jedoch unterpropor-tional zum Absatz vermindert. Infolge der gesunkenen Um -satzerlöse ist das operativeErgebnis (EBIT) der ersten dreiMonate 2013 mit – 6,4 Mio.Euro negativ ausgefallen. DasErgebnis des ersten Quartals,eines traditionell schwächerenQuartals, gilt allerdings alsnicht repräsentativ für dasGesamtjahr. Das Unternehmenbestätigt den Ausblick für 2013:»Wir erwarten einen Umsatzvon mindestens 1,4 Mrd. Euround eine EBIT-Marge von über3 %. Zuversichtlich stimmt unsinsbesondere die deutlicheBelebung beim Auftrags-eingang«, betont Vorstandsvor-sitzender Helmut Leube. �

> DEUTZ:

Starker Auftragseingang

Helmut Leube, Vorstands -vorsitzender der DEUTZ AG.

DEUTZ


\\\\\\\\\\\\ NAMEN UND NEUIGKEITEN \\\\\\\\\\\\\\


Im Blickpunkt////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

> RÄDLINGER

»Wir stehen auf vielen Beinen und sindbereit für den Einstieg ins OEM-Geschäft«

Im Maschinen- und Anlagenbauder Rädlinger-Gruppe liegt der»absolute Schwerpunkt in derProduktion« traditionell bei denklassischen Tief- und Schwenk-löffeln, so Geschäftsführer WernerRädlinger. Damit will die Unter-nehmensgruppe künftig auch insOEM-Geschäft einsteigen.

Von Michael Wulf

Dass die Rädlinger-Gruppe

jetzt das OEM-Geschäft im

Fokus hat, hängt mit der Ent-

wicklung zusammen, die seit ei-

nigen Jahren zu beobachten ist.

So bieten die Hersteller von Bau-

maschinen vermehrt eine »eige-

ne« Palette von Anbaugeräten an

– unter anderem mit dem Argu-

ment, diese seien exakt für den

Einsatz an der Maschine konfigu-

riert. »Weil sich dieser Trend un-

serer Ansicht nach in den kom-

menden Jahren fortsetzen wird«,

so Werner Rädlinger, »haben wir

die strategische Entscheidung

getroffen und sind bereit für den

Einstieg ins OEM-Geschäft.« Der-

zeit stehe man bereits in Ver-

handlungen mit Kubota über die

Lieferung von Radladerschau-

feln. Zudem werde man auf alle

großen Hersteller zugehen. »In

den kommenden fünf Jahren

wollen wir im OEM-Geschäft den

Fuß richtig in der Tür haben«,

sagt Werner Rädlinger, »denn ei-

nes ist klar: Wir können Serien-

fertigung.«

Mit einem großen Fest für die rund 1200 Mitarbeiter und Gäste aus Wirtschaft und Politik hat die Unternehmens-gruppe Rädlinger Anfang Juni ihr 50-jähriges Bestehen gefeiert. Was 1963 mit dem von Josef Rädlinger sen. gegründeten Fuhr- und späteren Bauunternehmen in Windischbergerdorf bei Cham begann, hat sich zu einerErfolgsgeschichte der besonderen Art entwickelt. Heute erwirtschaftet die Rädlinger-Gruppe einen Umsatz von rund 200Mio. Euro und »steht dabei auf vielen Beinen«, wie Geschäftsführer Werner Rädlinger im Gespräch mit dembauMAGAZIN erläuterte. Zusammen mit seinem Bruder Josef Rädlinger jun. leitet er das operative Geschäft derUnternehmensgruppe. Neben der Bauunternehmung, dem Ingenieurbau, der Solarsparte RWenergy, der graben-losen Rohrsanierung und einem eigenen Berufsbildungszentrum ist der Maschinen- und Anlagenbau ein wichtigerBereich der Gruppe. So produziert Rädlinger Baggerlöffel, Radladerschaufeln, Schnellwechsler und Drehmotorenund hat zudem eine große Kompetenz in den Bereichen Sonderkonstruktionen und Regeneration. Künftig willRädlinger auch verstärkt ins OEM-Geschäft einsteigen, kündigte Werner Rädlinger gegenüber dem bauMAGAZIN an.»Wir werden mit allen großen Herstellern das Gespräch suchen«, sagt er. »Denn wir haben die technischen, personellen und räumlichen Voraussetzungen, um unsere Produkte in großen Stückzahlen fertigen zu können.«

Wie viele andere grundsätzli-

che Entscheidungen hinsichtlich

der Unternehmensentwicklung

ist auch diese relativ zügig ge-

troffen worden. »Als klassisches

Familienunternehmen haben

wir den großen Vorteil, schnell

entscheiden zu können und da-

bei niemanden um Erlaubnis fra-

gen zu müssen«, so Werner Räd-

linger. »Wir sprechen das abends

am Küchentisch durch«, sagt der

44-Jährige, der zusammen mit

seinem 50-jährigen Bruder Josef

die Holding leitet. Mit dabei ist

dann auch der heute 75-jährige

Vater. Josef Rädlinger sen. hat

sich zwar seit geraumer Zeit aus

dem operativen Geschäft zurück-

zogen, ist aber immer noch in al-

le strategischen Entscheidungen

mit eingebunden. Auf die Exper-

tise von Unternehmensberatern

wird dagegen bewusst verzich-

tet. »Die benötigen wir nicht«,

sagt Werner Rädlinger. »Wir be-

raten uns selbst.« Vorschläge

von Mitarbeitern hingegen wer-

den dankbar angenommen.

»Extrem gesundes Unternehmen«Mit dieser Philosophie sei man

bislang bestens gefahren. »Wir

sind ein extrem gesundes Unter-

nehmen«, sagt Werner Rädlin-

ger. Dazu gehört auch, dass alle

Maschinen, Geräte und Fahrzeu-

ge dem Unternehmen gehören

und nicht gemietet oder geleast

werden. »Mit dieser Devise hat

unser Vater das Unternehmen

aufgebaut, und es gibt keinen

Grund für uns, das zu ändern.«

Entsprechend verfahren wurde

auch bei der Übernahme von Fir-

men oder dem Aufbau von neu-

en Geschäftsbereichen. Die Räd-

linger Maschinen- und Anlagen-

bau GmbH wurde beispielsweise

1988 gegründet, als in Cham ei-

ne Maschinenbaufirma zum Ver-

kauf stand und Josef Rädlinger

sen. die Entscheidung traf, Aus-

rüstungsteile bzw. Anbaugeräte

für seine Baumaschinen künftig

in Eigenregie zu produzieren.

»Wir wollten autark und nicht

mehr abhängig von Zulieferern

sein«, so Werner Rädlinger. Das

hat sich schon lange geändert.


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»Heute produzieren wir zu 95 %

für externe Kunden.« Zu denen

gehört unter anderem auch die

Sennebogen-Gruppe (Strau-

bing) als einer der weltweit füh-

renden Hersteller in den Bran-

chen Materialumschlag und

Krantechnik, für die Rädlinger

Ausleger herstellt. Weil dafür ei-

ne hohe Schweißqualität Voraus-

setzung ist, so Werner Rädlinger,

werden die Mitarbeiter dement-

sprechend ausgebildet, investie-

re Rädlinger in den dafür not-

wendigen Maschinenpark.

Den Mining-Sektor mehr im BlickIm Maschinen- und Anlagenbau

der Rädlinger-Gruppe liegt der

»absolute Schwerpunkt in der

Produktion« traditionell bei den

klassischen Tief- und Schwenk-

löffeln. »Diese bieten aufgrund

ihrer Geometrie definitiv eine

höhere Produktivität, wodurch

sich in der Konsequenz auch der

Kraftstoffverbrauch der Träger-

maschine verringert«, so Wer-

ner Rädlinger. Dabei profitiere

man von »permanenten Feldver-

suchen«, würden doch alle Pro-

dukte von den eigenen Bagger-

fahrern ausgiebig getestet. »So-

mit erhalten wir immer sofort

ein Feedback.« Zugenommen ha-

be in den vergangenen Jahren

auch die Nachfrage nach Schnell-

wechslern, die Rädlinger ebenso

men sehr viele Bagger mit einem

Einsatzgewicht von bis zu 120 t

im Einsatz haben, können wir

unsere Löffel dort hervorragend

testen. Auch haben wir schon

Löffel für 250-t-Bagger gebaut.«

Dass man bei Rädlinger ne-

ben der hohen technischen Kom-

petenz zudem über ein gutes

Händchen beim Aufbau von neu-

en Geschäftsbereichen verfügt,

zeigen gleich mehrere Beispiele.

Durch die Übernahme einer ehe-

maligen Holzmann-Firma in Vils-

hofen 2002 ist man mit der Inge-

nieurbau GmbH beim Bau und

der Instandsetzung von Brücken

mittlerweile ebenso gut im Ge-

schäft wie mit der 2001 gegrün-

deten primus line GmbH im

Rohrleitungsbau oder mit der

RWenergy GmbH (2006) in der

Solarsparte. Insgesamt gehören

zur 2012 mit dem »Großen Preis

des Mittelstandes« ausgezeich-

neten Rädlinger-Gruppe zwölf

Unternehmensbereiche – darun-

ter auch ein Berufsbildungszen-

trum in Schwandorf – sowie

Tochterunternehmen in Öster-

reich, Rumänien und Tschechien.

»Werte sind die gleichen«»Als reines Bauunternehmen im

Hoch- und Tiefbau hätten wir es

heute wesentlich schwerer«,

sagt Werner Rädlinger. »In -

zwischen steht die Unterneh-

mensgruppe auf vielen Beinen.«

Diese Diversifizierung verringe-

re das unternehmerische Risiko.

»Trotzdem sind die Werte unse-

res Familienunternehmens die

gleichen geblieben: Standort-

treue, Gemeinschaftsgeist und

Engagement für die Region und

ihre Bewohner.« �

Im Laufe des 50-jährigen Bestehens ist der Rädlinger-Firmensitz inWindischbergerdorf bei Cham sukzessive erweitert worden. Zuletztwurde ein neues Verwaltungsgebäude gebaut (re.)

RÄDLINGER

wie Drehmotoren in Eigenregie

produziert.

Neben der Regeneration von

Löffeln und Schaufeln ist die Ent-

wicklung und Produktion von

Sonderanfertigungen eine weite-

re Kompetenz von Rädlinger. Als

Beispiele nennt Werner Rädlin-

ger die Herstellung eines Spezial-

löffels mit drei Fingern für den

Einsatz einer Abrissbirne oder

die eines Reißlöffels, der das Rei-

ßen und Laden in einem Arbeits-

gang ermöglicht. »Wir sind in

der Lage, Anbaugeräte oder

Komponenten exakt nach Kun-

denwunsch zu konfigurieren.«

Dabei sei es schon vorgekom-

men, dass »von Rädlinger umge-

setzte Ideen von großen Herstel-

lern in die Serienfertigung über-

nommen wurden«. Künftig wer-

de man sich mit den Anbaugerä-

ten zudem verstärkt auf den

Großbaggerbereich konzentrie-

ren, kündigte Werner Rädlinger

an. Dabei habe man vor allem

den Mining-Sektor im Blick. »Da

wir in unserem Bauunterneh-

Unsere Tief- und Schwenklöffel bieten aufgrund ihrer Geometrie

definitiv eine höhere Produktivität.«Geschäftsführer Werner Rädlinger

Das Unternehmen

Unternehmensgruppe Rädlinger – Die 1963 aus einem vom heute 75-jährigen JosefRädlinger sen. gegründeten Fuhr- und späteren Bauunternehmen hervorgegangeneUnternehmensgruppe Rädlinger beschäftigt rund 1 200 Mitarbeiter in zwölf Unterneh-mensbereichen und erwirtschaftet einen Umsatz von etwa 200 Mio. Euro. Das in Win-dischbergerdorf, einer Teilortgemeinde von Cham (Oberpfalz/Bayern), ansässige Unter-nehmen mit zwölf Standorten und Tochterunternehmen in Österreich, Rumänien undTschechien wird operativ von den Söhnen Josef Rädlinger jun. und Werner Rädlingergeleitet. Zum Familienunternehmen gehört seit 1988 auch die Rädlinger Maschinen-und Anlagenbau GmbH, die Baggerlöffel, Radladerschaufeln, Schnellwechsler undDrehmotoren produziert und zudem eine große Kompetenz in den Bereichen Sonder-konstruktionen und Regeneration hat.

Zur Philosophie von Rädlinger gehört, dass alle Fahrzeuge, Maschinen und Geräte Eigentum des Unternehmens sind und nicht gemietet odergeleast werden. Deshalb gibt es auch eine eigene Reparaturwerkstatt (li.). Großer Wert wird auch auf eine hohe Schweißqualität gelegt.

MICHAEL WULF (3)

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23. bis 25. Juni 2013 in Eisenach

Wir freuen uns auf

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> 23. BIS 25. JUNI, EISENACH

Vom 23. bis 25. Juni bietet die Demopark + Demogolf als Freiland -ausstellung für den professionellen Maschineneinsatz die Möglichkeit,Maschinen und Geräte anwendungsnah im Praxiseinsatz zu erleben.

GZF

Eine Fachjury hat die angemel-

deten Neuheiten zur Demo-

park + Demogolf 2013 unter die

Lupe genommen und Innovatio-

nen sowie beachtenswerte Wei-

terentwicklungen ausgezeich-

net. Die vier Goldmedaillen gin-

gen an AGCO Fendt, Heiko Kohn,

Spearhead und Stihl.

Sicherheitsrahmen für Fendt-Traktoren der 900er-ReiheUm Fahrer von Traktoren im

Baubetrieb besonders zu schüt-

zen, hat Fendt mit der Firma

Werner einen Überrollbügel für

Traktoren der 900er-Baureihe

im Erdbaubetrieb entwickelt,

Die Demopark + Demogolf bietet als Freilandausstellung für den professionellen Maschineneinsatz in der Grünflä-chenpflege, im GaLaBau sowie bei Kommunen auf mehr als 250000 m2 die Möglichkeit, Maschinen und Geräteanwendungsnah im Praxiseinsatz zu erleben. Die Messe wird von der VDMA-Tochtergesellschaft Gesellschaft zurFörderung des Maschinenbaus veranstaltet. »Die gute Kooperation aller Beteiligten aus Industrie, Politik undVerbandswesen hat die demopark in den letzten Jahren erst zu dem gemacht, was sie heute ist – Europas größteFreilandausstellung der Grünen Branche«, betont VDMA-Geschäftsführer Dr. Bernd Scherer. Mit rund 400 Ausstellernund zuletzt 36 000 Fachbesuchern sei Eisenach zwischenzeitlich zum etablierten Treffpunkt der europäischenGaLaBau-Profis geworden. Im Vorfeld der diesjährigen Messe wurden die Gewinner des Neuheitenwett bewerbs derDemopark + Demogolf veröffentlicht – in Form von vier Gold- und zwölf Silber-Medaillen.

der der Norm ISO 3471:2008

entspricht (siehe auch bauMA-

GAZIN 4/2013, Seite 99). Der

Schutzaufbau ist auf ein Gesamt-

gewicht von bis 22 t ausgelegt,

von der DLG abgenommen und

der Berufsgenossenschaft Bau

genehmigt.

Heiko-Kohn-Planierhobel HKDer HK-Planierhobel dient zum

Ebnen von Flächen sowie Wegen

und kann – ähnlich wie ein Scra-

per – über längere Distanzen Ma-

terial transportieren. Zusätzlich

ist es möglich, mit einem schräg

verlaufenden Verteilschild Mate-

rial zum Beispiel an Banketten

einzubauen.

Spearhead-Heckenmäher HC 130Der Heckenmäher von Spear -

head wird an Auslegerarme an-

gebaut. Er arbeitet mit drei Roto-

ren. Das Doppelmessersystem

leistet einen glatten Schnitt.

Gleichzeitig wird das Schnittgut

zerkleinert.

Stihl-Gesteinschneider GS 461Der Gesteinschneider GS461 von

Stihl arbeitet mit einer diamant-

beschichteten Kette. Er eignet

sich besonders für Schnitte, bei

denen große Präzision erforder-

lich ist, und für das Einstechen.

Die Basis des Geräts ist die Mo-

toreinheit einer Kettensäge.

Agria Mäh- und Mulchraupe 5700 RC Hybrid 65 TDie Mäh- und Mulchraupe von

Agria arbeitet mit Hybrid -

technologie. Das heißt, ein Ver-

brennungsmotor treibt das

Mähwerk an und lädt eine Batte-

rie auf. Letztere liefert die

Energie für den Fahrantrieb per

Kette. Das Gerät arbeitet fernge-

steuert.

Demopark zeichnet Messe-Highlights aus

Das Messegelände der diesjährigen Demopark + Demogolf.

GZF

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Demopark +Demogolf 2013


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Demopark + Demogolf 2013- Öffnungszeiten: Sonntag,

23. bis Dienstag, 25. Juni, täglich 9 bis 18 Uhr

- Eintritt: 10 Euro, ermäßigt: 8 Euro, inkl. Messekatalog

Messe-Fakten

Amazone-Exaktschnittrotor Smart-Cut für Profihopper und GrashopperDer Exaktschnittrotor hat eine v-

förmige Messeraufhängung. Da-

durch wird das Mähgut zur Ro-

tormitte gefördert. Dies verbes-

sert die Sammelleistung, verrin-

gert den Leistungsbedarf und re-

duziert die Geräuschentwick-

lung.

Hako-Geräteträger Citymaster 600Den Geräteträger Citymaster

600 von Hako zeichnet vor allem

sein Bedienkonzept aus. Schnitt-

stellen sorgen für schnellen Ge-

rätewechsel und Kompatibilität,

auch mit älteren Anbaugeräten.

John Deere Gator XUV 855D mit EPAS und MotorbremseJohn Deere hat den Gator XUV

855D mit neuen Merkmalen ver-

sehen. Dazu gehören eine elek-

tromechanische geschwindig-

keitsabhängige Lenkunterstüt-

zung und ein Motorbremssys-

tem.

Ga-Fo-Tec-Rasenroboter AmbrogioL 400 mit GPS-Modul Innovative Technologie bei Ra-

senrobotern durch GPS-Steue-

rung bietet der Ga-Fo-Tec-Rasen-

roboter Ambrogio L 400: Ein Be-

grenzungskabel wird nicht mehr

benötigt. Die Aufteilung erfolgt

in Teilflächen. Das Gerät arbeitet

so effizienter, da das Befahren

bereits gemähter Flächen ver-

mieden wird.

Meiren Autobahn- und Straßen-schneepflug MSPN 4604Kernelement des Meiren-

Schneepflugs MSPN 4604 (siehe

auch Seite 33) ist ein Parallelo-

gramm mit Doppelwirkung. Da-

mit werden Verschiebungen

möglich, die zum Beispiel das

Ausweichen von Gegenständen

erleichtern und Überschneidun-

Für weitere Information rufen Sie uns an: Ammann Verdichtung GmbH · Josef-Dietzgen-Straße 36 · 53773 Hennef Tel. 0 22 42 / 88 02 0 · Fax 0 22 42 / 88 02 69 Email: [email protected] www.ammann-group.com

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> WACKER NEUSON

Mit neuen Produkten zur Demopark

Die Wacker Neuson Gruppe stellt auf der Demopark Produktneuheitender Marken Wacker Neuson und Kramer sowie das Eco-Siegel fürbesonders wirtschaftliche und umweltfreundliche Produkte an Stand A-107 vor. Das Bild zeigt das Modell WL 30.

Auch im Jahr 2013 präsen-

tiert Wacker Neuson bei der

Demopark im Freigelände Fach-

besuchern aus dem GaLaBau so-

wie Kommunen neue und be-

währte Produkte und Dienstleis-

tungen. Am Stand von Wacker

len mit einem passgenauen An-

gebot angesprochen werden.

Eine Neuheit in diesem Jahr

ist der Kompaktbagger EZ17,

der die Zero-Tail-Reihe von Wa-

cker Neuson um ein Modell un-

ter 2 t erweitert. Das nächstgrö-

ßere Modell EZ28 wird mit ei-

nem überarbeiteten Kabinen-

konzept präsentiert. Das Portfo-

lio im Bereich Kompaktmaschi-

nen wird um zwei kompakte Te-

leskoplader – TH412 und TH625

– erweitert, die neu unter der

Marke Wacker Neuson einge-

führt wurden. Ebenfalls eine

kompakte Neuheit ist der Radla-

der WL 20, der die umfangreiche

Palette nach unten abrundet.

Auch im Bereich der Bauge-

räte will Wacker Neuson bei der

Demopark einige Neuheiten prä-

sentieren, darunter die Verdich-

tungskontrolle Compatec für die

Vibrationsplatte 6555. Sie er-

laubt eine zuverlässige Messung

des relativen Verdichtungsfort-

Mit neuen Baugeräten und Kompaktmaschinen wie dem Minibagger EZ17,der Verdichtungskontrolle Compatec für Vibrationsplatten, dem RadladerWL20 und den Teleskopladern TH412 und TH625 präsentiert sich WackerNeuson auf der Demopark. Besonders effiziente und ökologische Produktezeichnet der Konzern seit Kurzem mit einem neuen ECO-Siegel aus – ECO fürECOlogy (Umweltschutz) und ECOnomy (Wirtschaftlichkeit).

>>> Stand A 107Wacker Neuson

Neuson wird es eine Demofläche

geben, die Besucher zum Aus-

probieren der Maschinen ein-

lädt. Eine Live-Demonstration

soll die Maschinen der Marken

Wacker Neuson und Kramer in

Höchstleistung zeigen.

Der GaLaBau und die Kom-

munen gehören zu den Kernziel-

gruppen von Wacker Neuson.

Auf der Demopark will der Her-

steller zeigen, dass sein Sorti-

ment ideal zu den Anforderun-

gen von GaLaBau-Betrieben

passt. Aber auch Kommunen sol-

gen von Front- und Seitenpflug

minimieren.

Muck-Truck-Akku-Kabelverleger KV-1CMithilfe der akkubetriebenen

Maschine KV-1C können Kabel

für Mähroboter verlegt werden.

Die Verlegetiefe ist von 0 bis

5 cm stufenlos einstellbar.

Pellenc-Akku-Motorsense Excelion 2000 Die Motorsense Excelion 2000

wird mit rückentragbaren Akkus

betrieben. Sie kann mit Mähfä-

den oder Metallwerkzeugen ar-

beiten. Die Jury würdigte beson-

ders die hohe Leistungsfähigkeit

im Vergleich mit anderen Akku-

Geräten.

Profiteam-Holzer-Geräteträger PTH Hymog E 331Der Hymog ist ein ferngesteuer-

ter Geräteträger mit Hybridtech-

nologie (siehe auch Seite 26). Ein

Verbrennungsmotor treibt das

Mähwerk an und lädt eine Batte-

rie auf. Letztere liefert die Ener-

gie für den Fahrantrieb mit Rä-

dern. Es sind vier Lenkungsarten

möglich.

Rapid-Einachsgeräteträger OrbitoDer Einachsgeräteträger Orbito

hat eine hydraulisch verstellbare

Achse, eine kraftabhängige

Holmlenkung, eine zweite Tot-

mannfunktion und eine optiona-

le Zusatzhydraulik.

Rauch-Winterdienststreuer AXEO HydroControlDer Streuer AXEO HydroControl,

den es in drei Behältervarianten

gibt (siehe auch Seite 34), er-

laubt eine hohe Streu- und Do-

siergenauigkeit, bei einfacher

Bedienung. Die Folge ist Einspar-

potenzial bei Streugut. Das wie-

derum schont die Umwelt und

reduziert die Kosten.

Stihl-Akku-Motorsäge MSA 200 C-BQDie MSA 200 C-BQ ist eine Akku-

säge in konventioneller Bau-

form. Die Jury würdigte beson-

ders die hohe Leistungsfähigkeit

im Vergleich mit anderen Akku-

Geräten. Im Vergleich zum Vor-

gängermodell konnte das

Schnittergebnis (in Verbindung

mit einem neuen Hochleistungs-

akku) um rund 30 % gesteigert

werden. �

Zwei Autobahnabfahrten führen in diesem Jahr zur Messe: Neben der Abfahrt Eisenach-Ost kann man jetzt auch über Sättelstädt mit Extra-Zubringer direkt zum Ausstellungsgelände fahren. KostenfreieParkplätze sind direkt am Ausstellungsgelände vorhanden.

W W W . S O B E R N H E I M E R . D E

K e h r m a s c h i n e n

W i n t e r d i e n s t g e r ä t e

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Der Kompaktbagger EZ17 erweitert die Zero-Tail-Reihe von WackerNeuson um ein Modell unter 2 t.

WACKER NEUSON (2)

Die beiden kompakten Teleskoplader – TH412 (Bild) und TH625 –wurden neu unter der Marke Wacker Neuson eingeführt.

WACKER NEUSON/OTTO KASPER STUDIOS

schritts und hilft so einzuschät-

zen, wann ein Boden gut verdich-

tet ist. Ebenfalls bei der Demo-

park zu sehen ist die neue Fugen-

schneider-Reihe von Wacker

Neuson. Die überarbeitete Pro-

duktreihe bietet nun vier Modell-

Größen mit Scheibendurchmes-

sern von 350 bis 500 mm und

überzeugt durch eine erstklassi-

ge Schnittleistung und geringes

Gewicht.

ECO-SiegelAuf der Demopark wird auch das

neue ECO-Siegel des Konzerns

zu sehen sein. Wacker Neuson

vergibt das Siegel an bewährte

und neue Produktlösungen, die

besonders umweltfreundlich

und wirtschaftlich sind, und will

zeigen, dass es möglich ist, diese

beiden Eigenschaften zu verein-

baren. Als Beispiel hierfür gelten

die emissionsarmen Zweitakt-

motoren. Der von Wacker Neu-

son entwickelte WM 80-Motor

unterschreite, so betont der An-

bieter, alle aktuellen und für die

Zukunft bekannten Emissions-

grenzwerte deutlich.

Die Zweitaktstampfer und

Benzinhämmer von Wacker Neu-

son sind mit dem WM 80-Motor

ausgestattet, der durch geringen

Verbrauch, hervorragendes

Startverhalten, hochwertige und

langlebige Motorenbauteile und

Einsetzbarkeit in jeder Lage

punkten soll.

Auf der Demopark werden

auch weitere ECO-Produkte von

Wacker Neuson zu sehen sein,

darunter der Elektrohammer

EH 75 und die Vibrationsplatte

DPU 130, aber auch die Ober -

wagenneigung Vertical Digging

System (VDS) für die Kompakt-

bagger. �

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Partner für professionelle Einsätze

Mit bis zu 390 PS ist der 900

Vario der stärkste unter

den Fendt-Traktoren. Zusam-

men mit der optionalen Rück-

fahreinrichtung wird der 900 Va-

rio zu einem wirtschaftlichen

Systemträger mit Hochleistungs-

antrieb. Gerade der 936 Vario

soll keinen Vergleich scheuen

müssen. Er liegt im DLG-Power-

arbeiten beispielsweise mit ei-

ner Forstfräse, einer Bodenstabi-

lisierungsfräse oder großen

Schneefräsen genauso komforta-

bel wie schnelles Fahren bei Ein-

sätzen im Transport. Dank gefe-

derter Vorderachse, Schwin-

gungstilgung, Hochleistungs-

bremse, Fendt Stability Control

(FSC) und pneumatischer Kabi-

nenfederung will der 900 Vario

Fahrkomfort auf Lkw-Niveau

bieten. Im Fräseinsatz ist höchs-

te Leistung ein Muss: sowohl für

den Fahrer als auch für die Ma-

schine. Auch mit der voll inte-

Fendt bietet mit den Vario-Traktoren passende Zugmaschinen für Einsätze im gesamten Bereich der intelligentenLösungen für Industrie, Straße und Umwelt. Mit verschiedenen Baureihen im Leistungsbereich von 70 bis 390 PSverspricht der Landtechnikhersteller für jeden Einsatz den passenden Traktor anbieten zu können. Auf der Demoparkdemonstriert Fendt auf einer Ausstellungsfläche von 2 500 m2 die Vorteile seiner stufenlosen Traktoren. DieSchlepper der Baureihen 900 Vario, 800 Vario, 700 Vario, 300 Vario und 200 Vario V/F/P werden mit Anbaugerätenauch im praktischen Einsatz vorgeführt. Erstmals auf der Demopark: der 500 Vario zusammen mit dem neuen Front-lader CargoProfi.

grierten Rückfahreinrichtung

soll man keine Kompromisse

hinsichtlich Bedienung und

Komfort machen müssen – die

rechte Armlehne mit allen Be-

dienelementen wird komplett

mitgeschwenkt. Das Anbaugerät,

wie beispielsweise der Mulcher,

lässt sich dabei über den Kreuz-

schalthebel steuern.

Ob mit Fräse oder Mulden-

kipper, auch in der Bauwirt-

schaft punktet der 900 Vario (op-

tional mit Fahrtenschreiber)

durch Flexibilität. Dank Straßen-

zulassung und einer Höchstge-

schwindigkeit von 60 km/h ent-

fallen aufwendige An- und Ab-

transporte. Durch den neuen

Überrollschutz (siehe auch bau-

MAGAZIN 4/2013, Seite 99) bie-

tet der Großtraktor auch auf

schwierigem Gelände Sicherheit

für Kabine und Fahrer.

Im Tiefbau zeichnen sich die

Fendt-Großtraktoren vor allem

durch eine hohe Materialum-

schlagleistung aus. Bei der Re-

kultivierung und Bodenstabili-

sierung punkten die Zugmaschi-

nen der 900er-Baureihe durch

ihre hohe Zapfwellen- und Hy-

draulikleistung.

Allrounder 700 VarioDie 700er Vario-Baureihe von

Fendt im Leistungsbereich von

145 bis 240 PS verspricht höchs-

ten Komfort. Durch die hohen

Achslasten kann bei den Multita-

lenten schon ab 145 PS, bei-

spielsweise im Mäheinsatz, ein

Tandemmäher im Frontanbau

angebracht werden. Die Trakto-

ren 700 Vario eignen sich auch

als Transportfahrzeuge, mit der

Höchstgeschwindigkeit von

50 km/h ist ein hoher Aktionsra-

dius möglich. Das niedrige Ge-

wicht sichert eine hohe Dynamik

Mix (einer Kraftstoffverbrauchs-

messung bei Traktoren unter

Voll- und Teillast, eingeführt von

der Deutsche Landwirtschafts-

Gesellschaft e.V. (DLG)) mit ei-

nem Bestwert von 240 g/kWh

zuzüglich Adblue-Verbrauch an

der Effizienz-Spitze aller geteste-

ten Schlepper der Abgasstufe 3b

in dieser Leistungsklasse.

Das stufenlose Vario-Getrie-

be ermöglicht Geschwindigkei-

ten von 20 m/h bis 60 km/h.

Damit ist sowohl sehr langsa-

mes Fahren bei anspruchs-

vollen Zapfwellen-

MINI s MIT 0 % FINANZIERUNGMini-Bagger und kompakte Radlader

Die JCB Mini-Bagger erledigen selbst die härtesten Arbeiten zuverlässig und mit

enormen Kraftreserven. Sie sind auf Produktivität getrimmt, reichen weit hinaus

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sind sie einfach und intuitiv zu bedienen und bieten einen beispielhaften

Arbeitsplatzkomfort. Erfahren Sie es selbst. Zum Beispiel auf der

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Vario 200 im Holzhäckseleinsatz.

und unterstützt einen niedrigen

Kraftstoffverbrauch. Im vergan-

genen Jahr wurde der 724 Vario

als Bester seiner Klasse mit

254 g/kWh zuzüglich Adblue

Verbrauch im DLG-PowerMix

Test ermittelt.

Nachdem er schon die De-

signpreise iF product design

award 2012 in Gold und den Red-

Dot Award bekommen hat, er-

hielt der Vario 700 im Februar

auch noch den German Design

Award Special Mention.

500 VarioMit den vier neuen Vario-Model-

len 512, 513, 514 und 516 führte

Fendt im letzten September eine

neue Fahrzeugklasse im Bereich

der kompakten Standardtrakto-

ren ein. Der Leistungsbereich be-

trägt 125 bis 165 PS. Dieser Trak-

>>> Stand A 131Fendt

tor, der zahlreiche Technologien,

der Oberklasse aufweist, wird

erstmalig auf der Demopark zu-

sammen mit dem neuen Frontla-

der CargoProfi präsentiert.

Die neue VisioPlus-Kabine

des 500 Vario, bekannt aus dem

700 Vario, verspricht höchsten

Komfort und hervorragenden

Weitblick. Dank der ins Dach hi-

nein gewölbten Frontscheibe

wurde der Blickwinkel nach

oben verdreifacht und der Fah-

rer hat auch den ausgehobenen

Frontlader ganz im Blick. Dank

des vergrößerten Platzangebots

und nahezu 6 m² Glasfläche ist

die Kabine besonders geräumig.

Bei der Entwicklung des 500

Vario wurde besonders Wert auf

den ergonomisch gestalteten

Fahrerplatz gelegt. Auf der rech-

ten Armlehne, die sich mit dem

Fahrersitz bewegt, und im neuen

Varioterminal sind alle Funktio-

nen platziert.

Der 500 Vario will so viele

Schnittstellen wie kein anderer

in seiner Leistungsklasse bieten:

bis zu fünf elektrohydraulische

doppeltwirkende Ventile im

Heck plus zwei separate in der

Front, Power Beyond, ISOBUS-

Anschluss und vieles mehr. Ins-

gesamt verfügt er über bis zu 22

Schnittstellen, die vorn und im

Heck sinnvoll platziert sind.

300 VarioDie Baureihe 300 Vario wurde

vergangenes Jahr um das Top-

modell 313 Vario mit 135 PS Ma-

ximalleistung erweitert und

deckt nun ein Spektrum von 95

bis 135 PS ab. Ebenfalls setzte

Fendt auch beim 300er Vario die

Abgasnorm der Stufe 3b (Tier IV

interim) um und bietet den

300er mit spritsparender und

schadstoffarmer SCR-Technolo-

gie an. Kraft schöpfen die Trakto-

ren der Reihe 300 Vario aus ei-

nem 4-Zylinder-Deutz-Motor

mit 4,04 l Hubraum, Vier-Ventil-

technik und 1 600 bar Common-

Rail-Hochdruckeinspritzsystem.

Im Hydraulikbereich wurde vor

allem der Heckkraftheber über-

arbeitet. Dieser weist nun eine

Hubkraft von knapp 6 t (5 960

daN) auf und damit über eine

halbe Tonne mehr als das Vor-

gängermodell. Dank der neuen

Hydrauliktandempumpe konnte

zudem die Ölfördermenge von

78 auf 83 l erhöht werden.

Durch eine Verbesserung

beim Radeinschlag wurde in Ver-

bindung mit den schwenkbaren

Kotflügeln ein weiter verbesser-

ter Lenkeinschlag realisiert. Die

Kombination aus 4,15 m Länge,

einem Radstand von 2,35 m und

einem Lenkeinschlag von 52°

führen so zu einem Spurkreisra-

dius von nur 4,2 m und damit

besten Rangier- und Wendeei-

genschaften.

200 Vario V/F/PDer Spezialtraktor 200 Vario

V/F/P fährt auch mit stufenlo-

sem Vario-Getriebe. Von 70 bis

110 PS will der leichte und kom-

pakte Pflegeprofi vor allem bei

der Grünlandpflege und im Win-

terdienst sein Können zeigen. Er

zeichnet sich durch Wendigkeit,

Bedien- und Arbeitskomfort, un-

ter anderem begründet durch

die ebene Kabinenplattform, so-

wie durch Flexibilität und Effi-

zienz aus. Der stufenlose An-

trieb, die schmale Form und das

geringe Leergewicht ab 2 780 kg

sind besonders bei beengten Ein-

sätzen von Vorteil. Dank kom-

pakter Form (200 V Vario: ab

1,05 m Außenbreite) punktet

die Maschine besonders im Ein-

satz mit Kabel-, Stein- und Stub-

benfräse. Durch das Bedienkon-

zept des 200 Vario soll der Fah-

rer sein Arbeitsgerät immer bes-

tens unter Kontrolle haben und

über den Joystick einfach und

schnell die Einstellungen des Ge-

rätes an die Gegebenheiten an-

passen können. Begründet

durch die hohe Zapfwellenleis-

tung des 200 Vario sind auch

breite Anbaugeräte für den Ein-

satz auf Großflächen möglich.

Auch im Winterdienst oder im

Wegebau arbeitet der 200 Vario

V/F/P effizient, er bietet Ge-

schwindigkeiten von 20 km/h

bis 40 km/h. Die automatische

Geschwindigkeitsanpassung

durch die Grenzlastregelung

steht beispielsweise beim Frä-

sen für höchste Leistung. Bei

Transportarbeiten zeichnet sich

der 200 Vario vor allem durch ei-

ne hohe Nutzlast und einen ge-

ringen Verbrauch aus. Die Maxi-

malgeschwindigkeit wird be-

reits bei 1 750 Umdrehungen

pro Minute erreicht. Für eine

noch wirtschaftlichere Fahrwei-

se sorgt das Traktor-Manage-

ment-System, das die Steuerung

von Motor und Getriebe über-

nimmt. Dabei wird mit dem Fahr-

pedal oder -hebel die Geschwin-

digkeit gewählt. Die Motordreh-

zahl und die Getriebeeinstellung

werden automatisch angepasst,

sodass der Traktor immer im

wirtschaftlichen Optimum be-

trieben wird. Dies entlastet nicht

nur den Fahrer, sondern es er-

möglicht auch eine Kraftstoffein-

sparung im Einsatz von bis zu

10 %. �


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> CSF MULTIONE

Kompakt, wendig und multifunktional

Ein Vertreter der MK-Serie. Die Lader können mit mehr als 50 Anbau geräten kombiniert werden.

CSF MULTIONE

MK und MZ sind die Lader

der M-Serie von Multione

mit Vierradantrieb. Beim Hub -

arm sind alle beweglichen Ver-

bindungen mit speziellen, hoch-

festen Buchsen ausgestattet. Die

Hubhöhe von 1,8 m ermöglicht

das Be- und Endladen von Palet-

tenware auf Lastwagen. Auch

das Entleeren der Schaufel di-

rekt auf einen Anhänger ist mög-

M-Serie den Anbau einer unend-

lichen Vielzahl von Anbaugerä-

ten. Die M-Serie ist mit einer

Hub aremschwimmstellung aus-

gestattet, was auch den Einsatz

der Anbaugeräte auf unebenen

Flächen erlaubt. Die Parallelfüh-

rung hält das Anbaugerät immer

im gleichen Winkel, was gerade

bei Ladearbeiten von Vorteil ist.

StrukturDas knickgelenkte Fahrgestell

wird durch ein Heavy-Duty-La-

ger verbunden. Diese Kombinati-

on soll eine extreme Wendigkeit,

geringe Wartungskosten und ei-

ne lange Lebensdauer der Ma-

schine ermöglichen. Die Lader

können auch bei sehr beengten

Platzverhältnissen eingesetzt

werden, erhältlich sind sie mit

AS-Farmer- oder -Rasenreifen.

Binnen weniger Augenblicke wird dank der umfangreichen Palette anAnbaugeräten, die mit der Schnellwechseleinrichtung am Hubarmangebracht werden können, ein kleiner Multione-Lader zu einemeffizienten Rasenmäher, zur Kehrmaschine oder auch zum Bohrgerät –getreu der Devise »ein Multifunktionsradlader – tausendundeine Einsatz-möglichkeiten«. Das Multione-Ladersystem, das für die Ansprüche derGrundstücks- und Grünflächenpflege sowie den GaLaBau entwickelt wurde,wird auch auf der Demopark präsentiert. Angetrieben werden die ModelleMK (23 PS) und MZ (27 PS) als Vertreter der M-Serie durch einen Vanguard-Benzinmotor von Briggs & Stratton.

KomfortDer Fahrerplatz bei der M-Serie

wurde nach ergonomischen Ge-

sichtspunkten gestaltet. Der

komfortable und ergonomische

Fahrersitz gewährleistet, dass

der Körper des Fahrers sich im-

mer in korrekter Position befin-

det – auch bei extremen Einsät-

zen oder im Gelände. Standard-

mäßig nach oben klappbare

Armstützen sorgen für mehr

Halt und eine entspanntere

Armhaltung. Armaturen

und Bedienelemente

sind gut einsehbar

und logisch ange-

ordnet. Der Ge-

räuschpegel liegt

unterhalb der gesetz-

lich vorgeschriebener Werte, so-

dass der Fahrer möglichst be-

quem und ohne Stress arbeiten

kann.

SicherheitDer Überrollbügel mit Plexiglas-

wetterschutzdach schützt den

Fahrer bei allen Arbeiten. Zwei

helle Arbeitsscheinwerfer, vibra-

tions- und gegen Beschädigung

geschützt, sichern eine gute

Sicht auch bei Dunkelheit. Die

Kontrollanzeigen sind mit opti-

scher und akustischer Warnan-

zeige ausgestattet. Der niedrige

Schwerpunkt der Maschine und

das nicht verdrehbare Fahrge-

stell ermöglichen das Heben und

Verfahren schwerer Lasten mit

hoher Standsicherheit – auch im

Gelände und im eingeknickten

Zustand.

GewichtsverteilungDie schweren Komponenten wie

Motor und Pumpen sind mittig,

möglichst niedrig positioniert,

im hinteren Teil des Rahmens

untergebracht. Diese Gewichts-

verteilung sorgt für eine hohe

Standsicherheit, auch bei ange-

hobener Last und im eingeknick-

ten Zustand, und sorgt für eine

hohe nutzbare Hubkraft.

Beeindrucken soll nach Her-

stellerangaben auch die Schub-

kraft auf allen Untergründen,

dank des leistungsfähigen pro-

portionalen 4WD-hydrostati-

schen Fahrantriebs.

Dynamic Block SystemDas Dynamic Block System un-

terstützt das Arbeiten auf emp-

findlichem Untergrund wie auf

Rasenflächen oder frisch verleg-

tem Pflaster. Der Verschleiß der

Reifen beim Lenken auf befestig-

ten Flächen wird nach Anbieter-

angaben auf ein Minimum ver-

ringert.

FahrantriebDer Fahrantrieb erfolgt stan-

dardmäßig mit proportional hy-

drostatischem Fahrantrieb mit

Power-Assisted-Control. Dies er-

möglicht eine hohe Fahrge-

schwindigkeit und gleichzeitig

hohe Schubkraft, ohne dass der

Bediener Einstellungen vorneh-

men muss. Der Antrieb gilt als

wartungsfrei, die vier hydrauli-

schen Radmotoren unterstützen

die enorme Schubkraft der Ma-

schine. �

>>> Stand E 585CSF Mutione

lich. Die universelle Schnell-

wechselvorrichtung ermöglicht

den Wechsel der Anbaugeräte

binnen weniger Augenblicke.

Standardmäßig mit elektrischen

und hydraulischen Zusatzkrei-

sen ausgestattet, ermöglicht die

Technik-FaktenMK MZ

Leistung: 23 PS 27 PS

Geschwindigkeit: 0 – 12 km/h 0 – 12 km/h

Zusatzhydraulik: 31 l/min 42 l/min

Max. Hubhöhe: 1 820 mm 1 820 mm

Max. Kipplast: 450 kg 450 kg

Hydraulische Hubkraft: 800 kg 800 kg

Abmessungen: 998 x 1 859 x 1 900 mm 998 x 1 859 x 1 900 mm

Gewicht: 680 kg 700 kg


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> PROFI TEAM HOLZER

Neuer hybridbetriebener Geräteträger zur Demopark

PTH Hymog E331. Anbaugerät: Mulcher für die Landschaftspflege PTH M140.

PROFI TEAM HOLZER

Besonders soll sich das neue

System durch den komplet-

ten Verzicht von Hydraulikkom-

ponenten auszeichnen. Außer-

dem ist das Fahrzeug mit einer

Achsschenkellenkung mit vier

Lenkungsarten (Vorderachs-,

Hinterachs-, Allradlenkung und

Hundegang) sowie lastabhängi-

ger Tempomatfunktion ausge-

rüstet. Die Kombination von Ver-

brennungs- und Elektromotor

ermöglicht einen wesentlich

niedrigeren Treibstoffver-

brauch. Dank des besonders

niedrigen Schwerpunkts ist das

Befahren von Hanglagen bis 45°

möglich. Der Aufbau des Geräte-

trägers erfolgt unter Verwen-

dung langlebiger Industriekom-

ponenten. Die genormte Drei-

punkt-Aufhängung ermöglicht

den Einsatz handelsüblicher Zu-

satzgeräte. Der permanente 4-

Radantrieb bringt eine hohe Bo-

denschonung mit sich. Um hier

noch mehr Variationsmöglich-

keiten zu bieten, kündigt Profi

Das im österreichischen Neuburg ansässige Unternehmen Profi Team Holzer hat mit dem PTH Hymog E331 einenhybridgetriebenen Geräteträger für den Anbau sämtlicher Arbeitsgeräte der Kategorie »0« und »1«. Die auf derDemopark vorgestellte Neuheit wird vollständig per Funk gesteuert, verfügt über einen elektrischen Fahrantrieb undeinen 31-PS-Verbrennungsmotor für den Betrieb der Anbaugeräte.

Team Holzer zur Demopark ei-

nen neuen Raupenantrieb an.

ElektroantriebDer verbaute Elektroantrieb will

mit einem hohen Wirkungsgrad

von bis zu 95 % punkten und bie-

tet eine Energiespeicherung

beim Motorbetrieb durch 2 x 12-

V-Bleiakkumulatoren zu je

100 Ah. Dank der Elektrotechnik

ist keine Ölkühlung notwendig.

Bei Bergabfahrten erfolgt eine

Energierückgewinnung über die

vier Radnabenmotoren. Energie-

reserven erlauben auch eine

kurzfristige Überleistung.

AnbaugeräteAls Anbaugerät bietet PTH ne-

ben üblichen Standardmaschi-

nen auch spezielle Eigenkon-

struktionen. So sind momentan

der PTH M140 (Mulcher für die

Landschaftspflege) und der PTH

C100 (Steinbrecher mit einer Ar-

beitstiefe von bis zu 10 cm) ver-

fügbar. �

>>> Stand F 611Profi Team Holzer

Technik-Fakten PTH Hymog E331Länge: 2 350 mm

Breite: 1 340 mm

Höhe: 950 mm

Eigengewicht: 720 kg

Maximale Hangneigung: 45°

Hubwerk Hubkraft: 400 kg

Geschwindigkeit: 0 – 7 km/h mit Tempomat

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‘MULTIHOG


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> MULTIHOG

Irischer Anbieter stellt neue MX-Reihe vor

Der 90 PS starke knickgelenk-

te MX-Multihog ist ein selbst-

fahrendes Dieselfahrzeug mit hy-

drostatischem Antrieb. Ob

Schneeräumen im Winter, Gras-

mähen im Sommer oder ganzjäh-

rige Instandhaltung – der Multi-

bar. »Wir haben seit der letzten

Demopark in Deutschland und

Europa verstärkt Fuß gefasst«,

sagt Geschäftsführer Jim Mc -

Adam. »Die neuen Ergänzungen

zu der Produktpalette wurden

nach Berücksichtigung des Kun-

den-Feedbacks entwickelt. Ob-

wohl wir erst auf dem Messe-

stand Genaueres über die Neu-

heiten preisgeben werden, kön-

nen wir jetzt schon versichern,

dass die neue MX-Reihe noch

Bewährte sowie ganz neue Modelle kündigt Multihog für seinen Messe -auftritt auf der Demopark an. Der irische Hersteller des vielseitigen Geräte-trägers Multihog hat seit Einführung des ersten MH90-Basisfahrzeugs seinAngebot erweitert und stellt in Eisenach die neue MX-Reihe erstmals derÖffentlichkeit vor.

hog kann mit vielfältigen Anbau-

geräten ausgestattet werden

und ist so 365 Tage im Jahr für

Anwendungen rund um den

Kommunaldienst, Straßenreini-

gung, Winterdienst und Flugha-

fen- und Anlagenpflege einsetz-

>>> Stand E 555 Multihog

mehr Einsatzmöglichkeiten bie-

tet.«

Regelmäßige Demonstratio-

nen der Fahrzeuge mit neuen An-

baugeräten von Herstellern wie

Dücker, Fiedler, Gmeiner und

Westa zeigen auf der Demopark

die Fähigkeiten der wachsenden

Multihog-Familie. �

Die sinnvollste Alternative zum Original-Ersatzteil

> MCCONNEL – JJ DABEKAUSEN

Neuer Profi-Auslegermäher wird erstmals vorgestellt

McConnel PA 5155 VFR.

Der Auslegermäher ist mit derEinhebel-Elektro-Proportional -steuerung XTC ausgerüstet.

DABEKAUSEN

Der Auslegerarm des PA 5155

VFR ist um insgesamt 2,2 m

nach vorn und hinten variabel

verschiebbar, was dem Fahrer ei-

ne optimale Sicht auf den Rotor

ermöglicht. Ein Ölkühler und hy-

nalsteuerung XTC sowie einer

Schwimmstellung für Ausleger

und Rotor zur automatischen Bo-

denanpassung des Schlegelro-

tors auf unebenem Boden ausge-

stattet. Die integrierte Beleuch-

tung im Ausleger dient der Si-

cherheit von Maschine und Fah-

rer.

Der neue McConnel-Mäher

wurde für das effiziente und kos-

tengünstige Arbeiten bei Land-

schaftspflegediensten, Lohnar-

beitern, Kommunen und weite-

ren Dienstleistern entwickelt. Er

ist vielfältig einsetzbar mit ver-

schiedenen Anbaugeräten wie

Schlegelrotor, Hecken- und Ast-

scheren und Mähdecks. �

JJ Dabekausen präsentiert zur Demopark erstmals den neuen Profi-Aus -legermäher McConnel PA 5155 VFR, geeignet für Schlepper mit einerLeistung ab 48 kW (65 PS) und einem Schleppermindestgewicht ab 4 000 kg.

>>> Stand E 541JJ Dabekausen

draulische Anfahrsicherung ge-

hören zur Standardausrüstung.

Der PA 5155 VFR verfügt eine

maximale waagrechte Auslage

von 5,1 m und eine hydraulische

Auslegerdrehung von 108°, um

auch in schwierigem Gelände op-

timal arbeiten zu können.

Der Auslegermäher ist mit

der Einhebel-Elektro-Proportio-


\\\\\\\\\\\\\\\

> OPTIMAS

Zum Jubiläum ein Sondermodell

Die Verlegemaschine H88 Limited Edition ist das Spitzenmodell vonOptimas; hervorragend ausgestattet, gibt es sie zum 35-jährigenJubiläum des Herstellers, es werden nur 35 Maschinen davon aufgelegt.

OPTIMAS

Wer nicht permanent pflas-

tert, aber dann, wenn es er-

forderlich ist, schnell und pro-

blemlos arbeiten möchte, soll

mit der Optimas-Verlegemaschi-

ne T11-Basic eine effiziente Hilfe

an seiner Seite haben. Das Haupt-

augenmerk liege, so betont der

Hersteller, bei der T11 auf einem

hervorragenden Preis-Leis-

tungsverhältnis. Wahlweise aus-

gerüstet mit dem Multi 6 (sechs

Greifarme mit sechs Zylindern)

oder dem Easy 1 (zwei Greifleis-

schichtungslackierung. Optional

wählbar sind ein Greifer-Drehge-

triebe für 320°-Bewegungen

und ein rückstellbarer Taktzäh-

ler.

Profi-VersionZum 35-jährigen Bestehen von

Optimas wurde mit der Verlege-

maschine H88-Limited Edition

ein technisches Spitzenprodukt

konstruiert, das lediglich in ei-

ner Serie von 35 Stück zur Verfü-

gung stehen wird und das Aus-

stattungspaket »Limited Editi-

on« beinhaltet. Die H88 wird von

einem 4-Zylinder-Dieselmotor

mit 34 PS angetrieben. Zur

Grundausstattung zählen bei-

spielsweise der Pflastergreifer

inklusive Anlegehilfe, eine Halb-

automatik plus schaltbarer Ver-

schiebehilfe, hydrostatischer

Fahrantrieb, verstellbare Lenk-

säule und auch Fußpedale.

Die Sonderausstattung

»Standard« ist hier ebenfalls in-

tegriert: zum Beispiel eine Kabi-

ne mit Rundum-Sicht, Heizung

mit 2-Stufen-Gebläse, eine

schaltbare Vollautomatik, ein 2-

Stufen-Ausleger oder auch ein

Endlos-Greifer-Drehantrieb. Das

ebenfalls enthaltene Ausstat-

tungspaket »Limited Edition«

bietet Allradantrieb, Breitreifen,

LED-Frontscheinwerfer und

auch einen Komfortsitz mit Luft-

federung. �

Optimas stellt auf der Demoparkmit der T11-Basic eine neue Ver -legemaschine vor und zudem eineSonderedition mit 35 Premium-Maschinen zum 35-jährigenFirmenjubiläum.

>>> Stand D 435Optimas

ten mit einem Zylinder), gibt ein

3-Zylinder-Dieselmotor mit

27,2 PS die nötige Kraft, um

schnell und präzise zu pflastern.

Und bei 1 100 kg Eigengewicht

hat die T11 auch die nötige

Standsicherheit. Zur Grundaus-

stattung dieser Pflastermaschi-

ne gehören beispielsweise der

Pflastergreifer inklusive Anlege-

hilfe, die Halbautomatik, der hy-

drostatische Antrieb, drei

Scheinwerfer und eine Pulverbe-

QUATTRO...

tuchel.com

Eisenach

Stand D-411

...passt durch jede Tür.

Eine hohe Kehr- und Saugleistung bei maximaler Wendigkeit sprechenfür die kompakte, knickgelenkte Kehrmaschine von Bucher Schörling.Neben dem Basismodell gibt es auch eine Light-Version.

///////////////

über die knickgelenkte, auch als

Light-Version verfügbare 2-m³-

Kehrmaschine CityCat 2020 bis

zum vierradgelenkten 5-m³-Mo-

dell CityCat 5000. Die Baureihe

der Großkehrmaschinen um-

fasst das kompakte 5-m³-Modell

CityFant 5000, den 6-m³-All-

Auf der Demopark präsentiert Bucher Schörling seine aktuellen Kompakt-kehrmaschinen und Kehraufbauten. Seit Kurzem bestätigt ihnen das PM10-Zertifikat von EUnited Municipal Equipment eine besonders feinstaubarmeArbeitsweise. Mit einem neuen Online-Shop zur Ersatzteilbestellung rundetBucher Schörling seinen Messeauftritt ab.

rounder CityFant 6000 sowie

das leistungsfähige, robuste 8-

m³-Flaggschiff CityFant 8000.

Die Kehrmaschinen von

Bucher Schörling verspre-

chen einen besonders saube-

ren, weil feinstaubarmen

Messeauftritt. Dies bescheinigt

ihnen das PM-10-Label

von EUnited Municipal

Equipment, dem euro-

päischen Herstellerver-

band von Straßenkehr-

maschinen. Nach ei-

nem umfangrei-

chen Testver-

fahren wurden

die Kehrmaschinen

von Bucher Schörling mit dem

Zertifikat des Branchenverban-

des ausgezeichnet und tragen

das PM-10-Label mit drei Ster-

nen. Damit wird dokumentiert,

dass ihre Emissionen an Fein-

staubpartikeln unter 10 μm lie-

gen.

Ein weiterer Schwerpunkt

der diesjährigen Messepräsenz

sind umfangreiche Serviceleis-

tungen und darunter aktuell der

neue E-Shop, eine Online-Be-

stellplattform für Ersatzteile. Da-

mit will Bucher Schörling sein

dichtes Service- und Ersatzteil-

Erst kürzlich hat der Herstel-

ler seine Flotte nahezu voll-

ständig runderneuert. Das aktu-

elle Sortiment an Kompaktkehr-

maschinen beginnt mit dem

wendigen, als Front- und Vier-

radlenker erhältlichen 1-m³-Mo-

dell CityCat 1000 und reicht

>>> Stand D 401Bucher Schörling

netz ergänzen und die Verfüg-

barkeit seiner Kehrmaschinen

weiter erhöhen. Die Einführung

dieses Ersatzteilportals wurde

vor Kurzem mit dem »SAP Qua -

lity Award 2012« von SAP

Schweiz gewürdigt. �

> BUCHER SCHÖRLING

Kompaktkehrmaschinen und Kehraufbauten

Zusammen mit dem großvolumigen Kehrgutbehälter und Frisch -wassertank ermöglicht der OptiFant 8000 eine große Reichweite beianspruchsvollen Dauereinsätzen im Straßenbau, auf Autobahnen oder im Kommunaldienst.

BUCHER SCHÖRLING



\\\\\\\\\\\\\\\

> HOLDER

Multifunktionspezialist feiert Jubiläum

Der S 1090 (92 PS) mit 2-Mann-Kabine und Winterdienstausrüstung.

X 30 (27 PS) mit Multifunktions -behälter und Kehr-Saug- Kombination.

HOLD

ER

Im Jahre 1888 gegründet, setzte

Holder schon im 19. Jahrhun-

dert auf innovative Entwicklun-

gen – zunächst vor allem im

Pflanzenschutz für den Wein-

und Obstbau. Der 1954 vorge-

stellte und nach Firmenangaben

mit aktuellen Fahrzeugen erle-

ben, einen Blick in die Fertigung

werfen, historische Holder an-

schauen oder sich mit Ersatztei-

len und Fanartikeln eindecken.

S 1090 mit 2-Mann-KabineAktuell im Jubiläumsjahr ist der

leistungsstarke S 1090 mit 2-

Mann-Kabine. Den Ingenieuren

ist es gelungen, das Konzept der

Doppelkabine der C-Reihe auch

auf den neuen S 1090 zu übertra-

gen und ihm trotz kompakter Ab-

messungen eine Kabine mit voll-

wertigem zweiten Sitzplatz zu

»spendieren«. Durch die Doppel-

kabine ergeben sich Vorteile und

zusätzliche Einsatzmöglichkei-

ten – so erspart eine zweite Per-

son an Bord in vielen Fällen ein

Zusatzfahrzeug. Außerdem kann

der Beifahrer mit Handgeräten

kleinere Arbeiten ausführen,

Die knickgelenkten Geräteträger von Holder sind für den Ganzjahres-einsatz ausgelegt und mit abgestimmten Anbaugeräten als Gesamtpaketkonzipiert. Am 21. September feiert das Unternehmen auf dem Firmen -gelände in Metzingen (Baden-Württemberg) sein 125-jähriges Firmen -jubiläum. Vorher ist der Anbieter auch auf der Demopark präsent.

während der Fahrer sich auf den

Arbeitseinsatz mit dem Fahr-

zeug konzentriert.

Neuer Schmalspurschlepper F/L 770Auch bei den knickgelenkten

Schmalspurschleppern gibt es

Neues: Mit 70 PS schließt der

F/L 770 die Lücke zwischen dem

F/L 560 (62 PS) und dem F/L

780 (77 PS). Für diese Holder-

Schlepper sprechen ihr niedri-

ger Schwerpunkt, eine hohe

Steigfähigkeit und die schmale

Gesamtaußenbreite ab 91 cm.

Schwere Front- und Heckanwen-

dungen sind gleichzeitig mög-

lich. Die klassische Sitzposition,

das 16-Gang-Wendegetriebe

und eine geräumige Kabine mit

großem Fußraum sind weitere

Eigenschaften der Holder-

Schmalspurschlepper.

X 30: volles AnbaugeräteprogrammDer auf der letzten GaLaBau vor-

gestellte X 30 bietet 27 km/h

Höchstgeschwindigkeit, eine

praktische Anwendungsvor-

wahl über Programmschalter

und die nach Anbieterangaben

höchste Hydraulikleistung und

höchste Zuladung (1 000 kg mit

einem zulässigen Gesamtge-

wicht von 2 000 kg) seiner Klas-

se auf. Der Multifunktionsbehäl-

ter ermöglicht zudem drei An-

wendungen, ohne den Behälter

abzusetzen oder zu wechseln:

Wo für das Kehren, Mähen und

Gießen bislang drei Behälter ge-

braucht wurden, reicht beim

X 30 einer. Dazu gibt es jetzt ein

vollständiges Anbaugerätepro-

gramm sowie Komplettpakete

mit abgestimmten Anbaugerä-

ten für Kehrsaugen, Mähsaugen,

Bewässerung, Reinigung und

Winterdienst.

FunkfernsteuerungMit WDS (Wireless Drive Sys-

tem) kündigt Holder für die De-

und nicht schlagen. Der 5-fach-

Spindelmäher mit einer Arbeits-

breite von 3,5 m für den Holder

C 270 gilt als interessantes An -

gebot für die anspruchsvolle

Grünflächenpflege – speziell für

Stadion- und Sportplatzbetrei-

ber sowie für Kommunen, die

ihre Sportplätze selber be -

treiben. Die hohe Flächenleis-

tung und der einfache An- und

Abbau dank Schnellwechselsys-

tem sollen sich im Alltag ebenso

aus zahlen wie die Höchstge-

schwindigkeit von 40 km/h. Der

C 270 kann durch Anbaugeräte

auch zum Sichelmähen und für

den Winterdienst eingesetzt

werden. �

Mehr -Information unter www.baumagazin.eu

Bild

mopark ein drahtloses System

zur Fernsteuerung wichtiger

Fahrzeugfunktionen an. Damit

wird die Arbeit bei Tätigkeiten

mit häufigem Ein- und Ausstei-

gen erleichtert, beispielsweise

beim Gießen von Blumenrabat-

ten oder Reinigen von Sinkkäs-

ten.

5-fach-SpindelmäherSpindelmäher zeichnen sich im

Vergleich zu Sichelmähern

durch eine höhere Schnittquali-

tät aus, da sie das Gras schneiden

erste Traktor mit permanentem

Allradantrieb, Knicklenkung und

vier gleich großen Rädern steht

für ein Maschinenkonzept, das

noch heute Anwendung findet.

1980 erfolgte der Einstieg ins

Kommunalgeschäft. Produziert

wird im schwäbischen Metzin-

gen. Im September feiert Holder

hier sein 125-jähriges Firmenju-

biläum. Beim Jubiläumsfest mit

Oldtimertreffen kann man in ei-

nem Demopark Vorführungen

>>> Stand B 263 Holder

KEHRFIX

STAND D 403

Weber Baumaschinen und Fahrzeuge GmbH (Muck-Truck)


///////////////

> BEMA

Leichtgewicht für den Profi-Einsatz

Die neue Bema kommunal 400 Dual wird auf der Demopark vorgestellt.

BEMA

Die neue Kommunal 400 Dual

soll durch den nahen Anbau

an das Trägerfahrzeug sowie das

geringe Gewicht mit einem klei-

nen Bürstendurchmesser von

maschine einen komfortablen

Wechsel vom schmutzaufneh-

menden Kehren mit Sammel-

wanne zum Freikehren. Die Be-

ma Kommunal 400 Dual reiht

sich hinter der Kommunal 600

Dual und der Kommunal 520

Dual als Leichtgewicht in die Pro-

duktgruppe der Street Fighter

ein. Mit allen Vorzügen einer gro-

ßen Kehrmaschine ausgestattet,

will die »Kleine« mit einem ein -

fachen Handling und einer uni-

versellen Einsatzmöglichkeit be-

stechen. �

Die Bema Maschinenfabrik stellt auf der Demopark in Eisenach die neueKommunal 400 Dual vor. Die neue Profimaschine im Kleinstformat ergänztdas Leistungsportfolio des Voltlager Maschinenbauunternehmens und istmit einem Gewicht um die 160 kg die leichteste Anbaukehrmaschine in derReihe der kommunalen Street Fighter.

>>> Stand E 546Bema

400 mm überzeugen und gilt als

bestens geeignet für den Einsatz

an kommunalen Kleinstfahrzeu-

gen sowie an kleinen Traktoren.

Das Dual-System ermöglicht

auch bei der neuen Anbaukehr-

> SOBERNHEIMER MASCHINENBAU

Umfangreiche Sortimentspräsentation

Frontkehrmaschine FKM 1.8 F am Kommunalfahrzeug.

Die Sobernheimer-Anbau-

kehrgeräte der FKM-Baurei-

he bewähren sich als Allrounder

auf Baustellen und Betriebshö-

fen, im GaLaBau sowie Kommu-

nalbereich und verfügen über in-

nen liegende Hydraulikmotore

Der Anbaukehrmaschinen- und Winterdienstgerätespezialist SobernheimerMaschinenbau stellt auf der Demopark eine umfassende und kompakteMaschinen- und Gerätepalette für Anwendungen im Straßen- und Tiefbau,im GaLaBau, in der Recycling- und Gewinnungsindustrie sowie im Kommu -nal- und Dienstleistungsbereich aus. Dabei will das Unternehmen neueProduktlösungen zeigen, die das Arbeiten auf Baustellen, Industriearealenund im öffentlichen Raum effizienter, komfortabler und sicherer machen.

und wartungsfreie Lagerungen

der Kehrwalze. Die Besenwalzen

können binnen kurzer Zeit ge-

wechselt werden, das Nachstel-

len erfolgt über ein Rastensys-

tem. Beim Anbau an Radlader

werden die Maschinen über den

Bagger-Tuning.euBBagg Tger uniT ingBBagg -Tger uniT ing.

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Schneeräumschild PSR 2.5 am Radlader.

SOBERNHEIMER

und Besenkörpern mit spiralför-

migem Borstenbesatz aus Poly-

propylen oder Polypropylen-

Stahlwelldraht-Gemisch liefer-

bar.

FKM 220 bis FKM 350Die Produktlinie der klassischen

Frontkehrmaschinen – FKM 220

bis 350 – will durch modernes

Design und eine große Anwen-

dungsvielfalt beeindrucken.

Montiert an Radlader, Teleskop -

lader, Lkw und Unimog oder

Traktoren ergeben sich unzähli-

ge Einsatzmöglichkeiten in der

Bau- und Kommunalwirtschaft-

und in der Industrie. Die Maschi-

nentypen mit Breiten von 2,2 m

bis 3,5 m decken alle Arten von

Trägergeräten ab. Die Geräte

sind mit Kehrwalzendurchmes-

sern von 600 mm, 700 mm oder

920 mm und verschiedenen Be-

senbestückungen für den nor-

malen Kehrbetrieb oder auch

Winterdienst lieferbar. Die Gerä-

te bis 2,8 m Breite können mit ei-

nem großvolumigen Schmutz-

sammelbebehälter mit hydrauli-

scher Entleerung sowie hydrau-

lisch angetriebenen Seitenbesen

ausgerüstet werden.

UKM 1.6 bis 2.5 Die Universalkehrmaschinen

sind zum Anbau an Rad- und Te-

leskoplader und andere Träger-

geräte wie Traktoren und Kom-

munalfahrzeuge konzipiert und

zur Reinigung von Baustellen, In-

dustrieflächen sowie Wegen und

Plätzen im öffentlichen Raum

vorgesehen. Bei Bedarf können

die UKM ohne aufwendige Um-

rüstungsarbeiten zum Freikeh-

ren eingesetzt werden. Dazu

wird der Schmutzsammelbehäl-

ter hydraulisch geöffnet und die

Maschine mechanisch oder hy-

draulisch zur Seite geschwenkt.

Mit einem schweren Maschinen-

rahmen in Schweißkonstruktion

und stabilem Anbausystem mit

dreidimensionaler Hubkonsole

und großen Schwerlastrollen

wurden die Geräte für den rauen

Betrieb konstruiert. Zubehör

wie Sprüheinrichtung mit Was-

sertank, Seitenbesen in verschie-

densten Ausführungen und hy-

draulische Schwenkeinrichtung

ermöglicht es, die Maschinen auf

den individuellen Bedarfsfall

und Einsatz abzustimmen.

Schneeräumschild LSR 1.5 bis 2.4 Die Schneeschilde von 1,5 m bis

2,4 m sind für den Anbau an

Kompakt- und Radlader sowie

kleine Kommunalfahrzeuge

oder Traktoren konzipiert und

mit einem verwindungssteifen

Doppelträgerrahmen ausgestat-

tet. Durch die integrierte, feder-

gedämpfte Pendeleinrichtung

passt sich das Gerät an das Profil

der zu reinigenden Fläche an.

Vier elastische Schwinglenker

sollen einen sicheren Überfahr-

schutz gewährleisten. Wahlwei-

se werden Vulkollan- oder Gum-

mischürfleisten montiert. Zur

>>> Stand D 455Sobernheimer

dritten Steuerkreis des Schnell-

wechslers angetrieben.

FKM 1.6 bis 2.5 Die Frontkehrmaschinen FKM

1.6 bis FKM 2.5 können an Kom-

pakt-, Rad- und Teleskopladern

sowie an Traktoren, Kommunal-

fahrzeugen und Gabelstapern

betrieben werden. Ihre Maschi-

nenbreiten von 1,3 m bis 2,5 m

decken alle Arten von Trägerge-

räten ab. Mit ihrer pendelnden

Aufhängung passen sich die Ge-

räte dem jeweiligen Gelände an.

Die Maschinen sind mit Kehrwal-

zendurchmessern von 560 mm

Abstützung werden serienmä-

ßig Gleitschuhe mit Vulkollanku-

fen oder optional Schwerlast-

stützräder montiert. Mit der seri-

enmäßigen Seitenverstellung

über zwei Hydraulikzylinder,

Überlastschutz und Sperrblock

wird das Gerät geschwenkt.

Schneeräumschild PSR 2.0 bis 3.4 Angebaut an Radlader, Teleskop -

lader, Kommunalfahrzeuge oder

Traktoren werden diese Winter-

dienstgeräte zum Räumen von

Straßen, Wegen und Plätzen ein-

gesetzt. Mit Breiten von 2 m bis

3,4 m eignen sich die Räumgerä-

te zum Anbau an eine große Pa-

lette von Trägergeräten. Die

Schilde sind serienmäßig mit

klassischem Vierlenker-Paralle-

logrammanbau und einem

schweren Pendelkopf ausgestat-

tet. Der hohe Schildkörper mit

starker Wölbung und optimalem

Anstellwinkel bewirkt eine gute

Schneeleitung und ermöglicht

ein sauberes Arbeiten. Gleichzei-

tig kann die Rahmenkonstrukti-

on hohe Biege- und Torsionskräf-

te aufnehmen. Ein Überfahrsys-

tem mit starken Federklappen

mit verschleißfesten Vulkollan-

schürfleisten sowie serienmäßi-

ge Randabweiser gewährleisten

einen reibungslosen Betrieb.

Eine optionale hydraulische

Schwenkeinrichtung mit zwei

Zylindern erlaubt ein komfortab-

les Arbeiten. Der in die hydrauli-

sche Steuerung integrierte Über-

lastschutz mit Sperrblock ver-

hindert stoßartige Belastungen

und schützt Trägergerät und

Schild. �


///////////////

> MEIREN ENGINEERING

Straßen-Schneepflug mit Auszeichnung

Beim MSPN 4604 soll die Form von Pflug und Windschirm auch füreinen sehr guten Spritz- und Schneestaubschutz sorgen und dem Fahrerso eine klare Sicht ermöglichen.

MEIREN / OLEG HARTSENKO

Die Wurzel des estnischen Fa-

milienunternehmens Mei-

ren reichen bis in die 1940er Jah-

re zurück. Mittlerweile zählt das

Unternehmen mit seinen

Schneeräumlösungen beispiels-

weise zu den Marktführern in

Schweden und Finnland. Regel-

mäßige Kundenstimmen und un-

abhängige Tests würden, so be-

tont man bei Meiren, bestätigen,

dass die eigenen Schneepflüge

besonders in schwierigen win-

terlichen Wetterlagen zuverläs-

sig arbeiten und beste Spurquali-

tät für möglichst geringen Salz-

oder Splitteinsatz bieten. Auf Ba-

sis der aktuellen Wetterstatistik

Für den estnischen Anbieter Meiren Engineering war es bei der Entwicklungseines neuen Autobahn- und Straßen-Schneepflugs MSPN 4604 besonderswichtig, Bewährtes und Innovatives miteinander in Einklang zu bringen. FürLeistungsmerkmale wie ein Parallelogramm mit Doppelwirkung (3-in-1-Funktionen: Heben– Senken, Drehen links– rechts und Verschieben seitlichlinks– rechts), ein druckverstellbares hydraulisches Zusatz-Leisten-System,ein aus einer speziellen Polyurethanmischung angefertigter Räumleisten-halter und ein eingebauter Schnee- und Windschirm wurde die Neuheitbereits mit einem schwedischen Innovationspreis ausgezeichnet. Auf derDemopark stellt der Anbieter seine unter harten nordischen Verhältnissenund jetzt auch in Deutschland praxiserprobten Pflüge in diesem Jahrebenfalls vor.

für Deutschland hat Meiren eine

deutliche Trendentwicklung ab-

gelesen: Wintermonate sind

nicht nur im Hinblick auf die

Temperaturen härter geworden,

sie sind auch durch viel mehr

Schnee gekennzeichnet. Hierin

sieht der Anbieter einen deutli-

chen Beleg für den Einsatz sei-

ner auch dem Winter Skandina-

viens gewachsenen Produkte

hierzulande.

Die druckverstellbaren Dop-

pel-Räumleistensysteme wur-

den vom Schwedischen Institut

für Straßen- und Verkehrsfor-

schung getestet und für die bes-

ten in der Geräteklasse befun-

KonkurrenzlosDie höchste Ausgewogenheit zwischen Leistung und Eigengewicht.

Versuchen Sie es selbst.

Dank der innovativen Technologien von Fassi, dem ersten Unternehmen, das in-

telligente Krane entwickelt hat: Leistung und niedriges Eigengewicht ste-

hen für Reichweite und Hubmoment. Werfen Sie einen Blick auf unse-

re Broschüre “Techno Chips” und finden Sie alle Geheimnisse der Fassi Krane.

www.fassitechnochips.de

Freigelände

B-207

A-130 Freigelände


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den. Zusätzlich wurde der sog.

Next Generation Autobahn- und

Straßen-Schneepflug MSPN

4604 und sein typisches 3-in-1

verschiebbares Parallelogramm

auf der schwedischen Messe

Nordicway in diesem Jahr mit ei-

nem Innovationspreis ausge-

zeichnet.

»Next Generation«Der Autobahn- und Straßen-

Schneepflug Next Generation

MSPN 4604 setzt auf ein speziel-

les Parallelogramm mit Doppel-

wirkung und 3-in-1-Funktionen:

Heben – Senken, Drehen links –

Stoppt oder startet der Trak-

tor, schaltet AXEO-Q Hydro-

Control das Rührwerk und die

Wurfscheibe automatisch ab

oder zu. Das schont die wertvol-

len Streumittel und erhöht die

Streupräzision, die Effizienz und

keitsabhängigen Streugutdosie-

rung Quantron-K2 und der intel-

ligenten Hydro-Control An-

triebstechnik verspricht sich der

Hersteller mit AXEO neue Mög-

lichkeiten in der Streuguteffi-

zienz, der Wirtschaftlichkeit und

im Bedienkomfort.

AXEO-Q Hydro-Control bie-

tet je nach Einsatz Behältergrö-

ßen zwischen 250 l und 1 500 l.

Mit einer optionalen fernbedien-

ten Streubreitenbegrenzung

kann die Arbeitsbreite auf bei-

den Seiten getrennt oder ge-

meinsam im Bereich von 0,8 m

bis 8 m per Tastendruck variiert

werden. �

Rauch hat die AXEO-Baureihe für den professionellen Winterdiensteinsatzum eine intelligente Antriebsvariante erweitert: Der neue AXEO-Q Hydro-Control mit hydraulischen Streuscheiben- und Rührwerksantrieb ermöglichtdie fernbediente Einstellung der Arbeitsbreite durch ein optimales Zusam-menspiel von Wurfscheibendrehzahl und Streubreitenbegrenzung.

>>> Stand D 431Rauch

die Rentabilität des Streugutein-

satzes steigt entsprechend.

Gleichzeitig wird der Fahrer ent-

lastet und die Umwelt geschont.

Elegant und einfach werden

über das Bedienterminal alle

Streuerfunktionen eingestellt.

Durch eine harmonische

Verbindung aus der

präzisen, ge-

schwindig-

MEIREN (2)


Video

rechts und Verschieben seitlich

links – rechts. Man kann gleich-

zeitig den Pflug senken, seitlich

verschieben und auch drehen.

Diese seitliche (links-rechts)

Bewegbarkeit (Verschiebung)

ermöglicht früher nicht mögli-

che Manöver. So ist es beispiels-

weise möglich, ohne die Fahr-

bahn zu verändern, Gegenstän-

den auszuweichen.

Dank der seitlichen Verschie-

bung lässt sich eine unnötige

Überschneidung von Front- und

Seitenpflug vermeiden. Bei Nut-

zung zusammen mit dem Seiten-

pflug lässt sich der Frontpflug

nach links verschieben, um die

Räumbreite auf bis zu 8,2 m zu

verbreitern. Auf Autobahnen

lässt sich so mit einem Fahrzeug

in einem Einsatz die Arbeit von

zwei Fahrzeugen erledigen.

Der Pflug verfügt über ein

druckverstellbares hydrauli-

sches Zusatz-Leisten-System.

Abhängig von der Schneelage

lässt sich der Druck auf die Vor-

der- oder Hinterleiste einstellen.

Wird beispielsweise bei zusam-

mengepresstem Schnee der

Druck auf die vordere Leiste ge-

legt, lässt sich der harte Schnee

wegschürfen. Bei Tauwetter

kann man den Druck auf die hin-

tere, sogenannte Matschleiste le-

gen, die wie ein Scheibenwi-

scher Nassschnee von der Fahr-

bahn schiebt.

Jede Leistensektion besitzt

einen eigenen Zylinder, um den

gleichen Betriebsdruck auf dem

> RAUCH LANDMASCHINENFABRIK

Winterdienststreuer mit intelligenter Antriebsvariante

Winterdienststreuer AXEO-Q Hydro-Control.

RAUCH LANDMASCHINENFABRIK>>> Stand D 457

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gesamten Umfang der Leisten zu

gewährleisten. Dank Easy-Fix-

System lassen sich die Leisten

binnen fünf bis zehn Minuten

wechseln oder regulieren. Das

leicht einstellbare Druck-Ver-

stellsystem soll auch den Ver-

schleiß der Vorderleisten verrin-

gern. Die Zusatzleisten sind aus

veschleißfestem Polyurethan ge-

fertigt.

Aus Polyurethan gefertigte

Räumleistenhalter arbeiten als

Überfahrsicherung. An einem

Hindernis kippen die Leistenhal-

ter rückwärts und kehren da-

nach wieder in ihre Position zu-

rück. Da es keinen Kontakt zwi-

schen Stahlrahmen und der Leis-

te gibt, ist auch der Geräuschpe-

gel niedriger. �

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Februar 2013

Das Fachorgan für


Im Blickpunkt

Liebherr: Eine Kran�otte für

die Fußball-WM in Brasilien

ar 2013ar 2013

FebruaFebrua

Abbruch und Recycling

Bobcat: Neue Kompaktlader

der Plattform 500

3 Top-Ausgaben

zur Messe

Info Seite 23

Februar 2013


Februar 2013Februar 2013Februar 2013Februar 2013Februar 2013Februar 2013Februar 2013Februar 2013Februar 2013

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März 2013

Das Fachorgan für


Im Blickpunkt

John Deere Power Systems:

Mit neuen Motoren Maßstäbe setzen

Straßenbau – Straßensanierung

Wirtgen Group:

Mit 29 Neuheiten zur Bauma

0303März 201303März 13März 13

Sycor RentalDie gesamte

Prozesskette in der

Vermietung abdecken

Seite 147

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> WEBER BAUMASCHINEN UND FAHRZEUGE

Der nächste Winter kommt bestimmt

SnowEx-Streuer SP 7550 auf Multicar.

WEBER BAUMASCHINEN

SnowEx-Streuer sind hoch-

wertige elektrisch betriebe-

ne Sand- bzw. Salzstreuer für

den Winterdienst. SnowEx gilt

als weltweit größter Hersteller

von Geräten dieser Art, alle

nippel am gesamten Gerät und

einer lebenslang geschmierten,

witterungsverkapselten Getrie-

beeinheit gelten SnowEx-Streu-

er als wartungsarm. Auf- und Ab-

bau sind schnell und unkompli-

ziert erledigt. Beim Streuen im

kommunalen Bereich, auf Ver-

kehrs-, Fahrrad- und Gehwegen,

auf Werksgeländen, Parkplätzen

und auf Privatgrundstücken

konnten SnowEx-Streuer auch in

Deutschland schon vielerorts

überzeugen.

Für Anbaustreuer, die kleins-

ten aus der SnowEx-Familie,

steht ein umfangreiches Sorti-

ment Anbauadapter zur Verfü-

gung. Neben der Dreipunktauf-

nahme und der Befestigung an

bestehenden Anhängerkupplun-

gen erfreut sich besonders die

Pritschenbefestigung wachsen-

der Beliebtheit. Zur Befestigung

des SnowEx an Gabelstaplern

wird ebenfalls ein Adapter ange-

boten. So können kleine und

mittlere Unternehmen auf ihrem

Werksgelände einfach und effek-

tiv Streumaterialien aufbringen.

Mit Aufsatzstreuern wird ein

Spektrum von 0,38 bis 4,6 m³ ab-

gedeckt. Je nach Größe des Trä-

gerfahrzeuges lässt sich der pas-

sende Streuer auswählen. Beson-

ders das Modell SP 7550 hat mit

den Fahrzeugen von Multicar

und vergleichbaren Fahrzeugen

den passenden Träger gefunden.

Mit einem Leergewicht von

Obwohl die DemoPark zur Sommersonnenwende stattfindet, ist auch der Winter hier ein Thema. Zur Messe inEisenach präsentiert Weber Baumaschinen und Fahrzeuge eine umfangreiche Produktpalette. Anschaulich demons-triert werden neben den Minitransportern Muck-Truck und Zallys, den Technologien SnapEdge und ScandiCurb undden Anbaublockbesen KehrFix auch die Produkte des amerikanischen Herstellers SnowEx.

>>> Stand D 403Weber Baumaschinen

nungen gehören ebenfalls zum

Lieferumfang. SnowEx-Streuer

mit einer Kapazität von 92 l bis

4 600 l laufen mit 12 V bei einer

Stromaufnahme zwischen 30 A

und 59 A. Streubreiten von 1,5 m

bis 12 m werden abgedeckt. Am

Trägerfahrzeug werden weder

Hydraulik oder Zapfwelle noch

Antriebskeilriemen oder Ketten

benötigt. Seit Jahren bewährt

und das weit sichtbare Marken-

zeichen der SnowEx-Streuer ist

der schlagfeste Kunststoffvor-

ratsbehälter in Sicherheitsgelb.

Kunststoff ist frei von Korrosion

und im Vergleich zu Stahlbehäl-

tern um bis zu 50 % leichter. Bei

gleichem Gesamtgewicht kann

so mehr Streugut aufgenommen

werden. Mit nur einem Schmier-

Streuer müssen bei ihrer Ent-

wicklung umfangreiche Tests in

den Weiten Alaskas, einem har-

ten korrosiven Umfeld, bestehen.

Konzipiert für den harten Win-

tereinsatz sind die Streuer der

Profilinie alle mit Durchfluss-

mengenbegrenzern und Vibrato-

ren ausgestattet. Schüttgitter,

Abdeckung, Kabelbäume, Befes-

tigungsmaterial und Fernbedie-

295 kg und einer Kapazität des

Vorratsbehälters von 1,2 m³ ist

er für diese Fahrzeuge wie ge-

schaffen.

Super-Maxx-StreuerFür größere Fahrzeuge wurden

die Super-Maxx-Streuer entwi-

ckelt mit Kapazitäten des Poly-

ethylenbehälters von 2,5 m³,

3,1 m³ und 4,6 m³. Zur Ausstat-

tung zählt auch ein neues Schne-

ckengetriebe und eine neue klei-

ne Steuer- und Kontrolleinheit.

Optional kann ein Pro-Nass-Sys-

tem mit spezieller Nass-Trocken-

Mischkammer integriert wer-

den. Das klappbare Trichterge-

häuse macht eine einfache Lage-

rung in den Sommermonaten

möglich.

VSS-SerieDie letzten Jahre haben gezeigt,

dass sich der Anteil an Sole im

Winterdienst immer mehr er-

höht. Mit bis zu 75 % weniger

Salzeinsatz kann nach Einschät-

zung der Firma Weber das glei-

che Ergebnis erreicht werden.

Weniger Salz ist ein Beitrag zur

Entlastung der Umwelt. Mit den

neuen Sole-Streuern der VSS-Se-

rie soll auch dieser Bedarf abge-

deckt werden können. Schwer-

punkt bleibt auch hier die kleine

und kompakte Bauweise. Drei

Typen mit Kapazitäten von 440 l,

880 l und 1 320 l stehen zur Aus-

wahl. Alle Sprühgeräte der VSS-

Serie verfügen über ein Zonen-

sprühsystem. Dieses ermöglicht

das Versprühen nach unten, seit-

lich und über ein separates

Spritzrohr. Jede Einheit ist voll-

ständig elektrisch betrieben.

Über die Steuer- und Kontroll-

einheit in der Fahrerkabine kön-

nen die einzelnen Sprühzonen

unabhängig voneinander einge-

stellt werden. Ein Gesamtpaket,

das für jede Anwendung die opti-

male Einstellung ermöglicht. �

///////////////

> WIEDENMANN

Neue Gerätegattung wird vorgestellt

Neuheit Core-Recycler mit GX390-Motor von Honda und hydrostati-schem Fahrantrieb zum Beseitigen von Erdkegeln nach dem Tiefen -aerifizieren.

WIEDENMANN

Mit dem neuen Core-Recyc-

ler steht eine handgeführte

Maschine mit Verbrennungsmo-

tor und hydrostatischem Fahran-

trieb zur Verfügung, die die of-

fensichtlichen Folgen des Aerifi-

zierens effizient beseitigen soll:

Das in Eisenach erstmals gezeig-

te Gerät entfernt und recycelt

das Boden-Sand-Gemisch der

Erdkegel, die bei dieser häufig

durchgeführten Rasenpflege-

maßnahme liegen bleiben. Der

Rasen ist danach optisch wieder-

Markt. Demopark-Premiere fei-

ert auch der neue Mega Twister.

Wiedenmann preist ihn als einen

der stärksten Anbaubläser: Mit

einer Luftgeschwindigkeit bis

250 km/h und einem Luftdurch-

satz von ca. 390 m³/min sollen

Laub und Grasschnitt in kürzes-

ter Zeit aus dem Weg geschafft

sein. Durch die liegend eingebau-

te »Flüsterturbine« ist nicht nur

das Geräuschniveau vergleichs-

weise niedrig.

Auch der Schwenkwinkel

von 230° ist beachtlich: Damit

sei selbst in zerklüftetem Gelän-

de ein schnelles Arbeiten mit ge-

ringem Rangieraufwand ohne

Wendemanöver möglich, so Wie-

denmann.

Für Anwender, die mit einer

Maschine ganzjährig mehrere

Einzelaufgaben erledigen möch-

ten, bietet der Hersteller mit der

Super 600 ein Kombi-Anbauge-

rät: Kehren, Vertikutieren, Mä-

hen sowie Gras- und Laubauf-

nahme sind die beherrschten

Disziplinen bei 160 cm Arbeits-

breite. Der Sammelbehälter mit

Wiedenmann, Anbieter von Maschinen für Grünflächenpflege, Schmutzbeseitigung und Winterdienst, zeigt amStand B 287 auf der Demopark gleich sechs Messeneuheiten, darunter ein Anbaugerät einer neuen Gerätegattung.Mit über 120 Gerätetypen gilt das Lieferprogramm des Anbieters aus Rammingen im Alb-Donau-Kreis zu denbesonders umfangreichen. Die Selbstfahrer und Anbaugeräte für Kompakttraktoren richten sich an Kommunen,Dienstleister sowie Freizeit- und Sportanlagenbetriebe.

4 500 l Volumen kann bis auf

2,1 m hochentleert werden.

Terra CleanWeil zunehmend Kunstrasen ge-

wählt wird, hat Wiedenmann

zwei neue Pflegemaschinen kon-

zipiert. Die Terra Clean 100

kommt als bodenangetriebene

Lösung zum Entfernen von Ober-

flächenschmutz mit Zugfahrzeu-

gen ab 12 kW (16 PS). Sie bietet

eine Arbeitsbreite von 140 cm,

siebt groben Schmutz und Unrat

über Bleche mit 6 mm Loch-

durchmesser und sammelt die-

sen in einem Behälter mit 50 l

Volumen. Die Neuentwicklung

hergestellt und sofort nutzbar.

Beim folgenden Topdressen hat

Wiedenmann zudem eine Sand-

einsparung von bis zu 80 % er-

rechnet. Die Maschine kann al-

ternativ auch nur zum Aufsam-

meln der Erdkegel eingesetzt

werden. »Dafür gab es bislang

keine vergleichbare Lösung«, be-

tont Vertriebschef Karl Wieden-

mann. Der Core-Recycler sei ei-

ne ganz neue Gerätegattung am

>>> Stand B 287Wiedenmann

Terra Clean 160 dient der Inten-

sivreinigung des Kunstrasens.

Durch drei Zyklonfilter hält sie

auch, so der Hersteller, feinsten

Schmutz (bis 10 µm) unter tau-

nassen Bedingungen. Das aufge-

nommene Kunstrasengranulat

wird gleichmäßig wieder ausge-

bracht. Die »160« gibt es als An-

baugerät für den Heckdreipunkt

und in gezogener Version mit

Verbrennungsmotor.

Mit dem Mähdeck RMR230V

stellt Wiedenmann eine Anbau-

maschine mit großer Flächen-

leistung für den täglichen Dauer-

einsatz am Frontmäher oder

Kompakttraktor vor. Dafür bie-

tet dieser Mäher eine Arbeits-

breite von 230 cm, die bei engen

Platzverhältnissen durch Ein-

klappen der Seiteneinheiten auf

140 cm reduzierbar ist. Die Aus-

leger passen sich den Bodenun-

ebenheiten an und ermöglichen

ein streifenfreies Mähen auch in

engen Kurven. Dabei schützen

Reibscheiben die Messer vor Be-

schädigungen, Anti-Scalp-Rollen

die Grasnarbe. Optional ist eine

Mulch-Einheit erhältlich. �

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> KRONENBERGER OECOTEC

Schaufelseparatorenreihe wird ausgebaut

Terra-Star TS-L mit Welle S (Sternscheibenwellen).

Terra-Star TS-G mit Welle S (Sternscheibenwellen).

KRONENBERGER OEC

OTEC

Derzeit werden von Kronen-

berger Oecotec neben den

Betonmischerschaufeln die Ter-

ra-Star-Schaufelseparatoren für

Bodenverbesserung und Recyc-

ling mit den drei Modellreihen

verrichten. Und der TS-G ist aus-

schließlich für den GaLaBau ge-

dacht, wo primär kleinere Radla-

der mit Dienstgewichten von 4 t

bis 8 t bzw. kleine Bagger mit 6 t

bis 10 t Dienstgewicht zum Ein-

satz kommen.

Jede Maschine der drei Bau-

reihen wird mit drei unter-

schiedlichen Wellentypen ange-

boten. Die Welle A mit Vollschei-

ben und austauschbaren Rund-

schaftmeißeln ist für die Körnun-

gen 0 – 15, 0 – 25, 0 – 40 und

0 – 60 mm geeignet. Die Welle S

mit Sternscheiben ist für die Kör-

nungen 0 – 10, 0 – 15 und

Kronenberger Oecotec hat auf der Bauma neue Schaufelseparatoren mitbesonderen Neuerungen vorgestellt, die auch auf der Demopark zu sehensein werden. Mit der Firma Wolf Verschleißtechnik aus Aschaffenburg, diealle Terra-Star-Modelle für Kronenberger baut, soll die Modellpalette stetigausgebaut werden.

0 – 25 mm gedacht, die Welle M

mit Schlägelwellen für die Kör-

nungen von 0 – 80 mm.

WellenkupplungenMit dieser Modell- und Werk-

zeugpalette können alle Arbei-

ten, die im Rohrleitungsbau, Re-

cycling und GaLaBau anstehen,

verrichtet werden. Auch die ra-

sante Entwicklung der Schnell-

wechselsysteme hat dazu beige-

tragen, dass für spezielle Anfor-

derungen auch spezielle Anbau-

geräte schnell genutzt werden

können. Dabei sollte aber auch

aus Kostengründen die Anzahl

der Anbaugeräte überschaubar

bleiben.

Deshalb bietet Kronenber-

ger Oecotec jetzt alle Terra-Star-

Modelle mit neu entwickelten

formschlüssigen Wellenkupp-

lungen an, die einen schnellen

Aus- und Einbau der Wellen oh-

ne Demontage von Lagern und

Ketten auch auf der Baustelle er-

möglichen. So kann jeder Terra-

Star auf verschiedene Wellensät-

ze umgerüstet werden. An bei-

den Seiten einer Welle muss nur

eine Schraube gelöst werden,

um die Welle auszubauen. Damit

wird auch vor Ort der Wechsel

ganzer Wellensätze binnen etwa

einer Stunde möglich. So können

beispielsweise mit den Hammer-

wellen Aushubböden gebrochen

und vorzerkleinert werden, um

später diesen Boden auf Fein-

korngröße absieben zu können.

Und das mit einer Maschine und

zwei oder drei Wellensätzen.

>>> Stand E 590Kronenberger Oecotec

Demzufolge können ein oder

zwei Maschinenkörper einge-

spart werden.

Alle Wellen eines Wellensat-

zes sind auch untereinander aus-

tauschbar. Zur gleichmäßigen

Abnutzung des gesamten Wel-

lensatzes kann deshalb die Welle

mit dem höchsten Verschleiß

leicht gegen eine Welle mit gerin-

gerer Beanspruchung getauscht

werden. Wie bisher greifen auch

alle Scheibenwellen der Terra-

Star-Modelle nach dem Scheibe-

in-Scheibe-Prinzip ineinander,

sodass sich auch bei bindigen Bö-

den die Scheibenzwischenräu-

me nicht zusetzen können und

die Leistung erhalten bleibt. �

TS-N, TS-L und TS-G angeboten.

Dabei ist der Terra-Star TS-N für

den schweren Einsatz im Rohr-

leitungs- und Kanalbau konzi-

piert. Der TS-L kann leichtere Ar-

beiten im Rohrleitungsbau bzw.

schwere Arbeiten im GaLaBau

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> KOMPLET – M&R

Italienischer Hersteller erstmals dabei

Lemtrack-Backenbrecher auf der diesjährigen Bauma.

M&R zeigt auf der Demopark

den 3,3 t schweren Lem-

track-Backenbrecher, der dank

seiner Größe und einfachen Be-

dienbarkeit anfallendes Material

direkt auf der Baustelle brechen

kann und so eine Wiederverwer-

tung gleich vor Ort ermöglicht.

fach nicht«, sagt M&R-Geschäfts-

führer Marco Robert. »Wir müs-

sen den meisten Menschen erst

einmal erklären, was wir da an-

bieten.« Der Großteil der Unter-

nehmer kenne nur teure und zu-

Auf der diesjährigen Demopark darf erstmalig der italienische HerstellerKomplet begrüßt werden. Die Firma M&R Maschinen- und Fahrzeughandelaus dem westfälischen Altenberge präsentiert als Generalimporteur einigeMaschinen in Aktion.

>>> Stand A 125Komplet – M&R

ten lassen sich so umfassend re-

duzieren.

Auch die neue Pkw-mobile

Trommelsiebanlage SieMaRo

DS2010 soll beim Publikum re-

ges Interesse wecken. Für die An-

lage sprechen eine Leistung von

50 bis 70 t/h bei einer Beladehö-

he von nur knapp 2 m. Das

Hauptaugenmerk der nur 3,5 t

schwere Anlage liegt beim Absie-

ben von Humus, Kompost und

Hackschnitzeln. Ein schnell mög-

licher Siebtrommelwechsel –

dank wartungsarmem und unan-

fälligem Radantrieb mittels

Gummirollen – ist für wechseln-

de Einsätze von Vorteil. »Viele

kennen solche Maschinen ein-

Die neue Pkw-mobile Trommelsiebanlage SieMaRo DS2010.

M&R

meist geradezu riesengroße Re-

cyclinggeräte. Mit der am deut-

schen Markt verfügbaren Kom-

plet-Maschinenpalette soll diese

Zeit nach Einschätzung von Ro-

bert aber vorbei sein. �

Per Minibagger oder klei-

nem Radlader kann die Maschi-

ne leicht beladen werden und

beispielsweise Pflastersteine,

Betonabbruch und anderes Ma-

terial zur gewünschten Korngrö-

ße verarbeiten. Entsorgungskos-


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Viel Platz auf der Ladefläche – bequemer Zugriff von allen dreiFahrzeugseiten.

LOGICLINE

> LOGICLINE

Geländetaugliche Ladungssicherung auf Pritschenfahrzeugen und Pickups

Kombination von Plane und Transport-Box.

Ein modulares System, beste-

hend aus Transport-Boxen

und Planenaufbau, kann bei-

spielsweise die kleine Ladeflä-

che des VW-Transporters in ein

Raumwunder verwandeln. »Ge-

meinsam mit Experten aus der

Forstwirtschaft haben wir die

Position und Konfiguration der

Transport-Boxen, des Unterbaus

sowie der Plane mit Heckklappe

so festgelegt, dass alle Werkzeu-

ge und Hilfsmittel einerseits gut

gesichert und geordnet sind, an-

dererseits das schnelle Be- und

Entladen von drei Fahrzeugsei-

ten möglich ist«, berichtet Logic -

Line-Geschäftsführer Peter Knor.

Quer hinter der Fahrerkabi-

ne erlaubt die RoadBox RB-75

CV mit abschließbaren Drehtü-

ren Zugriff von beiden Fahrzeug-

seiten und nutzt dabei die ge-

samte Fahrzeugbreite. Spezial-

Wendige Pritschenfahrzeuge oder Pickups für niedrige Durchfahrtshöhen,bestückt mit sperrigen Gerätschaften und schwerem Werkzeug, sind in derForstwirtschaft täglich im unwegsamen Gelände unterwegs. Umsowichtiger ist hier der sichere und effiziente Transport der mitgeführtenLadung. LogicLine, österreichischer Spezialist für Ladungssicherung aufPritschenfahrzeugen und Pickups, bietet für diese Anforderungen maß -geschneiderte, TÜV-typengeprüfte Lösungen. Das Unternehmen stellt seineProdukte für die Fahrzeuge deutscher und österreichischer Forstbetriebe aufder Demopark vor.

werkzeuge, beispielsweise Äxte,

Fällheber, Spalthämmer oder

Motorsägen, finden hier Platz.

Auf der Beifahrerseite bietet die

ToolBox TB-125 CV mit Rolltür

Stauraum für Kleinmaterial, Kof-

ferwerkzeuge und Schutzklei-

dung. Optional können die Bo-

xen mit Ladencontainern bzw.

Auszugsladen ausgestattet wer-

den. Beide Transport-Boxen kön-

nen ohne Aufplanen geöffnet

werden – der Platz darunter

kann als zusätzlicher Stauraum

zum Beispiel für langstielige

Utensilien wie Besen, Rechen

und Schaufel genutzt werden.

Mit der Integration von

Transport-Boxen in den Planen-

aufbau will LogicLine Maßstäbe

setzen. Die Ladefläche ist vor

Witterung und Verschmutzung

geschützt, die Heckklappe mit

Gasfedern ermöglicht komfor -

tables Öffnen und Schließen der

Plane. Eine integrierte Ladeklap-

pe erlaubt es, auch Langgut zu

transportieren, das nach hinten

aus dem Fahrzeug herausragen

kann.

Für alle gängigen Pickup-Mo-

delle bietet LogicLine ebenfalls

einen passenden Aufbau für den

anspruchsvollen Einsatz in der

Forstwirtschaft. Diese Lösung

besteht einerseits aus einer pas-

senden Pickup-Box – quer hinter

der Fahrerkabine – mit optiona-

len Auszugsladen, andererseits

aus einem Hardtop mit Rolltür

am Heck. Beide Elemente sind

auf Höhe der Bordwandoberkan-

te positioniert, sodass auch der

darunterliegende Laderaum ge-

nutzt werden kann. Das maxi-

mierte Ladevolumen und die di-

rekten Zugriffsmöglichkeiten

von drei Fahrzeugseiten machen

neben der Ladungssicherung ein

>>> Stand E 532LogicLine

ergonomisches Be- und Entla-

den von Werkzeug und Material

möglich. Neu im Zubehörpro-

gramm ist der nach hinten aus-

ziehbare Schwerlastauszug.

Alle LogicLine-Ladungssi-

cherungssysteme sorgen für

Ordnung und Übersicht, scho-

nen das Werkzeug und schützen

vor Regen und Spritzwasser.

Diebstahl kann durch integrierte

Zylinderschlösser in den Trans-

port-Boxen verhindert werden.

Die geprüfte maximale Zuladung

beträgt 200 kg.

Die TÜV-typengeprüften Pro-

dukte von LogicLine aus hoch-

wertigen Materialien (verzink-

tes Stahlblech und Aluminium)

werden in der Fertigung im

österreichischen Burgenland

hergestellt. �

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Auffahrrampen aus Aluminium – Qualität „made in Germany“

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> HEINZ SCHUTZ

Tiefrahmen-Pritschenfahrzeug für Maschinentransporte

HEINZ SCHUTZ

Nach fast sieben Jahren der

Produktion von Tiefrah-

menkoffern auf Basis des Merce-

des-Benz-Sprinter mit Al-Ko-

Tiefrahmenchassis gibt es nun

eine weitere Neuheit aus dem

Hause Schutz: In Zusammenar-

beit mit Mercedes-Benz und Al-

Ko stellten die Kirchlintelner

Fahrzeugbauer einen Tiefprit-

schenaufbau der besonderen

Art in der Transporterklasse auf

die Beine. In Verbindung mit der

werkseitig lieferbaren Luftfede-

rung beträgt die Ladehöhe nur

460 mm. Somit lassen sich viele

selbstfahrende Bau- und GaLa-

Baumaschinen auffahren und

transportieren. Das Heck kann

wahlweise mit einer normalen

400 mm Heckklappe oder mit

der 2-fach klappbaren Alumini-

um-Auffahrrampe ausgestattet

werden. Die Gasdruckunter-

stützte Auffahrrampe kann mit

1 000 kg (bis max. 1 800 kg) be-

lastet werden. Weiter lassen sich

viele Optionen wie Planengestel-

le, Gitteraufsätze, Werkzeug-

und auch Materialschränke ver-

bauen.

Drei verschiedene Radstän-

de können bei dieser Variante ge-

wählt werden, womit Aufbaulän-

gen von 3 650 mm bis 4 150 mm

realisiert werden können. Die

Fahrzeuggesamtgewichte rei-

chen von 3500 kg bis 4200 kg.

Somit ergeben sich Nutzlasten

von ca. 1 300 kg bis 1 950 kg.

Zusammen mit Fassi

Deutschland stellt Schutz auf der

Demopark auch weitere interes-

sante Aufbaulösungen mit Lade-

kran aus. Hierbei handelt es sich

um Aufbaulösungen wie Prit-

schen und Kippaufbauten mit

und ohne Ladekran auf leichten

Nutzfahrzeugen. Dabei sollen be-

sonders die vielen Aufbaumög-

lichkeiten und Zubehörteile für

dieses Fahrzeugsegment hervor-

Auf der Demopark stellt das niedersächsische Unternehmen Heinz Schutzeinen Mercedes-Benz-Sprinter-Tiefrahmen mit Pritschenaufbau vor. DerKirchlintelner Anbieter stellt gemeinsam mit Fassi Ladekrane aus.

>>> Stand B 207Heinz Schutz

stechen. Besondere Zielgruppen

sind GaLaBaubetriebe, das Bau-

gewerbe und Kommunen.

Bei den Ladekranen empfeh-

len die Kirchlintelner Fahrzeug-

bauexperten die vielfältigen La-

dekrane von Fassi. Diese bieten

im Bereich von 3,5 t bis 7,5 t zu-

lässiges Gesamtgewicht eine be-

sonders breite Produktpalette.

Ein deutschlandweites Service-

netz bieten die beiden Aufbau-

partner ebenso. �


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> MAUDERER ALUTECHNIK

Verladen mit System

Für das Verladen von Baumaschinen bietet Mauderer Alutechnik einbreites Sortiment an Aluminium-Auffahrrampen.

MAUDERER ALUTECHNIK GMBH

Insbesondere in der Kommu-

naltechnik sowie in den Berei-

chen Bau, GaLaBau, Transport/

Logistik und Gebäudetechnik

werden Auffahrrampen zur

Überwindung von Höhenunter-

schieden und zur Überbrückung

eingesetzt. Die Anforderungen

der Benutzer sind dabei meis-

tens gleich: hohe Tragkraft bei

möglichst geringem Rampenge-

wicht, da die Rampen von einer

Person leicht zu handhaben sein

müssen. Außerdem sollten die

eine breite Palette an Verlade-

schienen mit einer Tragkraft von

bis zu 30 t serienmäßig im Ange-

bot. Daneben realisiert der An-

bieter auch individuelle Lösun-

gen nach Kundenwunsch.

Mauderer-Produkte werden

ausschließlich in Lindenberg im

Allgäu von Fachpersonal herge-

stellt. »Bei den eingesetzten Ma-

terialien und allen Fertigungs-

schritten stehen Qualität und

Für die Demopark kündigt Mauderer Alutechnik aus Lindenberg im AllgäuWeiterentwicklungen im Bereich der Verladetechnik an. In seinem Serien-programm bietet Mauderer eine umfangreiche Auswahl an Auffahrrampenvon 300 kg bis zu 30 000 kg Tragkraft an. Ob es um die Verladung vonschweren Maschinen in Transportfahrzeuge oder von großen Baumaschinenauf Anhänger geht, Mauderer verspricht Lösungen für alle Verlade- undÜberfahrprobleme.

>>> Stand E 538Mauderer

Auffahrrampen leicht verstau-

bar sein. Das »Superleicht-Pro-

gramm« bis 2 000 kg Tragkraft

von Mauderer will alle diese An-

forderungen erfüllen: Serienmä-

ßig enthält es Längen bis zu 4 m,

alle Rampen werden auch klapp-

bar angeboten.

Neben den »superleichten

Verladeschienen« hat Mauderer

> FRIEDRICH MARX

Mit Motoren von Kawasaki und Yanmar erstmals dabei

MARX

Marx ist in der Branche seit

25 Jahren als Generalim-

porteur für den japanischen Mo-

torenhersteller Yanmar mit sei-

nen Industrie-Dieselmotoren be-

kannt. Vertriebsleiter Thomas

Reimer: »Wir sind im deutschen

Markt für den Motorenverkauf,

den Service und die Ersatzteil-

versorgung zuständig. Die Yan-

mar-Motoren haben einen sehr

guten Ruf und werden in vielen

Bereichen der Bauindustrie, der

Landwirtschaft, der Kommunal-

technik und im GaLaBau einge-

setzt. Sollte es trotzdem einmal

ein Problem geben, steht – ne-

ben unserem deutschen Service-

partnernetz – auch ein weltwei-

tes Servicenetz zur Verfügung.«

Im Anschluss an die Demo-

park will Marx eine Schulung für

die neuen Servicepartner für die

Kawasaki-Industrie-Benzinmo-

toren durchführen. Es ist zudem

auch eine Roadshow in Vorberei-

tung, bei der die Kawasaki-In-

dustrie-Benzinmotoren bei po-

tenziellen Kunden vor Ort vorge-

führt werden können. �

>>> Stand A 130Friedrich Marx

Marx ist seit

2012 auch der Ge-

neralimporteur

für Kawasaki-In-

dustrie-Benzin-

motoren. Hier hat

man sich zur Auf-

gabe gemacht, die

Marke Kawasaki

in Deutschland

weiter voranzu-

bringen. Mit Kawa-

saki habe man

auch besonders robuste und zu-

verlässige Benzinmotoren in das

Produktprogramm aufgenom-

men, betont Reimer.

Sorgfalt an erster Stelle. ›Verla-

den mit System‹ heißt die Devise

von Mauderer – darin bleiben

wir uns auch 2013 treu«, betont

Marketingleiter Mark Mauderer.

Seit 38 Jahren produziert

Mauderer Verladetechnik, Steig-

technik oder auch Absturzsiche-

rungen. Maßgeschneiderte Son-

derkonstruktionen aus Alumini-

um zählen zu den Kernkompe-

tenzen des Familienbetriebs. �

Das Hamburger Unternehmen Friedrich Marx ist in diesem Jahr erstmals mitKawasaki-Industrie-Benzinmotoren und Yanmar-Motoren auf derDemopark dabei. Die Motoren von Kawasaki sind als 2-Takt-Motor, luftge-kühlt in der Leistungsklasse von 0,84 bis 3,88 PS, sowie als 4-Takt-Motoren,luftgekühlt in der Leistungsklasse von 2,5 bis 31,4 PS, sowie wassergekühltin der Leistungsklasse von 13,9 bis 26,8 PS verfügbar.

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»... ...es seit vielen Jahren immer qualitativ hochwertig über topaktuelle Entwicklungen in der Branche berichtet.

Stets am Puls der Zeit, hat das bauMAGAZIN den selben Anspruch wie Optimas: Immer an der Spitze zu sein.«

Franz-Josef Werner

Vertriebsleiter Optimas Maschinenfabrik GmbH, Saterland-Ramsloh

www.baumagazin.eu

Ich lese das bauMAGAZIN, weil ...

Sampierana ES 60 TR.


> SAMPIERANA

Drei neue Minibagger

Sampierana ES 57 ZT.

SAMPIERANA

Ein wichtiger Charakterzug

der Minibagger ist die seitli-

che Montage des Motors, die den

Einbau einer großen und abgefe-

derten Kabine erlaubt sowie ei-

ne höhere Zugänglichkeit für

Wartungsarbeiten ermöglicht.

Alle Verkleidungen können

schnell mittels Schrauben zu

Wartungszwecken abmontiert

werden. Der Steuerblock ist

über eine neue Heckklappe im

Heckgewicht leicht zugänglich.

Der nach Tier III gefertigte

36-kW-Motor V-2607 von Kubo-

ta mit EGR-System soll ebenso

dynamisch und ökonomisch die

drei Neuheiten mit Kraft versor-

gen. Vier Ventile pro Zylinder,

elektronisch gesteuert mit Auto-

idle-Funktion, führen die Dreh-

zahl automatisch nach fünf Se-

kunden auf das Minimum von

1 400 U/min zurück, falls kein

Kommando erfolgt oder falls ein

Motoralarm vom Bediener nicht

wahrgenommen wird. Trotz ei-

ner hohen Dynamik sollen so bis

zu 25 % Diesel täglich einge-

spart werden können. Das einfa-

che Berühren des Joysticks

reicht aus, um die Drehzahl wie-

der auf die eingestellte Drehzahl

zurückzuführen.

Drei neue Eurocomach-Minibagger – ES 50 ZT, ES 57 ZT und ES 60 TR – sindbesonders für kleine Bauunternehmen gedacht, die mehr als geringfügigeOperationen professionell am Bau ausführen wollen. Die Modelle ES 50 ZTund ES 57 ZT sind Null-Heck-Mini-Bagger mit 5,2 t bzw. 5,6 t. Der ES 60TR –Kompaktheck mit Verstellausleger – kommt aufgrund des hohen Aus -legergewichts und eines zusätzlichen Heckgewichts auf 6 t.

Der Gashebel wurde bei den

drei neuen Modellen durch ei-

nen Drehschalter ersetzt. Die

vorgesteuerte Planierschildkon-

trolle über einen Hebel ist kom-

biniert mit dem Umschaltknopf

Technik-FaktenES 50 ZT ES 57 ZT ES 60 TR

Gewicht – Gummi-/Stahlketten (kg): 5 250 – 5 300 5 600 – 5 640 6 050 – 6 090

Grabtiefe (std./lang. Stil) (mm): 3 600 – 3 750 3 850 – 4 100 3 950 – 4 200

Ausschütthöhe (std./lang. Stil) (mm): 3 950 – 4 050 4 090 – 4 240 5 400 – 5 640

Breite (mm): 1 980 1 980 1 980

Leistung (kW/PS): 36/49 36/49 36/49

Brechkraft am Löffel (kgf): 4 500 4 500 4 500

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Kompaktmaschinen und -fahrzeuge, Anbaugeräte,

Kleingeräte und Werkzeuge, Pflasterverlegetechnik, Wegesanierung,

Recycling- und Kompostieranlagen

GaLaBau, Pflaster- und Wegebau

für die zweite Fahrgeschwindig-

keit. Beim ES 57 ZT und 60 TR

werden zwei der drei Zusatz-

kreisläufe – Kreislauf 1: Hoch-

flussleitung mit einfachem und

doppeltem Effekt von 70 l/min

und konstanten 200 bar sowie

einer Leckleitung für Hammer

und Mulcher; Kreislauf 2: Nied-

rigflussleitung für Schwenk- und

Drehbewegungen; Kreislauf 3:

über Handhahn vom Löffelzylin-

der abgeleitet – sowie der

Schwenkarm proportional über

die Joysticks angesteuert. Beim

Modell ES 50 ZT sind der zweite

und dritte Kreislauf als Zubehör

erhältlich.

Auf dem Display des Bord-

computers können viele Arbeits-

parameter während der Arbeit

in Echtzeit abgelesen werden:

Arbeitsstunden, Motorumdre-

hungen, Arbeitsdruck und sämt-

MT1135 MT835

MT1335

Less talk, more work

Dreifach einfach3 Höhen: 8, 11 und 13 m - 1 Tragkraft: 3.5 t

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///////////////

liche Systemalarme wie hohe

Wassertemperatur, niedriger Öl-

druck oder Hydraulikölstand

oder auch verschmutzte Filter.

Das System bietet darüber hi-

naus dem Händler den Vorteil,

über alle Probleme präzise infor-

miert zu werden. Zudem können

alle Minibagger mit einem Satel-

litenortungs- und Analysesys-

tem ausgestattet werden. Dank

diverser Alarmtypen wie »unzu-

lässige Bewegung der Maschine«

oder »überschrittenes War-

tungsintervall« per SMS oder E-

Mail sollen Maschinenbesitzer

wieder ruhig schlafen können.

KomponentenDie eingebauten Untersetzungs-

motoren schalten bei Überbelas-

tung automatisch von der zwei-

ten auf die erste Geschwindig-

keitsstufe zurück. Der Steuer-

block befindet sich nicht unter

dem Fußbrett, sondern ist unter

einer praktischen Heckklappe

im Heckgewicht integriert. Hier

befinden sich ebenfalls die Kon-

trollanschlüsse, die Dieselauf-

füllpumpe mit Auto-Stopp-Funk-

tion und der Auffangbehälter.

Die geschlossene Hydraulikanla-

ge besteht aus einer für die Vor-

steuerung zuständigen Zahnrad-

pumpe und einer variablen Kol-

benpumpe mit Load-Sensing-Re-

gulierung. Ein Flow-Sharing-

Steuerblock erlaubt drehzahlun-

abhängig das gleichzeitige Aus-

führen mehrerer Bewegungen.

Alle Systemdrücke können so-

wohl manuell als auch digital

über Anschlusskabel abgelesen

werden.

KomfortDie nach ROPS-, FOPS-, und

TOPS-Normen konstruierte Ka-

bine ist nicht mehr auf dem Chas-

sis direkt montiert, sondern als

abgetrennte Einheit auf vier An-

tischockmodulen befestigt. Neu

ist auch eine Klimaanlage (beim

ES 50 ZT als Sonderausstattung).

Das moderne Design bietet eine

360° Rundumsicht. Die Klapptür

bleibt auch im geöffneten Zu-

stand im Maschinenradius und

alle Scheiben sind eben, was bei

Ersatz Kosten reduzieren hilft.

Bei den Nullheck-Mini-Bag-

gern ES 50 ZT und ES 57 ZT wur-

de der » zero tail« neu definiert –

beim Schwenken des aus Guss

gefertigten Schwenkarmunter-

teils um 90° nach links bleibt die

Maschine nicht nur hinten, son-

dern auch vorn innerhalb der

Ketten. Beim Kompaktheck ES

60TR steht das Heck um ledig-

lich 85 mm über, der Schwenk-

bock bleibt wie bei den anderen

Modellen innerhalb der Ketten.

Ein Unterwagen vom X-Typ ver-

spricht hohe Widerstandsfähig-

keit und eine optimale Kräftever-

teilung. �


\\\\\\\\\\\\\\\

> CASE CONSTRUCTION

Case setzt bei seinenbeiden ModellenCX75C SR (Bild) undCX80C bereits auf die Erfüllung derkommendenAbgasnorm. C

NH

Um die Anforderungen der

Abgasnorm Tier 4 Final zu

erfüllen, hat Case das CEGR-Sys-

tem (gekühlte Abgasrückfüh-

rung) mit einem Dieseloxidati-

onskatalysator kombiniert, was

einen Partikelfilter (DPF) nicht

erforderlich macht. Das entspre-

chende System zur aktiven Rege-

neration des Filters entfällt eben-

so wie der kostspielige Aus-

tausch des DPF.

Fahrer-Sicher-

heit und -Komfort

standen bei der Ent-

wicklung des Kurzheck-

baggers CX75 SR und des

konventionellen Modells CX80C

an vorderer Stelle. Die Kabine

wurde im Hinblick auf die ROPS-

bzw. FOPS-Anforderungen neu

gestaltet. Im Vergleich zu den

Vorgängermodellen CX75 und

CX80 wurde die Kabine um

100 mm verbreitert. Durch die

vergrößerten Glasflächen hat

der Fahrer eine bessere Sicht

nach vorn und zur Seite. Eine op-

tionale Rückfahrkamera verbes-

sert die Sicht nach hinten. Für

spezifische Anwendungen mit

erhöhten Sicherheitsanforde-

rungen bietet Case zwei ver-

schiedene Frontschutzgitter und

ein zertifiziertes Hebezeugpa-

ket. Die neuen Midibagger sind

mit den gleichen Farbmonitoren

ausgestattet wie die größeren

Modelle der CX-Bagger der Case-

C-Serie. Beide Modelle verfügen

über eine Klimaautomatik.

Für anspruchsvolle AufgabenGegenüber den Vorgängermo-

dellen stieg die hydraulische

Leistung des CX75C SR und des

CX80C um 10 %. Die maximale

Fördermenge im Hauptkreislauf

beträgt jetzt 148 l/min, wodurch

sich Zykluszeiten verkürzen. Au-

ßerdem steigen die Grabkräfte

um rund 3 %. Um die Betriebs-

zeit zu maximieren, wurden die

neuen Maschinen mit einem grö-

ßeren Kraftstofftank ausgestat-

tet, der mittels elektrischer Be-

tankungspumpe befüllt wird.

Kühler, Filter, Motor und Hydrau-

liksystem sind vom Boden aus

erreichbar.

Vielseitigkeit Mit einer Auswahl an drei ver-

schiedenen Auslegersystemen

(Monoblock- oder Offset-Ausle-

ger für den CX75C SR, Mono-

block mit Schwenkfuß für den

CX80C), vier verschiedenen Zu-

satzkreisläufen für Anbaugeräte

(proportional, hand- oder fußge-

steuert), drei Kettenop-

tionen (Gummi, Stahl,

ummantelt) und zwei

Löffelstiellängen eig-

nen sich die mittelgro-

ßen Raupenbagger der

C-Serie für verschie-

denste Anwendungen.

Die beiden Bagger sind

durch ihre niedrigen Emissions-

werte und ihr kompaktes Design

besonders für urbane Baustellen

geeignet. Das Modell CX75C SR

überzeugt mit einem geringen

Heckschwenkradius von nur

1 290 mm und einem Front-

schwingradius von 1 630 mm,

Case Construction Equipment hatdie beiden neuen RaupenbaggerCX75C SR und CX80C vorgestellt. IhrMotor erfüllt bereits die Anforde-rungen der Abgasnorm Tier 4 Final,zudem wurden die Modelleoptimiert und den Bedürfnissenverschiedenster Branchenangepasst.

10Gegenüber den Vorgängermodellenstieg die hydraulische Leistung desCX75C SR und des CX80C um 10 %.

>>> Stand A 169Case Construction

die komplette Baggerbewegun-

gen in einer Arbeitsbreite unter

3 m ermöglichen.

Das Telematiksystem Site-

watch von Case kann als werksei-

tig vorinstallierte Option oder

bei einem Case-Händler als

Nachrüstsatz bestellt werden. Al-

le mit Sitewatch ausgestatteten

Maschinen können zudem ohne

größeren Aufwand in kundenei-

gene Flottenverwaltungssyste-

me integriert werden. �

Technik-FaktenCX75C SR CX80C

Einsatzgewicht: 7 960 – 8 360 kg 8 640 kg

Motorleistung: 55 PS (41,2 kW) 55 PS (41,2 kW)

Reißkraft: 39,5 kN 39,5 kN

Losbrechkraft: 56,9 kN 56,9 kN

Raupenbagger erfüllen die Norm Tier 4 Final

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///////////////

> TEREX

Für vielfältige Einsätze

Der Terex TL120 erweist sich beim Verdichten des Unterbaus für diegeplante Fahrbahn in Kombination mit den drei Rüttelplatten als zuverlässige Maschine.Beim Aufladen von Aushub,

Verfahren von Sand und

Schotter und beim Verfüllen

stellt der Terex-Radlader seine

Vielseitigkeit unter Beweis. »Ge-

nau für diese Arbeiten und beim

Auf- und Abladen mit der Stap-

lereinrichtung ist die kompakte

Terex-Maschine ideal«, sagt Hof-

mann. »Wir sind mit unseren Te-

rex-Radladern sehr zufrieden.«

Für die Fahrbahn und den als

Entwässerungsrinne gepflaster-

ten Gehweg wird ein stabiler, gut

verdichteter Unterbau benötigt.

»Um das Planum für die Trag-

schicht herzustellen, verwenden

wir einen seit Jahren bewährten

Plattenverdichter SBV55 H3 von

Stehr, den wir auch an unserem

neuen Terex-Radlader anbauen

können. Auch deshalb haben wir

Die Firma Zöller-Bau mit Sitz in Lengfurt in Unterfranken ist spezialisiert aufKanal-, Wasserleitungs-, Erd- und Straßenbau sowie Kabelarbeiten. »Wirhaben zehn kompakte Terex-Radlader. Diese sind für uns unverzichtbareUniversalmaschinen und echte Leistungsträger auf unseren Baustellen«,unterstreicht Firmenchef Dieter Hofmann. Seit letzten Herbst setzt Zöller-Bau einen neuen Terex TL120 am steilen Valentinusberg in Lohr am Main ein.Dort baut die Firma eine Erschließungsstraße auf einer Länge von ca. 500 mkomplett aus. Kanal, Gas- und Wasserleitung wurden im teilweise felsigenGelände neu verlegt.

uns für den TL120 entschieden«,

betont Hofmann. Wie wertvoll

die für Terex typische Trennung

des hydrostatischen Fahran-

triebs im geschlossenen Kreis

von der Laderhydraulik ist, zeigt

sich beispielhaft beim Betrieb

des effizienten Anbaugeräts mit

drei Rüttelplatten. Der Kompakt-

Radlader liefert über die elektro-

proportional geregelte 230-bar-

Arbeitshydraulik und seinen se-

rienmäßigen dritten Steuerkreis

die Kraft für das Anbaugerät. »So

verdichten wir präzise, während

die Maschine den schweren Plat-

tenverdichter mit wohldosierter

Leistung über das Planum

Die robuste Knicklenkung macht Terex Radlader extrem wendig underlaubt so eine reibungslose und effiziente Arbeit auch auf beengtenBaustellen.

TEREX


\\\\\\\\\\\\\\\

Wir sind mit unseren Terex-Radladern sehr zufrieden.«

Firmenchef Dieter Hofmann, Zöller-Bau Lengfurt

schiebt«, erklärt Fahrer Olaf

Schumacher, Polier bei Zöller-

Bau.

Die leistungsstärkste der

sechs Maschinen der Kompakt-

Radlader-Baureihe von Te-

rex ist mit einem Turbo-

Dieselmotor von Per-

kins ausgerüstet, der

62,5 kW (85 PS) zur

Verfügung stellt. Da-

mit ist der TL120

sehr flott und dank des

hydrostatischen Fahran-

triebs auch wirtschaftlich

unterwegs. »Der Terex-Radla-

der ist sehr sparsam beim Kraft-

stoffverbrauch – und die War-

tungsarbeiten lassen sich un-

kompliziert und schnell durch-

führen«, betont Schumacher.

Die Fahrautomatik der Terex-

Radlader sorgt für robuste Zug-

kraft und Geschwindigkeit in

zwei Fahrbereichen. Der hydro-

statische Fahrantrieb ist dabei

von der Laderhydraulik unab-

hängig. »Unseren neuen TL120

haben wir speziell für den Be-

trieb des Plattenverdichters mit

einer Langsamfahreinrichtung

und einem drucklosen Hydrau -

likrücklauf ausstatten lassen. Da-

bei wurden wir von Becker Bau-

maschinen, unserem Terex-Ver-

triebspartner, bestens beraten«,

betont Hofmann.

»Die Ansteuerung der hy-

draulischen Anbaugeräte über

die neue Fingertip-Steuerung ist

einfach genial«, lobt Schuma-

cher. Das gilt insbesondere auch

für das Verfüllen mit der Seiten-

kippschaufel. Die Fingertip-Re-

gelung erleichtert selbst ungeüb-

ten Fahrern das Arbeiten mit

dem Radlader. Über ein zusätzli-

ches Potentiometer wird die Öl-

menge auf den hydraulischen

Leistungsbedarf genau abge-

stimmt. Reduziert der Fahrer

den Öldurchfluss, erhöht sich die

Präzision, mit der ein Anbau-

werkzeug bewegt wird. Gibt er

»Gas« – steigert er also die Öl-

menge im System – erhöht sich

die Geschwindigkeit der Bewe-

gung.

»Auch auf engen Baustellen extrem gut unterwegs«Die zentrale Knicklenkung mit

zwei in den Endlagen gedämpf-

ten Lenkzylindern spricht dank

eines Load-Sensing-Prioritäts-

ventils auch im Motorleerlauf

schnell und leicht auf jede Lenk-

raddrehung an. »Damit sind wir

auch auf engen Baustellen ex-

trem gut unterwegs«, so Schu-

macher. Das liegt an den maxi-

malen Einschlagwinkeln von 40°

links und rechts und der kom-

pakten Bauweise. Maximale Last

kann selbst beim Staplerbetrieb

im geknickten Zustand aufge-

nommen werden.

Die Standsicherheit der Rad-

lader wird dank seiner Gewichts-

verteilung und des hinten quer

eingebauten Motors als ausge-

zeichnet beschrieben. »Das ist

ein nicht zu unterschätzender

Vorteil, den unsere Kunden im-

mer wieder herausstellen«,

weiß Dieter Schneider, Außen-

dienstmitarbeiter von Becker

Baumaschinen. Zusätzlichen

Fahrkomfort stellt die pendeln-

de Hinterachse sicher, da sie da-

bei hilft, die Traglast über größe-

re Distanzen im Gleichgewicht

zu halten. Mit einem Schwenk-

winkel von 24° (ca. ± 12° nach

oben bzw. unten) halten alle vier

Räder auch in schwierigem Ge-

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lände stets Bodenkontakt. Der

permanente Allradantrieb und

die automatischen Selbstsperr-

differentiale an den Vorder- und

Hinterachsen sind beim Betrieb

von zusätzlichem Vorteil.

Fahrer Schumacher schätzt

zudem die Komfortkabine der

Radlader, in die man über zwei

vollwertige Türen auf beiden Sei-

ten gelangt. »Die Sicht aus der

Kabine auf den Arbeitsraum

rund um die Maschine ist ideal«,

so Schumacher. Dafür sorgt die

85 %-ige Verglasung der Kabine.

Geräusch- und Vibrationsdämp-

fung der Kabine und eine gute

Belüftung helfen, dass sich Schu-

macher auch an einem langen

Tag voll auf seine Arbeit konzen-

trieren kann.

Insgesamt zehn kompakte

Terex-Radlader unterschiedli-

cher Leistungsklassen hat Zöller-

Bau aktuell im Einsatz, darunter

zwei TL100 und ein TL120 aus

der aktuellen Radlader-Baurei-

he. Dieter Hofmann schätzt sei-

ne Terex-Maschinen wegen ihrer

Wirtschaftlichkeit. »Die Terex-

Radlader sind ideal für den Ka-

nal-, Leitungs- und Straßenbau,

für Erdbau inklusive Renaturie-

rung und im Staplerbetrieb.«

Seit 1975, dem Zöller-Grün-

dungsjahr, trägt Hofmann als

kaufmännischer Leiter Verant-

wortung für das Unternehmen,

das aktuell rund 50 Mitarbeiter

beschäftigt. �


///////////////

> PAUS

Neue Motoren und neues Design

Schwenklader SL 755 LE im Einsatz.

PAUSDie zentrale Herausforderung

dieser Tage ist die Applikati-

on der neuen abgasarmen Moto-

ren«, betont Wolfgang Immel,

Paus-Verkaufsleiter für den Be-

reich Baumaschinen. »Paus setzt

seit Jahren auf die Aggregate von

Deutz, die aufgrund ihrer robus-

ten Bauweise und Servicefreund-

lichkeit einen weltweit hervorra-

genden Ruf haben.«

Die neuen Motoren reduzie-

ren Emissionen durch passende

Nachbehandlung. Auf ein Parti-

kelfiltersystem wird verzichtet,

was den Wartungsaufwand ver-

ringert. Außerdem wollen die

neuen Motoren durch einen ver-

ringerten Kraftstoffverbrauch

gegenüber den Motoren der Stu-

fe III A überzeugen. Alle Lader

haben auch ein überarbeitetes

Die neuen Ladermodelle von Paus –Knicklader, Teleskoplader oderSchwenk- und Teleskopschwenk -lader – wurden auf der Baumaerstmals präsentiert. Die Aggregatesind abgasminimiert gemäß EU-Richtlinie Stufe III B. Wie bei Pausüblich, bleibt der Zugang fürWartungsarbeiten weiträumig. Luft-, Diesel- und Ölfilter sind vomStandniveau der Maschine aus zuerreichen. Erfreulich auch für denAnwender, dass sowohl einbesseres Drehmoment sowie einLeistungszuwachs zu verzeichnensind.

Design erhalten. Die bisherige

Motorhaube wich einer form-

schöneren und ermöglicht durch

einen weiten Öffnungswinkel

ungehinderten Zugang zu allen

Komponenten. Die Teleskop-

und Teleskopschwenklader wer-

den von Paus mit einer leistungs-

fähigeren Ladekinematik aus-

stattet. Die Sicht auf den Arbeits-

bereich und die Anbaugeräte

wurde dank einer tiefen Ausle-

ger-Anlenkung optimiert. Insge-

samt verfügen die Lader mit Te-

leskoparm über höhere Reiß-

und Hubkräfte bei einem Schau-

felvolumen von 1 m³ und einer

Kipplast von 4 t. �

Wo es nach Diesel riecht und rohe Kräfte zum Einsatz kommen, fühlen wir uns zuhause. Wir sind die Experten für extreme Transport-lösungen und wissen, welchen harten Einfl üssen Anhänger, Sattel-fahrzeuge und Schwerlastsysteme ausgesetzt sind. Wir kennen die Anforderungen, die Bauunternehmer und Schwerlasttransporteure stellen, um ihre Transportaufgaben sicher und funktional lösen zu können.

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> LIEBHERR

Kompakte Bauweise und leistungsstarker Antrieb

Der neue Liebherr-Mobilbagger A 910 Compact gibt sich kompaktund leistungsstark.

LIEBHERR

Mit einem Heckschwenkradi-

us von 1 600 mm ist der

A 910 Compact eine ideale Ma-

schine für Einsätze im GaLaBau

oder für Arbeiten im innerstädti-

schen Bereich. Dank starker Mo-

torisierung und robuster Bau-

weise verfügt der Mobilbagger

auch über Leistungsreserven,

um klassische Erdbewegungs-

aufgaben zu bewältigen. Mit sei-

nem 75 kW (102 PS) starken

Deutz-Dieselmotor erfüllt der

A 910 Compact die Anforderun-

gen der Abgasstufe IIIB auch oh-

ne den Einsatz eines Dieselparti-

kelfilters. Optional ist ab Werk

statt des wartungsfreien Oxidati-

onskatalysators ein Partikelfil-

ter erhältlich. Das Antriebsag-

gregat will mit hoher Kraftstoff -

effizienz, langer Lebensdauer

und hohem Drehmoment punk-

ten. Seine maximale Leistung er-

bringt der Motor schon bei nied-

rigen Drehzahlen.

Vielfältige AusrüstungsoptionenSerienmäßig ist der A 910 Com-

pact mit einem Verstellausleger

mit Knickgelenk und einem

1,85 m langen Stiel ausgerüstet.

Mit dem optionalen automati-

schen Schnellwechselsystem Li-

kufix ist der sekundenschnelle

Wechsel von mechanischen und

hydraulischen Anbauwerkzeu-

Mit dem neuen A 910 Compact stellte Liebherr auf der Bauma ein zusätzliches Modell in der Baureihe derkompakten Mobilbagger vor. Die Konstruktion und das Design dieser 11,5 t schweren Maschine folgen derKonzeption der beiden bereits eingeführten Modelle A 914 Compact und A 918 Compact.

ligen Anforderungen angepasst

werden. Der Unterwagen kann

hinten mit Schildabstützung, ge-

teiltem Schild oder Pratzen aus-

gerüstet werden. Vorn ist optio-

nal eine Schildabstützung mög-

lich, um die Traglast und die Fle-

xibilität des Compact-Mobilbag-

gers weiter zu steigern.

Zudem lässt sich die Manö-

vrierbarkeit des Baggers auf be-

engten Baustellen durch die op-

tionale Allradlenkung erleich-

tern. Dabei können die drei Len-

kungsarten Vorderachslenkung,

Allradlenkung und Hundegang

über einen Drehschalter gewählt

werden.

Die Verriegelung des Ober-

wagens für Straßenfahrt und Ma-

schinentransport erfolgt beim

neuen A 910 Compact über die

integrierte Drehwerksbremse.

Ein außen liegender Verriege-

lungsbolzen entfällt somit. Die

korrekte Stellung für die Stra-

ßenfahrt wird im Display durch

ein Symbol signalisiert.

Außerdem verfügt der Mobil-

bagger wie alle anderen Maschi-

nen der neuen Generation über

ein neues Fahrantriebskonzept,

das den Kraftstoffverbrauch

beim Fahren deutlich reduzieren

und gleichzeitig die Beschleuni-

gung, insbesondere am Berg, ver-

bessern soll. Auch das komplette

Hydrauliksystem wurde opti-

miert.

Die neue Kabine ist die nach

Herstellerangaben größte in die-

ser Maschinenklasse. Der höhen-

verstellbare, auf das Gewicht des

Fahrers einstellbare Liebherr-

Fahrersitz ist serienmäßig mit

Luftfederung, Sitzheizung, Kopf-

stütze und Beckengurt ausge-

stattet. Die Tastatur und die An-

zeigeeinheit mit Touchscreen-

Funktion unterstützen den Fah-

rer bei der Einstellung der Be-

triebsfunktionen.

Komfortabel für längere

Straßenfahrten ist der serienmä-

ßige Tempomat. Eine Rückfahr-

kamera sowie Rohrbruchsiche-

rungen am Hubzylinder, am Ver-

stell- und am Stielzylinder run-

den die serienmäßige Sicher-

heitsausstattung des neuen

A 910 Compact ab.

Die große, über die gesamte

rechte Maschinenseite öffnende

Motorhaube ermöglicht den

komfortablen und schnellen Zu-

gang zu allen Servicepunkten.

Tägliche Wartungsarbeiten kön-

nen so vom Boden aus durchge-

führt werden. Zur einfachen Rei-

nigung der groß dimensionier-

ten Kühlereinheit kann der Lüf-

ter nach vorne geklappt werden.

Für eine möglichst lange Nut-

zungsdauer des Hydrauliköls ist

serienmäßig ein Magnetstab im

Hydrauliktank eingebaut, der

bei Bedarf gereinigt werden

kann. �

30Mit dem optionalen automatischenLikufix-Schnellwechselsystem ist dersekundenschnelle Wechsel mechani-scher und hydraulischer Anbauwerk-zeuge von der Kabine aus möglich. InKombination mit Liebherr-Anbauwerk-zeugen sollen sich Produktivitätssteige-rungen von bis zu 30 % ergeben.

gen von der Fahrerkabine aus

möglich. In Kombination mit

Liebherr-Anbauwerkzeugen wie

den Produktivlöffeln, sollen sich

Produktivitätssteigerungen von

bis zu 30 % ergeben. Das Tool-

Control-System ermöglicht die

Speicherung von Öldruck und Öl-

menge für 10 Anbauwerkzeuge.

Durch die verfügbaren Ab-

stützvarianten kann der A 910

Compact individuell an die jewei-

LiuGong Machinery Europe B.V.Hefbrugweg 6, 1332 AN Almere, NiederlandeT +31 (0)36 529 0006, www.liugong.com, [email protected]

LiuGong. Tough World. Tough Equipment. SM

LiuGong Kompaktlader verfügen über ein enormes Leistungspotential. Wir informieren Sie

gerne über die Vorteile dieses Modells.

Kompaktlader 365A

Groß in der Leistungwegweisend im Komfort

Auch für Radlader geeignet: das 6-Wegeschild von CanginiBennemit integriertem Lasersystem alsAnbaugerät an einem Kramer.


\\\\\\\\\\\\\\\

> CANGINIBENNE

6-Wegeschild auch für den Radladereinsatz

Einsatz an einem Wacker Neuson1101 Kompaktlader.

CANGINIBENNE

Bei der Lösung von Cangini-

Benne kann das Gerät als Ein-

heit an einen Skid- oder Radla-

der angekoppelt werden, ohne

dass Veränderungen am Lader

durchgeführt werden müssen.

Das Schild kann so auch pro-

blemlos zwischen verschiede-

nen Trägergeräten ausgetauscht

werden.

Das Kernstück der Lösung

des italienischen Anbieters sind

zwei hydraulische Zylinder an

der Schnellwechsleraufnahme,

die durch den Laserempfänger

gesteuert werden und sich in Hö-

he und Kippwinkel (maximal 8°)

einstellen. Um saubere Arbeiten

zu garantieren, muss die gesam-

te Steuerung äußerst schnell rea-

Zur Erstellung von Sport- und Parkplätzen, Ausstellungsflächen oder auch Grünanlagen müssen Flächenbestmöglich auf eine Ebene nivelliert werden. Ein Einsatzfeld für Grader oder kleinere Systeme, die mittels Laser-system gesteuert werden. Die Systeme setzen auf ein 6-Wegeschild, dessen Winkel- und Höheneinstellungen voneinem Laserempfänger hydraulisch gesteuert werden. Die Steuerung wird meist in die Maschine integriert, wasUmbauten am Trägergerät notwendig macht. Der Anbaugerätehersteller CanginiBenne bietet ein lasergesteuertes 6-Wegeschild an, bei dem die komplette Steuerung direkt im Schildaufbau integriert ist.

gieren können. Alle Funktionen

sind manuell ansteuerbar. So

wird zum groben Planieren das

Schild durch den Fahrer einge-

stellt, der sich jedoch über ein

Display orientieren kann, das

das vom Lasersender gelieferte

Niveau anzeigt. Nachdem die

grobe Fläche planiert ist, wird

auf Automatikbetrieb umgestellt

und das Schild reguliert sich wei-

ter nach der Höheneinstellung

des Senders. So soll eine perfekt

plane Oberfläche erstellt wer-

den. Ein auf diesem Wege gesteu-

ertes 6-Wegeschild sollte, so be-

tont der Hersteller, das Material

immer schieben, das bei der

Feinabstimmung aus feinem Ma-

terial wie Sand oder auch Kies

besteht. Die CanginiBenne-Lö-

sung ist auch an Radladern ein-

setzbar, bei denen grundsätzlich

die lange Distanz vom hinteren

Rad bis zum Schild die Fahrbe-

wegungen weitaus größer

macht als bei Skidloadern. Bo-

denunebenheiten machen sich

hier in größerem Maße am

Schild bemerkbar. Deshalb müs-

sen Laser und Hydraulik sehr

schnell reagieren können, um

Unebenheiten abzufangen und

nicht aus dem Sendebereich zu

geraten. �

MA D E I NFINLAND

AVANT TECNO Deutschland GmbHwww.avanttecno.de

AVANT Multifunktionslader produktiv im Ganzjahreseinsatz.

Mit über 100 Anbaugerätenfür Bau, GaLaBau, Kommunen,Landwirtschaft und Industrie.

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AnbaugeräteRädlinger

... variantenreich wie Reiseziele

> SCHNEIDER & HECHL

Partner in Sachen »Werkzeuge für Baumaschinen«

SCHNEIDER & HEC

HL

Die Firmengründer

hatten sich bereits

vor Beginn der Selb-

ständigkeit auf die Aus-

rüstung von Bauma-

schinen spezialisiert

und so im Laufe der

Zeit ein fundiertes Wis-

sen aufgebaut und an

die Nachfolger weiter-

gegeben. Damit ist

Schneider & Hechl heu-

te in der Lage, auch

kundespezifische Lösungen an-

zubieten. Die Produkte bewäh-

ren sich bei vielen namhaften

Baumaschinenhändler und Bau-

firmen täglich im Einsatz. Die

Die Firma Schneider & Hechl inNonnweiler-Otzenhausen (Saarland)hat sich binnen der letzten 30 Jahreim Bereich der Anbauwerkzeugeeinen Namen gemacht.

Leistungs- und Produktpalette

von Schneider & Hechl umfasst

diverse Anbauwerkzeuge für

Bagger wie Tieflöffel, Graben-

räum- und Ladelöffel, Sortierlöf-

fel, Roderechen und hydrauli-

sche Auswerferlöffel.

Angeboten wird auch die Fer-

tigung von Schaufeln für Radla-

der, die Fertigung von Gabel -

trägern, Hammeradaptern und

Aufnahmelaschen, Schnell-

wechslern, Spaten/ Reißzähnen

oder auch die Reparatur de -

fekter Kundenwerkzeuge. Son-

deranfertigungen sind von

Schneider & Hechl ebenso ver-

fügbar. �

> HS-SCHOCH

Mit dem »Wurzel-König« die Wurzel packen

HS SCHOCH

Die Hobelfunktion des Wur-

zel-Königs schneidet die

Wurzeln in brennholzartige Stü-

cke, die nicht mehr geschreddert

oder in der Deponie entsorgt

werden müssen. Im Gegensatz

zum Fräsen, bei dem Steine oder

auch Wurzelstücke aufgewirbelt

werden und durch die Luft flie-

gen können, erlaubt der Wurzel-

hobel auch innerorts neben Geh-

wegen das sichere Arbeiten oh-

ne Personengefährdung.

Nebenbei wird der Boden

beim Abhobeln der Wurzelstö-

cke so stark aufgelockert, dass

nach dem Entfernen der Wurzel-

stöcke sofort mit der Neupflan-

zung begonnen werden kann.

Damit die Anwender auch mög-

lichst lange das Arbeitsgerät nut-

zen können, werden die Messer

des Wurzel-Königs aus ver-

schleißfestem Hardox 500 gefer-

tigt. Ebenfalls nicht zu unter-

schätzen ist das geringe Eigenge-

wicht des Wurzelhobels, da-

durch ist er leicht zu handhaben

und zu transportieren.

Für den Anbau ist keine be-

sondere Baggerhydraulik erfor-

derlich. Der Wurzel-König lässt

sich an alle marktüblichen

Schnellwechselsysteme, Bagger-

größen und Minibagger ab 2,5 t

anbauen. �

Der Anbaugerätespezialist und Verschleißexperte HS-Schoch hat mit seinemWurzel-König einen speziellen Wurzelhobel für Rodungsarbeiten entwickelt.Mit dem Wurzel-König lassen sich Baumstümpfe und Wurzelstöcke samtSeitenwurzeln schnell, effizient und kostengünstig ohne Einsatz von Fräsenund Spezialmaschinen komplett roden.


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> ZEMMLER

Mit Black-Edition »voll ins Schwarze« getroffen

ZEMMLER

Die limitierte Sonderserie soll

nicht nur in ihrem Schwarz

glänzen, sondern will auch mit

ihren Ausstattungsmerkmalen

punkten: Neben Alufelgen und

weiteren technischen Highlights

gibt es unter anderem auch den

Aufsteckring inklusive. Ge-

schäftsführer Heiko Zemmler

meint: »Damit wollen wir zeigen,

dass Arbeitsmaschinen nicht

nur leistungsstark sein sollen,

sondern auch stark aussehen

können! Deshalb bieten wir nun

dieses limitierte Komplettpaket

zu einem attraktiven Sonder-

preis an.« Schon seit der Markt-

einführung Anfang letzten Jah-

res habe die MS 1600 stets die

Aufmerksamkeit des Fachpubli-

kums erregt. Durch die Kombina-

tion von einer Leistung bis

30 m³/h, kompakten Abmessun-

gen und einem Gesamtgewicht

von 3,5 t werde sie als »kleines

Monster« bezeichnet. Besonders

für Kleinbetriebe und den GaLa-

Bau ist die Pkw-Mobilität beson-

ders von Bedeutung. Wie auch

bei den großen Siebanlagen von

Zemmler wird auch bei der

MS 1600 die Doppeltrommel-

Die Firma Zemmler Siebanlagen aus Großräschen, eigentlich bekannt fürgrüne Doppeltrommel-Siebanlagen, überrascht jetzt mit einem schwarzenModell: Die kleinste Siebanlage aus dem Hause Zemmler, die MultiScreenMS 1600, gibt es jetzt als »Black Edition«.

Auf die Bedürfnisse im GaLaBau-Praxiseinsatzabgestimmt: Die Tragfähigkeitdes Zwischenbodens beim Schub-ladenelement beträgt 80 kg beigleichmäßig verteilter Last.

Darüber hinaus bietet die

neue Transportbox ein zu-

sätzliches Schubfach für Kleintei-

le, um mit optimaler Ordnung

und Sicherheit beim Transport

und vor Ort punkten zu können.

Zum übersichtlichen Ein- uns

Ausladen der Geräte und Teile in

die bzw. aus der GaLaBau-Box

kann die Vorderfront der Box

vollständig abgeklappt werden.

Die Box ist mit drei Verriegelun-

gen versehen und somit bei

Transport, Lagerung und vor Ort

gegen Diebstahl gesichert. Die

neue Box ist wie alle Metallbo-

xen von Alpha-boxx aus galvani-

siertem Stahl gefertigt

und verfügt über ei-

ne schlagfeste

Pulverbeschich-

tung (Standard

Grün – jede übli-

che RAL-Farbe

möglich). Der An-

bieter gewährt eine

dreijährige Werksgaran-

tie und betont, auch für diese

neue Box Sonderwünsche gerne

zu erfüllen. �

Alpha-boxx, Anbieter von Transport-, Lager- und Aufbewahrungsboxen, hat eine spezielleGaLaBau-Box konstruiert. Die Box mit der Sonderlänge 187 cm erlaubt den Transport dergängigen Motorsensen- und Freischneidermodelle. Dank Zweiteilung der Box in eine untereund obere Ebene ist auch Platz für beispielsweise Kanister und Zubehör.

technologie verbaut. Unter Ver-

wendung des Aufsteckrings kön-

nen so drei Fraktionen in einem

Arbeitsgang ausgesiebt werden.

Eine weitere Besonderheit

ist der Einsatz von Drahtsieb -

belägen auf der Innen- und Au-

ßentrommel, wodurch sich die

Siebmasche (2 – 80 mm) und

einzelnen Fraktionen individuell

und kurzfristig an wechselnde

Sieb anforderungen anpassen

lassen.

Die Siebbeläge lassen sich

leicht und unkompliziert wech-

seln, sind zudem dank des gerin-

gen Volumens auch einfach zu

transportieren und weitaus kos-

tengünstiger als ein Trommel-

wechsel. �

ALPHA-BOXX

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> ALPHA-BOXX

Spezielle Transportbox für den GaLaBau

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///////////////

> ANHÄNGER-CENTER WÖRMANN

Große Auswahl an Anhängern für den GaLaBau

Gerade im GaLaBau werden an Anhänger die unterschiedlichsten Anforde-rungen gestellt. Der Anhängerspezialist Wörmann aus Hebertshausen beiDachau beschäftigt sich seit beinahe 50 Jahren mit flexiblen Transport -lösungen und bietet ein vielfältiges Produktportfolio im Bereich von 750 kgbis 40 t.

>>> Stand D 407Wörmann

Wörmann bietet eine breite Auswahl an 3-Seitenkippern, 5- bis 40-Tonnern und Multiladern für den GaLaBau. In der Anhänger-Welt vonWörmann stehen auf 50 000 m2 neben einem Service- und Vertriebs-center rund 2 000 Markenanhänger und rund 500 Gebrauchtanhängerfür alle Einsatzbereiche bereit.

WOERMANN

Der Lkw-3-Seitenkipper Gala

Exclusiv wurde für den Tief-,

Hoch- und GaLaBau entwickelt.

Er ist von 10,5 t bis 18 t Gesamt-

gewicht erhältlich und verfügt

serienmäßig über eine verwin-

dungssteife Kipperpritsche, ver-

stärkte Stahlbordwände, Bord-

wandhebehilfe und Zugdeichsel-

höhenverstellung. Durch die

niedrige Bauhöhe sowie den se-

rienmäßigen Einschubschacht

für Auffahrschienen ist er eine

gelungene Kombination aus

Kippanhänger und Maschinen-

transporter.

Bau TL und Bau HL Auch die Lkw-Tiefladermodelle

Bau TL und Bau HL sind für den

GaLaBau geeignet. Beide Model-

le sind mit klappbaren Auffahr-

schienen ausgestattet, die be-

quemes Be- und Entladen er-

möglichen. Dabei lässt sich der

Bau HL als Tandem-Tieflader in

Überladerausführung vor allem

für den Transport schwerer Last

wie Baumaschinen einsetzen.

Beide Anhänger wollen durch

ein niedriges Eigengewicht und

eine serienmäßige Komplettaus-

stattung überzeugen, die in

puncto Stabilität, Sicherheit und

Komfort keine Wünsche offen-

lassen soll.

Für den Transport von Bau-

stoffen und Gerüsten hat Wör-

mann den Lkw-Baustoffanhän-

ger LTH 119.62/248 BS im Pro-

gramm. Dieser Anhänger ist seri-

enmäßig mit Tauchbad-Feuer-

verzinkung, Markenachsen und

einer höhenverstellbaren Zug-

deichsel ausgestattet. Die Bord-

wände sind aus Aluminium,

klappbar und mit Mittelrungen,

die Stirngitterwand ist erhöht.

Der 40 mm dicke Holzdielenbo-

den ist speziell für Punktbelas-

tungen konzipiert.

Die Pkw-Tandem-Anhänger

Multilader sind besonders flexi-

ble Hochlader-Modelle, die sich

für die verschiedensten Trans-

portaufgaben einsetzen lassen.

Sie sind serienmäßig mit einem

Tiefrahmengestell, einer Auf-

fahrrampe mit besonders niedri-

gem Auffahrtswinkel, einer ölhy-

draulischen Kippvorrichtung

mit doppelt wirkender Hydrau-

likpumpe und einem stabilen

Stahl-Rahmen ausgestattet. Da-

mit eignen sie sich als Transpor-

ter für Bau- und Kommunalma-

schinen bis hin zu Materialtrans-

porten.

TorexFür Minibagger und Kompaktla-

der sind die Pkw-Maschinen-

transporter der Torex-Reihe ge-

eignet. Diese Trailer haben einen

stabilen, biege- und verwin-

dungssteifen Stahlrahmen in

Schweißkonstruktion, einen ver-

stärkten Siebdruckboden für

Spitzenbelastungen oder Stahl-

riffelblechboden sowie Seiten-

wände und Stirnwand aus ver-

zinktem Stahlblech mit gekante-

ten Außenrändern. Die beiden

Auffahrschienen mit High-Grip-

Auflage eignen sich zum Beispiel

für Walzentransporte oder ande-

re schwere Baumaschinen.

Auch die »kleinen« Pkw-3-

Seitenkipper der Modellreihe

Gala wollen mit aktueller Tech-

nik, hochwertigen Materialien

und bestmöglichem Fahrkom-

fort überzeugen. �

LT6005.

ATLAS COPC

O / MATTIAS JOHANSSON, M

ADDOC PHOTO


\\\\\\\\\\\\\\\

Der neue Bordstein-heber für den flexiblen Einsatz. Ideal für Hoch-und Rundbord.

WIMAG BORDSTEIN-HEBER. ALLES IM GRIFF.

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> STEHR

Plattenverdichter: Klein, aber oho

Der neue – kleine – Stehr-Plattenverdichter SBV 160-2.

Stehr-Plattenverdichter sind

mittlerweile an Unimog,

Traktor, Radlader, Raupen, Kom-

paktlader, Walzenzüge, Bagger,

Großflächen- und Bankettferti-

ger, Grader oder auch Pistenrau-

pen anzutreffen. Zur Bauma prä-

sentierte Stehr mit dem Platten-

verdichter SBV 240-2 ein Ver-

dichtungsgerät, das mit zwei

Drittel weniger Kraftstoffver-

brauch, zwei Drittel weniger

Schadstoffausstoß, aber mit dop-

pelter Leistung bei viel besseren

Verdichtungswerten punkten

soll – bei kaum merkbaren

Schwingungen im Umfeld.

Da eine enorme Nachfrage

nach kleineren Verdichtungsge-

räten bestanden habe, ent-

schloss man sich bei Stehr, ein

Einen Großteil der Kosten bei Baustellenabläufen stellt der Kraftstoff -verbrauch der eingesetzten Maschinen dar. Hersteller investieren hoheSummen, um diesen und den Schadstoffausstoß zu senken. Stehr legt beider Entwicklung neuer Maschinen ein Hauptaugenmerk darauf, durch diedamit verbundene bessere Gestaltung der Arbeitsabläufe die vorhandeneEnergie effektiver einzusetzen. »Das ist unser Beitrag zur Senkung desEnergieverbrauchs und zur Verbesserung des Umweltschutzes«, sagtGeschäftsführer Jürgen Stehr. Kein Anbaugerät auf dem Markt lasse sich souniversell anbauen und einsetzen wie die Stehr-Plattenverdichter – so auchder neue Stehr-Plattenverdichter SBV 160-2.

Das neue Design verbessert

gemeinsam mit dem redu-

zierten Gewicht deutlich die

Handlichkeit. Gleichzeitig ist es

uns gelungen, die Effizienz beim

Verdichten auf dem bekannt ho-

hen Niveau zu halten«, betont

Malin Löfgren, Product Line Ma-

nager. »Ebenso wichtig ist uns

die Sicherheit für den Benutzer.

Die wirkungsvolle Dämpfung

des Griffs hält Hand-Arm-Vibra-

tionen niedrig.« Der neue Füh-

rungsbügel besitzt vorn Rollen

und einen einzelnen Hebepunkt

für die einfache und sichere

Handhabung auf der Baustelle.

Um unnötigen Verschleiß der

Stoßdämpfer zu vermeiden,

wird beim Heben und Transport

eine eingebaute Sperre aktiviert.

Der neue große Luftfilter kann

ohne Werkzeug gewechselt wer-

den. »Zuverlässige Viertaktmo-

toren stehen für problemloses

Anlassen und niedrige Emissi-

Atlas Copco hat die beiden Stampfer LT5005 und LT6005 vorgestellt. Die Neuheiten der Gewichtsklassen 50 kg und 60 kg werden von Honda-Motoren angetrieben undsind für Verdichtungsarbeiten unter beengten Raumverhältnissen konzipiert. Eine der wichtigsten Veränderungen ist die schlankere Bauweise, die zur einfacherenHandhabung in der Nähe von Wänden, Pfeilern und in schmalen Gräben beitragen soll.

onswerte. Gleiches gilt für die

Gasregulierung mit drei festen

Positionen, die einen übermäßi-

gen Kupplungsverschleiß ver-

hindert und dafür sorgt, dass der

Gasgriff nicht mehr auf Halbgas

stehen gelassen wird. Zur Verein-

fachung des Betriebs erfolgt die

Tankentlüftung jetzt automa-

tisch«, so Löfgren. �

> ATLAS COPCO

Einfachere Handhabung und höhere Verfügbarkeit


Video

kleineres Gerät zu bauen. Nach-

dem man mit dem Kramer-Mini-

radlader 350 High Flow mit ei-

nem Betriebsgewicht von

1 670 kg, Breite 1 400 mm und

einer hydraulischen Leistung

von 20 kW fündig wurde, war

die Grundlage für die Konstrukti-

on dafür gegeben. Innerhalb von

///////////////

Die Kombination Lader/Verdichter kann auf einem Tandem-Pkw-Anhänger transportiert werden.

STEHR

14 Tagen wurde der erste SBV

160-2 gebaut und auf Baustellen

getestet. Hydraulische Axial -

kolbenmotore mit einer Dreh-

zahl von 4 500 Umdrehungen

(75 Hz) als Antrieb der Unwucht-

getriebe erzeugen eine Wucht-

kraft von 160 kN. Bei einer Ge-

samtbreite von nur 1 400 mm

werden Verdichtungsergebnisse

erreicht, die – so Stehr – mit kei-

nem Walzenzug der 8-t-Klasse

erreicht werden könnten. Dank

ten, gibt es auf keiner Baustelle.

Auf unserem 7 ha großen Testge-

lände mit angeschlossener Er-

lebnisgastronomie haben wir

Das ist der Lohn dafür, dass wir immer nachdenken,vielleicht mehr als andere.«

Jürgen Stehr, Geschäftsführer Stehr Baumaschinen GmbH

Technik-Fakten SBV 160-2Gewicht: 710 kg

Wuchtkraft: 160 kN

Frequenz: 75 Hz

Amplitude: 1,45 mm

ungeahnte Möglichkeiten. Das

hat den Vorteil, dass wir unseren

Kunden nicht mit unnötigen Ver-

treterbesuchen ›auf den Geist ge-

hen‹. Wenn diese etwas Beson-

deres brauchen, suchen sie da-

nach und landen oft bei uns, weil

wir manchmal die Einzigen sind,

die etwas Besonderes anzubie-

ten haben. So profitiert das Ge-

schäft zweifelsohne davon, dass

mittlerweile große Bauunter-

nehmen an uns herantreten, um

für sie Probleme zu lösen. Das ist

unser Geschäft, damit sind wir

erfolgreich, denn das ist der

Lohn dafür, dass wir immer

nachdenken, vielleicht mehr als

andere! Wir sind zwar ein klei-

ner Mittelständler, aber ein gro-

ßer Problemlöser«, betont Jür-

gen Stehr. �

das Hochfrequenz-Mehrwellen-

Unwuchtgetriebes sollen in der

Umgebung fast keinerlei Er-

schütterungen zu spüren sein.

Ein Vorteil besteht auch darin,

dass die Kombination Lader/

Verdichter auf einem Tandem-

Pkw-Anhänger transportiert

werden kann. So entfallen kos-

tenintensive Tiefladertranspor-

te, die zur Hälfte aus Leerfahrten

bestehen. So sei nicht nur das

3,5-fache, enorme Einsparpoten-

zial durch viel bessere Nutzung

der Energie (Kraftstoff) von Be-

deutung. Diese werde dazu be-

nutzt, um die Leistung für die

Kraft bereitzustellen, um diese

zu nahezu 100 % in die vertikal

zu verdichtenden Schichten ein-

wirken zu lassen. Warum sollte

Energie zum Erzeugen der

Wuchtkraft für nicht gewollte

Schwingungen im Umfeld sinn-

los vergeudet werden?

Auf Problemlösung spezialisiert»Unser Vertrieb erfolgt meist di-

rekt, fast ohne Außendienst. Die

meisten Kunden kommen zu

uns, denn bessere Möglichkei-

ten, um unsere Maschinen zu tes-

„Stark, robust und wendig – so soll’s sein.“

„Einfach sicherer fahren und effizienter

arbeiten.“

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15:23


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> EINSTEIN FUGENTECHNIK

Pflastersteine fördern Bewegung

Die Kooperative Gesamtschule inBad Münder geht aus einemUmbau und einer Erweiterungder Abraham-Lincoln-Realschulehervor und verfolgt das Konzepteiner »bewegten Schule«.

Ein Platz im Platz mit einer wassergebundenen Decke, auf der sicheinige Platanen sowie Sitzgelegenheiten finden, sorgt für Auflockerungund aktiviert zugleich die Schüler.

EINSTEIN-FUGENTECHNIK

Das saubere Fugenbild erfüllt zweierlei Funktionen: erstens als elastischer Puffer zur Kraftübertragung zwischen den Steinen undzweitens als optisches Gestaltungselement zur Erzielung einer harmonischen Flächenwirkung.

Der Schulkomplex geht aus ei-

nem Umbau und einer Er-

weiterung der Abraham-Lin-

coln-Realschule hervor. Drei

Schulformen mit 530 Kindern

sind seit Februar hier unterge-

bracht. Baulich ist das Bestands-

gebäude aus den 1970er Jahren

nicht mehr wiederzuerkennen.

Neben den funktionalen Aspek-

ten, den Schulkomplex mit allen

Einrichtungen für eine moderne

Ganztagsschule auszustatten,

versuchten die Planer, das Kon-

zept der bewegten Schule zu be-

rücksichtigen. Beispiele hierfür

Um dem Bewegungsmangel vieler Schüler entgegenzuwirken, hat das niedersächsische Kultusministerium dasKonzept der »bewegten Schule« ins Leben gerufen. Es verfolgt das Ziel, in den Schulen die Idee zu implementieren,dass mehr Bewegung zugunsten der Lehrkräfte und der Schülerinnen und Schüler in die Schullandschaft gebrachtwird. Eine Schule, die das Thema in ihr Programm aufgenommen hat, ist die Kooperative Gesamtschule in BadMünder im Landkreis Hameln-Pyrmont. Die im letzten Jahr komplett sanierte Schule hat auch baulich alle Voraus -setzungen hierfür geschaffen. Auch der etwa 3 000 m2 große Platz vor dem neuen Haupteingang der Schule wurdeim Sinne einer »bewegten Schule« gestaltet.

sind zahlreiche räumliche Mög-

lichkeiten, die geschaffen wur-

den, um Klassenverbände in klei-

ne Gruppen zu unterteilen und

damit integrative pädagogische

Konzepte zu ermöglichen. Wich-

tig waren dem Bauherrn auch

die Bewegungsräume für die

Schüler im Außenbereich. Hier-

zu Axel Lorz, stv. Amtsleiter des

Bauamtes Hameln-Pyrmont:

»Entstanden ist hinter der Schu-

le eine parkähnliche Fläche mit

Bäumen und Sitzgelegenheiten,

einem Rundweg, Möglichkeit

zum Ballspiel – und insgesamt

viel Raum für Bewegung.« Auch

der große Platz vor dem Haupt-

eingang der Schule wurde im Sin-

ne einer »bewegten Schule« ge-

staltet. »Hier sorgt ein Platz im

Platz mit einer wassergebunde-

nen Decke, auf der sich einige

Platanen sowie Sitzgelegenhei-

ten finden, für Auflockerung und

aktiviert zugleich die Schüler. All

dies sind gestalterische Maßnah-

men, mit denen die Aufenthalts-

qualität im Außenbereich des

Schulgeländes gesteigert wer-

den soll. Dies wiederum ist eine

wichtige Voraussetzung dafür,

dass Schüler nach draußen kom-

men und sich an der Luft bewe-

gen«, so Lorz.

Fuge im Pflasterbelag ist von Bedeutung für Funktion und OptikDen Planern war auch der Pfla-

sterbelag, der zum Einsatz kam,

wichtig. Andreas Bergmann vom

Landschaftsplanungsbüro Wolff

///////////////

aus Hameln erklärt: »Gewünscht

war ein repräsentatives, nicht zu

kleinformatiges Betonsteinpflas-

ter. Da dieses im Reihenverband

mit einer farblich abgesetzten

gerasterten Linienführung ver-

legt werden sollte, wurde beson-

deren Wert auf ein sauberes Fu-

genbild gelegt.« Neben der Optik

spielte für den Planer aber auch

die Stabilität der Außenanlagen

eine entscheidende Rolle, denn

die Fläche vor dem Schulzen-

trum wird nicht nur von Pkw be-

fahren, sondern dient auch als

> LIEBHERR-MIETPARTNER

Die wohl schnellste Baustelle Deutschlands: Sanierung von Start- und Landebahn in Paderborn-Lippstadt

Liebherr-Mietpartner begleitete Heitkamp Erd- und Straßenbau bei einem besonderen Projekt:der Sanierung der Start- und Lande bahn am Flughafen Paderborn-Lippstadt. Die wohlschnellste Baustelle Deutschlands mit einer besonders anspruchsvollen logistischen Heraus -forderung begann am 14. April, nach dem um 16 Uhr das vorerst letzte Flugzeug gestartet war.

techn. Betriebsleiter von Heitkamp sagte:

»Ausschlaggebend für die Beauftragung wa-

ren die hohe Flexibilität und Zuverlässigkeit

von Liebherr-Mietpartner.« �

und deren Seitenbereiche eingebaut und

6 km Gräben wurden für die Installation der

Befeuerung ausgehoben und wieder ver-

füllt. Rechtzeitig zur geplanten Zeit konnte

die Start- und Landebahn am 19. April um

20 Uhr wieder freigegeben werden.

Als Partner für Mietmaschinen im Erd-

bewegungsbereich konnte sich das Team

von Liebherr-Mietpartner in Dortmund er-

folgreich einbringen: Es wurden 12 Mietge-

räte geliefert – vom Stereolader L 506 über

Mobilbagger A 900 bis hin zum Raupenbag-

ger R 926 Advanced – jeweils mit einer Fülle

von Spezial-Anbauwerkzeugen. Malte Stehl,

Innerhalb eines äußerst knapp vorgegebe-

nen Zeitfensters von lediglich 72 Stunden

wurde die 2 180 m lange Start- und Lande-

bahn am Flughafen Paderborn-Lippstadt sa-

niert. Zur Sicherstellung der notwendigen

Baumaschinen stützte sich das ausführende

Bauunternehmen Heitkamp Erd- und Stra-

ßenbau aus Herne auf die Dienstleistungen

von Liebherr-Mietpartner. Zunächst wur-

den insgesamt 20 000 t alter Belag abge-

fräst. Anschließend waren im 24-h-Betrieb

30 000 t Asphalt auf 120 000 m² Fläche ein-

zubauen. Weiterhin wurden u. a. 16 km Ka-

belleerrohre in die Start- und Landebahn

LIEBHERR-M

IETPARTN

ER / JOERG VAHLE

Feuerwehrzufahrt. Bergmann:

»Deshalb kam hierfür nur ein

Pflasterbelag infrage, dem die

hohen Schub- und Scherkräfte

derartiger Fahrzeuge

auch auf Dauer kei-

nen Schaden zufügen

können.« Die Wahl

fiel auf ein Steinsys-

tem mit besonderen

Stabilitätseigenschaften. Hierzu

Bergmann: »Entscheidend war

für uns, eine Lösung zu finden,

bei dem die Fuge ihre Funktion

als elastischer Puffer zwischen

den Steinen zu 100 % erfüllt,

denn nur dann ist gewährleistet,

dass Schub- und Horizontalkräf-

te, die der Verkehr verursacht,

abgepuffert und

gleichmäßig in die

Tragschichten weiter-

geleitet werden.« Das

Einstein-Pflastersys-

tem Modula-Plus aus

dem Hause Berding erfüllte die-

se Anforderungen. Dank der D-

Punkt-Fugensicherung kommt

es bei der Verlegung dieses Sys-

tems nur zu einer punktuellen,

minimalen Berührung an den

Steinunterkanten. Anders als bei

vielen anderen Verbundpflas-

tern mit Abstandhalter- oder

Verbundnockensystemen bleibt

deshalb der Anteil der Fläche, an

dem sich die Steine berühren,

sehr gering. Eine Knirschverle-

gung wird so vermieden, die zur

Aufnahme von Verkehrsbelas-

tungen notwendige Fuge wird

stets eingehalten und so eine op-

timale Kraftübertragung zwi-

schen den Steinen gewährleistet.

�

»Bewegte Schule« in Bad Münder saniert

Umfeld nach besonderen Kriterien

Variolock VL30 und VL80. Die vollhydraulischen Schnellwechsler für Kompaktbagger. www.lehnhoff.de

5. - 7. September 2013Baden-Airpark

11:41

> KRAMER ALLRAD

Zertifizierte Arbeitsplattform

Ein typischer Einsatzfall in der Industrie: Gebäude oder Dächer vonHallen müssen häufig instand gesetzt werden.

KRAMER

Anwender profitieren in ers-

ter Linie von den zahlrei-

chen Einsatzmöglichkeiten der

Kramer-Arbeitsplattform. In der

Industrie eignet sich das prakti-

sche Anbaugerät vor allem für

Reparaturarbeiten an Gebäuden,

Hallen, Dächern oder Industrie-

anlagen im Innen- und Außenbe-

reich. Kommunen nutzen die Ar-

beitsplattform gerne für War-

tungs- und Reparaturarbeiten

an Beleuchtungsanlagen (Stra-

ßenlaternen oder auch Parkhäu-

ser) oder für Reinigungs- und

Pflegearbeiten (Bäume und Ge-

bäude), die ganzjährig anfallen.

Ebenso wird die Arbeitsbühne

bei Veranstaltungen eingesetzt,

nicht zuletzt fällt darunter all-

jährlich das Aufhängen des

Weihnachtsbaumschmucks. Die

Kramer-Arbeitsplattform ist so

ausgelegt, dass sie zwei Perso-

nen bzw. bis zu 300 kg an Materi-

al wie Ersatzteile oder Werkzeug

für den Arbeitseinsatz aufneh-

men kann. Was die Reichweite

der Arbeitsbühne angeht, so

sind Arbeitshöhen bis zu 7 m

möglich.

Schneller Wechsel garantiertDie Kramer-Arbeitsplattform ist

für zehn Modelle aus der Radla-

derpalette sowie für die beiden

Für Wartungs- und Reparaturarbeiten an Gebäuden, Hallen oder Bauwerken im Bereich der Industrie oder derKommunen sind in Zeiten knapper Kassen flexible Lösungen gefragt, die vielfältige Anforderungen abdecken unddabei das notwendige Plus an Reichweite und Funktionalität bieten. Oft wird aber auf Lösungen zurückgegriffen, dieein hohes Unfallrisiko in sich tragen. Eine kostengünstige und vor allem sichere Alternative ist die zertifizierteArbeitsplattform von Kramer Allrad. Als sinnvolle Ergänzung des Anbaugeräteparks sorgt sie zugleich für eine hoheMaschinenauslastung eines Kramer Rad- oder Teleradladers.

Kramer-Teleradlader 750T und

680T verfügbar. Nur wenige Son-

deranbauteile sind für den Rad-

lader bzw. Teleradlader notwen-

dig, um ihn werkseitig für die

Kramer-Arbeitsplattform vorzu-

rüsten: Die Geräte sind mit einer

Rohrbruchsicherung, einer

Kippzylindersperre und einem

Drosselventil für Hubzylinder

auszustatten. In der Summe ist

dies eine geringe Zusatzinvestiti-

on beim Maschinenneukauf im

Verhältnis zu der Neuanschaf-

fung einer selbstfahrenden Ar-

beitsbühne. Mit dem Kramer-

Schnellwechsler kann in Sekun-

denschnelle beispiels-

weise von einer Stapel-

einrichtung auf die Ar-

beitsplattform gewech-

selt werden.

DGUV abgenommenKramer betont, derzeit

der einzige deutsche

Hersteller zu sein, der in

Bezug auf die Arbeits-

plattform eine zertifi-

zierte Lösung für Radla-

der und Teleradlader

anbieten kann. Die Kra-

mer-Arbeitsplattform

wurde von der Prüf-

und Zertifizierungsstel-

le DGUV Test, Fachaus-

schuss BAU/ TB, nach

der Richtlinie 2006/ 42/

EG geprüft und abgenommen.

Zudem ist beim Einsatz der Ar-

beitsplattform mit einem Kra-

mer Radlader generell eine hohe

Standsicherheit gegeben, die

sich aus dem Kramer-Maschi-

nenkonzept mit einem ungeteil-

ten Fahrzeugrahmen ergibt.

Durch die besondere Gelände-

gängigkeit des Kramer-Radla-

ders oder -Teleradladers als Trä-

gerfahrzeug ist darüber hinaus

eine hohe Standsicherheit in un-

>>> Stand A 107Kramer Werke


\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\

Maschinen, Anbaugeräte,Generatoren, Lichttechnik

Kommunaltechnik, Baustelleneinrichtung

ebenem Gelände oder auf ab-

und ansteigenden Straßen gege-

ben. Einen weiteren Vorteil bie-

tet die Zugmaschinenzulassung

für Kramer-Radlader und -Tele-

radlader. Die Arbeitsplattform

kann dank der optionalen LOF-

Zulassung der Trägergeräte auf

einem Anhänger im Straßenver-

kehr komfortabel mitgeführt

werden. �

Kommunen nutzen die Arbeits-plattform von Kramer Allrad beider Reparatur und Wartung vonBeleuchtungsanlagen.

///////////////

> DOOSAN PORTABLE POWER

Premiere für neue Kompressoren und Generatoren

Doosan 25/280.

Der Kompressor 21/220 wird

von einem QSL9-Cummins-

Motor angetrieben, der 254 kW

(345 PS) bei 1 800 U/min leistet.

Dank Abgasrückführung, Diesel-

oxidationskatalysator und Die-

selrußpartikelfilter erfüllt er die

Abgasnorm der Stufe IIIB. Der

Kompressor bietet eine Luftlie-

fermenge von 21,5 m³/min bei

einem Betriebsdruck von 21 bar.

Der 21/220 ist Teil einer neuen

Baureihe großer fahrbarer Kom-

pressoren von Doosan, die auf ei-

ner gemeinsamen Plattform ba-

sieren, zu der auch die neuen Mo-

delle 9/275, 9/305, 12/250 und

17/240 zählen. Diese bieten eine

Luftliefermenge von 21,5 bis

30 m³/min bei Betriebsdrücken

von 8,6 bis 21 bar. Diese neuen

Kompressoren werden von dem

Cummins-Motor QSL9 angetrie-

ben. Er leistet beim Modell

9/275 227 kW (309 PS) und bei

den Modellen 9/305, 12/250,

17/240 und 21/220 254 kW

(345 PS). Serienmäßig bieten

diese Kompressoren mehrere

Luftauslassanschlüsse, eine ge-

schlossene Bodenwanne (Um-

weltwanne), die die Aufnahme

von 110 % aller im Gerät befind-

lichen Flüssigkeiten gewährleis-

tet, zentral angeordnete Sam-

melabläufe, Gabelstaplerta-

schen und Verzurrpunkte. Mit ei-

ner Länge von 4 408 bzw.

5 841 mm (Deichsel oben/un-

ten), einer Breite von 2 120 mm

und einer Höhe von 2 497 mm

sind der Kompressor 21/220

und die anderen Modelle der

Baureihe 310 mm kürzer als die

derzeitigen Modelle, die die Ab-

gasstufe IIIA erfüllen.

Fahrbarer Großkompressor 25/280 Auch der neue große, fahrbare

Kompressor 25/280 erfüllt die

Anforderungen der Abgasstufe

IIIB (Tier 4i). Der Kompressor

25/280 bietet eine Luftliefer-

menge von 28,3 m³/min bei ei-

nem Nennbetriebsdruck von

25,1 bar. Die Druckumschaltung

ist beim Kompressor 25/280 ein

Standardmerkmal. Sie gestattet

die Bereitstellung von Druckluft

mit einem Betriebsdruck von

25,1 oder 17,2 bar und erweitert

die Einsatzmöglichkeiten des

Doosan Portable Power hat auf der Bauma den neuen großen, fahrbarenKompressor 21/220 präsentiert, der der Abgasnorm der Stufe IIIB entspricht.Auch der neue ebenso große und fahrbare Kompressor 25/280 (IIIB) konntevon den Besuchern in Augenschein genommen werden. Gezeigt wurdenzudem neue Generatoren mit 80 und 100 kVA Leistung (G80-IIIA und G100-IIIA), die die Abgasnorm der Stufe IIIA erfüllen.

25/280. Zu diesen zählen die

Druckluftversorgung für Bohr-

maschinen der unterschiedlichs-

ten Art und in den unterschied-

lichsten Anwendungsbereichen

(Steinbruch, Bergbau, Standort-

untersuchung, Geothermik, Mi-

neralienabbau und Brunnen-

bau), für oberflächennahe Öl-

und Gasbohrungen sowie

Lkw-montierte Anwendun-

gen im Steinbruch und im

Brunnenbau. Ferner eignet

sich der 25/280 für Spezial-

anwendungen wie Strahlen

und Spritzlackieren sowie

für die absichernde oder

kurzzeitige Bereitstellung

von Druckluft in der Industrie.

Mit einer Länge von 5 150 bzw.

6 735 mm (Deichsel oben/un-

ten), einer Breite von 2 123 mm

und einer Höhe von 2 553 mm

ist der Kompressor 25/280 um

18 % kleiner als das derzeitige

Modell 25/330, das die Abgas-

norm der Stufe IIIA erfüllt. Der

25/280 ermöglicht den Einsatz

bei Umgebungstemperaturen

bis maximal 49 °C. Zudem ist als

Sonderausrüstung eine Konfigu-

ration für niedrige Umgebungs-

temperaturen lieferbar. Der

25/280 wird vom CAT-Diesel C-

13 angetrieben, der dank gekühl-

ter Abgasrückführung (EGR)

und dem Nachbehandlungssys-

tem Cat-Clean-Emission die Ab-

gasnorm nach IIIB erfüllt. Der C-

13 leistet 354 kW (481 PS) bei

1 800 U/min.

Neue GeneratorenDoosan hat auch neue Generato-

ren vorgestellt, die Modelle G80-

IIIA (Dauerleistung 80 kVA) und

„Maßnahmen gegen Staub, Lärm und Unfallgefahren sind für mich als Unternehmer unverzichtbar.“Michael Withake, Unternehmer für Abbruch, Rückbau und Sanierung

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krankheiten sind vermeidbar.

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und unterstützen Sie.


\\\\\\\\\\\\\\\

Doosan G100.

DOOSAN

G100-IIIA (100 kVA) erfüllen die

EU-Abgasnorm der Stufe IIIA.

Die Neuheiten weisen eine ähnli-

che Konstruktion und ähnliche

Eigenschaften auf wie die größe-

ren Modelle G150-IIIA und

G200-IIIA, die bereits im Vorjahr

auf den Markt kamen. Die Model-

le G80-IIIA und G100-IIIA verfü-

gen über ein Tankrahmensys-

tem mit einer ebenso serienmä-

ßig in den Rahmen integrierten

Auffangwanne mit 110 % Auf-

fangkapazität für alle im Gerät

befindlichen Flüssigkeiten. Die

standardmäßige Kraftstoffkapa-

zität der Generatoren ermög-

licht einen 12-stündigen Betrieb

(bei 75 % Last).

Optional ist eine Konfigurati-

on mit 24-Stunden-Kraftstoff-

tank erhältlich. Als modulare

Sonderausrüstung ist auch ein 3-

Fach-Ventil für die Kraftstoffver-

sorgung erhältlich. Dieses Ventil

sorgt in Verbindung mit einem

externen Kraftstoffanschlussmo-

dul für einen maximalen Autono-

miebetrieb. Als weiteres Sonder-

zubehör ist zudem eine handbe-

> PETER BERGHAUS

Neue mobile Schutzwand

Erneuter Nachwuchs in der ProTec-Schutzwand-Familie: mobile Schutzwand ProTec 50.

BERGHAUS

Die besondere Konstruktion

der mobilen Schutzwände

der ProTec-Familie dient dem

Schutz des Personals im Arbeits-

bereich und der Verkehrsteilneh-

mer. Damit die Leitwirkung der

Schutzwand ständig erhalten

bleibt, sind die BASt-geprüften

Reflektoren so angebracht, dass

sie sich bei einer Berührung

nicht von der Wand lösen,

sondern in Vertiefungen Schutz

finden. Touchierende Fahrzeuge

können daher keine Reflektoren

abscheren. Gummiunterlegte

Standflächen verteilen das

Eigengewicht der mobilen

Schutzeinrichtung auf die Fahr-

bahn. Bei nur einer Aufstandsflä-

che auf 6 m Länge ergibt sich bei

der neuen ProTec 50 ein Wasser-

und Schmutzdurchlass von 5 m.

So soll zum Beispiel das gefährli-

che Wasseraufwirbeln von Pfüt-

zen, die sich oft vor herkömmli-

chen Schutzwandsystemen bil-

den, auf die Frontscheibe des

Hintermannes erfolgreich ver-

hindert werden. Die mobile

Schutzwand ProTec 50 ist beson-

ders für enge Baustellenberei-

che ideal, wo es nahezu auf jeden

Die neue Mobile Schutzwand ProTec 50 ergänzt das Berghaus-Portfolio umein weiteres mobiles Schutzwandmodell. Aufgrund bester Resonanzen imIn- und Ausland auf die transportablen Schutzeinrichtungen ProTec 100, 120und 160 haben die Berghaus-Entwicklungsingenieure nun eine neueschmale und viel leichtere mobile Schutzwand entwickelt, die auf denVorteilen der ProTec-Systeme aufbaut.

triebene Motorölwannenpumpe

verfügbar.

Alle Steuerungsfunktionen

sind auf einer gemeinsamen

Schalttafel mit gut ablesbaren

Analoganzeigen zusammenge-

fasst. Eine digitale Schalttafelver-

sion mit erweiterten Parameter-

messwerten sowie einem Ereig-

nis- und Alarmspeicher ist als

Sonderausrüstung erhältlich. In

Verbindung mit der digitalen

Steuerung stehen die Frequenz-

einstellungen 50 bzw. 60 Hz zur

Auswahl. Sowohl bei 50 als auch

bei 60 Hz erfüllen die neuen Ge-

neratoren die EU-Emissionsvor-

schriften der Stufe IIIA. Die Stabi-

lität der Ausgangsleistung wird

durch einen effizienten Antriebs-

strang sichergestellt, einer Kom-

bination aus John-Deere-Moto-

ren der Stufe IIIA und Lichtma-

schinen von Leroy Somer. Der

Generator G100-IIIA verfügt

auch serienmäßig über einen

»Hochleistungsschutz« für die

Rotor- und Statorwicklungen

(beim G80-IIIA als Sonderaus-

rüstung lieferbar). �

///////////////

Zentimeter verbleibender Fahr-

bahnbreite ankommt. Der Platz-

bedarf für die mobile Schutzein-

richtung ist gering, die planungs-

relevante Breite beträgt lediglich

10 cm – bei einer Fußbreite von

24 cm. Die Einzelelemente der

ProTec 50 haben eine Baulänge

von nur 6 m. So lassen sich mit

dieser Flexibilität auch Baustel-

len im innerstädtischen Bereich

mit kleineren Kurvenradien aus-

statten. Für viele Anwender ist

diese Baulänge von Vorteil in der

Logistik, da die Elemente der

ProTec 50 auch mit etwas kleine-

ren (eigenen) Firmenfahrzeu-

gen transportiert werden kön-

nen. Interessant ist die ProTec

50 auch wegen ihres Gewichts

von 28,7 kg/m. Das daraus resul-

tierende geringe Elementge-

wicht von unter 175 kg ermög-

licht ein Ladevolumen von bis zu

800 laufende Meter je Lkw.

ProTec-Schutzwände lassen

sich mit einfachen Verladewerk-

zeugen schnell in einem Arbeits-

gang an Ort und Stelle entladen

und montieren – auch unter Auf-

rechterhaltung des Verkehrs.

Die Montage der ProTec 50 lässt

sich schnell durchführen, da alle

6 m nur eine Schraube montiert

werden muss.

AnfahrprüfungMit geringem ASI-Wert wird die

Anprallenergie, die sonst heftig

auf die Insassen eines Unfallfahr-

zeuges wirkt, von der ProTec-

Schutzwand aufgenommen. Mit

den guten Ergebnissen der An-

fahrprüfung beim TÜV Süd in

München, Aufhaltestufe T1/ Wir-

kungsbereich W2 bei idealem

ASI-Wert der Anprallheftigkeits-

stufe »A«, füge sich, so betont der

Anbieter Berghaus, die ProTec

50 ideal in das bewährte Portfo-

lio der ProTec-Familie ein. Mit

den mobilen Schutzwänden der

ProTec-Famile können alle Ein-

satzbereiche A bis D der ZTV-SA

(Bild 2, Kapitel 6.11,) ausgeführt

werden. Anfangs-, End- und

Übergangskonstruktionen auf

stationäre Schutzplanken und

mobile Systeme – idealerweise

auf die ProTec-Familie – oder

Längenausgleichselemente (Di-

latationselemente) sind ebenso

lieferbar. �

Die Ortbetonschutzwand LT 104 bietet zusammen mit dem System LT 1-4-1 höchste Sicherheit mit Aufhaltestufe H4b und WirkungsbereichW2 auf der Strecke. Auf Bauwerken wird W3 erzielt, bei einem Dilatationsweg von 30 cm.

LINETEC

H

Die sog. Aufhaltestufe be-

schreibt das Aufhaltevermö-

gen einer Schutzeinrichtung. Für

die erfolgreiche Prüfung sind

verschiedene Kriterien zu erfül-

len. Die wichtigste Eigenschaft:

Die Schutzeinrichtung darf beim

Anprall weder durchbrochen

noch überfahren werden. Um

dies nach DIN EN 1317-2 zu tes-

ten, wurden verschiedene Szena-

rien definiert. Zunächst muss je-

de Schutzeinrichtung den An-

prall eines 900 kg schweren Pkw

(TB 11) erfolgreich bestehen. Da-

nach wird die Aufhaltestufe er-

mittelt. Die Prüfungen hierfür

reichen vom Anprall eines 10 t

schweren Lkw (Aufhaltestufe

H1) bis zum 38 t schweren Lkw

(Aufhaltestufe H4b), der mit be-

festigter Ladung im Winkel von

20° und einer Geschwindigkeit

von 65 km/h an die Schutzein-

richtung prallt. Ein Härtetest,

dem nur die leistungsfähigsten

Fahrzeugrückhaltesysteme –

wie die LT 104 von Linetech –

standhalten.

Wo ist H4b erforderlich?Den Einsatz der Schutzeinrich-

tungen regeln in Deutschland

die »Richtlinien für passiven

Schutz an Straßen durch Fahr-

zeug-Rückhaltesysteme« (RPS

Lkw-Durchbrüche im Mittelstreifen führen immer wieder zu schwersten Verkehrsunfällen. Geeignete Fahrzeugrück-halte-Systeme wie das System LT 104 von Linetech sollen sie verhindern helfen. LT 104 besteht aus einer Ortbeton-schutzwand für die Strecke, einer Ortbetonschutzwand für Bauwerke und einer Dilatation zur Überbrückung derRaumfuge im Bauwerk. Alle genannten Schutzeinrichtungen erfüllen die Anforderungen der Aufhaltestufe H4b, ihrWirkungsbereich in der Strecke beträgt W2 und auf Bauwerken W3.

2009) und die Einsatzfreigabe-

liste der BASt. In den RPS 2009

sind die Anforderungen in Ab-

hängigkeit vom Einsatzort der

Schutzeinrichtungen formuliert.

So fordern sie für Mittelstreifen

von Autobahnen durchgehend

grundsätzlich mindestens die

Aufhaltestufe H2. In Bereichen

mit erhöhter Abkommenswahr-

scheinlichkeit für Lkw und ei-

nem durchschnittlichen tägli-

chen Verkehrsaufkommen an

Schwerverkehr von über 3 000

Kfz/ 24 h ist die Aufhaltestufe

H4b vorgesehen. Gleiches gilt für

Mittel- und Seitenstreifen auf

Brücken. Für Brücken fordern

die RPS 2009 zudem in der An-

> LINETECH

Sicherheit »XXL« an Verkehrswegen

Ob Raumsystem…

THOLLEMBEEK


\\\\\\\\\\\\\\\

prallprüfung beispielsweise den

Nachweis, welche Kräfte durch

die Schutzeinrichtung und das

Fahrzeug in das Bauwerk einge-

leitet werden? Zusätzlich fordert

das Einsatzfreigabeverfahren

der BASt für Systeme auf Bau-

werken den Einbau einer Dilata-

tion in der Schutzeinrichtung.

Nicht zuletzt ist immer auch ein

modulares System gefragt, das

über verschiedene geprüfte

Übergangskonstruktionen den

Anschluss an andere Fahrzeug-

rückhalte-Systeme ermöglicht.

LT 104 erfüllt H4b und W2Aktuell gebe es, so informiert Li-

netech, nur wenige Systeme, die

die genannten Anforderungen

erfüllen. Die meisten Systeme

würden in der hohen Aufhalte-

stufe H4b einen sehr großen Wir-

kungsbereich ausweisen und

sich deshalb beim Anprall weit

über den Rand des Bauwerks hi-

naus verschieben. Oft sei des-

halb der Einsatz dieser Systeme

unmöglich. Die Ortbetonschutz-

wand LT 104 hingegen erfülle al-

le Forderungen aus den RPS

2009 und dem Einsatzfreigabe-

verfahren. In der Strecke errei-

che sie das Leistungsvermögen

H4b mit einem sehr geringen

Wirkungsbereich W2. Auf Bau-

werken erfüllt sie die Anforde-

rungen der Stufe H4b mit Wir-

kungsbereich W3. Die Brücken-

klasse ist in C eingestuft und der

Faktor für die Vertikalkraft be-

trägt 1,06. Dazu wurde die Wand

inklusive einer Dilatation (Sys-

tem LT 1-4-1 mit 30 cm Dilatati-

onsweg) getestet.

Erfolgreiche Praxis-UmsetzungDie guten Kennwerte führen da-

zu, dass die Komponenten des

Systems LT 104 gerne an Unfall-

schwerpunkten eingesetzt wer-

den, so an der A 4 im Bereich des

Kirchheimer Dreiecks. Hier

sorgt seit Dezember 2012 eine

Ortbetonschutzwand LT 104 für

erhöhte Sicherheit, wo kurz vor-

her ein schwerer Lkw das alte

Schutzsystem zerstört hatte.

Auch auf der A 81 zwischen Gei-

singen und Engen entschieden

sich die Verantwortlichen für ei-

nen Systemtausch. Die vorhan-

> THOLLEMBEEK – CARU CONTAINERS

Mobile Raumsysteme für das Baugewerbe

Raumsysteme dienen als Un-

terkunft für das Personal, als

Pausen- und Aufenthaltsräume

und für Besprechungen mit Kun-

den und Lieferanten. Sie können

für den kurzfristigen Einsatz ge-

mietet, für den längerfristigen

Einsatz auch gekauft werden.

Containerlösungen stellen

einen Lagerplatz für Kleinma-

schinen, Werkzeuge und Materi-

al dar. Zusammen mit Regalsys-

temen, Rampen oder auch

Schlössern sind sie einfach zu

nutzen und versprechen einen

hervorragenden Schutz vor Wit-

terung und Diebstahl. Der Kom-

bicontainer gilt als eine ideale

Kombination von Baustellenbü-

ro und verschließbarem Lager-

raum für kleinere Baustellen.

Schnell verfügbar und aufzustellenDie mobilen Raumsysteme und

Containerlösungen sind inner-

halb kurzer Zeit verfügbar. Stan-

dardlösungen sind ab Lager lie-

ferbar, sog. custom-made-Raum-

systeme benötigen nach Anbie-

terangaben in der Herstellung

kaum länger als die Vorberei-

tung des dafür vorgesehenen Un-

tergrunds.

Die Aufstellung und Montage

ist einfach. Sowohl Container als

auch Raumsysteme werden mit

Kran-Lkw geliefert, direkt aufge-

stellt, wenn nötig verbunden

und komplett montiert. Die Räu-

me sind sofort nutzbar und be-

zugsfertig – versehen mit VdS-

zertifizierten Schlössern, Rega-

Für das Baustellenpersonal oder alsLagerraum für Werkzeuge, Materialund Maschinen bietet CaruContainers geeignete mobileRaumsysteme und Containerlö-sungen.

len, Beleuchtung, Steckdosen,

Netzwerkanschlüssen, Heizung

oder auch Klimaanlagen.

Flexibel und mobilNeben Bürocontainern umfasst

die Angebotspalette von Caru

Containers alle Arten von See-

containern, Lagercontainern so-

wie leichten Schnellbaucontai-

nern. Diese können auch an die

individuellen Bedürfnisse an -

gepasst werden, beispielsweise

über den Einbau einer Personal-

tür, von Wärmedämmung und

einer Lackierung in Firmen -

farben. �

dene Schutzplanke (EDSP) er-

setzte man dort durch die Line-

tech-Schutzeinrichtung LT 104.

Die A 81 weist in diesem Stre-

ckenabschnitt einen starken Sä-

gezahnquerschnitt mit bis zu

3 m Höhenunterschied zwi-

schen den Fahrbahnrändern im

Mittelstreifen auf; der Kurvenra-

dius beträgt 1 000 m. Nach den

Vorgaben des Innenministeri-

ums Baden-Württemberg wur-

de ein Fahrzeugrückhalte-Sys-

tem mit der Aufhaltestufe H4b

gefordert. Aus der Streckencha-

rakteristik entstand die Notwen-

digkeit für einen Wirkungsbe-

reich W2. �

… oder Container: Caru Containers bietet für beide Anwendungsfälleentsprechende Lösungen an.

THOLLEMBEEK / PAULA ROMEIN FOTO

GRAFIE


///////////////

> TSURUMI

Neue Pumpen für den Citybanan-Tunnel in Stockholm

Der japanische Hersteller

kam zum Zuge, weil die Pum-

pen des ursprünglichen Liefe-

ranten ausgetauscht werden

mussten. Das Projekt wurde von

Tsurumis Europazentrale in Düs-

seldorf begleitet. Oliver Schmeie-

der von der Arge Söderström-

tunnel (Züblin Scandinavia und

E. Pihl & Son) begründete die

Maßnahme mit technischen He-

rausforderungen. »Auch die

Pumpen anderer Hersteller er-

füllten die Erwartungen nicht«,

teilt er mit. Die von Tsurumi vor-

geschlagenen Aggregate hinge-

gen hätten den Belastungen wi-

derstanden und die erforderli-

che Leistung gebracht. Das Pro-

jekt befinde sich wieder im Zeit-

plan.

Bei den bereits intensiv be-

anspruchten Pumpen handelt es

sich um Tsurumis LH-Serie. Die

schlanke Hochdruckpumpe mit

Mantelkühlung ist nicht das Top-

modell des Herstellers, der in

Europa rund 250 Pumpentypen

für praktisch alle Bauanwendun-

gen anbietet. »Die LH ist eher ei-

ne robuste Universalpumpe«, be-

tont Produktmanager Stefan

Himmelsbach vor Ort. Tatsäch-

lich ist die Lieferversion

LH23.0W sogar die

kleinste der Serie. Mit

nur 3 kW-Motorleistung

schafft sie bis 600 l/min

und erreicht Höhen bis

39 m. Sie arbeitet noch

in 30 m Eintauchtiefe

und kommt mit 6 mm

Sedimentkorn klar.

Kleines Pumpenmodell genügteDas Citybanan-Projekt

geht auf eine langjähri-

ge Planung zur Entlas-

tung des Nahverkehrs in

der Innenstadt Stock-

holms zurück. 2008 be-

gannen die mittlerweile

2,2 Mrd. Euro teuren

Bauarbeiten, die 2017

enden sollen. Der etwa

300 m lange Absenktun-

nel mit 20,5 x 10 m

Querschnitt in drei Seg-

menten stellt das Kern-

stück der insgesamt

6 km langen und zwei-

gleisigen neuen U-Bahn-

trasse dar. Die Elemente

sind in Sandwichbau-

weise aus Beton und ei-

ner Doppelstahlhülle,

die mit 10 mm Wanddi-

Mit einem Lieferantenwechsel soll der Citybanan-Tunnel unter dem Söderström im Herzen Stockholms jetzt im Planliegen: Tsurumi übernahm die Wasserhaltung beim Bau des dreiteiligen Absenktunnels, dessen erste Sektion im Maiauf Grund gesenkt wurde. Als bemerkenswert galten dabei die Auswahlkriterien.

cke allein schon je 870 t wiegt,

hergestellt. Das Gesamtgewicht

eines abgesenkten Baukörpers

übersteigt 20 000 t. Aufgrund

des weichen Untergrunds ruhen

die Segmente wie eine geneigte

Brücke auf Pfeilern in 14 m bis

24 m Wassertiefe. Der Tunnel

mit einer Hauptröhre von 12 m

und einer Serviceröhre von 5 m

Breite verbindet die Ortsteile

Riddarholmen und Söder Mälar-

strand und schließt beiderseits

an Felstunnel an.

Konstruktionsdetails wie die

Aufhängungen der Pumpe spiel-

ten in der Lieferantenbeurtei-

lung eine Rolle. »Wir hatten teils

Probleme, die Geräte richtig zu

handhaben«, so Schmeieder. Bei

den japanischen Pumpen zeige

sich die Erfahrung des Herstel-

lers, der als Weltmarktführer im

Bausektor gilt: »Sie übertrafen

unsere Anforderungen.« Sehr ro-

buste Haltepunkte, einzeln ver-

gossene elektrische Leiter, här-

teste Materialien sowie ther-

misch ausgeklügelte Gehäuse

und nicht zuletzt die zuverlässi-

ge Zentrifugalschmierung sind

nur einige der Merkmale, die

über lange Standzeiten entschei-

den. Mitte des Jahres sollen die

restlichen Tunnelelemente abge-

senkt und mit 20 mm Toleranz

verbunden werden. �

Tsurumi-Hochdruckpumpen derLH-Serie haben sich in eineminnerstädtischen Großprojekt inStockholm durchgesetzt.

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Leuchtet wie ein Diamant: der Ecomax-Motor von JCB nach Tier 4.

JCB


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> JCB

Debüt für Ecomax-Motoren mit Tier 4

JCB entspricht den neuen ge-

setzlichen Auflagen durch ei-

ne spezielle Technologie, die ei-

ne besonders saubere und effi-

ziente Verbrennung erlauben

soll. Dadurch sei es möglich, auf

jegliche externe Abgasnachbe-

handlung und damit auf Diesel-

partikelfilter oder Zusatzstoffe

wie Ad-Blue zu verzichten und

die Betriebskosten erheblich zu

senken. Dabei baut der Ecomax

auf dem Erfolg des ursprüngli-

chen Dieselmax-Motors auf und

soll sich durch die gleichen

Grundeigenschaften auszeich-

nen: hohes Drehmoment bei

Investitionsprogramms in Höhe

von rund 95 Mio. Euro entwi-

ckelt und über 110 000 Stunden

lang getestet.

JCB stellte zur Bauma diverseModelle vor, die auf den Ecomax-Motor nach Tier 4 setzen. Diestrenge Emissionsgesetzgebungder Stufe IIIB bzw. Tier 4 Interimwird erfüllt, ohne auf Dieselparti-kelfilter oder eine Abgasnachbe-handlung zurückzugreifen.

niedrigen Drehzahlen, Robust-

heit und Zuverlässigkeit sowie

geräusch- und vibrationsarmer

Betrieb. Er wurde mithilfe eines

JCB-Ecomax-Programm- Für die Baggerlader 3CX und 4CX wird der Ecomax mit einer Nennleis-

tung von 74 PS (55 kW), 91 PS (68 kW) oder 109 PS (81 kW) erhältlichsein. Alle Motoren zeichnen sich durch ein höheres nutzbares Drehmo-ment als die Vorgängermodelle und eine Kraftstoffeinsparung von 5 %,4 % bzw. 2 % aus.

- Für die Teleskoplader wird der Ecomax abhängig von Maschinenmodellund Zielkunden in drei Leistungsstufen erhältlich sein: 74 PS (55 kW),108 PS (81 kW) und 125 PS (93 kW).

– Der Ecomax mit 91 PS (68 kW) wird anfänglich in drei der JS-Modelledes mittleren Segments eingebaut (JS115, JS130 und JS145). DerEinbau des Motors wurde gekoppelt mit der Optimierung des Hydrau-likkreislaufs und der Pumpenkonfiguration der Maschine.

- Die Einführung des Ecomax mit 125 PS (93 kW) für den größten Tele-skopradlader von JCB wurde genutzt, dessen Produktivität mit einer um100 kg gestiegenen Hubkapazität zu verbessern.

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natürlich niedrige Abgaswerte!

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Neben dem offensichtlichen

Umweltnutzen durch die Verrin-

gerung der Abgase will der Eco-

max-Motor auch mit einem ver-

besserten Drehmoment über

den gesamten Drehzahlbereich

hinweg in Verbindung mit redu-

ziertem Kraftstoffverbrauch

punkten. Die Ecomax-Motoren

laufen, so betont der Anbieter,

brieren und die AGR-Funktion

abzuschalten. Das löst im Grun-

de den Motor aus dem System

der Emissionsstufen heraus und

eröffnet die Möglichkeit für den

Export in weniger regulierte

Länder, in denen nur Kraftstoffe

von geringerer Qualität mit hö-

herem Schwefelgehalt erhältlich

sind.

Darüber hinaus bleiben oh-

ne Dieselpartikelfilter und Nach-

behandlung die Abmessungen

und der Platzbedarf des Motors

in der Maschine unverändert. So

besteht kein Anlass zu einer Er-

weiterung der Fahrgestelllänge

oder der Abmessungen der Mo-

torhauben, und die erstklassigen

Wendigkeits- und Sichteigen-

schaften der Maschinen bleiben

erhalten.

Durch vollständige Integrati-

on des neuen elektronischen

Ecomax-Motorsteuergerätes mit

dem JCB-Telematiksystem Live-

Link wurde dessen Leistungs-

umfang vergrößert. Neben

Standortinformationen, Hinwei-

>>> Stand A 113JCB

mit Standardmotorenölen – im

Gegensatz zu Motoren mit Ab-

gasnachbehandlung, die für ei-

nen ordnungsgemäßen Betrieb

teureres CJ4-Öl benötigen wür-

den.

Darüber hinaus erlaubt der

Verzicht auf Nachbehandlung

die Einführung einer Option auf

Umkalibrierung. Diese bietet

JCB-Händlern die Möglichkeit,

den Ecomax-Motor ohne Ausrüs-

tungswechsel für einen niedrige-

ren Einspritzdruck umzukali-

sen auf Routinewartung und kri-

tischen Maschinenalarmen gibt

JCB LiveLink per Internet oder

Mobiltelefon Fernzugriff auf die

gesamte Ecomax-Motordiagnos-

tik und sämtliche Kraftstoffver-

brauchsdaten.

Das Ecomax-Motorenpro-

gramm wurde in puncto Leis-

tung sowohl nach oben als auch

nach unten erweitert und wird

nun in Maschinen im Bereich

von 74 bis 173 PS eingebaut, da-

runter JCB-Baggerlader, -Tele-

skoplader, -Radlader, die -TM-

Reihe der kompakten Teleskop-

radlader, -JS-Bagger, -Gelände-

stapler und -Kompaktlader. �

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> KOMATSU

Neueste Motorentechnologie gemäß EU-Stufe IIIB

Komatsu WA380-7.

KOMATSU

Bei einem Gewicht von ca.

17,910 kg bietet der WA380-

7 eine verbesserte Leistung, ei-

nen geringeren Kraftstoffver-

brauch, mehr Fahrerkomfort

und eine verbesserte Wartungs-

freundlichkeit. Der auf der Tech-

nologie der EU-Stufe IIIA basie-

rende Motor SAA6D107-2 bietet

niedrigere Emissionswerte so-

wie einen geringeren Kraftstoff-

verbrauch. Der Komatsu-Motor

nach EU-Stufe IIIB/ EPA Tier 4 In-

terim nutzt ein elektronisches

Steuersystem, um Motorluftzu-

führung, Kraftstoffeinspritzung,

Verbrennungsparameter und

Nachbehandlungsfunktionen zu

steuern. So wird die Leistung op-

timiert, die Emissionen und der

Kraftstoffverbrauch werden ver-

ringert und eine bessere Fehler-

suche wird möglich.

Komatsu hat den hydrau-

lisch betätigten Turbolader mit

variabler Geometrie (KVGT) und

ein Abgasrückführungsventil

(AGR-Ventil) entwickelt, die zu

gesteigerter Präzision und ver-

bessertem Motorlufthaushalt so-

wie zu verlängerter Lebensdau-

er der Baugruppen beitragen.

Der WA380-7 kommt mit Ko-

matsu Care, einem kostenlosen

Wartungsprogramm für Komat-

su-Kunden, das Standard bei je-

der neuen Komatsu-Maschine

mit einem Niederemissionsmo-

tor gemäß EU-Stufe IIIB ist. Für

die ersten drei Jahre oder maxi-

mal 2 000 Betriebsstunden bein-

haltet Komatsu Care die planmä-

ßige Wartung. Ebenfalls enthal-

ten ist ein zweimaliger, kostenlo-

ser Austausch des Dieselparti-

kelfilters (KDPF) sowie eine

KDPF-Gewährleistung für die

ersten fünf Jahre oder maximal

9 000 Betriebsstunden. Der

neue Radlader ist mit der neues-

ten Komtrax-Technologie ausge-

rüstet. Das System stellt satelli-

tengestützt täglich aktuelle Ma-

schineninformation auf einer

passwortgeschützten Internet-

seite zur Verfügung.

Komatsu stellte kürzlich die neuen Radlader WA380-7 und WA500-7 vor. Bei einer Motorleistung von 195 PS (143 kW) wird der WA380-7 von einemKomatsu-Motor SAA6D107E-2 angetrieben, der WA500-7 mit 263 kW/362 PS von einem Komatsu SAA6D140E-6. Beide sind emissionsarm gemäßEU-Stufe IIIB/EPA Tier 4 Interim. Auf Basis der Motorplattform nach Stufe IIIAhat Komatsu umweltfreundliche Motoren entwickelt, die die Leistungerhöhen und den Kraftstoffverbrauch um etwa 10 % im Vergleich zu denModellen WA380-6 und WA500-6 vermindern sollen.

Neuer Radlader WA500-7 Bei einer Motorleistung von

263 kW/ 362 PS wird der

WA500-7 von einem Komatsu-

Motor des Typs SAA6D140E-6

angetrieben und ist ebenso emis-

sionsarm gemäß EU-Stufe IIIB/

EPA Tier 4 Interim. Auf Basis der

Motorplattform nach Stufe IIIA

hat Komatsu einen Motor entwi-

ckelt, der die Leistung erhöht

und gleichzeitig den Kraftstoff-

verbrauch um etwa 10 % im Ver-

gleich zum WA500-6 vermin-

dern soll. Bei einem Gewicht von

33 335 kg bietet der WA500-7 ei-

ne verbesserte Leistung, einen

geringeren Verbrauch, mehr Fah-

rerkomfort und bessere War-

tungsfreundlichkeit, um die Pro-

duktivität bei gleichzeitiger Ver-

ringerung der Betriebskosten zu

maximieren. Auch der WA500-7

kommt mit dem Wartungspro-

gramm Komatsu Care. Ebenfalls

enthalten ist auch hier ein zwei-

maliger, kostenloser Austausch

des Dieselpartikelfilters. Und

auch die Komtrax-Technologie

ist Teil des WA500-7. �


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> TOGNUM – MTU

MTU treibt XEMC-Muldenkipper an

TOGNUM –MTU

Der MTU-Motor vom Typ 16V

4000 C11 erreicht 1 715 kW,

der für die härtesten Minenbe-

dingungen mit einer Common-

Rail-Kraftstoffeinspritzung, dop-

pelwandigen Kraftstoffleitun-

gen, Koksabstreifkolben und Öl-

system-Sicherheitsfilter ausge-

rüstet ist. Zudem wird die Wirt-

schaftlichkeit beim Kraftstoffver-

brauch durch ein effizientes Öl-

kühlsystem verbessert, das die

Öltemperatur optimiert. »Die Ar-

beitsbedingungen in Pilbara zäh-

len zu den härtesten der Welt,

mit extrem hohen Temperaturen

und einer natürlichen Umge-

bung mit großen Herausforde-

rungen«, sagt Neil Coney, Gene-

ral Manager bei Rio Tinto zustän-

dig für Fleet Strategy & Delivery.

»Es ist klar, dass die von uns vor

Ort eingesetzten Fahrzeuge in

der Lage sein müssen, derartig

rauen Bedingungen standzuhal-

ten und die bestmögliche Kraft-

stoffeffizienz zu bieten. Weil un-

sere Wirtschaftlichkeitsstan-

dards beim Kraftstoff sehr hoch

sind, bestanden wir für jeden

Muldenkipper auf einem MTU-

Motor der Baureihe 4000. Es

war verblüffend zu sehen, wie

XEMC innerhalb eines Jahres

vier Muldenkipper baute, die un-

seren strengen Anforderungen

genügen.«

»Während Minenbetreiber

sich weiterhin mit dem Problem

steigender Kraftstoffkosten aus-

einandersetzen müssen, setzen

wir die Zusammenarbeit mit un-

seren OEM-Partnern fort, damit

wir das stabilste und effizientes-

te Bergbaugerät auf dem Markt

zur Verfügung stellen können«,

betont Scott Woodruff, Leiter

Global Mining Sales der Tognum

America. »Unsere Fokussierung

auf die Kundenanforderungen

ermöglicht uns, MTU-Bergbau-

motoren bereitzustellen, die in

jeder Umgebung auf höchstem

Leistungsniveau arbeiten.« Die

MTU-Motoren in den XEMC-Mi-

nenfahrzeugen, die Rio Tinto in

der Pilbara-Mine einsetzt, wer-

den von MTU Detroit Diesel Aust-

ralia, dem alleinigen Distributor

und Dienstleister für MTU-Moto-

ren in Australien gewartet und

betreut. �

Das chinesische Unternehmen Xiangtan Electric Manufacturing Corporation(XEMC) hat seine ersten Muldenkipper exportiert, die nach Australien in diePilbara-Mine geliefert wurden. Jedes der von Rio Tinto erworbenen 230-t-Fahrzeuge wird von einem MTU-Motor des Typs 16V 4000 C11 angetrieben,der durch MTU Hongkong, einer Tochtergesellschaft der Tognum-Gruppe, anXEMC geliefert wurde.

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Volvo Trucks hat neue Lkw mit Euro-6-Motoren eingeführt, die vomkleinsten mittelschweren 5-l-Motor bis zur schweren 13-l-Variante reichen. Ab Frühjahr 2014 sollen Volvo-Lkw auch miteinem 16-l-Euro-6-Motor und mit dem I-Torque-Antriebsstrangfür den 13-l-Motor erhältlich sein. »Die Kraftstoffeffizienz ist fürunsere Kunden insgesamt sehr wichtig. Wir haben in dieserHinsicht eine Kombination aus Technik- und Serviceangeboten,bei denen unsere Wettbewerber nur schwer mithalten können«,so Astrid Drewsen, Product Manager für Antriebsstränge beiVolvo Trucks.

kungsvoll erwiesen

und eigne sich, so das

Unternehmen, auch

ideal für die Euro-6-

Anforderungen.

Volvo Trucks hat

außerdem die Kataly-

satorbeschichtung der SCR-Ein-

heit und das Adblue-Einspritz-

VOLVO TRUCKS


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Hatz präsentiert den neuen wassergekühlten Turbodieselmotor 4H50TIC mit Common-Rail-Technologie, externer Abgasrückführung und Oxidations-Katalysator.

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Kompakt, leicht, sparsam, robust und umwelt-verträglich: So präsentiert sich ab 2014 die neue H-Serie. Sie besticht durch Laufruhe, Dynamik und Wartungsfreundlichkeit. Der konstant niedrige Kraftstoff verbrauch und die Leistungsdichte über einen breiten Lastbereich setzen Maßstäbe.

Es ist Zeit für eine neue Generation.

Wir sind mit unserem Euro-6-Angebot sehr zufrieden.

Insbesondere deshalb, weil Umweltschutz zu unseren

Kernwerten zählt.« Astrid Drewsen,

Product Manager Antriebsstränge bei Volvo Trucks

Das Euro-6-Angebot von Volvo Trucks- Im September 2012 begann Volvo Trucks mit dem Verkauf seines ersten

Euro-6-Motors, eines D13-Aggregats mit 460 PS.- Im Juni 2013 soll der Verkauf der neuen D5-, D8-, D11- und D13-

Motoren beginnen.- Ab Frühjahr 2014 werden Volvo-Lkw auch mit einem 16-l-Euro-6-Motor

und I-Torque Antriebsstrang für den 13-l-Motor erhältlich sein.

Produkt-Fakten

PONTUS JOHANSSON

> VOLVO TRUCKS

Euro-6-Angebot eingeführt

Für das Angebot an schweren

Motoren, den D11, den D13

und den D16, die in Kürze auf

den Markt kommen sollen, bie-

tet Volvo weiterhin seine Kataly-

sator-Abgasregelung SCR (Se-

lective Catalytic Reduction) an.

SCR habe sich bei der Abgas-

nachbehandlung als äußerst wir-

system verbessert. Damit die An-

forderungen von Euro 6 erfüllt

werden können, muss die Wär-

me im Abgassystem mehr oder

weniger konstant hoch sein. Vol-

vo Trucks kombiniert daher bei

den D11- und D13-Euro-6-Moto-

ren seine SCR-Lösung mit einem

nicht gekühlten EGR-System (Ex-

haust Gas Recirculation) zur Ab-

gasrückführung und einem Die-

selpartikelfilter (DPF). Die tech-

nische Lösung für die D5- und

D8-Motoren ist eine Kombinati-

on aus gekühltem EGR-System,

Partikelfilter und SCR.

»Unsere Erfahrungen mit

weltweiten Emissionsvorschrif-

ten bildeten die Grundlage für

unser Angebot an sparsamer,

kostengünstiger und zuverlässi-

ger Motorentechnik. Wir sind

mit unserem Euro-6-Angebot

sehr zufrieden. Insbesondere

deshalb, weil Umweltschutz zu

unseren Kernwerten zählt«, so

Astrid Drewsen. �

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> HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES

Hydrauliksystem soll bis zu 20 Prozent Kraftstoff sparen

Äußerlich unterscheidet sich der mit Hi-Poss ausgestattete R220LCkaum von einem »normalen« Kettenbagger – aber er spart bis zu 20 %Kraftstoff und einige Bewegungsabläufe lassen sich automatisieren.

MICHAEL WULF

Das HI-POSS-System kontrol-

liert den Ölfluss zwischen

unterschiedlichen Verbrauchern

(Hydraulikzylinder für Ausleger,

Stiel und Löffel, Motoren für

Drehwerk und Fahren) und den

Ventilen/ Akkumulator/ Hy drau -

likpumpe. Die von den Verbrau-

chern benötigten Ölmengen wer-

den elektronisch geregelt und

bei bestimmten Ausrüstungsbe-

wegungen (Ablassen des Ausle-

gers, Bremsen beim Schwenken)

wird hydraulische Energie in

dem HI-POSS-Speicher zwi-

schengespeichert. Dieses hoch-

energiereiche Hydrauliköl steht

sofort anderen Verbrauchern

zur Verfügung und wird für kraft-

intensive Bewegungen verwen-

det. HI-POSS stellt nicht nur

hochenergetisches Hydrauliköl

zur Verfügung – es ist auch in der

Lage, bestimmte Bewegungsab-

läufe zu automatisieren. So las-

sen sich typische Baggerbewe-

gungen abspeichern und vom

Maschinenführer abrufen. Milan

Wam steker, Marketingleiter bei

HHI im belgischen Geel, betont:

Die Energierückgewinnung in hydraulischen Systemen ist aufwendiger alsbei elektrischen Antriebssträngen. In einem R220LC hat Hyundai HeavyIndustries (HHI) ein neues HI-POSS-System (Hyundai Intelligent PowerOptimal Sharing and Energy Saving System) integriert und auf der Baumademonstriert. HI-POSS Herzstücke sind dabei elektrisch vorgesteuerteVentile statt Magnetventile und ein hydraulischer Speicher (Akkumulator).

»Mit HI-POSS ist Hyundai in der

Lage, erste Schritte hin zum voll-

automatischen unbemannten

Bagger zu realisieren. Wir sind

sicher, dass Energieeffizienz und

halb-/ vollautomatische Abläufe

in bestimmten Einsatzbereichen

künftig immer stärker gefragt

sein werden.« Hyundai Heavy In-

dustries sehe sich klar als Tech-

nologieführer und Vorreiter, um

Betreiber und Fahrer mit einem

optimal arbeitenden und effi-

zienten Gerät zu versorgen. »Der

R220LC ist besonders gut ausge-

wählt, handelt es sich doch bei

21-t-Baggern um die wohl meist-

verbreitete Maschinengattung

im Tiefbau. Derzeit arbeitet das

System mit Euro IIIb/Tier 4i-Mo-

toren zusammen. HHI wird das

System aber auch kurzfristig

und zeitgerecht für die Tier-4 fi-

nal-Maschinen bereitstellen.« �


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> ALLISON TRANSMISSION

Für Wassernachschub in 600 Meter Tiefe sorgen

Seit Ende 2011 setzt esco den Mercedes Zetros 1833 4x4 Wassertrans-porter mit Allison-Vollautomatikgetriebe der Serie 3000 SP in seinemBernburger Steinsalzbergwerk südlich von Magdeburg ein.

Etwa einen Monat dauerte es,

ehe das mächtige Hauben-

fahrzeug seine Arbeit im Salz-

bergwerk aufnehmen konnte.

Da er in einem Stück nicht durch

den gerade einmal 2,9 x 2,5 m

messenden Schacht gepasst hät-

te, wurde der Zetros in zwei Teile

zerlegt, am Haken schwebend, in

rund 380 m Tiefe befördert. Un-

ten angekommen, erwarteten

ihn ein warmes, salziges, staubi-

ges Labyrinth aus dunklen Tun-

neln – und die esco-eigene Werk-

statt, in der das Fahrzeug wieder

zusammengeschweißt und die

Trennstelle mit einer Leiste ver-

antrieb und ein Automatikgetrie-

be verfügen. Durch die niedrige

Streckenhöhe durfte das Fahr-

zeug höchstens 3 m hoch sein.

Außerdem war eine Nutzlast von

mindestens sieben Tonnen erfor-

derlich; der Inhalt des Wasser-

tanks wiegt 6 t, dazu kommt der

Aufbau mit 1 t. Der Mercedes Ze-

tros mit Allison-Getriebe war ei-

ne gute Wahl«, betont Grze-

schuchna.

Wasserbedarf im SalzbergwerkEine der Hauptaufgaben des Ze-

tros ist das Besprühen der Fahr-

bahn. Die Luftfeuchtigkeit im

Salzbergwerk beträgt nur 25 bis

30 %. Wird die Luft durch die

Umgebungsbedingungen noch

trockener, wirbeln die Fahrzeu-

ge während der Fahrt viel Staub

auf, die Fahrer sehen wie durch

eine Nebelwand. Zur Staubbin-

dung besprüht der Hauber bei

ca. 10 km/h die Fahrtstrecken

mit Brauchwasser, dafür nutzt er

die Sprühleiste am Fahrzeug-

heck. Darüber hinaus füllt er

Der Salzproduzent esco betreibt in seinem Bernburger Salzbergwerk, 45 km südlich von Magdeburg in Sachsen-Anhalt, seit Dezember 2011 einen Merce des Zetros 1833 4x4 Wassertransporter mit Allison-Vollautomatikgetriebeder Serie 3000. Zeit, ein erstes Fazit zu ziehen. »Wir sind mit dem Fahrzeug durchweg zufrieden; es bietet einenhohen Fahrkomfort«, versichert Volker Grzeschuchna, Leiter Maschinen- und Elektrotechnik unter Tage bei esco.

Unter Tage herrschen Offroad-Fahrbedingungen. Das Allison-

Vollautomatikgetriebe macht sichbesonders auf Steigungen und im

Gefälle bezahlt. Es erlaubt auch beiniedrigen Geschwindigkeiten eine

optimale Fahrzeugkontrolle.« Volker Grzeschuchna, Leiter Maschinen- und

Elektrotechnik unter Tage bei esco

stärkt wurde. Dann wurde der

6 000 l Edelstahl-Wassertank

mit Sprühleiste montiert.

Der Zetros 1833 4x4 Wasser-

transporter mit Allison 6-Gang-

Vollautomatikgetriebe der Serie

3000 SP löste einen IFA W50 4x4

ab, der noch aus DDR-Produkti-

on stammte und über 30 Jahre

Dienst auf dem Buckel hatte. An

den Nachfolger wurden hohe An-

forderungen gestellt: »Wir wa-

ren auf der Suche nach einem Se-

rienfahrzeug, um Kosten zu spa-

ren. Das Fahrzeug sollte wegen

der unebenen Strecken über ein

robustes Fahrwerk, einen Allrad-

Wasserbehälter im gesamten 7,5

x 3,5 km großen Grubengelände

auf, damit die Bergleute sich und

die Fahrzeuge von dem Salz-

staub befreien können. Und auch

beim Salzabbau wird Wasser für

die Bohrungen benötigt.

Allison trotzt schwierigem GeländeDer Salzboden ist hart und un-

eben, zum Teil mit Steigungen

bis zu 20 %. Die Höhe der Stre-

Der Zetros 1833 mit Allison-Getriebe wurde in zwei Teilen in die Tiefebefördert, danach wieder zusammengeschweißt und die Trennstelle miteiner Leiste verstärkt.

Der Zetros 1833 mit Allison-Automatik legt monatlich etwa 400 kmzurück bei einer maximalen Geschwindigkeit von 50 km/h. Hier wird der6000 l Wassertank aufgefüllt.

ALLISON TRANSMISSION

cken beträgt ca. 3,5 m, die Breite

6 m bis 9 m. In den engen, kurvi-

gen und teils stockdunklen Tun-

neln ist höchste Wachsamkeit ge-

fordert. Daher werden im Unter-

tagebau robuste Fahrzeuge mit

einem einwandfreien Fahrver-

halten und einer einfachen

Handhabung benötigt. »Unter

Tage herrschen Offroad-Fahrbe-

Thomas Weilbeer, Großgeräte-

Instrukteur bei esco, ist mit dem

Allison Getriebe außerdem die

Fahrerschulung sehr einfach;

das Getriebe wird von den Berg-

leuten durchweg geschätzt.

Die Kombination aus Merce-

des-Motor OM 926 LA mit

326 PS und Allison Vollautoma-

tikgetriebe Serie 3000 SP erzielt

ein sehr gutes Anfahr- und Be-

schleunigungsverhalten. Der

Drehmomentwandler verviel-

facht beim Fahrzeugstart das

Motordrehmoment. Allisons

Continuous Power Technology

ermöglicht mit einer hochentwi-

ckelten elektronischen Steue-

rung eine ununterbrochene

Kraftübertragung während des

Schaltens für einen effizienten

Betrieb und eine geringere Be-

lastung des Antriebsstrangs. Der

integrierte Ausgangswellenre-

tarder verbessert die Fahrzeug-

kontrolle auf unebenen Strecken

und reduziert Erhitzung und Ver-

schleiß der Betriebsbremsen. �


Bild

dingungen. Das Allison-Vollauto-

matikgetriebe macht sich beson-

ders auf Steigungen und im Ge-

fälle bezahlt. Es erlaubt auch bei

niedrigen Geschwindigkeiten ei-

ne optimale Fahrzeugkontrolle«,

so Grzeschuchna.

Das Getriebe ist auf die Le-

bensdauer des Zetros ausgelegt

und nahezu wartungsfrei. Es

sorgt für geringe Ausfallzeiten

und damit auch für eine Reduzie-

rung der Betriebskosten. Laut


\\\\\\\\\\\\\\\

> LIEBHERR

Komponentensparte mit Neuheiten

Ein Bauma-Highlight des Lieb-

herr-Komponentenbereichs

waren die neuen Common-Rail-

Einspritzsysteme einschließlich

eigener Motorsteuergeräte. Die-

se Systeme werden bereits bei

den 4- bis 12-Zylindermotoren

von Liebherr serienmäßig einge-

setzt. Sie können jedoch auch für

Dieselmotoren anderer Herstel-

ler adaptiert werden. Auf der

Messe wurden auch erstmals die

Liebherr-Dieselmotoren der

neuesten Generation für die ab

2014 geltenden Abgasrichtlini-

en der EU-Stufe IV/ EPA Tier 4f

präsentiert. Der Anbieter setzt

bei diesen Motoren ausschließ-

lich die selektive katalytische Re-

duktion (SCR) ein. Bei dieser

Technologie werden keine Parti-

kelfilter benötigt.

Aus dem Bereich der Elektro-

nik präsentierte Liebherr ein

Steuerungssystem für kleinere

Arbeitsmaschinen: bestehend

aus einem neuen Kompaktsteu-

ergerät, Display, Tastatur und Ka-

mera. Das modulare System ba-

siert auf gängigen Industriestan-

dards und eignet sich sowohl für

Bau-, Land- und Forstmaschinen

als auch für Straßenbaugeräte

und Kommunalfahrzeuge mit an-

spruchsvollen Anforderungen

hinsichtlich Vibrations- und

Stoßbelastung, Temperaturbe-

ständigkeit und Schmutzemp-

findlichkeit. Das Display kann

Die Sparte Komponenten der Firmengruppe Liebherr präsentierte sich aufder diesjährigen Bauma mit den in eigenen Kompetenzzentren ent -wickelten und gefertigten Exponaten aus den Bereichen der mechanischen,hydraulischen und elektrischen Antriebstechnik. Mit LiView macht derAnbieter zudem eine exakte Positionserfassung von Hydraulikzylindernmöglich.

mit einer Mehrbildfunktion aus-

gestattet werden, bei der sich bis

zu vier Kamerabilder gleichzei-

tig darstellen lassen.

In den Bereichen der Hy-

draulikpumpen und -motoren,

Großwälzlager und Ge-

triebe lag ein Schwer-

punkt auf der neuen Se-

rienbaureihe von Fahr-

antrieben (FAT) mit Hy-

draulikmotoren. Die

Baureihe aus eigener

Entwicklung und Ferti-

gung umfasst elf Bau-

größen vom FAT 325

bis zum FAT 1600, die

als Raupenkran- oder

Raupenbagger-Version

erhältlich sind. Die pas-

senden Liebherr-Hy-

draulikmotoren in Axi-

alkolbenbauweise mit

Schrägscheibenverstel-

lung gehören zum Lie-

ferumfang und sind auf

die Getriebe abge-

stimmt. Die Fahrantrie-

be verfügen so über ho-

he Gesamtwirkungsgrade und

geringe Einbaumaße bei einem

sehr guten Gewichts-Leistungs-

verhältnis.

LiView: Exakte Positionserfassungvon HydraulikzylindernAuf der Bauma stellte Liebherr

das neue LiView-System vor.

Hierbei handelt es sich um ein

elektro-hydraulisches System

zur exakten und sicheren Positi-

onserfassung von Hydraulikzy-

lindern aller Größenklassen. Die

Ermittlung der Position erfolgt

dabei mit einer Genauigkeit von

bis zu ± 1 mm. Dank eines robus-

ten Aufbaus ist LiView beson-

ders für den Einsatz in Bauma-

schinen und im Mining Bereich

geeignet. Auf der Basis der mit

LiView erfassten Positionsdaten

können Bewegungsabläufe von

Baumaschinen automatisiert

und damit deren Leistungsfähig-

keit und Bedienerfreundlichkeit

erheblich gesteigert werden. Als

gemeinsame Entwicklung von

Liebherr-Hydraulikbagger in

Kirchdorf und Liebherr-Elektro-

nik in Lindau soll LiView die Sys-

temkompetenz und die Erfah-

rung von Liebherr auf dem Ge-

biet der Hydraulik und Elektro-

nik repräsentieren.

Das LiView-System basiert

auf der Idee, einen Hydraulikzy-

linder wie eine elektronische

Komponente zu betrachten,

nämlich als Kondensator. In ei-

nem elektronischen Regelkreis

wird die kapazitive Eigenschaft

eines Hydraulikzylinders abge-

fragt, die sich mit der Hubpositi-

on ändert. Dafür muss je ein Ka-

bel an der Kolbenstange und am

Zylinderrohr vorgesehen wer-

den. Die Zylinder-Geometrie

wird dabei praktisch nicht verän-

dert, außerdem kann das System

an individuelle Kundenanforde-

rungen angepasst werden. Über

Standard-Schnittstellen werden

die Messdaten an die Maschinen-

steuerung übergeben.

Das LiView-System eignet

sich für den harten Einsatz in

Erdbewegungs- und Mininggerä-

ten, bei dem oft schockartige Be-

lastungen auftreten. LiView

kann selbst bei den größten Mi-

ningzylindern von Liebherr ein-

gesetzt werden, die bis zu 5 m

lang sind. Generell gibt es für den

Einsatz des Systems keine Be-

schränkung hinsichtlich der Grö-

ße der Hydraulikzylinder.

Ein Schritt hin zu automati-

sierten Bewegungsabläufen von

Baumaschinen ist die exakte und

sichere Erfassung der Position

aller Ausrüstungsteile. Diese

wird häufig durch Hydraulikzy-

linder bestimmt. An dieser Stelle

setzt LiView an: Die Position der

Kolbenstange wird ständig elek-

tronisch erfasst. So kann die Po-

sition des jeweiligen Hydraulik-

zylinders von der Maschinen-

steuerung vorgegeben werden.

Mit der Automatisierung von Hy-

draulikzylindern soll die Positio-

nierung und Arbeitsgeschwin-

digkeit einer Maschine ähnlich

wie bei einer Linearachse einfa-

cher und sicherer geregelt wer-

den als im manuellen Betrieb.

Mit LiView lassen sich Bewe-

gungsabläufe reproduzieren,

was Geschwindigkeitsvorteile

LiView macht eine exakte Positionser-fassung von Hydraulikzylindern möglich.

LIEBHERR IN

TERNATIONAL


///////////////

11:59

> FRIEDRICH GRAEPEL

Neue Luftgitter lassen Kompakttraktoren atmen

Winzige Waben im Blech sorgen jetzt auch in kleinsten Kompakt -traktoren für Motorenfrischluft.

DEERE & COMPANY

Ein namhafter Hersteller setzt

die neuen Graepel-Luftgitter

bereits ein: Mit einer Lochgröße

von 2,1 mm und einer Teilung

von 2,5 mm zählen sie zu den

derzeit feinsten Lochblechpro-

dukten.

Anleihen aus der Bionik sor-

gen für Stabilität, statt einfacher

runder Löcher stanzt man sechs-

eckige Waben ins Blech. Das

Muster gilt als äußerst belastbar

und hält das Bauteilgewicht

trotz hoher Steifigkeit niedrig.

Eingepresste Sicken schaffen zu-

sätzliche Stabilität. Mit über

70 % freiem Querschnitt – also

offener Fläche – werden die Mo-

toren mit einem Maximum an

Frischluft versorgt. Das opti-

miert die Verbrennungsleistung

der kompakten Kraftpakete, um

Treibstoff und Emissionen zu

sparen. Seitliche Frischluftgitter

in Fahrernähe unterstützen die

Belüftung.

Graepel richtet sich mit der

Neuentwicklung auch an Her-

steller, die bestehende Traktorli-

nien überarbeiten wollen. Als

Werkstoff kommt feuerverzink-

tes Stahlblech zum Einsatz. �

Die Luftgitter des Blech-Spezialisten Graepel versorgen bisher die Motorender weltgrößten Traktoren mit großen Mengen Frischluft und schützen sievor Beschädigungen durch Fremdkörper. Jetzt sind sie auch für die kleinstenKompakttraktoren erhältlich.

und einen gleichmäßigeren Ar-

beitsablauf mit sich bringt.

Durch eine Begrenzung der Ge-

schwindigkeit in kritischen Ar-

beitspositionen können unkon-

trollierte Maschinenbewegun-

gen verhindert werden. Die in Li-

View integrierte Geschwindig-

keitsregelung kontrolliert das

Dämpfungsverhalten von Hy-

draulikzylindern elektronisch.

Dies macht es möglich, in Zu-

kunft auf mechanische Bauteile

wie Dämpfungshülsen zu ver-

zichten.

Da die Funktionsfähigkeit

des Hydraulikzylinders mit dem

LiView-System ständig über-

wacht wird, können auch Ver-

schmutzungen oder Bauteilschä-

den frühzeitig erkannt werden.

Langfristig verspricht dies höhe-

re Standzeiten und niedrigere

Betriebskosten. Die Elektronik

des Systems ist von außen zu-

gänglich. �


\\\\\\\\\\\\\\\

> BOSCH REXROTH

Drei Lösungen für Baumaschinen

Den Wirkungsgrad einer herkömmlichen Reihenschaltung soll die HighEfficiency Traction Control deutlich verbessern durch eine optimaleAufteilung des Drehmoments der Antriebsräder.

Die zur Bauma vorgestellte ef-

fiziente und komfortable

Einzelrad-Antriebslösung von

Rexroth wechselt automatisch

zwischen Zweirad- und Allradan-

trieb. Die High Efficiency Tracti-

on Control (HET) ermöglicht

kompakten Fahrzeugtypen wie

Kommunalmaschinen, Hofla-

dern oder Minidumper den spar-

samen Zweiradbetrieb auf nor-

malen Straßen und optimale All-

radantriebseigenschaften auf

schwierigem Terrain. Der Auf-

bau ist kompakt und die einfache

Installation – ohne Elektronik –

machen HET als eine Plug-and-

Play-Lösung für Fahrzeugher-

steller interessant.

Bei der klassischen Reihen-

schaltung werden die Radhydro-

motoren nacheinander mit Öl

durchströmt. Es stellen sich ein

gleichmäßiger Druckabfall und

eine Drehmomentverteilung im

Verhältnis von etwa 50:50 auf

die Räder ein. In diesem Be-

triebszustand ist der Wirkungs-

grad ungünstig. Ein zwischenge-

schalteter HET-Ventilblock soll

diese Situation entscheidend

verbessert. Im Normalbetrieb er-

folgt der Antrieb über die zuerst

versorgten Radialmotoren an

der Hinterachse. Die Räder der

Vorderachse laufen »frei« mit.

Entsprechend muss dafür kein

Druck aufgebaut werden. Verrin-

gert sich durch Schlupf das Dreh-

moment der Hauptantriebsach-

se, gleicht dies die HET-Einheit

aus, indem automatisch die Mo-

toren der Vorderräder aktiviert

werden und der Zusatzantrieb

bedarfsgerecht zuschaltet wird.

Zur Bauma stellte Bosch Rexroth auch drei Lösungen für Bau maschinen vor:So ermöglicht beispielsweise High Efficiency Traction Control (HET) denautomatisch Wechsel zwischen Zweirad- und Allrad-Antrieb, eine hydrau-lische Start-Stopp-Lösung ermöglicht in Zusammenarbeit mit neuen hydro-statischen Antrieben und Hybridlösungen die Einhaltung der Emissionsvor-gaben nach Tier 4 final und die Axial-Verstellpumpe A1VO verbessert denLüfterantrieb.

Hydraulische Start-Stopp-Lösung Ein Weg zur effizienten Nutzung

von Verbrennungsmotoren ist

die von Bosch eingeführte Start-

Stopp-Technologie im Automo-

bilbereich. Eine Weiterentwick-

lung der Startertechnologie –

wie im Automotivebereich er-

folgt – steht für mobile Arbeits-

maschinen nicht zur Verfügung.

Bosch Rexroth hat dafür den

Start-Stopp-Gedanken hydrau-

lisch weitergeführt. Dabei war

zu berücksichtigen, dass Off-

Highway-Maschinen nicht nur

fahren, sondern vor allem

schwer arbeiten. Es muss also si-

chergestellt sein, dass ausrei-

chend Leistung zur Verfügung

steht, um effektiv baggern, he-

ben oder tragen zu können. Be-

steht kein Energiebedarf aus den

Fahr- und Arbeitsfunktionen der

Maschine, muss genug Kraftre-

serve für einen hydraulischen

Start gespeichert sein, bevor der

Verbrennungsmotor abgeschal-

tet wird.

Die Kraftreserve baut das Hy-

draulic Fly Wheel-System (HFW)

auf, das immer im offenen Kreis-

lauf arbeitet. Es besteht aus Rex-

roth-Komponenten (Axialkol-

benpumpe, Steuerblock, Hydro-

speicher und Steuergerät) und

besitzt lediglich bei Grundkom-

ponenten der Maschine wie

Tank, Filterung und Kühlung ei-

ne Verbindung zum hydrostati-

schen Fahrantrieb oder zur Ar-

beitshydraulik. Das HFW-System

nimmt Energie kurzfristig auf

und stellt es dem Gerät zu einem

späteren Zeitpunkt gezielt zur

Verfügung – beispielsweise für

einen Boost-Effekt, zur Unter-

stützung des Dieselmotors bei

Leistungsspitzen oder eben für

eine Start-Stopp-Funktion. So

wird die eingesetzte Energie ef-

fektiver genutzt. Die Axialkol-

beneinheit nimmt zunächst Mo-

ment an der Verbrennungsmo-

torwelle auf. Der erzeugte Öl-

strom wird in einen Speicher ge-

führt, dort steigt entsprechend

Das Hydraulic Fly Wheel-System von Rexroth ist Basis für eineinnovative hydraulische Start-Stopp-Funktion für Baumaschinen.

BOSCH REXROTH

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Umschalt-Ventilatorenzur automatischen Kühlerreinigung

A10VOdurch null schwenkbareHFW-Pumpe (»mooring«)

Blasenspeicher

Ventilblock

Steuergerät

bare Größe darstellen. Die Dyna-

vis-Technologie soll nicht nur

den internen Leistungsverlust

verringern, sondern

auch den Teufelskreis

stoppen, der bewirkt,

dass sich heißes Hy-

draulikfluid ständig

weiter aufheizt. Dank

Dynavis bleibe, so be-

tont Evonik, die Leis-

tungsabgabe der Hy-

draulikpumpe auch

noch nach vielen Stun-

den Arbeit unter

Höchstlast stabil. Die

erhöhte Agilität und

Leistung der Bauma-

schine führe zu mehr

Ladezyklen – und zu

Kraftstoffeinsparun-

gen von 5 % und mehr.

�


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> EVONIK INDUSTRIES

Spritsparen mit dem richtigen Hydrauliköl

Auf der Bauma in München machte dasDynavis-Teams die Produkt vorteile für jedenerlebbar: Mit den Dynavis-Demo-Bikeskonnten die Besucher spielerisch denMehrwert von High-Efficiency-Fluiden im kritischen Arbeitsbereich von Baumaschinenim wahrsten Sinne des Wortes erfahren.

EVONIK

»Ich war überrascht, um wie vielman mit diesem Hydraulikölschneller arbeiten kann. Mit demStandardöl waren es 96 Löffel inungefähr 20 Minuten, mitDynavis waren es in der gleichenZeit 130«, sagt Friedel Brandt,Baggerfahrer mit 30 JahrenErfahrung und Gewinner der»CAT Operator Competition«.

Dynavis ist kein Öl, sondern ei-

ne Additivtechnologie für

hochleistungsfähige Hydraulik-

öle, die, so der deutsche Anbieter

Evonik Industries, aus Einbe-

reichsölen hochleistungsfähige

Mehrbereichsöle macht. Noch

machen konventionelle Einbe-

reichsöle in Baumaschinen den

Löwenanteil aus. Ein überwie-

gender Anteil der derzeit welt-

weit aktiven Baumaschinenflot-

te ist damit befüllt. Wer wech-

seln und ein veritables Hochleis-

tungsöl in seine Baumaschine

einfüllen will, dem soll ein blau-

gelbes Dynavis-Siegel auf dem

Gebinde seiner Wahl den Weg

weisen. Als einer der großen Mi-

neralölhersteller führt Total ein

Hydrauliköl ein (Total Equivis

HE), das mit der Dynavis-Techno-

logie formuliert ist.

Hochleistungshydrauliköle und BaumaschinenDie meisten Bewegungen einer

Baumaschine sind hydraulisch.

Folglich schluckt das Antreiben

der Hydraulikpumpe einen

Großteil des Kraftstoffs. Die

Pumpe jedoch ist anfällig für das

Phänomen der internen Lecka-

ge: Je länger und je härter eine

Maschine im Einsatz ist, umso

heißer das Öl, umso höher die

Verlustleistung. Hydraulikbag-

ger, in stundenlangen Schichten

an die Grenzen ihres Leistungs-

vermögens gebracht, sollen ganz

besonders von Hydraulikfluiden

profitieren, die mit Dynavis for-

muliert werden.

Ab wann sich Dynavis ren-

tiert, kann ein Baumaschinen -

betreiber per Internet unter

www.dynavis.com mit einem

Rechner ermitteln. Auf Basis we-

niger Daten werden das Kraft-

stoffsparpotenzial, die Effizienz-

steigerung und die CO₂-Entlas-

tung der Umwelt berechnet. Die

Ermittlung basiert auf Ergebnis-

sen aus Praxistests, sodass die

berechneten Werte eine belast-

Volldigitales Flottenmanagement oder satellitengestützte 3D-Steuerung –die Baumaschinenbranche greift tief in die Hightech-Trickkiste, um ihreMaschinen noch wirtschaftlicher und effizienter zu machen. Dabei werde, soist man im Hause Evonik Industries überzeugt, ein weiterer, ungleich ein -facherer Weg, der in 80 % der Fälle Erfolg haben könnte, meist übersehen:der Wechsel des Hydrauliköls – auf eines nach dem Dynavis-Performance-Standard formuliertes. Das koste ein paar Euros mehr, doch unter dem Strichrentiere sich der Aufwand durch mehr Leistung und weniger Verbrauch.

der Druck und damit dessen

Energieinhalt. Wird der Spei-

cher entladen, arbeitet die Axial-

kolbeneinheit nun als Motor und

wandelt den Ölstrom wieder zu-

rück in Antrieb für die Verbren-

nungsmotorwelle. Dieses Kon-

zept steht bei der neuen Start-

Stopp-Lösung Pate. Hier prüft

die Elektronik, ob im Speicher

ausreichend Druck aufgebaut ist,

um das Dieselaggregat neu zu

starten, nachdem es abgestellt

wurde. Steht der Verbrennungs-

motor, prüft die Elektronik den

möglichen Energiebedarf der

Verbraucher ab. Müssen Fahran-

trieb oder Arbeitshydraulik ver-

sorgt werden, startet sie den Die-

selmotor sofort wieder mit der

zuvor gespeicherten Energie.

Axial-Verstellpumpe verbessert Lüfterantrieb Mit der Axialkolben-Verstell-

pumpe A1VO bietet Bosch Rex-

roth eine Alternative für den Um-

stieg auf ein variables Lüftersys-

tem, das punktgenau und ener-

giesparend nur die Kühlleistung

abruft, die benötigt wird.

Die Attraktivität der A1VO

liegt nach Herstellerangaben da-

rin begründet, dass sie im Ver-

gleich zu anderen Axialkolben-

verstellpumpen den Preisab-

stand zu den sonst üblicherwei-

se eingesetzten Zahnrad-Kon-

stantpumpen deutlich verrin-

gern soll. Zudem ist die Baugrö-

ße dieser Entwicklung mit den

Zahnradpumpen vergleichbar,

was den Herstellern den Techno-

logiewechsel zusätzlich erleich-

tern soll.

Die A1VO ist eine mögliche

Alternative für viele Hydraulik-

systeme, die bisher mit Kon-

stantpumpen versorgt werden.

Sie kommt bereits in kleinen

Traktoren zum Einsatz. Sie punk-

tet mit einem Spitzendruck von

315 bar, einer Pumpleistung bis

zu 105 l/min und einem Wir-

kungsgrad von nahezu 90 %. In

einem für dieses Marktsegment

typischen Traktor mit 90-PS-Die-

selmotor soll die A1VO den Ver-

brauch zwischen 10 und 15 %/h

reduzieren. Das entspricht einer

Ersparnis von 10 000 l Kraftstoff

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> LEHNERT TOOLS

Kit fü� r Tank-Ersatz-Betrieb und Kraftstoffsystem-Reinigung

Der Diagnosesatz wird in einem Koffer geliefert und besteht aus zwölfAdaptersätzen mit Adapterstecker, Adapterkupplung und Verschlussteil,zwei Adapterschläuchen (4 m), drei Verbinderstücken, einer Entlüftungs-pumpe und einem 10-l-Kanister.

LEHNERT TO

OLS

Die Adapterstücke des Kit

können am Kraftstofffilter

mittels Schnellkonnektoren zwi-

schengekoppelt werden. Die ge-

lösten Leitungen lassen sich mit

dem jeweiligen Verschlussstück

während der Prüfung verschlie-

ßen, um Verunreinigungen des

Kraftstoffsystems zu verhindern.

Die Entlüftungspumpe dient der

ersten Befüllung der Schläuche

(2 x 4 m). Mit diesem Schlauch

und dem Kanister kann ein Fahr-

zeugbetrieb über einen separa-

ten Tank hergestellt werden. Der

Inhalt des Koffers ermöglicht

den Betrieb von Fahrzeugen mit

Saugpumpen.

Es können beispielsweise

undichte Leitungen, defekte

Pumpen, Filter und andere Bau-

teile und Fehlerbilder lokalisiert

Das seit dem Jahr 2008 als Lehnert Tools firmierende Unternehmen inNeuenstadt am Kocher bei Heilbronn hat ein Kit für den Tank-Ersatz-Betriebund die Kraftstoffsystem-Reinigung vorgestellt. Die Neuheit ermöglicht denMotorbetrieb im Stand und im Fahrzustand unabhängig vom eigentlichenfahrzeugseitig verbauten Tank, um Fehler zwischen Tank und beispielsweiseKraftstofffilter ermitteln zu können. Weiter kann mit dem Kit eine Motorrei-nigung einfach und effizient durchgeführt werden.

> FLUITRONICS

Flexibles Multitalent für effiziente Konstruktionen

FLUITRONICS

Dank Standardisierung kön-

nen Bauteile gut bevorratet

werden; die Verwendung welt-

weit verfügbarer Ventile erlaubt

es den Nutzern, im Servicefall

kurzfristig zu reagieren. So sol-

len insbesondere Hersteller von

Baumaschinen, Kommunaltech-

nik, Bergbau- und Landmaschi-

nen, von fördertechnischen An-

lagen oder von Pressensystemen

Schaltungen für die unterschied-

ringere Betriebskosten über die

gesamte Lebensdauer. Die hy-

draulischen Ventile sind in Seg-

mentbauweise unter Verwen-

dung von Standardelementen so

ausgelegt, dass sie eine effiziente

Alternative zu herkömmlichen

Dank hoher Verfügbarkeit und einerkompakten Bauweise soll Move vonFluitronics die zügige Umsetzunginnovativer Konstruktionen ermög-lichen. Das neue modulareBaukasten-Systemangebot desAnbieters aus Krefeld erlaubtbedarfsgerechte Kombinationenvielseitiger hydraulischer Schal-tungen.

70Gerade für den Einsatz in mobilenMaschinen erzielen die Fluitronics-Module je nach Auslegung eineGewichtsreduzierung von bis zu 70 %.

dule des Krefelder Spezialisten

für hydraulische Antriebs- und

Steuerungstechnik je nach Ausle-

gung eine Gewichtsreduzierung

von bis zu 70 %. Dazu trägt auch

die Verwendung spezieller Alu-

miniumlegierungen in den Ge-

häusen bei. Im Vergleich zu her-

kömmlichen Ventilen wird die

Stromaufnahme fast um die Hälf-

te reduziert. Hersteller, die ihren

Kunden besonders kompakte,

gewichtsreduzierte, effiziente

und verbrauchsoptimierte mobi-

le Maschinen bieten wollen, er-

zielen mit Antriebs- und Steue-

rungskomponenten von Fluitro-

nics einen wichtigen Vorteil – ge-

lichsten Applikationen schneller,

kompakter und kostengünstiger

realisieren können. In der Intra-

logistik lässt sich das Baukasten-

system Move auch in Kanban-Ab-

läufe integrieren, indem die End-

konfiguration individuell den je-

weiligen Anforderungen ange-

passt wird.

Gerade für den Einsatz in mo-

bilen Maschinen erzielen die Mo-

Cetop-Verkettungen bieten. So

können Move-Elemente bei-

spielsweise in Mobilsegmenten,

Kompaktsteuerblöcken oder als

Verteilerschaltung in landwirt-

schaftlichen Maschinen einge-

setzt werden. Mit einem Pmax von

250 bar und einem Volumen-

strom von bis zu 30 l/min über-

nehmen die Ventile von Fluitro-

nics in mobilen Maschinen als

Differential, Sitz- oder Wegeven-

tile vielfältige Funktionen und

ermöglichen auch in Konstant-

druck-Systemen neue konstruk-

tive Lösungen. �

und ausgeschlossen werden. Bei

Fahrzeugen mit In-Tank-Pum-

pen empfiehlt der Kit-Hersteller

Werkstätten die Beschaffung ei-

ner handelsüblichen Kraftstoff-

pumpe (entsprechend Druck

und Fördermenge des Fahr-

zeugs), die mit den im Koffer vor-

handenen Schlauchstutzen

adaptiert werden kann. Über die-

sen Tank-Ersatz-Betrieb kann

auch gezielt eine Reinigungsmi-

schung für Motor und Injektoren

eingeleitet werden, um gege -

benenfalls Verkokungen an In-

jektoren zu lösen. Der Satz lässt

in Verbindung mit der Handpum-

pe auch eine Entlüftung eines

neu eingebauten Kraftstofffilters

zu. �


///////////////

> DOOSAN – BOBCAT

Stellung im Aftermarket-Segment ausbauen

Fortbildung im Bobcat-Trainingscenter.

DOOSAN

Während Wettbewerber oft

das Segment der Ver-

schleiß- und Reparaturteile so-

wie die Maschinenwartung dem

freien Markt überlassen würden,

sollen sich Kunden von Doosan

und Bobcat, so ist man bei DI CE

überzeugt, stets sicher sein dür-

fen, dass dank eigener Motoren-

und Hydrauliköle, Batterien

oder auch Ketten, optimal auf die

Maschinen abgestimmte Kompo-

nenten sowie auf Doosan- und

Bobcat-Maschinen geschulte

Servicemitarbeiter und Monteu-

re eingesetzt werden. »Von den

langfristigen Wartungs- und In-

standhaltungsverträgen profitie-

ren natürlich auch die Händler,

da die benötigten Ressourcen

langfristig geplant werden kön-

nen und somit die Möglichkeit

entsteht, den eigenen Ressour-

ceneinsatz (Service-Techniker,

Im Bereich hochwertiger Baumaschinen kommt dem »Aftermarket« einewachsende Bedeutung zu. Dabei handelt es sich um den Verkauf vonService-Dienstleistungen und/ oder Teilen, die in direktem Bezug zu demzuvor erfolgten Verkauf der Baumaschinen stehen. Die aus dem Automobil-sektor bekannte Scheckheftpflege hat sich auch im Bereich der Bau -maschinen durchgesetzt. Bei Doosan Infracore Construction Equipment(DI CE) wurde zuerst über die Marke Bobcat eine entsprechende Philosophiegepflegt. Von den gemachten Erfahrungen profitieren seit geraumer Zeitauch immer mehr die schweren Doosan-Baumaschinen.

Ersatzteilversorgung etc.) zu op-

timieren. Dies wiederum kommt

dann dem Kunden durch geringe

Vorlauf- und Wartefristen bei

Wartung und Inspektion zugu-

te«, sagt Andrew Voigt, Leiter Af-

termarket für Deutschland und

die Schweiz.

Technologien bieten MöglichkeitenDie datentechnische Vernetzung

und Anbindung von Baumaschi-

nen führt zu immer neuen Mög-

lichkeiten im Rahmen des After-

markets. So können schon heute

viele Maschinen via GPS ihre spe-

zifischen Wartungsintervalle an

den Händler melden, sodass die-

ser zum richtigen Zeitpunkt die

Wartung anbieten kann. Zudem

ist bei Doosan und Bobcat die di-

rekte Übermittlung kompletter

Maschinendaten geplant. Bei

den Bobcat-Maschinen sind be-

reits fast alle Modelle mit einer

Software ausgestattet, die via

Code bei auftretenden Störun-

gen eine passende Reparaturan-

weisung an den Bobcat-Service-

techniker ausgibt. »Es ist unser

> HENLE BAUMASCHINENTECHNIK

Teamwork sorgt für schnelle Problemlösung

Zähne und Zahnhalter aushochverschleißfestem Stahl,mechanische Sicherungen fürmühelosen Ein- und Ausbaugarantieren eine lange Standfes-tigkeit auch bei härtestemEinsatz.

HENLE

Ein Abbruchlöffel der Extraklasse: Alle Verschleißteile am Kopf desLöffels sind neu aufgearbeitet. Auf das neue 90-mm-Verschleißmesseraus Hardox wurden die jeweils 82 kg schweren Zahnhalter geschweißt –bereit für die Aufnahme der ProClaws-Zähne von Combi Wear Parts.

HENLE

Die bisher verwendeten Zäh-

ne waren aufgrund der enor-

men Belastungen während eines

Abbruchobjekts mit massivem

Stahlbeton teilweise abgebro-

chen. Das Abbruchmaterial wird

geschreddert, verlorene Bagger-

zähne können in der teuren

Schredderanlage große Schäden

verursachen und sind deshalb

bei Abbruchfirmen gefürchtet.

Abbruchspezialist Ottl aus dem

bayerischen Alling hatte seinen

Kundenwunsch exakt definiert:

eine komplette Aufarbeitung des

Löffels mit 90-mm-Messer und

neuen Zähnen mit höherer

Standfestigkeit. Zudem sollte

der Hitachi EX 750 in nur zehn

Tagen wieder einsatzbereit auf

der Baustelle stehen.

Gerhard Henle holte zur Pro-

blemlösung den erfahrenen

»Zähne«-Spezialisten Ewald Tet-

tambel ins Team, dieser ist Ver-

triebsleiter der schwedischen

Combi Wear Parts und Fach-

mann für Abbruch-Equipment.

Gemeinsam einigte man sich auf

die Verwendung des neu entwi-

ckelten und für dieses spezielle

Einsatzgebiet prädestinierten

Zahnsystems ProClaws W30.

Während des Betriebs auftreten-

de Kräfte werden bei diesem

Zahnsystem bestmöglich absor-

»Schwerer Abbruch« ist ein Einsatzgebiet, bei dem Ausrüstung undMaschine kompromisslos aufs Härteste beansprucht werden. Diesemkomplexen Thema stellte sich auch Geschäftsführer Gerhard Henle vomgleichnamigen Baumaschinentechnikanbieter mit seinem Reparatur-Teamin einem speziellen Fall. Ein extrem beanspruchter Tieflöffel eines 80-t-Abbruchbaggers stand in der firmeneigenen Reparaturabteilung zur Aufarbeitung…

biert. Die Zahngeometrie wurde

so optimiert, dass die Zähne

während ihrer gesamten Be-

triebszeit ihre maximale Schärfe

beibehalten. Das System verfügt

über ein besonders schlankes

Profil und verspricht so ein opti-

males Eindringvermögen. Die

perfekte Passform von Zahn und

Adapter und die komfortable

Montage der vertikalen Siche-

rung von oben sollen Maßstäbe

setzen. Auf diese Weise kann je-

der Zahn gewechselt werden, oh-

ne dass nebenstehende Zähne

dies behindern. Die Sicherungs-

methode hat sich speziell im Ab-

bruchbetrieb bewährt, das Sys-

tem ist für den langen Einsatz

konzipiert. Bis zu 70% der

selbstschärfenden Zähne sind

Verschleißanteil, wobei der

Adapter bis zum Schluss ge-

schützt bleibt. »Die gewünsch-

ten Zähne und Zahnhalter liefert

uns Combi Wear Parts praktisch

über Nacht«, erklärt Henle-Ver-

triebsleiter Ernst Bayer. »Für

derart enge Reparaturtermine

brauchen wir absolut verlässli-

che Partner. Da zahlt sich Team-

work aus und wir stellen unsere

Kunden zufrieden.«

EinsatzbewährungAuf den »reanimierten« Bagger-

löffel wartete in München be-

reits das 80-t-Hitachi-Schwerge-

wicht der Firma Ottl mit einem

neuen Spezialauftrag, dem Ab-

riss der alten Zentralbank. Bag-

gerprofi Franz Schweiger nach

erfolgreicher Arbeit: »Sehr gutes

Verschleißverhalten. Auch nach

extremem Einsatz wie dem Aus-

brechen von Betonteilen gibt es

absolut nichts zu beanstanden.

Die neue Henle-Lösung hat uns

überzeugt.« �

Die gewünschten Zähne undZahnhalter liefert uns Combi Wear

Parts praktisch über Nacht.« Ernst Bayer, Henle-Vertriebsleiter

\\\\\\\\\\\\\\\


Ziel, Kunden alle notwendigen

Dienstleistungen für eine opti-

male Betreuung und eine maxi-

male Werterhaltung an einer ein-

zigen Stelle anzubieten, die mög-

lichst rasch und unkompliziert

alle weiteren Schritte veranlasst.

Also das Ideal des One-Stop-

Shops in Reinkultur«, betont

Voigt.

Es ist unser Ziel, Kunden allenotwendigen Dienstleistungen füreine optimale Betreuung und einemaximale Werterhaltung an einer

einzigen Stelle anzubieten, diemöglichst rasch und unkompliziertalle weiteren Schritte veranlasst.«

Andrew Voigt, Leiter Aftermarket Deutschland und Schweiz

Betreuung ist entscheidendDie Produktbindung des Maschi-

nenführers gilt als ein wichtiger

Faktor, der bei Reparatur und

Wartung von Baumaschinen be-

reits vor dem Maschinenkauf

hierüber maßgeblich entschei-

det. Auch aus diesem Grunde

hätten es, so DI CE, oft preisgüns-

tigere Wetttbewerbsmaschinen

hierzulande schwer, da bei ihnen

der Bereich Aftermarket in

Europa oft kaum eine Rolle spie-

le. Die Wartungsunterlagen des

Herstellers spielen eine weitere

Rolle. Doosan und Bobcat führen

regelmäßig ein »Dealer After-

market Review« durch, bei dem

beispielsweise Garantieerfül-

lungsquoten und die Einhaltung

fester Qualifizierungszyklen für

die Monteure überprüft werden.

Folgt der Händler den Vorgaben

und entwickelt er sich gemäß

der jährlichen Verabredungen,

so hat dies einen positiven Ein-

fluss auf die Garantieerstat-

tungsquote, die er auf diesem

Wege aktiv mitgestalten kann.

»Das Gefühl des Händlers, sehr

stark in die Herstellerfamilie in-

tegriert zu sein, ist ein wichtiger

emotionaler Faktor in der Bezie-

hung zu unseren Händlern«, be-

tont Voigt. �

///////////////


> BARBARINO & KILP – HYTORC

Das Drehmoment im Griff

FieldCheck verschafft Auf-

schluss, wenn der Anwender

sich nicht mehr sicher ist ob des

exakten Drehmoments seines

Werkzeugs oder wenn die ent-

sprechende Tabelle nicht zur

Hand ist. Selbst bei qualitativ

hochwertigen Schraubern kann

es notwendig werden, diese im

Lauf des Projekts zu kontrollie-

ren. In verschiedenen Industrie-

segmenten wie

der Baubranche

ist es notwendig,

die Schrauben

genau mit immer

dem gleichen

Drehmoment an-

zuziehen. Der

baustellentaugli-

che FieldCheck

wird in einer ro-

busten Box gelie-

fert und ist zu

fünf verschiedenen Vierkantgrö-

ßen kompatibel. Die entspre-

chenden metrischen und zölli-

gen Adapter finden sich im Lie-

ferumfang. Der FieldCheck arbei-

tet mit Schraubern beliebiger

Hersteller zusammen. �

HYTORC, Anbieter von hydraulischerund pneumatischer Verschrau-bungstechnik, hat jetzt auch inDeutschland den FieldCheck imAngebot. Das mechanischeMesswerkzeug ist speziell für denEinsatz vor Ort auf Baustellen konzi-piert und misst mit einer Abwei-chung von nur fünf Prozent dasDrehmoment (bis 24 300 Nm) vonSchraubwerkzeugen.

> BIJUR DELIMON

Leistungsstarkes Zentralschmiersystem

Das Resultat von über 140-

jähriger Erfahrung in der

Konzeption automatischer

Schmiersysteme will sowohl

durch innovative Technik als

auch durch ansprechendes De-

sign überzeugen. Mit der Neu-

heit soll sich der Verschleiß mini-

mieren und gleichzeitig die Be-

triebsbereitschaft der Arbeitsge-

räte erhöht werden. Ein Dyna-

mis-Schmiersystem versorgt je-

de Schmierstelle zur rechten Zeit

mit der notwendigen Schmier-

stoffdosierung. � HYTORC-S

Dynamis mit angeflanschtem PVB-Verteiler.

Das auf Zentralschmiertechnikspezialisierte Unternehmen BIJURDELIMON International bietet mitseiner Dynamis-Familie eine neueSerie von automatischen Schmier-pumpensystemen an.

PVB-Verteiler mit acht Auslässen.

BIJUR DELIMON

> ISRINGHAUSEN

Zwei neue Sitze für Baumaschinen und Krane

4-Punkt-Gurt-Sitz NTS 4-Point.

ISRINGHAUSEN

NTS Compact.

ISRINGHAUSEN / ROLF HELLMEIER

Der neue NTS-Compact ist ein

Sitz für die kompakte und

mittlere Fahrzeugklasse. Die

Sitzfamilie vereint in ihrer Flach-

bauweise Komfortmerkmale

wie Luftfederung, pneumatische

Lendenwirbelstütze und Sitzhei-

zung. Ein integrierter Kompres-

sor ist serienmäßig enthalten.

Weitere Einstellsysteme wie die

Sitzkissentiefeneinstellung und

die Neigungseinstellung sollen

jedem Fahrer seine individuelle

Sitzposition ermöglichen.

Der neue NTS 4-Point mit in-

tegriertem 4-Punkt-Gurt findet

Einsatz in Krankabinen, Erdbe-

wegungsmaschinen und Spezial-

fahrzeugen. Der 4-Punkt-Gurt

ermöglicht dem Fahrer auch in

vorgebeugter Sitzhaltung wie in

Krankabinen einen optimalen

In vielen Kran- und Baumaschinenkabinen sind die Platzverhältnisse für den Fahrer sehr begrenzt. Eine optimale Kombination aus Komfort undSicherheit versprechen die beiden neuen Isringhausen-Sitzmodelle NTS-Compact und NTS 4-Point.

> KÖNIG KOMFORT- UND RENNSITZE

Optimales Sitzen für die Baubranche

KÖNIG

Wie in den anderen Bereich

auch wurden in die Bauma-

schinensitze und Industriesitze

die Erfahrungen und das Know-

how in Sachen medizinisch kor-

rektes Sitzen im Hause König in-

vestiert. Auch für diese Modell-

reihe spricht eine vorgegebene

orthopädisch korrekte Sitzhal-

tung, die den Körperproportio-

nen entsprechend auch die Wir-

belsäule stützt und somit entlas-

tet.

Neben den sehr unterschied-

lichen Körperproportionen müs-

sen auch die individuellen Sitz-

und Stützbedürfnisse der Nutzer

berücksichtigt werden. Durch

unterschiedliche Ausstattungs-

optionen sowie diverse Verstell-

möglichkeiten lässt sich die Sitz-

einheit auf die persönlich indivi-

duellen Sitz- und Stützbedürfnis-

se einstellen. In Verbindung mit

Federpaketen unterschiedlicher

Hersteller liefert König eine spe-

zifisch angepasste Sitzeinheit.

Die Verstellbarkeit der ver-

schiedenen Federpakete in Ver-

bindung mit den individuell ge-

Die Firma König Komfort- und Rennsitze in Ilsfeld bei Heilbronn beschäftigtsich seit über 30 Jahren mit dem Thema orthopädisch korrektes Sitzen inunterschiedlichsten Fahrzeugen. Statistisch hat sich die Verweildauer inFahrzeugen in den letzten Jahren vervielfacht, der Aufenthalt im Fahrzeugwurde zu einer Notwendigkeit ohne entsprechende Alternativen. Somitsteht der Aspekt des gesundheitsfördernden Sitzens im Mittelpunkt derunterschiedlichsten Sitzlösungen von König. Die Entwicklungen des Unter-nehmens umfassen mittlerweile auch weitere Segmente wie zum Beispielden Bereich Militärfahrzeuge zur Personenbeförderung, Entwicklungen fürdie Automobilindustrie, spezielle Sitze im Industriebereich, Kransitze sowieBürostühle, spezielle Leitstellensitze und eben auch Baumaschinensitze.

fertigten Sitzen sollen somit eine

optimale nutzerorientierte Ein-

heit ergeben. Egal, ob Einzelan-

fertigungen, Klein- oder Großse-

rien, im Mittelpunkt stehen die

individuelle Anpassung an die

Gegebenheiten des entsprechen-

den Innenraums oder der Kabi-

ne sowie die Anforderungen des

Nutzers. �

\\\\\\\\\\\\\\\


Halt und mehr Sicherheit. Das

Gurtsystem unterstützt die ergo-

nomische Sitzhaltung insbeson-

dere im Schulterbereich. Die um-

fangreichen Optionen wollen

höchsten Komfortansprüchen

genügen, dazu zählen mechani-

sche/ pneumatische Lendenwir-

belstütze, Sitzkissentiefenein-

stellung, einstellbare Stoßdämp-

fer, Horizontalfederung und ein

aktives Klimasystem. �

Kipper, Abroller,Lkw, Aufbauten,

Zubehör und Ausrüstung,Fahrzeugeinrichtung,Flottenmanagement

Bau- & Nutzfahrzeuge

\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\

Bau- und Nutzfahrzeuge

HUMBAUR

Kipper, Abroller, Lkw, Aufbauten,

Zubehör und Ausrüstung, Fahrzeugeinrichtung, Flottenmanagement


> HUMBAUR

Strapazierfähig und vielseitig

Das Anhängermodell Garant

gibt es neu als Einachser mit

einem zulässigen Gesamtge-

wicht von 1,8 t, einer Nutzlast

von ca. 1,2 t sowie einer Ladehö-

he von 700 mm. Darüber hinaus

sind auch die Tandem-Modelle

mit 2 t bzw. 2,6 t zulässigem Ge-

samtgewicht und entsprechen-

der Nutzlastkapazität von 1,3 t

bzw. 1,9 t erhältlich. Alle Varian-

ten bieten feuerverzinkte Eck-

rungen und Bordwände aus ver-

zinktem und pulverbeschichte-

tem Stahl oder eloxierte Alumini-

umbordwände. Die Bordwände

sind bei allen Modellen 350 mm

hoch. Die Ladehöhe beträgt bei

den Tandem-Varianten 700 mm.

Die hintere Bordwand ist bei al-

len Garant-Modellen abklapp-

und pendelbar, sodass das Ab-

kippen von Schüttgütern leicht

vonstattengeht. Der Kippwinkel

beim Garant-Rückwärtskipper

liegt bei 42°. Die Dreiseitenkip-

per kippen nach hinten 42° und

zur Seite je 50°.

Korrosionsschutz und StabilitätBei allen Modellen der Baureihe

Garant ist das Fahrwerk mit ei-

ner V-Zugdeichsel ausgestattet,

Der Humbaur-Rückwärtskipper Garant ist ein Anhänger für all diejenigen,die eine Lösung zwischen den Humbaur-Modellen Loady und HTK suchen.Dank kompakter Abmessungen sind die Garant-Rückwärts- und Dreiseiten-kipper für alle GaLaBauer sowie das Baugewerbe ein wichtiger Helfer.

der Rahmen, die Kippbrücke

und die Deichsel sind bei diesem

Anhänger komplett im Tauch-

bad feuerverzinkt. Der Boden

der Kippbrücke wird aus einem

Stück gefertigt, was dem Benut-

zer ein Höchstmaß an Langlebig-

keit und Stabilität bieten soll.

Der hartverchromte 3-stufi-

ge Kippzylinder in

Verbindung

mit einer Handpumpe machen

die Garant-Kipper zu ausdauern-

den Transporthelfern. Durch

den serienmäßigen Bohlen-

schacht und die Bohlenaufnah-

men kann der Garant leicht mit

Auffahrschienen nachgerüstet

werden. Somit ist der Anhänger

zusätzlich für den Transport klei-

nerer Baumaschinen oder ähnli-

cher Geräte einsatzbereit. Für

die Ladungssicherung sind bei

den Garant-Modellen serienmä-

ßig vier, von der DEKRA geprüfte

Anbinderinge auf dem Brücken-

boden montiert.

Umfangreiches Zubehör Ein weiterer Pluspunkt der Hum-

baur-Anhänger liegt im umfang-

reichen Zubehörsortiment. Je-

der Anhänger kann mit zahlrei-

chen Extras ausgestattet und so-

mit zu einem individuellen Fahr-

zeug gemacht werden, so bei-

spielsweise durch den pendelba-

ren Bordwandaufsatz (350 mm)

aus Aluminium oder einen Stahl-

gitteraufsatz. Für Erleichterung

beim Kippen sorgt die optionale

Elektropumpe oder ein Hydrau-

likanschluss mit Stecker, sodass

der Garant auch problemlos hin-

ter einem Fahrzeug mit

eigener Hydraulik be-

trieben werden kann.

�


> FORTUNA FAHRZEUGBAU

Mit Tieferlegung Platz gewinnen

FTM 180/5.6 mit niedriger Bereifung und Fahrwerkstieferlegung.

Montage der Achsen über derParabelfederung.

FORTUNA

Fortuna bietet mit den Model-

len FTM 160, FTM 180 und

FTM 200 drei Fahrzeugklassen

mit einem zulässigen Gesamtge-

wicht von 18 t bis zu 24 t. an. Bei

der Muldenhöhe wählt man zwi-

schen vier Standardvarianten

von 1 100 mm bis zu 1 500 mm.

Optional kann die Grundwanne

mit einer Höhe von bis zu

2 000 mm bestellt werden. Zu-

sätzlich kann die Grundwanne

mit Muldenaufsätzen von

400 mm bis zu 1 000 mm Höhe

bestückt werden. Besonders

praktisch: Seitenwände und

Stahlaufsätze können optional

mechanisch oder hydraulisch ab-

geklappt werden.

Jedes Fahrzeug wird, der For-

tuna-Unternehmensphilosophie

entsprechend, nach kundenindi-

viduellen Wünschen gebaut.

»Wir fertigen nichts von der Stan-

ge«, lässt Geschäftsleiter Bernd

Schwartbeck wissen. »Unsere

Fahrzeuge sind so individuell

wie ihre Besitzer.«

Ein aktuelles Beispiel für

Sonderlösungen ist die fahrzeug-

abhängige Tieferlegung der Mul-

de. Hierzu werden die Fahrzeug-

achsen oberhalb der Parabelfe-

derung montiert. Die Muldenauf-

sätze können nun, bei unverän-

derter Fahrzeughöhe gegenüber

dem konventionellen Fahrwerk,

um ca. 100 bis 150 mm erhöht

werden. Ergebnis ist ein kurzes

und kompaktes Fahrzeug mit ho-

hem Transportvolumen.

Zudem trägt die Tieferle-

gung zu einer Verbesserung des

Lastschwerpunktes bei. In Ver-

bindung mit einer Bereifung mit

geringem Querschnitt können

weitere Zentimeter in der Höhe

eingespart werden. Die Tieferle-

gung steht laut Fortuna ab sofort

für viele Tandem-Muldenkipper

zur Verfügung. �

Mit maximal 42 m3 Transportvo-lumen und einem zulässigenGesamt gewicht von bis zu 24 t giltder Tandem-Muldenkipper vonFortuna als ein Musterschüler inSachen Kapazität.

> FLIEGL

Für das rückstandsfreie Entladen von Schüttgut

Fliegl Sattelkipper mit integrierten Rüttlern.FLIEGL

Im Auftrag des Agrarunterneh-

mens Barnstädt aus Sachsen-

Anhalt hat Fliegl einen Dreiachs-

Hinterkippsattelauflieger mit

der neuen Konstruktion ausge-

rüstet. Eingesetzt wird er in der

Pflanzen-, Schweine- und Rin-

durch hohe Kippstabilität aus.

Beim Leergewicht erreicht der

Trailer einen Wert von ca.

6 400 kg. Das zulässige Gesamt-

gewicht liegt bei ca. 35 t, die zu-

lässige Nutzlast bei ca. 28,5 t. In

der Variante mit Leichtbau-Fahr-

gestell liegt das Leergewicht des

Kippers bei etwa 5 900 kg.

Die Rüttler sind ab sofort op-

tional für alle Stahl- und Alumul-

den des Kipperprogramms von

Fliegl erhältlich. �

Mit einer innovativen Ausstattungsoption für den Muldenboden hat FlieglTrailer das Abkippen von Schüttgut weiter optimiert. Zwei Rüttler imunteren Teil des Kippaufbaus sorgen durch vibrierende Bewegungen fürrückstandsfreies Entladen. Auch nasses, klebriges oder besonders schweresMaterial lässt sich so ohne Anhaftungen abkippen. Die Vorrichtung wirdhydraulisch gesteuert und kann bei Bedarf per Druckschalter aktiviertwerden.

>>> Stand E 522Fliegl

derproduktion des landwirt-

schaftlichen Großbetriebs. Er

verfügt über eine 50-m³-Kasten-

mulde aus abriebfestem Alumi-

nium. Neben den Rüttlern unter-

stützt auch das schüttgutabwei-

sende Oberholmprofil an der

seitlichen Muldenwand das voll-

ständige Entladen des Auflie-

gers.

Das Breitspurfahrgestell be-

sitzt eine Spurbreite von

2 140 mm und 1400 mm Feder-

mitte. Vor allem in Kurven ergibt

sich ein optimiertes Fahr- und

Nachlaufverhalten. Außerdem

zeichnet sich der Auflieger


> AIRPIPE

Elektrisches Seitenrollverdeck für Kipperfahrzeuge

Revoplan ist ein Seitenrollverdeck für Kippmulden, die Bedienungerfolgt per Elektroantrieb.

AIRPIPE

Beim Seitenrollverdeck Revo-

plan wird die Plane auf einer

Wickelwelle von einer Mulden-

bordwand zur gegenüberliegen-

den Bordwand gerollt. Dadurch

werden störende Planenpakete

im geöffneten Zustand vermie-

den.

Das österreichische Unternehmen AIRpipe hat sein SeitenrollverdeckRevoplan für Kippmulden optimiert. Neu ist der Einsatz eines neuenGetriebes und der Einbau der Antriebseinheit in die Wickelwelle.

Das Spannen der Plane in ge-

schlossener Position erfolgt

durch das Einfahren der Welle in

die an den Verdeckportalen an-

gebrachten Verschließanschlä-

ge. Beim Erreichen der notwen-

digen Spannkraft schaltet sich

der Motor ab. Die Plane wird

durch die pneumatische Siche-

rungsvorrichtung auf Spannung

gehalten. Eine Funkfernsteue-

rung ist optional lieferbar.

Der bisher verwendete Mo-

tor mit Schnecken- und Plane-

tengetriebe wurde durch einen

Motor mit Planetengetriebe er-

setzt. Der Wegfall des Schne-

ckengetriebes ermöglicht es, die

komplette Antriebseinheit in

der Wickelwelle zu montieren.

Zudem wurde die Stromaufnah-

me mit jetzt rund 16 A gesengt.

Das Revoplan-System kann über

den bordeigenen Stromkreis

(Dauer+) betrieben werden.

Merkmale der Weiterentwick-

lung sind ein erhöhtes Dauer-

drehmoment, eine kürzere Ver-

decköffnungs- bzw. Schließzeit

von jetzt rund 25 Sekunden und

eine optimierte pneumatische

Sperrvorrichtung mit doppelt

wirkendem Antriebszylinder im

Standardlieferumfang. Die Mon-

tagezeit für das Seitenrollver-

deck Revoplan gibt der Herstel-

ler jetzt mit vier Stunden an.

Für den Einbau des Motors

in die Wickelwelle und eine grö-

ßere Tragfähigkeit des Mittelroh-

res werden jetzt Standard-Alu-

miniumrohre mit einer größe-

ren Abmessung eingesetzt.

Bei den Front- und Heckpor-

talen wurden die Bogenbleche

für die größeren Rohrdurchmes-

ser angepasst, die Bogenfor-

mung wurde ebenso optimiert.

Die Oberfläche ist standardmä-

ßig feuerverzinkt und weiterhin

auch mit Pulverbeschichtung lie-

ferbar. �

> HS-SCHOCH

Europa Truck Trial 2013: Siege in Südfrankreich und StraßbergTraditionell startete am Pfingstwochenendein Montalieu-Vercieu in Südfrankreich dieEuropa Truck Trial 2013. Und für das erfolgs-verwöhnte HS-Schoch Team aus Lauchheimbegann die neue Saison, wie die alteaufhörte: mit einem ungefährdeten Sieg. ImJuni steht es – nach einem Sieg in Straß -berg bei Sigmaringen – dann schon 2:0 fürdas HS-Schoch-Truck-Trial-Team.

ter waren sichtlich zufrieden: »Einen solch

hohen Publikumsandrang bei einer Premie-

re, das kann sich sehen lassen und verlangt

nach mehr.« So wird der eindrucksvolle

Steinbruch auf der Albhochfläche künftig

wohl zu einer festen Größe im Kalender der

Europa Truck Trial werden. Der nächste EM-

Lauf findet am 22. und 23. Juni in Werfen im

Salzburger Land in Österreich statt.. �

mig matschigen Untergrund von der Kon-

kurrenz absetzen. Szenenapplaus gab es für

Beifahrer Johnny Stumpp, als dieser das bei

einer waghalsigen Aktion verloren gegange-

ne Startnummernschild wieder aufsammel-

te, um es wieder am Fahrzeug zu befestigen.

Trotz des kleinen Malheurs standen die bei-

den am Ende des ersten Laufs wieder als

Sieger fest. Mit nunmehr 21 Siegen ist das

HS-Schoch Truck-Trial-Team alleiniger Spit-

zenreiter in der Ewigenliste der Klasse S5.

Auch beim zweiten Lauf am 8. und 9. Ju-

ni im Steinbruch von Straßberg bei Sigma-

ringen fuhren über 20 Teams aus Europa

um die EM-Punkte. Auch hier wieder ganz

vorne mit dabei: das HS-Schoch-Truck-Trial-

Team aus Lauchheim mit ihrem MAN TGS.

Vor allem die bis zu 30 m langen Steilabfahr-

ten ließen den Fans das eine oder andere

Mal den Atem stocken. Auch die Veranstal-

Wie Bayern München wollen wir in die-

sem Jahr ein Triple schaffen. Drei Mal

in Folge Europameister in der Klasse S5 wer-

den«, freute sich Teamchef und Fahrer Mar-

cel Schoch über den gelungenen Start. Auch

wenn das Wetter alles andere als »südfran-

zösisch« war und der Himmel mit Sonne

geizte, konnten sich Marcel Schoch und

Johnny Stumpp mit dem MAN TGS auch bei

stärksten Niederschlägen auf dem schlam-

HS-SCHOCH / TOBI FILM&FO

TO

> FASSI

Transport- und Kranleister setzt wiederholt auf Fassi

Mannschafts- und Materialcontainer werden hier auf einer Baustelle inDüsseldorf geliefert und aufgestellt.

Über die Hälfte der Lkw-Flot-

te von Vazquez ist mit einem

Kran ausgestattet. Mehr Kran-

Reichweite bedeutete auch

mehr Aufträge, wie Rafael Vaz-

quez schnell erkannte. Für sei-

nen Fassi F 660XP, der schon vie-

le Einsätze hinter sich hatte, or-

Seilwinde V30 anbauen. Die hy-

draulische Reichweite dieses

Krans beträgt ohne Jib 20,7 m,

bei einer maximalen Traglast

von 2 505 kg am langen Ende. In

Verbindung mit dem Jib L214

wird eine Reichweite von

30,15 m und eine Traglast bis

Im April 1988 ging Rafael Vazquez als Ein-Mann-Unternehmen an den Start, nach nun 25 Jahren stehen im Fuhrparkder Rafael Vazquez Transporte und Handels GmbH acht Lkw-Fahrzeuge. Das in Alsdorf bei Aachen ansässige Unter-nehmen hat sich auf den Transport von Containern, schweren Maschinen, Baumaterialien und -maschinen sowieAbbruch- und Rück bauarbeiten spezialisiert – und setzt dabei auch auf Technik aus dem Hause Fassi.

500 kg erzielt. Unter dem Ein-

satz der am Kran montierten

Seilwinde können Lasten bis 3 t

gezogen werden.

Den Aufbau des Krans auf

dem Vierachs-Scania-Fahrge-

stell führte die Firma Michels

Fahrzeugbau durch. Über 60 Jah-

re am Markt, hat sich der in Gel-

dern ansässige Fahrzeugbauer

eine anerkannte Position in der

Region erarbeitet.

Der Scania kann im Anhän-

gerbetrieb zwei Container trans-

portieren. Durch die Sechsfach-

Abstützung ist das Arbeiten mit

Last am Haken auch über dem

Fahrerhaus ohne Probleme mög-

lich, der Vierachser zeigt sich so

als vollwertiges Kranfahrzeug.

Kran-Reichweite ist nicht nur in

die Höhe von Bedeutung, mit sei-

nen Kranen hat Rafael Vazquez

bereits knifflige Einsätze in Hal-

len durchgeführt, wo horizonta-

le Reichweite verbunden mit or-

dentlich Hubleistung gefordert

war. Durch die Kombination aus

Transport- und Kranleistung

wurden schon Aufträge abgewi-

ckelt, die die Fahrzeuge bis nach

Spanien oder auf den Balkan

führten. �

>>> Stand B 207Fassi

derte er deshalb noch zwei wei-

tere Schubstücke für mehr Reich-

weite des Krans. Bei der jüngs-

ten Investition, einem Fassi

F800RA.2.28 he-dynamic, wähl-

te der Fuhrunternehmer gleich

ein drittes Gelenk, auch Jib ge-

nannt, und ließ zudem noch die

Durch die Sechsfach-Abstützungist das Arbeiten mit Last amHaken auch über demFahrerhaus problemlos möglich.Damit ist der Vierachser einvollwertiges Kranfahrzeug.

FASSI LADEKRANE


> BOTT

Ladungssicherung und Ordnung auf der Pritsche

VarioTainer mit komfortablem, seitlichem Zugang.

BOTT

Als Frontlader mit Rollladen und modularer Inneneinteilung.

BOTT / W

WW.ANJINPH

OTOGRAPH

Y.COM

Die neuen witterungsbestän-

digen und abschließbaren

Boxen bilden eine robuste Hülle

für die Bott-Produktmerkmale

Ordnung, Ladungssicherung

und Sauberkeit. Themen, die

Bott nun auch für Nutzer von of-

fenen Pritschenfahrzeugen lö-

sen will, wie sie in den Branchen

Landschaftsbau, Straßenmeiste-

Mit dem Neuprodukt VarioTainer, einer Stauraumorganisation für Pritschen-fahrzeuge, will Bott Branchen auf sich aufmerksam machen, die bislang dieLeistungen von Bott aufgrund ihrer verwendeten Fahrzeugart kaum nutzenkonnten.

rei, Zimmerei, Bauunternehmun-

gen, Gerüstbau und anderen häu-

fig anzutreffen sind.

Innerhalb der VarioTainer

bietet Bott mehrere Nutzraum-

aufteilungen an. Großraumfä-

cher, Ablagewannen, Fachböden

mit Kleinteileboxen oder Schub-

laden mit vielseitigen Innenein-

teilungen sichern jedem Utensil

einen geeigneten Lagerort. Wer

Bott Vario bereits im Transpor-

ter nutzt, wird die bekannten

modularen Vario-Bauteile nun

auch im VarioTainer vorfinden.

Ob als Frontlader mit Rollladen

oder Top-Lader mit oberem De-

ckel, VarioTainer eignen sich auf-

grund mehrerer Abmessungen

für jedes Pritschenfahrzeug,

vom Pickup bis zur Großprit-

sche. Und dabei machen beide

Bauformen die Nutzung be-

quem: Selbst der Nutzraum von

VarioTainern mit Deckel bietet,

ohne Besteigen der Pritsche,

komfortablen Zugang über seitli-

che Türen. �

> ALUCA

Look and Feel: Volkswagen und Aluca auf »Deutschland Roadshow«

Bei einer VW-Roadshow hieß es kürzlich»Volkswagen-Nutzfahrzeuge selbsterfahren«. Vorgestellt wurden dabei 50unterschiedliche Fahrzeuge der VW-Nutzfahrzeug-Modellreihe. ALUCA als»integrated partner« von VW präsentiertesein neues Unterbodensystem Dimension2im Transporter und eine Einbaulösung alsmobile Werkstatt im Crafter. Bei diesem»Treffen der Besten« war Anfassen undAusprobieren erwünscht.

auf der tragfähigen Deckplatte für den

Transport von Volumenladegut. Trotz ver-

zurrter Ladung bleiben die Schubladen im

Unterflur hindernisfrei und ergonomisch

erreichbar.

»Integrated partner« bei Volkswagen Seit März ist ALUCA »integrated partner«

von Volkswagen Nutzfahrzeuge und erfüllt

damit gezielte Anforderungen an das Quali-

tätsmanagement bei Produkt und Prozes-

sen. Als Umbaupartner bietet ALUCA seit

Jahren seine Einrichtungslösungen für die

gesamte VW-Modellpalette an. �

technik rundeten das Programm ab. ALUCA,

Spezialist für Fahrzeugeinrichtungen aus

Aluminium, präsentierte bei der Veranstal-

tungsreihe seine leichtgewichtigen Einrich-

tungslösungen. Mit System Aluca, dem klas-

sischen Regal- und Schubladensystem, soll

beispielsweise der neue Crafter zu einer

perfekten rollenden Werkstatt werden:

Werkzeuge und Materialien für Service und

Wartung finden ihren Platz. Schubladen mit

Vollauszug und Koffer sorgen durch die Un-

terbringung der Kleinteile für Ordnung im

Fahrzeug und helfen im Arbeitsalltag, den

Überblick zu behalten. In den VW-Transpor-

ter wurde das Aluca-Unterbodensystem Di-

mension2 integriert, das den Laderaum in

zwei Ebenen teilt. Großformatige Schubla-

den bis 1 640 mm Länge mit hoher Traglast

von 80 kg sind prädestiniert für Werkzeuge,

Teile und Verbrauchsmaterialien. Im obe-

ren Teil punktet das üppige Raumangebot

Von April bis Mitte Juni luden 15 Volkswa-

gen-Niederlassungen und Vertragspart-

ner zu einer Roadshow ein, neben 50 aktuel-

len VW-Nutzfahrzeugmodellen wurden

maßgeschneiderte Ausstattungsangebote

vorgestellt. Vor Ort stand sowohl Volkswa-

gen- als auch Aluca-Personal beratend zur

Seite. Fachvorträge zu Fahrsicherheit, La-

dungssicherung, Spritsparen und Allrad-

Aluca auf der Volkswagen-Roadshow.

ALUCA


Mehr Zuladung pro Fahrtfür Ihren Erfolg.Mehr Infos:www.cargobull.com

Life Cycle Costs senken

Gewichts.Vorteil.

In der Regel bekommt man dieInvestition in das Reifen -

management allein durch die Einsparungen beim Treibstoff

gleich mehrfach zurück.« Alexander Murad, efleetcon-Geschäftsführer

Das Unternehmen

efleetcon – Die efleetcon gmbh ist ein unabhängiger Spezialist für professionelles Flottenmanagement. Das 2011 unter dem Namen TireCon als Vertriebsgesellschaft fürdie gleichnamige Reifenmanagement-Lösung gegründete Unternehmen wurde 2013in efleetcon umfirmiert. Neben dem tirecon-System für effizientes Reifenmanagementbietet efleetcon in der eigenen Akademie Fortbildungen für Berufskraftfahrer undFuhrparkverantwortliche an. Der Geschäftsbereich iteccon entwickelt IT-Lösungen undist außerdem als klassisches IT-Systemhaus mit Schwerpunkt Serveradministrationtätig.

HOLG

ER VOGEL

> EFLEETCON

Reifenmanagement-Spezialist startet Rundum-sorglos-Service

Der Full-Service von efleetcon nimmt Unternehmen das Reifenmana-gement ab.

EFLEETCON GMBH

Mit dem Full-Service sollen

Kunden darauf vertrauen

können, dass ihre Fahrzeuge im-

mer auf korrekt befüllten Reifen

unterwegs sind – was Treibstoff

spart und gleichzeitig den Rei-

fenverschleiß senkt. Dank der lü-

ckenlosen Dokumentation des

Reifenzustands sowie aller Ser-

vices und Reifenwechsel lassen

sich notwendige Reparaturen

frühzeitig erkennen und Reifen-

wechsel planen. »Der Full-Ser-

vice rechnet sich unserer Erfah-

rung nach für fast alle Transport-

unternehmen«, erklärt efleet-

con-Geschäftsführer Alexander

Murad. »In der Regel bekommt

man die Investition in das Reifen-

management allein durch die

Einsparungen beim Treibstoff

gleich mehrfach zurück.«

Weil in der Reifenmanage-

mentlösung tirecon jedem Rei-

fen alle entstandenen Kosten di-

rekt zugeordnet werden, haben

die Unternehmen vollständige

Kostentransparenz – über das

gesamte Reifenleben hinweg.

»Wir wollen es Fuhrunterneh-

mern noch einfacher machen,

bares Geld zu sparen und das Op-

timum aus ihren Reifen heraus-

zuholen«, so Murad. »Mit dem

Full Service nehmen wir Trans-

portunternehmen lästige und

oft vernachlässigte kleine Dinge

Das Flottenmanagement efleetcon erweitert mit dem tirecon Full-Servicesein Dienstleistungsportfolio für Transportunternehmen. Beim neuenRundum-sorglos-Service für das Reifenmanagement kontrollierenefleetcon-Mitarbeiter regelmäßig und selbstständig die Fahrzeugflotte derFull-Service-Kunden. Dabei prüfen und korrigieren sie den Luftdruck sämt -licher Reifen an allen Kundenfahrzeugen und dokumentieren mithilfe derReifenmanagementlösung tirecon den Reifenzustand.

ab, die in der Summe aber viel

sparen.« Dank des Full-Services

und den in tirecon integrierten

Auswertungsfunktionen behal-

ten Kunden den Überblick über

Kosten, Laufleistung, Verschleiß

sowie anstehende Reifenrepara-

turen und -wechsel. So können

Fuhrunternehmen Reifenein-

kauf und Werkstatttermine auf

ihre Betriebsabläufe abstimmen.

In diesem Jahr will efleetcon sei-

ne Service-Flotte deutlich aus-

bauen und rund 20 neue Service-

Fahrzeuge in Dienst stellen. Für

das Full-Service-Angebot wer-

den die efleetcon-Mitarbeiter zu-

dem in der neuen hauseigenen

Reifenakademie intensiv ge-

schult. �

Die Vorspann-Prüfzange wird imhandlichen Kunststoffkoffergeliefert.

> SEILFLECHTER

Vier Sekunden für die Sicherheit

Mobile Vorspann-Prüfzange für35-mm- und 50-mm-Zurrgurte.

SEILFLEC

HTER

Zahlreiche Lkw-Unfälle auf

deutschen Autobahnen wer-

den durch schlecht gesicherte

Ladung oder fehlerhaften Ein-

satz von Zurrgurten hervorgeru-

fen. Hier verspricht die Vor-

spann-Prüfzange professionelle

Abhilfe: In nur vier Sekunden er-

mittelt sie die Vorspannkräfte

für alle 35-mm- bzw. 50-mm-

Zurrgurte, sodass der Anwender

sämtliche Überspannungen an

seinem Fahrzeug unter Kontrol-

le hat. Spann- und Gegenseite

können so mit nur einem Mess-

gerät ermittelt werden.

Das Funktionsprinzip ist da-

bei denkbar einfach: Vorspann-

Prüfzange auf den gespannten

Zurrgurt aufsetzen, Hebel anzie-

hen, Vorspannkraft im Sichtfens-

ter ablesen. Das Gerät misst Vor-

spannkräfte im Bereich von

150 daN bis 650 daN. Durch die

farbliche Kennzeichnung der

Skala in Grün und Rot kann

leicht festgestellt werden, ob die

Sicherungskräfte noch im »grü-

nen Bereich« liegen oder ob die

Zurrgurte nachjustiert werden

müssen. Als weitere Pluspunkte

gelten die Kosten- und Zeiter-

sparnis, da insgesamt weniger

Zurrgurte angelegt werden müs-

sen. �

Die Firma Seilflechter Tauwerk aus Braunschweig hat eine Vorspann-Prüfzange auf den Markt gebracht, die Sicherheitsstandards in der Ladungs-sicherung setzen soll. Das kompakte und kalibrierte Gerät entspricht denAnforderungen der europäischen Normen DIN EN 12195-1 »Berechnung derZurrkräfte« und DIN EN 12195-2 »Zurrgurte aus Chemiefasern« sowie derVDI-Richtlinie 2700 »Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen«.


> CAR GUARD

Lkw-Navigationssystem für große und schwere Fahrzeuge

CAR GUARD

Mit dem schlanken Design

des hochauflösenden 7"-

Bildschirms (800 x 400 Pixel),

versteckt angebrachten An-

schlüssen und in der Ausfüh-

rung mit DVB-T-Fernseher will

Car Guard vielfältige Kunden-

wünsche erfüllen. Beim S8000

ist die Eingabe und Berücksichti-

gung fahrzeugspezifischer Da-

ten von bis zu zehn verschiede-

nen Fahrzeugen möglich. Auch

wird der ADR-Tunnelbeschrän-

kungscodes bei der Zielführung

berücksichtigt. Warnungen vor

Gefahren werden auch bei inakti-

ver Routenführung weitergege-

ben. Das System verfügt über

kostenlose Kartenupdates.

Planung aus dem BüroÜber das Ortungsportal Intelli-

route lässt sich eine Tourenpla-

nung durchführen, vom Büro

aus werden dann online Aufträ-

ge, Routen und Nachrichten an

das Truckmate-Navi in das Fahr-

zeug übermitteln. Der Disponent

erhält Live-Informationen über

den Auftragsstatus. Zu den Aus-

stattungsmerkmalen des Truck-

mate S8000 zählen auch 3D-

Kreuzungsansichten, ein aktiver

Fahrspurassistent für voraus-

schauende Unterstützung, Fahr-

spurassistent Pro für den aktuel-

len Nahbereich, Lkw-spezifische

Radargerätestandorte, »points

of Interest« (POI) entlang der

eingegebenen Route, Routenti-

mer mit Erinnerungsfunktion

zur Überwachung der vorge-

schriebenen Lenk- und Ruhezei-

ten, Multi-Routing mit bis zu sie-

ben Touren mit je bis zu 16 Zwi-

schenzielen, Anzeige der Text-

größe auf der Karte einstellbar,

Geschwindigkeitsassistent mit

fahrzeugspezifischen Geschwin-

digkeitseinstellungen (Pkw, Lkw

3,5 t–7,5 t, Lkw 7,5 t–12 t, Lkw

>12 t).

Auch eine Bluetooth-Frei-

sprecheinrichtung mit Hinter-

grundgeräuschunterdrückung

zählt zur Ausstattung. Bis zu vier

Rückfahrkameras können ange-

schlossen werden. �

Car Guard bietet mit dem Truckmate S8000 ein mobiles 7"-Lkw-Navigations-system mit spezieller Software für große und schwere Fahrzeuge. Es handeltsich dabei um den – mit einem DVB-T-Fernseher ausgestatteten–Nachfolger des Modells S7000. Audioquellen und Navigationsansagenkönnen kabellos über die Fahrzeuglautsprecher wiedergegeben werden.

Truckmate S8000Mit dem S8000 ist die Navigation in 40 Ländern möglich: Andorra, Alba-nien, Belgien, Bosnien und Herzegowina, Bulgarien, Dänemark, Deutsch-land, Estland, Finnland, Frankreich, Gibraltar, Griechenland, Großbritan-nien, Irland, Italien, Kroatien, Lettland, Liechtenstein, Litauen, Luxem-burg, Mazedonien, Monaco, Montenegro, Niederlande, Norwegen, Öster-reich, Polen, Portugal, Rumänien, San Marino, Serbien, Schweden,Schweiz, Slowakei, Slowenien, Spanien mit Kanaren, Tschechien, Türkei,Ungarn und Vatikanstadt.

Produkt-Fakten


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SSOD

> TIPPS FÜR UNTERNEHMEN

Vorsicht beim Einsatz alter E-Mail-Adressen

Elektronische Werbung, Einla-

dungsschreiben oder auch

Newsletter: Die Ansprache von

Kunden und Geschäftspartnern

per E-Mail ist in vielen Unterneh-

men ein fester Teil des Marke-

tings. Nach den neuen gesetzli-

chen Bestimmungen dürfen Un-

ternehmen personenbezogene

Daten, vor allem E-Mail-Adres-

sen, nur noch bedingt für den

elektronischen Versand zu Wer-

bezwecken einsetzen. Vorausset-

zung: Der Empfänger muss ein-

gewilligt haben, E-Mails zu emp-

fangen, und der Versender muss

die Einwilligung gerichtsfest do-

kumentieren. Andernfalls dro-

hen erhebliche rechtliche Konse-

quenzen und hohe Strafzahlun-

gen.

Schonfrist für Altdaten abgelaufenNach alter Rechtslage durften

Kundendaten für die Zusendung

von elektronischer Post im Rah-

men bestehender Vertragsbezie-

hungen für Werbezwecke be-

nutzt werden. Und zwar solange

der Kunde einer Nutzung nicht

widersprochen hatte (Opt-out).

Durch die Novelle des Bundesda-

tenschutzgesetzes (BDSG) im

Jahr 2009 wurde die maßgebli-

che Vorschrift des § 28 BDSG ge-

ändert. Seither dürfen Werbe -

nachrichten nur noch dann per

E-Mail versendet werden, wenn

der Empfänger bei Erhebung der

Daten in die Zusendung einge-

willigt hat (Opt-in). Bestandsda-

ten durften auch dann noch für

Werbezwecke verwendet wer-

den, wenn keine ausdrückliche

Einwilligung der Betroffenen

vorlag.

Von nun an dürfen Unterneh-

men ihre elektronischen Werbe-

botschaften nur an solche Emp-

fänger versenden, die in den

Empfang explizit eingewilligt ha-

ben. Eine solche Einwilligung be-

darf grundsätzlich der Schrift-

form. Sie kann im Internet, aber

auch durch das Anklicken eines

dafür vorgesehenen Feldes

(check box) erteilt werden. Die

Einwilligung ist nur dann wirk-

sam, wenn sie von dem Betroffe-

nen freiwillig abgegeben wird.

Außerdem ist der Unternehmer

verpflichtet, den Empfänger auf

den vorgesehenen Zweck der Er-

hebung, Verarbeitung oder Nut-

zung sowie auf die Folgen der

Verweigerung der Einwilligung

hinzuweisen. Soll die Einwilli-

gung zusammen mit anderen Er-

klärungen erteilt werden, ist sie

besonders hervorzuheben.

»Double-Opt-in« als Königsweg? Versender sollten im eigenen In-

teresse die Einwilligung des

Empfängers ordnungsgemäß do-

kumentieren. In der Praxis hat

sich das sogenannte »Double-

Opt-in«-Verfahren bewährt. Da-

bei muss die Anmeldung zum

Empfang von Newslettern oder

Werbung von dem Empfänger in

einem zweiten Schritt bestätigt

werden. Hierzu übersendet der

Versender meist eine E-Mail mit

der Bitte, durch Anklicken eines

Links der Versendung zuzustim-

men. Sowohl die Anmeldung als

auch die Bestätigung sollten von

dem Unternehmer derart festge-

halten werden, dass sie gespei-

Viele Firmen gehen beim E-Mail-Marketing erhebliche Risiken ein,denn ihre Adressdaten erfüllennicht die neuen gesetzlichenVorgaben. Was Unternehmenwissen sollten und wie sie rechts-sicher vorgehen.

chert und jederzeit ausgedruckt

werden können.

Aber auch dieses Verfahren

hat seine Tücken: Zum einen bie-

tet auch das Anklicken einer Be-

stätigungsmail keine Gewissheit

darüber, ob der richtige Empfän-

ger tatsächlich in den Empfang

der Werbung eingewilligt hat.

Zum anderen hat das Oberlan-

desgericht München jüngst ent-

schieden (Urteil vom 27. Sept.

2012 – Az. 29 U 1682/ 12), dass

bereits die Versendung einer Be-

stätigungsmail eine unzulässige

Werbung darstellen kann und

der Versender den Mailversand

zu unterlassen hat.

Datenbestände dringend aktualisierenUnternehmer, die auch künftig

alte Adressdaten für die Versen-

dung von elektronischer Wer-

bung verwenden möch-

ten, sollten tunlichst da-

rauf achten, dass sie das

Vorliegen einer wirksa-

men Einwilligung des je-

weiligen Empfängers

nachweisen können. An-

dernfalls drohen dem

Unternehmer gleich von

mehreren Seiten Proble-

me.

Verstöße gegen die

datenschutzrechtlichen

Vorschriften können je nach Art

des Verstoßes mit Bußgeldern

bis zu 300 000 Euro durch die

Aufsichtsbehörden geahndet

werden. Daneben kann jeder

Empfänger, der ohne seine Ein-

willigung eine werbliche Nach-

richt erhalten hat, Unterlas-

sungs-, Auskunfts- und Schaden-

ersatzansprüche geltend ma-

chen. Schließlich können sich

auch Konkurrenten des Versen-

ders und Verbraucherverbände

gegen die unzulässige Versen-

dung von elektronischer Wer-

bung unter dem Gesichtspunkt

des unlauteren Wettbewerbs

zur Wehr setzen. Gerade unter

konkurrierenden Unternehmen

SSOD – Stoffel Strunden Oetzel Dieth &Partner ist eine überregional tätigeAnwaltskanzlei in Köln. Sie betreut Man-danten in allen wichtigen zivil- und wirt-schaftsrechtlichen Fragen. Eine beson-dere Expertise besteht in den BereichenMedien, Informationstechnologie,Arbeitsrecht und Immobilienwirtschaft.Marc H. Oetzel, LL.M., ist Rechtsanwaltund Partner der Kanzlei StoffelStrunden Oetzel Dieth & Partner, seinTätigkeitsschwerpunkt liegt im BereichIT- und Medienrecht.

Marc H. Oetzel ist Rechtsanwaltund Partner der Kanzlei SSOD in Köln.

werden solche Verstöße gerne

zum Anlass genommen, um

missliebige Wettbewerber kos-

tenpflichtig zurechtzuweisen

und den Versand von Werbe-E-

Mails künftig zu unterbinden.

Alte Adressdaten, bei denen

der Unternehmer die Einwilli-

gung des Empfängers nicht nach-

weisen kann, sollten jetzt keines-

falls mehr für die Werbung ein-

gesetzt werden. Angesichts des

beträchtlichen Risikos, den der

massenhafte Versand von Wer-

be-Mails in sich trägt, ist der Un-

ternehmer gut beraten, seinen

Datenbestand zu aktualisieren.

Dies geschieht dadurch, dass die

fehlende Einwilligung rechts-

konform nachträglich eingeholt

wird. Hierzu können Kunden bei-

spielsweise auf dem postali-

schen Weg kontaktiert und um

Erteilung der Einwilligung gebe-

ten werden. Alternativ können

Unternehmer Gewinnspiele ver-

anstalten und bei der Anmel-

dung ihrer Kunden deren Einwil-

ligung in die Werbung einholen.

Allerdings nur wenn die Gewinn-

chance nicht von der Erteilung

der Einwilligung abhängig ge-

macht wird. Als letzte Möglich-

keit bleibt nur, den entsprechen-

den Datensatz zu löschen. �

PEPSPROG/PIXELIO.DE


Händler-Nachrichten, Auszeichnungen,

Jubiläen, VeranstaltungenAktuelles

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»European Rental Awards« in Paris verliehen

Für Boels ist es bereits die zweiteAuszeichnung innerhalb von zweiJahren. 2011 wurde Geschäfts-führer Pierre Boels zur »RentalPerson of the Year« ernannt.Pierre Boels: »Ich bin unheimlichstolz darauf, dass wir als Unter-nehmen diesen Preis in Empfangnehmen dürfen. Hiermit wird dieStellung unseres Unternehmensin Europa gewürdigt. Unser Unter-nehmen hat sich in den vergange-nen Jahren mit enormer Ge-schwindigkeit zur ›Number 1 forRental‹ in Europa entwickelt, mitüber 300 Filialen in zehn Ländern.Zusammen mit unseren gut 2300

Vermietungsprofis bieten wir unse-ren Kunden umfassende Unterstüt-zung und sorgen wir für die optima-le Verfügbarkeit der Materialien, wound wann auch immer. Wir werdenuns auch künftig auf unser weiteresWachstum konzentrieren.«

Boels Rental hat sich in den ver-gangenen 35 Jahren im Bereich derMaschinen-, Werkzeug- und Unit-vermietung sowie der Vermietungvon Catering- und Eventequipmentzu einem der renommiertesten Ver-mietungsunternehmen in Europaentwickelt. Dieses Wachstum istdem Wachstum des Unternehmens,aber auch diversen Übernahmen zu

\\ Boels Rental \\ Boels Rental hat den »Large Rental Company ofthe Year Award« in Paris gewonnen. Die Überreichung des renom-mierten European Rental Awards ist Bestandteil der EuropeanRental Convention, einer der weltweit größten Veranstaltungen fürden internationalen Vermietungsmarkt.

Geschäftsführer Pierre Boels.

BOELS RENTAL

verdanken, wie beispielsweise derÜbernahme von 29 Filialen derdeutschen Firma BauRent, der nie-derländischen Vermietungsunter-nehmen K-Rental und Warmer-dam sowie der belgischen FirmaLoca-system. Innerhalb der DIY-Di-vision wurde eine strategische Zu-sammenarbeit mit der deutschenBaumarktkette OBI gestartet, diedas Netz um 450 Niederlassun-gen erweitert hat. �

Goldmedaille für hervorragende Designqualität \\ Touax – SIKO \\ Auf der größtentschechischen Baumesse IBF wurdeTouax mit der Goldmedaille für Designqualität ausgezeichnet. DasGoldstück: ein mobiles, voll ausge-stattetes Büro mit funktionabler Micro-Küche und hochwertigem Sanitärbereich, das praktisch inner-halb einer Stunde an jedem Ort auf-gestellt werden kann.Aus fünfundzwanzig Einreichungenwählte die Jury Touax’ mobiles Bürowegen der einzigartigen Gestaltungauf einer Grundfläche von 18 m². Dasausgestellte Modell, aufgestellt inweniger als einer Stunde, zeigt sichmit einer luxuriösen Innenausstat-tung und vier (von vielen möglichen)

Gleich bei der ersten IBF-Teilnahmewurde Touax mit der Goldmedaillefür Designqualität ausgezeichnet.

Fassadenbeispielen, die sehr anspre-chend und intelligent gestaltet wa-ren. »Ohne Zweifel sind wir sehr stolzauf die Goldmedaille. Und natürlichdarüber hinaus, dass wir die Aus-zeichnung gerade für das Design bekommen haben. Viele Menschenassoziieren Modulbau nur mit häss -lichen Containerblöcken auf Bau -stellen und nun zeigen wir, dass wirmit Modulen schöne, attraktive Bau-ten bieten können. Neben den nied -rigen Nettokosten, der schnellen Gestellungszeit und der baulichenVielfalt sind modulare Bauten durchdas individuelle und attraktive De-sign geradezu prädestiniert als Ideal-lösung für Unternehmen, die Bürosoder den Point-of-Sale mit dem be-sonderen Akzent planen«, so der Ver-triebsleiter von Touax Tschechien, Albert Tošovský. �

WWW.YRKADSGN.COM

DAV

Neben der RStO 12 finden auch dieTL und ZTV Asphalt-StB in ihren Fas-sungen 2013 sowie zahlreiche wei-tere Regelwerke mit Stand Februar2013 Berücksichtigung. Der praxis-nahe Leitfaden gibt den mit der Pla-nung, dem Bau und der Ausschrei-bung bzw. Angebotserstellung vonStraßenbauarbeiten befassten Mit-arbeitern in Verwaltungen, Kommu-nen oder Ingenieurbüros Hilfestel-lung bei der täglichen Arbeit. Der Leitfaden gliedert sich in

drei Hauptbereiche: »Rechtsgrund-lagen« enthält Grundsätze zu

Regelwerk, Ausschreibung undBauvertrag, »Bautechnik« gibt Hin-weise zur Asphaltbauweise undwichtigen technischen Regelwer-ken. Der dritte Teil des Leitfadens,»Leistungsbeschreibung«, enthältneben Hinweisen zum Abfassenvon Leistungsbeschreibungen auchTextbausteine für Leistungsver-zeichnisse und Beispiele für Ver-kehrsflächenbefestigungen sämtli-cher Belastungsklassen sowie fürzahlreiche Sonderfälle. Eine Muster-baubeschreibung und ein Verzeich-nis der verwendeten Regelwerke im

Anhang runden den Leitfaden ab.Der Leitfaden kann als Druckwerkunter www.asphalt.de in der RubrikLiteratur bestellt werden. Für Vertre-ter der öffentlichen Hand und Inge-nieurbüros sowie Studenten ist dieskostenfrei. Darüber hinaus stehtdas Werk zum Download im pdf-Format zur Verfügung. �

»Ausschreiben von Asphaltarbeiten« jetzt mit eingearbeiteter RStO 12\\ Deutscher Asphaltverband \\ Bereits in der 4. überarbeitetenNeuauflage legt der Deutsche Asphaltverband (DAV) e.V. denLeitfaden »Ausschreiben von Asphaltarbeiten« vor. Eingang fandenbereits die vor Kurzem veröffentlichten Richtlinien für die Standardi-sierung des Oberbaus von Verkehrsflächen (RStO 12).


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Heidkamp-Teams sind mit Prüf- und Servicemobilen bundesweitunterwegs-

HEIDKAMP HEBEZEUGE

Die Erfolgsgeschichte des Unterneh-mens begann 1938 in Velbert, vonwo aus Hans Heidkamp zunächstBKS-Kettenzüge an die Ruhr-Kohle-bergwerke verkaufte. Bald nahmHeidkamp weitere Produkte in dasAngebot auf und bezog Geschäfts-räume in Velbert. Nach und nachetablierte sich Heidkamp Hebezeu-ge erfolgreich in der Montanindus-trie Nordrhein-Westfalens. 1966wurde das Unternehmen vom da-maligen Geschäftsführer übernom-men, der das Portfolio um zahlrei-che Hebezeuge, Hydraulikartikelsowie Anschlag- und Lastaufnah-memittel erweiterte und einen Ser-vice für Reparaturen und Überprü-fungen nach UVV etablierte. Heuteversteht sich das Unternehmen mit

eigener Reparatur- und Wartungs-werkstatt als Servicepartner rundum die Themen Transportsicherung,Lastaufnahmemittel, Hebezeugeund weitere Bereiche der Intralogis-tik. Im Jahre 1975 wurde der Fir-mensitz nach Heiligenhaus verlegt.Auf dem eigenen Areal stehen groß-zügige Flächen für Büro, Lager,Werkstatt, Prüfungszentrum sowieSchulungsräume zur Verfügung.Seit 1998 ist man nach DIN ISO9001 sowie nach SCC zertifiziertund beschäftigt aktuell mehr als 25Mitarbeiter.Das Team rund um den heuti-

gen Besitzer und GeschäftsführerKai Schmalenberg führt die Service-tradition fort. Kunden aus ganzEuropa schätzen die kompetente

Beratung und das Servicepaket derSpezialisten aus NRW, die neben ei-genen Produkten und einem um-fangreichen Großhandelssortimentauch frische Ideen oder alternativeLösungen liefern. Das Sortimentumfasst Hebezeuge, Hydraulikpro-dukte, Krantechnik und Lastaufnah-memittel sowie Angebote zur La-dungssicherung oder persönlicheSchutzausrüstung. Sonderlösungenwie Gasflaschenheber, Traversenoder Krane runden das Portfolioebenso ab wie eigenentwickeltePrüfstände für Zug- und Druckprü-fungen. Für den Prüfdienst werdenbei Heidkamp zwölf Mitarbeiterfortlaufend geschult, um relevanteSicherheitsprüfungen vorschriftsge-mäß durchführen zu können. SechsTeams sind mit Prüf- und Service-mobilen bundesweit unterwegsund bieten einen kompletten sicher-heitstechnischen Service mit Prü-fungen für Hebezeuge sowie An-schlag- und Lastaufnahmemittelnach UVV, BGR, BGV und BetrSichV.

Seminare für die PraxisMit einem Seminarprogramm trägtHeidkamp zur Sicherheit in vielenUnternehmen bei. So bietet das Un-ternehmen z. B. Ausbildungen zumSachkundigen für Hebezeuge oderLastaufnahmemittel, Seminare fürdie Grundlagen der Anschlagtech-nik oder Hydraulik in der Hebetech-nik oder Unterweisungen zum Kran-fahrer und Bediener. �

75 Jahre Heidkamp Hebezeuge – Service mit Tradition \\ Heidkamp Hebezeuge \\ Seit 75 Jahren steht das nordrhein-westfälische Unternehmen Heidkamp Hebezeuge im Bereich Hebenund Bewegen für besonderen Service und hochwertige Produkte.

VERLAGSBM Verlag GmbHHermann-von-Barth-Straße 287435 KemptenPostfach 25 6587415 KemptenTel.: (08 31) 5 22 04-0Fax: (08 31) 5 22 04-50E-Mail: [email protected]: www.sbm-verlag.de

GESAMTVERANTWORTLICHJoachim Plath (-41)Markus Holl (-40)

REDAKTIONMichael WulfThomas Schürger

MAGAZIN-LAYOUTBrigitte Weixler

REDAKTIONSASSISTENZUND ANZEIGEN-LAYOUTKarin Kern (-23)Simone Frank (-24)Susanne Baumann (-24)

ANZEIGENLEITUNGMartin Bartolovic (-44)

ANZEIGENDISPOSITIONManfred Zwick (-20)Jacqueline Zöller (-21)Franz Nieberle (-33)Pierre Borchers (-34)Tobias Haslach (-39)

VERTRIEBClaudia Maguire (-29)Susanne Traub (-30)

DRUCKVORSTUFE UND DRUCKW. Kohlhammer Druckerei GmbH & Co. KG, Stuttgart

BANKVERBINDUNGKonto-Nr. 66 904 171 87HypoVereinsbank KemptenBLZ 733 200 73

BEILAGENDieser Ausgabe liegen Beilagen fürEVB-Baupunkt (Göppingen), DeltaBloc (Neumarkt i. d. Opf.) und Geoplan (Iffezheim) bei.IVW angeschlossenISSN 1610-3785

Alle Rechte vorbehalten. © für Titelgestaltung: SBM Verlag, © für Layout-Konzept: Thomas Schürger

Es gilt die Anzeigenpreis liste Nr. 17 vom 1. Januar 2013. Für unverlangt eingesandte Manuskripte wird keine Haftung über -nommen. Namentlich gekennzeichnete Beiträge kennzeichnen nicht die Ansichtder Redaktion. Nachdruck – auch auszugs-weise – nur mit Genehmigung des Ver -lages. Jahresabonnements können nur beiEinhaltung der Frist (drei Monate vor Ab-lauf des Bezugszeitraumes) schriftlich beimVerlag gekündigt werden.Das Jahresabo kostet 50,50 €(11 Ausgaben, eine Doppelnummer)inkl. MwSt. und Versandkosten; bei Auslandslieferung 63,– € inkl. Versand.Einzelpreis: 5,50 Euro (D), 6,65 SFr

IMPRESSUMbauMAGAZIN 06/13

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aktuelleAusgabe

digital

Neue Auftragsplattform für Baumaschinen und Bau-Trucks online

In der Praxis kommt es auf Bau-stellen regelmäßig zu Schwankun-gen beim Bedarf von Baumaschi-nen und Bau-Trucks, es wirdzunehmend nach mehr Flexibilitätin der Baustellenlogistik gefragt.Hierfür wurde die Anwenderseiteund tägliche Dispositionshilfecharter-bau entwickelt. Ob ein Un-ternehmen freie Fahrzeuge undBaumaschinen hat oder sucht, obman für den eigenen Fuhrpark

noch Aufträge sucht oder ob manauf der eigenen Baustelle Aufträgean Dritte zu vergeben hat, für alleVarianten soll mit charter-bau Abhil-fe geschaffen werden können. Ein eigener, individuell mit per-

sönlich vorrangigen Auftragneh-mern definierbarer Sichtbarkeits-kreis macht es Baufirmen möglich,nur den eigenen Subunternehmer-kreis über freie Aufträge zu infor-mieren. Sollte sich nach einer gewis-

\\ charter-bau \\ Die neue Auftragsplattform charter-bau.de fürBaumaschinen und Bau-Trucks ist online gegangen. Die web -basierende B2B-Anwenderseite wurde speziell für die Baulogistikund den Fuhrparkbedarf auf Baustellen zugeschnitten.

sen Zeit niemand gemeldet ha-ben, kann der Auftrag bundesweitsichtbar gemacht werden. Auchdas Thema »schwarze Schafe«wurde berücksichtigt: Auftrag -geber bei charter-bau werden bonitätsüberwacht und ab einembestimmten Index für Auftragsein-stellungen gesperrt. So sollen Auf-tragnehmer sichergehen können,dass der neue Auftraggeber zumZeitpunkt der Auftragseinstellungüber eine positive geprüfte Boni-tätsauskunft verfügt. Im monatli-chen Fixpreis ist ein bundesweiterFirmenauftritt des jeweiligen Un-ternehmens inbegriffen. Die Be-treiber der neuen Seite bieten bisEnde August eine kostenloseStart-up-Phase an (einmalige Be-arbeitungsgebühr fällt an). �

Vorzerkleinerungsanlagen-Generation LiRec VZM 3.2 ausgeliefert

Als Besonderheit gilt die hoheDrehzahl von 45 U/min an denZerkleinerungswellen und die ho-he Elastizität des Antriebes mit ei-nem Maximaldrehmoment von2 x 95 000 Nm. Neben der übli-

chen Druckregelung, die auf Stör-stoffe und Überlasten reagiert, isteine Leistungsregelung integriert,die jeweils die maximale Leistungan der Zerkleinerungswelle zur Ver-fügung stellt und den Dieselmotor

\\ Lippold \\ Das Neubrandenburger Unternehmen Lippold hattevon einem Betreiber von Holzheizkraftwerken in Norddeutschlandden Auftrag erhalten, eine flexible und mobile Vorzerkleinerungs -maschine mit einem Durchsatz von 40 t/h bei einem möglichstgeringen Kraftstoffverbrauch zu liefern – so entstand die neueLiRec VZM 3.2 mit 354 kW, ausgeführt als Anhängerversion.

LIPPOLD

nahe am optimalen Betriebspunkthalten soll. Das Regelungskon-zept sorgt nach Anbieterangabenfür sinkenden Verbrauch und erhöhte Lebensdauer des Diesel-motors. Mahlwerk und Antriebder LiRec-Vorzerkleinerer sind sogestaltet, dass die Zerkleinerungs-wellen unabhängig voneinanderarbeiten. Dies verspricht eine hohe Flexibilität bei den Input-Materialien, ohne am Mahlwerkmechanische Veränderungen vor-nehmen zu müssen. Die Steue-rung bietet mehrere Drehzahlpro-gramme für unterschiedlichsteInput-Materialien, die mit einem»Reinigungszyklus« der Zerkleine-rungswellen kombiniert werdenkönnen. Als weiterer Vorteil der LiRec-

Baureihe gelten die binnen zweibis drei Stunden austauschbaren Zerkleinerungswellen. Die Anla-gen werden in Deutschland gefer-tigt. Lippold setzt nach eigenenAngaben auf Komponenten vonHerstellern wie Bosch Rexroth, Hy-dac und Caterpillar. �

BKL BAUKRAN LOGISTIK

Pünktlich zur »heißen Phase« derKransaison werden neun 81 K,sechs 65 K sowie je vier 34 K und42 K.1 von Liebherr verfügbar sein.Mit den neuen Geräten bietet BKLBaukran Logistik den Mietkundenweitere kletterbare Untendreher an.Sie ergänzen den Kranpark zusätz-lich zu den klassischen Hydraulik-kranen im BKL-System Cattaneo.Nach dem Ausbau des BereichsObendreher will BKL Baukran Logis-tik mit der neuen Investition der ho-hen Nachfrage nach Untendrehernentgegenkommen. Das Interesseder Kunden an Schnellmontagekra-nen habe sich auf der Bauma inzahlreichen Gesprächen zum BKLSystem Cattaneo gezeigt. Der größ-

te Cattaneo-Kran CM 90S4 wardort mit dem neuen reinen Zwei-Strang-Betrieb und 4 t maximalerTraglast als Messeexponat ausge-stellt. Auch insgesamt zieht derKranspezialist ein positives Resü-mee seines Bauma-Messeauftrittsauf dem gemeinsamen Stand mitdem spanischen Hersteller LindenComansa. Die Ansprechpartner aller drei BKL-Standorte in Deutsch-land sowie die Vertreter für Russ-land, Benelux und den internationa-len Verkauf hätten zahlreicheerfolgversprechende Gespräche ge-führt und eine positive Resonanzauf die Markenvielfalt im Portfolioder BKL Baukran Logistik verzeich-net. Auch im Bereich Autokrane

konnte BKL Baukran Logistik neueKontakte knüpfen und den Verkaufeines Großgerätes abschließen. Da-rüber hinaus gelang es dem Unter-nehmen, neue Händler im deutsch-sprachigen Raum für das SystemCattaneo zu gewinnen. Die neueApp der BKL Baukran Logistik, diedas Kranhandbuch mit allen techni-schen Daten überall aktuell verfüg-bar macht, wurde seit der Veröffent-lichung zur Bauma bereits über 300mal auf Apple-iOS- und Android-Smartphones heruntergeladen. �

23 weitere Neukrane für den BKL-Kranpark\\ BKL Baukran Logistik \\ Seit Mitte Mai werden neben den Bauma-Messekäufen im Bereich Obendreher sukzessive 23 neue Liebherr-Untendreher mit 34 bis 81 mt an den drei BKL-Standorten München,Frankfurt a. M. und Hannover eintreffen. Der Kranspezialist hat dieSchnellmontagekrane zusätzlich zu den fünf Bauma-Exponaten vonLinden Comansa, Liebherr, Potain, Wolffkran und Cattaneo erworben,die während der Bauma-Woche bereits vermietet wurden.

Baumaschinen-Vermieter mitdrittem Mietpark in Berlin\\ Theisen Baumaschinen \\ In jederHimmelsrichtung in Berlin ein Miet-park – diesem Ziel ist Theisen Bau-maschinen ein Stück nähergekom-men. Am 1. Juni eröffnet derBau-Dienstleister eine neue Nieder-lassung in der Siegfriedstraße 62 imöstlichen Stadtteil Lichtenberg undbietet Bagger, Lader, Verdichtungs-geräte, Arbeitsbühnen, Teleskopen,Fahrzeuge sowie Kleingeräte undWerkzeuge zur Miete an. Der neueMietpark schließt die Vertriebs-Lückezwischen Berlin und dem Mietpark inEberswalde nordöstlich der Haupt-stadt, wie der zuständige Theisen-Re-gionalleiter Peter Möllmann betont:»Mit dem Mietpark in Lichtenberg er-weitern wir unsere Präsenz im Wirt-schaftsraum Berlin auf fünf Nieder-lassungen und bauen damit unsereKundennähe gezielt aus. Weitere be-finden sich bereits im Norden und Sü-den der Stadt sowie in Potsdam undin Eberswalde. Unsere regionalenKunden im Osten und Nordosten Ber-lins können wir nun direkter undschneller betreuen und unser Ver-mietgeschäft weiter ausbauen.«Mietpark-Leiter Dirk Heinrich stehtein erfahrenes Team zur Seite: je einDisponent für Baumaschinen und Ar-beitsbühnen sowie ein Service Mana-ger. Im Service kümmern sich einMonteur und ein Technischer Mitar-beiter um Wartungsarbeiten und Re-paraturen. �

\\\\\\\\\\\\\\\ AKTUELLES \\\\\\\\\\\\\\


Fünf Jahre in Moskau\\ VDMA \\ Der VDMA feiert in diesemJahr den fünften Geburtstag des Mos-kauer Büros. »Russland ist für unsereIndustrie nicht nur der mit Abstandwichtigste Absatzmarkt in Osteuropa,sondern inzwischen sogar der viert-wichtigste Exportmarkt weltweit«(nach China, den USA und Frank-reich), berichtete VDMA-Präsident Dr.Thomas Lindner anlässlich einer Pres-sekonferenz in Moskau. Noch im Jahr2003 lieferten die deutschen Maschi-nenhersteller für rund 2,3 Mrd. EuroMaschinen und Anlagen nach Russ-land. 2012 waren es bereits 8,1 Mrd.Euro. In 20 von 33 ausgewiesenenFachzweigen ist Deutschland wich-tigster ausländischer Lieferant Russ-lands. Darunter befinden sich Berei-che wie VerfahrenstechnischeMaschinen und Apparate, Fördertech-nik, Landtechnik, Werkzeugmaschi-nen und Pumpen. �

Alles aus einer Hand: Swietelsky setzt auf Wacker Neuson

Nicht nur die Bereiche Hoch- undTiefbau, Straßen- und Bahnbausowie Brücken- und Tunnelbauzählen zum großen Leistungs-spektrum von Swietelsky. Das isteiner der Hauptgründe, warumder österreichische Baukonzernauf das breite Portfolio von Wa-cker Neuson mit Kompakt- undMobilbaggern, Dumpern, Kom-pakt- und Radladern und Bauge-

räten setzt. »Bei Wacker Neuson er-hält der Kunde alles aus einer Hand,vom Aufbrechen oder Schneiden,Ausheben über das Füllen und Ver-dichten«, so Benjamin Wasinger,Geschäftsführer der österreichi -schen Vertriebstochter von WackerNeuson. Manfred Schoiswohl, Lei-ter Maschinentechnik bei Swietel-sky, ergänzt, womit Wacker Neusonaus Kundensicht überzeugt: »Wa-

\\ Wacker Neuson \\ Die Produktvielfalt und das Prozess- und Ser -vice-Know-how von Wacker Neuson überzeugen den österreichi -schen Baukonzern Swietelsky schon lange. Nun wurde ein Auftragan Kompakt- und Mobilbaggern sowie Dumpern ausgeliefert.

Gert Reichetseder (Geschäftsführer Wacker Neuson Linz; 4. v. li.),und Benjamin Wasinger (Geschäftsführer der österreichischen Ver -triebsgesellschaft; 1. v.li.) übergeben den Kompaktbagger 75Z3, dieDumper 2001, 3001 und 4001 sowie Mobilbagger 6503 und 9503an Manfred Schoiswohl (Leiter Maschinentechnik bei Swietelsky) undGottfried Malzner (verantwortlich für den Swietelsky-Fuhrpark).

WACKER NEUSON cker Neuson bietet nicht nur sehr

gute Produktqualität, sondern einattraktives Preis-Leistungsverhält-nis und ein flächendeckendes Ser-vicenetz. Das große Produktpro-gramm passt hervorragend zuunserer föderalen Struktur, in derjede Niederlassung selbst bei denInvestitionen mitentscheidet.«Kürzlich wurden neue Kom-

paktmaschinen an Swietelsky aus-geliefert. »Unsere Mobilbaggersind unschlagbar effizient inpuncto Geschwindigkeit, Standsi-cherheit und Transport auf der ei-genen Achse. Der 9503 ist mit sei-ner Spitzengeschwindigkeit vonbis zu 40 km/h das schnellste Ge-rät am Markt«, betont Gert Rei-chetseder, Geschäftsführer derWacker Neuson Linz GmbH, Pro-duktionsgesellschaft für Bagger,Kompaktlader und Dumper. Ne-ben Kompakt- und Mobilbaggernsind bei Swietelsky auch jedeMenge Dumper von Wacker Neu-son im Einsatz. »Wir schätzen dieAllrad-Dumper aufgrund der Be-dienerfreundlichkeit, Kraftstoffef-fizienz und sehr guten Traktionauch in schwierigem Gelände seitlangem«, bestätigt ManfredSchoiswohl die Partnerschaft. �

Joachim Armerding hat HANSA-FLEX vom Spezialisten für hydrau-lische Schlauchleitungen zueinem Vollsortimenter für dieFluidtechnologie entwickelt.

HANSA FLEX

Die HANSA-FLEX-Stiftung sehe, soJoachim Armerding, in der Nach-wuchsförderung eine besonderswichtige Aufgabe. »Eines der vor-rangigen Ziele ist die Unterstützungbesonders begabter junger Men-schen, die dann ihrerseits helfen,die ökonomischen und sozialen Le-bensverhältnisse in ihren Ländernnachhaltig mitzugestalten.« Als ers-te Maßnahme fördert die Stiftung

Voll- und Teilzeitstipendien an derJacobs Universität Bremen. Ab Sep-tember werden hierfür jährlich150000 Euro bereitgestellt. So soll Bremen als Wissen-

schafts-, Forschungs- und Ausbil-dungsstandort gefördert werden,indem talentierten jungen Men-schen ein Studium an der Privatuni-versität ermöglicht wird. »Die inter-nationale Jacobs University ist ein

ausgezeichneter Partner, da wirdurch die Förderung von Studieren-den junge Talente über einen länge-ren Zeitraum unterstützen und vorallem auch talentierten Nachwuchsaus dem Ausland erreichen kön-nen«, erklärt Armerding. �

Stiftung unterstützt ab September Studium an Bremer Privatuniversität\\ HANSA-FLEX \\ Bereits im Dezember gründete der Bremer Unter-nehmer Joachim Armerding, der 1962 mit einem Einmannbetrieb denGrundstein für die heutige HANSA-FLEX AG gelegt hatte, die HANSA-FLEX Stiftung. Das Stiftungskapital beträgt 1 Mio. Euro. Zweck derStiftung ist die Förderung der Erziehung, Volks- und Berufsbildungeinschließlich der Studentenhilfe. Ab September wird als ersteMaßnahme nun die Jacobs Universität Bremen gefördert.

Neues Paletten-Hochregallagerin Göppingen eröffnet\\ EVB BauPunkt \\ Die EVB BauPunktEinkaufs- und Handelsgemeinschafthat ihr Logistikzentrum am Stamm-sitz Göppingen erweitert und einneues 3,1 Mio. Euro teures Hochre-gallager eröffnet. »Die Logistik istein entscheidender Wettbewerbsfak-tor, der noch an Bedeutung gewin-nen wird«, sagte EVB BauPunkt-Ge-schäftsführer Gerhard Eberle bei derEröffnungsfeier. Die EVB BauPunktsehe sich dabei als Dienstleister fürihre Gesellschafter. Ziel sei die opti-male Unterstützung der 89 Koopera-tionspartner im Wettbewerb. Die Wa-renbeschaffung solle daher künftignoch stärker an deren Bedürfnissenausgerichtet werden, was nicht nureine Aufnahme neuer Produkte indas Sortiment voraussetze, sondern

Geschäftsführer Gerhard Eberle (li.)und Steffen Eberle freuen sich überdie neue Lagerhalle, die Platz für5 000 Paletten bietet.

EVB BAUPU

NKT

auch weitere Serviceleistungen. »Beieiner modernen Distributionslogistikgeht es nicht mehr nur um Beschaf-fung, Lagerung und Transport vonProdukten, sondern um die Bereit-stellung passgenauer Sortimente, Effizienzsteigerung und qualitativhochwertige Leistungen«, so der Ge-schäftsführer. Ein neues ERP-Waren-wirtschaftssystem soll die Bestellab-wicklung und die Lagerhaltung nocheffizienter gestalten. Durch die Ver-kürzung der Liefer zeiten, hohe Flexi-bilität und Liefer zuverlässigkeit willsich die EVB BauPunkt einen ent-scheidenden Wettbewerbsvorteil sichern. Mit dem Neubau wurde dasvon der profibau betriebene Logistik-zentrum der Göppinger Kooperationauf 8 000 m² erweitert. Durch Hoch-regale in Schmalgang-Bauweise lässtsich die Lagerkapazität optimal aus-nutzen. Die Stapler werden auf hier Induktionsschleifen zwangsgeführt.Die Halle ist 12 m hoch und bietetauf 3 000 m² mehr als 5 000 Paletten-plätze. �

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Messen, Seminare und Termine

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Attraktiver Zuschnitt, hohe Motivationund große Ziele für 9. Steinexpo

»Gemeinsam haben wir mit derrichtigen Strategie für den Erfolggestrampelt«, bekannte Messe-chef Dr. Friedhelm Rese zur Eröff-

nung der letzten Steinexpo 2011.Am Ende hatte sich das Strampelngelohnt. Rund 39 100 Besucher in-teressierten sich während der Mes -

\\ 3. bis 6. September 2014, Homberg/ Nieder-Ofleiden \\ DieMitteldeutsche Hartstein-Industrie (MHI) stellt für die Steinexpo2014 erneut Flächen in Europas größtem Basalt-Steinbruch zurVerfügung. Der Veranstalter Geoplan hat sich für die Steinexpo-Neuauflage wiederholt sehr hohe Ziele gesteckt, um die Fachweltim September 2014 nicht nur zu informieren, sondern zu begeistern.

Durch die fortschreitende Gewinnungstätigkeit verändert der Messe-platz der Steinexpo im Steinbruch Nieder-Ofleiden ständig sein»Gesicht«. Unter anderem wird die moderierte Gemeinschaftspräsen-tation der Baumaschinen auf eine andere Fläche »umziehen«.

PETER SANDBILLER

se tage für die Angebote und dieDemonstrationen der 210 Ausstel-ler mit ihren rund 340 vertretenenMarken. Den hohen Fachbesu-cheranteil von 92,8 %, der einenintensiven fachlichen Austauschermöglichte, bewerteten die Aus-steller 2011 als besonders positi-ves Kriterium der Messe. Darüberhinaus wurde die gestiegene In-ternationalität der Besucherstruk-tur (21,8 %) gelobt. Auch für dieSteinexpo 2014 heißt es wieder»strampeln«, bedeutet (fast) jedeSteinexpo-Option auch eine Neu-Aufplanung, da sich die Flächenim aktiven Steinbruch von 2014teils deutlich von denen unter-scheiden, die 2011 verfügbar wa-ren. Insgesamt stehen für den9. Branchen-Treff der Roh- undBaustoffindustrie Netto-Ausstel-lungsflächen von rund 50 000 m2

zur Verfügung.Erneut ist 2014 der Fachver-

band Bau- und Baustoffmaschi-nen im Verband Deutscher Ma-schinen- und Anlagenbau(VDMA) fachlich-ideeller Partnerder Steinexpo. �

Die neue Doppelmesse wurde mitdem Ziel geboren, die Asphalticaauch auf europäischer Ebene zu ei-ner Drehscheibe der gesamtenBranche zu machen und dabeigleichzeitig auf die hohe Besucher-zahl (zuletzt 100000 Besucher) derSamoter zurückgreifen zu können.Die Asphaltica ist stark fachspezi-fisch, gilt als komplementär zur Erd-bewegung und wird zeitgleich zurSamoter auf rund 23000 m2 statt-finden. Im kommenden Jahr wer-den »Green Roads« – Lösungsvor-schläge zur Erstellung von Straßen

aus 100 % recycelbarem Material –als Hauptattraktion für die Asphalti-ca erwartet. Diese Straßen werdenmit Technologien mit geringer Um-weltbelastung und niedrigem Ener-

Ausstoß sowie die Energiekostenverringern helfen. Oder beispiels-weise Asphalte mit Gummistauban-teil gebrauchter Autoreifen mit Vor-teilen in den Bereichen Qualität,Sicherheit, Haltbarkeit sowie Ge-räuschabsorption. Als bahnbrechend gelten auch

Photokatalyte, die dank der Lichtra-diation des Sonnenlichts Schadstof-fe der Abgase in der Luft in reakti-onsträge Moleküle umwandeln.Auch die »ewigen Bodenbeläge«,die laut einem amerikanischen Mo-dell auch bis zu 50 Jahre ohne dieNotwendigkeit besonderer Pflegeüberdauern können, sind »GreenRoads«. Ebenso zählen »reflektie-rende Bodenbe läge« dazu, die Lichtund Wärme reflektieren, statt sie zuabsorbieren, und dadurch den Ef-fekt der »Hitze inseln« in Städten re-duzieren helfen. �

Asphaltica und Samoter werden gemeinsam veranstaltet \\ 8. bis 11. Mai 2014, Verona (Italien) \\ Erstmals wird imkommenden Jahr in Verona die Asphaltica zusammen mit derSamoter, dem alle drei Jahre stattfindenden internationalen Erd -bewegungsmaschinensalon, abgehalten.

gieverbrauch entwickelt. Die Messesoll als Schaufenster des aktuellenAngebots beispielsweise »kalteAsphalte« vorstellen, die den CO2-

Deutscher Bautechnik-Tag 2013in Hamburg ein voller Erfolg\\ Rückblick \\ Mit einem »Moinmoin« begrüßte im April der Vorsit-zende des Deutschen Beton- undBautechnik-Vereins (DBV), Dipl.-Ing.Klaus Pöllath, die rund 1 200 Teilneh-mer des Deutschen Bautechnik-Tagsin Hamburg. Der Vorstand und dieGeschäftsführung des DBV hattenvorab die Pforten der Fachausstel-lung geöffnet, die mit 45 Ausstellernausgebucht war. »Infrastruktur stär-ken – Zukunft sichern« hatte die Pro-grammjury als thematischen Schwer-punkt für den Kongress ausgesucht.»Das Konzept der thematischen undzeitlichen Konzentration ist aufge-gangen«, freute sich Professor Dr.-Ing. Rolf Breitenbücher, Mitglied derProgrammjury, über die vollen Sälewährend der Fachsitzungen. Die Pro-

Volle Säle während der Fachsitzun-gen des Deutschen Bautechnik-Tages.

DBV / MUSCHELKNAUTZ

grammjury hatte das Programm ausmehr als 180 Vortragsvorschlägenausgewählt. Auch aus den Reihender Aussteller erhielt der Veranstal-ter positive Resonanz. Hier wurdeinsbesondere die Qualität der Fach-gespräche hervorgehoben. Beson-ders erfreut zeigte sich der Veranstal-ter DBV darüber, dass unter den1 200 Teilnehmern Vertreter aller amBauen Beteiligten vertreten waren. Mehr als 200 Teilnehmer nahmen anden Fachexkursionen zu aktuellenBaustellen in Hamburg teil. Sie be-sichtigten die Elbphilharmonie, ver-schafften sich einen Eindruck vonden Sanierungsarbeiten im St. PauliElbtunnel und lernten den künftigenHochwasserschutz am Niederhafenkennen. Der nächste Deutsche Bau-technik-Tag findet am 23. und24. April 2015 in Düsseldorf statt. �


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Das Außengelände der SMOPYC auf dem Messegelände in Saragossa.

SMOPYC

Das Messegelände Feria de Zarago-za in der Hauptstadt Aragonienswird im Jahr 2014 wieder für fünfTage zu einem Zentrum für Bauma-schinen und -geräte sowie zur Büh-ne für Diskussion und Überlegun-gen, Handelstreffen, Vorträge undnatürlich für Geschäfte der Branche.Die letzte SMOPYC im April 2011spielte eine wichtige Rolle fürMarktanreize vor dem Hintergrundeines eher ungünstigen internatio-nalen Wirtschaftsklimas, insgesamtwaren 34 Länder in Saragossa ver-treten. Ebenso wie die kommende

Ausgabe 2014 setzte auch die Mes-se im Jahre 2011 schon auf die In-ternationalisierung als einmaligeChance für den Sektor. Die SMOPYCumfasst 2014 mehr als 114 000 m²überdachte Fläche. Dazu kommendas Außengelände und der Vorführ-bereich, mit denen sich die Messeauf über 300000 m² erstreckt.

InternationalisierungAuch die 17. Ausgabe der SMOPYCsoll wieder eine maßgebliche Veran-staltung für die Branche werden.Die Präsenz der weltweit führendenUnternehmen mit wichtigen Inno-vationen gilt als ein Zeichen für dieBedeutung der Messe, die auch wie-der Vorträge, Kongresse, Versamm-lungen und Fachtagungen für Fach-leute des öffentlichen und privatenBauwesens aus aller Welt bietenwird. �

Bereits zum 17. Mal ruft die SMOPYC nach Saragossa\\ 1. bis 5. April 2014, Saragossa (Spanien) \\ Im kommenden JahrApril wird die SMOPYC bereits zum 17. Mal als internationaleMaschinenmesse für Infrastrukturen, den öffentlichen und privatenBau- und Bergbau, veranstaltet. Seit bald 40 Jahren wird die MesseSMOPYC – inzwischen alle drei Jahre – abgehalten und findet Unter-stützung von den wichtigsten Verbänden der Branche.

SMOPYC – von gestern bis heute– 1975: In den 1970er Jahren wurden 42 % der spanischen Bauma-

schinen in der Region Aragonien produziert. Die Messe von Saragossaverfügte damals bereits über Erfahrung mit der Ausrichtung von Fach-messen. 1975 ging die SMOPYC als Themenschwerpunkt im Rahmender Allgemeinen Mustermesse in Saragossa an den Start.

– 1980: Die erste Messe für Maschinen des Bausektors findet statt.– 1984: Der Verband Internationaler Messen UFI erkennt die SMOPYC als

internationale Veranstaltung an. – 1992: Das Committee for European Construction Equipment unter-

stützt die SMOPYC durch Sponsoring.– 2005: 30-jähriges Jubiläum der Messe, die inzwischen im Dreijahres-

Turnus abgehalten wird. – 2014: Auch die 17. SMOPYC soll ein Ereignis von internationaler Trag-

weite werden – kurz vor dem 40. Jubiläum der Messe.

Messe-Fakten

Erfolgreiche VDMA-Roadshow »Cement + Minerals« in Südamerika

Über 150 Interessenten nahmenan den Veranstaltungen in SaoPaulo und Belo Horizonte teil, un-ter ihnen Vertreter von Verbänden,aber vor allem lokale Zementher-steller und Bergwerksbetreiber,die sich über deutsche Technolo-gie informieren wollten. Auch dieTechnologiesymposien in Limaund Santiago de Chile waren gut

besucht. »Wir wollten mit moderns-ter Technologie, Effizienz- und Qua-litätssteigerung bei den Investorenpunkten – das ist uns mit dieser Rei-se gelungen«, stellte Jungemannfest. »Wir haben sehr gute Ge-schäftskontakte knüpfen und beste-hende intensivieren können.« Ne-ben ThyssenKrupp beteiligten sichu.a. Firmenvertreter von Loesche,

\\ Rückblick \\ »Brasilien, Peru und Chile sind Märkte, um die sichunsere Industrie verstärkt kümmern muss – hier haben wir Nachhol-bedarf«, stellte Lothar Jungemann, Leiter der VDMA-Delegationund Geschäftsführer Bereich Zement der ThyssenKrupp ResourceTechnologies, während der Roadshow »Cement + Minerals« fest,die der VDMA-Fachverband Bau- und Baustoffmaschinen mit siebenMitgliedsunternehmen im Mai in diesen Ländern organisiert hatte.

Verabredeten, in Zukunft engerzu kooperieren: Pascual Veiga(Präsident des chilenischenBergbauzulieferverbandesAprimin), Juan Carlos Olivares(Hauptgeschäftsführer vonAprimin) und DMA-Delegati-onsleiter Lothar Jungemann(v. li. n. re.).

VDMA

Christian Pfeiffer, Claudius Peters,Toni Technik und FLSmidth Pfister.Eine Fortsetzung der Aktivitätenwird angestrebt. �

Spürbare Flaute beim polnischen Straßenbau\\ Rückblick \\ Vom 21. bis 24. Maifand im zentralpolnischen Kielcezum bereits 19. Mal die Autostrada-Polska – Internationale Messe für dieStraßenbauindustrie – statt. DieMesse gilt als Leitmesse der Branchein Polen mit Signalfunktion für ganzMittel- und Osteuropa. Zusammenmit Autostrada-Polska wurden diedrei Messen Maszbud (Bauanlagen,Baumaschinen und Spezialfahrzeu-ge), Trafic-Expo (Flughafentechnolo-gie und Infrastruktur) sowie Rotra(Straßentransport) abgehalten.Insgesamt stellten 409 Firmen aus 21Ländern ihre neuesten Entwicklun-gen vor. Aus Deutschland waren die-ses Jahr 43 Unternehmen vertreten.

Die Autostrada-Polska im zentral -polnischen Kielce gilt als eine der führenden Messen der Branche inMittel- und Osteuropa.

TARGI KIELCE

Angesichts des Umstands, dass nachEinschätzungen von Branchenexper-ten 2013 das Volumen des Straßen-baus in Polen um 27 % fallen wird,betonte Andrzej Mochoń, Direktorder Messegesellschaft Kielce, diestrategische Bedeutung von Messenbeim Marketing von Firmen geradeauch in Krisenzeiten einer Branche.Die Flaute der Branche machte sichauf der Messe durch einen leichtenRückgang der Besucherzahlen be-merkbar. Mochoń: »Die vergangenenJahre waren Gipfeljahre der Branche.Dieses Jahr allerdings ist die Auto-strada-Polska kleiner als in den ver-gangenen Jahren. Trotzdem hat sieihren Charakter als Leitmesse nichtverloren.« Positive Signale für die Zu-kunft kamen von Lech Witecki, Leiterder polnischen Generaldirektion fürNationalstraßen und Autobahnen(GDDKiA). Ab kommendem Jahr eröff-nen sich dank eines neuen Fonds wei-tere Finanzierungsmöglichkeiten fürmittelfristig ausgerichtete Straßen-bauprojekte bis 2020. �


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RedaktionsverzeichnisAuf einen Blick\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\

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Messe Autostrada-Polska – Internationale Messe für die Straßenbauindustrie 97 Kielce [email protected] targikielce.pl Messe Demopark + Demogolf – Gesellschaft zur Förderung des Maschinenbaues mbH (GzF) 18 Frankfurt am Main [email protected] demopark.de Messe Samoter und Asphaltica 96 Verona [email protected] veronafiere.it Messe SMOPYC – Internationale Maschinenmesse 97 Saragossa [email protected] smopyc.com Messe Steinexpo – Geoplan GmbH 96 Iffezheim [email protected] geoplangmbh.de Multihog 27 Dundalk [email protected] multihog.comO Optimas Maschinenfabrik GmbH 28 Saterland [email protected] optimas.deP Palfinger GmbH 10 Ainring [email protected] palfinger.de Hermann Paus Maschinenfabrik GmbH 49 Emsbüren [email protected] paus.de ProfiTeam Holzer Ges.m.b.H 26 Neuberg [email protected] pthcrusher.comR Rädlinger Maschinen- und Anlagenbau GmbH 15 Cham [email protected] raedlinger.com Rauch Landmaschinenfabrik GmbH 34 Sinzheim [email protected] rauch.deS Sampierana S.p.A. EUROCOMACH 44 San Piero in Bagno [email protected] sampierana.com Schneider-Hechl GmbH 53 Nonnweiler [email protected] schneider-hechl.de Heinz Schutz GmbH 41 Kirchlinteln [email protected] schutz-fahrzeugbau.de Seilflechter-Tauwerk GmbH 90 Braunschweig [email protected] seilflechter.de SIKO Containerhandel GmbH 92 Neu Wulmstorf [email protected] touax.de Sobernheimer Maschinenbau GmbH 31 Bad Sobernheim [email protected] sobernheimer.de Stehr Baumaschinen GmbH 56 Schwalmtal [email protected] stehr.comT Terex Deutschland GmbH 47 Zweibrücken [email protected] terex.com Theisen Baumaschinen Handels GmbH & Co. KG 94 Feldkirchen [email protected] theisen.de Thollembeek GmbH – caru Containers 64 Hildrizhausen [email protected] t-cont.de TOGNUM AG – MTU 14, 69 Friedrichshafen [email protected] mtu-online.com Tsurumi Europe GmbH 65 Düsseldorf [email protected] tsurumi.deV Volvo Trucks (D) GmbH 70 Ismaning [email protected] volvotrucks.de VDMA Verband deutscher Maschinen- und Anlagenbau e.V. 94 Frankfurt am Main [email protected] vdma.orgW Wacker Neuson Vertrieb Europa GmbH & Co. KG 14, 20, 95 München [email protected] wackerneuson.com Weber Baumaschinen und Fahrzeuge GmbH Muck-Truck – Vertrieb und Service Berlin 36 Erndtebrück [email protected] mucktruck-deutschland.de Weller Marketing 58 Mülheim an der Ruhr [email protected] wellermarketing.de Wiedenmann GmbH 37 Rammingen [email protected] wiedenmann.de Wörmann GmbH 55 Hebertshausen [email protected] woermann-anhaenger.deZ ZEMMLER Siebanlagen GmbH 54 Großräschen [email protected] zemmler.de Zentralverband des Deutschen Baugewerbes 12 Berlin [email protected] zdb.de

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Volvo Radlader L 220 FBj: 2009, Bh: ca. 12200, Klima, BSS, ZSA, CDC- Lenkung, Trapezfels-schaufel 4,9 cbm - 3430 mm, Rück-fahrkamera, Turbo 2, Umkehrlüfter, Felsreifen 29,5 R 25 XMIne ED2 40 %

CAT Raupenbagger 345 BLBaujahr: 2002, Bh: ca. 12900,Monoblock, langer Stiel 3,90 m, Schnellwechsler CW 55S, Tieflöffel,Klima, Bodenplatten 800 mm, Breite 3,70 m, Laufwerk 40 %

Volvo Raupenbagger EC 290 CNLBj: 2008, Bh: ca. 6250, Mono- block HD, Stiel 3,05 m HD, neuer Motor, Hammer-/ Greifer-/ Scheren-/ Böschungshydraulik, 2-Pumpenschal-tung, Klima, SW S2, Tieflöffel

Volvo Mobilbagger EW 210 C Baujahr: 2011, BH: ca. 565Verstellausleger, komplette Hydraulik, ZSA, Schild + Pratzen vorne, SW S2, Tieflöffel, Klima, Care Track, Proporti-onalsteuerung, Achsen 2,75 m

Kramer Kompaktlader 345Baujahr: 2009, BH: ca. 39, Hydrauli-scher Geräteträger, Klima, Schaufel 1,5 cbm mZ, Zentralschmierung, Reifen 17.5 R25


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