bauMAGAZIN 03/13

www.baumagazin.eu

März 2013

Das Fachorgan für

Baumaschinen Baugeräte Baufahrzeuge

Im Blickpunkt

John Deere Power Systems: Mit neuen Motoren Maßstäbe setzen

Straßenbau – Straßensanierung

Wirtgen Group: Mit 29 Neuheiten zur Bauma

März 2013

Sycor RentalDie gesamte

Prozesskette in der Vermietung abdecken

Seite 147

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4 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 03/13

März 2013

6 | Editorial

8 | Zum Titel – GIPO | Mit der neuen GipoconeB4 Giga stellt GIPO auf der Bauma eine effiziente undvielseitige raupenmobile Kegelbrecheranlage mitSiebeinheit vor, die äußerst robust und kompaktgebaut ist und über hochwertige Komponentenverfügt.

10 | Namen und Neuigkeiten | Baubranche aktuell

Im Blickpunkt ab Seite 16

16 | John Deere Power Systems | Für den Motoren-hersteller John Deere Power Systems ist die Phase derPrototypen hinsichtlich der von 2014 an geltendenEmissionsvorschriften Tier 4 final/Stufe IV schon heuteGeschichte. »Wir werden bereits auf der Bauma einegemäß Tier 4 final/Stufe IV komplett fertig entwi-ckelte und einsatzfähige Palette unserer PowerTech-Motoren präsentieren, deren Gesamtfluidverbrauchaußergewöhnlich effizient ist und mit denen wirwieder die Maßstäbe setzen wollen«, kündigte MartinRyley (Vertriebs- und Marketingleiter Europa, Afrikaund Mittlerer Osten) beim Besuch des bauMAGAZINim John-Deere-Werk bei Orléans an.

Abbruch, Recycling, Gewinnung, Aufbereitung ab Seite 20

20 | Sandvik | Neue Prallbrecheranlage und neueGrobstücksiebanlage ergänzen die Produktpalette

21 | dsb Maschinenbau | Mobile BrecheranlageInnodrive bietet direkte Leistungsübertragung

22 | Kormann Rockster | Backenbrecher, Prallmühleund Siebanlage überzeugen in Nigeria

26 | Lindner Mobile | Der mobile Zweiwellen-Zerkleinerer Urraco shreddert nahezu alle Abfälle

31 | Rotar | Mit neuen Hydraulikhämmern und derneuen Abbruch-Sortiergreiferline RG auf der Bauma

32 | FRD | XP-Hammerserie mit neuem Dämpfungs-system und Fx-Serie als Scaling-Version für denTunnelbau

34 | Sandvik | Die Rammer-Modell palette wird umvier neue Hydraulikhämmer erweitert

35 | Atlas Copco | Neue Armvariante macht aus derAbbruchzange CC 3300 eine Mobilschere

37 | Liebherr | Mobile MaterialumschlagmaschineLH 30 M erweitert die neue LH-Baureihe

38 | JCB | Der Umschlagbagger JS20MH wurde spe -ziell für die Abfall- und Recyclingwirtschaft entwickelt

42 | NLMK Clabecq | Zusätzliche Stahlqualitäten derProduktfamilien Quard und Quend vor der Einführung

Mit zahlreichen Produktneuheiten und Weiterentwicklugnen präsentiert sich die FirmengruppeLiebherr auf der Bauma. Ihre Weltpremiere feieren dabei unter anderem die Kompaktlader L 506 C und L 508 C (Seite 70).

Erdbewegung, GaLaBau, Pflaster- und Wegebau ab Seite 47

47 | New Holland | Mit einem umfangreichenProgramm an schweren und kompakten Maschinenauf der Bauma

54 | LiuGong | Mit neuen Baggern und Kompakt-ladern die Leistungsfähigkeit als Komplettanbieterbeweisen

56 | Doosan | Neuer Kettenbagger DX420LC-3 mitdeutlich erhöhten Leistungskennzahlen

58 | KAISER | Neue S-Line der Schreit-Mobilbaggermit mehr Leistung und innovativem Design

60 | Komatsu | Konzept der intelligenten Maschinen-kontrolle als Weltpremiere in einem Raupenbaggerund einer Planierraupe

62 | Wacker Neuson | Neben zahlreichen Neuheitensteht der Erlebnisfaktor im Bauma-Vordergrund

64 | Hyundai | Der neue R25Z-9A schließt einewichtige Lücke bei den Mini-Kettenbaggern

66 | Terex | Außergewöhnlich vielfältiges Produkt-und Serviceangebot steht für kundenorientierteLösungen

28

Husqvarna | Die zwei neuen Abbruchroboter DXR 270 und DXR 300 sind leicht, kompakt undäußerst manövrierfähig

50

Case Construction | Die neuen KurzheckbaggerCX145CSR und CX235CSR stehen mit im Mittel-punkt des Bauma-Auftritts

68 | Atlas Weyhausen | Neue Motoren und neueFeatures sorgen für mehr Leistung und höherenBedienkomfort

72 | Bergmann | Neuer Kurzheckdumper 2060 plusmit speziellem Schutzdachkonzept

74 | Avant Tecno | Der neue 640 ist dank neuerAntriebstechnik besonders schnell und wendig

76 | Engcon | Der EC226 für Bagger von 18 t bis 26 tist Teil der neuen Tiltrotatoren-Baureihe

77 | OilQuick | Neue vollautomatische Schnell -wechselsysteme mit vielen Detailverbesserungen

78 | Indexator Rototilt Systems | Neue Schwenk -rotatoren-Produktreihe Advance Line wird vorgestellt

82 | Sobernheimer | Neue Frontkehrmaschinen FKM260 und FKM 280 ergänzen das Produkt-Portfolio

84 | Motec | Mit intelligenter Kamerasteuerung den Maschinisten entlasten

Straßenbau – Straßensanierung ab Seite 86

86 | ALLU | Mit dem neuen 3D-Positioning-System wird dieMassenstabilisierung noch präziser

88 | Ammann | Die bisher breiteste Markteinführung imBereich der schweren Verdichtungsgeräte

94 | Volvo | Neuer Straßenfertiger P6870C ABG ist um bis zu30 % kraftstoffeffizienter

123 | Comer Industries | Neue Achsen, Radantriebe undGetriebe für Offroad-Maschinen

124 | Bosch Rexroth | Mit neuen HydrauliklösungenVerbrauch und Emissionen von Dieselmotoren verringern

127 | Nord-Lock | Die neue X-series-Keilsicherungsfeder-scheibe verspricht Sicherheit ohne Kompromisse

129 | Goodyear | Internetbasiertes Reifenmanagement-system jetzt auch für den Bereich Offroad

130 | Pirtek | Wie Hydraulikschlauchdefekte in Rekordzeitund zuverlässig behoben werden

131 | Webasto | Mit der neuen Engine-Off-Heiztechnologiekönnen Leerlaufzeiten in Baumaschinen vermieden werden

92

Dynapac – Atlas Copco | »Präsentieren auf der Baumaeine großartige Reihe neuer und aktualisierter Produkte«

121

MTU – Tognum |Das neue Motorenprogramm deckt einenLeistungsbereich von 75 kW bis 3 000 kW ab

Bau- und Nutzfahrzeuge ab Seite 133

134 | Mercedes-Benz | Weltpremiere für den Arocs: »DieMesslatte im Bauverkehr ein gutes Stück höher gelegt«

138 | Palfinger | »Der neue PK 200002L SH ist der stärksteKran, den Palfinger je gebaut hat«

140 | Scheuerle | 172 Achslinien mit 688 Reifen transportieren eine fast 5 000 t schwere Verdampfungsanlage

143 | Broshuis | Der SL-Trailer mit Einzelradaufhängungerweist sich als Erfolgsgeschichte

146 | Humbaur | Der neue HS 3030 16 ist konzipiert für denTransport von leichten bis mittelschweren Baumaschinen

Steuertipps für Unternehmer Seite 151

151 | DHPG | Umsatzsteuerfalle – erhöhte Vorsicht bei Import und Export

Rubriken

152 | Aktuelles | Händler-Nachrichten, Jubiläen, Veranstaltungen, Auszeichnungen

154 | Impressum

157 | Messen, Seminare und Termine

159 | Auf einen Blick | Redaktionsverzeichnis: Kontakt-adressen

162 | Branchenführer, Mietparkwegweiser, Verkäufeund Gesuche | Der bauMAGAZIN-Anzeigenmarkt 00800 2727 5374 · www.parker.com

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96 | Vögele | Mit elf Weltneuheiten aus den BereichenStraßenfertiger und Ausziehbohlen zur Bauma

98 | Wirtgen Group | Die Innovationskraft in den Geschäfts-feldern Road und Mineral Technologies demonstrieren

102 | Powermoon | Die neue LED Compact gilt als hellstetransportable LED-Leuchte der Welt

Kanal- und Rohrleitungsbau, Spezialtiefbau, Tunnelbau ab Seite 104

104 | ABI | Mit vier Marken im Bereich Spezialtiefbau -maschinen breit aufgestellt

106 | BVV – Cifa | Der Spritz CSS-3 wird zum EVO und erhälteinen neuen Motor und eine verbesserte Kabine

108 | ThyssenKrupp Bauservice | Das neue Schwerlast -stützensystem S150 will mit Detaillösungen überzeugen

Schalung, Gerüste, Betonbau, Hub- und Hebetechnik ab Seite 111

111 | DOKA | In vier Themenwelten werden die Innovationen den Bauma-Besuchern präsentiert

113 | Paschal | Neue Schalelemente für Logo.3-Schalungund ein neues Befestigungssystem für Rundschalungen

115 | SBM Mineral Processing | Die neue Betonmisch-anlage Linemix ist mobil und individuell erweiterbar

116 | Atlas Maschinen | Die neuen Ladekrane punktentrotz geringeren Eigengewichts durch höhere Leistung

119 | Jungheinrich | Der neue Elektro-Gegengewichts-stapler EFG 535-550 wird Highlight beim Bauma-Auftritt

Maschinen-, Antriebstechnik, Wartung, Pflege, Instandhaltung ab Seite 120

120 | Volvo Penta | Eine Start-Stopp-Funktion und einekomplette Tier 4 Final-Motorenpalette


Editorial\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\

Dass die Bauma neue Impulse für die

Branche setzen dürfte, das bezwei-

felt kaum einer. Auch wenn der

Schub nicht so groß sein dürfte wie vor drei

Jahren, als die Weltleitmesse trotz Vulkan-

asche und Flugverbot die Geschäfte in einer

Art und Weise ankurbelte, die kaum jemand

für möglich gehalten hatte. Dieses Mal sind

die Erwartungen verhaltener. Das zeigen

auch die Statements aus Herstellerkreisen,

die das bauMAGAZIN beim Bauma-Medien-

dialog Ende Januar gesammelt hat und die

Sie in dieser Ausgabe nachlesen können. In

den zahlreichen Gesprächen waren vor

allem zwei Dinge auffallend: Zum einen

werden die Hersteller – abgesehen von

ihren neuen oder weiterentwickelten

Maschinen und Geräten sowie den klas -

sischen Indikatoren wie Leistung, Produk-

tivität, Qualität oder Anwenderfreund -

lichkeit – die Themen Service, Komfort,

Wartungsfreundlichkeit oder After Sales

Market verstärkt in den Vordergrund ihrer

Präsentationen stellen. Zum anderen

wollen sie die Kommunikation mit ihren

Kunden noch attraktiver und direkter

gestalten, beispielsweise mit Demoshows

oder Erlebniswelten und dementspre-

chend neu konzipierten Messeständen.

Dass die Bauindustrie im globalen Maß-

stab betrachtet weiterhin zu den weiter

prosperierenden Branchen gehören wird,

darauf setzt auch Mercedes-Benz als

umsatzstärkster Lkw-Hersteller der Welt.

Deshalb haben die Stuttgarter mit dem

neuen Arocs einen Schwerlaster speziell für

die Baubranche entwickelt. Sind doch welt-

weit gut zwei von fünf verkauften Mer-

cedes-Benz-Lkw Baufahrzeuge, wie Stefan

Buchner als neuer Leiter von Mercedes

Benz Trucks bei der Weltpremiere des

Arocs Ende Januar in München erläuterte.

Mit dem Arocs, mit dem die Stuttgarter »die

Messlatte im Bauverkehr ein gutes Stück

höher legen« wollen, komplettiert Mer-

cedes Benz nach der Einführung des neuen

Actros und des Antos die Baureihe seiner

schweren Lkw. Was die Arocs-Baureihe als

»neue Kraft am Bau« (so der Slogan) – vom

neuen Euro VI-Motor OM 473 mit einer

Leistung von bis zu 460 kW (625 PS) mal

abgesehen – alles zu bieten hat, das

erfahren Sie in unserem Themenschwer-

punkt Bau- und Nutzfahrzeuge (ab Seite

134).

Selbstverständlich setzen wir auch in

dieser Ausgabe unsere neue Serie »Steuer-

tipps für Unternehmer« fort. Dieses Mal

erklärt Gert Klöttschen von der Wirtschafts-

prüfungs- und Steuerberatungsgesellschaft

DHPG, warum Unternehmen, die Waren in

der EU bestellen und nicht nach Deutsch-

land, sondern in ein anderes EU-Land lie-

fern lassen, oft ein hohes Steuerrisiko –

Stichwort Umsatzsteuerfalle – eingehen

(Seite 151).

Sollten Sie zu diesen oder anderen

Themen – die Sie natürlich auch in unserem

Online-Portal unter www.baumagazin.eu

finden – in dieser Ausgabe Anregungen

haben oder Wünsche, schreiben Sie uns per

E-Mail unter [email protected].

Wir freuen uns über jede Zuschrift. In

diesem Sinne eine unterhaltsame Lektüre

wünscht Ihnen Ihr

Michael Wulf

Chefredakteur

Ein anderes Thema, das in München

verstärkt in den Fokus rücken dürfte, sind

die Gesamtbetriebskosten einer Maschine.

Die haben bislang eine eher untergeord-

nete Rolle gespielt bei der Kaufentschei-

dung, so die Einschätzung nicht weniger

Hersteller. Doch das scheint sich – zumin-

dest in den etablierten Märkten wie in West-

europa oder in Nordamerika – langsam zu

ändern. Auch die von 2014 an in Europa

und Nordamerika geltenden und bis 2015

umzusetzenden neuen Emissionsvor-

schriften gemäß Tier 4 final/ Stufe IV

gehören zu den Themen, die für Hersteller

wie Anwender gleichermaßen von Inte-

resse sind. Maximale Kraftstoffeffizienz

angesichts stetig steigender Kraftstoff-

kosten sowie Leistung, Zuverlässigkeit und

Haltbarkeit gehören mit zu den Schlüssel-

wörtern, die bei Diskussionen über die

neue Motorengeneration immer wieder

genannt werden. Wie beispielsweise John

Deere Power Systems, einer der führenden

Hersteller von Off-Highway-Dieselmotoren

weltweit, die technologischen Herausforde-

rungen bei der Entwicklung dieser neuen

Motoren gemeistert hat, erfahren Sie im

bau MAGAZIN-Blickpunkt, der auf Seite 16

beginnt.

Die Zahlen machen Mut

Die Champagnerkorken dürften nicht unbedingt geknallt haben, aber mit dem einen oder anderenGläschen Sekt wird man schon angestoßen haben. Schließlich hat sich die deutsche Bau- undBaustoffmaschinenindustrie auch 2012 im globalen Wettbewerb gut behauptet, wie die Zahlen desVDMA belegen: Der Umsatz belief sich auf 12,5 Mrd. Euro, davon entfielen 7,9 Mrd. Euro auf dieBaumaschinensparte, 4,6 Mrd. Euro erwirtschaften die Baustoff-, Glas- und Keramikmaschinen -sparten. Damit ist der Umsatz so gut wie unverändert im Vergleich zum Vorjahr. Diese Stabilisierungauf »ordentlichem Niveau« ist deshalb nicht nur für den VDMA-Präsidenten Johann Sailer ein gutesZeichen, obwohl die Volatilität der Märke weltweit immer noch für eine gewisse Unsicherheit sorgt.Doch die Zahlen machen Mut – zumal mit der Bauma in München dieMesse bevorsteht, die wiekeine andere für große Zuversicht sorgt bei den Herstellern.

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Die leistungsstarke Prallmühle P 130, kombiniert mit einer Zwei-Deck-Siebmaschine (Siebfläche 1 800 x 4 500mm), bildet das Herzstück derKombianlage Gipokombi RC 130 FDR, mit der gleichzeitig mehrereklassierte Endprodukte hergestellt werden können.

GIPO

Der raupenmobile AnlagetypGiporec R 131 FDR Giga zeichnetsich durch hohe Flexibilität aus.Auf Wunsch lässt sich das Basis-modell der Prallbrechanlageerweitern, sodass es mit oder

ohne Siebanlage betrieben undtransportiert werden kann.

GIPO Freigelände Nord, Stand N924

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> GIPO

Flexibel und innovativ

Die neue Gipocone B4 Giga

soll Maßstäbe im Bereich

Feinbrechen und Sieben setzen.

Die Neuheit verfügt für das Aus-

sieben in die gewünschte End-

körnung über eine große 3-Deck

Siebmaschine mit integrierter

Überkornrückführung. Die Anla-

ge kann mit oder ohne Siebanla-

ge betrieben und transportiert

werden.

Giporec R 131 FDR Giga Auf der Bauma stellt der Schwei-

zer Anbieter auch den vielfach

im Einsatz bewährten raupen-

mobilen Anlagetyp Giporec

R 131 FDR Giga (Titelbild) aus.

Auf Wunsch lässt sich das Basis-

modell der Prallbrechanlage er-

weitern, sodass es mit oder ohne

Siebanlage betrieben und trans-

portiert werden kann. Mit der

weiterentwickelten Prallbrech-

anlage kann das gebrochene Ma-

terial abgesiebt und somit ein

qualifiziertes Endkorn herge-

stellt werden. Das bewährte, voll-

hydraulische Antriebskonzept

bildet dabei das Herz der Anla-

gen. Mit der stufenlosen Regulie-

rung der Drehzahlen ist es mög-

lich, direkten Einfluss auf das

Brechgut zu nehmen. Der Anla-

gentyp Giporec R 131 FDR Giga

ist mit der bewährten Prallmüh-

le P131 mit zwei Prallschwingen,

einem verstellbaren Brecherein-

»Innovation ist unsere Passion«, ist man beim Schweizer Brech- und Sieban-lagenspezialisten GIPO überzeugt. Und auch Flexibilität sowie Kundennähezählen zur Unternehmensphilosophie. Die neueste technische Errungen-schaft des Anbieters ist die Gipocone B4 Giga, eine effiziente und vielseitigeraupenmobile Kegelbrechanlage mit Siebeinheit. Sie ist kompakt undrobust gebaut und verfügt über hochwertige Komponenten. Auf der Baumazeigt GIPO neben dieser Neuheit auch die Anlagentypen GiporecR 131 FDR Giga und Gipokombi RC 130 FDR.

lauf von 1 270 x 920 mm und ei-

nem Rotor mit Schlagkreisdurch-

messer von 1 200 mm ausgestat-

tet. Weiter ist die Anlage mit ei-

ner bewährten Austragsrinne, ei-

nem 1 400 mm breiten Brecher-

austragsband und einer 1-Deck

Nachsiebmaschine (Option 2-

Deck) ausgerüstet. Das Material-

flusskonzept vermeidet – wie

bei den anderen GIPO-Anlagen –

eine Materialstromverengung,

die Systembreiten der Förderele-

mente »öffnen« sich in Material-

flussrichtung. Das breite Aus-

tragsband sorgt für einen opti-

GIPO-Prallmühle P 130, kombi-

niert mit der großen Zwei-Deck

Siebmaschine 1 800 x 4 500 mm,

das 1 600 mm breite Brecheraus-

tragsband und der Eisenaustrag

in Längsrichtung. Der breite

Prallmühlenaustrag verhindert

lästige Materialstauungen unter

dem Rotor und an den Übergabe-

stellen. Das breite Brecheraus-

tragsband sorgt für eine Verrin-

gerung der Materialschichthöhe.

Speziell im Recyclingbereich

macht sich dies positiv bemerk-

bar, da Eisenteile noch besser

vom Überbandmagnetscheider

erfasst und ausgetragen werden

können.

Als besonderes Merkmal gilt

der Eisenaustrag mit Perma-

nentmagnet in Längsrichtung.

Eisenteile werden noch besser

vom Magnetabscheider erfasst

und so größtmöglicher Eisenaus-

trag garantiert. Der Eisenaustrag

wurde dabei speziell für den Ein-

satz mit sehr stark armiertem

Beton konstruiert.

Das Überkornrückführband

ist auf einer stabilen Drehkonso-

le hydraulisch schwenkbar. So

kann das Überkorn wahlweise in

die Aufgaberinne zurückgeführt

werden oder für die Funktion als

Haldenband seitlich ausgetra-

gen werden. Dank sehr kompak-

ter Bauweise bleibt das Über-

kornrückführband für den Be-

trieb und den Straßentransport

bei normaler Anlagenbreite an

der Maschine. �

Zum Titel

malen Materialabfluss und Ei-

senaustrag auch bei sehr schwie-

rigen oder besonders harten Ein-

sätzen.

Gipokombi RC 130 FDR Als wichtigste Merkmale der rau-

penmobilen Kombianlage vom

Typ Gipokombi RC 130 FDR gel-

ten die äußerst leistungsstarke


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10:36

Die Landesvereinigung Bauwirtschaft Baden-Württembergblickt zufrieden auf das zurückliegende Jahr. Mit Ausnahme desÖffentlichen Baus konnten alle Sparten zulegen. Insgesamtsetzte die Baubranche im Land bis Ende November 2012 rund10,5 Mrd. Euro um, im Vergleich zum Vorjahr ein Plus um 2,1 %.Den höchsten Umsatzzuwachs erzielte der Wirtschaftsbau mit+9,4 %. Allerdings zeichnen sich im produzierenden Gewerbeerste Bremsspuren beim Wachstum ab, was sich zeitversetztauch auf diese Bausparte auswirken könnte.

Relativ stabil zeigte sich 2012 der Wohnungsbau. Niedrige Bauzin -sen und die Unsicherheit auf den Finanzmärkten sorgten hier für einUmsatzplus von 2,2 %. »Dennoch ist die Wohnraumsituation inBaden-Württemberg, vor allem in den Ballungsräumen, nach wievor angespannt. Allein in Stuttgart fehlen rund 8000 Wohnungen«,kritisiert Thomas Schleicher, Präsident der LandesvereinigungBauwirtschaft, anerkennt zugleich aber, dass die Landesregierungwieder mehr Geld in die Wohnraumförderung steckt.Beklagenswert ist für Schleicher die Entwicklung im ÖffentlichenBau. Zwischen Januar und November 2012 rutschten die Umsätzeum 6,4 % ins Minus. Den stärksten Einbruch gab es mit – 22,3 % imÖffentlichen Hochbau. Obgleich die Steuereinnahmen der Gebiets-körperschaften im letzten Jahr auf Rekordniveau gestiegen sind,haben die Kommunen nur zögerlich investiert. Immerhin hat derBund vor Weihnachten ein Infrastrukturbeschleunigungsprogrammüber 750 Mio. Euro für 2013 und 2014 auf den Weg gebracht.Dieses sieht für Baden-Württemberg jedoch lediglich die Forcierunglaufender Neubauvorhaben und dringend notwendiger Neubaupro-jekte vor. Mittel für weitere Erhaltungs- bzw. Ausbaumaßnahmensind nicht vorgesehen. Positiv bewertet die baden-württembergische Bauwirtschaft dieaktuelle Auftragssituation. Bis November 2012 lagen die Auftrags-eingänge um 18,1 % über dem Vorjahresniveau, was auf eine guteAuslastung der Betriebe in den kommenden Monaten hoffen lässt.Mit 26 % mehr Aufträgen war auch hier der WirtschaftsbauSpitzenreiter. Die Zahl der Beschäftigten stieg um 1,4 % und damitim Jahresschnitt auf 87783. Die weitere baukonjunkturelleEntwicklung für 2013 schätzt Verbandspräsident Schleicher optimis-tisch ein. Er erwartet bis Jahresende ein Umsatzplus von 2 %. Sorgebereitet den Ausbaufirmen die Tätigkeit zahlreicher Scheinselbst-ständiger auf heimischen Baustellen. »Oft handelt es sich bei derBilligkonkurrenz um Arbeitskräfte aus den neuen osteuropäischenEU-Mitgliedsstaaten, die als selbstständige Ein-Mann-Betriebeauftreten«, erläutert Michael Bleich, Vizepräsident der Landesverei-nigung. Diese Betriebe werden als günstige Arbeitskräfte auf den Baustellenim Rahmen einer ARGE eingesetzt. Damit entfallen die Bezahlungauf Mindestlohnniveau sowie Sozialabgaben. »Wir appellieren an diezuständigen Hauptzollämter, mit aller Konsequenz gegen Schein-selbstständigkeit und Mindestlohnverstöße vorzugehen«, fordertBleich. Aus Sicht der Landesvereinigung Bauwirtschaft muss hiereffizienter durchgegriffen werden, um die Existenz der regionalansässigen Ausbauunternehmen sowie der hier angesiedeltenArbeitsplätze zu sichern. �

> LANDESVEREINIGUNG BAUWIRTSCHAFT BADEN-WÜRTTEMBERG:

2012 war für die Bauwirtschaft im Südwesten ein starkes Jahr

Bott, Hersteller von Fahrzeug-und Betriebseinrichtungen,verzeichnete im Jahre 2012 denhöchsten Umsatz in seinerFirmengeschichte und setzt aufden internationalen Ausbauseines Servicepartnerkonzepts.

Mit einem Umsatz in Höhe von83Mio. Euro konnte die Firmen-gruppe Bott, trotz konjunkturellschwierigen Umfelds und einerStraffung des Produktprogramms,den Wachstumskurs fortsetzen.So wuchs die international tätigeGruppe um 2,5 %. Der Erfolg derrund 670 Mitarbeiter verteilte sichnach Firmenangaben gleichmäßigauf die Absatzmärkte im In- undAusland, wobei Bott 65 % desUmsatzes an Kunden in Industrieund Handel außerhalb Deutsch-lands fakturiert. Auch 2013 sieht Geschäftsführerund Gesellschafter, Dr. ReinhardWollermann-Windgasse, positiventgegen und plant mit leichtemweiterem Umsatzplus. Basis fürdiesen Optimismus sei das anhal-tende Bedürfnis der Kunden, ihreArbeitsprozesse kontinuierlich zuoptimieren, um sich im internatio-nalen Wettbewerb zu behaupten. Als weiterer, strategisch wichtigerErfolgsfaktor gilt der Ausbau desBott-Servicepartnernetzes imAusland. Das flächendeckendeVertriebskonzept verfügt inDeutschland über 40 Partner. �

> BOTT:

Wachstumskurs in2012 fortgesetzt

BOTT

Fahrzeugeinbaucenter in Gaildorf,nach der Erweiterung in 2012.


Baubranche aktuell

Namen und Neuigkeiten

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Capital Safety, Entwickler undHersteller von Höhensicherheits-und Absturzsicherungsausrüs-tungen, hat Stefan Haase alsCountry Manager für Deutsch -land, Österreich und dieSchweiz (DACH) ernannt.

Der 44-Jährige hat vor seinemWechsel zu Capital Safety zehnJahre Erfahrungen im BereichPersönliche Schutzausrüstunggegen Absturz gesammelt und istMitglied des NormenausschussesPersönliche Schutzausrüstung desDeutschen Instituts für Normung. Auch in Frankreich verstärktCapital Safety seine Position: Hierübernimmt Thierry Moens dieAufgaben des Country Managers.Zuvor war er europaweit in ver -schiedenen Positionen im Bereichder Persönlichen Schutzausrüs-tungen tätig. Die Region DACH und Frankreichstehen gemeinsam mit Großbri-tannien an der Spitze der Expan -sion des Unternehmens in derRegion Europa, Naher Osten undAfrika (EMEA). Mit neun Betriebs-stätten ist Capital Safety nacheigenen Angaben bereits heutedas größte Unternehmen fürAbsturzsicherungen in der Region.Capital Safety erhöht auch dieZahl an Schulungszentren. Zudembaut das Unternehmen seineFlotte an Demonstrationsfahr-zeugen aus. Diese können eine biszu 4 m hohe Traverse ausfahren.Fallversuche lassen sich so vor Ortanschaulich darstellen. �

> CAPITAL SAFETY:

Haase ist Country Manager Deutschland

CAPITAL SAFETY

Stefan Haase.

Volvo Construction Equipment(Volvo CE) hat Thorsten Poszwa(46) zum neuen Global Director ofExternal Communications berufen.Poszwa wird künftig von derBrüsseler Firmenzentrale aus dieKontakte zu Print- und Online-Medien pflegen. Ebenso soll erweltweite Außenkommunikations-standards und -verhaltensregelnfür Volvo CE entwickeln. Er wirdzudem auch als neuer Chefredak -teur für das Volvo-CE-Kundenma-gazin »Spirit« fungieren.

Diese Ernennung erfolgt beinahe auf den Tag genau zehn Jahre,nachdem Poszwa als Mitarbeiter zur deutschen Vertriebstochter vonVolvo CE kam. Einen Großteil des letzten Jahrzehnts hatte erverschiedene Stellen in Marketing und Kommunikation in Deutschlandinne und war insbesondere in die Organisation von Volvos Auftritt aufder dreijährlich stattfindenden Fachmesse Bauma eingebunden. Poszwasletzte Aufgabe war die des Managers für Marketing- und Kommuni-kation der Volvo Construction Equipment Germany GmbH in Ismaningbei München.»Nach einem Jahrzehnt der Kommunikation und Werbung für Produkteund Dienstleistungen von Volvo CE auf Europas größtem Markt ist jetztein spannender Zeitpunkt gekommen, um eine globalere Aufgabe zuübernehmen«, so Poszwa. »Meine Aufgabe wird sein, weiter daran zuarbeiten, dass Volvo CE als innovativer Vordenker der Branche wahrge-nommen wird und dass Volvos Kernwerte Qualität, Sicherheit undUmweltschutz wirkungsvoll kommuniziert werden.« �

Thorsten Poszwa wechselt zum1. Mai von Ismaning nach Brüssel.

> VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT:

Thorsten Poszwa wird neuer »Global Director External Communications«

VOLVO CE

Durch den anhaltenden Erfolg mobiler Anlagen hat dieKleemann GmbH beschlossen, sich in Zukunft aus dem Geschäftder komplett schlüsselfertigen Stationäranlagen zurückzuziehen.

»Die mobile Anlagentechnik hat sich in den letzten Jahren rasantweiterentwickelt, sowohl von der technischen Seite als auch vonden daraus entstehenden Anwendungsmöglichkeiten her«, sagt

Klee mann-Geschäftsführer Dr. Gerhard Schumacher.Das Geschäftsfeld der mobilen Anlagen habe

schon seit Anfang der 2000erJahre den größten Umsatzanteilbei Kleemann und dies habesich seitdem immer weiterausgebaut. Kleemann habe inden letzten zehn Jahren undvor allem mit der Zugehörigkeitzur Wirtgen Group seit 2006 einenormes Wachstum zu verzeich -nen, wofür hauptsächlich dieMobilsparte verantwortlich sei.Dadurch hätten sich auch dieinternen Kapazitäten hin zurMobiltechnik verschoben. DasProzesswissen aus dem Statio-närgeschäft werde immer mehrin der Planung und Umsetzungkomplexer und hochleistungs -

fähiger Mobilanlagensysteme genutzt. Das Zusammenspiel verket-teter Anlagenkombination mit mehreren Brech- und Siebstufeneröffne heute in vielen Fällen die gleichen Möglichkeiten wie eineStationäranlage – bei gleichzeitig einfacheren Genehmigungs- undPlanungsverfahren. »Mit diesem Schritt können wir unsere Kapazitäten in diesemBereich voll und ganz auf die Erstellung und Optimierung verket-teter Mobilanlagen stecken«, so Schumacher. Das Stationärgeschäftsoll nicht vollständig aufgegeben werden. Auch in Zukunft willKleemann sein bekanntes Produktportfolio an Einzelmaschinenexternen Stationäranlagenbauern anbieten und den Service fürbereits bestehende Anlagen sicherstellen. Genauso bleibenstationäre Ergänzungen für mobile Anlagen im Angebot. �

> KLEEMANN:

Künftig volle Konzentration auf die Mobilanlagen

Kleemann SNH 16. Auch inZukunft bietet Kleemann Einzel-brecher- und Siebe für Stationär-anlagen an.

KLEEMANN

Michael Wellenzohn (46) über -nahm zum 1. März die neuge-schaffene Stelle als VorstandVertrieb und Marketing bei derDEUTZ AG.

Wellenzohn bringt fundierte Kennt-nisse im internationalen Bereich aus unterschiedlichen Märkten wieChina, Japan, Nord- und Südamerika mit. Zuletzt war er für Thyssen-Krupp Chassis als Geschäftsführer Sales für einen Umsatz von rund3Mrd. Euro verantwortlich. Die Entwicklung des Produktbereichs Lenk -systeme in eine marktführende Position hat Michael Wellenzohn durchseine Tätigkeit in den letzten 18 Jahren maßgeblich mitgestaltet. �

> DEUTZ:

Vorstand mit MichaelWellenzohn verstärkt

Michael Wellenzohn.

DEUTZ

Nach langjähriger Zusammenarbeit haben sich die Geschäfts-führer Franz Bellinghausen (SMP Parts) und Thomas Lang (bsg)zu einem vertrieblichen Zusammenschluss ihrer Firmen ent -schlossen. Künftig soll so ein flächendeckendes Angebot neuerProdukte auf den deutschen und europäischen Märkten gewähr-leistet werden.

Der Schwerpunkt des vertrieblichen Zusammenschlusses liegt aufdem gebietsorientierten, gegenseitigen Verkauf der Produktpalette.In Süddeutschland vertreibt die Firma bsg aus Eglhausen (Bayern)künftig SMP-Produkte wie beispielsweise Swingotilt-Rotatoren undAtlas- und Volvo-kompatible Schnellwechselsysteme. Im Gegenzugverkauft SMP aus Kempen (Nordrhein-Westfalen) im Norden unteranderem bsg-Hochkippschaufeln mit Drehmotoren für Radladersowie Baumscheren für Rodungs- und Waldarbeiten. Durch dieverbesserte örtliche Präsenz und eine engere Zusammenarbeit sollauch die Kundenbetreuung verbessert werden.Die Firmen bsg und SMP entwickeln und produzieren bereits seit1979 bzw. 1980 Arbeitsgeräte für Baumaschinen. Zusammenbeschäftigen sie rund 150 Mitarbeiter. SMP Parts ist die deutscheFiliale des schwedischen Anbieters gleichen Namens. An seinemBauma-Messestand wird SMP auch Produkte von bsg zeigen. �

> SMP PARTS – BSG:

Vertriebszusammenschluss von SMP Parts und bsg


\\\\\\\\\\\\ NAMEN UND NEUIGKEITEN \\\\\\\\\\\\\\

Als Kaufmännischer Vorstand verantwortet Christian-Hans Bültemeier alle zentralen kaufmännischen Funk -tionen inklusive Personalwesen und IT der in 40 Ländern aktiven Bremer Unternehmensgruppe. Bültemeier warin führenden Positionen multinationaler Unternehmen, zuletzt bei Thermo Fisher Scientific tätig und verfügtüber langjährige Erfahrung in familiengeführten mittelständischen Unternehmen. Seine Karriere begann dergelernte Bank- und studierte Diplom-Kaufmann 1995 im Haus Bertelsmann. Seine Tätigkeit bei HANSA-FLEXnahm Bültemeier im Jahr 2010 auf. Seit April 2011 führt er die zentralen kaufmännischen Bereiche eigenstän -dig. Der HANSA-FLEX-Vorstand besteht damit nun aus drei ordentlichen Mitgliedern. Vorstandsvorsitzender istThomas Armerding, Uwe Buschmann ist stellvertretender Vorsitzender.Bereits mit Wirkung zum 10. Dezember hatte Matthias Henke (48) dieLeitung des HANSA-FLEX-Vertriebs übernommen. Als gelernter Maschinen-schlosser war Henke 18 Jahre lang in der Baumaschinenbranche in denBereichen Versuch, Entwicklung und Konstruktion tätig. Seine Karriere beiHANSA-FLEX startete er als Mitarbeiter der Abteilung Technik 2002. Mitte2004 wechselte er ins Key-Account-Management. Dort betreute erzahlreiche Großkunden, im Mai 2011 übernahm er die Leitung dieserAbteilung. In seiner neuen Position ist Henke nach wie vor für das Key-Account- und Produkt-Management verantwortlich. Darüber hinausübernimmt er die übergeordnete Leitung der Abteilungen Vertrieb,Marketing und Serienfertigung. Die 1962 in Bremen gegründete HANSA-FLEX AG ist ein führender System -anbieter rund um die Hydraulik. Als Ersatzteillieferant für hydraulischeSchlauchleitungen gestartet, hat sich HANSA-FLEX weltweit zu einem derführenden Systemanbieter gewandelt. Mit mehr als 380 Niederlassungen in 40 Ländern betreut HANSA-FLEXüber 300 000 Kunden, 3 000 Mitarbeiter erwirtschafteten 2011 einen Umsatz von mehr als 340 Mio. Euro. �

Christian-Hans Bültemeier ist seitJanuar Kaufmännischer Vorstandund CFO der HANSA-FLEX AG.Der 47-jährige Manager fülltdamit die seit April 2011 unbe -setzte Position aus. Im Dezemberhatte bereits Matthias Henke dieVertriebsleitung übernommen.

> HANSA-FLEX:

Vorstand erweitert –neuer Vertriebsleiter

HANSA-FLEX

HANSA-FLEX-Vorstand: Christian-Hans Bültemeier, Thomas Armerding und Uwe Buschmann (v. li. n. re.).

Vertriebsleiter Matthias Henke.

Von der anhaltend positiven Wirtschaftsent-wicklung im Jahr 2012 profitierte auch dieBetonbohr- und -sägebranche. Dies ergab eineUmfrage unter den Mitgliedern des Fachver-bandes Betonbohren und -sägen.

So beurteilen 75 % der befragten Betriebe ihre der -zeitige wirtschaftliche Situation als gut. Jeweilsrund die Hälfte der Unterneh men konnte denGewinn sowie die Zahl der Mitarbeiter gegenüberdem Vorjahr steigern. Auch die künftige Entwick -lung der Branche wird optimistisch eingeschätzt.Mehr 37 % der befragten Unternehmen erwarten2013 eine weiterhin gute Geschäftsentwicklung,weitere 56 % bezeichnen die Erwartungen als befrie-digend. Vor die sem Hintergrund wollen 39 % ihreInvestitionen steigern und 14 % planen Neueinstel-lungen. Bedingt durch den steigenden Bedarf anFachkräften gestaltet sich die Suche nach neuenMitarbeitern schwierig. So fanden 71 % der Befrag -ten es problematisch, qualifizierte Arbeitskräfte zu

finden. Dagegen bilden nur 11 % der Fachbetriebeaus. »Hier sehen wir noch deutliche Reserven«,erklärt Thomas Springer, Vorsitzender des Fachver-bandes. »Die innerbetriebliche Aus- und Weiterbil -dung wird für eine gesunde Entwicklung der Fach -betriebe von elementarer Bedeutung. Mit unseremAusbildungsberuf sowie zertifizierten Weiterbil-dungskursen bieten wir sehr gute Möglichkeiten,den Fachkräftemangel durch betriebliche Qualifizie-rungen auszugleichen.« Positive Impulse erwartet die Branche auch von derBauma: In Halle A1, Stand 136 informiert der Fach -verband Architekten, Planer und Bauherren über dieAnwendungsmöglichkeiten und Vorteile von Dia -mantbohr- und -sägewerkzeugen. Neben der Kon -taktaufnahme und -pflege ist die Vorstellung desBerufsbildes »Bauwerksmechaniker für Abbruch-und Betontrenntechnik« ein Messeschwerpunkt. Der Fachverband Betonbohren und -sägenDeutschland e. V. ist mit mehr als 700 Mitgliedernweltweit der stärkste Verband dieser Branche. �

> FACHVERBAND BETONBOHREN UND -SÄGEN:

Betonbohr- und -sägebranche bleibt weiter auf Wachstumskurs

ThyssenKrupp Steel Europeerweitert sein Distributi-onsnetz für Grobblech umweitere Service-Center aufvier Kontinenten.

Neben verschleißfesten undhochfesten Sonderbaustählenwie den Marken XAR, XABO, N-A-Xtra und Perform bietetThyssenKrupp Steel Europeauch vollständige Komponen -ten und Reparaturlösungen.Das Unternehmen setzt mit derErweiterung auf das Wachstumund den entsprechendenRohstoffbedarf vieler Länder inLateinamerika, Asien undAfrika. »Wir gehen künftigüber den Verkauf des einzelnenBlechs hinaus, verlängernunsere Wertschöpfungsketteund bauen unser Distributi-onsnetz für eine bessereVerfügbarkeit sowie erweiterteAnarbeitungsaktivitäten aufvier Kontinenten aus«, erklärtVertriebsleiter Peter Selbach.Den Unternehmen derMinerals-&-Mining-Industrieund der Bauindustrie willThyssenKrupp Steel Europe sokünftig einen noch umfassen-deren Service bieten. Maßge-schneiderte Anarbeitungsan-gebote ergänzen das Portfolio.Das weltweite Netzwerk derGeschäftseinheit Grobblechvon ThyssenKrupp Steel Europebesteht aus eigenen Service-Centern, Beteiligungen undexklusiven Partnerschaften.Niederlassungen für An- undVerarbeitung stehen in Chileund Kolumbien unter anderemBergbauunternehmen undihren Zulieferern zurVerfügung. Vor Kurzemeröffnete ThyssenKrupp zudemein Lager in Taiwan. �

THYSSENKRUPP STEEL

> THYSSENKRUPP STEEL:

Servicenetzausbau auf vierKontinenten

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Am 27. Januar verstarb mit UlrichHahn der Hauptgeschäftsführerdes Bundesverbandes MineralischeRohstoffe (MIRO) e.V. im Altervon 62 Jahren in Folge einesHerzinfarktes.

Die Trauer um Ulrich Hahn reichtweit über den Kreis seiner unmittel-baren beruflichen Betätigungsfelderhinaus. Mit ihm schied ein europa -weit angesehener Verbandsge-schäftsführer aus dem Leben, dessenHandeln sich durch Fachkompetenz,Sachlichkeit, Integrität und nicht

zuletzt durch exzellente Menschenkenntnis und menschliche Wärmeauszeichnete. Mehr als die Hälfte seines Lebens engagierte sich Hahnfür die Gesteinsindustrie Deutschlands. Der diplomierte Bauingenieurtrat im September 1981 als Ange stellter in die Dienste des Bundesver-bandes Naturstein-Industrie (BVNI) in Bonn ein. 1986 wurde er zumGeschäftsführer dieses Verbandes bestellt, promovierte im gleichen Jahrzum Dr.-Ing. und übernahm zusätzlich die Verantwortung als Geschäfts-führer der branchenspezifischen Forschungsgemeinschaft. Zudem setztesich Hahn intensiv für die Normung auf nationaler und europäischerEbene ein. Er leitete den Fachbereich »Verkehrswegebau« beim DIN, warseit 1995 Vorsitzender eines Unterausschusses bei der europäischenNormenorganisation CEN und leitete seit zwölf Jahren die Arbeits-gruppe »Gesteinskörnungen, Ungebundene Bauweisen« in derForschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV). Hier wiein weiteren Gremien der FGSV war sein Sachverstand gefragt. SeinEngagement wurde gerade erst im letzten Oktober mit der Ehrennadelder FGSV gewürdigt. Hahn gilt als einer der maßgeblichen Förderer und Architekten derFusion aller Gesteinskörnungsverbände im Bereich Naturstein sowie Kiesund Sand unter dem einenden Dach von MIRO. �

> BUNDESVERBAND MINERALISCHE ROHSTOFFE (MIRO):

Deutsche Gesteinsindustrie trauert um Prof. Dr.-Ing. Ulrich Hahn

MIRO

Prof. Dr.-Ing. Ulrich Hahn verstarbam 27. Januar im Alter von nur62 Jahren.

Die Palfinger Gruppe verzeich -nete im Geschäftsjahr 2012 denhöchsten Umsatz in der Unter-nehmensgeschichte und damitzum 80-jährigen Jubiläum einneuerliches Rekordjahr.

Ermöglicht wurde der neuerlicheUmsatzrekord – so das Unternehmen – durch eine konsequente Inter -nationalisierung in den vergangenen Jahren, die ein wesentlicher Eck -pfeiler der Strategie ist. Darüber hinaus erzielte Palfinger einen Meilen-stein in seiner Strategie, der auch die weitere Entwicklung der Unterneh-mensgruppe prägen wird: die Vereinbarung von zwei Joint-Ventures mitder Sany-Gruppe, einem der größten chinesischen Unternehmen. DieAufnahme der Geschäftstätigkeit erfolgte im 3. Quartal und soll sich inZukunft positiv auf die Entwicklung der Gruppe auswirken. Der Umsatzstieg von 845,7 Mio. Euro im Vorjahr um 10,6 % auf 935,2 Mio. Euro. Zudieser Steigerung trugen vor allem die Business Areas Nordamerika,Südamerika, GUS und die weltweite Business Area Marine bei. Auch inden anderen Regionen außerhalb Europas war ein positiver Trendbemerkbar. In Europa wurde das hohe Umsatzniveau des Vorjahresgehalten. »Der Geschäftsverlauf in Europa war von zunehmender Unsicherheitund abnehmender Investitionsbereitschaft geprägt. Unser Wachstumhaben wir im Segment Area Units erzielt – mit 42 % Umsatzsteigerungund einem erstmals deutlich positiven Ergebnis. Im Segment EuropeanUnits hat die starke Entwicklung des weltweiten Bereichs Marinezumindest eine konstante Entwicklung ermöglicht. Dass das Ergebnistrotz des Ressourcenaufbaus außerhalb Europas stabil blieb, verdankenwir unse ren Flexibilisierungs- und kostenseitigen Maßnahmen«, erläu -tert der Vorstandsvorsitzende Herbert Ortner die Basis für den Erfolg.Die globale Ausrichtung der Gruppe ermöglichte dem Konzern das 2012erzielte Wachstum. Das chinesische Joint Venture mit der Sany-Gruppe,das im dritten Quartal 2012 die Geschäftsaktivität aufnahm, soll sichkünftig ebenso positiv auf die Geschäftsentwicklung auswirken. �

> PALFINGER:

Höchster Umsatz in der Geschichte

Palfinger-VorstandsvorsitzenderHerbert Ortner.

PALFINGER

Die Goldhofer Aktiengesellschaft in Memmingen, Hersteller fürTransportequipment für die Schwerlastbranche und Airport Tech -nologie, hat zum Januar die Unternehmen der Schopf-Firmen-gruppe in Ostfildern übernommen. Dazu zählen die Schopf Maschi-nenbau und die Schopf Rofan, die gemeinsam rund 160 Mitarbeite-rinnen und Mitarbeiter beschäftigen.

»Ich freue mich sehr, dass uns die bisherigen Gesellschafter der Schopf-Gruppe, Dr. Hermann Brüggemann und Claus Haubeil, ihr Unternehmenanvertrauen, das weltweit zu den absoluten Global Playern in derLuftfahrtindustrie zählt. Wir sind uns der großen Verantwortungbewusst, die wir gegenüber der Belegschaft in Ostfildern haben. Ihrbieten wir gleichzeitig die Chance, gemeinsam mit uns die führendeMarktposition im Geschäftsfeld des Ground Support Equipments(Flugzeugschlepper, Frachtladebühnen, Gepäckschlepper usw.) weiterauszubauen«, erklärte der Goldhofer-Vorstandsvorsitzende Stefan Fuchsbei der Vertragsunterzeichnung. Gemeinsam habe man nun eine überra-gende Marktposition: »In Goldhofer und Schopf haben wir die perfekteKombination gefunden, um auf den internationalen Flughäfen Qualität

> GOLDHOFER:

»Made in Germany« im Doppelpack: Memminger übernehmen Schopf-Gruppe

Hubert Schaller und Franz Bilmayer (Vorstand Goldhofer), Dr. HermannBrüggemann (Geschäftsführer Schopf Maschinenbau), Stefan Fuchs(Vorstandsvorsitzender Goldhofer), Claus Haubeil (Prokurist SchopfMaschinenbau; v. li. n. re.).

INGO JENSEN

›made in Germany‹ im Doppelpack anzubieten. In Zukunft können wirin diesem Geschäftsfeld erstmals als Komplettanbieter auftreten, wasdie Attraktivität für unsere Kunden weiter erhöht, weil wir jetzt nochbesser auf deren Bedürfnisse eingehen können«, so Fuchs. Nicht nur auf dem Flughafen-Vorfeld, auch in den anderen Geschäfts-feldern ergänzen sich Goldhofer und Schopf. Mit seinen modularenSchwerlastmodulsystemen und Satteltiefladeanhängern ist Goldhofereiner der führenden Anbieter von Transport-Equipment für denBereich Schwertransport. Schopf zählt mit einer eigenen Palette vonUntertageladern zu den bedeutendsten Anbietern von Spezialfahr-zeugen für den Tunnel- und Bergbau. �


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> JOHN DEERE POWER SYSTEMS

»Setzen mit unseren neuen Motoren die Maßstäbe«

Die Produktionskapazität im John-Deere-Motorenwerk in Saran beträgt100000 Einheiten. Zuletzt wurden mehr als 16 Mio. Euro in die Moderni-sierung der Produktion und in den Bau neuer Testzellen investiert.

Von Michael Wulf

Dass John Deere Power Sys-

tems zu den führenden und

innovativsten Motorenherstel-

lern weltweit gehört, das hat das

Unternehmen bereits im vergan-

genen Jahr auf der Intermat in

Paris unter Beweis gestellt. Der

dort präsentierte PowerTech-

Motor PSS 9,0 l mit einem Leis-

tungsspektrum von 187 bis

317 kW (240 bis 425 PS) erfüllte

als erster seiner Art die von

2014 an geltenden Emissions-

vorschriften und war zu diesem

Zeitpunkt bereits mehr als

700 000 Stunden im Feldver-

such gelaufen. Um die Standards

von Tier 4 final/ Stufe IV zu erfül-

len, nämlich die Stickoxide (NOx)

nochmals um 80 % im Vergleich

zur derzeit noch geltenden Emis-

sionsrichtlinie Tier 4 interim/

Stufe 3 IIIB zu reduzieren, setzt

John Deere Power Systems auf

das selbst entwickelte integrier-

te Emissionskontrollsystem. Mit

diesem wird die Motorleistung

optimiert und gleichzeitig die Ef-

fizienz und die Zuverlässigkeit

der Motoren gesteigert.

So kombiniert man bei den

neuen Motoren die bewährte

EGR-Technologie der gekühlten

Abgasrückführung mit Diesel-

Oxidationskatalysator (DOC)

und Dieselpartikelfilter (DPF)

mit der SCR-Technologie (Selek-

tive katalytische Reduktion). Die-

se arbeitet mit einem Additiv auf

Harnstoffbasis (DEF), das im

SCR-Katalysator den NOx-Gehalt

um die geforderten 80 % redu-

ziert, indem die Stickoxide in

Stickstoff und Wasserdampf um-

gewandelt werden. Das Beson-

dere an der Lösung von John

Deere Power Systems ist, dass

aufgrund der Kombination bei-

der Technologien der Bedarf an

DEF zur NOx-Behandlung redu-

ziert wird, was einen verbesser-

ten Gesamtfluidverbrauch zur

Folge hat. So soll der DEF-Ver-

brauch je nach Anwendung zwi-

schen 1 % und 3 % des Diesel-

kraftstoffverbrauchs ausma-

chen.

Hinsichtlich der von 2014 an geltenden Emissionsvorschriften Tier 4 final/Stufe IV ist für den Motorenhersteller John Deere Power Systems die Phaseder Prototypen schon heute Geschichte. »Wir werden bereits auf der Baumain München eine gemäß Tier 4 final/ Stufe IV komplett fertig entwickelteund einsatzfähige Palette unserer PowerTech-Motoren präsentieren, derenGesamtfluidverbrauch außergewöhnlich effizient ist und mit denen wirwieder die Maßstäbe setzen wollen«, kündigte Martin Ryley an. »Und zwarvom kleinen 2,9-l-Motor bis hin zu unserem Flaggschiff, dem PowerTechPSS 13,5 l.« Beim Besuch des bauMAGAZIN im John-Deere-Werk im fran -zösischen Saran in der Nähe von Orléans erläuterte Martin Ryley – der denVertrieb und das Marketing in Europa, Afrika und im Mittleren Osten (EAME)verantwortet – zudem, dass John Deere Power Systems mit dieser neuenMotorenreihe auch sein Engagement im Bereich Baumaschinen ausbauenwill. »Wir gehören weltweit zu den drei wichtigsten Herstellern von Off-Highway-Dieselmotoren. Und als solcher werden wir auf der Baumaunsere hohe Kompetenz im Motorenbau und unseren technologischenVorsprung demonstrieren.«

Wie bei jeder Weiterentwick-

lung in den vergangenen Jahren

habe man auch bei der neuen

Motorengeneration immer den

Fokus darauf gerichtet, hinsicht-

lich Leistungsdichte, Drehmo-

ment, Zuverlässigkeit und Halt-

barkeit gleiche oder bessere

Werte zu erreichen als beim Vor-

gängermodell, so Martin Ryley.

»Das ist bei jeder Entwicklungs-

stufe einer der wesentlichen

Punkte unserer Philosophie.«

Deshalb ist man bei John Deere

Power Systems davon überzeugt,

dass durch die niedrigere DEF-

Dosierung und höhere Kraftstoff-

drücke die neuen Motoren das

Niveau der aktuellen Baureihe

übertreffen, damit mehr Leis-

tung bieten und so die Produkti-

vität der Maschinen nachhaltig

erhöhen können.

Eine Schlüsselrolle bei der

Reduzierung der Emissionen

entsprechend der Abgasvor-

schriften der Stufe Tier 4 final/

Stufe IV spielt bei den neuen

PowerTech-Motoren auch die

elektronische Motorsteuerung

(ECU), mit der das komplette in-

tegrierte Emissionskontrollsys-


Im Blickpunkt\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\

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tem kontrolliert wird. ECU

steuert wichtige Motorfunktio-

nen wie Kraftstoffmenge, Ein-

spritzpunkt, Luft-Kraftstoff-Ver-

hältnis, Mehrfach-Kraftstoffein-

spritzung, ERG-Niveau sowie

zahlreiche andere Parameter

und erzielt so eine maximale

Kraftstoffeffizienz und Motor-

leistung. Ein großer Vorteil sei

bei der Entwicklung gewesen, er-

läuterten Marketing Communi-

nen mit Hauptsitz in Moline (US-

Bundesstaat Illinois) eben nicht

allein Motoren konstruiert und

produziert, sondern auch An-

triebsstränge, Hydrauliksyste-

me, Abgasfilter oder andere

Komponenten und Systeme.

Das ermögliche eine optima-

le Integration der verschiedenen

Anwendungen. Diese technologi-

sche Kompetenz wiederum sor-

ge beim Bau der Motoren für au-

ßergewöhnliche Ergebnisse bei

Leistung, Bedienkomfort oder

Kraftstoffeinsparung – von de-

nen sowohl Endkunden beim

Kauf einer John-Deere-Maschine

profitierten als auch die mehr als

700 OEM-Kunden weltweit.

Unter den 100 Top-InnovatorenWeshalb es auch nicht verwun-

dert, dass John Deere vom re-

nommierten Medien-Konzern

Thomas Reuters auf der Liste

der Top-100-Innovatoren der

Welt zum Ende des vergangenen

Jahres auf Rang 58 eingestuft

wurde. So investierte John Deere

in seinem Jubiläumsjahr – das

Unternehmen feierte 2012 sein

175-jähriges Bestehen und ge-

hört damit zu den ältesten Indus-

trieunternehmen in den Verei-

nigten Staaten – gut 1,4 Mrd. US-

Dollar allein in Forschung und

Entwicklung und hält zahlreiche

Patente. »Obwohl John Deere

schon lange ein Global Player

»John Deere Power Systems wird als einer der weltweiten Key Player im Bereich Entwicklung und Produktionvon Off-Highway-Dieselmotoren auf der Bauma eindrucksvoll seine hohe Kompetenz und seinen technologi-schen Vorsprung unter Beweis stellen«, erklärte Martin Ryley, der vom französischen Saran aus den Motoren-absatz und das Marketing in Europa, Afrika und im Mittleren Osten (EAME) verantwortet, im Gespräch mitdem bauMAGAZIN.

MICHAEL WULF

Die Grundwerte Integrität,Qualität, Engagement und

Innovation unseres Firmengründers haben für

uns auch heute noch Gültigkeit.«Philippe Contault,

Marketing Communication Manager

cation Manager Philippe Con-

tault und Area Manager Fabien

Corvaisier im Gespräch mit dem

bauMAGAZIN, dass John Deere

als Weltmarktführer im Bereich

Land- und Forstmaschinen und

als Hersteller von Baumaschi-


\\\\\\\\\\\\\ IM BLICKPUNKT \\\\\\\\\\\\\\

ist«, so Philippe Contault, »ha-

ben die Grundwerte Integrität,

Qualität, Engagement und Inno-

vation unseres Firmengründers

für uns auch heute noch Gültig-

keit.«

komme, dass Deutschland als

Forschungs- und Entwicklungs-

standort »hochinteressant« sei.

»Mit unserem neuen ETIC in Kai-

serslautern arbeiten wir eng mit

der Technischen Universität in

Kaiserslautern, mit diversen

Fraunhofer-Instituten, mit dem

Deutschen Forschungszentrum

für Künstliche Intelligenz (DFKI)

und dem Commercial Vehicle

Cluster (CVS) zusammen, einem

Kompetenznetz für Hersteller

und Zulieferer von Nutzfahrzeu-

gen. So können wir in Kaiserslau-

tern Grundlagenforschung auf

höchstem Niveau betreiben, de-

ren Ergebnisse für die Neu- und

Weiterentwicklung unserer Ma-

schinen oder Motoren sowie für

zukünftige Produktionsprozes-

se von großer Relevanz sind.«

Rekordumsatz in 2012Mit einem Umsatz von 3,29 Mrd.

Euro (+ 12 %) im Jahr 2012 er-

wirtschaftete John Deere

Deutschland gut 12 % des Ge-

samtumsatzes von Deere & Com-

pany, der mit 36,157 Mrd. Dollar

im vergangenen Jahr einen Re-

kordwert erreichte. Dabei erziel-

te die Sparte Landmaschinen so-

wie Maschinen für die Rasen-

und Grundstückspflege 2012

weltweit ein Umsatzplus von

13 %, der Bereich Bau- und

Forstmaschinen verbuchte so-

gar ein Plus von 19 %. Beide

Sparten profitierten dabei vor al-

lem auch von den Zuwächsen in

den USA und in Kanada, wo das

Plus allein im vierten Quartal bei

26 bzw. 20 % lag. Ferner wurden

neue Fabriken in China, Indien

und Brasilien in Betrieb genom-

men, sodass John Deere heute

weltweit über 64 Produktions-

standorte verfügt.

In den kommenden Jahren

werde John Deere sein Engage-

ment im Bereich Baumaschinen

ausweiten, vor allem in den

BRIC-Staaten Brasilien, Russ-

land, Indien und China, so Mar-

tin Ryley. »Dort sehen wir so-

wohl für unsere Maschinen als

auch für unsere Motoren große

Wachstumschancen«, sagte er.

Während es weiterhin »keine

Pläne gibt, in Westeuropa John-

Deere-Baumaschinen auf den

Markt zu bringen«, so Martin Ry-

ley weiter, wolle man die »Er-

folgsgeschichte« in den Berei-

chen Land- und Forstmaschinen

sowie Motorentechnologie in

Europa fortsetzen. »Wir werden

unsere Aktivitäten nicht nur in

den BRIC-Staaten verstärken,

sondern auch in unseren tradi-

tionellen Märkten. Wir verges-

In Saran produziert John Deere Power Systems die »mittelgroßen«Motorenreihen seiner PowerTech-Motoren.

Area Manager Fabien Corvaisier erläuterte dem bauMAGAZIN beimWerksrundgang die Produktionsprozesse in Saran.

Mit unserem neuen European Technology Innovation

Center in Kaiserslautern können wir Grundlagenforschung auf

höchstem Niveau betreiben.«Dr. Oliver Neumann,

Public Relations John Deere Deutschland

tet. »In Mannheim hergestellte

Traktoren werden sogar in die

USA geliefert.«

Starker Standort DeutschlandDie starke Stellung Deutschlands

im weltweiten Produktionsnetz-

werk von John Deere hat laut

Neumann mehrere Gründe: zum

einen das Maximum an Qualität

in der Produktion, zum anderen

die extrem gut qualifizieren Ar-

beitskräfte und die hohe Flexibi-

lität der Arbeitsprozesse. »Die-

ses ganze Paket ist einmalig in

der Welt«, so Neumann. Hinzu

100000Die Produktionskapazität im John-Deere-Motorenwerk in Saran beiOrléans beträgt 100 000 Einheiten

Unter anderem wurden vier

Zentren für technische Innova-

tionen in den vergangenen Jah-

ren neu gebaut, darunter auch

das 2010 in Kaiserslautern in Be-

trieb genommene European

Technology Innovation Center

(ETIC). Wobei der Standort

Deutschland für John Deere

grundsätzlich von signifikanter

Bedeutung ist. Schließlich sind

an den sechs Standorten gut

7 200 Mitarbeiter beschäftigt,

wobei das Traktorenwerk in

Mannheim mit einer Produktion

von zuletzt knapp 40 000 Einhei-

ten das größte ist von John Deere

außerhalb der USA. »Wir produ-

zieren in unserem Traktoren-

werk Maschinen für mehr als 80

Länder«, so Oliver Neumann, der

bei John Deere Deutschland die

Öffentlichkeitsarbeit verantwor-

sen Europa nicht, denn es wird

auch in Zukunft für uns ein äu-

ßerst wichtiger Markt sein.«

»Weltweiter Key Player«Geht es nach Martin Ryley, sollen

von 2014 an mit der dann gelten-

den Emissionsvorschrift Tier 4

final/ Stufe IV vor allem die OEM-

Partnerschaften von John Deere

Power Systems intensiviert und

ausgebaut werden. Auch des-

halb habe man beispielsweise

im Motorenwerk in Saran – des-

sen Produktionskapazität bei

100 000 Einheiten liegt – seit

2009 rund 100 Mio. Euro in die

Modernisierung der Produkti-

onsanlagen und in den Bau neu-

er Testzellen investiert.

»Unsere PowerTech-Moto-

ren stehen für geringen Kraft-

stoffverbrauch, hohe Fluideffi-

zienz, Leistung, Zuverlässigkeit

und Haltbarkeit«, sagte Ryley.

»Und das werden wir als einer

der weltweiten Key Player im Be-

reich Entwicklung und Produkti-

on von Off-Highway-Dieselmoto-

ren auf der Bauma eindrucksvoll

unter Beweis stellen.« �

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> SANDVIK

Mit zwei neuen Modellen nach München

Impactor.

SANDVIK

Die neueste Entwicklungsstu-

fe der E7-Vorsiebanlage soll

beweisen, wie wichtig die Be-

rücksichtigung von Kundenrück-

meldungen und -erfahrungen ist.

Tatsächlich entstand das neue

Modell entsprechend einer

kapazität, ein breiteres Über-

kornband für die Verarbeitung

größeren Aufgabeguts und ein

Schwerlast-Plattenbandaufge-

ber mit größerem Aufgabebun-

ker. Gefordert waren auch ein ag-

gressives Siebverhalten des Sieb-

kastens für ein größeres Verar-

beitungs- und Lieferspektrum

im Betrieb sowie ein anwender-

freundliches Farbdisplay der Ma-

schinensteuerung mit sequen-

tiellen Startfunktionen für einfa-

che Bedienung.

Neue Prallbrecheranlage Erstmals im internationalen

Rahmen will Sandvik in Mün-

chen auch eine neue Prallbre-

cheranlage präsentieren. Auf

Grundlage der Sandvik-Prallbre-

Der Geschäftsbereich Mobile Brech- und Siebanlagen von Sandvik Construction nutzt die Bauma zur Einführungzweier neuer Ergänzungen seiner Produktpalette. So verspricht eine neue Grobstücksiebanlage höhere Leistungsowie Produktivität und auch eine neue Prallbrecheranlage steht für höchste Produktivität und Leistung bei allenAnwendungen. Bei der Entwicklung der beiden Anlagen standen Mobilität, Produktivität, Transportfähigkeit undBedienerfreundlichkeit im Vordergrund. Umfangreich wurden dabei Kunden in den Entwicklungsprozess einbe-zogen. Beide Anlagen sind serienmäßig mit Funkfernsteuerung ausgerüstet.

chertechnologie soll das neue

Modell mit einer unerreichten

Flexibilität in Primär- und Se-

kundäranwendungen punkten

und sich besonders für Betreiber

mit hohen Produktionsleistun-

gen eignen. Das neue Modell bie-

tet einen großvolumigen Aufge-

ber mit hocheffizienter Vorabsie-

bung sowie eine Abzugsrinne

zur Vermeidung von Verschüt-

tungen und zum Schutz des

Hauptaustragsbands vor schnell

aufschlagendem Material aus

dem Rotor. Weitere Ausstat-

tungsmerkmale sind ein sehr ho-

her Zerkleinerungsgrad mit an-

sprechenden Produktionsleis-

tungen und eine bediener-

freundliche SPS-Steuerung mit

Farbmonitor zur einfachen Be-

dienung. Als charakteristisch gel-

ten auch ein verschleißarmer Be-

trieb, eine einfache Wartung und

niedrige Kosten pro Tonne. Die

Vielseitigkeit der Anlage wird

durch eine Palette von Zusatz-

ausrüstungen unterstützt. Dazu

zählt das optionale Zweidecker-

Anbausieb mit Rückführband,

das die Vor-Ort-Produktion von

exakten Endprodukt-Körnun-

gen ermöglicht. �

Das Unternehmen

Sandvik Construction – Der Geschäfts -bereich Sandvik Construction innerhalbder Sandvik-Gruppe bietet Lösungen fürnahezu alle Segmente der Bauindustrie.Dazu zählen unter anderem Steinbruch-anwendungen, der Tunnelbau, Abbruchund Recycling, der Erd-, Straßen- undTiefbau. Das Produktprogramm umfasstGesteinswerkzeuge, Bohrgeräte,Hydraulikhämmer, Anlagen für dasSchüttgut-Handling sowie Brech- undSiebanlagen. Mit etwa 2600 Beschäf-tigten erwirtschaftete Sandvik Con-struction 2011 einen Umsatz von umge-rechnet über 1 Mrd. Euro.

Sandvik Construction Freigelände F6, Stand 616/1

»Wunschliste« von Funktionen

und Einsatzvorteilen, die übliche

Erwartungen an Standfestigkeit

und hochwertiger Maschinen-

technik weit übertrafen. Zu den

Kundenanforderungen, die im

neuen Modell umgesetzt wur-

den, zählen beispielsweise eine

enorme Steigerung der Halden-

///////////////

> DSB MASCHINENBAU

Spezialist für mobiles Brechen und Sieben

Als besondere Markenzei-

chen der dsb Innocrush-

Produkte (Brecher) gelten eine

robuste Konstruktion ohne

Mehrgewicht, hohe Mobilität für

eine schnelle Inbetriebnahme

und einfache Bedienung und

Wartung. Im Bereich der Bre-

Das österreichische Unternehmendsb Maschinenbau hat sich auf dieEntwicklung und Herstellungmobiler Brecher mit höchsterLeistung und einem Durchsatz von100 t/h bis 600 t/h spezialisiert. Fürdas dsb-Spezialistenteam stehendie laufende Weiterentwicklung derMaschinen und die Erfüllung indivi-dueller Kundenwünsche anoberster Stelle.

Einsatz einer Innocrush 50 in Rumänien, sie liefert bis zu 420 t/h.

DSB


\\\\\\\\\\\\\\\

dsb MaschinenbauHalle B2, Stand 128

cherlinie gehören Extras wie

Fernbedienung, Magnetabschei-

der, Wasserberieselungssystem,

ein Seitenaustrageband, ein ab-

senkbares Hauptaustrageband

und auch der Servicetechniker

zur Einschulung zur Serien-

grundausstattung.

Die Anlagen sind vielseitig

einsetzbar, beispielsweise im Re-

cycling von Bauschutt oder bei

der Zerkleinerung von Materia-

lien aus Steinbrüchen. Von Hart-

gestein, Erz und Kohle, über Be-

ton und Bauschutt bis hin zu

Asphalt – alle Materialien kön-

nen bei hohem Durchsatz gebro-

chen werden. Unter schwierigen

Bedingungen und mit verschie-

densten Materialien wie Kalkge-

stein, Granit und Recyclingmate-

rial werden die Innocrush-An -

lagen ausgiebig auf ihre Leis-

tungsfähigkeit geprüft, um eine

hohe Qualität gewährleisten zu

können.

SieblinieBei den raupenmobilen Inno -

screen-Siebanlagen handelt es

sich um zwangserregte Zwei-

decksiebanlagen, deren Leis-

tungsspektrum und Ausstattung

auf die Brechleistung der Inno-

crush-Produktpalette abge-

stimmt sind und diese perfekt er-

gänzen sollen. Auch hier ver-

spricht der Anbieter eine un-

komplizierte Bedienung, univer-

selle Einsetzbarkeit und höchste

Verfügbarkeit.

Sowohl für die Innocrush-

als auch für die Innoscreen-Pro-

dukte sichert das in Linz ansässi-

ge Unternehmen im Ersatzteil-

bereich zu, die gängigsten Teile

immer lagernd vorzuhalten.

Weiterentwicklung beim AntriebAuch auf der Bauma will sich dsb

wieder mit einer kompakten,

einfach konzipierten und doch

> KORMANN ROCKSTER RECYCLER

Nigeria – Land im Wandel und Rockster mittendrin

Mit dem Backenbrecher

R1200, der Prallmühle

R1100 und der 3-Deck Siebanla-

ge RTS 512 wird in Nigeria seit

Monaten Granitabbau in großem

Stil betrieben, trotz nicht immer

sehr einfachen Bedingungen.

Doch die Rockster-Anlagen kom-

In Westafrika am AtlantischenOzean gelegen, ist Nigeria dasbevölkerungsreichste Land Afrikasmit einer aufstrebenden Wirtschaftund im Besitz reicher Erdöl- undDiamantvorkommen. DieWirtschaft beginnt sich nach Jahrender Militärdiktatur wieder zuerholen, auch die Baubranche hathier ein großes Aufholbedürfnis.Durch die hohen Vorkommen vonGranit in Nigeria boomt speziell derAbbau in diesem Bereich. Mitten ineinem riesigen Steinbruch im»Nirgendwo«, bei bis zu 45°C und90 % Luftfeuchtigkeit hat Rocksterfür seinen Kunden Julius Dinga einekomplette mobile Abbauanlagen-kombination aufgestellt.

sehr robusten Anlage präsentie-

ren. So ist es dem Spezialisten-

team nach eigenen Angaben ge-

lungen, ein Antriebskonzept zu

entwickeln, das noch mehr auf

die Kundenbedürfnisse eingeht.

Der Innodrive will mit seiner di-

rekten Leistungsübertragung

punkten, da der Brecher ohne

Kupplung angetrieben wird.

Weitere Antriebsmerkmale: kei-

ne Verschleißteile (keine Kupp-

lungsbeläge, keine Visco-Kupp-

lung), einfache Bedienung, Ge-

wichtseinsparung, sehr kompak-

te Bauform, Wartungsfreiheit

und eine optimierte Zugänglich-

keit zur Hydraulikpumpe. �

men auch mit den Widrigkeiten

im Westen Afrikas zurecht. Egal

ob Regenzeit, enorme Hitzeperi-

oden, extrem harter Granit oder

auch minderwertiger Diesel-

kraftstoff. Die Backen- und Prall-

brecher in Verbindung mit der

Siebanlage von Rockster produ-

zieren problemlos Material für

alle nur erdenklichen Anwen-

dungen, in solchen Mengen, dass

der Abtransport des Endmateri-

als zu den meist weit entlegenen

Baustellen schon des Öfteren

nicht mehr nachkam. Abgebaut

und produziert wird bis zu End-

korngrößen wie 0/4 mm,

4/8 mm, 8/16 mm und auch


///////////////

Der Backenbrecher R1200, der Prallbrecher R1100 und auch die 3-Deck Siebanlage RTS 512 arbeiten in Nigeria unter härtesten Bedingungen ohneKomplikationen.

KORMANN ROCKSTER RCYCLER

16/40 mm, um eine möglichst

breite Klientel beliefern zu kön-

nen.

Doch nicht nur die unter die-

sen Bedingungen produzierten

Materialmengen sind erfreulich.

Ein weiteres Kriterium für Julius

Dinga, sich für die Anlagen von

Rockster zu entscheiden, war

vor allem die Qualität und die

Wartungsfreundlichkeit der Ma-

schinen. Denn auch die meist

nicht nach westlichem Standard

ausgebildeten Techniker vor Ort

sollten mit den Anlagen von

Rockster problemlos zurecht-

kommen. Wie überall sind auch

mitten im Busch von Nigeria

Standzeiten der Anlagen am we-

nigsten erwünscht. Erst kürzlich

wurde unter für Europäer aben-

teuerlichen Umständen durch

die Servicetechniker von Rock-

ster bei allen drei Anlagen ein

Kormann Rockster Recycler Halle B2, Stand 220

Service durchgeführt. Außer den

normalen Verschleißteilen fielen

keine Reparaturen an.

Sowohl der Backenbrecher

R1200, der Prallbrecher R1100

und auch die 3-Deck Siebanlage

RTS 512 arbeiten auch unter här-

testen Bedingungen ohne Kom-

plikationen. Zur Vorsicht wur-

den lediglich einige Kraftstoff -

filter mehr als üblich eingepackt

und den Technikern vor Ort

übergeben, sauberen Diesel-

kraftstoff mögen doch alle Anla-

gen.

Auch in Westafrika ist effekti-

ver und effizienter Gesteinsab-

bau erfolgreich zu praktizieren.

Und Kormann Rockster Recycler

ist mittendrin. �

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> CHRISTOPHEL

Alles für das Brechen und Sieben

Grobstücksiebmaschine Portafill 5000.

CHRISTO

PHEL

XH 320 von Powerscreen.

Das Leistungsspektrum der

Humuswirtschaft Kaditz in

Dresden umfasst die Kompostie-

rung und Herstellung von Erden

und Substraten sowie den Erd-

und Tiefbau und Abbrucharbei-

ten. Dass dabei auch gesiebt wer-

den muss, versteht sich von

selbst. Bisher setzte die Humus-

wirtschaft ausschließlich auf

Trommelsiebmaschinen diver-

ser Hersteller. Diese stoßen aller-

dings gerade bei Aufgabemate-

Als kleinen Alleskönner beschreibt der Händler Christophel die Portafill 5000, die bei der Humuswirtschaft Kaditz imBereich Abfallentsorgung und Wiederverwertung zum Einsatz kommt. Größe zeigt auch die Powerscreen-Grobstücksiebanlage Warrior 1400, die der Lübecker-Händler Christophel an die Firma Schaperdot Erdbau in Bever-ungen ausgeliefert hat und die dort mit einer Powerscreen-Prallmühle des Typs XH 320 punkten kann.

erste Aufgabe bestand in der Ab-

siebung eines Gemisches aus

Siebüberkorn aus Trommelsie-

ben und Bodenaushubmaterial.

Interessant war dabei nur die

Feinfraktion, deshalb wurde ei-

ne komfortable Lösung der Por-

tafill 5000 genutzt: Die 2-in-1-

Funktion erlaubt das Mittel- und

das Überkorn gemeinsam auf ei-

ne Halde auszutragen. Per

Knopfdruck produziert die Por-

tafill die gewünschten zwei Frak-

tionen, statt der üblichen drei.

Im Anschluss musste extrem

lehmiges und bindiges Material

abgesiebt werden. Auch das stell-

te für die Siebanlage keine He-

rausforderung dar, was vor al-

lem auf die Fingersiebe zurück-

zuführen ist. Durch die Schwin-

gung der einzelnen Finger wird

das Material aufgelockert und so

ein hoher Feinkornanteil produ-

ziert. Im Anschluss sollten Gra-

nitpflastersteine abgesiebt wer-

den. Das Aufgabematerial be-

stand neben den Pflastersteinen

aus einem hohen Anteil Boden

sowie aus diversen Beton- und

Ziegelteilen. Das Pflaster war

vom Restmaterial zu trennen

und bindige Elemente waren

vom Pflaster zu lösen. Beides ge-

lang mühelos. In den vorherigen

Tests wurde die Mittel- und die

Grobfraktion gemeinsam ausge-

tragen. Hier wiederum konnten

der Boden, die Ziegel und Beton-

reste sowie letztendlich die

Pflastersteine in drei Fraktionen

getrennt werden. Das führte da-

rialien mit größeren Steinen an

Grenzen. Auf der Suche nach Al-

ternativen wurde eine Vorfüh-

rung mit der Grobstücksiebma-

schine Portafill 5000 vereinbart.

Um möglichst das ganze Spek-

trum der Leistungsfähigkeit der

Anlage zu erfahren, wurden ver-

schiedenartige Materialien ge-

testet. Als Siebbeläge kamen im

Oberdeck 50 mm Fingersiebe

und im Unterdeck 20 mm Qua-

dratmaschen zum Einsatz. Die

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Christophel Freigelände Nord, Stand N418

zu, dass ein zusätzliches Produkt

gewonnen wurde, da das Boden-

material einer weiteren Verwer-

tung zugeführt werden kann.

Die drei Aufgabenstellungen

und deren Lösung haben dazu

geführt, dass die Humuswirt-

schaft Kaditz eine Portafill 5000

erwarb.

350000 t in 12 Monaten und kein Ende in SichtIm Jahre 2006 entschied sich Ge-

schäftsführer Jens Schaperdot

vom gleichnamigen Erdbauun-

ternehmer aus Beverungen für

seinen ersten kettenmobilen

Brecher. Es war ein von Terex-

Pegson hergestellter und durch

C. Christophel vertriebener 30-t-

Backenbrecher Metrotrak 900 x

600. Da die zu brechenden Men-

gen immer größer wurden, er-

warb das Unternehmen drei Jah-

re später eine kettenmobile

Prallmühle XH 250, 26 t schwer

und aus dem Hause Power-

screen. 1 500 Stunden und mehr

standen bei Schaperdot jedes

Jahr auf der Uhr der leistungs-

starken Prallmühle. Dennoch

konnten Kundenwünsche nach

qualifiziertem Material auf der

Baustelle nur mit der Anmietung

mobiler Siebanlagen entspro-

chen werden. Da Schaperdot die

gewohnten Vorteile seines

XH250 weiter nutzen wollte, ent-

schied er sich für den damals

neuen XH 320 von Powerscreen,

bare Herausforderung. Dank

vielfältiger Einsatzmöglichkei-

ten, der guten Transportabilität,

des leichten Siebwechsels und

der möglichen Leistungsdaten

entschied sich Unternehmer

Schaperdot im Jahre 2011 für

die Kombination aus XH 320 und

Warrior 1400. Inzwischen blickt

Schaperdot auf 350 000 t gebro-

chenes Material in den letzten

12 Monaten zurück, ein Großteil

dieser Menge wurde dabei

durch die mobile Siebanlage qua-

lifiziert. �

dem großen Bruder des XH 250.

Als passende Siebanlage riet

Christophel zur Powerscreen-

Grobstücksiebanlage Warrior

1400. Mit einem Einsatzgewicht

von rund 26 t war sie auch für

härteste Einsätze konzipiert. Die

Siebfläche von 1 350 x 3 600 mm

und der extreme Hub von bis zu

12 mm sollten dafür sorgen,

dass Siebtrennschnitte von

4 mm bis 200 mm möglich sind.

Mit Abwurfhöhen der Bänder

von bis zu 3 600 mm konnte sie

wie gefordert als Vorsieb pro-

blemlos genutzt werden und

durch die 900 mm breiten Sei-

tenbänder waren auch die Leis-

tungsdaten von 400 t/h eine lös-

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Mobiler Zweiwellen-Zerkleinerer shreddert (fast) alles

Der mobile Zweiwellen-Zerkleinerer Urraco.

LINDNER MOBILE SHREDDER

Der neue Urraco-Zweiwellen-

Zerkleinerer von Lindner

Mobile Shredder ist in zwei Bau-

größen als Urraco 75 und Urraco

95 verfügbar und kann wahlwei-

se mit Diesel- oder Elektromoto-

ren angetrieben werden. Je nach

Typ ist die Werkzeugwelle

1 750 mm oder 2 500 mm lang.

Unterschiedliche Werkzeug -

konfigurationen ermöglichen

den Einsatz für Altholz, Biomas-

se (auch aus der »Braunen Ton-

ne«), Wurzelstöcke,

Stammholz, Haus-,

Sperr- und Gewerbe-

müll, Papierrollen, Elek-

tronikschrott, Holz-Bahn-

schwellen mit Eisenplatten, Be-

tonschwellen, Leichtschrott, Alu-

profile, Pkw-Karosserien oder

auch Bau-Mischabfälle. Die da-

bei erreichten Endkorngrößen

liegen zwischen rund 150 mm

und 400 mm.

Das für den Urraco gewählte

Zweiwellensystem ermöglicht ei-

ne hohe Durchsatzleistung bei

geringerem Energieaufwand. Ag-

gressive Reißhaken ziehen das

Material effizient ein. Das Zu-

sammenwirken von Schneide

und Gegenschneide sowie die

weitgehende Vermeidung der so-

genannten Brückenbildung sol-

Je nach Werkzeugkonfigurationeignet sich der neue mobile odersemi-mobile Zweiwellen-Vorzer-kleinerer Urraco von Lindner MobileShredder für nahezu alle Abfälle,von Papier über Holz, Reifen undGestein, Holz- und Beton-Bahnschwellen bis zu Fahrzeugka-rosserien.

len eine effiziente Nutzung der

eingebrachten Leistung ermögli-

chen. Zugleich ist die Zweiwel-

lenausführung verschleißarm

und weitgehend unempfindlich

gegen Fremdkörper. Der verfah-

renstypische, klassische Brech-

vorgang bei niedrigen Wellen-

drehzahlen von 15 bis 30 min⁻¹

minimiert die Staubentwicklung.

Zwei Kipptrichter mit sehr ho-

her Kippneigung bis 80° unter-

stützen eine optimale Material-

zuführung zu den Wellen. Eine

hydraulische Reversierfunktion

hilft, größere Schäden zu vermei-

den.

Das integrierte Austrags-

band ist hydraulisch stufenlos

von 2 m bis fast 5 m höhenver-

stellbar. Dessen Stahlkonstrukti-

on ist verzinkt und damit gegen

die korrosive Wirkung der im

Hausmüll und anderen Abfällen

enthaltenen aggressiven Stoffe

geschützt. Ein optionaler, hy-

draulisch höhenverstellbarer

Überbandmagnet mit doppel-

tem Magnetkern sorgt für eine

hohe Abscheidung ferromagneti-

scher Metalle. Eine ebenfalls op-

tionale Radachse mit Zugdeich-

sel ermöglicht das Bewegen der

Maschine auf dem Werksplatz.

Die Bedienung erfolgt komforta-

bel vom Beschickungsgerät aus

per Zehn-Kanal-Funkfernsteue-

rung.

Der Urraco 75 ist wahlweise

mit einer Antriebsleistung von

Lindner Mobile ShredderFreigelände Nord, Stand N919/4

350 PS (Diesel) oder 250 kW (E-

Motor) ausgestattet (Urraco 95:

775 PS bzw. 2 x 250 kW). Zur

Einhaltung der Stufe III B und

Tier 4i nutzen die Dieselmoto-

ren beider Baugrößen die Ad-

Blue SCR-Technologie, um die im

Abgas befindlichen Stickoxide

(NOx) zu reduzieren. Dank um-

fangreicher Dämmmaßnahmen

konnte der Geräuschpegel auf

rund 92 dB(A) gesenkt werden.

Um die hohen Antriebsleistun-

gen auf die Werkzeugwellen

übertragen zu können, sind die

neuen Zweiwellen-Zerkleinerer

mit einem verstärkten Hydrau-

lik- und Getriebesystem ausge-

rüstet. Dazu Geschäftsführer

Gerhard Buhl: »Wir verfügen

über mehr als zwanzig Jahre

Branchenerfahrung und solides

technisches Können. Weil wir

die rauen Einsatzbedingungen

bei unseren Kunden kennen,

bauen wir stabile und robuste

mobile Shredder, die ein zügiges,

störungsarmes und damit kos-

teneffizientes Arbeiten ermögli-

chen. Kommt es trotzdem zu Ar-

beitsunterbrechungen, helfen

die gute Zugänglichkeit und die

wartungsfreundliche Konstruk-

tion des Urraco, Ausfallzeiten

kurz zu halten.« �


///////////////

> 156 BEWERBUNGEN – 5 KATEGORIEN

Nominierungen für den »Bauma Innovationspreis 2013«

Die Nominierungen für den »Bauma Innovati-onspreis 2013«, der anlässlich der Baumavergeben wird, stehen fest. Anlässlich desBauma-Mediendialogs am 29. Januar inMünchen gab Johann Sailer, Vorsitzenderdes VDMA Fachverbandes Bau- undBaustoffmaschinen, die 15 nominiertenInnovationen bekannt.

- Sommer: Sandwichwand JFI-Verfahren –

vollautomatisierte Produktion mehr-

schichtiger Betonelemente

Kategorie Komponente- Bauer: Tablet-PC – Übertragung des digita-

len Arbeitsplatzes in die Baumaschine

- Volvo CE: Abluftreinigung für Bitumen-

dämpfe bei Asphaltierungsarbeiten

- Wirtgen: AutoPilot Feld Rover – 3D-Sys-

tem zur Steuerung von Offset-Gleitscha-

lungsfertigern

Kategorie Bauverfahren – Bauwerk- Bauer: Gezeitenturbine-Monopfahl – Grün-

dung des Monopfahls vor der Küste Schott-

lands

- Max Bögl: Windradbau mit Turmdrehkran

– Errichtung von hybriden Windkrafttür-

men in kurzer Bauzeit

- Hermann Kirchner: Prozesssicherer, auto-

matisierter Straßenbau (PAST) – Verbesse-

rung von Funktionseigenschaften über die

gesamte Bauprozesskette

Kategorie Forschung- TU Clausthal: Online Grain Size Analyzer

- TU Dresden: Parallelkinematik (Hexapod)

für Arbeitsausrüstungen von mobilen Ar-

beitsmaschinen

- TU Kaiserslautern: Computertomografie

zur Güteüberwachung von Stahlfaserbeto-

nen

Kategorie Design- Liebherr Bischofshofen: Compactlader

- Kaiser: Schreit-Mobilbagger 201

- Wacker Neuson: Elektroaufbruchhammer

EH 100.

Der Preis wird in fünf Kategorien verge-

ben. Aus 156 Bewerbungen aus dem In-

und Ausland hat die Jury jeweils drei weg-

weisende Neuentwicklungen pro Kategorie

für die Endausscheidung ausgewählt. Zur

Ehrung der Sieger und Nominierten im

April werden hochkarätige internationale

Gäste aus Wirtschaft und Politik erwartet.

Die meisten Neuentwicklungen werden

auch auf der Bauma zu sehen sein. Nomi-

niert sind:

Kategorie Maschine- Aker Wirth: Untertagebergbau – Mobile

Tunnel Miner

- Herrenknecht: Vortriebssystem Pipe Ex-

press – oberflächennahe Verlegung von

Pipelines

Die Absauganlage für bituminöse Dämpfevon Volvo CE wurde für einen Innovations-preis nominiert. Die Konstruktion verbessertdas Arbeitsklima im Fahrerumfeld des Volvo-Straßenfertigers beträchtlich. Sie saugt dieBitumen-Dämpfe ab, ohne den Kraftstoff -verbrauch oder den Geräuschpegel nennens -wert zu erhöhen oder den Blick in den Förder-kanal zu beeinträchtigen.

VOLVO CE

Mit Pipe Express hat Herrenknecht ein halb -offenes Verfahren zur Verlegung vonPipelines entwickelt. Es benötigt im Ver-gleich zur offenen Bauweise eine geringereTrassenbreite, bedarf keiner Grundwasser -absenkung und schont die Natur.

HERRENKNEC

HT

Bauma Innovationspreis 2013Der Innovationspreis wird 2013 zum zehntenMal verliehen. Der Wettbewerb ist ein Projektvon VDMA (Verband Deutscher Maschinen-und Anlagenbau), HDB (Hauptverband derDeutschen Bauindustrie), ZDB (Zentralver-band des deutschen Baugewerbes), BBS (Bun-desverband Baustoffe – Steine und Erden)und der Bauma.

Innovationspreis-Fakten

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Qualität und Service bei starkem Preis-Leistungsverhältnis

Der DXR 300 verfügt über einenfixierten Arm, der eine präziseWerkzeugpositionierung erlaubtund nur einen geringenWartungsaufwand erfordert.


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> ZHD ZEIGNER

Furukawa-Bohrgeräte fester Ausrüstungsbestandteil

ZHD ZEIGNER

EPC verfügt über drei Nieder-

lassungen in Deutschland.

Die Niederlassung Ost entschied

sich erstmals 2010 für ein Furu-

kawa-Außenhammer-Bohrgerät

des Typs HCR 1500 EDII. Nach

einjährigem Test und der Aus-

chen einen sehr guten Bohrloch-

verlauf. Der Bohrlochverlauf

wird durch die Bohrautomatik

des Geräts und durch die Geolo-

gie des zu bohrenden Gesteins

beeinflusst. Nach mehrmaligen

positiven Tests einer HCR 1200

EDII entschied sich das Manage-

ment von EPC Deutschland erst-

mals im letzten April zum Kauf

einer HCR 1200 EDII mit einem

GPS-Kompass. Dieser optimiert

die Positionierung des Bohrgerä-

tes und die räumliche Orientie-

rung der Sprengbohrlöcher, die

der Sprengingenieur bei der

Wandvermessung ermittelt hat.

Der GPS-Kompass soll gegen-

über der konventionellen Aus-

richtung Positionierungsfehler

minimieren und das Sprenger-

gebnis verbessern. Das Bohrge-

rät verfügt über einen Cummins-

Motor, der ein langes 500-Stun-

den-Inspektions-Intervall bietet

und dadurch die Betriebskosten

verringert und die Stillstandzei-

ten des Gerätes nochmals verrin-

gert. �

Das Spreng- und Lohnbohrunternehmen EPC Deutschland Sprengstoffe, einTochterunternehmen der französischen EPC Group, hat sich für Furukawa-Bohrgeräte und den Furukawa-Rock-Drill-Händler ZHD Zeigner entschieden.

ZHD Zeigner Freigelände F6, Stand 614/4

> HUSQVARNA

Neue Abbruchroboter

Husqvarna hatte mit dem

DXR 310 im Jahre 2009 sei-

nen ersten ferngesteuerten Ab-

bruchroboter auf den Markt ge-

bracht. Jetzt stellt der Anbieter

mit den Modellen DXR 270 und

DXR 300 zwei Neuheiten vor.

Der DXR 270 ergänzt die Rei-

he ferngesteuerter kompakter

Abbruchroboter. Er ist sowohl

für den Einsatz im Innen- als

auch im Außenbereich geeignet.

Die neuen Stützausleger mit ex-

tra großer Spannweite verspre-

chen nicht nur eine höhere Stabi-

lität, sondern ermöglichen auch

eine höhere Arbeitslast. Der fi-

xierte Arm ist in einer stabilen

und haltbaren Ausführung kon-

struiert, die eine präzise Werk-

zeugpositionierung erlaubt und

nur einen geringen Wartungs-

aufwand mit sich bringen soll.

Seine Reichweite beträgt anspre-

chende 4,8 m. Das geringe Ge-

wicht von 1 750 kg und das kur-

ze Chassis mit 78 cm Breite ma-

chen eine besonders kompakte

Bauweise möglich. Die geringe

Bauhöhe bringt für den Bedie-

ner während der Arbeit freie

Sicht über die Maschine mit sich,

macht den Betrieb effizienter

und sicherer und sorgt für einen

Leicht, kompakt, stabil und äußerst manövrierfähig – dies sind diewichtigsten Merkmale des DXR 270, einer der beiden Neuheiten aus derAbbruchroboterfamilie von Husqvarna. Mit neuen Stützauslegern aus -gestattet, verspricht er höchste Stabilität und Reichweite. Der ebenfallsneue DXR 300 hingegen stellt eine leistungsstarke Erweiterung der Modellreihe für größere Reichweiten dar.

Husqvarna Construction: SebastianPoccard, Vice President Sales Europe»Husqvarna hat in den vergangenen fünfJahren zahlreiche Investitionen getätigtund sein Produktportfolio im BereichConstruction enorm erweitert. Ein Bei-spiel dafür ist unsere Abbruchroboter-Reihe. Zudem haben wir zahlreiche Fea-tures entwickelt, die unseren Kunden

zugutekommen. Eine unserer Haupt-botschaften auf der Bauma ist: Wir

wollen in den deutschsprachigenLändern weiter wachsen und un-

sere Marktanteile ausbauen.Deshalb ist es für uns auch

wichtig, unsere neu struktu-rierten Organisationen in

Deutschland und in Österreich in Mün-chen vorstellen zu können. Highlights aufunserem Stand sind die neuen Abbruch-roboter DXR 300 und DXR 270 sowie bei den Diamantwerkzeugen die aufSchneidgeschwindigkeit ausgelegte Dia-grip-Technologie mit der dreidimensio-nalen Verteilung der Diamanten sowiedas erweiterte Sortiment an Hochfre-quenzgeräten.«

wertung der Verfügbarkeit, ent-

schloss man sich im Jahre 2011,

ein weiteres Bohrgerät dessel-

ben Typs für die Niederlassung

Mitte – Nord zu erwerben.

Ausschlaggebend für diese

Entscheidung war nicht zuletzt

die hohe Verfügbarkeit von

95 %. Aber auch die langen Ser-

viceintervalle und die gute Zu-

gänglichkeit aller Komponenten

waren ein Kriterium.

Dieses Gerät bohrt seit der

Auslieferung im März 2011

ebenfalls mit der gleichen Zuver-

lässigkeit wie die erste Maschine

im Osten. Die HCR1500EDII boh-

ren mit T51-Bohrstahl und errei-

Beim Bauma-Mediendialog gesagt…

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Die neuen Stützausleger des DXR 270 mit extra großer Spannweite bieten nicht nur eine höhere Stabilität,sondern ermöglichen auch eine höhere Arbeitslast.

Auch der DXR 300 ist mit neuen Stützauslegern ausgestattet. Mit einer160 cm längeren Reichweite als die bisherigen Ausleger geben sie denRobotern mehr Stabilität.

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niedrigen Schwerpunkt. »Wir ha-

ben den DXR 270 entwickelt,

weil wir die Nachfrage nach

leichteren Geräten in diesem

Segment erkannt hatten. Mit der

Kompaktbauweise und dem ge-

ringen Gewicht ist er einfach zu

transportieren, denn er passt

durch alle gängigen Türöffnun-

gen und in die meisten Aufzüge«,

sagt Lars Gustafsson, Global Pro-

duct Manager, Husqvarna Con-

struction. Wie alle anderen DXR-

Abbruchroboter von Husqvarna

wird auch der DXR 270 via Fern-

bedienung mit einem 3,5"-Farb-

display und Bluetooth-Technik

gesteuert. Das Steuerungssys-

tem ist an die Handhabung in

widrigen Umgebungen mit star-

in Innen- und Außenbereichen.

»Mit der aktuellsten Produktein-

führung kann Husqvarna jetzt ei-

ne vollständige Reihe an Ab-

bruchrobotern im Bereich von

1 000 bis 2 000 kg anbieten und

dabei voll und ganz auf die Be-

dürfnisse des Kunden einge-

hen«, so Gustafsson.

DXR 300 für größere ReichweitenDer neue DXR 300 ermöglicht

mit 22 kW effiziente Abbruchar-

beiten in widrigen Umgebungen.

Technik-FaktenDXR 270 DXR 300

Leistung: 19 kW 22 kW

Gewicht: 1 750 kg 1 960 kg

Reichweite: 4,8 m 5,2 m

Steuerungssystem: modulares, digitales CAN-basiertes PLC-System

ken Vibrationen, Betonstaub

und Wasser angepasst. Der

DXR 270 eignet sich für die meis-

ten Betonabbrucharbeiten so-

wie für kleinere Aushubarbeiten

Husqvarna Halle A1, Stand 127/226

Nicht zuletzt auch wegen der

neuen Stützausleger, die ihm

eine besondere Stabilität

verleihen und eine Ar-

beitslast von über

400 kg zulassen.

Die neuen Stütz-

ausleger sind ab

diesem Jahr ein Standardmerk-

mal bei den Modellen DXR 270,

DXR 300 sowie DXR 310 und

sind 160 cm länger als bisher.

Der DXR 300 wiegt lediglich

1 960 kg, was ihn zum leichtes-

ten ferngesteuerten Abbruchro-

boter in seinem Segment ma-

chen soll.

Auch der DXR 300 verfügt

über einen fixierten Arm, der ei-

ne präzise Werkzeugpositionie-

rung erlaubt und nur einen ge-

ringen Wartungsaufwand erfor-

dert. Mit einer Gesamtreichwei-

te von 5,2 m (Breite ebenfalls

78 cm) ist er besonders für den

Abbruch von Beton, Mauerwerk,

Treppenhäusern, Dächern und

Balkonen sowie für Abbruchar-

beiten in störungsempfindlichen

Bereichen wie Innenhöfen geeig-

net. Auch seine Fernbedienung

mit 3,5"-Farbdisplay und Blue-

tooth-Technik wurde für den ein-

facheren Ein-Hand-Betrieb kon-

struiert. �

Mit der Kompaktbauweise und dem geringen Gewicht ist derDXR 270 einfach zu transportieren,

denn er passt durch alle gängigen Türöffnungen und in die

meisten Aufzüge.«Lars Gustafsson,

Global Product Manager, Husqvarna Construction

ROTAR


///////////////

> ROTAR

Entwicklungsmotto: »Simplicity is the Best«

Die Greifer verfügen über brei-

te Lagerbuchsen und große

Bolzendurchmesser. Angetrie-

ben wird die RG-Serie durch Par-

ker-Motoren mit integrierten

Cross-Over-Ventilen. Der zen-

trierte Zylinder ist mit einem

Lasthalteventil ausge-

stattet, die wichtigsten

Teile der Neuheiten sind aus Har-

dox gefertigt. Rotar hat den Grei-

fer nach dem Motto »Simplicity

Rotar präsentiert auf der Bauma eine neue Abbruch-Sortier-greiferlinie. Das neue Sortiment der RG-Serie ist für Baggervon 2 t bis zum 60 t geeignet, der Doppel-Box-Rahmen desGehäuses verspricht hohe Stabilität und Steifigkeit. ZurBauma stellt der Anbieter auch ein Hydraulikhammer -programm vor.

is the Best« entwickelt. Die An-

zahl der Komponenten wie auch

die Zahl der Verbindungen wur-

de reduziert, ohne, wie der An-

bieter betont, Änderungen in

der Funktionalität und Sicher-

heit in Kauf nehmen zu müssen.

Hydraulikhämmer Rotar präsentiert auf der Bauma

auch ein komplettes Hydraulik-

hammerprogramm unter dem

Namen RHB. Die Neuheiten sol-

len zu den leisesten derzeit auf

dem Markt erhältlichen Hydrau-

likhämmern zählen. Das Design

mit weniger Komponenten und

nur zwei bewegliche Teile ver-

sprechen hohe Zuverlässigkeit

und Langlebigkeit. Die RHB-

Rotar International Halle B3, Stand 423/524

Rotar: Louis Broekhuizen, Vertriebsleiter»Bei der Neuentwicklung unserer Gerätelautete die Devise: Wir wollen nicht derenTechnik oder die Funktionalität ändern,sondern die Geräte einfacher und siche-rer machen. Denn dann sind sie leichterzu bedienen und weniger störanfällig,was unterm Strich die Lebensdauer ver-längert. So haben wir bei unseren neuenGreifern der Serie RG weniger Komponen-ten verbaut, und trotzdem sind sie funk-tional und sicher. Ferner zeigen wir inMünchen neuer Hydraulikhämmer sowieneue Kombischeren aus der RDC-Serieund neue Pulverisierer aus der RDP-Serie.Komplett neu sind auch die Schrottsche-ren der RSS-Serie. Zudem haben wir dieHydraulikeinrichtung optimiert, indemdie Öltemperatur beispielsweise von et-wa 80 auf 65°C gesenkt wurde. Dadurchreduziert sich der Kraftstoffverbrauchund trotzdem wird eine höhere Leistungerreicht. Außerdem harmoniert so dasAnbaugerät viel besser mit der Trägerma-schine. Und das steigert die Effizienz underhöht die Produktivität.«


Hämmern basieren auf Hybrid-

Technologie und sind standard-

mäßig mit einer Power-Boost-

Funktion ausgerüstet. Eine Zen-

tralschmierung ist optional ab

dem Modell RHB 140 verfügbar.

Die Abbruch- wie auch die

Schrottscheren sind jetzt in meh-

reren Ausführungen erhältlich.

Rotar konnte bei der Arbeit mit

den neuen Modellen eine Kraft-

stoffreduzierung am Trägerge-

rät erreichen. Durch Änderun-

gen in der Hydraulikstruktur der

Werkzeuge konnten Staudrücke,

Temperaturen und Kraftstoffver-

brauch reduziert werden. �

MICHAEL WULF

Halle C4Stand 135


\\\\\\\\\\\\\\\

> FRD

Sondermodell und Scaling-Version zur Bauma

Je nach Aufgabe kann mit weni -gen Handgriffen ein Modell derXP-Serie umgerüstet werden –Überdruckbelüftung für denUnterwassereinsatz, Zuführungvon Kühl-Luft für den Heißeinsatzam Hochofen, Spezialbuchse undWassersprühsystem für den Tun -nelvortrieb oder Remote-control-Fernsteuerung.

Ein Hydraulikhammer findet

heute vielfältige Einsatzmög-

lichkeiten: im Tunnelvortrieb,

beim Unterwassereinsatz oder

auch in der Stahlindustrie bei ex-

tremen Temperaturen. FRD hat

die XP-Serie daher von Anfang

an als Universalgerät konzipiert.

Ein neu konzipiertes Dämp-

fungssystem minimiert die Vi-

brationseinleitung in das Träger-

gerät und somit auch die Belas-

tungen für den Bediener erheb-

lich. In Verbindung mit einer neu

trieb oder Remote control-Fern-

steuerung, um die Leistung des

Hammers aus der Kabine des

Trägergerätes zu steuern – ohne

großen Aufwand ist der Stan-

dardhammer der XP-Serie für

die entsprechende Aufgabe er-

weitert oder angepasst. FRD will

auf der Bauma alle Optionen der

XP-Serie vorstellen.

Fx-Serie als Scaling-Version für den TunnelbauAls Revolution im Kleinhammer-

bau stellt Furukawa Rock Drill

auf der Messe die für den Tunnel-

bau optimierte Fx-Serie als Sca-

ling-Version vor. Schon auf der

Bauma 2004 hatte FRD die Kon-

FRD: Horst Nitetzki, Geschäftsführer Deutschland»Als Spezialist für Hydraulikhämmer, Bohrgeräte undAnbaugeräte zeigen wir auf der Bauma mehrere Spezi-alapplikationen unserer Hydraulikhämmer. So präsen-tiert FRD die für den Tunnelbau optimierte FX-Serie als Scaling-Version. Ausgestattet mit Monoblock-Zylinder,ohne Zuganker und mit auswechselbaren Verschleiß -

teilen bietet diese Kleinhammerserie eine höhere Leistung bei geringerer Geräusch -entwicklung. Optional verfügen die Hämmer über eine Staubbindefunktion, denn ausgesprühter Wassernebel bindet sofort den Staub. Die Scaling-Variante ist für die Modelle FX25 bis FX55 erhältlich. Im Bereich der Abbruchtechnik zeigen wir mehrereNeuheiten. So verfügt die Universalzange V-System dank der Tandem-Zylinderbau -weise über eine extrem große Maulöffnung, zudem lassen sich die Backen schnell undeinfach austauschen.«

Technik-Fakten FX-SerieFX 25 FX35 FX45 FX55

Dienstgewicht, XS-Scaling-Box (kg): 113 157 208 280

Höhe mit Einsteckwerkzeug (mm): 1 015 1 116 1 227 1 330

Einsteckwerkzeug (Ø mm): 45 52 60 68

Nutzlänge Einsteckwerkzeug (mm): 293 322 355 378

Gewicht Einsteckwerkzeug (kg): 5 8 11 15

Trägergerät (t): 1,35~2,5 1,9~3,5 3,0~4,5 4,0~5,5

entwickelten Hammerführung

im Gehäuse und Gummistopfen

in den Servicebohrungen wurde

eine weitere Schalldruckreduzie-

rung von 6 db(A) erzielt. Die Ge-

räte sind mit einer Schlagkolben-

Hubverstellung ausgerüstet, um

eine optimale Anpassung der

Schlagzahl in Verbindung mit

dem Trägergerät zu sichern. Die

XP-Serie verfügt über eine An-

laufsperre. Befindet sich das

Werkzeug nicht in Arbeitspositi-

on, wird der Hydraulikhammer

auch nicht mit voller Energie ge-

startet. Meißel und Haltesys-

tem sollen dadurch erheblich

entlastet werden, um letztlich

mit einer längeren Lebensdauer

punkten zu können. Die war-

tungsfreie pneumatische Staub-

sperre verhindert das Eindrin-

gen von Staub und Gesteinsmehl

in das Schlagwerk des Hydraulik-

hammers, wodurch auch die Le-

bensdauer der Verschleißteile

erheblich verlängert werden

soll. Die XP-Serie ist serienmäßig

für den Unterwassereinsatz vor-

gerüstet. Die Servicefreundlich-

keit der Werkzeuge für den Be-

diener und Techniker ist für FRD

ein entscheidender Punkt: Die

vordere Meißelführungsbuchse

kann von außen gewechselt wer-

den, ohne dass der Hydraulik-

hammer aus dem Hammerge-

häuse gezogen werden müsste.

Die Haltekeile des Meißels sind

leicht zugänglich, sodass der

Meißel ohne großen Aufwand ge-

wechselt werden kann. Je nach

Aufgabe ist mit wenigen Hand-

griffen ein Modell der XP-Serie

umgerüstet. Überdruckbelüf-

tung für den Unterwasserein-

satz, Zuführung von Kühl-Luft

für den Heißeinsatz am Hoch-

ofen, Spezialbuchse und Wasser-

sprühsystem für den Tunnelvor-

FX55.

FRD

Zur Bauma stellt FRD eine große XP-Hydraulikhammerserie als Sondermodell vor. Erstmals wird auch die Fx-Serie alsScaling-Version für den Tunnelbau vorgestellt. Mit Monoblockzylinder ausgestattet, ohne Zuganker und mitauswechselbaren Verschleißteilen sollen diese Kleinhämmer erhöhte Leistung bei weniger Geräuschentwicklungbringen.

zeptstudie »FRD Concept F-Serie

II« vorgestellt, die damals als ers-

te Hydraulikhämmer die Vorga-

ben der Europäischen Union zur

Minimierung von Vibrations-

und Lärmbelastungen am Ar-

beitsplatz umsetzte. Auf der Bau-

ma 2007 stellte Furukawa dann


MICHAEL WULF

///////////////

FRD Freigelände F6, Stand 614/4

kann ohne großen Aufwand ge-

wechselt werden.

Die Scaling-Gehäusevariante

ist ab der Bauma für die Modelle

FX25 bis FX55 lieferbar. Basie-

rend auf der »Xtra Silent Versi-

on« mit maximaler Schalldruck-

reduzierung und abgedichtetem

Einsteckwerkzeug wurde diesen

Varianten die Staubbindefunkti-

on hinzugefügt. Mit diesen Merk-

malen ausgestattet, steht Tun-

nelbauern ein optimal angepass-

tes und leistungsstarkes Werk-

zeug zur Verfügung. �

gewicht von 11 kg bis 300 kg für

Trägergeräte von 1,5 t bis 7 t

Dienstgewicht konzipiert. Die

Geräte verfügen über eine ein-

stellbare Druck-Anpassung.

Durch einen neuen Monoblock-

zylinder konnte in dieser Serie

auf eine übliche Sandwichbau-

weise mit Zugankerverbindung

verzichtet werden. Die Fx-Serie

ist mit auswechselbaren Ver-

schleißteilen wie Meißelfüh-

rungsbuchse oder Prellring aus-

gerüstet, was eine lange Lebens-

dauer der Geräte auch bei wid-

rigsten Bedingungen sicherstel-

len soll. Auch hier spielte die Ser-

vicefreundlichkeit der Werkzeu-

ge bei der Entwicklung eine ent-

scheidender Punkt: Die vordere

Meißelführungsbuchse kann

wie bei der XP-Serie ebenfalls

leicht ausgetauscht werden, die

Haltekeile des Meißels sind

leicht zugänglich, der Meißel

die serienreife F-Serie »Second-

Generation« vor, zur Messe 2010

wurde eine perfektionierte FX-

Serie eingeführt. Dank entspre-

chender Weiterentwicklungen,

intensiver Forschung gemein-

sam mit der Technischen Univer-

sität Tokio und der Erfahrung

aus mehr als 30 Jahren Hydrau-

likhammerbau konnte FRD die

Lärmentwicklung der Werkzeu-

ge weiter reduzieren. Ein neu

konzipiertes Schlagwerk mini-

miert die Vibrationseinleitung in

das Trägergerät und somit auch

die Belastungen für den Bedie-

ner erheblich. In Verbindung mit

einer neu gestalteten Hammer-

führung im Gehäuse, Gummi-

stopfen in den Servicebohrun-

gen und eines neuen Meißels

konnte eine weitere Schalldruck-

reduzierung bis – 7 dB erzielt

werden. Die von Furukawa opti-

mierten Materialien und neue

Härteverfahren sollen bei gleich

bleibendem Einsatzgewicht

mehr Effektivleistung und weni-

ger Lärmbelastung am Arbeits-

platz garantieren. Die vier auf

der diesjährigen Bauma ausge-

stellten Hydraulikhämmer der

Fx-Serie sind mit einem Einsatz-

Zuviel Verschleiß?CRACO hat was dagegen!

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\\\\\\\\\\\\\\\

Die drei Neuvorstellungen un-

ter den kleinen Hämmern –

Rammer 255, 355 und 455 – eig-

nen sich für Bagger mit einem

Betriebsgewicht von 1,2 t bis

5,2 t und schließen eine Lücke

im Sortiment. Die drei Modelle

wurden auf die speziellen Anfor-

derungen der Maschinenvermie-

von 43 t bis 80 t ausgelegt und

reiht sich zwischen den Model-

len 4099 und 7013 ein. Der Ram-

mer 5011 verfügt über einige

Merkmale, die bereits mit den

kleineren Modellen 3288 und

4099 eingeführt wurden. Sie ge-

statten die zweckmäßige Ab-

stimmung auf spezifische Anfor-

derungen, um bei einer großen

Bandbreite von Materialien und

Einsätzen eine optimale Leis-

tung zu erzielen.

Sandvik Construction will auf der Bauma in München neue Entwicklungen der im Vorjahr wieder eingeführtenHydraulikhammermarke Rammer vorstellen. Obwohl keines der Modelle des Rammer-Sortiments älter als zweiJahre ist, gibt es zur Messe vier neue Modelle in den Rammer-Baureihen kleine und große Hämmer.

Sandvik Construction Freigelände F6, Stand 616/1

> SANDVIK CONSTRUCTION

Neue Rammer-Modelle auf der Bauma

Die Marke Rammer wird auf

der Bauma auch mit anderen

Produkten aus dem Sortiment

kleiner, mittlerer und großer Hy-

draulikhämmer vertreten sein.

Darüber hinaus will man auch

sowohl den Kundenservice als

auch den After-Sales-Support

entsprechend unterstreichen.

Dazu zählen Rammer-Original-

Einsteckwerkzeuge, lebenslan-

ge Garantie und die Wartungsda-

tenanzeige Ramdata. �

ter zugeschnitten und arbeiten

mit konstanter Schlagenergie

(Constant Blow Energy – CBE).

Das bewährte Konzept soll si-

cherstellen, dass jeder Schlag

mit der gleichen Schlagenergie

ausgeführt wird, um eine maxi-

male Produktivität und entspre-

chende Profitabilität zu ermögli-

chen.

Die Rammer-Palette der gro-

ßen Hämmer wird mit dem

schweren Modell 5011 erwei-

tert. Die Neuheit ist für Trägerge-

räte mit einem Betriebsgewicht

Der 5011 erweitert die Rammer-Modellreihe im schweren Bereich.

SANDVIK

Sandvik: Dr. Hans Schuller, Geschäftsführer Central Europe»Wie können auf der Bauma aus allen Bereichen Neuheiten präsentieren. So unter anderem den Kegelbrecher CH-550, der in dieser Serie eine Lücke schließt und hinsichtlich Produktivität, Energie-verbrauch und Wartungsfreundlichkeit ein echtes Highlight ist. Mit im Mittelpunkt unserer Präsen -tation werden für den Bereich Abbruch und Recycling auch die Hämmer von Rammer stehen. DieseMarke hat so ein tolles Image und steht für Premiumprodukte, und das werden wir auch offensiv kom-munizieren. Zudem wollen wir den sogenannten After-Market-Bereich weiter ausbauen. Wie werden

unseren Service und die Ersatzteilversorgung auf ein neues Niveau heben und mit einem ganzen Paket an Dienstleistungen – inklusivemaßgeschneiderten Finanzierungsangeboten – neue Schwerpunkte setzen.«


MICHAEL WULF

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> ATLAS COPCO

Neue Armvariante macht aus Abbruchzange eine Mobilschere

Mit dem neuen Mobilsche-

renarm (MS) wendet sich

Atlas Copco an die globale Ab-

bruch- und Recyclingbranche

ebenso wie an Schrottplätze.

»Wir denken an Anwendungen

wie den Abbruch von Stahlstruk-

turen, das

Schneiden und

Zerlegen von

Profilen, Bal-

ken, Rahmen

und Beweh-

rungen«, er-

gänzt Hohn.

Die

CC 3300 folgt

dem Design der

gesamten Hydrau-

lik-Abbruchzangenreihe aus

dem Hause Atlas Copco. Das Sys-

tem der zwei beweglichen Arme

und zwei Hubzylinder hat sich

bewährt und bietet eine kon-

stant hohe Brechkraft über den

gesamten Schließvorgang. Die

Kombination eines Einfach- und

Doppelblatt-Armes ermöglicht

eine größtmögliche Stabilität

auch unter extremen Belastun-

gen. Die neuen Mobilscherenar-

me (MS-Version) ergänzen die

Universalarme (U-Version),

Stahlschneidarme (S-Version für

Sekundärzerkleinerung) und die

Kastenmaul-Variante (B-Versi-

on), die alle für die CC 3300 er-

hältlich sind.

Die Zangenarme sind stabil

auf einem zentralen Hauptbol-

zen gelagert. Montagezeiten

beim Auswechseln der Zangen-

arme fallen um bis zu 75 % kür-

zer aus, verglichen mit getrenn-

ter Lagerung. Beide Zangenarme

können als Einheit montiert und

demontiert werden, denn CAPS,

Auf der kommenden Bauma wird Atlas Copco eine neue Armvariante vorstellen, die aus der Abbruchzange CC 3300eine Mobilschere macht. »Unser Ziel ist es, ein führender Hersteller und Lösungsanbieter für den Abbruchmarkt zusein. Um unser Angebot im Segment Silent Demolition Tools abzurunden, bringen wir einen Mobilscherenarm fürunsere Abbruchzange CC 3300 auf den Markt«, erläutert Wolfgang Hohn, Product Line Manager, Silent DemolitionTools.

das Kupplungs- und Positionie-

rungssystem, verbindet beide

auch noch nach dem Ausbau. Ein

Wechsel der Zangenarme auf der

Baustelle ist möglich. Damit ge-

hören zeit- und kostenintensive

Transporte in die Werkstatt der

Vergangenheit an. Schneidmes-

ser können schnell und einfach

auf der Baustelle gewendet, be-

ziehungsweise gewechselt wer-

den, wodurch ebenfalls Zeit ge-

spart wird. �

Atlas Copco Freigelände F11, Stand 1108

ATLAS COPC

O

Die neuen Mobilscherenarme (MS-Version; 2. v. re.) ergänzen die Universalarme (U-Version; li.), Stahl-schneidarme (S-Version für Sekundärzerkleinerung; 2. v. li.) und die Kastenmaul-Variante (B-Version; re.), diealle für die CC 3300 erhältlich sind.

CC 3300. Atlas Copco: Anja Kaulbach, Communication & Training Manager»Gemäß unseres Bauma-Mottos ›Nachhaltige Produkti-on im Bau- und Mining-Bereich‹ präsentieren wir inMünchen Produkte, die für Effizienzsteigerung, Arbeits-erleichterung und eine geringere Umweltbelastung ste-hen. So stellen wir mit dem LH 8E den leichtesten vibra-tionsgedämpften Spitzhammer am Markt vor. Der

Hammer wiegt nur 9,5 kg und eignet sich ideal für horizontale Arbeiten an Ziegelstei-nen und Beton sowie für Renovierungs- und Umbauarbeiten. Durch das neue Gehäuseund den Handgriff werden Vibrationen wesentlich reduziert. Neben neuen Generatorenund elektrischen Innenrüttlern stellen wir auch eine neue Armvariante vor, die aus derAbbruchzange CC 3300 eine Mobilschere macht. Zu unseren Neuheiten gehören unteranderem auch zahlreiche Innovationen unserer Division Portable Energy wie die QLTS-Solarlichtmasten. Im Bereich Road Construction bietet auch Dynapac mehrere Neu -heiten. So ist unter anderem die CA-Reihe der Walzenzüge komplettiert worden, es gibteine neue CD-Walze und eine neue Tandem-Walze. Neben diversen neuen Fertiger- Modellen ist der Kettenfertiger SD2550CS jetzt mit der starren Bohle R300TVE erhältlich.Ferner können jetzt alle Dynapac-Fertiger mit dem System Vario Speed ausgerüstet werden.«


MICHAEL WULF


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> CONTEC

Lücke im Sortiment wird geschlossen

Neben dem Bodenstripper Bull(Bild) zeigt Contec auf der Baumaauch eine Weiterentwicklung desBetonflächenfertigers Vario undInnovationen im Bereich Frisch -betontechnik.

CONTEC

In Halle A1 zeigt das Contec-

Team alles für den Untergrund-

vorbereiter und Betonsanierer –

Kugelstrahlanlagen, Schleifma-

schinen, Fräsen und Absauganla-

gen des Anbieters sind seit 17

Jahren auf Baustellen in vielen

Ländern bekannt. Mit der jüngs-

ten Entwicklung, dem erstmals

auf einer Messe in Europa ge-

zeigten Bodenstripper Bull, will

Contec die Lücke vom Handstrip-

per zum Aufsitzgerät schließen.

Außerdem bietet Contec Be-

suchern die Möglichkeit, einen

Teil der Maschinentechnik in

Aktion zu sehen. Gemeinsam

mit dem schwedischen Ver-

triebspartner SWEPAC wer-

den im Freigelände Beton-

fräsen, Schleifmaschinen

und Maschinen für die

Bodenverdichtung vor-

gestellt. �

Mit zwei Neuentwicklungen für dieAbbruch- und Entkernungstechnikpräsentiert sich der Maschinen-bauer Contec aus dem Westerwaldzur Bauma.

> ABDECKHAUBEN KÜHNE

Abdeckhaubensystem für Förderbänder

Das Abdeckhaubensystem vonKühne kann ohne großenAufwand auf bestehendeAnlagen nachgerüstet werdenund beansprucht bei Neu -anlagen keine zusätzlichenmateriellen Leistungen außerder Montage.

KÜHNE

Praxisanforderungen für die

Entwicklung der Abdeckhau-

ben betrafen eine schnelle Mon-

tage, einen leichten Zugang zu

den Förderelementen wie Trag-

rollen und die Fördergurtüber-

wachungstechnik. Weitere Ziele

der Entwicklung waren die einfa-

che Montage der Abdeckhauben

auf bereits vorhandene Bandge-

rüste und bei Neuanlagen die

Basierend auf einer langjährigenErfahrung im Förderanlagenbauent wickelte das UnternehmenKühne in Lommatzsch (Sachsen)seine speziellen Abdeckhauben, dieauch steigenden Ansprüchengerecht werden.

und bei Neuanlagen keine zu-

sätzlichen materiellen Leistun-

gen außer der Montage bean-

sprucht. Auf Kundenwunsch

wird die abzudeckende Förder-

strecke nach Vorlage einer Zeich-

nung von Kühne auf das vorgese-

hene Bandgerüst geplant und ge-

fertigt. Als besonderer Vorteil

gelten die sichere Fixierung der

geöffneten Hauben und die Mög-

lichkeit, das Öffnen und Schlie-

ßen ohne Werkzeug durchfüh-

ren zu können. Die Montage er-

folgt über eine Klemmbefesti-

gung ohne Bohrungen auf dem

Förderbandrahmen, weder Auf-

lageschienen noch Spannbänder

werden benötigt. Das flexible

System ermöglicht auch eine

Kurvengängigkeit sowie konka-

ve und konvexe Bandverläufe.

Ausführungen in Sendzimir-ver-

zinktem Stahlblech, Edelstahl,

Aluminium (auch seewasser-

fest) sowie eine verzinkte Aus-

führung mit Farbbeschichtung

gelten als Standardlösung.

Das Abdeckhaubensystem

von Kühne wird für eine Gurt-

breite von 500 mm bis

1 400 mm angeboten. Sonderlö-

sungen sind möglich. Im glei-

chen System werden auch Abde-

ckungen für die seitlichen Band-

gerüste angeboten (besonders

für Bandgerüste von Sonderkon-

struktionen). �

Abdeckhauben Kühne Halle B2, Stand 101

Contec Halle A1, Stand 210;

Freigelände F13, Stand 1309/3

Möglichkeit einer Montage be-

reits vor der Inbetriebnahme.

Dank dieser Lösung sind erfor-

derliche Einstellarbeiten auch

nach der Haubenmontage mög-

lich. Einsparungen beim Anla-

genbauer bzw. beim Betreiber

waren wichtige Ziele für die Ent-

wicklung der Abdeckhauben.

Kühne gelang es, ein Produkt

zu entwickeln, das ohne großen

Aufwand auf bestehende Anla-

gen nachgerüstet werden kann

SBM Mineral Processing GmbHOberweis 401, 4664 Oberweis, Austria

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Komplettanbieter für:

bauma201315.-21. April, München

Halle B2Stand 231/332

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> LIEBHERR

Materialumschlagmaschine ist Bauma-Neuheit

LH 30 M.

LIEBHERR

Alle Modelle der neuen LH-

Baureihe wollen mit einer

Fülle an technischen Neuheiten

und Innovationen punkten. Hier-

zu gehört auch die moderne, von

Als weiteres Modell in der neuenLH-Baureihe von Materialumschlag -maschinen stellt Liebherr zurBauma den LH 30 M als direktenNachfolger des erfolgreichenA 924 C vor. Das »LH« in der Typen-bezeichnung steht dabei für»Liebherr Handler« und weist aufden Einsatzbereich dieser mobilenUmschlagmaschine hin. WeitereBestandteile der neuenModellbezeich nung verweisen aufdas Einsatzgewicht (30 t) und aufden Unter wagentyp (M = Mobil).


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Liebherr selbst entwickelte und

gefertigte Motorentechnologie,

die als Emissionsstandard den

Anforderungen der Stufe IIIB/

Tier 4i entspricht.

Besondere VielseitigkeitDer auf der Bauma erstmals prä-

sentierte LH 30 M bietet als klas-

mung dieser Kernkomponenten

ermöglicht höhere Traglasten

und beschleunigte Arbeitsspiele.

Somit erhöht sich insgesamt die

Wirtschaftlichkeit der Maschine.

Die hydraulisch stufenlos hö-

henverstellbare Fahrerkabine

des neuen LH 30 M ermöglicht

eine Positionierung auf optimale

Sichthöhe. Dadurch wird eine be-

sondere Überschaubarkeit des

Einsatzes gewährleistet, die Ar-

beitssicherheit erhöht und die

Umschlagleistung gesteigert.

Die großräumige Fahrerkabine

ist mit dem höhenverstellbaren

und auf das Gewicht des Fahrers

einstellbaren Liebherr-Fahrer-

sitz ausgestattet.

Vielfältige ArbeitsausrüstungDie neue Materialumschlagma-

schine verfügt über eine hohe

Standsicherheit, sodass Lasthe-

be- und Verladearbeiten schnell

und kraftvoll ausgeführt werden

können. Die Arbeitsausrüstung

des LH 30 M ist in vielfältigen Va-

rianten erhältlich. Neben dem

klassischen Einsatz mit hängen-

dem Greifer kann die Maschine

zusätzlich mit einer Ausrüstung

für Sortiergreifer sowie Schrott-

scheren-Betrieb ausgestattet

werden. Als Arbeitswerkzeuge

stehen Schüttgut-, Mehrschalen-

sowie Lang- und Rundholzgrei-

fer aus dem Anbauwerkzeuge-

Sortiment von Liebherr zur Ver-

fügung. Zusätzlich kann auch ei-

ne Magnetanlage installiert wer-

den, damit beispielsweise Stahl-

schrott mit einem Elektromag-

neten verladen werden kann. �

LiebherrFreigelände F8, Stand 809– 813,

Freigelände F10, Stand 1003/2,Halle A4, Stand 115

sischer Allrounder eine besonde-

re Vielseitigkeit. Egal ob beim Be-

laden von Lkw oder Eisenbahn-

waggons, beim Beschicken von

Schrottscheren, bei Sortierarbei-

ten oder gängigen Umschlagar-

beiten, die Materialumschlagma-

schine demonstriert immer eine

hohe Umschlagleistung.

Die LH 30 M wird angetrie-

ben von einem Vierzylinder-

Liebherr-Dieselmotor der IIIB-

Generation mit Partikelfilter für

die Abgasnachbehandlung. Mit

über 7 l Hubraum und einer Mo-

torleistung von 129 kW/ 175 PS,

die bereits bei 1 800 Umdrehun-

gen erreicht wird, kann die neue

Materialumschlagmaschine bei

niedrigen Drehzahlen kraftstoff -

effizient arbeiten.

Zu den im LH 30 M verbau-

ten Liebherr-Komponenten ge-

hören neben dem Dieselmotor

beispielsweise auch Hydraulik-

pumpen, Fahrmotor, Schwenk-

antrieb, Drehkranz und Hydrau-

likzylinder. Die exakte Abstim-

> JCB

Lösungen für die Abfall- und Recyclingwirtschaft

Als Ergänzung zum JS200W

Wastemaster – einem kon-

ventionellen, auf die Anforde-

rungen des Schrott- und Materi-

alumschlags modifizierten Mo-

bilbagger – stellt JCB den neuen

JS20MH vor. Ausgestattet ist er

mit derselben Motor- und Hy-

drauliktechnik wie das neue JCB-

Baggermodell JS160W. Demge-

genüber wurde der Unterwagen

neu konstruiert. Der verstärkte

Rahmen verfügt über einen mit-

tig angeordneten Drehkranz, der

im gesamten 360°-Schwenkbe-

reich eine höhere Standfestig-

keit garantiert als bei konventio-

nellen Mobilbaggern. Als Ergeb-

nis wird eine durchgängig hohe

Arbeitseffizienz mit den Merk-

malen eines echten Umschlag-

baggers versprochen – ergänzt

JCB will auf der Bauma das 20-t-Modell JS20MH vorstellen – seinen erstenspeziell für die Abfall- und Recyclingwirtschaft entwickelten Umschlag-bagger. Die Neuheit zielt auf den Markt sowohl öffentlicher als auch privaterAbfallentsorger, die den Hausmüllumschlag in Mülldeponien, Umschlag -stationen und Recyclinghöfen übernehmen, sowie auf Unternehmen, diesich auf das Recycling bestimmter Wertstoffe spezialisiert haben. Bauma-Premiere feiert in diesem Bereich auch der neue JCB-Wastemaster-Bagger-lader 4CXWM.

JCB Freigelände F7, Stand 713/1

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Stand F7.710/711

Stand B2.230

JS20MH.

JCB / GDP

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um ein Schwenkgetriebe, das ei-

ne höhere Präzision beim Be-

und Entladen erlaubt. Diese spe-

ziell für den Einsatz im Abfall-

und Recyclingbereich konzipier-

te Maschine verfügt zudem über

eine hydraulisch hochfahrbare

Kabine, die das Beladen hoher

Container vereinfacht, somit für

bessere Übersicht und mehr Si-

cherheit bei der Arbeit sorgt.

Angetrieben vom 97 kW

(130 PS) starken JCB-Dieselmax-

Motor und ausgestattet mit ei-

nem 5,7 m langen, gestreckten

Ausleger, ist der JS20MH auf ma-

ximale Umschlagleistung ausge-

legt. Der Ausleger kann wahlwei-

se mit einem gebogenen 4-m-In-

dustriegreiferstiel für maximale

Reichweite kombiniert werden

oder mit einem 3,6-m-Sortier-

greiferstiel für maximale Funkti-

onsvielfalt der Anbaugeräte. In

beiden Fällen ist das Arbeitsge-

rüst kleiner als beim JS200W

Wastemaster. Die maximale

Reichweite liegt bei rund 9,5 m.

Für eine optimale Motorküh-

lung – besonders unter schwe-

ren Einsatzbedingungen – sor-

gen ein intelligenter Umkehrlüf-

ter und ein extra weitmaschiger

Kühler. Schutzgitter an den vor-

deren und hinteren Scheinwer-

fern sowie eine klimatisierte Ka-

bine für höchsten Bedienerkom-

fort gehören zur Serienausstat-

tung dieses Modells. Optional er-

hältlich sind beispielsweise ein

Kabinenschutzgitter sowie eine

rot-weiße Signallackierung am

Heck für maximale Sicherheit

von Mensch und Maschine.

Wastemaster-Baggerlader 4CXWMAuf der Bauma wird JCB auch

sein neues Baggerladermodell

4CX Wastemaster vorstellen.

Entwickelt auf der Grundlage

umfassender Kundenbefragung

und ergänzt um ein Paket spe-

zieller Ausstattungsmerkmale,

wurde so aus dem Baggerlader-

Konzept ein maßgeschneidertes

Modell für die harten Einsatzbe-

dingungen dieser Branche. Dank

seiner Fähigkeit, eine große Pa-

lette an Sonderanbaugeräten zu

betreiben, soll sich der 4CXWM –

der erste speziell für dieses

Marktsegment konzipierte JCB-

Baggerlader – im für Mülldepo-

nien und Recyclinghöfe üblichen

24-Stunden-Betrieb bestens be-

währen. Das neue Spezialmodell

4CXWM verfügt über verlänger-

te hintere Abstützungen und im

Vorderrahmen eingebaute hy-

draulische Abstützungen. Durch

diese Kombination kann die ge-

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Wir wurden 1955 gegründet und bestehen ent-sprechend seit 55 Jahren. Nicht zuletzt deswegen verbinden wir viel mit der Zahl 5. So zum Beispiel auch mit der Symbolik der „großen Fünf“ aus der afrikanischen Tierwelt. Denn Löwe, Leopard, Nashorn, Büffel und Elefant sind robuste, starke, leistungsfähige sowie zuverlässige und schnelle Synonyme für unsere fünf Produktgruppen.

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auf eigenen Maschinen

JCB Deutschland: Dr. Martin Thelen,Leiter Marketing und Öffentlichkeitsarbeit»Bezüglich der Geschäftsentwicklungbleiben wir für 2013 optimistisch, erhof-fen uns aber natürlich von der Bauma einen Schub für den Bausektor. In Mün-chen werden wir unter anderem mit denModellen 427 und 437 zwei neue Rad -lader vorstellen oder mit dem 20-t-Bag-ger JS20MH den ersten von JCB speziellfür die Abfall- und Recyclingwirtschaftentwickelten Umschlagbagger. Sein De-büt gibt auf der Bauma zudem der Eco-max-Motor, der die Emissionsrichtliniengemäß Tier 4 interim/Stufe IIIb erfüllt, ohne dabei auf Dieselpartikelfilter oderAbgasnachbehandlung zurückzugreifen.Aber natürlich wird es in München nochdie eine oder andere Überraschung ge-ben, obwohl wir bereits schon im vergan-genen Jahr 66 Innovationen in den Marktgebracht haben.«


MICHAEL WULF


\\\\\\\\\\\\\\\

Wastemaster-Baggerlader 4CXWM.

samte Maschine weit angehoben

werden, sodass der Bediener

beim Verdichten von Material,

entweder mit einem Greifer

oder einem Anbau-Verdichter-

rad, optimale Sicht in den Behäl-

ter hat.

Daneben sorgen weitere An-

baugeräte dafür, dass der

4CXWM auch in anderen Anwen-

dungen effektiv eingesetzt wer-

den kann. Hierzu gehören Grei-

fer zum Sortieren von Abfall und

ein Kehrmaschinenanbau, um

die Anlage sauber zu halten. Ver-

schiedene erhältliche Löffel-Son-

derausführungen eröffnen zu-

dem die Erledigung vielfältiger

typischer Aufgaben im Bereich

des Abfallumschlags. Auf der La-

derseite haben die Anwender je

nach Einsatzzweck oder Materi-

al die Wahl zwischen einer gro-

ßen Standardschaufel, einer Mul-

tifunktionsschaufel oder Schau-

feln mit Obergreifer. Am Bagger-

gerüst bieten ein hydraulischer

Greiferlöffel oder ein mechani-

scher Schalengreifer perfekte Vo-

raussetzungen für einen effekti-

ven Materialumschlag.

Für hohe Sicherheit am Ein-

satzort sorgen eine gute Rund-

umsicht aus der Kabine, Signalla-

ckierungen an den Abstützun-

gen, Panoramaspiegel, eine

Rundumleuchte sowie ein Rück-

fahralarm. Beschädigungen an

der Maschine verhindern ein

Auslegerschutz, ein Ramm-

schutz am Heck, Scheinwerfer-

gitter und durchstoßfeste Reifen.

Die Leistungsdaten der neuen

Maschine basieren auf dem JCB-

Baggerlader 4CX. Er verfügt

über den 81 kW (109 PS) star-

ken JCB-Ecomax-Motor sowie

Merkmale wie Advanced Easy-

Control und ein Viergang-Last-

schaltgetriebe mit TorqueLock-

Wandlerüberbrückung.

Darüber hinaus verwendet

die Maschine die nach Anbieter-

angaben derzeit widerstandsfä-

higsten Laderschwingen und

Achsen auf dem Markt – genau

wie das kürzlich eingeführte Mo-

dell JCB 5CX. Mit einem auf

4,72 m ausfahrbaren Löffelstiel

und am Sitz montierten Steuer-

hebeln soll eine einfache Bedie-

nung des Heckbaggers garan-

tiert werden. Weitere serienmä-

ßige Ausstattungsmerkmale

sind Klimaanlage, Wegfahrsper-

re, JCB-LiveLink-Telematik und

das neue JCB-Powerslide-Sys-

tem, das eine seitliche Bewe-

gung des Baggergerüsts über die

gesamte Breite des Heckrah-

mens ermöglicht. �

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> CRACO

Verschleißschutz aus dem Westerwald

Die Firma CRACO in Atzelgift ist einführender Anbieter von Verschleißschutz -lösungen. Das Familienunternehmen wächstschon seit seiner Gründung vor 75 Jahrenstetig und erweitert ständig seine Möglich-keiten. Zu Beginn des neuen Jahres ist derVerschleißteilespezialist in die erweitertenProduktionshallen eingezogen.

folgs. Von der Entwicklung speziell ange-

passter Materialien über kundenindividuel-

le Konstruktionen mit 3D-Software bis hin

zur Auslieferung entwickelt CRACO passen-

de Lösungen für Praxisaufgabenstellungen.

�

können. Den Aufgabenschwerpunkt legt

das Unternehmen auf die Kostenreduzie-

rung für den Kunden durch Optimierung

der Verschleißsituation vor Ort. Hierfür

steht ein flächendeckendes Netz an Außen-

dienstmitarbeitern zur Verfügung. Neben

der eigenen Fertigung gilt vor allem die

hauseigene Forschungs- und Entwicklungs-

abteilung als »Motor« des Unternehmenser-

Die ursprüngliche Produktionsfläche

wurde um 22 000 m² erweitert. Moder-

ne Maschinen und Produktionszentren kön-

nen hier automatisiert noch schneller ferti-

gen. Die neuen Fertigungsmöglichkeiten

sollen es CRACO erlauben, noch flexibler

und schneller auf Kundenwünsche einzuge-

hen. Auf der Bauma informiert das Unter-

nehmen seine Fertigungsmöglichkeiten

und seine Mitarbeiter. Besucher sollen so ei-

nen Einblick hinter die Kulissen von CRACO

gewinnen und sich vom Potenzial des inha-

bergeführten Unternehmens überzeugen

Ein kleiner Einblick in die neuen Möglichkeiten bei CRACO in Atzelgift.

CRACO

CRACO Halle A6, Stand 407


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> NLMK CLABECQ

Markteinführung neuer vergüteter Stahlqualitäten

NLM

K CLABEC

Q / ALAIN VANDEC

RAEN (2)

Dank bedeutender technologi-

scher Entwicklungen, einer

Optimierung der Prozesse der

gesamten Produktionskette und

der gesammelten Erfahrungen

im Verlaufe der letzten Jahre hat

NLMK Clabecq hat die Geschwin-digkeit der Weiterentwicklungseiner vergüteten Stähle erhöht,um ein breiteres Produkt- undAbmessungsspektrum anbieten zukönnen. Im Verlaufe dieses Jahreswill das auf dünne und breiteBleche spezialisierte belgische Werkmit zusätzlichen Qualitäten fürseine hochverschleißfeste Produkt-gruppe Quard und seine HochfesteProduktfamilie Quend auf denMarkt kommen. Hierdurch soll dasSpektrum möglicher Produktlö-sungen für die Hersteller indus-trieller Großmaschinen weiterausgebaut werden.

das Werk seine Entwicklungs-

planung für 2013 beschleunigt,

um die industrielle Produktion

von Quard 500 und Quend 960

freigeben zu können.

Einerseits werden sehr har-

te hochverschleißfeste Stähle

mit einer Nennhärte von 500 HB

für abrasiv hoch beanspruchte

Anwendungen in Bergbau und

Steinbrüchen eingesetzt. NLMK

Clabecq plant in diesem Jahr, im

Abmessungsbereich von 4 mm

bis 40 mm zu liefern, womit ein

wichtiger Bereich des Marktbe-

darfs abgedeckt würde. Zudem

wird die Markteinführung der

Stahlgüte mit einer Mindest-

streckgrenze von 960 MPa – ver-

marktet unter dem Namen

Quend 960 – in den nächsten Wo-

chen erwartet. Ein typischer An-

wendungsbereich für diesen

sehr hochwertigen Stahl ist die

Herstellung von Teleskopausle-

gern für Mobilkrane.

Über 100 Mio. Euro investiertBisher haben NLMK Clabecqs

hochverschleißfeste und hoch-

feste Stähle alle Schneid-, Kant-,

Bearbeitungs- und Schweißtests

bestanden. Als Erklärung dieser

positiven Ergebnisse seien, so

berichtet das Unternehmen, von

Anwendern die ausgezeichnete

Das Unternehmen

NLMK Clabecq – NLMK Clabecq ist einführender Hersteller warmgewalzterBleche im Stärkenbereich von 3 mm bis120 mm. Neben vergüteten Stählen pro-duziert das Unternehmen Stähle mithoher Wertschöpfung wie u.a. Konstruk-tionsstähle, Schiffbaugüten, Druckbe-hälterstähle und Bleche für die Rohrher-stellung. Am Firmensitz in Ittre (Bel-gien) beschäftigt man mehr als 500 Mit-arbeiter. Die Gesamtkapazität liegt bei750 000 t. Das Unternehmen ist Teil desGeschäftsbereiches »Plate« von NLMKEurope, der Europäischen Organisationder NLMK-Gruppe.

///////////////

NLM

K CLABEC

Q

NLMK Clabecq Halle A6, Stand 404

Oberfläche, enge Stärkentoleran-

zen, eine exzellente Ebenheit

und konstante Homogenität als

Unterscheidungsmerkmale ge-

nannt worden. Diese Eigenschaf-

ten stehen im Zusammenhang

mit der Anordnung der Walzstra-

ße von NLMK Clabecq – einer

besonderen Kombination eines

Quarto-Reversier-Walzgerüsts

und einer 4-Stände-Fertigwalz-

straße – sowie der Leistungsfä-

higkeit der neuen Vergütungsli-

nie (Q&T).

Die neue, nach Investitionen

von rund 100 Mio. Euro im Jahre

2011 fertiggestellte Vergütungs-

linie von NLMK Clabecq ist aus-

gestattet mit dem neuesten

Stand der Technik im Bereich

der Wärmebehandlung und der

Richttechnologie. Sie wurde mit

Unterstützung von Q&T-Spezia-

listen renommierter Hersteller

maßgeschneidert. Hierdurch ist

es möglich, die Kontrolle der

Schlüsselparameter wie Prozess-

temperatur und die Art der Küh-

lung zu optimieren. Die Vergü-

tung gewalzter Bleche erfolgt

zur Modifizierung des Stahlgefü-

ges oder zur Erreichung für ei-

nen bestimmten Anwendungs-

zweck benötigter mechanischer

Werte – wie Härte, Streckgrenze,

Festigkeit oder auch Dehnung.

Durch die Nutzung zweier sepa-

rater Kaltrichtanlagen kann

NLMK Clabecq Stähle mit einer

ausgezeichneten Ebenheit ge-

mäß höchster Standards ferti-

gen (besser als EN 10029 Klasse

S). Bei einer erwarteten Ausbrin-

gung von über 200 000 t/Jahr

bei Erreichen der vollen Kapazi-

tät strebt NLMK Clabecq bereits

für 2013 die Produktion von

mehr als 100 000 t vergüteter

Stahlbleche an. �

NLMK Clabecq: Jörg Langenhuizen, Business Area Manager Central Europe»Die Bauma ist ein guter Multiplikator und eine wichtigePlattform für uns, auf der wir als noch relativ jungerMarktteilnehmer unser Portfolio an hochfesten undhochverschleißfesten Stählen präsentieren, die wir inden Produktfamilien Quard und Quend zusätzlich zu denhier bereits gefertigten Qualitäten in diesem Jahr neu

auf den Markt bringen. Dadurch baut NLMK Clabecq das Spektrum möglicher Produkt-lösungen für die Hersteller industrieller Großmaschinen weiter aus. Und ich denkedurchaus, dass der Markt auf diese Alternative wartet.«


MICHAEL WULF


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> RÄDLINGER MASCHINEN- UND ANLAGENBAU

Spezialkompetenz Anbaugeräte: groß, stark, effizient

RÄDLINGER MASCHINEN- UND ANLAGENBAU

Das georderte Paket enthielt

eine extra große Ladeschau-

fel mit hydraulischem Niederhal-

ter sowie eine Hochkippschaufel.

Im Auftragsumfang inbegriffen

war außerdem ein zu Volvo kom-

patibler Schnellwechsler für ei-

nen Lader mit einem Einsatzge-

wicht von 17 kg bis 22 kg. Die La-

deschaufel hat eine Schnittbreite

von 3 300 mm, fasst 8 000 l und

eignet sich zur Beförderung von

Schüttgut von bis zu 0,7 t/m³.

Der hydraulische Niederhal-

ter ermöglicht durch das Festhal-

ten von losem Material während

des Transports eine optimale La-

dungssicherung. Die Hochkipp-

schaufel ist mit einer Schnittbrei-

te von 3 700 mm, dem Fassungs-

vermögen von 10 000 l und ei-

ner maximal zu befördernden

Rädlinger Maschinen- und Anlagenbau in Cham fertigt mit modernenTechnologien Baggerlöffel, Schnellwechselsysteme, Radladerschaufelnsowie Drehmotorprodukte. Zu den Spezialkompetenzen des Unternehmensgehören vor allem große Anbaugeräte, die durch hohe Effizienz sowieentsprechende Zeit- und Kostenersparnis überzeugen wollen. Seinebesondere Kompetenz im Bereich Großanbaugeräte konnte Rädlinger auchmit einem kürzlich durchgeführten Auftrag wieder unter Beweis stellen.

Rädlinger Halle A6, Stand 204

Schüttgutmenge von 0,6 t/m³

noch größer und eignet sich für

alle Einsätze mit großen Aus-

kipphöhen. In Zusammenarbeit

mit dem Kunden wurden die An-

baugeräte an die Anforderungen

des späteren Trägerfahrzeugs

angepasst und die Maschine in-

klusive Schaufeln intensiv auf

Standsicherheit überprüft.

Die durchgeführte Optimie-

rung der Anbaugeräte in Ge-

wicht und Form ermöglicht die

Nutzung der maximalen Leis-

tungsfähigkeit und eine daraus

resultierende Erhöhung der Pro-

duktivität. Durch die individuel-

len Anpassungen schafft Rädlin-

ger somit die Voraussetzungen

für eine wirtschaftliche und

höchst effiziente Arbeitsweise

beim Kunden.

Um erstklassige Qualität bie-

ten zu können, arbeiten die Räd-

linger-Konstrukteure beständig

an der Verbesserung der Produk-

te. Auch den Standardprodukten

kommen Gewichts- und Form-

verbesserungen zugute.

Die modifizierten Produkte

und neue Lösungen werden

auch auf der Bauma zu sehen

sein. �

HÄNDLER IN DEUTSCHLANDAtlas Hannover GmbHLaatzen/Rethen - (05102) 70040Atlas Leipzig GmbHLeipzig - (0341) 659150

Atlas Rostock GmbHNeu-Pastow - (038204) 71110Atlas Thüringen GmbHMühlhausen-Thüringen - (03601) 403160B.AU.maschinenservice Erles & Autenheimer GmbHHahnheim (06136) 7645000BVG Baumaschinen GmbHDachwig - (036206) 260690F. Schünke GmbHWehr - (07762) 52100KLARMANN-LEMBACH e. K.Eltmann - (09522) 92200Mann + Magar GmbHMerzig - (06861) 93020RAU SERTA Hydraulik Gmbh Kirchheim/Teck-Ötlingen (07021) 737714Schwab GmbHDettenheim - (07247) 93630Schwab Steinbock Baumaschinen GmbHGrünstadt - (06359) 89070Süddeutsche Baumaschinen Handels GmbHKempten - (0831) 575350Tecklenborg GmbH & Co.KG BaumaschinenWerne - (02389) 79810

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PM 3 XAR ist hart im Nehmen. DerSonderbaustahl XAR von Thyssen-Krupp Steel Europe hält höchstenVer schleißansprüchen, zumBeispiel in schweren Mulden-kippern, stand. Das erleichtertden Transport von Roh stoffenrund um den Globus. Dierobusten XAR Stähle sind extremstrapazierfähig und eignen sichunter an derem für Einsätze in derBergbauindustrie, in Zement-werken oder bei Erdbewegungs-und Landmaschinen.

THYSSEN KRUPP

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Innovative Lösungen für Minerals & Mining

Mit seinen verschleißfesten

und hochfesten Sonderbau-

stählen wie den Marken XAR, Xa-

bo, N-A-Xtra und Perform bietet

die Geschäftseinheit Grobblech

von ThyssenKrupp Steel Europe

ein vielfältiges Portfolio. So ver-

längert der robuste XAR-Stahl

die Lebensdauer von Verschleiß-

teilen in Baggerschaufeln, Bre-

cher- und Förderanlagen sowie

Sieben deutlich. Die hochfesten

Auf der Bauma 2013 präsentieren fünf ThyssenKrupp-Konzerngesellschaf -ten neue Werkstoffe, Förder- und Maschinentechnik sowie Verbausysteme.Mit dabei sind: ThyssenKrupp Steel Europe, ThyssenKrupp Bautechnik,ThyssenKrupp Bauservice, ThyssenKrupp Fördertechnik und Berco (sieheauch Seite 108 in diesem bauMAGAZIN).

Sonderbaustähle N-A-Xtra und

Xabo sollen demgegenüber

Leichtbau ohne Leistungseinbu-

ßen bei stark belasteten Kon-

struktionen wie Mobilkranen

oder Schilden im Untertagebau

ermöglichen. Perform wurde

wiederum speziell für die Kalt-

umformung entwickelt. Das

macht das Produkt attraktiv für

den modernen Leichtbau bei

Nutzfahrzeugen und Mobilkra-

nen. �

Das Unternehmen

ThyssenKrupp – Von der Beratung, Pla-nung und Projektierung über die Kon-struktion, Fertigung und Lieferung bishin zur Montage und Inbetriebnahmebietet ThyssenKrupp innovativeLösungen. Der Essener Industriekonzernberät darüber hinaus in allen Fragen derVerarbeitung. Die Bandbreite der Werk-stoffdienstleistungen reicht von derAnarbeitung und Logistik über dasLager- und Bestandsmanagement bishin zum Supply-Chain-Management.

ThyssenKrupp Steel Europe Halle A6, Stand 429

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> ABRASERVICE DEUTSCHLAND

Seit mehr als 20 Jahren hoch- und verschleißfeste Werkstoffe

ABRAService Deutschland gehört zur inter-nationalen JMS-Gruppe und zählt zu denführenden Anbietern von hoch- und ver -schleißfesten Werkstoffen und Produkten.Seit mehr als 20 Jahren bietet ABRAServiceaus Düsseldorf hochverschleißfeste undhochfeste Produkte an – und deren Weiter-bearbeitung bis hin zum Fertigteil.

malen Stählen. Auch eine entsprechende

Ausrüstung gilt als unabdingbar. ABRASer-

vice kann beispielsweise Bleche bis zu

300 mm Dicke schneiden. Ob Autogen, Plas-

ma, Laser oder Wasserstrahl – für jedes Ma-

terial steht die entsprechende Schneide-

möglichkeit zur Verfügung. Darüber hinaus

können die Werkstoffe gefräst, gewalzt, ge-

senkt, gekantet und auf Wunsch bis zum ein-

baufertigen Teil verschweißt werden – die

ganze Bandbreite der Bearbeitung ist mög-

lich.

Bei ABRAService ist es ein vorrangiges

Ziel, die Anforderungen der Kunden zu er-

kennen und zu erfüllen. Deshalb wurde ein

Qualitäts- und Prozessmanagementsystem

eingeführt, das die Vorgaben der DIN EN ISO

9001:2000 erfüllt. �

spruchung eingesetzt werden. Neu wurde

Creusabro Dual, eine Weiterentwicklung

des Creusabro 8000 mit besonderen Stand-

zeiterweiterungen, ins Sortiment aufge-

nommen.

Hochverschleißfeste Rohre und Zubehör Bei individuellen Verschleißproblemen

stellt ABRAService auch Rohre und Rohrzu-

behör in besonderer Qualität und Ausfüh-

rung zur Verfügung. Neben Creusabro 4800-

und Creusabro 8000-Rohren mit Durchmes-

sern und Längen nach Kundenwunsch und

Wandstärken von 3 mm bis 60 mm steht Ab-

ratube 400 mit Durchmessern von 70 mm

bis 220 mm sowie Längen bis 6 m zur Verfü-

gung. Außerdem werden induktiv gehärtete

Rohre mit Durchmessern von 100 mm bis

500 mm und Längen bis 12 m bevorratet.

Dieses Rohrsortiment wird weiter ausge-

baut. Das breite und tiefe Produktangebot

wird ergänzt durch verschleißfeste Siebe,

hochfeste Feinkornbaustähle, verschleißfes-

te Sondergüten (korrosionsbeständig), ver-

schleißfeste Stahlverbundbleche und Lö-

sungen aus Keramik, Verbundguss oder

Basalt.

Damit die Stähle die gewünschte Form

erhalten, müssen ABRAService-Mitarbeiter

über fachspezifisches Know-how und viel

Erfahrung verfügen – weit mehr als bei nor-

Materialien von ABRAService sind bei-

spielsweise in Brechern und Bauma-

schinen, in Schurren und Rutschen, Mulden-

kippern und Förderanlagen zu finden. Einen

Schwerpunkt bilden die Anforderungen der

Aufbereitungsbranche. Um auch anspruchs-

vollste Kundenwünsche zeitnah erfüllen zu

können, werden im Düsseldorfer Lager

ständig rund 5 000 t verschleißfeste Pro-

dukte bevorratet. Von Stäben über Bleche

bis zu Rohren in großer Werkstoffvielfalt.

Hochverschleißfeste Bleche für jeden Anspruch Neben den thermomechanischen gewalz-

ten bzw. ölvergüteten Qualitäten Creusabro

4800 und Creusabro 8000 bevorratet ABRA-

Service auch die üblichen 400 HB und 500

HB wasservergüteten Bleche (ROC 400 und

ROC 500) sowie Quard 400 und 450. Darü-

ber hinaus beinhaltet das Produktpro-

gramm auch Bleche aus Man gan hartstahl,

die bei schlagender oder prallender Bean-

Hochverschleißfeste Transportrohre (oben)und Siebkorb aus Creusabro.

ABRASERVICE

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Stand A6 / 204

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> NEW HOLLAND CONSTRUCTION

Umfangreiche Produktpalette auf der Bauma

WE190B Pro.

Die drei neuen Mobilbagger

WE150B Pro, WE170B Pro

und WE190B Pro mit Einsatzge-

wichten von 15 t bis 20 t wollen

durch hohe Präzision, neue

Steuerungen und eine leichte Be-

dienung und Wartung überzeu-

gen. Alle drei Modelle bieten ein

professionelles Leistungspaket

für maximale Produktivität und

Zuverlässigkeit bei niedrigen Be-

triebskosten. Die Mobilbagger

der Serie B Pro verfügen über ei-

nen leistungsstarken FPT-Motor,

der mit seinem großen Hubraum

ein hohes Drehmoment für maxi-

male Leistung liefert. Ergänzt

wird die Leistung durch ein

3-Pumpen-Hydrauliksystem mit

separater Schwenkpumpe.

Durch die zusätzliche Pumpe

wird der Wirkungsgrad der Ma-

schine erhöht. Es wird weniger

Kraftstoff benötigt und die

Arbeitsspiele laufen schneller

ab. Auch die Baggerstiele und de-

ren Kinematik wurden überar-

beitet und bieten im Vergleich zu

Vorgängermodellen 5 % höhere

Losbrechkräfte. Die automati-

sche Powerboost-Funktion

sorgt mit einer Druckverstär-

kung auf bis zu 370 bar bei Be-

darf sofort für Höchstleitung. Die

neue Ausrüstung der Maschinen

wird in Heavy-Duty-Bauweise

ausgeführt. Ferner punkten ZF-

Hochleistungsachsen und die

Der Baumaschinen-Spezialist New Holland präsentiert auf der Bauma einumfangreiches Programm an schweren und kompakten Maschinen. Inunmittelbarer Nachbarschaft befinden sich die Stände von Iveco und FPT(Fiat Powertrain Technologies), die – ebenso wie New Holland – zu FiatIndustrial gehören. Auf über 2 700 m² sollen Besucher alles erleben, waseine Baustelle in Bewegung setzt – vom Kleintransporter bis zum knickge-lenkten Muldenkipper; vom Mikrobagger unter 1 t bis zum 60-t-Steinbruch-bagger. Ausgestattet sind alle Maschinen mit den kraftstoffeffizienten undemmisionsarmen FPT-Motoren. New Holland Construction setzt auf diekraftstoffeffiziente SCR-Technik, die ohne einen Dieselpartikelfilterauskommt.

größere Bodenfreiheit für die

Serie B Pro.

Abgerundet wird das Ange-

bot durch einen komfortablen

Arbeitsplatz: Eine Klimaautoma-

tik, ein beheizter Sitz und vieles

mehr gehören zum Standard.

Viele Funktionen, wie zum Bei-

spiel die Achsblockierung, arbei-

ten automatisch. Was manuell

bedient wird, ist in aller Regel in

den Joystick integriert. Anbauge-

räte werden proportional ange-

steuert, 18 Wertepaare für

Druck- und Mengeneinstellun-

gen können über das Maschinen-

display gespeichert werden. Ei-

ne Heckkamera mit separatem

Display und ein ROPS-zertifizier-

ter Überschlagschutz verbes-

sern die Sicherheit.

Zauberformel: B – 10 % + 10 % = CMit dem 22 t schweren E215C

und dem 50-Tonner E485C zeigt

New Holland auf der Bauma


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WE170B.

CNH / ALDO FERRERO

New Holland Construction Halle B5, Stand 305/404 und 307/406

zwei Vertreter aus seinem Rau-

penbagger-Programm der C-Se-

rie. Beide Modelle sind in

Deutschland seit letztem Jahr auf

dem Markt. Kern des Konzepts

ist ein kraftstoffsparender Tier-

4-Motor und ein auf Effizienz ge-

trimmtes Hydrauliksystem. So

folgt der Vergleich mit der Vor-

gängerserie B einer einfachen

Formel: Addiert man zur B-Serie

10 % Umschlagleistung und

Komfort und Rundumsicht bie-

tet. Alle Modelle verfügen außer-

dem über verstärkte Ausleger

und Stiele. Der E160C Blade Run-

ner, der auf der Bauma erstmals

zu sehen sein wird, bietet durch

sein vollhydraulisches 6-Wege-

Schild eine hohe Vielseitigkeit.

Kosteneinsparungen mit W170C Mit dem neuen W170C-Recycler

erweitert New Holland sein Rad-

laderprogramm um eine optima-

le Lösung für die Recycling-Bran-

che: Tier 4 Interim-konforme

Motoren mit SCR-Technologie

sorgen für hohe Kraftstoffeffi-

zienz. Ein 5-Gang Getriebe mit

Ecoshift und Wandlerüberbrü-

ckung sorgt für kurze Zykluszei-

ten. Der verstärkte 4-Seiten-In-

dustriekühler mit Umkehrfunk-

tion liefert die Kühlleistung, ins-

370Die automatische Powerboost-Funktion der drei MobilbaggerWE150B Pro, WE170B Pro undWE190B Pro sorgt mit einer Druck -verstärkung auf bis zu 370 bar beiBedarf sofort für Höchstleitung.

zieht 10 % Kraftstoffverbrauch

ab, ergibt sich hieraus die C-Se-

rie. Für einen E215C bedeutet

das bei einfachen Standardein-

sätzen unschlagbar niedrige Die-

selverbrauchswerte von 9 bis

11 l/h.

C-Serie auch als KurzheckvarianteDie neuen Modelle E230C SR

und E260C SR verfügen über alle

Vorteile der New Holland C-Serie

in einem ultra-kompakten For-

mat. Die beiden Kurzheckbagger

sind mit einem 166-PS-Tier-4-

Motor ausgestattet und errei-

chen damit über mehr als 5 % zu-

sätzliche Leistung gegenüber

den Vorgängermodellen der B-

Serie. Im neuen E160C Blade

Runner arbeitet ein 99-PS-Trieb-

werk. Genau wie bei den Stan-

dardmaschinen werden die

Kraftstoffeinsparungen und hö-

here Produktivität durch eine

hocheffiziente Hydraulik, ein

neues Schwenkwerk und den

neuen Eco-Betriebsmodus er-

zielt. Alle Kurzheckbagger des

Anbieters arbeiten mit dem voll-

gekapselten iNDr-Kühlsystem,

das für 95 dB(A) Außenge-

räuschpegel und weniger als

65 dB(A) in der Kabine sorgt. Da-

mit sind sie die nach Hersteller-

angaben leisesten Bagger ihrer

Größenklasse. Nahezu gleich mit

den C-Serie-Raupenbaggern im

Standardformat ist die neue Evo-

Kabine, die Fahrern ein Mehr an

besondere an staubigen Einsatz-

orten. Offene Differenziale mit

100 %-iger Sperrmöglichkeit mi-

nimieren den Verschleiß teurer

Sonderbereifungen. Außerdem

sind auf der Maschine umfassen-

de Schutzeinrichtungen für die

Kabine, die Hubzylinder und an-

dere gefährdete Maschinenteile

installiert.

Planierraupen der C-Serie New Holland stellt auch die drei

Modelle seiner neuen C-Serie

vor. Alle Planierraupen sind jetzt

mit einem modernen Hydrostati-

kantrieb ausgestattet. Neu ist

mit der D125C eine Raupe im 13-

t-Segment. Auch hier setzt New

Holland auf die hauseigenen

FTP-Motoren mit SCR-Technik.

Neben einem ca. 10 % geringe-

gen im elektronischen Antriebs-

management.

Niedrigfahrkabine für GraderDie Modelle F106.7 und F156.7

der in Berlin gefertigten New

Holland-Grader sind nun mit ei-

ner optionalen Niedrigfahrkabi-

ne ausgestattet. Hier folgt das

Unternehmen dem Trend von

der stehenden zur sitzenden Gra-

derbedienung. Die um 180 mm

niedrigere Kabine erfordert für

den Transport keine Tieflader

mit extrem niedriger Tiefbettpo-

sition.

Raupenbagger konform zu Stufe 4 New Holland wird auf der Bau-

ma die ersten mit Tier 4 Final

konformen Raupenbagger der

Branche vorstellen: den E75C SR

ren Verbrauch gibt es eine Reihe

von Verbesserungen gegenüber

der Vorgängerserie: eine neue

Kabine mit niedrigen Lärmwer-

ten und einer verbesserten Sitz-

position, einen Feinplaniermo-

dus sowie zusätzliche Einstellun-

und den E85C MSR. Die Tier-4-

Final-Lösung (EU Stufe 4) arbei-

tet mit gekühlter Abgasrück -

führung (CEGR) und Dieseloxi-

dationskatalysator (DOC) und

kommt ohne einen Dieselparti-

kelfilter aus. Durch die neue Hy-

draulik, die Hydrauliksteuerung

Intelligent Total Control System

(ITCS) und einen neuen Eco-Mo-

dus soll sich der Kraftstoffver-

brauch um mehr als 30 % verrin-

gern. Beste Steuerbarkeit und

höchste Schwenkgeschwindig-

keit der Klasse verspricht das

neue 3-Pumpen-System. Ex-

tra leise im Betrieb sind die

Maschinen durch das

iNDr-System; im Innen-

raum der EVO-Kabine

liegt der Schallpegel bei nur

69 dB(A).

Neue Kompaktlader der Oberklasse Auch der neue Kompaktlader

L230 und der neue Kompakt-

Raupenlader C238 werden auf

der Bauma eingeführt. Beide Mo-

delle behalten die kompakten

Abmessungen ihrer Vorgänger-

modelle bei, bieten jedoch er-

höhte Nutzlast, Motoren mit hö-

herem Drehmoment und eine

stärkere Hydraulikleistung. Ein

Enhanced-Hi-Flow-Paket bietet

zusätzliche Leistung für hydrau-

lische Anbaugeräte und gleich-

zeitig alle für den Anbaugeräte-

betrieb erforderlichen elektri-

schen Steuerungen. Darüber hi-

naus zeichnen sich New Holland

Kompaktlader dank des Super-

Booms durch beste Entladehöhe

und Reichweite aus. �

New Holland Construction: Marei Winter,Marketing und Kommunikation»Auf der Bauma können wir die Marke New Holland weiter stärken, sowohl hinsichtlich des wichtigen deut-schen Marktes als auch international. Dabei wollen wirdie Synergien nutzen, die wir durch unsere Zugehörig-keit zu Fiat Industrial haben, und dies auch auf unseremgemeinsamen Stand demonstrieren. Unter anderem

zeigen wir Radlader aus unserer neuen C-Serie, die mit einem Kühler ausgestattet sind,der besonders vor Verschmutzung geschützt ist. Außerdem freuen wir uns, auf der Bauma unser Tier-4-Motorenprogramm vorstellen zu können.«


MICHAEL WULF


\\\\\\\\\\\\\\\

> CASE CONSTRUCTION EQUIPMENT

Starker Messeauftritt

Auf der Bauma zeigt Case auch seine neuen Mobilbaggermodelle WX148, WX168 (Bild) und WX188.

CNH/ALDO FERRERO

Einen besonderen Blickfang

auf dem Case-Messestand

sollen sechs große Raupen -

bagger bilden, unter anderem

die neuen Kurzheckmodelle

CX145CSR und CX235CSR, die

seit Herbst auf dem Markt sind.

Case bietet im Segment zwi-

schen 13 t und 80 t über 15 Ba-

sismodelle und nahezu 50 Konfi-

gurationen. Die ersten Modelle

der aktuellen C-Serie, alle mit

Tier-4-Technik ausgestattet,

brachte Case bereits 2011 auf

den deutschen Markt. Neben ei-

nem leistungsfähigen Triebwerk

bietet die C-Serie der CX-Modelle

zudem ein besonders effizientes

Hydrauliksystem.

Radlader der F-Serie – verschleißarm und effizientDie gesamte F-Serie der Case-

Radlader ist ausschließlich mit

Tier 4 Interim (EU-Stufe 3B) kon-

formen Motoren aus eigener Fer-

Case Construction Equipmentpräsentiert sich im Außengeländeder Bauma als einer der führendenHersteller von Erdbewegungs -maschinen. Case zeigt auf mehr als2 800 m² ein breites Spektrumseiner Großmaschinen und vielsei-tigen Kompaktmaschinen.

tigung ausgestattet. Die Com-

mon-Rail-Maschinen verspre-

chen mit hohem Drehmoment

auch enorme Leistungsreserven,

die von der intelligenten Motor-

steuerung bei Bedarf automa-

tisch abgerufen werden können.

Bei einfacher Rückverladung ar-

beite, so der Hersteller, die Ma-

schine hingegen besonders spar-

sam. Viel Innovation verspricht

Case auch beim Getriebe und bei

den Achsen. Immer mehr Kun-

den würden sich für offene

Heavy-Duty-Achsen mit 100-%-

Sperre entscheiden. Eine Lö-

sung, die erheblich den Ver-

schleiß teurer Reifen verringern

soll. In schwerem Gelände unter-

stützt eine Traktionskontrolle

den Fahrer, die die Differenzial-

sperre auf Wunsch auch automa-

tisch betätigt. Das optionale 5-

Gang-Getriebe mit automati-

scher Wandlerüberbrückung

sorgt in den Modellen 721F,

821F und 921F für ein Extra an

Schubkraft. Die Power-Inching-

Bremse ermöglicht ein sicheres

Maschinen-Handling und beque-

mes Arbeiten ohne »Schwerstar-

beit« beim Heranfahren an den

Lkw. Case-Radlader der neuen F-

Serie können größere Schaufeln

bewegen, schneller beschleuni-

gen und mehr Material in kürze-

19Die SCR-Motortechnik der neuenPlanierraupen der Serie M versprichteine Kraftsteigerung von 9 % bis 16 %und einen Produktivitätsanstieg vonbis zu 19 %. Gleichzeitig soll der Kraft-stoffverbrauch um mindestens 10 %sinken.

rer Zeit bewegen. Als weiterer

Vorteil gilt bei vielen Einsätzen

der automatische Umkehrlüfter,

der die Kühler reinigt. Sind


Halle B5 Stand 209/310

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Spitzenleistungen


///////////////

brennbare Stoffe in der Arbeits-

umgebung vorhanden, wie etwa

im Holzrecycling oder in Kom-

postieranlagen, profitiert man

von der in den Case-Radlader

eingesetzten SCR-AdBlue-Tech-

nik, dank der auf einen Diesel-

partikelfilter (DPF) verzichtet

werden kann. Die Temperaturen

in der Auspuffanlage sind hier

um bis zu 50 % geringer als bei

einem aktiv regenerierenden

DPF-System. Als positiver Ne-

beneffekt gelte, wie der Herstel-

ler betont, die bis zu 15 % höhe-

re Kraftstoff effizienz der SCR-

Technik.

Neue Mobilbagger – WX-Serie-8 Auf der Bauma zeigt Case auch

seine neuen Mobilbaggermodel-

Weitere Infos unter:www.engcon.com

EC226 die neueTiltrotatorgenerationDie neue Generation basiert auf einem komplett in-novativen Prinzip und bietet vor allem die Möglichkeit zum Einbau moderner Kommunikationstechnologie. Wartungsfreundlichkeit, Schwenkwinkel und Verschleiß-festigkeit standen während der etwa einjährigen Entwicklungsarbeit an vorderster Stelle.

Generation 2 wurde nach Kundenvorgaben und Kunden-wünschen an die aktuelle Generation umgesetzt.

F7.708|515. – 21.April, München

le WX148, WX168 und WX188

der Serie 8, die über Motoren aus

eigener Fertigung und eine 3-

Pumpen-Hydraulik mit separa-

tem Schwenkkreis verfügen.

Robust ausgelegt sind vor al-

lem der Unterwagen, der mit

neuen Heavy-Duty-Schwerlast-

achsen ausgestattet ist, sowie

das überarbeitete Auslegersys-

tem. In der Kabine befinden sich

bis auf die serienmäßige Kli-

maautomatik und die verschie-

denen Arbeitsscheinwerfer

kaum Schalter. Die Betriebsarten

Case Construction: Ilona Rautenberg,Leiterin Marketing und Kommunikation EuropaWir präsentieren auf unserem 2 800 m²großen Stand ein breites Spektrum an leistungsfähigen Großmaschinen undvielseitig einsetzbaren Kompaktma -schinen. Zu unseren wichtigsten Neuhei-ten gehören die Midi-RaupenbaggerCX75CSR und CX80C. Sie weisen eine umetwa 9 % höhere hydraulische Leistungauf, bieten 3 % mehr Grabkraft und ver-fügen über eine Kabinenausstattung wieein Case-Bagger der 20- oder 50-t-Klasse.Neu sind ebenfalls unsere Planierraupender Serie M mit den Modellen 1150K,1650L und 2050M mit einem Einsatzge-wicht von 13 t bis 20 t und einem hydro-statischen Antrieb. Im Bereich der Mobil-bagger wollen wir an den Erfolg unserer88-Serie anknüpfen und zeigen, wie leis-tungsstark und vielseitig die neuen Mo-delle WX148, WX168 und WX188 sind.Bei unseren sehr erfolgreichen Radladernder F-Serie stellen wir mit dem 621 F eine13-t-Maschine vor, die diese Range nachunten komplettiert.«


MICHAEL WULF


\\\\\\\\\\\\\\\

Der 621F vertritt die Radlader-F-Serie auf der Bauma.

CNH / LOGAN MILLER

(Heben, Graben, Straßenfahrt)

sind in den Wahlschalter für die

Motordrehzahl integriert und

müssen nicht separat angewählt

werden. Häufig zu betätigende

Funktionen wie die Pendelachs-

blockierung oder der Kraftver-

Kraft und Kontrolle – Planierraupen der Serie MPremiere haben in München drei

neue Planierraupen der Serie M

mit einem Einsatzgewicht von

13 t bis 20 t. In Deutschland ar-

beiten schon heute einige Rau-

pen der Modellreihen 1150K

(13 t) und 1650L (16 t). Mit dem

2050M kommt jetzt erstmals ei-

ne Case Raupe im 20-t-Segment

auf den deutschen Markt. Der hy-

drostatische Antrieb der drei

neuen Modelle will durch enor-

me Schubkraft (213,5 kN beim

M1150, 311 kN beim M1650

und 374 kN beim M2050) und

hervorragende Lenkeigenschaf-

ten überzeugen. Ebenso wichtig

ist für Planierraupen ein dreh-

dern der F-Serie eingesetzt wer-

den. Case bietet seine Planierrau-

pen mit SCR-Motortechnik an

und erfüllt damit die Abgasstufe

Tier 4 Final (EU-Stufe 3B). SCR

verspricht hier eine Kraftsteige-

rung von 9 % bis 16 % und einen

Produktivitätsanstieg von bis zu

Case Construction Equipment Freigelände F7, Stand 713/3

Case unterstützt Initiative gegen Brustkrebs durch pinkfarbenen Bagger-LaderIn diesem Jahr stellt Case zusätzlich eine besondere Maschine auf derBauma aus – einen pink lackierten Baggerlader 580 ST. Die Maschinewurde in Burlington (US-Staat Iowa) hergestellt, um eine weltweite Initia-tive gegen Brustkrebs (Breastcancer Awareness) zu unterstützen. Dieswar die Idee des Design-Ingenieurs Marvin Linder, dessen Frau Leslie imletzten Jahr an Krebs starb. Der Bagger-Lader trägt einen »Digging For ACure« Sticker (etwa: Baggern für die Krebs-Heilung) und wurde in denUSA bereits mehrfach bei Veranstaltungen eingesetzt, um Spenden zusammeln. Die ausgestellte Maschine ist unverkäuflich. Besucher, die Casebei der Spendenaktion unterstützen möchten, können dies durch denKauf eines Sonder-Modells im Case Online Shop (caseceshop.com) tun.Aus den Einnahmen der auf der Bauma verkauften Modelle geht eineSpende an eine Brustkrebs-Organisation.

»Digging For A Cure«-Fakten

stärker (Power Boost) arbeiten

im Automatikbetrieb. Proportio-

nalsteuerungen für Anbaugeräte

befinden sich ebenso auf den Joy-

sticks wie die Betätigung des Pla-

nierschilds. 18 Anbaugeräteein-

stellungen können gespeichert

und über das Display abgerufen

werden.

19 %. Gleichzeitig soll der Kraft-

stoffverbrauch um mindestens

10 % sinken.

7-t und 8-t-Raupenbagger mit Tier 4Auf der Bauma will Case mit den

Raupenbaggern CX75CSR und

CX80C eine Vorreiterrolle bei

der Umsetzung neuer Abgasvor-

schriften unterstreichen. Beide

Modelle erfüllen bereits die Auf-

lagen der Abgasstufe Tier4 Final

(EU-Stufe 3B). Dabei verwenden

sie einen selbstregenerierenden

Oxidationskatalysator und kom-

men somit ohne einen Dieselpar-

tikelfilter aus. Die überarbeite-

ten Maschinen weisen eine etwa

9 % höhere hydraulische Leis-

tung auf, bieten 3 % mehr Grab-

kraft und verfügen über die glei-

che Kabinenausstattung wie ein

Case-Bagger der 20- oder 50-t-

Klasse. Gegenüber den Vorgän-

germodellen bietet diese Kabine

mehr Platz und ist vor Lärm und

Vibrationen besser geschützt. �

momentstarker Motor. Case

setzt hier auf die eigenen FTP-

Motoren, die auch in den Radla-

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• robuste Konstruktion – auch fürAbbruchwerk zeuge – in mehr-jährigen, härtesten Einsätzenbewährt


///////////////

> ZEPPELIN RENTAL

Neuheiten in der Mietflotte und auf der Bauma

Mehr Leistungsvermögen und Komfort, weniger Kraftstoffverbrauchund Schadstoffausstoß – der CAT 320 EL aus der Mietflotte von ZeppelinRental.

ZEPPELIN / MARC ESSER

Vor allem für innerstädtisches

Bauen gelten inzwischen

häufig besondere baubetriebli-

che Anforderungen zum Schutz

des Geländes und der Anwohner.

Aus diesem Grund ist der Cat-

Radlader 938K, der bei Zeppelin

Rental neu den Mietpark ver-

stärkt, besonders geräuscharm.

Dies ermöglicht der Acert-Motor

C6.6, dessen maximale 1 800

Umdrehungen pro Minute für ei-

ne Verringerung des Lärmpegels

sorgt. Dafür wurde die Bauma-

schine mit dem Umweltsiegel

»Der Blaue Engel« ausgezeich-

net. Das Modell erfüllt auch die

Emissionsvorschrift Stufe IIIB.

Der Radlader ist zudem in der

Vermietung bereits serienmäßig

mit dem Ride Control System

ausgestattet, einem hydrauli-

schen Schwingungsdämpfer für

angenehmeres Fahrverhalten

und weniger Materialverluste.

Mit den Stichworten emissi-

onsarm, wirtschaftlich und zu-

verlässig lässt sich auch der neue

Cat-Hydraulikbagger 320E L be-

Komfortabel, produktiv undtrotzdem sparsam: Mit seinenneuen Baumaschinen in derdeutschen und österreichischenMietflotte, die zum Teil auch auf derBauma zu sehen sein werden,reagiert Zeppelin Rental auf neueEmissionsvorschriften und dasweiter wachsende Umweltbe-wusstsein.

Zeppelin Rental Freigelände F7, Stand 709/1

schreiben. Sein EU-Stufe IIIB

konformer Motor liefert mehr

Leistung, verbraucht dank der

Drehzahlsteuerung aber weni-

ger Kraftstoff, da ungeachtet der

Last eine konstante Drehzahl

beibehalten wird. Dabei stehen

die Betriebsarten High Power,

Standard und der Eco-Modus

zur Verfügung, zwischen denen

der Fahrer jederzeit wechseln

kann. Zeppelin Rental bietet den

Cat 320E L in der Vermietung

auch in der Ausführung mit Bö-

schungsausleger an, der Reich-

weiten von über 15 m ermög-

licht und sich damit optimal für

Grabenräumeinsätze eignet.

Der Cat-Mikrobagger 300.9D

dagegen, der auf der Bauma bei

Zeppelin Rental zu sehen sein

wird, eignet sich besonders für

den GaLaBau sowie Abbruchar-

beiten oder Rückbaumaßnah-

men. Dank kompakter Abmes-

sungen passt der Mikrobagger

durch jede Standardtür, kann

durch sein geringes Gewicht von

unter 1 t im Aufzug befördert

werden und lässt sich im Trans-

porter oder auf einem Pkw-Ein-

achsanhänger transportieren. �

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> LIUGONG

Leistungsfähigkeit als Komplettanbieter beweisen

Bagger 945E.

LIUGONG

LiuGong stellt in München sei-

nen neuen Bagger 945E und

den Kompaktlader 375B auf der

Messe vor und zeigt weitere Wal-

zen, Motorgrader, Radlader, Ga-

belstapler und Kompaktlader.

»Wir wollen unsere Position in

Europa und weltweit festigen,

daher wollen wir unsere Stärken

unter Beweis stellen«, erklärt Da-

vid Beatenbough, Vizepräsident

von Guangxi LiuGong Machinery

und zuständig für die Forschung

und Entwicklung von LiuGong.

Beatenbough fungiert auch als

Vorstandsvorsitzender von Liu-

Gong Machinery (Polen), einer

Niederlassung der Marke Dress-

ta. »Wir sind bekannt für unsere

Radlader, aber nun bieten wir

mit unserer Baggerreihe eine

umfangreiche Bandbreite an Ma-

schinen an. Und dieses Jahr

kommt mit unserem großen Mo-

dell 945E ein neues Spitzenpro-

dukt hinzu. All unsere 15 Pro-

duktreihen sind äußerst umfang-

reich.«

Bauma-ModelleLiuGong zeigt die techni-

sche Versiertheit und

Vielseitigkeit seiner

Baggerreihe an-

hand von sieben

Maschinen. Die

Modelle begin-

nen beim 4 000-

kg-Modell 904D,

das besonders

für Arbeiten auf engs-

tem Raum geeignet ist, und

reichen bis zum neuen 945E für

die ganz großen Grabarbeiten.

LiuGong zeigt die Bagger 904D

IIIA, 906D IIIA, 915D IIIA, 922E

IIIB, 925E IIIB, 930E II und 945E

II; die Radlader 835 III, 842 IV

(Stage IIIB), 862 II und 888 III;

die Walzen 611H IIIA, 6024 IIIB,

6026 IIIB und 6028 IIIB; den Mo-

torgrader 418 IV; die Kompaktla-

der 328, 375B, 385B sowie die

Gabelstapler 2025H, 2025H

(LPG) und 2015A.

Dressta stellt seinen Tieflöf-

fel mit Seitenverschiebung, Mo-

dell 9.50M, einen Rohrverleger

SB-30M und vier Bulldozer (Mo-

delle TD-10R, TD-14M, TD-25M

und TD-40E) aus. Angefangen

von der leicht verfahrbaren

9 760-kg-Maschine TD-10R bis

zur massiven 67 700-kg-Maschi-

ne TD-40E können die Besucher

einen Einblick in die Bulldozer-

Technologie von Dressta gewin-

nen. LiuGong hatte das polni-

sche Unternehmen Dressta An-

fang 2012 übernommen und in-

zwischen bereits die Fertigungs-

anlage erweitert. »Durch große

technologische Verbesserungen,

Qualitätsoptimierungen und

Verbesserungen unseres Pro-

LiuGong Freigelände F4, Stand 417

LiuGong Machinery will auf der Bauma seine Stärke mit der Präsentationvon 28 Maschinen und der Vorstellung zweier Neuheiten unter Beweisstellen. Das Unternehmen hat seine Messepräsenz im Vergleich zur letztenBauma mehr als verdoppelt. Bemerkenswert ist in diesem Jahr, dassLiuGong seine Maschinen auf einem gemeinsamen fast 3 000 m² großenMessestand mit seinem Tochterunternehmen Dressta ausstellen wird.

Das Unternehmen

LiuGong – LiuGong gehört zu den weltweit am schnellsten wachsenden Unternehmen,mit einem Umsatz von 2,76 Mrd. US-Dollar im Jahre 2011, als das Unternehmen 61 700Maschinen verkaufte. Anfang 2012 hat das Unternehmen die Größe der Niederlassungseines Tochterunternehmens und eines Teiledepots in den Niederlanden verdoppelt.Und LiuGong Machinery Europe hat in den vergangenen zwölf Monaten eine Reiheneuer Verkaufsvertretungen eingerichtet: Für die Niederlande hat LiuGong HansanBouwmachines zum neuen Vertragshändler ernannt. Das Unternehmen Hansan, dasüber langjährige Erfahrung als Bauequipmenthändler verfügt, wird ausschließlich fürdie Niederlande zuständig sein. In Dänemark hat LiuGong MT Truck zum nationalenVertragshändler für Gabelstapler ernannt. BMC wurde für die Tschechische Republikund die Slowakei zum nationalen Vertragshändler ernannt. Für Rumänien wurdeschließlich Duma Trucks zum nationalen Vertragshändler ernannt.

duktsupports sind wir zur 17.

größten Bauequipmentmarke

aufgestiegen«, bemerkt Beaten-

bough. »Man kann ja viel ver-

sprechen, aber wir halten unsere

Versprechen auch. Die Bauma

liefert uns eine hervorragende

Plattform, um dies unter Beweis

zu stellen. Unsere aktuellen und

künftigen Kunden haben die Ge-

legenheit, unsere Maschinen ge-

nau zu begutachten und sich per-

sönlich von unseren Stärken zu

überzeugen.« �

LiuGong: Sander Gesink, Marketing Manager Europe»Wir wollen auf der Bauma unseren Be-kanntheitsgrad in Deutschland signifi-kant erhöhen, der auch für uns der wich-tigste Markt in Europa ist. Deshalb bauenwir in Deutschland ein Händlernetz aufund arbeiten uns dabei von Region zu Region vor. Unsere Strategie ist es, in Zen-traleuropa Marktanteile zu gewinnen.Und dabei versprechen wir uns von unse-rer neuen Bagger-Reihe mit den Model-len 925i, 930i und 945i sowie unsererneuen Radlader-Reihe mit den Modellen842 und 888, die wir auf der Bauma erst-mals präsentieren, sehr viel.«


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Neuer 42-Tonnen-Kettenbagger

DOOSAN IN

FRACORE CONSTRUCTION EQUIPMENT

Der neue schwere Kettenbagger DX420LC-3 von Doosan Infracore Construction Equipment erfüllt nicht nur die EU-Emissionsvorschriften der Stufe IIIB, im Vergleich zum Vorgängermodell weist der neue Bagger auch eine Reiheweiterer Verbesserungen auf. So verspricht er beispielsweise eine beträchtliche Leistungssteigerung, die deutlichhöhere Leistungskennzahlen bewirkt – etwa in Bezug auf die Zugkraft, die Reißkräfte am Löffel und am Löffelstielsowie auf die Hubkraft. Der DX420LC-3 ist für unterschiedlichste Aufgaben geeignet, zum Beispiel für schwere Erdar-beiten, Straßenbau, Hoch- und Tiefbau, Abbrucharbeiten, Steinbrucharbeiten und großvolumige Materialumschlags-arbeiten.

Angetrieben wird der Bagger

DX420LC-3 von einem 6-Zy-

linder-Common-Rail-Turbodie-

selmotor des Isuzu-Typs AL-

6UZ1X. Er erfüllt durch die Nach-

behandlungstechnologien EGR

(Abgasrückführung) und Diesel-

rußpartikelfilter (DPF) die Ab-

gasnorm gemäß Stufe IIIB. Die

Leistung des neuen Motors bei

2 000 U/ min ist um 19 % höher

(270 kW/ 367 PS); außerdem

bietet er ein um 6 % höheres Mo-

tordrehmoment. Unter anderem

dank des neuen Fahrwerks des

Baggers DX420LC-3 konnte die

Zugkraft um 10 %, das Schwenk-

drehmoment um 5 % und die

Fahrgeschwindigkeit um 10 %

gesteigert werden. Auch beim

Durchsatz der Hauptpumpe

konnte aufgrund der neuen Hy-

draulikpumpen und -ventile ei-

ne Steigerung von 6 % realisiert

werden. Dies sorgt für höhere

Gesamtdrücke und einen höhe-

ren Hydraulikfluss und damit für

Verbesserungen im Hinblick auf

Fahrleistung, geschmeidiges Ar-

beiten, Leistung und Arbeiten

mit Anbaugeräten. Die Erhö-

hung des Hydraulikdrucks um

9 % auf bis zu 350 bar sorgt für

eine höhere Hubleistung, schnel-

lere Umschlagzeiten und größe-

re Reißkräfte. Im Vergleich zum

Vorgängermodell wurde die

Hubkraft vorn um 14 % und

die seitliche Hubkraft um

2 % gesteigert. Die Aus-

brechkräfte am Löffelstiel

und am Löffel sind um bis

zu 3 % höher.

Höherer Bedienerkomfort Die neue ROPS- und OPG-

zertifizierte Kabine bietet

dem Fahrer mehr Platz (+ 6 %).

Die Direktsteuerung über die

Joysticks mit neuen proportiona-

len Rändelradschaltern und inte-

grierten Tasten gewährleistet ei-

Farbdisplay. Alle Funktionen las-

sen sich sowohl über die Instru-

mententafel als auch mit der

neuen Jog-Shuttle-Steuerung ne-

ben dem Joystick steuern. In der

Serienausrüstung hat der Fahrer

Zugriff auf eine neue Anbaugerä-

teauswahlfunktion mit verschie-

denen, speicherbaren Vorgabe-

werten. Ein beheizbarer, luftgefe-

derter Sitz reduziert die Belas-

tung für den Fahrer, während ein

neues Kabinendämpfungssys-

ne genaue Proportionalsteue-

rung von Anbaugeräten. Die Be-

dienkonsole verfügt über ein 7"-

tem die Vibrationen um 20 %

und den Innengeräuschpegel auf

72 dB(A) senkt. Die Kabine ist

als Druckkabine konzipiert, was

das Eindringen von Staubparti-

keln verhindert.

Die Beleuchtungsleistung

wurde um 100 % gesteigert. Das

erleichtert das Arbeiten bei

Nacht. Eine Seitenkamera ist als

Sonderausrüstung erhältlich.

Weitere Leistungsmerkmale

sind die vollautomatische Klima-

Die Bedienkonsole verfügt über ein 7"-Farbdisplay. Alle Funktionenlassen sich sowohl über die Instrumententafel als auch mit der neuenJog-Shuttle-Steuerung neben dem Joystick steuern.

DOOSAN

Technik-Fakten DX420LC-3Löffel: 1,44 – 2,31 m³

Betriebsgewicht: 41,9 – 43,3 t

Grabtiefe (Std.-Frontausrüstung): 7 740 mm

Grabreichweite (Std.-Frontausrüstung): 11 495 mm

Grabhöhe (Std.-Frontausrüstung): 10 820 mm

Heckschwenkradius: 4 380 mm

Zugkraft: 34,85 t

Doosan Infracore Construction Equipment


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AnbaugeräteRädlinger

... variantenreich wie München

anlage, ein USB-Port für die Wie-

dergabe von Musik und Videos

sowie zusätzliche Staufächer.

Geringere GesamtbetriebskostenIm Vergleich zum Vorgängermo-

dell wurde das Betriebsgewicht

des DX420LC-3 um 1 t auf

41 900 kg und das Gewicht des

Gegengewichts um 200 kg auf

8 200 kg gesteigert. Der Unter-

wagen des DX420LC-3 verfügt

über verstärkte Kettenglieder,

Kettenspannfedern, Antriebsrit-

zel und Buchsen.

Die Motorhaube wurde für

eine bessere Wartungsfreund-

lichkeit und zum vereinfachten

Öffnen in vier Teile unterteilt. Fil-

ter, Ventile und Batterien sind

für Servicearbeiten einfach zu-

trennt. Zudem verfügt die Ma-

schine über unabhängige Hy-

draulikgebläse für Motor und Öl-

kühler, wodurch der Geräusch-

pegel deutlich gesenkt werden

konnte.

Auch die Sonderausrüstun-

gen wurden deutlich erweitert.

Dazu zählen nun ein schmaler

Unterwagen (3 m) und ein Ausle-

ger-Schwimmstellungssystem

mit zwei Betriebsarten. In der

Schwimmstellung kann sich der

Ausleger frei nach oben und un-

ten bewegen und den Bewegun-

gen des Löffels bzw. des Löffel-

stiels folgen. Im Hydraulikham-

mermodus kann sich der Ausle-

ger frei nach unten bewegen, um

eine optimale Hammerwirkung

zu erzielen. Zur Sonderausrüs-

gänglich. Die Kraftstofftankkapa-

zität ist um 14 % höher, die War-

tungsintervalle für das Hydrau-

liköl wurden auf 5 000 Betriebs-

stunden erweitert. Die Kühlleis-

tung wurde im Vergleich zur vor-

herigen Maschinengeneration

um 10 bis 15 % erhöht. Beim

neuen Kühlsystem sind Kühler

und Ölkühler voneinander ge-

tung für Hochleistungsanwen-

dungen zählen unter anderem

ein 6 700 mm langer Hochleis-

tungsausleger und ein 3 250 mm

langer Hochleistungslöffelstiel,

ein Geradeausfahrpedal, ein Öl-

badluftfilter sowie zusätzliche

Schutzvorrichtungen wie dop-

pelte Kettenschützer und Ketten-

schützer über die volle Länge. �

Doosan Infracore ConstructionEquipment: Nancy De Sy, LeiterinUnternehmenskommunikation»Wir haben uns für den Bauma-Auftrittdas Motto ›Mehr als Baumaschinen – IhrPartner‹ gegeben und wollen damit ver-deutlichen, dass Doosan Infracore Con-struction Equipment seine Leistungenund Angebote im Bereich Service undSupport weiter intensiviert. Wir zeigenauf unserem 4 553 m² großen Stand unddem 970 m² großen Demogeländeknapp 50 Exponate. Dabei stehen unteranderem unsere neuen schweren Baggerin der 50-t-Klasse, der DX 490 LC und derDX 530 LC, mit im Mittelpunkt. Sie ver -fügen über die neuen Motoren, eine größere Kabine und über einen telesko-pierbaren Unterwagen, der auf 3,9 mausfahrbar ist. Im Bereich unserer Kom-paktmaschinen zeigen wir die neue500er-Plattform von Bobcat, mit der dieBobcat-Range jetzt nach unten abgerun-det ist. Auch im Bereich unserer Anbau -geräte zeigen wir mehrere Neuheiten, darunter zwei neu entwickelte Abbruch-hämmer. Da die Bauma vor allem auchfür den deutschen Markt extrem wichtigist, ist dieser Messeauftritt für uns dasHighlight des Jahres.«


MICHAEL WULF


\\\\\\\\\\\\\\\

Die neue S-Line steht für formvollendetes Design.

> KAISER

Design, Ergonomie und Fahrerkomfort

Beim Design der neuen

Schreit-Mobilbagger-Genera-

tion wurde auf eine dynamische

und zugleich funktionelle Gestal-

tung aller Elemente geachtet –

ob beim Kabineninterieur, beim

Sichtfeld in und aus der Kabine

bis hin zur Unterbringung der

Heizungs- und Klimaanlage. Ka-

bine und Oberwagen ergeben ei-

ne Einheit, die wiederum in Ab-

stimmung zum gesamten Gerät

steht. Der neue Bagger ent-

spricht eigentlich einem Rund-

heckbagger, der über eine her-

rekt ersichtlich. Die Unterbrin-

gung des neuen, leistungsstärke-

ren Antriebs- und Kühlsystems

erforderte neue technologische

Konzepte und stellte eine große

Herausforderung in der Design-

phase.

Für die Entwicklung und De-

signfindung der neuen Schreit-

Mobilbagger nutzte KAISER die

stimmige Zusammenarbeit zwi-

schen eigenem Entwicklungs-

team und dem Design Depart-

ment aus Linz (Österreich). Die

KAISER will in der neuen S-Lineseiner Schreit-Mobilbagger mitinnovativem Design bestechen:Abgerundete Formen, verbesserteErgonomie und optimierte Zusatz-ausstattungen bringen nicht nuroptische Harmonie, sondernerhöhen auch den Fahrerkomforterheblich.

dynamisch gestalteten, großen

Luftansaug- und Ausstoßöffnun-

gen lassen schon von außen auf

die Leistungsklasse der neuen S-

Line schließen.

Die neuen Modelle verfügen

über einen COM-IIIB-Motor, der

bereits künftige Anforderungen

der EU-Abgasnorm erfüllt.

Durch den tiefer gelegten

Schwerpunkt erreichen die Neu-

en der S-Line von KAISER eine

noch bessere Standfestigkeit

auch in extremen Schräglagen.

Fahrerkomfort im MittelpunktSchreit-Mobilbagger sind ge-

macht für Einsätze in unzugäng-

lichem und schwierigstem Ge-

lände. Der Fahrer verbringt häu-

fig mehr Zeit am Arbeitsplatz als

bei anderen Baustellen. Die Kabi-

ne wurde daher auf die Bedürf-

nisse des Anwenders abge-

stimmt. Durch die ergonomische

Anordnung der umfangreichen

Funktionalitäten soll die Arbeit

des Fahrers erleichtert werden.

Wichtig wie eine komfortable

Mehr -Information unter www.baumagazin.eu

Bild

vorragende Rundumsicht auf

den gesamten Arbeitsbereich

verfügt.

Jeder »Schreitbaggerfuß« ist

für den Fahrer aus der Kabine di-

Sie möchten Berge versetzen? Mit seinen Anbaugeräten schaufelt der Kramer enorm viel Arbeit weg. www.kramer.de

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MÜNCHEN

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KAISER

Sitzposition ist die Bedienung

der Maschine. Die Komplexität

(Anzahl der unterschiedlichen

Funktionen) der Bedienung ei-

nes Schreit-Mobilbaggers ist

nicht zu unterschätzen und ent-

spricht in etwa jener eines Hub-

schraubers und erfordert ständi-

KAISER Fahrzeugwerk Freigelände Nord, Stand N915/1

ge Konzentration. Neue Joysticks

machen eine einfachere Bedie-

nung der hydraulischen Verstell-

möglichkeiten sowie unter-

schiedlicher Anbaugeräte mög-

lich. Drehknöpfe und Schalter

sind gut zugänglich in der Seiten-

konsole untergebracht, das seri-

enmäßige Display befindet sich

im Blickfeld. Frischluftdüsen sor-

gen im Innenraum für ein ange-

nehmes Raumklima. Zusatzaus-

stattungen wie Klimaanlage, Ab-

lagefächer, gekühlter Flaschen-

halter und Freisprecheinrich-

tung erhöhen den Komfort. Auch

die Farbgebung der neuen Gene-

ration wurde überarbeitet. Im In-

nenraum wurde auf ein ruhiges

Ambiente mit Grau- und

Schwarztönen geachtet. Außer-

halb dominieren, neben den KAI-

SER-Farben Blau und Gelb, neu

zusätzlich Anthrazit für den Un-

terwagen. �

KAISER Fahrzeugwerk: Marco Sonderegger,Division Manager Schreit-Mobilbagger»Dass wir mit unseren neu entwickelten Schreit-Mobil-bagger-Modellen S10 und S12 gleich für den Bauma- Innovationspreis in der Kategorie Design nominiert wor-den sind und dabei mit Größen wie Liebherr und WackerNeuson konkurrieren, das macht uns als Nischen-Anbie-ter schon ganz besonders stolz. Drei Jahre lang haben

wir an dieser Neuentwicklung gearbeitet, die jetzt mit einer Leistung von 130 kW überden leistungsstärksten Motor in dieser Klasse verfügt. Ferner haben wir ein neues Hydraulikkonzept realisiert, die Kabine wurde komplett überarbeitet und der Bedie-nungskomfort erhöht. Trotzdem sind die neuen Modelle sehr kompakt. Im Jahr des 100-jährigen Bestehens unseres Unternehmens würde ein erster Platz beim Bauma- Innovationspreis natürlich perfekt passen. Aber schon die Nominierung ist für unserganzes Team ein Riesenerfolg.«

Beim Bauma-Mediendialog gesagt…MICHAEL WULF


\\\\\\\\\\\\\\\

> KOMATSU EUROPE INTERNATIONAL

Intelligente Maschinenkontrolle ist Messeneuheit

PW118MR.

PC55MR.

KOMATSU EUROPE IN

TERNATIONAL

Auf dem 4 500 m² großen Ko-

matsu-Stand wird auch der

Hybridbagger HB215LC-1 zu se-

hen sein. Drei weitere neue Ma-

schinen, die mit einem Motor ge-

mäß EU-Stufe IIIB (S3B) ausge-

stattet sind, sollen auf der Messe

ihr Debüt feiern: die Radlader

WA320-7 und WA470-7 und der

Hydraulikbagger PC138US-10.

Stellvertretend für die Produkt-

palette von Komatsu sind 28 wei-

tere Maschinen zu sehen. Die

meisten davon sind erst kürzlich

auf den Markt gekommen und

mit einer Motorentechnologie

gemäß der Emissionsrichtlinien

EU-Stufe IIIB/ EPA Tier 4 Interim

ausgestattet. Auf dem Außenge-

lände werden sich neben den

beiden neuen iMC-Maschinen

auch eine Fahrerbar, ein Komat-

su-Shop und ein interaktives

Baggersimulator-Spiel für Kun-

den befinden. Abgerundet wird

das Außengelände mit einer 56 t

schweren Bergbauschaufel ei-

nes PC5500-Mining-Baggers mit

einem Volumen von 29 m³.

Mobilbagger PW118MR-8 Der Kompaktbagger PW118MR-

8 hat eine Motorleistung von

72 kW und ein Betriebsgewicht

von 12 000 kg. Dank kurzem

Heckschwenkradius und kom-

pakter Abmessungen stellt der

Kompaktbagger eine ideale Lö-

sung für Einsätze im Straßenbau

und in bebauten Umgebungen

dar. Neben dem Niederemissi-

onsmotor der ECOT3-Baureihe

gem. Emissionsrichtlinien EU-

Stufe IIIA ist er mit automati-

scher Drehzahlabsenkung, einer

Eco-Anzeige und fünf Betriebsar-

ten ausgestattet. Das CLSS-Hy-

drauliksystem liefert eine kraft-

volle, schnelle und präzise Steue-

Zum ersten Mal wird Komatsu auf der kommenden Bauma als Weltpremiereeinen Raupenbagger und eine Planierraupe vorstellen, die über das neueKonzept der intelligenten Maschinenkontrolle (iMC = Intelligent MachineControl) verfügen. Die neue Technologie wird nicht nur in der Halle B5ausgestellt, sondern auch auf dem Außengelände in einer Live-Showdemonstriert. Zu sehen sein werden u. a. auch der Mobilbagger PW118MR-8 und der Minibagger PC55MR-3.

rung aller simultanen Bewegun-

gen. In der Kabine lassen sich

der zweifach einstellbare Fahrer-

sitz und die PPC-Bedienhebel an-

passen. Die automatische Klima-

anlage sorgt für optimale Tempe-

raturen in der Kabine. Um die

Einsatzmöglichkeiten zu erwei-

tern, lässt sich der Ölstrom des

zusätzlichen Hydraulikkreises

über einen vom Fahrersitz leicht

zu erreichenden LCD-Monitor

bedienen. Der maximale Öl-

strom kann so an das eingesetzte

Anbaugerät angepasst werden.

Ein zweiter, optionaler zusätzli-

cher Hydraulikkreislauf wird

ebenso über einen Taster auf

dem Joystick bedient. Der

PW118MR-3 ist serienmäßig

mit drei Lenkungsarten ausge-

stattet und kann mit zwei Stiel-

längen, Schild und Pratzen sowie

verschiedenen zusätzlichen Hy-

draulikfunktionen für eine gro-

ße Bandbreite an Einsätzen an-

gepasst werden. Das satelliten-

gestützte Maschinenerfassungs-

system Komtrax gehört zur Stan-

dardausrüstung.

Minibagger PC55MR-3Komatsu zeigt auf auch den Mini-

kurzheckbagger PC55MR-3. Mit

einem Betriebsgewicht von

5 280 bis 5 350 kg reiht sich der

Vertreter der 5,2-t-Klasse in die

MR-3-Serie des Anbieters ein.

Der Niederemissionsmotor

4D88E-6 erfüllt die Abgasrichtli-

nien Stufe IIIA. Augenmerk wur-

de bei der Entwicklung im Be-

reich der Kabine auf einen ruhi-

gen und komfortablen Arbeits-

platz gelegt: Ergonomisch ange-

ordnete PPC-Bedienelemente

und die optionale Klimaanlage

sorgen auch hier für maximalen

Fahrerkomfort. Weitere Ausrüs-

tungen ermöglichen die Anpas-

sung des PC55MR-3 an die jewei-

ligen Einsatzbedingungen. Ver-

schiedene Stiellängen, Ausfüh-

rungen mit Kabine oder Wetter-

schutzdach und Gummi-, Stahl-

oder Roadliner-Ketten stehen

zur Wahl. Das CLSS-Hydraulik-

system kommt auch hier zum

Einsatz. Taster am Joystick (Opti-

on) zur Betätigung des ersten Zu-

satzhydraulikkreises sorgen für

eine sichere, präzise und ermü-

dungsfreie Steuerung von An-

baugeräten, die eine besonders

feinfühlige Steuerung verlangen.

Die optimale Ölmenge kann da-

bei direkt vom Fahrersitz aus am

Monitor eingestellt werden. Die

Komatsu Halle B5, Stand 102/302,

104/304, 301/400, 303/402 und Freigelände F5, Stand 512/3

zur Sonderausrüstung gehören-

de automatische Drehzahlabsen-

kung hilft dem Fahrer, den Kraft-

stoffverbrauch zu senken, indem

die Motordrehzahl auf ein Mini-

mum reduziert wird sobald sich

die Bedienhebel für einige Se-

kunden in Neutralstellung befin-

den. Komatsu bietet ab Werk ei-

ne Zweikreis-Zusatzhydraulik

an, die aus der Kabine heraus

über Proportionalsteuerschie-

ber an den PPC-Joysticks punkt-

genau angesteuert werden kann.

Alle Servicestellen für die tägli-

che Wartung sind unter der weit

zu öffnenden Motorhaube und

der seitlichen Wartungsklappe

erreichbar. Auch Komtrax zählt

zur Ausrüstung. �

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Zero-Tail-Bagger EZ28.


\\\\\\\\\\\\\\\

> WACKER NEUSON

Erlebnisfaktor im Vordergrund

Wacker Neuson will auf der

Bauma eine Erlebniswelt

für die Besucher schaffen. Inner-

halb der Ausstellungsflächen

gibt es viele Aktionsflächen, auf

denen Besucher die Produkte

testen und erfahren können. De-

moshows mit Produktvorfüh-

rungen in Kombination mit wa-

gemutigen Athleten sollen für

zusätzliche Spannung auf dem

Stand sorgen. Im Ausstellungs-

bereich »Service« will der Anbie-

ter alle Facetten rund um Origi-

nal Ersatzteile, Reparatur, War-

tung, Gewährleistung, Ge-

brauchtmaschinen, Telematic,

Schulung und Finanzierung er-

lebbar machen. »Ein besonderes

Highlight wird der Wacker Neu-

son Fanbereich sein. Wir werden

auf der Bauma unseren Kunden-

club wieder ins Leben rufen, der

speziell auf die Zielgruppe der

Anwender ausgerichtet ist. Alle

Wacker Neuson Freunde aus der

Branche können sich hier kos-

tenlos registrieren und erhalten

als Mitglied der Fangemeinde

künftig vertiefende Informatio-

nen zum Unternehmen und den

Produkten und genießen exklu-

sive Vorteile, die nur Mitgliedern

vorbehalten sind«, so Peksaglam.

Die Produktausstellung

nimmt den größten Teil der

Standfläche ein. Das gesamte

Sortiment des Konzerns, beste-

hend aus den Geschäftseinhei-

ten Betontechnik, Verdichtungs-

technik, Baustellentechnik mit

Produkten der Aufbruchtechnik,

Stromerzeugung, Beleuchtungs-

technik und Pumpen sowie Kom-

paktmaschinen wie Bagger, Rad-

lader, Dumper und Kompaktla-

Wacker Neuson stellt auf der Baumaden Erlebnisfaktor in den Fokus. »DieBauma ist die international bedeu-tendste Messe für unsere Branche. Wirwerden dort im April dieses Jahresunseren Kunden neue und innovativeProduktlösungen präsentieren, welche dasArbeiten auf Baustellen noch effizienter,komfortabler und sicherer machen«, informiertCem Peksaglam, Vorstandsvorsitzender der WackerNeuson SE. »Als eine der weltweit bedeutendstenLeitmessen unserer Branche ist die Bauma von herausra-gender Bedeutung für Wacker Neuson.«

Wacker Neuson: Stefanie Herr, Leiterin Konzernmarketing»Wir präsentieren uns auf der Bauma als Gruppe mit unseren starken Marken Wacker Neuson und Kramer Allrad. Wir wollen auch dieses Mal wieder unsere Pro-dukte erlebbar machen, und dem entsprechend ist auchder knapp 6 000 m² große Stand gestaltet. So schaffenwir eine Art Erlebniswelt für die Besucher mit vielen

Aktionsflächen, auf denen sie unsere Produkte erleben und erfahren können. Auch wer-den wir unseren Kundenclub wieder ins Leben rufen, der speziell auf die Zielgruppe derAnwender ausgerichtet ist. Natürlich werden wir einen kompletten Überblick über unsere Produkte anbieten und zahlreiche Neuheiten vorstellen. Dazu gehört unter anderem auch eine neue Version der knickgelenkten Grabenwalze RTx, bei der man ohne großen Aufwand die Arbeitsbreite von 82 cm auf 56 cm reduzieren kann. Außer-dem präsentieren wir im Bereich Kompaktmaschinen alternative Antriebe sowie dieStudie ›Earthmovement of the future‹.«


MICHAEL WULF

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Wacker Neuson Freigelände F9, Stand 909

und 910/911

der wird präsentiert. Die Produk-

te der Konzernmarke Kramer

Allrad werden auf einem in den

Stand von Wacker Neuson inte-

grierten Areal ausgestellt. Zum

Sortiment von Kramer Allrad

zählen Radlader, Teleradlader

und Teleskopen.

AbbruchIm Bereich Aufbruchtechnik hat

sich bei Wacker Neuson einiges

getan. Als »echte Revolution«

wird der Abbruchhammer EH

100 angekündigt, der zur Bauma

erstmals vorgestellt wird. Er ver-

fügt über eine hohe Abbruchleis-

tung mit 100 J Einzelschlagener-

gie, sein gutes Leistungsgewicht

macht ihn gleichzeitig transpor-

tabel und kosteneffizient. Die be-

währten Aufbruchhämmer von

Wacker Neuson zeigen sich auf

der Bauma mit neuen Namen.

Nicht mehr das Gewicht gibt im

Namen den Ton an, der Schwer-

punkt liegt ab 2013 auf der Ein-

zelschlagenergie. Die Hämmer

BH 55, BH 65 und der überarbei-

tete EH 75 bleiben erste Wahl,

wenn es um Profianforderungen

geht. Eine Besonderheit ist der

20 % schneller sein als vergleich-

bare Geräte.

Im Bereich der Beleuch-

tungstechnik gibt es zur Bauma

zwei Neuheiten: Der Light Tower

LTN 6LV ist durch seine neue

Mastkonstruktion binnen kur-

zer Zeit einsatz- oder transport-

bereit; ein neuer Leuchtballon

soll durch ein komfortables

Handling, ein robustes Stativ

und die effiziente Lichtvertei-

lung überzeugen.

Außerdem wird die neue

Version der knickgelenkten Wa-

BH 55rw, der sich für den Gleis-

bau eignet und mit einer hohen

Schlagzahl Gleisschotter ver-

dichtet. Gewichtsmäßig leichter

als sein Vorgänger EH 23 präsen-

tiert sich der neue EH 50 mit

knapp über 20 kg und einer

gleichmäßigen Schlagleistung

von 50 J Einzelschlagenergie.

Die intelligente Ganzhaubenab-

federung ermöglicht geringe

Hand-Arm-Vibrationen unter

5 m/s² und bietet dem Bediener

jede Menge Komfort.

FugenschneiderZur Bauma 2013 stellt Wacker

Neuson seine überarbeitete Fu-

genschneider-Serie mit vier Mo-

dell-Größen vor. Damit bietet

das Programm von Wacker Neu-

son Scheibenaufnahmen von

350 mm über 400 mm und

450 mm bis hin zu 500 mm. Alle

Modell-Varianten sollen bis zu

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> HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES

Lückenschluss bei den Minibaggern

Neu in der 2,6-t-Klasse: Der R25Z-9A schwenkt als Zero-Turn innerhalbder eigenen Konturen und arbeitet damit sehr platzsparend.

Für den europäischen Markt

wird der Minibagger mit ver-

glaster ROPS-/FOPS-Kabine an-

geboten. Die Kabine des R25Z-

9A bietet mit einem gefederten

Sitz, klappbaren Pedalen, Joy-

sticks und verschiedenen Abla-

geflächen einen ergonomischen

Fahrerkomfort. Die ist auch bei

kleineren Baumaschinen wich-

tig, da Minibagger oft unter

schwierigen Einsatzbedingun-

gen, etwa bei Abbrucharbeiten

innerhalb von Gebäuden mit

schlechten Sicht-/ Lichtver hält -

nissen, eingesetzt werden. Die

Zwischen den Hyundai-Minibaggern R16-9 und dem R27Z-9 soll der zurBauma vorgestellte Minibagger R25Z-9A eine wichtige Lücke in der 2,6-t-Klasse der Mini-Kettenbagger schließen. Der von einem Mitsubishi-Motor(Tier IV) angetriebene Minibagger mit Z-Bezeichnung (Zero-Turn-Radius)kann mit Tieflöffeln bis 0,07 m³ bestückt werden.

cker Neuson Grabenwalze erst-

mals auf der Bauma gezeigt. Mit

der neuen Walze erhält man

zwei Geräte in einem: Während

bislang für die Verdichtung von

schmalen Gräben eigens der Ein-

satz einer Walze mit schmalen

Bandagen notwendig war, kön-

nen Kunden bei der neuen RT

nun die neu konzipierten An-

baubandagen abmontieren und

damit die Arbeitsbreite von

82 cm auf 56 cm reduzieren.

Nach dem Einsatz können die

Anbaubandagen mit wenig Auf-

wand wieder montiert werden.

BaggerWacker Neuson zeigt zur Bauma

im Bereich Bagger einige Neu-

heiten in der Zero-Tail-Reihe. Un-

ter anderem wird sich der EZ28

(Nachfolger des 28Z3) in neuem

Kleid zeigen. Das Kabinenkon-

zept wurde überarbeitet und bie-

tet nun noch mehr Ergonomie

und Komfort. Zudem wurde die

Frontscheibenmechanik der im

letzten Jahr eingeführten ET-Rei-

he übernommen, mit der der Be-

diener die Frontscheibe weg-

klappen kann.

»Earthmovement of the future« Im Bereich Kompaktmaschinen

will Wacker Neuson zur Bauma

außerdem alternative Antriebs-

konzepte und die Studie »Earth-

movement of the future« präsen-

tieren. »Die Themen Energieeffi-

zienz, Wirtschaftlichkeit und ge-

ringe oder sogar Null-Emissio-

nen gewinnen weltweit rasant

an Bedeutung. Wir sind hier für

die Zukunft gut aufgestellt und

werden auf der Bauma wieder

einmal zeigen, dass unsere Kern-

kompetenz in der Entwicklung

marktorientierter Innovationen

liegt«, informiert Martin Lehner,

Technikvorstand der Wacker

Neuson SE. �

WACKER NEUSON

Hyundai: Milan Wamsteker, Marketing Manager Europe»Eines unserer Highlights auf der Bauma ist der ganz neuentwickelte 2,6-t-Bagger im Kompaktdesign. Für uns istdas eine wichtige Maschine, die wir bislang nicht in un-serem Portfolio hatten. Ein Blickfang der ganz anderenArt wird unser 120-t-Bagger R1200-9 sein, mit dem wirsehr erfolgreich sind im Bergbau und in der Mineral -

gewinnung. Auch der 22-t-Bagger R220LC Hybrid ist eine sehr interessante Maschine,deren Kraftstoffeffizienz um 20 % besser ist als bei konventionellen Baggern der glei-chen Klasse. Grundsätzlich sind wir jetzt mit unserer Strich 9-Serie auf Augenhöhe mitunseren Wettbewerbern. So haben wir unsere Produktionskapazitäten um rund 40 %erhöht. Auf der Bauma zeigen wir unseren Partnern und Kunden, dass Hyundai auf Kursist und auch künftig in Wachstum investiert.«


MICHAEL WULF


///////////////HYU

NDAI H

EAVY IN

DUSTRIES

nischer Produktion mit einem

haltbaren Kunststoff-Luftfilter

ausgestattet. Die Standzeiten

von Hydraulikfilter (1 000 h)

und Hydrauliköl (5 000 h) redu-

zieren die Betriebskosten. Durch

den Einsatz selbstschmierender

Buchsen und Kunststoffhülsen

wurden die Schmierintervalle

auf 50 bis 250 Betriebsstunden

verlängert.

Die maximale Grabtiefe des

R25Z-9A beträgt 2 420 mm, die

Reichweite liegt mit 4 480 mm

im obersten Segment dieser

Klasse. Wie bei allen Hyundai

Heavy Industries-Minibaggern

stehen zwei Fahrgeschwindig-

keiten (2,5/ 4,5 km/h) zur Verfü-

gung – somit kann der Minibag-

ger entweder feinfühlig am Ar-

beitsplatz umsetzen oder er

wechselt mit der höheren Fahr-

geschwindigkeit schnell den Ein-

satzort.

Der neue Bagger R25Z-9A ist

4 030 mm lang, 2 500 mm hoch

und 1 500 mm breit. Serienmä-

ßig ist er mit 250-mm-Gummi-

ketten für besonders niedrigen

Bodendruck ausgerüstet, das

Planierschild ist serienmäßig –

mit zahlreichen Zusatzausstat-

tungen lässt er sich für Einsätze

im Hoch-, Tief- und GaLaBau aus-

statten. �

250Durch den Einsatz von selbstschmie-renden Buchsen und Kunststoffhülsenwurden die Schmierintervalle auf 50bis 250 Betriebsstunden verlängert.

Hyundai Heavy Industries Freigelände F8, Stand 813A

Instrumentenanzeige zeigt

Warnhinweise, Kühlwassertem-

peratur, Kraftstofffüllstand und

Betriebsstunden an und ermög-

licht dem Fahrer, so den Maschi-

nenzustand auf einen Blick zu

überprüfen. Hyundai Heavy In-

dustries legte besonderen Wert

auf eine gute Geräuschdäm-

mung – am Fahrer ohr herrschen

bei geschlossener Kabine nur

82 dB(A), außen sind es

94 dB(A). Bei der Entwicklung

des R25Z-9A war ein guter War-

tungszugang ein wichtiger Fak-

tor. Alle Türen, Klappen und Hau-

ben lassen sich komplett öffnen,

alle Wartungspunkte sind an ei-

nem Punkt zur effektiven tägli-

chen Kontrolle zusammenge-

fasst.

Zur leichteren Wartung ist

der neue Minibagger aus korea-

A6.501

Terex TLB890.

TEREX CONSTRUCTION / RUSS CAPPS


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> TEREX

Das Motto »Works for you« eindrucksvoll unterstreichen

Terex TC10 –klein und ganz groß zugleich.

TEREX CONSTRUCTION

Von Terex Cranes darf Großes

erwartet werden – die Bau-

ma wird Schauplatz von Modell-

premieren. Innovationen wie

das Absturzsicherungssystem

für Gittermast-Raupenkrane so-

wie das moderne, von Ergono-

mieexperten der Automobilin-

dustrie mithilfe von Kunden-

rückmeldungen entwickelte Ka-

binenkonzept werden ebenfalls

vorgestellt.

Terex Aerial Work Platforms Produkte der Marke Genie, her-

gestellt von Terex AWP, sollen

auf der Bauma demonstrieren,

wie sie Kunden beim Erreichen

»neuer Höhen« helfen können.

Zu den vorgestellten Maschinen

gehören die neuen rotierenden

Genie-Gelände-Teleskopstapler,

die die Abgasnormen Tier IVi/

Stufe IIIB erfüllen. Für emissi-

onsfreien Betrieb sorgen zwei

Terex wird anlässlich der Bauma auf seinem großflächigen Stand im Freigelände ein umfangreiches Produkt- undServiceangebot präsentieren. Die Konzeption des Messeauftritts soll den Fokus des Unternehmens auf kundenorien-tierte Lösungen für die Branchen Bau, Infrastruktur, Bergbau, Transport und Energie, für die Gesteinsindustrie, fürVersorgungsunternehmen, Raffinerien und Fertigungsbetriebe unterstreichen. Gleichzeitig wird das neue Unterneh-menssegment Material Handling and Port Solutions (MHPS) vorgestellt.

neue Scherenarbeitsbühnen mit

Elektroantrieb, die Genie GS-

4047 und GS-3369DC, die eben-

falls zu sehen sein werden. Der

Bauma-Auftritt umfasst auch ei-

nen Servicebereich, in dem AWP

darstellt, wie die Werthaltigkeit

für Kunden mit neuen Lösungen

für After-Sales und Web-Ser-

vices sowie neuen Angeboten

für Schulungen, Ersatzteile und

Finanzierungen gesteigert wird.

Terex ConstructionVon Baustellenkippern bis Starr-

rahmen-Muldenkippern, über

Mobilbagger, Baggerlader und

Materialumschlagmaschinen

bietet Terex Construction eine

umfangreiche Produktpalette

für härteste Einsätze. Mehr als

20 Maschinen aus dem Segment

Terex Construction werden auf

der Bauma vorgestellt, darunter

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Der neue Terex-Baggerlader TLB890.

TEREX CONSTRUCTION / RUSS CAPPS

der neue Baggerlader Terex

TLB890, der unter anderem mit

beeindruckenden Losbrechkräf-

ten überzeugen will. Zu sehen

sein wird auch der neue Starr-

rahmen-Muldenkipper TR60,

der von Verbesserungen wie

dem neuen, integrierten Instru-

mentendisplay profitiert, das de-

tailliertere Maschinen- und Pro-

duktionsdaten zur Verfügung

stellt und so ein optimiertes Flot-

tenmanagement unterstützt. Da-

rüber hinaus ist der Muldenkip-

toren die Abgasnormen Tier 4i/

Stufe IIIB erfüllen.

Terex Materials ProcessingGeht es um Brechen, Sieben oder

Waschen, verfügt Terex Mate -

rials Processing über ein Kom-

plettprogramm. Mobile Brech-

und Klassieranlagen der Marken

Powerscreen und Terex Finlay

gehören ebenso zum Angebot

wie das Spektrum ortsfester und

modularer Terex-Brech-, -Klas-

sier- und -Waschsysteme. Holz-

und Biomassehäcksler sind

ebenso Bestandteil der Produkt-

palette von Terex Materials Pro-

cessing wie Trommeln. Im Zen-

Terex Freigelände F7, Stand 710/711

und 710A/3

per mit einem modularen Retar-

der-System für die Hinterachse

ausgestattet. Premiere feiert auf

der Bauma die Lademaschine Te-

rex Fuchs MHL350 E mit Hybrid-

technologie. Repräsentanten der

neuesten Entwicklungen in Sa-

chen Emissionsreduzierung

sind der Mobilbagger TW85 und

der Radlader TL120, deren Mo-

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\\\\\\\\\\\\\\\

> ATLAS WEYHAUSEN

Umfangreiche Verbesserungen in vielen Bereichen

AR 80e.ATLAS W

EYHAUSEN / RAMON W

INK

In den neuen Modellen des

AR 60 wird ein neuer Yanmar-

Dieselmotor des Typs 4TNV88

verbaut. Der Motor (36,4 kW) er-

füllt die aktuell gültigen Anforde-

rungen für Tier IV Interim. Zu-

dem erhält das Gerät eine neue

Motorhaube und kann mit zwei

verschiedenen Dienstgewichten,

4 300 kg und 4 600 kg, geliefert

werden. Die Fördermenge der

3. Sektion wurde auf 60 l/min

gesteigert.

AR 65eVerbaut wird beim AR 64e der

neue Deutz-Motor TCD 2.9 L4

mit DOC (Oxidationskatalysa-

tor), der die Normen laut EU-Sta-

ge IIIB & IV/US Tier 4 Interim &

Tier 4 erfüllt. Die Vorteile des

Motors liegen bei der passiven

Nachbehandlung und der War-

tungsfreiheit gegenüber einem

Partikelfiltersystem oder auch

bei der einfacheren Installation.

Grundsätzlich gelten diese Moto-

ren als sparsamer im Kraftstoff-

verbrauch gegenüber den Vor-

gängermodellen. Dieser Motor

wird auch in die Modelle AR 75e,

AR 75e T und AR 75e S einge-

baut. Gegenüber dem Vorgänger-

modell AR 65 Super wurde die

Motorleistung auf 55,4 kW ange-

hoben und die Fördermenge auf

64 l/min erhöht. Das Dienstge-

wicht wurde auf 5 000 kg herauf-

gesetzt und die Kipplast (ge-

knickt) um 160 kg auf 3 522 kg

gesteigert.

Serienmäßig erhält der

AR 65e einen Zyklonvorabschei-

der und die Vorbereitung zum

Anschluss eines Klimakompres-

Atlas Weyhausen aus Wildeshausenzeigt zur Bauma nicht nur Vertreterder kleineren Baureihe AR 35 bisAR 40. Weitere Ausstellungsobjektesind die neuen Modelle AR 60,AR 65e, AR 75e, AR 75e T undAR 75e S, AR 80e bis AR 95e Super.Zu sehen sind auch die Walzen derReihe AW 1110 bis 1140.

trum der auf der Bauma ausge-

stellten Produkte von Terex Ma-

terials Processing stehen neue

Brech- und Siebanlagen. Power-

screen stellt den neuen XA400S

Backenbrecher mit Vorsieb vor,

den Powerscreen XH320X Prall-

brecher sowie die neue mobile

Siebanlage Powerscreen War-

rior 1400X. Zu besichtigen sein

werden auch der Backenbrecher

Terex Finlay J-1170 sowie der

neue mobile Prallbrecher Terex

Finlay I-100RS.

Material Handling Port SolutionsDas neueste Terex Segment, Ma-

terial Handling and Port Soluti-

ons (MHPS), hat auf der Bauma

Premiere. In einem eigenen Aus-

stellungsbereich unterstreicht

MHPS den Anspruch von Terex

als Marktführer in den Sektoren

Materialumschlag und Hafen-

technologie. Das Angebot um-

fasst Krane, Hebezeuge, Kompo-

nenten und Dienstleistungen für

Hub- und Umschlagaufgaben in

nahezu allen Branchen. Auf der

Bauma zu sehen sein werden

Kompakthebezeuge aus dem Be-

reich Materialumschlag, ein mo-

dulares KBK-Leichtkransystem

sowie S3-Service-Sicherheitslö-

sungen. Um die Vorteile kunden-

spezifischer Komplettlösungen

für den Hafenumschlag zu ver-

deutlichen, stellt Terex Port Solu-

tions ein Containerumschlagsys-

tem für den manuellen, halbau-

tomatischen und automatisier-

ten Umschlag in Häfen und Ter-

minals unterschiedlichster Grö-

ße aus. �

sors. Der Zugang zu den War-

tungsstellen wurde optimiert

und ein neuer Guss-Umlenkhe-

bel installiert. Ansonsten wur-

den die Daten des AR 65 Super

hinsichtlich Abmessungen oder

Schubkraft beibehalten. Ein neu-

es Steuerventil und die neue Ka-

bine des Typs 31 sind auch für

den AR 65e bis AR 85e vorgese-

hen. Optional kann man den

AR 65e durch eine Verstellpum-

pe mit 100 l/min auf dem

3. Steuerkreis ausstatten.

AR 75eDer AR 75e erhält ebenfalls den

Motor TCD 2.9 L4 und wird eine

Motorleistung von 56,4 kW bei

einer Motordrehzahlabsenkung

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AR 95e.

ATLAS W

EYHAUSEN

auf 2 300 l/min ausweisen. Die

Fördermenge konnte der Her-

steller auf 64 l/min anheben und

das Dienstgewicht auf 5 750 kg

steigern. In Verbindung mit dem

vergrößerten Radstand auf

2 200 mm erfolgte auch eine

deutliche Steigerung der Kipp-

last (geknickt) um 183 kg auf

3 762 kg. Auch hier werden das

neue Steuerventil und die Kabi-

ne Typ 31 in die Serie einfließen.

AR 75e T und AR 75e SDiese Typen werden auch auf

der Bauma mit dem Motor TCD

2.9 L4 mit 56,4 kW ausgestellt.

Weitere technische Details sind

bereits beim Modell AR 65e be-

schrieben.

Neu: Modelle AR 80e – AR 95e SuperDie Geräte AR 80e bis AR 95e Su-

per wurden zwar bereits auf der

Intermat im letzten Jahr gezeigt,

sind nun aber erstmals auf der

Bauma für das breite internatio-

nale Publikum zu sehen.

Beim AR 80e ist der Motor

TCD 3.6 L4 mit 70 kW Motorleis-

tung eingebaut. Das Dienstge-

wicht beträgt 6 220 kg. Das Ge-

rät unterscheidet sich in den wei-

teren Leistungsdaten deutlich

vom Vorgänger AR 80 und ist bei

allen Leistungsparametern so-

gar den erfolgreichen älteren

und größeren Modellen wie dem

AR 86 E ebenbürtig.

Das Modell AR 85e wird

auch durch den Deutz-Motor

TCD 3.6 L4 angetrieben und ver-

fügt über eine Motorleistung von

80 kW. Die Fördermenge beträgt

Atlas Weyhausen Freigelände F8, Stand 808/1

jetzt 85 l/min und kann optional

auf 110 l/min gesteigert werden.

Das Dienstgewicht wurde auf

7 000 kg gesteigert, die Kipplast

geknickt beträgt 4 998 kg.

Bei den Modellen AR 95e

(TCD 3.6 L4) und AR 95e Super

(TCD 4.1 L4) wurde die Aufgabe,

neue Motoren einzubauen und

auch mehr Geräteleistung zu er-

langen, fortgesetzt. Der AR 95e

verfügt gegenüber dem AR 95

mit 85 kW nun über 10 kW mehr

Leistung, beim AR 95e Super

wurde die Schubkraft um

500 daN auf 6 900 daN gestei-

gert.

Walzen AW 1110 – 1140Die Kabine bei den Walzenmo-

dellen AW 1110 bis 1140 wurde

überarbeitet. Ergebnis ist ein

neu gestalteter Innenraum und

die Verwendung von Ganzglastü-

ren. �


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> LIEBHERR

Innovationen erleben – Vielfalt entdecken

Der Kompaktlader L 508 Compact feiert in München Weltpremiere.

LIEBHERR IN

TERNATIONAL

Die Exponateliste im Freige-

lände umfasst acht Turm-

drehkrane, zwei Mobilbaukrane,

zehn Fahrzeugkrane, vier Rau-

penkrane, drei Hydroseilbagger,

ein Großdrehbohrgerät, drei Mo-

bilbagger, sieben Raupenbagger,

acht Radlader, drei Planier- und

Laderaupen, je einen Rohrleger

und Teleskoplader, sechs Expo-

nate des Betontechnikpro-

gramms, zwei Materialum-

schlagmaschinen sowie je einen

knickgelenkten Muldenkipper,

Großmuldenkipper und Mining-

bagger. Aktuelle Präsentationen

zu verschiedenen Dienstleis-

tungsangeboten ergänzen das

Informationsangebot am gro-

ßen Liebherr-Stand. In Halle A4

am Stand 115 werden zusätzlich

neueste Entwicklungen aus dem

Bereich der Komponenten für

Baumaschinen und andere An-

wendungen präsentiert. Hierzu

zählen Diesel- und Gasmotoren,

Einspritzsysteme, Hydraulikzy-

linder, -pumpen und -motoren,

Großwälzlager sowie Getriebe

und elektronische Baugruppen.

Auf einem separaten Messe-

stand im Freigelände (Stand

1003/ 2) zeigt Liebherr vier wei-

tere Exponate aus dem im letz-

ten Oktober übernommenen

Programm des Betonpumpen-

herstellers Waitzinger, das ab

2013 unter der Markenbezeich-

nung Liebherr angeboten wird.

Premiere zur Bauma: Kompaktlader L 506 C und L 508 CLiebherr präsentiert zur Bauma

die beiden Kompaktlader-Ma-

schinenkonzepte L 506 C und

L 508 C, die Leistungsstärke mit

größtmöglicher Sicherheit ver-

binden und dabei flexibel in der

Auf der Bauma 2013 wird die Firmengruppe Liebherr auf mehr als 14 000 m² Ausstellungsfläche zahlreiche Produkt-neuheiten und Weiterentwicklungen aus allen Bereichen des umfangreichen Baumaschinen- und Mining -programms präsentieren. Zentraler Anlaufpunkt ist der zur letzten Bauma neu konzipierte Liebherr-Stand im Frei -gelände (Stand 809 bis 813), mit dessen Wiedererrichtung bereits im November begonnen wurde.

Nutzung bleiben. Beide Maschi-

nen sind mit weniger als

2 500 mm Bauhöhe besonders

niedrig konstruiert. Der 49 kW

starke L 508 C gilt als einziger

knickgelenkter Kompaktlader

dieser Leistungsklasse mit einer

derart geringen Bauhöhe. Mit ih-

rer hohen Flexibilität erschlie-

ßen die neuen Kompaktlader ei-

ne Vielzahl zusätzlicher Einsatz-

möglichkeiten, etwa für Unter-

nehmen im Straßenbau, Kanal-

bau oder in der Land- und Forst-

wirtschaft sowie Gemeinden

und Kommunen.

Häufige Wechsel des Fahrers

und des Einsatzortes, wie es bei

Einsätzen dieser Art üblich ist,

sind möglich. Die neuen Lieb-

herr-Kompaktlader ergänzen

die bestehende Produktpalette

der Stereolader-, Mittel- und

Großgeräte.

Kompaktlader L 506 C Der Kompaktlader L 506 C bringt 5 180 kg auf die Waage und erreichteine Kipplast von 3 450 kg. Die Maschine ist mit einer 0,8-m³-Standard-schaufel ausgestattet und wird von einem 45 kW/ 61 PS starken Diesel-motor angetrieben. Kompaktlader L 508 CMit einem Einsatzgewicht von 5 600 kg erreicht der KompaktladerL 508 C eine Kipplast von 3 850 kg. Die Maschine ist mit einer 1-m³-Standardschaufel ausgestattet und wird von einem 49 kW/ 67 PSstarken Dieselmotor angetrieben.Der einfache Zugang zu allen Wartungspunkten und Kühlern ist ein wei-terer Beitrag zur Produktivität der neuen Liebherr-Kompaktlader.

Produkt-Fakten

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Liebherr Freigelände F8, Stand 809– 813,

Freigelände F10, Stand 1003/2,Halle A4, Stand 115

Beste Rundumsicht und einfache Bedienung Die komfortable Fahrerkabine

mit einem überdurchschnittlich

hohen Verglasungsanteil ermög-

licht dem Fahrer eine ungehin-

derte Sicht auf das Arbeitsgerät.

Die optimale Anordnung der

Rück- und Seitenspiegel bietet

freie Sicht rund um die Maschine.

Das konische Hubgerüst begüns-

tigt die Rundumsicht zusätzlich

und der Fahrer kann auf alle Er-

eignisse im Nahbereich der Ma-

schine schnell reagieren. Damit

ist größtmöglicher Schutz für

Personen sowie Ausrüstung und

Ladung gewährleistet. Die ergo-

nomisch im Sinne intuitiven Ar-

beitens angeordneten Bedien-

elemente in der Fahrerkabine

sind vom Fahrer individuell ein-

stellbar und ermöglichen ein er-

müdungsfreies und produktives

Arbeiten. Die einfache Bedie-

nung unterstützt die Produktivi-

tät und Sicherheit des Kompakt-

laders. Der Fahrer kann dadurch

konzentriert arbeiten und seine

volle Aufmerksamkeit auf den

Arbeits- und Rangierbereich len-

ken.

Gewichtsverteilung ermöglicht optimale ProduktivitätDurch die niedrige Bauweise ver-

lagert sich der Schwerpunkt der

Kompaktlader automatisch nach

unten. Daraus ergibt sich eine

hohe Kipplast bei größtmögli-

cher Standsicherheit – auch bei

unebenen Geländeverhältnis-

sen. Das besonders abgestimmte

Verhältnis zwischen Einsatzge-

wicht und Kipplast wird vom

Hersteller als weiterer Plus-

punkt für die Produktivität des

Gerätes genannt. Zusätzlich wer-

den optimale Kräfteverhältnisse

durch den in der Mitte des koni-

schen Hubgerüstes angeordne-

ten Hubzylinder erreicht.

Die exakte Parallelführung

der Arbeitseinrichtung ermög-

licht eine schnelle und präzise

Arbeitsweise: Die Ladung wird

sicher positioniert und gehoben

– ohne manuelles Nachsteuern

und ohne Ladungsverlust. Beim

Einsatz mit einer Gabel kann ei-

ne Nutzlast von über 2 t erreicht

werden. Dank geringer Durch-

fahrtshöhe erreicht der Lieb-

herr-Kompaktlader seinen Ein-

satzort auch bei räumlich be-

grenzten Anfahrtswegen wie

Tunnel und Unterführungen.

Auch der Transport mit einem

Kipperfahrzeug oder in einem

High Cube Container ist möglich.

Wird der Kompaktlader mit ei-

nem herkömmlichen Transport-

fahrzeug überstellt, bleibt die er-

reichte Maximalhöhe unter 4 m.

Die Mobilität wird zusätzlich

durch die leichte Bauweise un-

terstützt, da das Gewicht der Ma-

schine im Regelfall unter der vor-

geschriebenen Einsatzgewichts-

beschränkung liegt. Ab Werk

steht eine Vielzahl von Anbauop-

tionen zur Verfügung, die den

Kompaktlader für unterschied-

lichste Anwendungsbereiche

ausrüsten. Mithilfe des Schnell-

wechselmechanismus können

die Anbaugeräte rasch gewech-

selt werden. �

Liebherr-International Deutschland GmbH: Dr. Gerold Dobler, Unternehmenskommunikation»Nach dem Rekordumsatz in 2012 bleibt Liebherr auch im Bauma-Jahr auf Wachstumskurs. Das unter-streichen wir auch durch die zahlreichen neuen Maschinen, die wir in München auf rund 14 000 m²Ausstellungsfläche erstmals präsentieren. Dabei stellen wir uns zum einen den technischen Heraus-forderungen, wie zum Beispiel die Weltpremiere des Hydroseilbaggers HS 8300 HD in Hybridausfüh-rung zeigt. Andere Beispiele sind unter anderem der Nadelauslegekran 357 HC-L, der neunachsige All-Terrain-Kran LTM 1750-9.1, die Raupenbagger R 922 und R 946 oder der kickgelenkte Muldenkipper

TA 240 und die neue Kompaktlader-Reihe mit den Modellen L 506 C und L 508 C – beides ebenfalls Weltpremieren, wobei wir mit denKompaktladern für den Bauma-Innovationspreis in der Kategorie Design nominiert worden sind. Außerdem zeigen wir vier Auto -betonpumpen des Herstellers Waitzinger, der im Herbst vergangenen Jahres von Liebherr über nommen wurde und dessen Produktekünftig unter dem Branding Liebherr vermarktet werden. Andererseits reagieren wir mit unserem Produktportfolio – insgesamt stellen wir in München mehr als 60 Baumaschinen-Exponate aus – auch auf die marktspezifischen Besonderheiten in den BRIC- Ländern oder anderen Schwellenländern und intensivieren so weiter unsere Nähe zu unseren Kunden weltweit.«


MICHAEL WULF


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> BERGMANN

Kurzheckdumper mit einem Plus an Sicherheit

BERGMANN/SCHOENING FOTO

DESIGN

»Zuwachs« bei den flexiblen Bergmann-Dumpern: Auf der Bauma stelltBergmann Maschinenbau erstmals den neuen Kurzheckdumper 2060 plusder Öffentlichkeit vor. Die Neuheit ist der erste Rad-Dumper mit einemspeziellen Schutzdachkonzept, das es ermöglicht, die Transporthöhe mitwenigen Handgriffen auf 2 550 mm zu reduzieren. Darüber hinaus verfügtdie neue Dumper-Serie über eine gefederte Hinterachse, wodurch derFahrkomfort und die Transportleistung gesteigert werden. Die Antriebs-leistung bezieht der kompakte 6-Tonner aus einem Cummins Diesel-Motor,der die Abgasvorschriften der Stufe 3b erfüllt. Die neuen Bergmann-Kurzheckdumper der plus-Serie vereinen so ein hohes Maß an Sicherheit,Fahrkomfort und Wirtschaftlichkeit.

Schutzdach erfüllt die neue plus-

Serie außerdem die Vorgaben

der Maschinenrichtlinie für

Kompaktdumper mit einem Be-

triebsgewicht über 4 000 kg.

Mehr Produktivität und Fahrkomfort Bei den Kompaktdumpern will

Bergmann auch in Sachen Fahr-

komfort Maßstäbe setzen: Ne-

ben dem Schutzdach wurde

auch der Fahrerstand des 2060

plus mit modernen Bedienele-

menten gestaltet und das Fahr-

zeug-Rahmenkonzept so kon-

struiert, dass die Hinterachse fe-

dernd gelagert wird. Mit dem

Multifunktions-Joystick arbeitet

der Fahrer ermüdungsarm und

steuert die Muldenfunktionen

»Drehen« und »Kippen« sowie

die Fahrfunktionen »Schnell«,

»Langsam«, »Vor-

wärts« sowie

»Rückwärts« – für

verbessertes Fahr-

verhalten und

mehr Fahrkomfort.

Besonders auf un-

ebenen Baustra-

ßen zeigt das Fede-

rungssystem seine

Wirkung. Das Sys-

tem verspricht eine um ca. 20 %

höhere Transportgeschwindig-

keit und somit einen höheren

Materialumschlag.

Neue AntriebstechnikAngetrieben wird der 2060 plus

von einem 4-Zylinder-Cummins-

Dieselmotor mit 63 kW/ 86 PS,

der den aktuellen Abgasrichtlini-

en (Tier 4 Interim/Stufe 3B) ent-

spricht. Mit einem modernen An-

triebskonzept erreicht die Ma-

schine bei Straßenfahrt pro-

blemlos 30 km/h. Zusätzlich er-

höhen die in den Achsen inte-

grierten Selbstsperrdifferenzia-

le mit einem Sperrwert von

45 % die Geländegängigkeit und

erschließen Einsatzgebiete, die

mit vergleichbaren Dumpern

nicht möglich sind.

Der Fahrerstand wurde so

ausgelegt, dass der Fahrer eine

sehr gute Rundumsicht auf die

Maschinen und sein Arbeitsum-

Technik-Fakten Bergmann 2060 PlusNutzlast: 6 000 kg

Eigengewicht: 4 045 kg

Muldeninhalt: 2 400 l (gestrichen)/3,6 m³ (gehäuft)

Leistung: 63 kW/86 PS

Abmessungen: 4 460 x 2 040 x 3 040 mm (L x B x H)

Transporthöhe: 2 550 mm

Wenderadius: 4 527 mm (außen)

feld hat. Alle Instrumente und

Bedienelemente sind ergono-

misch angeordnet und befinden

sich im Blickfeld des Fahrers.

Das durch die BG-Bau geprüfte

Sicherheitskonzept der Berg-

mann-Dumper wird auch beim

Bergmann Freigelände Nord, Stand N914/1

Bergmann 2060 plus.

ge des Schutzdachs oder der

Transport auf einem Tiefbett-

Lkw entfällt.

Neben der hohen Sicher-

heitswirkung des ROPS-/ FOPS-

Dachs profitieren Fahrer auch

vom effektiven Schutz, den das

Dach vor Witterungs- und Um-

welteinflüssen wie Staub, Regen

und Schnee bietet. Das modular

aufgebaute Schutzdach kann bei

Bedarf zu einer vollwertigen Ka-

bine umgerüstet werden. Im Zu-

behör sind dafür eine Front-, Sei-

ten- und Heckscheibe sowie eine

Fahrertür erhältlich. Dabei ist

der Betrieb auch nur mit Schutz-

dach und Frontscheibe möglich.

Somit kann die neue Dumper-Ge-

neration auch unter widrigsten

Witterungsverhältnissen zuver-

lässig eingesetzt werden. Das

neue Fahrerschutzdach eröffnet

den Dumpern neue Einsatzge-

biete wie den Winterdienst und

das kommunale Transportwe-

sen. Mit dem ROPS-/ FOPS-

2060 plus umgesetzt. Der Auf-

stieg zum Fahrerstand erfolgt

zur Unfallvermeidung nicht über

den Gefahrenbereich »Knickge-

lenk«, sondern über das Heck

der Maschine. Wie bei dem

2090 R wurde auch beim 2060

plus Wert auf Übersichtlichkeit

und Wendigkeit gelegt. Das Heck

des 2060 plus ist ca. 30 cm kür-

zer.

Auch zum Mieten: Ab Mai

2013 stehen die neuen 2060

plus Modelle auch im Bergmann

Mietpark zur Verfügung. �

Als nach eigenen Angaben

bisher einziger europäi-

scher Dumper-Hersteller bietet

Bergmann in seiner plus-Serie

ein absenkbares und geprüftes

ROPS-/ FOPS-Schutzdach an. Das

Schutzdachkonzept sieht wahl-

weise eine mechanische oder

elektrische Absenkung des

Dachs auf eine Transporthöhe

von nur 2 550 mm vor. Dadurch

ermöglicht Bergmann einen ein-

fachen Transport der Dumper

mit aufgebautem Schutzdach auf

herkömmlichen Lkw-Kippern

oder Pritschenwagen. Die

aufwendige Demonta-

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Aus der Praxis für die Praxis – eben die gleiche Unternehmensphilospohie wie bei Husqvarna.«

Mathias Pfitzenmeier Managing Director Husqvarna Construction Products Germany & Austria

www.baumagazin.eu

Ich lese das bauMAGAZIN, weil ...

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Ein echter »Speedy«

Avant erweitert die Multifunktionsladerpalette: Der neue 640 ist22 km/h schnell.

AVANT TECNO

Mit dem 640 steht Anwen-

dern nicht nur ein beson-

ders schnelles Modell, sondern

auch ein außerordentlich gelän-

degängiger und kraftvoller Mul-

tifunktionslader zur Verfügung.

Trotz Plus an Geschwindigkeit

und Kraft bleibt der neue AVANT

640 so kompakt und handlich

wie seine beiden Brüder 630

und 635.

Ideal für lange StreckenDer 640 hat ein Einsatzgewicht

von 1 520 kg, eine Hubkraft von

Mit 22 km/h Höchstgeschwindigkeit kündigt Avant Tecno mit dem neuen640 das dritte Modell in der 600er-Serie als schnellsten Multifunktionsladerin seiner Klasse an. Neu ist neben der Höchstgeschwindigkeit für die 600er-Serie auch die Antriebstechnik, die im neuen 640 der Technik der größeren700er-Reihe entspricht: Vier direkt angetriebene Kolben-Hubmotoren mitzwei Fahrstufen und einer noch höheren Schubkraft als bei den beiden bis -herigen 600er-Modellen.

reich kann der neue punkten: Se-

rienmäßig sind Teleskophu-

barm, ein dritter Steuerkreis

und eine Traktionskontrolle.

OptionenIm Rahmen des Optionenpakets

stehen zur Verfügung: Schwin-

gungsdämpfungssystem für den

Hubarm, hydraulische Parallel-

führung, 8-fach Joystick, Anti-

Slip-System, Niveauausgleich

und auch eine Heck-Zusatzhy-

draulik. Zudem gibt es drei Kabi-

nenversionen, erhältlich mit luft-

gefedertem Sitz und Klimaanla-

ge. So wird aus dem Avant 640

ein Ganzjahres-Multifunktions-

lader.

Um ihn noch ein wenig effi-

zienter werden zu lassen, kann

eine elektrohydraulische Ver-/

Entriegelung der Schnellwech-

selplatte als weitere Option an-

gebaut werden. Der Anbaugerä-

tewechsel ist so binnen Sekun-

den direkt vom Fahrersitz aus

möglich. Besonders für die viel-

fältigen Einsätze im GaLaBau

oder im Facility-Management,

aber auch im Straßen- und Tief-

bau ist dieses Feature von Bedeu-

tung. Zumal AVANT mit seinen

über 100 Anbaugeräten dafür

gesorgt hat, dass auch der 640

über das ganze Jahr für alle Ein-

sätze gerüstet ist. �

Avant Tecno Freigelände F5, Stand 513

bis zu 1 100 kg und wird ange-

trieben von einem verbrauchsar-

men Kubota-4-Zylinder-Diesel-

motor. Bei einer Ölmenge von

66 l für die Zusatzhydraulik wird

ein Druck von 205 bar aufge-

baut. Seine Länge beträgt 2,55 m

und die Breite reicht von 99 cm

bis 129 cm, je nach Bereifungs-

art. Damit ist der neue 640 ein

ideales Arbeitsgerät beispiels-

weise auf Golfplätzen im GaLa-

Bau oder für lange Strecken, die

im Winterdienst zu reinigen

sind. Auch im Ausstattungsbe-

Erdbohrer

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Löffel einfach seitlich ausleeren.

Rationelles Böschungsziehen nurmit Rotation.

Bereits 2008 hatte Holp einen

schraubbaren Tiltrotator ent-

wickelt. Schnell habe er jedoch

erkannt, sagt Geschäftsführer

Günter Holp, dass diese Lösung

nicht für jeden Bagger, für jeden

Arbeitseinsatz und für jeden An-

wender das Nonplusultra sei. Di-

verse Aspekte sollten seiner Mei-

nung nach ins Kalkül gezogen

werden, um für den jeweiligen

Betrieb ein Optimum an Leis-

tung zu erreichen.

Günter Holp beschreibt Til-

trotatoren als aufwendige und

somit kostenintensive Installati-

on. Die Arbeitsgeschwindigkeit

werde, bedingt durch den hohen

Aufbau und das Gewicht, langsa-

mer. »Das Arbeitsgefühl des Ma-

schinisten zur Löffelschneide

verändert sich erheblich. Beim

Abziehen von unterschiedlichen

Untergründen ist es nicht mehr

dasselbe Gefühl, da der Löffelzy-

linder bedingt durch die Aufbau-

höhe plus Gewicht oft ›schwam-

mig‹ wird«, betont Holp.

Schwenk-Zylinder oder Schwenkantrieb?Tiltrotatoren mit Zylindern gel-

ten in der Anschaffung als güns-

Wer sich für einen Tilt, Rotator oderTiltrotor interessiert, dem soll sichauf der Bauma am Stand von Holpreichlich Gelegenheit bieten, sichausführlich zu informieren. Dennauch bei einer Neuanschaffung indiesem Bereich gilt es genauabzuwägen, welches Gerät fürwelche Anforderungen und Arbeits-schwerpunkte kurz- und langfristigden höchsten Nutzen verspricht.

tiger, »zwingen den Fahrer je-

doch zu mehr Umsicht. Tiltrota-

toren mit Schwenkantrieb sind

besser, aber schwerer«, sagt

Holp. Der Drehpunkt liege höher

und der Aufbau sei ebenfalls hö-

her. »Um den Nachteilen, die ein

Tiltrotator zwangsläufig mit sich

bringt, entgegenzuwirken, wur-

de die ›Sandwich-Lösung‹ entwi-

ckelt und propagiert«, so Holp.

Diese bringe aus Fahrersicht je-

doch den größten Nachteil mit

sich. Durch den Einsatz von zwei

Schnellwechslern würden sich

Nachteile wie zusätzliches Ge-

wicht, Aufbau, größere Grabkur-

ve, verringerte Losbrechkräfte

sowie schwammig werdender

Löffelzylinder potenzieren. Als

ein Problem der Sandwich-Lö-

sung gelte, so Holp, deren auf-

wendige Logistik: Bis zu drei

Mann müssten sich gedanklich

damit beschäftigen, wann, wo

und wie lange der Tiltrotator auf

der Baustelle benötigt wird. Zu-

dem müsse der Transport vom

Bauhof zur Baustelle organisiert

werden. »Auf der Baustelle geht

es dann darum, wo und wie man

das Gerät abstellt, damit dieses

erstens keinen Schaden nimmt,

> HOLP

Tilt, Rotator oder Tiltrotator?


\\\\\\\\\\\\\\\

Engcon bietet Tiltrotatoren für Bagger von 1,5 t bis 32 t. E

NGCON / MICHAEL ENGMAN

> ENGCON

Mit neuer Baureihe einen Gang zulegen

Die neue Generation bietet

vor allem die Möglichkeit

zum Einbau moderner Kommu-

nikationstechnologie. Wartungs-

freundlichkeit, Schwenkwinkel

und Verschleißfestigkeit stan-

den während der etwa einjähri-

gen Entwicklungsarbeit an vor-

derster Stelle. Der hydraulische

Schnellwechsler am Tiltrotator

ermöglicht den schnellen und

vor allem sicheren Wechsel der

Anbauwerkzeuge und des Zube-

hörs am Bagger. Dank Flexibili-

tät und Präzision, auch auf engs-

tem Raum, muss die Maschine

kaum umgesetzt werden, was

auch Baustellen sicherer macht.

Das hilft in erster Linie Zeit und

Geld zu sparen, da zum größten

Teil die manuelle Arbeit wegfällt

und sich der Kraftstoffverbrauch

verringert. Zudem reduziert sich

der Verschleiß der Maschine.

Durch den hydraulischen

Schnellwechsler und das Sicher-

heitssystem müssen Fahrer

nicht mehr aus der Kabine stei-

gen und die Anbaugeräte kön-

nen sich nicht mehr lösen. �

Tiltrotatoranbieter engcon hat eine neue Tiltrotatoren-Baureihe entwickelt.Zuerst erscheint das Modell EC226, das für Bagger von 18 t bis 26 t undleistungsstarke Baggerausführungen ausgelegt ist.

Engcon Freigelände F7, Stand 708/5

Das Unternehmen

engcon Deutschland – Seit Oktober istJürgen Bergmann für die deutscheengcon-Niederlassung verantwortlich.»Ich bin mir sicher, dass sich der Tiltrota -tor, ähnlich wie schon in Skandinavien,am deutschen Markt durchsetzen wird,und freue mich, an dieser Entwicklungteilhaben zu können. Es ist an der Zeit,dem deutschen Markt die Vorzüge desTiltrotators sowie die Vorteile einesUnternehmens zu präsentieren, das sichseit 20 Jahren auf dem Markt mit derbesten Lösung behauptet«, so Berg-mann. Einen Schwerpunkt will Berg-mann auf den Ausbau des Vertriebs-und Servicepartnernetzes sowie die spezifizierte Kundenberatung legen.

Motoren unter vollgekapseltemGehäuse. Auch die Hydraulik-kupplungen befinden sichgeschützt in der Mitte.

HOLP

Drehbarer SchnellwechslerDie Drehfunktion (Rotation) mit

ihren Möglichkeiten sei, so Holp

weiter, für viele Maschinisten zu-

nächst nicht vorstellbar. »Der

Aha-Effekt kommt meist erst

beim Arbeiten!« So können Bö-

schungen in jedem Winkel gezo-

gen werden. Allerdings sollte für

eine saubere Böschung ein Tief-

löffel mit Schneide oder Spaten-

zähnen eingesetzt werden. Die

Bauhöhe ist im Vergleich zum

Schwenkmotor geringer. Die

Drehfunktion kann für sämtliche

Anbaugeräte genutzt werden.

»Somit hat man nicht nur die

Amortisation durch die Beweg-

lichkeit mit dem Tieflöffel – die

10 % bis 50 % mehr Leistung

Holp Freigelände Nord, Stand N1015/4

bringt –, sondern kann alle An-

baugeräte in Zukunft starr kau-

fen, wobei sich Rotation fest am

Bagger ein zweites und in man-

chen Fällen sogar ein drittes Mal

bezahlt macht«, betont Holp. Vo-

raussetzung dafür sei aber eine

hydraulische Drehdurchfüh-

rung, die nicht nur die gesamte

Ölmenge durch die Leitungen

des Baggers durchleiten kann,

sondern auch die Möglichkeit

bieten sollte, Stromleitungen

durchzuführen. »Da vor allem in

Deutschland auf unzähligen Bau-

höfen ein Schwenklöffel vorhan-

den ist, erfüllt die Gerätekombi-

nation, zum Beispiel mit dem Ro-

tator Roto-Top am Bagger – ohne

Mehrkosten, die Funktionen ei-

nes Tiltrotators«, betont Holp,

der das Fazit zieht, aus wirt-

schaftlichen Gründen mit der An-

schaffung eines Rotators zu be-

ginnen. »Sollte es sich heraus-

stellen, dass noch zusätzliches

Bewegungspotenzial benötigt

wird, besteht die Möglichkeit

des Nachrüstens einer Tiltein-

heit. Mit einem Rotator der neus-

ten Generation können in der

Praxis so gut wie alle Einsatzfälle

flexibel und höchst effizient be-

werkstelligt werden. Da gilt es

gut abzuwägen, ob und wie oft

Sonderaufgaben bewerkstelligt

werden müssen, bei denen ein

Tiltrotator unbedingt erforder-

lich ist«, so Günter Holp. �

zweitens immer erreichbar ist

und drittens nicht abhanden-

kommen wird. Das kostet alles

erst mal Zeit und somit Geld«, be-

tont Holp. Werde die Sandwich-

Lösung dann zum Einsatz benö-

tigt, sei diese oft nicht schnell ge-

nug greifbar und komme nicht

zum Einsatz. »Die Sandwich-Lö-

sung erscheint im ersten Mo-

ment als ein guter Kompromiss,

vor allem, wenn man mehrere

Bagger im Einsatz hat. Die Praxis

zeigt aber, dass die Rechnung

meist nicht aufgeht. Zum Bei-

spiel haben wir über 90 % aller

gewünschten Rotator/ Sand -

wich-Lösungen wieder in eine

fest montierte Einheit umgebaut.

Die fest montierte Rotator-Ein-

heit am Baggerstiel bewährt sich

in der Praxis nach unseren Erfah-

rungen am besten!«

Vergleich: Tilt oder Rotation Bei Tilt oder Rotation bedarf es

wegen der geringen Bauhöhe

keiner Sandwich-Lösung. Die Er-

fahrungen von Holp würden be-

stätigen, dass »Rotation« die

wirtschaftlichere Lösung dar-

stelle, wenn auch die Anschaf-

fung eines Tilts zunächst günsti-

ger erscheinen sollte. »Die Tilt-

funktion ist seit langem einge-

führt und für jeden Fahrer im

Schlaf beherrschbar. Mit dem

Schwenkmotor auf dem Schnell-

wechsler wird jeder Löffel be-

weglich. Der Nachteil vorstehen-

der Hubzylinder und Hydraulik-

Schläuche am Löffel entfällt.

Bleibt nur der höhere Aufbau,

den man bei jedem Löffel hat«,

schildert Günter Holp.

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OilQuick gilt als ein führender Hersteller vollautomatischer Schnellwechselsysteme für Bagger, Radlader, Gabel-stapler, Krane und Umschlagmaschinen. Mit OilQuick-Schnellwechslern erfolgt ein Gerätewechsel in nur wenigenSekunden vollautomatisch und wird vom Fahrer sicher und bequem von der Kabine aus gesteuert. Das Unternehmenist bereits seit mehr als zwanzig Jahren mit seinenProdukten am Markt und nimmt in diesem Jahr bereitszum sechsten Mal an einer Bauma teil.

> OILQUICK

Bekannt für intelligente Schnellwechselsysteme

Auf der Bauma zeigt der

schwedische Anbieter unter

anderem auch das neue Schnell-

wechselsystem OQ 40/28-5 für

Minibagger von 2 t bis 5 t. Die

Neuheit bietet bis zu fünf Hy-

draulikanschlüsse, abhängig von

der Konfiguration und Anwen-

dung. Der neue OQ 40/28-5 soll

auf dem Messestand auch im

Live-Einsatz vorgeführt werden.

Der OQ 40/28-5 ist als perfekte

Lösung für den Einsatz von Mini-

baggern mit hydraulischen An-

baugeräten wie Hammer, Ver-

dichterplatte, Tilt rotator oder

Sortiergreifer konzipiert.

Schnellwechselsystem OQL 210 für Kompaktradlader von 5 t bis 8 tDas vollautomatische OilQuick

Schnellwechselsystem OQL 210

ist nun auch für Kompaktradla-

der wie den Volvo L30-35 und

Cat 906-908 sowie Kompaktma-

schinen anderer Hersteller in

der Gewichtsklasse von 5 t bis

8 t lieferbar. Der OQL 210 ist mit

der Volvo/ Zettelmeyer-Geomet-

rie ausgeführt und kann mit vier

Hydraulikanschlüssen ½" ausge-

rüstet werden, wobei ein An-

schluss wahlweise für den elek-

trischen Anschluss genutzt wer-

den kann. Das Schnellwechsel-

OilQuick Freigelände F6, Stand 615/8

OQL 310 – Neue Generation vonSchnellwechslern für RadladerOilQuick zeigt in München auch

eine verbesserte Generation von

Schnellwechslern für Radlader

von 6 t bis 20 t. Die neue Modell-

reihe mit der Bezeichnung OQL

310 ist zur Vorgängerreihe OQL

300 kompatibel. Schmutzklap-

pen mit verbessertem Öffnungs-

mechanismus schützen die

Schnellkupplungen bei Verwen-

dung mechanischer Geräte ohne

OilQuick-Funktion. Auch die Hy-

draulik wird geschützt, um das

Eindringen von Schmutz zu ver-

hindern. Eine neue Kunststoffab-

deckung erfüllt hierbei eine

system eignet sich für alle Kom-

paktradlader, an denen viele ver-

schiedene Hydraulikgeräte wie

verstellbare Gabel, Seitenkipp-

schaufel, 4-in-1-Schaufel, Kehr-

maschine, Schneeräumschild

oder Sandstreuschaufel zum Ein-

satz kommen.

OilQuick bietet vollautomatischeSchnellwechselsysteme für

Bagger, Radlader, Gabelstapler,Krane sowie Umschlagma-schinen und erleichtert den

Einsatz von Anbaugeräten wiebeispielsweise Hammer, Verdich-

terplatte, Tiltrotator, Sortier-greifer, verstellbare Gabel, Seiten-kippschaufel, 4-in-1-Schaufel,Greifer, Schneeräumschild oder

Sandstreuschaufel.


\\\\\\\\\\\\\\\

wichtige Funktion. Gehärtete

Einhakachsen sollen für hohe

Langlebigkeit und minimales

Spiel sorgen. Verbaute einteilige

Verriegelungsbolzen verspre-

chen eine besonders solide und

zuverlässigere Konstruktion.

Um nach einem Verschleiß an

der Verriegelungsvorrichtung

die engen Toleranzen aufrecht-

zuerhalten, sind nun austausch-

bare Stahlbuchsen angebracht.

Verbessert wurden auch die

Elektrokupplung (verbesserte

kompakte Ausführung) und die

Schraubkupplungen (neue Hy-

draulikkupplungen mit Führun-

gen für einfachere Wartung).

Der OQL 310 wird in drei

Größen angeboten: OQL 310-1

für Volvo L45/50, OQL 310-2 für

Volvo L60 und OQL 310-3 für

Volvo L70-120 oder Radlader

der gleichen Größe anderer

Hersteller. Der neue Schnell-

wechsler OQL 310 ist zu allen

vorhandenen Anbaugeräten für

den OQL 300 kompa tibel. �

Technik-FaktenOQL 310-1 OQL 310-2 OQL 310-3

Gewicht (kg): 270 350 430

Breite (mm): 1 171 1 191 1 191

Arbeitsdruck (bar): 250 250 250

Max. Schnellkupplungen: 6 6 6

½" (max. 70 l/min): 2* 2* 2*

¾" (max. 140 l/min): 4 4 4

* Bei Einsatz einer Elektrokupplung wird eine Hydraulikkupplung 1/2" durch die Elektrokupplung ersetzt.

> INDEXATOR ROTOTILT SYSTEMS

Neue Produktlinie für Schwenkrotatoren

Der schwedische Herstellerpräsentiert zur Bauma seineAdvance Line.

Neben der nun als Classic bei-

behaltenen bestehenden

Reihe handelt es sich bei der

Neuheit um Zusatzausstattun-

gen, die den unterschiedlichen

Anforderungen und Bedürfnis-

sen der weltweiten Märkte ent-

sprechen. Die Sicherheitsverrie-

gelung Secure Lock zur Überwa-

tionierungssysteme integrieren.

Auch die neue vergrößerte Dreh-

durchführung mit einer doppel-

ten Extrafunktion soll zusätzli-

che Nutzungsmöglichkeiten er-

öffnen. Ein Hydraulik-Durch-

fluss von bis zu 250 l und bis zu

350 bar optimiert nun die An-

wendung von hydraulischen Ge-

räten wie Kehrwalzen, Vibrati-

onsplatten oder Sortier- und

Multigreifern. Bei der Konstruk-

tion der neuen Drehdurchfüh-

rung wurde die Schlauchfüh-

rung reduziert und wartungs-

freundlicher konzipiert. Das im

Werk montierte Zubehör für die

Zentralschmierung von

Schwenk ro ta to ren (Indexator

Lubrication System – ILS) be-

steht aus einem Verteilerblock

und Schläuchen, die an den ver-

schiedenen Schmierpunkten des

Mit der Indexator Rototilt AdvanceLine stellt das schwedische Unter-nehmen Indexator Rototilt Systemseine neue Produktreihe ihrerSchwenk rotatoren in München vor,die verschiedene technische Entwick-lungen in einem Produkt vereint.

Indexator Rototilt Systems Freigelände Nord, Stand N815/4

chung des Schnellwechslers am

Rototilt macht Bediener umge-

hend darauf aufmerksam, wenn

das Anbaugerät nicht korrekt

verriegelt ist. Dabei handelt es

sich um eine Kombination aus

Hydraulik, Mechanik und Elek-

tronik. Das Indexator Control

System (ICS) wird als Steuersys-

tem der nächsten Generation be-

schrieben. Positionsgeber, Auto-

kalibrierung und Display in der

Fahrerkabine sorgen für weitere

Möglichkeiten zur Gerätesteue-

rung. Darüber hinaus lässt sich

das ICS in andere Mess- und Posi-

Das OilQuick-Schnellwechselsystem macht den vollautomatischenWechsel hydraulischer Anbaugeräte von der Kabine aus möglich. Neuangeboten wird mit OQ 40/28-5 eine entsprechende Lösung fürMinibagger.

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Die Sicherheitsverriegelung Secure Lock zur Überwachung des Schnellwechslers am Rototilt macht Bediener umgehend darauf aufmerksam, wenndas Anbaugerät nicht korrekt verriegelt ist.

Indexator Control System (ICS).

INDEXATOR ROTOTILT SYSTEMS

Schwenkrotators angeschlossen

werden. Der Block wird an die

Zentralschmierung des Baggers

angeschlossen, sodass das Fett

schnell und in benötigter Menge

verteilt wird. Das ILS ist eine fle-

xible Lösung, die sich mit allen

bestehenden Zentralschmiersys-

temen vereinen lässt und darü-

ber hinaus die manuelle Schmie-

rung älterer Baggerer erleich-

tert. »Mit diesen Neuerungen er-

höhen wir nicht nur die Anzahl

der Rototilt-Modelle in gewohnt

hoher Qualität, sondern wir ver-

stehen diese als großen techni-

schen Fortschritt auf dem Markt

der Schwenkrotatoren«, sagt der

Marketing- und Vertriebsleiter

Per Väppling.

Neuerungen bei den GreifernAuch bei den Greifern hat Indexa-

tor Rototilt Systems Neuerungen

anzubieten. So werden die neu-

en Multigreifer MG40, MG60 und

Sortiergreifer SG40 und SG60

für Bagger zwischen 10-24 t auf

der Bauma gezeigt. Alle Rototilt-

Greifer werden sowohl für die

Classic- als auch die Advance-Li-

ne zur Verfügung stehen. �


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> LEH

Vom Baggerzahn bis zum Schnellwechsler

Felslöffel für 80-t-Bagger.

Felsreißlöffel mit LEH-SW für 100-t-Bagger.

LEH

Gemeinsam mit den Kunden

werden beispielsweise Löf-

felausrüstungen »genau nach

den für den Kunden wichtigen

Kriterien wie gute Grabeigen-

schaften durch konische Bauwei-

se, gutes Eindringverhalten so-

wie optimale Kinematik oder

auch Verschleißschutz konstru-

iert und gefertigt«, so Harald

Meyer, Geschäftsführer und

selbst bereits seit mehr als 35

Jahren im Unternehmen tätig.

»Hochwertige Verschleißstähle

LEH-Schnellwechseleinrichtung

in mechanischer oder hydrauli-

scher Ausführung für Baggergrö-

ßen von 1,5 t bis 140 t kann ohne

Umbauarbeiten am jeweiligen

Anbauwerkzeug nachgerüstet

werden. Die LEH-Schnellwech-

seleinrichtung in robuster

Schweißkonstruktion, beste-

hend aus wenigen Einzelteilen,

ist besonders für schwere Einsät-

ze im Tief- und Straßenbau so-

wie in Gewinnungsbetrieben ge-

eignet. Der geringe Verschleiß,

bedingt durch die spielfreie und

sich selbstnachstellende Verrie-

gelung, gilt als ein weiterer Vor-

teil. Selbst das Regenerieren von

Verschleiß ist leicht möglich –

auch der Umbau von bereits vor-

handenen Schnellwechslern

zum Beispiel auf einen neuen

Baggertyp kann auch nach vie-

len Jahren des Gebrauchs noch

lohnend sein. Je nach Bauart kön-

nen die Tieflöffel auch als Hoch-

»Alles aus einer Hand« ist seit mehr als 40 Jahren das Motto der Firma LEH inBirkenfeld/ Nahe. 1970 beginnend mit dem Handel von Verschleißteilen fürBaumaschinen, ist das Spektrum von LEH seit damals um viele weitereProdukte aus eigener Herstellung gewachsen. Den Anforderungen derKunden entsprechend fertigt LEH Baggerlöffel für Bagger von 1,5 t bis 120 tsowie Ladeschaufeln, Hochkippschaufeln, Felsaufreißzähne, Roderechenoder auch Hammerplatten.

löffel eingesetzt werden. Bei der

Herstellung von neuen Löffeln,

die in Verbindung mit der LEH-

Schnellwechseleinrichtung ein-

gesetzt werden, kann man die

Aufnahme für die Schnellwech-

seleinrichtung tief im Löffelrü-

cken integrieren, um Reißkraft-

verluste zu vermeiden.

Powertilt-Schwenkmotoren

in Verbindung mit der LEH-

Schnellwechseleinrichtung sind

ebenso Bestandteil des Liefer-

programms.

Die Lohnfertigung von

Brennzuschnitten mit einer mo-

dernen CNC-Brennanlage bis

180 mm Stärke sowie die Her-

stellung von Walzteilen nach

Kundenangaben haben ebenso

einen großen Stellenwert im Be-

trieb. �

LEH Freigelände Nord, Stand N819/1

wie Hardox sind seit vielen Jah-

ren unsere Begleiter und wesent-

licher Bestandteil unserer Kon-

struktionen. Unsere langjährige

Erfahrung in Konstruktion und

Produktion, immer auch unter

Berücksichtigung und Analyse

des jeweiligen Einsatzes, sind

Grundlage unserer Empfehlun-

gen an unsere Kundschaft«, so

der Geschäftsführer weiter.

Seit vielen Jahren ist LEH

auch mit einem eigenen Schnell-

wechselsystem am Markt. Die

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FGN.N819 /7

Die speziell für die Baumpflege entwickelte Knickschere machte zügiges Arbeiten möglich.

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> YANMAR – THEISEN BAUMASCHINEN

Kraftvoller Seitenschneider für die Baumpflege

Bei den Fällarbeiten entlang der Knicks bewies der YanmarViO 80 U von Theisen große Kraftreserven.

THEISEN

Der Spezialauftrag des

ViO 80 U: die turnusmäßi-

gen Pflegearbeiten an den

Knicks in der Region. Knicks sind

»Wallhecken«, die gezielt ange-

legt wurden und somit »halbna-

türliche« Ökosysteme darstellen.

Sie prägen weithin die Land-

schaft Schleswig-Holsteins,

schützen Felder vor Erosion und

beherbergen bis zu 7 000 Tierar-

ten. Um ihre Schutzfunktion und

die Funktion als Brut- und Le-

bensstätte vieler Tiere zu erhal-

ten, ist eine regelmäßige Pflege

der Knicks erforderlich. Dies er-

ledigt der langjährige Theisen-

Kunde Hans Heinrich Schmitt.

Im Dezember und Januar war es

wieder soweit.

Angesichts des großen Ar-

beitsaufwandes an den kilome-

Seit Mitte Dezember arbeitet ein Yanmar-Midibagger ViO 80 U aus dem Theisen Mietpark Schleswig für das forstwirtschaftliche Lohn -unternehmen Hans-Heinrich Schmitt aus Borgwedel an der Schlei.

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Stand: F6.614/2Besuchen Sie uns

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terlangen Hecken benötigte

Schmitt die Unterstützung von

Theisen und mietete dort einen

Yanmar ViO 80 U. Die Nullheck-

Maschine wurde eigens mit ei-

ner speziellen Knickschere aus-

gestattet, die wie ein Seiten-

schneider arbeitet: Die Gehölze

werden erfasst und von zwei si-

chelförmigen Schneiden unter

hohem Druck abgekniffen, um

sie dann durch Verschwenken

des Greifarms seitlich vor dem

Knick abzulegen. Die Firma

Schmitt setzte die Maschine

hauptsächlich für umfangreiche

Fällarbeiten entlang der Knicks

ein. Hierbei machte sich die star-

ke Hydraulikleistung des 8-t-

Baggers von bis zu 6 480 kgf po-

sitiv bemerkbar. �

Bagger-Tuning.euBBagg Tger uniT ingBBagg -Tger uniT ing.

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> SOBERNHEIMER

Frontkehrmaschine mit Schmutzsammelbehälter

SOBERNHEIMER

Die neuen Frontkehrmaschi-

nen eignen sich zum Anbau

an Rad- und Teleskoplader so-

wie Schlepper und kommen bei

der Reinigung und Pflege von

Biogas- und Recyclinganlagen

sowie Industrie- und Verkehrs-

flächen zum Einsatz. Beim An-

bau an Rad- oder Teleskoplader

werden die Maschinen über den

dritten Steuerkreis des Schnell-

wechslers angetrieben. Der

Schmutzsammelbehälter wird

zum Entleeren hydraulisch geöff-

net. Die Schmutzsammelbehäl-

komfort kann durch eine hydrau-

lische Schwenkeinrichtung er-

höht werden.

Die Frontkehrmaschinen der

FKM-Baureihe sind serienmäßig

mit innenliegenden Hydraulik-

motoren, Stromregelventilen

und wartungsfreien Lagerungen

der Kehrwalze ausgestattet. Die

Kehrwalzen werden bei Ver-

schleiß über ein feinfühliges

Spindelsystem nachgestellt. Die

Geräte können, individuellen

Wünschen entsprechend, mit

verschiedenen Besenbesätzen

bestückt werden. Durch den An-

bau hydraulisch angetriebener

Seiten-/ Rinn stein besen können

die Arbeitsbreiten auf 2 900 mm

oder 3 100 mm verbreitert wer-

den. Um Staubentwicklungen

beim Kehren zu vermeiden, be-

steht die Möglichkeit, die Geräte

mit Sprüheinrichtungen mit

elektrischen Pumpen, Sprühroh-

ren mit Breitstrahldüsen und

großvolumigen Wassertanks

auszurüsten. �

Auf der Bauma zeigt Sobernheimer Maschinenbau die neuen Frontkehr -maschinen FKM 260 und FKM 280 mit Schmutzsammelbehälter. Im Familiendesign der FKM-Baureihe gehalten, ergänzen die neu entwickeltenGeräte mit Arbeitsbreiten von 2 600 und 2 800 mm die Kehrmaschinen -palette des Unternehmens.

Sobernheimer Halle B3, Stand 330

ter mit zwei Lenkrollen ermögli-

chen lange Kehrzyklen und kön-

nen zum Freikehren im geöffne-

ten Zustand hydraulisch arre-

tiert werden. Mit der serienmä-

ßigen mechanischen Schwenk-

einrichtung können die Geräte

zum Kehren nach rechts/ links

geschwenkt werden. Der Bedien-

> OPTIMAS

Perfekte Verlegung im Eiltempo

OPTIMAS

Gerade bei solchen Bauvorha-

ben kann die H88 mit ihrer

Schnelligkeit, der hohen Leis-

tungsfähigkeit und vor allem mit

ihrer Drehschemel-Knicklen-

kung punkten. Jede Maschine

schafft pro Tag gut 1 000 m² und

dank der Lenkung bewegen sich

die Maschinen auf der frisch

verlegten Fläche, ohne Verwer-

fungen hervorzurufen. Selbst

schnelle Kurvenfahrten kom-

men ohne seitliche Schubkräfte

aus und gehen so nicht zulasten

der Fläche. Darüberhinaus sorgt

die freie Sicht auf das Arbeitsfeld

und insbesondere die Nähe zur

Anlegekante für das zügige und

passgenaue Anlegen der Pflas-

terlagen. So ist selbst beim Ein-

passen an Engstellen oder Ab-

wasser- und Revisionsschächten

ein vereinfachter Ablauf möglich.

Zu den Arbeiten auf der Bau-

stelle gehörte auch das Abstreu-

en der Fläche. Die Optimas-

Streuschaufel ist quasi ein plug-

and-play-Anbaugerät, das mit je-

dem handelsüblichen Radlader

betrieben werden kann. Mit ihr

lassen sich verschiedenste Mate-

rialien wie Sand, Splitt oder auch

Muttererde sehr gleichmäßig

verteilen. Mit 2 m Streubreite

können innerhalb von 30 Minu-

ten 1 200 m² Fugenmaterial auf-

gebracht werden, wobei die Do-

sierung über die Fahrgeschwin-

digkeit und den variablen Öl-

druck geregelt wird. �

Der Sportartikelhersteller Adidas hat in Neuenkirchen/ Vörden (Kreis Vechta)für rund 100 Mio. Euro ein Distributionszentrum gebaut. Neben dem Bauder Hallen, die im April Richtfest feierten, mussten innerhalb von 12 Tagenauch rund 24 000 m² Pflasterfläche angelegt werden. Die Firmen Tebben ausRamsloh setzte zur Verlegung des 10 cm dicken Triloc-Pflasters zweiOptimas-Verlegemaschinen H88 ein.

Optimas Halle B1, Stand 441;



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WIMAG TURBO-LEVATOR. LEISTUNG DIE BEFLÜGELT.

Der starke Vakuum-heber. Ideal für poröses Material. Ob manuell oder im Hebezeugbetrieb.

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F12.1204/7

> MAUDERER ALUTECHNIK

Aluminium-Auffahrrampen für das Verladen mit System

Für das Verladen von Baumaschinen bietet Mauderer Alutechnik einbreites Sortiment an Aluminium-Auffahrrampen.

MAUDERERAlle Auffahrrampen werden

aus hochfesten Aluminium-

Strangpressprofilen gefertigt. In

Belastungstests wird die Dauer-

festigkeit der serienmäßigen

Verladeschienenholme geprüft.

Selbst nach mehreren Tausend

Lastwechseln erfüllen nach An-

bieterangaben die eigenen Pro-

dukte die berufsgenossenschaft-

lichen Regeln für Sicherheit und

Gesundheit bei der Arbeit mit La-

debrücken und fahrbaren Ram-

pen (BGR 233). Mauderer-Pro-

dukte werden ausschließlich am

Firmensitz von gut ausgebilde-

tem Fachpersonal hergestellt.

und vieles mehr. Maßgeschnei-

derte Sonderkonstruktionen aus

Aluminium zählen zu den Kern-

kompetenzen des Familien -

betriebs. Alle Produkte der Ver -

ladetechnik werden ausschließ-

lich über den Fachhandel ver -

trieben. �

Auf der Bauma stellt die MaudererAlutechnik aus Lindenberg imAllgäu Weiterentwicklungen imBereich der Verladetechnik vor. Inseinem Serienprogramm bietetMauderer eine umfangreicheAuswahl an Auffahrrampen von 300kg bis zu 30 000 kg Tragkraft an.

Mauderer AlutechnikHalle B3, Stand 515

»Bei den eingesetzten Materia-

lien und allen Fertigungsschrit-

ten stehen Qualität und Sorgfalt

an erster Stelle. ›Verladen mit

System‹ heißt die Devise von

Mauderer – darin bleiben wir

uns auch 2013 treu«, sagt Marke-

tingleiter Mark Mauderer.

Seit 37 Jahren produziert

Mauderer Verladetechnik, Steig-

technik, Absturzsicherungen

> GEDORE

Messepremiere für Werkzeughersteller

GEDORE

Das Sortiment der Drehmo-

mentvervielfältiger (DVV)

umfasst zwölf unterschiedliche

Produkttypen, die insgesamt ei-

nen Messbereich zwischen

250 Nm und 54 000 Nm abde-

cken, alle mit einer Genauigkeit

von ± 3 %. Aufgrund ihrer

schlanken und leichten Bauwei-

se (30 % leichteres Gehäuse als

Stahl durch Verwendung von

Hochleistungsaluminium) ist

das Arbeiten an beengten Stellen

dennoch komfortabel und sicher.

Die DVV besitzen ein spielarmes

Planetengetriebe und sollen da-

GEDORE präsentiert sich in diesem Jahr zum ersten Mal auf der Bauma. DerRemscheider Werkzeughersteller wird in einer der Hallen für Erd-, Straßen-,Stollen- und Tunnelbaumaschinen, Baufahrzeuge und Hebezeuge zu findensein. Gezeigt wird ein Produktportfolio mit dem Schwerpunkt auf Dreh -momentschlüssel und Drehmomentvervielfältiger sowie Hochmoment-schrauber und Drehmomentschrauber der Marke Lösomat. Darüber hinauswurde die »Werkstatt live«-Präsentation im Rahmen der KarriereförderungTHINK BIG in Halle B0 mit den Produkten der GEDORE Gruppe ausgestattet.Hier werden täglich Anwendungsbeispiele demonstriert werden.

GEDORE Tool Center Halle B4, Stand 211B

durch auch bei starker Belas-

tung mit langer Lebensdauer

punkten. Alle DVV sind mit einer

Überlastsicherung ausgestattet.

Diese sichert das Getriebe vor

Beschädigungen bei Überlas-

tung. Speziell der GEDORE-Dreh-

momentvervielfältiger DVV-13Z

ist trotz der geringen Größe gera-

dezu ein »Kraftprotz«. Dank

handlicher Größe passt er in ei-

ne Hosentasche und leistet den-

noch ein maximales Drehmo-

ment von 1 300 Nm. Er ist beson-

ders geeignet für Schraubverbin-

dungen in Industrie, Baustellen,

Nutzfahrzeug- und Kraftfahr-

zeugbereich sowie in Werkstät-

ten und der Instandhaltung. �

Telefon 025 73/97 999-0www.adler-arbeitsmaschinen.de

Kehr-maschinenEinfach losfegen!

Halle B3, Stand 518


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> MOTEC

Intelligente Kamerasteuerung entlastet Maschinisten

MOTEC

Ergonomie ist einer der Vortei-

le des Systems«, erklärt Ale-

xander Diehnelt, Teamleiter

Marketing bei Motec. »Der Fah-

rer kann das System aus seiner

ergonomisch optimalen Position

bedienen. Unabhängig davon, an

welcher Stelle der Monitor mit

der Bedieneinheit in der Fahrer-

kabine installiert ist.« Alle zen-

Kameraauswahl, Zoomen, Bildausschnitte oder Bildspiegelung – der Fahrer bedient die an seinem Fahrzeugangebrachten Kameras direkt von seinem Sitz aus. So könnte die Kameraüberwachung an Baumaschinen undKranen in naher Zukunft aussehen. Motec und der Sitzhersteller Grammer arbeiten gemeinsam an einer Navigations-und Bedieneinheit, die im Fahrersitz integriert ist. Auf der Bauma präsentieren beide Unternehmen erstmals einenPrototypen für den Einsatz in schweren Baumaschinen, -fahrzeugen und Kranen.

nenführer es braucht. Die Be-

dieneinheit hat sechs Tasten und

einen Drehknopf. Die Tasten der

Navigationseinheit sind mit LED

bestückt, die von der Motec-

Steuereinheit MVCU1500 über

den CAN-Bus angesteuert wer-

den können. �

Motec: Alexander Diehnelt, LeiterMarketing und Kommunikation»Der Bereich Bau ist für unser Unterneh-men sehr wichtig. Als einer der führen-den Kamerahersteller ist es für Motec natürlich Pflicht, auf der Weltleitmesseder Baumaschinenbranche Präsenz zuzeigen. Wir stellen unter anderem einenPrototypen unseres MVS-Systems (Motec Vicinity Scout) mit mehreren am Kabi-nendach montierten Kameras vor. Com-putergesteuert werden die Einzelbilderder Kameras perspektivisch aufeinanderabgestimmt und in Echtzeit zu einem Bildzusammengesetzt. So sieht der Fahrerauf dem Monitor aus der Vogelperspekti-ve, was sich vor, neben oder hinter derBaumaschine bewegt oder aufhält.«

Motec Halle A6, Stand 221

Motec und der Sitzhersteller Grammer arbeiten gemeinsam an einer im Fahrersitz integrierten Navigations- und Bedieneinheit.

tralen Funktionen lassen sich oh-

ne Sichtkontakt zum Panel ertas-

ten und bedienen. Die jeweils

eingestellte Funktion wird im-

mer auf dem Monitor angezeigt.

Ein weiteres Stichwort ist

Vernetzung. Das System ist CAN-

Bus fähig. Es kann verschiedene

Informationen verarbeiten und

miteinander verknüpfen, die

über die bordeigenen Systeme

geliefert werden. Beispiel Ha-

kenlastüberwachung: »Es ist

denkbar, dass das System bei Be-

dienung der Seilwinde automa-

tisch die Zoomfunktion der Ka-

mera aktiviert und somit auto-

matisch die Last im Blick behält«,

beschreibt Diehnelt ein Praxis-

szenario.

Dabei ist das System frei kon-

figurierbar und ermöglicht eine

softwarebasierte Anpassung al-

ler Funktionalitäten an den je-

weiligen Einsatzzweck.

Kurzum: Das Kamera-Moni-

tor-System ist immer dann aktiv,

wenn der Fahrer oder Maschi-


MICHAEL WULF


Freigelände F10 Stand 1004/5

Industriestraße 21 • 48565 Steinfurtinfo@tm-machinery • www.tm-machinery.com


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einer Universalgröße. In Kombi-

nation mit den Bundhosen der

Marke Snickers Workwear und

dem Snickers Workwear Knee-

Guard-Positionierungssystem

sind die neuen XTR D3O Knie-

polster nach EN 14404 (Typ 2,

Level 1) zertifiziert. �

> SNICKERS WORKWEAR – HULTAFORS

Aktive Kniepolster erleichtern die tägliche Arbeit

HULTAFO

RS

D3O ist nach Anbieteranga-

ben ein aktives Spezialmate-

rial aus intelligenten Molekülen,

die sich an die Bewegungen des

Trägers anpassen, sich bei Kraft-

einwirkung aber verhaken und

verriegeln, um die Aufprallener-

gie zu absorbieren. Sobald der

Stoß vorbei ist, entriegeln sich

die Moleküle und die Kniepols-

ter sind wieder weich und flexi-

bel. Dieser Schutz wird bei einer

besonders hohen Bewegungsin-

tensität empfohlen. Wenn oft

zwischen kniender und stehen-

der Arbeitshaltung gewechselt

wird, bieten die Kniepolster

9191 XTR D3O einen besonde-

ren Knieschutz. Das D3O-Materi-

al zeichnet sich durch eine ex-

trem langsame Kompressionsra-

te aus. So behalten die Kniepols-

ter selbst bei hartem Arbeitsein-

satz dauerhaft ihre Form.

Die Kniepolster 9191 XTR

D30 verfügen über ein ergono-

misch vorgeformtes Design, das

die Kniescheiben beim Knien

schützend umschließt. Erhält-

lich sind diese Kniepolster in

Die Kniepolster 9191 XTR D3O von Snickers Workwear sollen Maßstäbesetzen: harte Schale, weicher Kern und doppelt so lange haltbar wie andereKniepolster. Die robuste Außenseite ist mit einer stoßdämpfenden Innen-seite aus D3O-Hightech-Material verbunden. Ergebnis sind eine hoheFunktionalität und ein optimaler Arbeitskomfort für Arbeiter, die lange inkniender Haltung arbeiten müssen.

OilQuick Deutschland GmbH • Hauptstraße16 • 82297 Steindorf

Tel. +49 8202 9618-0 • Fax +49 8202 9618-29 • E-Mail: [email protected]

Zeit zu wechseln ... auf der F615/8

> ALLU

25 Jahre Erfahrung in der Bodenaufbereitung

In München stellt ALLU neue Ausrüstungen zur Massenstabilisierung vor.

ALLU

Bei der Massenstabilisierung

handelt es sich um ein Verfah-

ren zur Stabilisierung weicher

Böden. Das Verfahren kann di-

rekt auf der Baustelle zur Aufbe-

reitung bzw. Verkapselung kon-

taminierten Bodens angewen-

det werden und verhindert vor

Ort die weitere Verteilung des

Materials in das umliegende

Areal. Die häufigste Anwendung

findet dieses Verfahren bei Stra-

ßenbau- oder Hafenbauprojek-

ten. Die Massenstabilisierung

ALLU verfügt über mehr als ein Vierteljahrhundert Erfahrung in der Ent wicklung neuer Technologien und deren Anwen-dungsmöglichkeiten in der Bodenbearbeitung. Unter den von ALLU für die Bauma angekündigten Neuentwicklungen isteine Lösung für die Massenstabilisierung, die nach wie vor eine innovative Lösung darstellt, um weichen, feuchten undgar kontaminierten Boden zu festen, nutzbaren Flächen aufzubereiten. Mit dem neuen 3D-Positioning-System soll dieMassenstabilisierung noch präziser und einfacher ausgeführt werden können. Auch die D-Serie von ALLU wird durchneue Modelle erweitert. Darüber hinaus wird eine neue Siebtechnologie zur Feinabsiebung vorgestellt. ALLU zeigt seineSchaufelseparatoren und das Stabilisierungssystem auf der Bauma auf dem Außengelände.


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Beton- und Schwarzdeckenfertiger, Bodenaufbereitung,

Verdichtungstechnik, Straßenfräsen, Baustelleneinrichtung, Container,

Zubehör und Ausrüstung

Straßenbau –Straßensanierung

Einsatzmöglichkeiten der Bodenstabilisierung- Stabilisierung von Straßen- und Gebäudefundamenten: Erstellung von

Gebäudefundamenten für Industrie, Brücken und Verkehrswegebau,Park- und Sportplätze, Lagerhallenbau, Schutz vorhandener Strukturen,Reduzierung des Erddrucks (Deiche, Lärmschutzwälle), Stabilisierungsehr weichen Bodens im Tunnelbau, Straßen- und Wegebau, Eisenbahn -bau, Fundamente für Schwimmbäder, Geländeaufschüttungen, Isolati-onsschichten unter Gewässern, Stabilisierung von Kabel- und Rohrbau-sohlen, Schutz von Deckschichten, Böschungsbefestigung an Flüssen,Seen, Erosionsschutz, Erstellung von Isolationsschichten gegen Frost

- Verkapselung und Neutralisierung kontaminierten Materials - Stoffmischung: Industrieabfall-Recycling, Klärschlammaufbereitung

Produkt-Fakten

Besuchen Sie uns!bauma 2013

Stand: B3.222

Funktionsschaubild der Massenstabilisierung à la ALLU mit sehrhomogenem Mischergebnis. Das Verfahren ist auch in Gewässern(unter Wasser) einsetzbar, Bodenaustausch entfällt. StabilisiertesMaterial kann auch unter Fundamenten eingesetzt werden und Trans-portkosten werden reduziert. Die Stabilität der Erdschichten kannvariabel ausgeführt werden, Nebenprodukte der Industrie könnenzudem als Rohmaterial verwendet werden (z. B. Asche und Schlacke).

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Die Massenstabilisierung er-

folgt beispielsweise durch die

Zugabe von Bindemittel. Da-

durch werden Setzungen redu-

ziert und/ oder die Stabilität des

Bodens wird erhöht. Von einem

Bindemittelsilo – dem ALLU

Pressure Feeder – aus wird über

einen Schlauch einer an einem

Bagger angebauten Mischtrom-

mel Bindemittel zugeführt. Die

Mischeinheit kann dank des neu-

en 3D-Positioning-Systems von

ALLU exakt an der gewünschten

Stelle positioniert werden.

Vier ModuleDas ALLU-D-Positioning-System

besteht aus vier Modulen: Rech-

ner inklusive Software, Touch -

screen-Monitor, Basisstation

und GPS-Sensor, um entspre-

chende Signale zu empfangen.

Das neue ALLU-3D-Positioning-

System leitet den Maschinenfüh-

rer an, die richtige Bindemittel-

menge einzuarbeiten und jedes

Arbeitsfeld auf der Baustelle glei-

chermaßen zu bearbeiten. Das

System meldet, wann der Stabili-

sierungsvorgang an einer Stelle

abgeschlossen ist und an einer

anderen Position fortgesetzt

werden kann. Somit wird der

Mischvorgang vereinfacht sowie

kann eine schnelle und kosten-

sparende Alternative zur Säulen-

stabilisierung oder zum Boden-

austausch darstellen. Materia-

lien wie Lehm, Torf, Schlamm

oder weiche Böden werden

durch das Verfahren in feste und

stabile Böden verwandelt. Das

ALLU-Stabilisierungs-System ist

auch auf weichen Böden einsetz-

bar. Das Stabilisierungsverfah-

ren wird auch im belasteten Be-

reich (kontaminierte Böden und

Schlämme) sinnvoll eingesetzt.

Der kontaminierte Boden wird

verkapselt und so eine weitge-

hende Kontamination des umlie-

genden Geländes verhindert.

ALLU Freigelände Nord, Stand N718/1

ein homogenes Mischergebnis

und eine optimale Dosierung

des Bindemittels sichergestellt.

Als Nebeneffekt wird der

Bindemittelverbrauch deutlich

reduziert. Im Endergebnis sind

eine bessere Qualität sowie eine

deutlich wirtschaftlichere Bau-

stellenabwicklung erreichbar.

Dank des neuen Systems kann

die Position der ALLU-PM/ PMX-

Mischeinheit genau lokalisiert

werden. Das 3D-Positioning-Sys-

tem kann an jedes ALLU-Sta -

bilisierungssystem angebaut

werden. �

ARP 95 ACE pro.

Ammann führt in diesem Jahr seine nach Euro 3B (Tier 4) motorisierte Walzenreihe ein.

AMMANN


\\\\\\\\\\\\\\\

> AMMANN

Neue Walzenreihe punktet bei der Abgasnorm

Im Rahmen der Neukonzeption

der Produktreihe der knickge-

lenkten Tandemwalzen bietet

Ammann eine knickgelenkte 9-t-

Walze. Mit der Neuentwicklung

ARX 90 soll das nun umfang-

reichste Programm auf dem

Asphaltwalzenmarkt komplet-

tiert werden. Die ARX 90 wird

mit Euro 3B (Tier 4 interim) und

laut Anbieter im weiteren Ver-

lauf des Jahres auch mit Tier-3A-

Motorisierung angeboten wer-

den. Eine komplett verglaste

Panoramakabine soll dem

Fahrer in jeder Posi-

tion eine optimale

Sicht auf Arbeitsbe-

reich und Ban-

dagen bie-

Für das erste Halbjahr kündigt Ammann seine bisher breiteste Markteinführung im Bereich der schweren Verdich-tungsgeräte an. Nach einem der umfangreichsten Entwicklungsprojekte in der Firmengeschichte wurde aufsämtlichen Produktgruppen im Aufsitzwalzenbereich die modernste Moto rentechnik implementiert. Damitentsprechen die Walzenzugreihe von 3 t bis 25 t, die Gummiradwalzen und die Linien der knick- und schemelgelenk -ten Tandemwalzen von 1,2 t bis 14 t den höchsten Emissionsansprüchen und sind mit den Standards Tier 4i Euro 3Bbzw. Tier 4 interim konform. Zu den Vertretern der neuen Modelle zählen auch die Tandemwalze ARX 90 und dieschemelgelenkte Tandemwalze ARP 95 ACE Pro.

ten. Die neu gestaltete Bediener-

plattform verspricht höchsten

Bedienkomfort, Sicherheit und

ein übersichtlich ausgelegtes Be-

dienfeld, in dem der Fahrer bei

allen Funktionen durch eine

neue intuitive Bedienerführung

unterstützt wird. Die ARX 90 ist

wie auch die weiteren knickge-

lenkten Asphaltwalzen mit dem

Ammann Verdichtungsmess-

und Dokumentationssystem

ACE force ausrüstbar, das dem

Bediener den Arbeitsfortschritt

permanent auf einem großen

Neue Ammann-Modelle mit Euro 3B (Tier 4 Interim) Motoren- Walzenzüge: ASC 70, 90, 110, 130, 150, 170- Schemelgelenkte Tandemwalzen: ARP 85, 95- Knickgelenkte Tandemwalzen: ARX 12, 16, 20, 23, 26, 35, 40, 45, 90,

110, 130- Gummiradwalzen: AP 240

Produkt-Fakten

Display darstellt und die Doku-

mentation bzw. Datenübertra-

gung der Resultate per Daten-

speicherung (USB Port) oder

GPS-Anschluss zur Verfügung

stellt.

Schemelgelenkte Tandemwalze ARP 95 ACE ProDie ARP 95 stellt das Topmodell

der Asphaltwalzenlinie dar. Eine

besonders effiziente Verdich-

tungsleistung mit Qualitätsresul-

taten und der weite flexible An-

wendungsbereich sollen für das

Stehr Baumaschinen GmbHAm Johannesgarten 5 · D-36318 Schwalmtal

Telefon +49 (0) 66 30 / 9 18 44-0 · Telefax -99 · [email protected] · www.stehr.com

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Weiteres unter www.stehr.tv –Stehr-Spezialmaschinen in Aktion!

Stehr-BodenmischerNeuesaus der Stehr-Ideenschmiede:

Preisgünstig, einfach und gut – das war die Devise, die bei der Erfindung eine hauptsäch-liche Rolle spielte. Was dabei herauskam, kannsich sehen lassen:

ein Misch- und Zerkleinerungsgerät für Bagger,mit dem nichteinbaufähiger Boden direkt auf

der Baustelle aufbereitet und einer Wieder-verwertung vor Ort zugeführt werdenkann.

Stehr-Anbauverdichter SBV 240/2Der neu entwickelte Stehr-Anbauverdichter SBV 240/2 ist der zur Zeit stärkste Plattenverdichterauf dem Markt.

Aushubmaterial wird zerkleinert, belüftetund mit anderem Material, wie z. B. Bindemittel vermischt

durch das Eigengewicht des Baggerswird vertikaler Druck auf das Anbaugerätausgeübt

Anbaugerät ohne eigenen Antriebsmotor

absolut wartungsfrei

kein Leerlauf beim Ausheben und Wiedereinsetzen, somit fast hundert-prozentige Energieeffizienz

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Besuchen Sie unsauf der bauma 2013FGN.N916/6


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Technik-FaktenARX 90 ARP 95 ACE pro

Betriebsgewicht: 9 100 kg 9 550 kg

Arbeitsbreite: 1 680 mm 1 680 – 3 030 mm

Statische Linienlast: 27,2 kg/cm 28,5 kg/cm

Motor: Deutz 74 kW Deutz 74 kW

tungsmess-, Regelungs- und Do-

kumentationssystem ACE Pro

ausgestattet werden. Auf einem

Display bietet ACE Pro eine einfa-

che Bedienung und eine perma-

nente Anzeige des Arbeitsfort-

schritts in Form des sogenann-

ten Tragfähigkeitswertes an. Die

automatische Regelung von Am-

plitude und Frequenz unter Ein-

Entwicklungsfakten

Tandemwalzenmodell der 9-Ton-

nen-Klasse sprechen. Die Neu-

konzeption des Walzenrahmens

wurde genutzt, um die Fahrer-

plattform mit Kabine und die ge-

samte Innenausstattung nach

modernsten ergonomischen Ge-

sichtspunkten zu gestalten. Der

Fahrer erhält somit einen kom-

fortablen, übersichtlichen und si-

cheren Arbeitsbereich und kann

mit hoher Effizienz ermüdungs-

frei arbeiten. Weiter ermöglicht

die großzügige Auslegung des

Motorenbereichs einfache und

sichere Zugänglichkeit zu den

Wartungs- und Servicepunkten.

Die ARP 95 wie auch die leichte-

re AR 85 kann mit dem Verdich-

ASPHALTREPARATUREN

1-20 t Kapazität, automatische Heizung und Förderschnecken.

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e bezug der Asphalttemperatur

steht für einen effizienten, quali-

tativ hochwertigen Verdich-

tungsfortschritt. �

Ammann setzt in der Konstruktion auf Simulation und PraxisIn der Theorie ist alles möglich, entscheidend istaber die Praxis. Damit beides gut zusammenpasst,verfolgt Ammann Verdichtung in Hennef in derMaschinenentwicklung eine gesunde Mischung auscomputergestützter Simulation, praktischer Erfah-rung und Anwender-Feedback. Auf diese Weise istauch die ACR-Serie der Ammann-Vibrations-stampfer entstanden. Mit ihrer hohen Verdichtungs-leistung auch unter harten Bedingungen habensich die Maschinen bewährt und punkten durchihren Bedienkomfort. Noch bis vor fünfzehn Jahren wurden Maschinenüberwiegend zweidimensional gezeichnet, fast wieam Reißbrett. »Heutzutage werden die Geräte inaufwendigen 3D-Simulationen von vorne bis hintendurchmodelliert«, sagt Oliver Jasper, Vertriebsleiter

Deutschland bei Ammann. »Beiuns fließen in allen Pla-

nungsphasen allerdingsauch die praktischen

Erfahrungen derKonstrukteure undVertriebsmitar-beiter mit ein. Aufdiese Weiseführen wir dasgesamte Know-how der Kollegenzum bestmögli-

chen Ergebniszusammen.« Eine

Anforderung war bei-spielsweise eine

Kräfte schonendeAnwendung. Hierfürlegten die Konstruk-teure den Schwer-

punkt bei den Stamp-

fern besonders niedrig. So wird ein exzellentes Lauf-verhalten ermöglicht, bei dem der Bediener nurnoch führen und nicht mehr halten muss. Aus ähn-lich praktischen Überlegungen entwickelten sie dasneue Luftfilterkonzept. Der Filter kann nun ohneden Einsatz von Werkzeug waagerecht herausge-nommen werden, sodass die Verunreinigungenbeim Ausbau nicht zurück in den Motorblock fallen.

PrototypDie Simulation des Modells wird beim Bau eines Pro-totyps in die Praxis umgesetzt. Diese Maschine wirdbei internen Versuchen hinsichtlich Funktionalitätund Handhabung auf Herz und Nieren geprüft,inklusive eines abschließenden Dauerbelastungs-tests. Hat das Gerät alle Tests bestanden, geht es indie Vorserie. Im Rahmen eines Feldversuchs sind dieAnwender am Zuge. Das Feedback dieser prakti-schen Anwendungen wird ausgewertet und in dieweitere Entwicklung eingebracht. Ein solches Kundenfeedback war beispielsweise dieBasis für den höhenverstellbaren Führungsbügel.Für komfortables Arbeiten ist er zusätzlich durchelastische Lagerung gegen Vibrationen gedämpft.Oder der offene Bügel, der ein einfaches Umgreifenermöglicht, um die Maschine auch nahe an Haus-wänden und Mauern einsetzen zu können. Geradeaus dem Graben- und Kanalbau wurde der baustel-lengerechte Motorschutz gegen Einwirkungen vonoben angeregt.

Ammann Verdichtung Freigelände F11, Stand 1109;


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Bodenverdichter WBD.

WIMMER

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> WIMMER HARTSTAHL

Anbauverdichter versprechen Praxisvorteile

Diese an sich positive Eigen-

schaft wird dann zum Pro-

blem, wenn das Gerät in unmit-

telbarer Nähe zu Bauwerken

oder unterirdischen Infrastruk-

tureinbauten verwendet wird.

Dann besteht aufgrund der ho-

hen, in den Boden eingebrachten

Energie die Gefahr von Beschädi-

gungen. Eine Lösung wäre die

Verwendung verschiedener Ver-

dichter, als bessere Variante gilt

Der Trend zu Baggeranbau-Bodenverdichtern ist ungebrochen. Zwei wesentliche Faktoren begünstigen dieseEntwicklung: Handgeführte Verdichter benötigen einen eigenen Bediener, bei Anbauverdichtern wird diese Arbeitvom Baggerfahrer mit übernommen. Dadurch reduziert sich unter anderem das Risiko, dem Arbeiter in Kanalgräbenbekanntermaßen stets ausgesetzt sind. Als zweiter Faktor gilt die hohe Leistungsfähigkeit von Anbauverdichterngegenüber handgeführten Verdichterplatten.

ein Gerät mit verstellbarer Ver-

dichtungsleistung. Deshalb hat

Wimmer im Jahre 2010 vorerst

zwei gängige Baugrößen von Bo-

denverdichtern mit Amplituden-

verstellung entwickelt. Die Ver-

stellung erfolgt über ein elektri-

sches Signal von der Kabine aus,

die Verdichtungsenergie kann

quasi auf Knopfdruck um 50 %

reduziert werden. Als optimal

gilt dabei die Kombination mit ei-

nem der vollautomatischen

Schnellwechselsysteme von

Wimmer, weil damit die nötige

elektrische Verbindung zum An-

baugerät bei der Werkzeugauf-

nahme automatisch hergestellt

wird. Seit 2010 wurden rund 30

Bodenverdichter mit verstellba-

rer Verdichtungsleistung ausge-

liefert, meistens wurden die Bag-

ger dafür mit dem Oilmatic- oder

dem Oilmaxx-Schnellwechsel-

system ausgerüstet. �

Wimmer Hartstahl Halle A6, Stand 107

Wimmer Hartstahl: AndreasWimmer, Geschäftsführer»Für uns ist die Bauma wichtig für die Be-treuung unserer Stammkunden und fürdie Akquise neuer internationaler Kun-den. Wir erhalten in München aber auchpositive Impulse für unser Unternehmensowie einen guten Überblick über Innova-tionen und die Zukunftsaussichten in un-serer Branche. Zeigen werden wir in Mün-chen unsere neue Anbaubohr-LafetteAB4600T-40, die mit einem Bagger alsTrägermaschine sehr flexibel einsetzbarund vor allem für Fundamentsarbeitengeeignet ist. Unser Holzgreifer Arbor hatveränderte Schalen erhalten und ge-währleistet weiterhin ein hohes Lade -volumen. Ferner haben wir uns entschlos-sen, zur Bauma unser Firmen-Logo zumodernisieren, um in puncto Design undAuftritt mit der Zeit zu gehen.«


MICHAEL WULF

�

��

��

F10.1013/7


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Neues Walzenzugmodell CA1500.

DYN

APAC

> DYNAPAC – ATLAS COPCO

Road Construction Equipment mit vielen Neuheiten

Nach den großen und mittel-

großen Walzenzugmodel-

len präsentiert das Unterneh-

men mit Einführung der Dyna-

pac CA1300, CA1500, CA2000

und ihren Varianten jetzt eine

komplette Baureihe. Die vielsei-

tigen Maschinen werden dank

ihres quer eingebauten Motors

als eine kleine Revolution in Sa-

chen Geräuschdämpfung, niedri-

ger Kraftstoffverbrauch und Ser-

vicefreundlichkeit angekündigt.

Zeit und Geld sparen auch die op-

timierte Amplitude für eine an-

sprechende Verdichtungsleis-

tung und die Active Bouncing

Control. Sie verhindert Schäden

an der Maschine und eine über-

mäßige Verdichtung.

Dynapac CG2300 mit Drehschemel-BandagenlenkungAls jüngster Spross der CG-Wal-

zen, die ohne Mittelgelenk mit ei-

nem Drehschemelgelenksystem

Mit Schwerpunkt auf moderner Verdichtungs- und Fertigungsausrüstung präsentiert die Atlas Copco RoadConstruction Equipment Division auf der Bauma neue Produkte. »Wir haben hart gearbeitet und unseren Kundenaufmerksam zugehört. Darum können wir heute eine großartige Reihe neuer und aktualisierter Produkte präsen-tieren«, sagt Herman Matthyssen, Vice President Marketing West. »Betriebsbereitschaft, Ergonomie, Zuverlässigkeitund Servicefreundlichkeit sind heute wichtige Erfolgsfaktoren. Wir wollen unseren Kunden jedoch weit mehr bietenund ihnen unser gesamtes Wissen über Verdichtung und Fertigung zur Verfügung stellen.«

an den Bandagen gesteuert wer-

den, stellt Road Construction

Equipment die Dynapac CG2300

vor. Die Walze ist 3,95 m lang

und 3 m hoch. Sie verfügt über ei-

nen inneren Wenderadius von

nur 3,1 m, was beim Transport

und auf engen Baustellen für Vor-

teile sorgt. Bedienern bietet sich

dank größerer seitlicher Ver-

schiebbarkeit des Sitzes eine

ausgezeichnete Sicht auf die Ban-

dagenkanten. Das elektronische

Mini-Lenkrad und das Vierkol-

benlenksystem versprechen ei-

ne besondere Ergonomie und ei-

ne gleichmäßige, präzise Steue-

rung.

Dynapac CC1600Mit ihren 1 600 mm breiten Vi-

brationsbandagen soll sich die

neue CC1600-Tandemwalze

schnell einen Namen machen.

Das Modell verfügt über einen

modernen Fahrerstand und ei-

nen wassergekühlten Motor. Die

primär für die Asphaltverdich-

tung auf Straßen und Gehwegen

im städtischen Umfeld konzi-

pierte CC1600 eignet sich eben-

so für die Verdichtung von Unter-

bau und Tragschichten. Auch als

Partner eines kompakten Stra-

ßenfertigers ist sie in ihrem Ele-

ment.

Sparen mit EcoDer Anspruch, Maschinen mit

geringem Kraftstoffverbrauch

anzubieten, wurde erfüllt. Im

Eco-Mode konsumieren die gro-

ßen Dynapac-Asphaltwalzen

CA2500 bis CA6500 und die

neue Walze CG2300 15 % bis

20 % weniger Kraftstoff als die

alte Baureihe ohne Eco-Mode.

Kettenfertiger SD2550CS mit starrer Bohle R300TVEDer Fertiger SD2550CS wird

vom neuen Cummins-Motor

QSB 6.7 C260 (IIIB) angetrieben

und ist mit der neuen starren Dy-

napac-Bohle R300TVE ausgerüs-

tet. Der Fertiger bietet eine hohe

Fertigungsleistung bei niedrigen

Kosten pro Tonne. Im Verbund

mit dem Dynapac-Materialbe-

schicker MF2500 erhalten An-

wender ein Team, das auch den

Anforderungen im Autobahnbau

www.wirtgen-group.comROAD AND MINERAL TECHNOLOGIES

Erleben Sie mit über 90 Exponaten die größte Wirtgen Group bauma-Flotte aller Zeiten. 29 Weltpremieren verdeutlichen einmal mehr die herausragende Innovations freude und Präsenz der Wirtgen Group. Es erwartet Sie eine aufregende Ausstellungs fläche mit überraschenden Ein- und Ausblicken.

INNOVATIVE SOLUTIONS FOR ROAD AND MINERAL TECHNOLOGIES

bauma 2013 · Neue Messe München · Freigelände, Stand F10.1010, F10.1011/1012, F11.1110/1, F11.1111/1 · 15. - 21. April 2013Mo. - Fr.: 9.30 Uhr bis 18.30 Uhr, Sa.: 8.30 Uhr bis 18.30 Uhr, So.: 9.30 Uhr bis 16.30 Uhr · www.wirtgen-group.com/bauma

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mühelos gerecht werden soll.

Dank der hohen Steifigkeit der

Bohle und der neuen Version des

intelligenten Pave-Manager-

Steuerungssystems 2.0 werden

Asphaltdecken in besonderer

Qualität erzielt.

Radfertiger SD2500WS mit V5100TV VariobohleDer Dynapac-Radfertiger Typ

SD2500WS wird von dem QSB-

6.7 Cummins-Dieselmotor – IIIB

(Tier 4i) – angetrieben. Ein intel-

ligentes und effizientes Kühlsys-

tem mit thermostatgeregelten

Lüftern sorgt für niedrigen

Lärmpegel und geringe Vibratio-

nen. Das neue Hydrauliksystem

mit variablen Pumpen steht für

höheren Wirkungsgrad und her-

vorragende Traktion.

Kostensenkung durch Vario SpeedVario Speed ist ein optionales An-

triebskonzept, das bei schwan-

kenden Leistungsanforderun-

gen in unterschiedlichen Ar-

beitssituationen die Motordreh-

zahl anpasst. Ein Computer er-

fasst und regelt die Motordreh-

zahl, was nicht nur bis zu 15 %

Kraftstoffkosten sparen, son-

dern auch die Lebensdauer des

Motors verlängern soll. Die SD-

Fertiger können jederzeit mit

der Vario Speed-Funktion aufge-

rüstet werden.

Dynapac F1200CSDer neue Dynapac-Fertiger

F1200CS bietet eine Einbauka-

pazität von 300 t/h. Die flexiblen

Einsatzmöglichkeiten in puncto

Arbeitsbreite und Materialein-

bau sollen ihn zu einem perfek-

ten Partner auf unterschiedli-

chen Baustellen machen.

Er verfügt als Antriebstech-

nologie über einen Deutz-Vierzy-

lindermotor mit Emissionsstufe

IIIB (Tier 4i), der sich durch ho-

he Laufruhe und außerordent-

lich geringe Emissionen aus-

zeichnet. Das 54-kW-Triebwerk

ermöglicht eine Fertigung in

Stärken bis 200 mm und 3,2 m

Breite.

Dynapac-Radfertiger F1700W Der kompakte Dynapac-Radfer-

tiger F1700W will mit Kraft,

Wirtschaftlichkeit und einem

neuen Design punkten. Der Ferti-

ger vereint Beweglichkeit, hohe

Fertigungsqualität und Traktion.

Er ist mit einer der einfach be-

dienbaren Bohlen ausgerüstet.

Präzises Fahren, hohe Manö-

vrierfähigkeit und großer Lenk-

winkel dank genauer Achsschen-

kel-Lenkung sind besonders auf

engen Baustellen von Vorteil. Ein

positiver Nebeneffekt ist die ge-

ringere Abnutzung der Vorderrä-

der.

Dynapac MF2500C für mehr Flexibilität und BetriebszeitAls nach Anbieterangaben einzi-

ger 2,5-m-Beschicker auf dem

Markt vereint der Dynapac

MF2500C einfachen und wirt-

schaftlichen Transport (keine

Zulassung erforderlich) mit be-

sonderer Zufuhrkapazität. Der

berührungslos arbeitende Be-

schicker soll einen gleichmäßi-

gen Materialfluss für alle Arten

von Asphalt- und Schotterschich-

ten gewährleisten. Kernstück

des MF2500C ist ein leistungsfä-

higes Fördersystem, das in 35 Se-

kunden 27 t Schotter, Sand oder

Asphalt zuführen kann. Die Bau-

weise des Fördergurtes, der mit

dicht beieinander liegenden Me-

Dynapac– Atlas Copco Road Constr.

Freigelände F11, Stand 1108

tallversteifungen verstärkt ist,

steht für eine hohe Ladekapa -

zität. Der Beschicker besitzt ein

kurzes Förderband und erlaubt

darunter die Montage eines

Schwenkbandes für die Seiten-

beschickung. Lenk-, Entfer-

nungs- und Zufuhrsensoren au-

tomatisieren den komplexen Be-

schickungsprozess und erlau-

ben dem Bediener, sich auf maxi-

male Produktionsleistung zu

konzentrieren. �


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> VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT

Präzision und Leistung

Volvo-Radfertiger P6870C ABG.

VOLVO

Der P6870C ABG ist ein flexib-

ler Straßenfertiger für Auf-

gaben, die von Wohngebietsstra-

ßen bis zu größeren Autobahn-

projekten reichen. Neben dem

neuen Volvo-D6-Motor (Stufe

IIIB) verfügt der Straßenfertiger

über ein neues Absaugsystem,

das bituminöse Dämpfe mit ei-

nem Wirkungsgrad von 83 %

aus dem Arbeitsumfeld entfernt.

Das System, das bereits jetzt für

Volvo-Kettenfertiger lieferbar

ist, soll im Laufe des Jahres für

den P6870C ABG erhältlich sein.

Das duale System besteht aus An-

saugöffnungen und – -direkt da-

hinter – Ventilatoren. Die Ventila-

toren saugen die Dämpfe ab und

blasen sie durch zwei Rohre

über dem Straßenfertiger ins

Freie. Bei dieser Konstruktion

liegen Absaugöffnung und Venti-

lator dicht beieinander. Dadurch

sind keine zusätzlichen Leitun-

gen und Abzugsröhren im För-

derkanal erforderlich. Der Wir-

Mit seinem nach Stufe COM IIIB zertifizierten Motor und einer neuen Kon struktion ist der Volvo-StraßenfertigerP6870C ABG jetzt leiser, produktiver und bis zu 30 % kraftstoffeffizienter bei niedrigerem CO₂-Ausstoß. Damit ist ernoch besser auf die härtesten Asphaltierungsaufgaben vorbereitet.

kungsgrad steigt, was zudem

Leistungsverluste vermindert

und den Blick in den Förderka-

nal nicht behindert.

Drei AntriebsmodiFür noch mehr Vielseitigkeit be-

sitzt der Straßenfertiger drei An-

triebsmodi: Einbau, Rangieren

und Transport. Im Einbaumodus

ist der smart power-Modus stan-

dardmäßig eingestellt. Der

smart power-Modus senkt die

Geräuschentwicklung und soll

den Verbrauch um bis zu 30 %

senken. Die volle Motordrehzahl

kann gewählt werden, wenn die

Arbeitsbedingungen das erfor-

dern. Straßenfertiger von Volvo

bieten auch einen Rangiermo-

dus, der sich für das Rangieren,

Be- und Entladen anbietet. In

diesem Modus sind die Einbau-

funktionen deaktiviert und die

Aktivlenkung ist aktiviert, die

sehr enge Innenwenderadien

von 2,5 m ermöglicht. Für ein

schnelles Vorankommen steht

im Transportmodus die volle

Fahrgeschwindigkeit zur Verfü-

gung. Steht der Straßenfertiger

still, geht die Maschine automa-

tisch in den Leerlauf. Sowohl im

Rangier- als auch im Transport-

modus wird die Geschwindig-

keit proportional angepasst, um

einen sparsamen Umgang mit

Volvo CE Freigelände F5, Stand 512/514;

Halle C4, Stand 319/719, 321/721 und 723

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83Der Straßenfertiger verfügt über einneues Absaugsystem, das bituminöseDämpfe mit einem Wirkungsgrad von83 % aus dem Arbeitsumfeld entfernt.

Volvo CE Europe: Thorsten Poszwa,Leiter Marketing und Kommunikation»Volvo CE präsentiert in München unterdem Motto ›Rock to Road‹ einen Gesamt-überblick seines Komplettpakets neuerMaschinen- und Kundenlösungen. Dabeisteht die Vorstellung unserer neuen Kurzheckbagger ECR25D, ECR58D undECR88D sowie unseres neuen Straßen -fertigers P6870C ABG und des Abbruch-baggers EC480D HR mit im Mittelpunktunseres Bauma-Auftritts. Stolz sind wirnatürlich auch darauf, mit unserer Ab-sauganlage für Bitumendämpfe beiAsphaltierungsarbeiten für den Bauma-Innovationspreis in der Kategorie Kompo-nente nominiert worden zu sein.«

Kraftstoff zu fördern. Das ergo-

nomisch gestaltete Fahrerum-

feld verschafft dem Fahrer einen

360°-Rundumblick über den Ein-

bauvorgang mit Einblick in

Trichter und Förderanlage und

Überblick über den Arbeitsbe-

reich. Der verstellbare Sitz kann

über die Außenkante des Stra-

ßenfertigers hinaus verschoben

werden. Der P6870C ABG ist mit

EPM II (Electronic Paver Ma-

nagement) ausgerüstet, das den

Fahrer mit Schritt-für-Schritt-

Anweisungen durch den Arbeits-

prozess lotst und außerdem den

Kraftstoffverbrauch aufzeichnet.

Für eine noch längere Verfügbar-

keit der Maschine gibt EPM II

bordeigene Diagnosehinweise in

Echtzeit.

Auf dem Farbmonitor wer-

den Motordaten und Einbau-

funktionen abgebildet. Per Set-

ting-Manager lassen sich Einbau-

einstellungen und Parameter

speichern, um sie bei ähnlichen

Straßenprojekten wiederzuver-

wenden. Aus Sicherheitsgrün-

den wird das EPM-Bedienpult

von einer abschließbaren Abde-

ckung geschützt.

Zuverlässig und spurgenauMit einer dreipunktgelagerten

Plattform der Zugmaschine

stellt das hydraulische Selbstni-

vellierungssystem eine maxima-

le Traktion sicher und die

Asphaltdecke bleibt eben, auch

wenn das Gelände uneben ist.

Der P6870C ABG besitzt ein

Fahrwerk mit Sechsradantrieb

und Einzelradaufhängung. Die

größeren Hinterräder übertra-

gen die meiste Kraft, während

die vier Vorderräder sie dabei

unterstützen und mit einem hy-

drostatischen Antrieb steuern.

Volvos Einbaubohlen bieten

eine hohe Einbauqualität für ei-

ne ebene, einheitliche Straßen-

oberfläche. Die Variomatik-Boh-

le kann hydraulisch verlängert

werden. Optional sind Erweite-

der und Förderschnecken stel-

len sicher, dass das Einbaumate-

rial gleichmäßiger zu beiden En-

den der Bohle transportiert

wird. Die optimale Materialför-

derung im Förderkanal wird

durch eine proportionale Steue-

rung der Geschwindigkeit der

Förderschnecke und durch die

Anpassung ihrer Höhe und Dreh-

richtung aufrechterhalten. Der

größere Materialdurchsatz sorgt

für eine optimale Qualität der

Straßenoberfläche, unabhängig

von Breite, Dicke oder Einbauge-

schwindigkeit, sowie eine unun-

terbrochene Asphaltierung, wie

zum Beispiel unter Brücken.

WartungDank des verbesserten Zugangs

zu den Wartungspunkten durch

die weit öffnenden Abdeckun-

gen auf der Plattform lässt sich

der P6870C ABG einfach warten.

Das Hauptbedienpult (MCU)

weist Fahrer auf notwendige

Wartungen und Inspektionen

hin und speichert sie. Ein als Son-

derausstattung erhältliches zen-

trales Schmiersystem verein-

facht die Wartung weiter. �

rungen möglich, um einen Ein-

bau in Breiten von bis zu 9 m zu

ermöglichen. Dank hydrauli-

schem Schnellkupplungssystem

können sie einfach an- oder ab-

montiert werden. Ein hoher Ver-

dichtungsgrad hinter der Bohle

sorgt für eine ebenere, gleichmä-

ßigere Oberfläche und vermin-

dert die Notwendigkeit einer

Verdichtung durch Walzen be-

trächtlich. Volvo-Bohlen sind

elektrisch oder mit Gas beheizt

erhältlich. Ein Materialkübel mit

einem Fassungsvermögen von

12 t gewährleistet in Kombinati-

on mit dem Förder-

system eine gleich-

mäßige Materialzu-

führung und macht

den Einbau effizien-

ter. Unabhängige hy-

drostatische Antrie-

be für Förderbän-

Technik-Fakten P6870C ABGGrundeinbaubreite: 2,5 m

Max. Arbeitsbreite: 9,0 m

Max. Einbaudicke: 300 mm

Max. Einbauleistung (theor.): 700 t/h

Leistung: 129 kW (175 PS)


MICHAEL WULF


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Die neuen Ausziehbohlen AB 500 und AB 600 von Vögele verbinden moderne Bohlentechnologie mit ergonomischer Bedienung. Die neuen Bohlensind auf den ersten Blick an ihrem vibrationsgedämpften Mittelaufstieg erkennbar. Der Aufstieg ist für den Anwender bequem, die Stufen sindniedrig und es gibt eine zusätzliche, hochklappbare Aufstiegsstufe. Darüber hinaus bietet der tiefe, einfach zu begehende Laufsteg ein Plus anArbeitssicherheit.

VÖGLELE

Die Vögele-Ausziehbohlen AB

500 und AB 600 sind prädes-

tiniert für alle Einsätze, bei de-

nen Variabilität und Anpas-

sungsfähigkeit gefragt sind. Mit

ihrer stufenlos verstellbaren Ein-

rohr-Teleskopführung decken

die Bohlen ein weitreichendes

Einsatzspektrum ab, das von

2 m bis 9,5 m Einbaubreite

reicht. Diese Bohlen lassen sich

mit allen Super-Fertigern mit

2,55 m und 3 m Grundbreite

kombinieren. Außerdem können

sie je nach eingesetztem Ferti-

gertyp und Anwendung mit

verschiedenen Verdichtungsag-

gregaten ausgestattet werden.

Dank der großen Kombinations-

möglichkeiten und der unter-

schiedlichen Verdichtungsvari-

anten ist das Einsatzgebiet der

Ausziehbohlen nahezu grenzen-

los.

Technische Innovationen

sollen bei der AB 500 und AB

600 für eine noch bessere Ein-

bauqualität bei geradezu kinder-

leichter Bedienung sorgen. Zu

nennen sind hier beispielsweise

die präzise einstellbaren hydrau-

lischen Seitenschilder sowie die

standardmäßig integrierte hy-

draulische Dachprofilverstel-

lung, die direkt an der Bohlen-

Bedienkonsole einstellbar ist.

Darüber hinaus wurden die Ver-

schleißfestigkeit der Glättbleche

erhöht, die Aufheizzeit der Bohle

reduziert und die Tampergeome-

Die Joseph Vögele AG will auf der Bauma mit elf Weltneuheiten aus den Bereichen Straßenfertiger und Ausziehbohlen das Fachpublikum begeistern. Neben den Zugmaschinen hat Vögele auch seine Bohlentechnologie mit den neuen Ausziehbohlen AB 500 und AB 600 weiterentwickelt.

trie optimiert. All diese Faktoren

sollen für eine bessere Verdich-

tung und Ebenflächigkeit sorgen.

Mehr Komfort beim Einbau, dieneue Bohlen-BedienkonsoleOptimale Arbeitsbedingungen

sind besonders für den Bohlen-

Bediener unverzichtbar. Schließ-

lich ist er wesentlich dafür ver-

> VÖGELE

Weitreichendes Einsatzspektrum mit neuen Bohlen

antwortlich, einen erstklassigen

Asphaltbelag auf die Straße zu

bringen. Die neuen Bohlen-Be-

dienkonsolen der »Strich 3«-Fer-

tigergeneration unterstützen

den Anwender mit innovativen

Merkmalen.

Die vierfarbige Anzeige, die

starken Kontraste und die 11 cm

große Diagonale sollen beste

Joseph Vögele AG: Anja Sehr, Marketing und Kommunikation»Das Ziel von Vögele ist es, die Qualität im Straßenbau immer weiter zu steigern. Das zeigen unsereprozessorientierten Lösungen und die technischen Features, die wir stetig weiterent wickeln. In Mün-chen präsentieren wir elf Weltneuheiten aus den Bereichen Straßenfertiger und Ausziehbohlen. ImMittelpunkt steht dabei unsere brandaktuelle ›Strich 3‹-Fertigergeneration. Zur Bauma werden wirnahezu unsere gesamte Maschinenflotte auf ›Strich 3‹ umgestellt haben – von den kompakten Rau-pen- und Radfertigern Super 1100-3 und 1103-3 bis hin zum Super 2100-3 in der Highway Class.Höchste Prozesssicherheit, weniger Kraftstoffverbrauch, mehr Bedienkomfort – damit setzen wir

Maßstäbe. So reduziert das EcoPlus-Paket den Kraftstoffverbrauch um bis zu 25 % und die Schallemissionen deutlich. Außerdem istunser anwenderfreundliches Bediensystem ErgoPlus auf die nächste Stufe gehoben worden, wir präsentieren ErgoPlus3. InnovativeFeatures machen das Arbeitsleben der Anwender leichter. Für mehr Prozesssicherheit sorgt darüber hinaus AutoSet Plus, welches dieUmsetz- und Transportprozesse dank automatischer Funktionen einfacher macht. Für Fertiger der Universal und Highway Class lassensich zusätzlich auch vordefinierte Einbauprogramme abrufen. Zudem zeigen wir unseren Besuchern eine Sonderausstellung, die sichmit der Thematik ›Qualität im Straßenbau‹ befasst.«


MICHAEL WULF

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Sicht aus jedem Blickwinkel ga-

rantieren. Die Bedienung ist

dank der klaren Menüstruktur

mit neuen Pop-Up-Menüs und ei-

ner leicht verständlichen Symbo-

lik einfach. An jeder Bedienkon-

sole kann die linke wie die rechte

Bohlenseite kontrolliert werden.

Neu in der Welt des Straßen-

baus ist das SmartWheel von Vö-

gele, ein drehbarer, auch »blind«

gut tastbarer Regler für absolut

präzises Anpassen der Einbau-

breite. Zwei Geschwindigkeiten

stehen zur Verfügung, um die

Bohle mit einer einfachen Dre-

hung entweder schnell oder

langsam aus- und wieder einzu-

fahren. Dieses Merkmal ist bei

großen Änderungen der Einbau-

breite sehr nützlich.

Die neue Bohlen-Bedienkon-

sole verfügt über ein spezielles

Nachtdesign. Dabei werden in

der Dämmerung oder bei Dun-

Vögele Freigelände F10, Stand 1011/1012

> SCHÄFER-TECHNIC

Neue Technik für Straßenunterhalt und -sanierung

Mit dem Blow-Patcher lassen sich Schlaglöcher, Frostaufbrüche, Absenkungen oder Netzrisse in Asphaltdecken beseitigen. In dieserKonfiguration ist der Ausleger mit Mischkopf im Frontbereich desTrägerfahrzeugs montiert, was die Sicherheit für den Bediener erhöht,kann er doch das Mischgut direkt vom Fahrerhaus exakt an der beschädigten Stelle einbringen.

SCHÄFER-TEC

HNIC

Um ein haltbares und hoch-

wertiges Mischgut einzubau-

en, müssen Qualitätsanforderun-

gen an das Mischgut eingehalten

werden und eine flexible Einbau-

technik ist notwendig. Durch die

neue Verfahrenstechnik, die

Schäfer-technic zur Bauma an-

kündigt, können mit einer Ma-

schine unterschiedlichste Aufga-

ben gelöst werden, um schnell ei-

ne nachhaltige und verkehrssi-

chere Fahrbahn herzustellen.

Dies erfolge, unter dem Gesichts-

punkt der Ressourcennutzung,

umweltschonend und wirt-

schaftlich. Das neue Verfahren

ist nicht nur für Schlaglöcher ge-

eignet. �

Zur Bauma kündigt Schäfer-technic aus Fellbach bei Stuttgart eine neueTechnik für den Straßenunterhalt und die Straßensanierung an. Das Unter-nehmen hat auch schon den erfolgreichen Blow-Patcher im Angebot, damitkönnen Schlaglöcher, Frostaufbrüche, Absenkungen oder auch Netzrisse inAsphaltdecken schnell und effektiv beseitigt werden.

Schäfer-technic Freigelände F12, Stand 1210/6

kelheit die Tasten beleuchtet, so-

dass Fehlbedienungen vermie-

den werden. Zusätzlich sorgt die

neue LED-Beleuchtung für eine

optimale Sicht auf alle Vorgänge

rund um den Seitenschieber. Sie

hat eine Lichtstärke von einem

Lux und leuchtet bis zu einer Dis-

tanz von 1 m. �


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> WIRTGEN GROUP

Die Innovationskraft unter Beweis gestellt

WIRTG

EN

Mit sechs Premieren will bei-

spielsweise die Marke

Wirtgen eine neue Ära des Stra-

ßenbaus einleiten. Ob Neubau

oder Sanierung – mit den beiden

neuen Generationen Kaltrecyc-

lern und Bodenstabilisierern so-

wie Gleitschalungsfertigern sol-

len Straßenbauunternehmen op-

timal für jede Herausforderung

aufgestellt sein.

Höchste Prozesssicherheit,

weniger Kraftstoffverbrauch,

mehr Bedienkomfort stehen für

die neue Strich-3-Generation

von Vögele. Elf Weltneuheiten

bei den Straßenfertigern und

Ausziehbohlen sind auf der Bau-

ma live zu sehen.

Mit neun Weltneuheiten aus

den Serien H, HD+ und HD Com-

pactLine komplettiert Hamm

das Portfolio an hochwertigen

Walzenzügen und Tandemwal-

zen. Und die neuen mobilen Ba-

ckenbrecher der Serie Mobicat

Evo sollen Maßstäbe im Con-

tractor-Markt setzen.

Die drei Premieren von Klee-

mann wollen durch ihre hohe Ef-

Die Wirtgen Group will auf der Bauma mit ihren vier Marken Wirtgen,Vögele, Hamm und Kleemann die eigene Innovationskraft in den Geschäfts-feldern Road and Mineral Technologies demonstrieren. Die Gruppe stellt inMünchen insgesamt 29 Weltneuheiten vor.

Wirtgen Group Freigelände F10, Stand 1010 – 1012;

Freigelände F11, Stand 1110/1 und 1111/1

fizienz und extreme Vielseitig-

keit punkten.

Neue Perspektiven für BesucherUnter dem Motto »Innovative So-

lutions for Road and Mineral

Technologies« zeigt die Wirtgen

Group neben den Premieren ei-

nen Querschnitt des Leistungs-

portfolios. Der Messestand der

Wirtgen Group ist gegenüber der

Bauma 2010 deutlich gewach-

sen, dadurch hat die Wirtgen

Group die drittgrößte Ausstel-

lungsfläche in diesem Jahr. Der

Messestand wächst auch nach

oben: So können Besucher die

Wirtgen-Welt auf zwei Ebenen

entdecken. Während im Erdge-

schoss mit Produktprogramm

und Technologiepavillons die

»Hardware« gezeigt wird, erlebt

man auf der zweiten Ebene die

weiteren Service-Leistungen der

Wirtgen Group. �

Wirtgen Group: Michaela Adams, Leiterin Kommunikation»Innovative Lösungen für den Straßenbau und für Mine-ral Technologies: Das ist unsere Devise auf der Bauma,wo wir mehr als 90 Exponate – davon sind 29 komplettneu entwickelt – auf unserem neu gestalteten10 560 m² großen Stand präsentieren. Bei diesen Neu-entwicklungen haben wir uns ausschließlich nach den

Wünschen und Anforderungen unserer Kunden gerichtet. Zu den Neuheiten gehörenunter anderem die Bodenstabilisierer WR 200 und WR 250 – die zusammen mit dem iFdesign award prämierten WR 240 diese Reihe komplettieren –, die drei neuen Gleit -schalungsfertiger SP 81, SP 82 und SP 84 sowie der AutoPilot Field Rover zur Steuerungvon Offset-Gleitschalungsfertigern, der für den Bauma-Innovationspreis in der Kate -gorie Komponente nominiert ist. Auf unserem Stand werden wir die zwei Geschäftsfel-der der Wirtgen Group – also Road Technologie mit den Marken Wirtgen, Vögle undHamm und Mineral Technologie mit den Marken Wirtgen und Kleemann – voneinanderabgrenzen, damit für die Besucher die Zuordnung leichter fällt.«


MICHAEL WULF

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> KAESER KOMPRESSOREN

Neues mobiles Flaggschiff

Der neue M 500-2 von KaeserKompressoren stellt trockenverdichtete Druckluft von 6,9 bis10,3 bar und eine Liefermengezwischen 38 m3/min (10,3 bar)und 45,8 m3/min (6,9 bar) zurVerfügung.

KAESER KOMPR

ESSOREN

Der mobile Kompressor arbei-

tet mit einem zweistufig tro-

cken verdichtenden Schrauben-

kompressor und soll in der 50-

m³-Klasse Maßstäbe setzen. Er

ist unter anderem gut auf die Be-

dürfnisse von Verleihfirmen zu-

geschnitten. Der M500-2 produ-

ziert Druckluft von 6,9 bar bis

10,3 bar. Die Liefermengen vari-

ieren zwischen 38 m³/min

(10,3 bar) und 45,8 m³/min

(6,9 bar). Seinen Einsatz findet

er beispielsweise bei großen

Druckluftverbrauchern in der In-

dustrie, immer dann, wenn es da-

rum geht, Druckluftversorgung

auch dann sicherzustellen, wenn

Wartungs- oder Umbauarbeiten

anstehen. Dank des großen

Kraftstofftanks hält er zwei

Schichten »am Stück« durch

oder kann mittels eines externen

Tanks dauerbetrieben werden.

Auf dem Kaeser-Messestand

wird der M 500-2 erstmals zu se-

hen sein.

Auch neu ist die ein paar Lie-

fermengenstufen unter dem M

500-2 angesiedelte 11-m³-Ma-

schine der Baureihe M 110, die

nach Anbieterangaben als erste

Mittelklasse-Anlage dank der

Verwendung eines Kubota-Die-

selmotors mit Partikelfilter die

Erstmals werden die CoburgerDruckluftspezialisten von Kaeser in München das neue mobileFlaggschiff des Mobilair-Programms vorstellen. Der M 500-2 rundet das Portfolio inSachen Leistung nach oben hin ab.

EU-Abgasrichtlinie 2004/26/EG

Stufe III B erfüllt. Zusammen mit

diesen beiden Kompressoren

bietet das Mobilair-Programm

fünf Baureihen, die die neue EU-

Abgasrichtlinie erfüllen.

Pro Umwelt und EnergieeffizienzAuf dem Bauma-Stand infor-

miert Kaser auch über die Ener-

gieeffizienz der Produkte. So

sind alle Baukompressoren mit

Liefermengen ab 11 m³/min se-

rienmäßig mit der Steuerung

Sigma Control Mobil (SCM) aus-

gerüstet, die es ermöglicht, die

Motorleistung exakt auf den

Druckluftbedarf abzustimmen

und dem Anwender so zu mehr

Druckluft mit weniger Kraftstoff-

verbrauch verhelfen soll. Dass

sich der Arbeitsdruck am SCM-

Display auf 0,1 bar genau einstel-

len lässt, hilft Geld sparen: Die

bedarfsgerechte Druckeinstel-

lung verhindert unnötig hohe

Druckwerte und die damit ver-

bundenen erhöhten Kosten. Das

Anpassen der Motordrehzahl

(bei M 250 und M 350 auch Lüf-

terdrehzahl) und das elektro-

Kaeser KompressorenFreigelände F7, Stand 708/15 und 17

nisch geregelte Einlassventil er-

möglichen im Teillastbetrieb

Kraftstoffeinsparungen von fünf

bis zehn Prozent im Vergleich zu

Geräten mit herkömmlichen

pneumatischen Regelungen. Sig-

ma Control Mobil bietet darüber

hinaus als Option eine GPS/GSM-

Ortungsfunktion, mit deren Hilfe

der Standort des jeweiligen

Kompressors im Internet genau

zu bestimmen ist; eine Arbeits-

hilfe beim Disponieren und bei

der Wartungsplanung. �


\\\\\\\\\\\\\\\

Steuerung vom Tablet undSmartphone per Applikation.

Aufgrund regionaler Gege-

benheiten kann es sein, dass

vielerorts kein Netzwerkan-

schluss zur Verfügung

steht. Auch in diesem

Fall muss auf eine

Fernüberwachung

und Kontrolle des ge-

wünschten Geräts

nicht verzichtet wer-

den. ENDRESS bietet

auch hier mit dem E-

RMA SIM eine Lösung

über das Mobilfunk-

netz an. Via GSM-Karte

mit Datentarif lassen

sich somit die ge-

wünschten Daten abrufen.

Mit E-RMA ermöglicht EN-

DRESS die Kommunikation zwi-

schen dem Gerät und dem Kun-

den. So bietet die Webapplikati-

on die Möglichkeit, jederzeit

Livedaten des Gerätes einzuse-

hen und von überall aus die

Steuerung zu übernehmen. Fes-

te Bestandteile sind hier die Kon-

trolleinheit mit einer Fernstart-

möglichkeit, eine Alarmliste, de-

taillierte Geräteinformationen

und die Lokalisierung über GSM.

leichtert die Steuerung und

Überwachung von Notstromver-

sorgungsanlagen«, sagt Hans-

Wilhelm Braun, Technischer Lei-

ter von ENDRESS. Das Unterneh-

men hat sich seit 1914 auf die

Entwicklung, den Bau und den

Vertrieb von anspruchvollen

Stromerzeugern spezialisiert. �

Endress Freigelände Nord, Stand N819/2

Die Verwendung von Smartphones und Tablets stellt auch einen Fortschrittin der Steuerung von Notstromaggregaten dar. So lassen sich etwaLivedaten des Gerätes einsehen und die Steuerung übernehmen. Mit E-RMA(ENDRESS Remote Monitoring Application) wurde ein System entwickelt,um die Notstromversorgung auch über weite Entfernungen zu sichern. Egalwo man sich auf der Welt befindet, mit dem E-RMA System hat man absofort die wichtigsten Daten immer im Blick.

Ereignisse und Fehlermeldun-

gen angezeigt, die bei einer War-

tung Hinweise auf mögliche Feh-

ler und Verschleißteile liefern

können. E-RMA kann auch meh-

rere Empfänger informieren, so-

bald sich das Kraftstoffniveau im

Tank einer kritischen Marke nä-

hert.

»Produktivität des 21. Jahr-

hunderts – im Grunde genom-

men unterstützt E-RMA einfach

die Interaktion zwischen

Mensch und Maschine und er-

> VB BETON

Winkelstützen auch in »XXL« verfügbar

VB BETON bietet Winkelstützen für den Tief- und Straßenbau inBaulängen von bis zu 6 m an. Zum Einsatz kommen die Produkte auchbeim Hochwasserschutz und bei der Lagerung von Schüttgütern oderim Recyclingbereich.

VB BETON

Die langen Baulängen gelten

auch als Garant für den Er-

folg von VB BETON im Hochwas-

serschutzbereich. Ein spezielles

Fugensystem ermöglicht es so,

wasserdichte Wände herzustel-

len. VB BETON realisiert unter-

schiedliche Betonfestigkeitsklas-

sen, auch die Expositionsklasse

XF4 (hoher Frost- und Tausalz-

anspruch) – die insbesondere

bei öffentlichen Bauprojekten er-

forderlich ist – kann erreicht

werden. Dank des eigenen Stahl-

schalungsbaus kann VB BETON

auf individuelle Kundenwün-

sche eingehen. Sämtliche Lastfäl-

le, Bauteildicken nach ZTV-ING

oder andere Sonderanfertigun-

gen stellen kein Problem dar.

Vom Werk im sachsen-anhal-

tinischen Groß Rosenburg wer-

den die Stahlbeton-Fertigele-

mente in die gesamte Bundesre-

publik geliefert und bei Kunden-

wunsch auch vor Ort platziert.

Dank guter Verkehrsanbindung

neben der A14 ist das Werk auch

leicht für Abholungen erreich-

bar. �

Das Unternehmen VB BETON Deutschland hat auf die Wünsche der Tiefbauerreagiert und sich als nach eigenen Angaben erster deutscher Hersteller aufdie Produktion von Winkelstützen für den Tief- und Straßenbau inBaulängen von bis zu 6 m spezialisiert. Dadurch können Bauzeiten, imVergleich zu den bislang üblichen Baulängen von maximal 1 m, deutlichverkürzt werden und es sind weniger Fugen abzudichten. Als möglicheOptiken stehen ein Besenstrich oder die klassische schalungsglatte Variantezur Auswahl.Steuerung E-MCS 6.0.

ENDRESS / HERBERT HARSCH

Mit einer zusätzlichen Histo-

rie-Funktion werden über einen

Zeitraum von 30 Tagen wichtige

> ENDRESS

Den Aufbau intelligenter Netze unterstützen

ESE 195 DW-B – Stromerzeuger der Evolution Line.

ENDRESS (2)

Halle B3Stand 429

Die neuen STIHL-Kaltwasser-Hochdruckreiniger RE 362, RE 362Plus und RE 462 Plus (Bild) wollendurch kluges Design, reichlicheAusstattung und lange Lebens-dauer überzeugen.

STILL

> STIHL

Spezialisten für stärksten Schmutz

Neben dem Langsamläufer-

motor verfügt das Top-Mo-

dell RE 462 Plus zusätzlich über

eine Motornachlaufschaltung,

die den Motor nach Schließen

der Pistole 20 Sekunden druck-

los weiterlaufen lässt. Das soll

den Verschleiß insbesondere bei

Einsätzen gering halten, bei de-

nen durch häufiges, kurzes Betä-

druckreiniger neben ihrer soli-

den Konstruktion vor allem

durch die umfangreiche Ausstat-

tung werden. Dazu zählt die Pro-

fi-Spritzeinrichtung mit redu-

zierten Auslöse- und Haltekräf-

ten für hohen Arbeitskomfort. Ei-

ne Anti-Drill-Kupplung verbin-

det den Hochdruckschlauch mit

der Pistole und verhindert das

Verdrehen des Schlauchs, was

sonst die Arbeit unterbrechen

würde. Die Pistole mit Schnell-

kupplung ermöglicht den Strahl-

rohrwechsel im Handumdrehen.

Zur Zeitersparnis verfügen die

Geräte RE 362 Plus und RE 462

Plus neben dem serienmäßigen

Strahlrohr mit Flachstrahldüse

über ein zweites mit Rotordüse.

So entfällt das An- und Abschrau-

ben der Düsen. Mit zwei Strahl-

rohrhaltern sind sowohl die

Flachstrahl- als auch die Rotor-

düse griffbereit am Gerät befes-

tigt. Arbeitsdruck und Wasser-

durchsatz lassen sich sowohl an

der Pistole als auch am Gerät mit-

tels eines großen Drehknopfs

einstellen, der selbst mit Hand-

schuhen gut zu bedienen ist. Den

Arbeitsdruck zeigt ein großes

Manometer aus Metall an. Ist für

hartnäckigen Schmutz Reini-

gungsmittel erforderlich, stehen

bei allen neuen Modellen gleich

zwei separate Behälter mit je

2,5 l Fassungsvermögen zur Ver-

fügung. Per Drehknopf kann zwi-

schen den Reinigungsmittelbe-

hältern umgeschaltet werden. �

Die neuen STIHL-Kaltwasser-Hochdruckreiniger RE 362, RE 362 Plus undRE 462 Plus sind Spezialisten für stärksten Schmutz. Mit einem Arbeitsdruckvon bis zu 220 bar und einem maximalen Wasserdurchsatz von 1 130 l/h(RE 462 Plus) bieten sie gute Voraussetzungen für das Reinigen vonFahrzeugen, Großgeräten, Gebäuden sowie Flächen und sollen durch einebesondere Ausstattung glänzen. Bei der Entwicklung der Geräte standenneben hoher Leistung die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit im Blickfeld.Der Langsamläufermotor und die Messingpumpe mit massiven Keramik-kolben sind zwei typische Merkmale der Neuheiten.

Stihl Halle A1, Stand 321/420

tigen der Pistole der Motor über-

durchschnittlich hoch belastet

wird. Zugleich kommt der verzö-

gerte Übergang in den Stand-by-

Modus dem Arbeitskomfort bei

solchen Einsätzen zugute.

Umfangreiche Ausstattung für optimale HandhabungZu nachhaltigen Premium-Werk-

zeugen sollen die neuen Hoch-


\\\\\\\\\\\\\\\

> POWERMOON

Weg von konventionellen Leuchtmitteln hin zu LED

Mini Light Tower Slider von Powermoon im Einsatz auf der A9.

POWERMOON

Serienfertigung der Mini Light Tower Powermoon Slider in Kamp-Lintfort.Die LED-Technik verspricht ei-

ne dreimal höhere Energie-

effizienz, ist vibrationsstabil und

hilft Glasbruch bei Leuchtmit-

teln zu vermeiden und Leucht-

mittelwechsel sind erst nach 20

000 h oder mehr notwendig. Die

Leuchtmittel stehen ohne Zünd-

zeitverzögerung sofort nach

dem Einschalten zur Verfügung,

zudem ist die Technik auch mul-

tispannungstauglich(12/ 24/ 48

V DC oder 100/ 110/ 230 V AC).

Powermoon LED Compact Neu auf dem Lichtmarkt ist die

Powermoon LED Compact. Bei

einem Gewicht von 9 kg lässt sie

sich mit einem Handgriff von ei-

nem LED-Flutlicht (gerichtet) in

eine diffuse abstrahlende »Bal-

lonleuchte« umwandeln. Damit

gelte sie, so der Anbieter, mit

über 100 000 Lumen (modellab-

hängig) als hellste portable LED-

Leuchte der Welt. Sie ist nicht

nur wasserdicht, sondern sogar

als Tauch- und Offshore-Lampe

geeignet. Bei gleicher erzeugter

Lichtmenge soll dieses Konzept

70 % der bisher benötigten

Energie einsparen. Das Unter-

nehmen will mit der Neuheit in

neue Bereiche wie Hallen- und

Architekturbeleuchtung vordrin-

gen. »Eine der neuen LED Com-

pact-Leuchten kann ohne Weite-

res mit nur 700 W in einer Halle

fünf bis sieben HQI-Deckenstrah-

ler ersetzen! Nach zwei Jahren

hat man durch die Energieer-

sparnis das Investment wieder

eingespielt«, so Powermoon-Ge-

Bei Powermoon versteht man sich als Vorreiter für innovative, blendfreieund sichere Arbeitsbeleuchtung. Dieser Zielstellung will das Unternehmenauch mit seiner neuen LED-Serie treu bleiben. Für klassische Halogen- undMetalldampflampen als Leuchtmittel sind die Tage gezählt. Die Halogen -stäbe 500 W und 1 000 W dürfte es nach Einschätzung von Powermoonschon in zwei bis drei Jahren nicht mehr geben, da sie die EU-Energie -effizienzklassen nicht einhalten. 2015 würden auch viele der HQI- und NAT-Metalldampflampen als Leuchtmittel wegfallen, da aufgrund radioaktiverInhaltstoffe die EU ein Verbot dieser Leuchtmittel beschlossen habe.

schäftsführer Jürgen Nölle. Die

neue gekapselte Kompaktleuch-

te bietet sich mit der direkten An-

schlussmöglichkeit auch an das

12/ 24-V-DC-Bordnetz von Fahr-

zeugen als eine Idealbeleuch-

tung für alle Straßenmaschinen,

Minen- und Agrarfahrzeuge an.

Für die LED Compact-Leuchte

wurde eine neue Fertigungstre-

cke für 8 000 bis 12 000 Einhei-

ten pro Jahr in Betrieb genom-

men.

Mini Light TowerDer portable und windsichere

Mini Light Tower Powermoon-

Slider soll zur Bauma 2013 neu

Powermoon Freigelände F8, Stand 808A/1

Das Unternehmen

Powermoon – Powermoon investierte nach eigenen Angaben infolge seiner 15 %-igen Umsatzsteigerung und einer Gewinnverdopplung 2012 in den letzten sechsMonaten über 1,1 Mio. Euro weltweit in Kundenservice, Produktinnovationen und Fertigungskapazitäten. Im Januar zog Powermoon sieben Jahre nach Markteintritt inden USA in Atlanta in neue Räume. Das neue »Powermoon Customer-Focus Center«hält ab sofort auch in den USA die komplette Powermoon-Produktpalette für Nord -amerika lagernd vorrätig. Neue Produktionskapazitäten unter deutscher Leitung gibt es auch im portugiesischenSetubal. Hier werden auf 1 500 m2 mit 14 neuen Mitarbeitern insbesondere die neuenLED-Kühlkörpersysteme und Hochleistungs-LED-Module für Powermoon gefertigt.Auch die Edelstahlverarbeitung im Powermoon-Werk Polen sowie der deutsche Manu-fakturbetrieb mit Endmontage und Warenausgangskontrolle in Kamp-Lintfort wurdenmit Neuinvestitionen für CNC-Automaten und Gießformen auf den großen Produkt-wechsel von klassischen Leuchtmitteln auf neue LED-Technik umgebaut.

aufgelegt werden: Der neue

Powermoon-Slider erhält dann

für mehr Komfort auf dem Bau

einen elektrisch ausfahrbaren

Lichtmast mit optionalem Pkw-

Einachstrailer, der auf der Bau-

stelle auch ein separates Abstel-

len (ohne Trailer) des Sliders er-

laubt. �


///////////////

> ELA CONTAINER

Mobile Raumanlage für Büros und Unterkünfte

ELA Container unterstützt den Bau einer Gasverdichterstation mit einer mobilen Raumanlage für Büros und Unterkünfte.

ELA

Die Energiewirtschaft ist

mehr denn je in Bewegung«,

weiß ELA-Außendienstmitarbei-

ter und Kundenberater Karsten

Klatte. Daher habe ELA in den

vergangenen Jahren viele Projek-

te der Branche begleitet. »Die

Tendenz ist steigend«, so Klatte.

In Schatteburg geht es um ei-

ne Gasverdichteranlage. Mittels

Turbinen kompensieren solche

Anlagen Druckverluste, die beim

Transport von Gas über lange

ELA Container, Spezialist für mobile Raumsysteme aus Haren (Ems),begleitet den Bau einer energietechnischen Anlage: In Schatteburg imLandkreis Leer errichtet der Gastransportkonzern Gasunie eine neue Verdichterstation. Während der Bauphase arbeiten Ingenieure undTechniker in Büroräumen von ELA. Auch Monteurunterkünfte, Werk-stätten und Lagereinheiten gehören zu den temporären ELA-Anlagen auf dem Baustellengelände.

ELA Container Freigelände F10, Stand 1001/1

Strecken entstehen. Gasverdich-

terstationen gewinnen künftig

weiter an Bedeutung, wenn Gas

aus Windstrom und Wasser er-

zeugt wird und in das bestehen-

de Gasnetz eingespeist werden

wird.

»Auch auf dieser Baustelle

kam es darauf an, schnell und be-

darfsgerechte Anlagen mit hoch-

wertiger Raumqualität und opti-

maler Funktionalität zur Verfü-

gung zu stellen«, sagt Klatte. Da-

zu gehören in diesem Fall unter

anderem eine zweigeschossige

Ausführung mit Treppenanlagen

und Podesten sowie ein Abwas-

sersammelcontainer. Die ELA-

Raumsysteme in Schatteburg be-

stehen aus insgesamt 24, jeweils

3 m breiten Premium-Mietcon-

tainern. Diese sind um 0,5 m

breiter als Standardcontainer.

Sie bieten pro Einheit 3 m² mehr

Raum und reduzieren dadurch

den Transport- und Montageauf-

wand sowie die Kosten.

ELA Container liefert mobile

Räume als Transport-, Lager-,

Werkstatt-, Büro-, Schlaf- und Sa-

nitärcontainer sowie als Indivi-

duallösungen. Je nach Bedarf

stattet ELA die jeweilige Anlage

mit Mobiliar, Sanitäranlagen,

kompletten Elektroinstallatio-

nen und modernen Kommunika-

tionstechniken aus. �

Marktführer mit weltweit größtemSortiment an Nebel Kanonen

• Mit / ohne Generator

• Mit / ohne Wassertank

• Mit / ohne Anhänger

• Für den Innen oderAußenbereich

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Auch auf dieser Baustelle kames darauf an, schnell und

bedarfsgerechte Anlagen mithochwertiger Raumqualität und

optimaler Funktionalität zurVerfügung zu stellen.«

Karsten Klatte, ELA-Außendienstmitarbeiter und Kundenberater

ABI-Verstellvibrator MRZV 28VVim Einsatz.

ABI-Mobilram-System TM 22 mitVerstellvibrator MRZV 30VV.


Die in München zu sehenden Maschinenkombination aus Teleskop-mäkler TM 17 (Bild) und Verstellvibrator MRZV 28VV soll Maßstäbe inpuncto Effizienz, Geräuschemission und Bedienkomfort setzen. DerMäkler weist – mit dem angebauten Vibrator MRZV 28VV – eineNutzlänge von 17 m auf und gehört wie der TM 22 zu der neuenTeleskopmäklergeneration. Ein »Mäkler in Mäkler«-Konzept vereint dieVorteile eines Teleskopmäklers mit der Belastbarkeit eines Starrmäklers.

Die Modellreihe des neuen Te-

leskopmäklersystems, das

seine Premiere auf der Bauma

im Jahre 2010 feierte, wurde er-

weitert. Auch das

neue ABI-Mobil-

ram-System TM 17

wird mit dem eben-

falls neuen Vibra-

tor MRZV 28VV

vorgestellt. Die Ma-

schinenkombinati-

on soll durch den

effizienten Einsatz

der zur Verfügung

stehenden Leis-

tung punkten. Der

TM 22-Teleskop-

mäkler, mit rund

22 m Nutzlänge

der »große

Bruder« des

TM 17, ist ei-

ne vielseitig einsetzbare Maschi-

ne. Auf dem Messegelände wird

der Teleskopmäkler mit VDW-

Bohrausrüstung gezeigt. Die bei-

den Maschinen sind mit Efficien-

cy Drive ausgestattet, der für ei-

ne hohe Energieeffizienz im Ein-

satz sorgen soll.

DELMAGDELMAG ist mit zwei Drehbohr-

anlagen und einem Hängemäk-

ler mit Dieselbär an einem Tele-

skopkran vertreten. Die Dreh-

bohranlage RH 24 will Fort-

schritt und Tradition in einer Ma-

schine vereinen.

Das neue Dockingsystem für

Drehbohranlagen ermöglicht ei-

ne schnelle Montage und De-

montage des Bohrtischs auf der

Baustelle, hohe Windenzugkräf-

te und das gesteigerte Drehmo-

Die ABI Gruppe – ein Zusammenschluss der Marken ABI, BANUT, DELMAGund INTEROC – zählt zu den Marktführern im Bereich Spezialtiefbau -maschinen. Jede der Marken steht für Spezialtiefbaumaschinen auf hohemtechnologischen Niveau und Qualität. Durch den Verbund sollen Synergienim Bereich Know-how und Technologie realisiert sowie Material- und Personalressourcen effizient genutzt werden. Auf der Bauma stellt auch dieABI Gruppe zahlreiche Neuentwicklungen vor. Alle Produktbereiche und alleMarken sind vertreten.

> ABI

Unternehmensgruppe zeigt sich breit aufgestellt

DELMAG-Drehbohranlage RH 28 auf ABI-Trägergerät T102 D beim Kelly-bohren. Die RH 28 ist eine leistungsstarke Maschinenkombination miteinem Bohrtisch mit 280 kNm Drehmoment. Das ABI-Trägergerät mit331 kW erfüllt die EU-Abgasanforderungen Stufe IIIB.

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Bohrtechnik horizontal und vertikal, Baupumpen,

Spezialmaschinen und -fahrzeuge, Verbausysteme,

Zubehör und Ausrüstung

Kanal- und Rohrleitungsbau, Spezialtiefbau, Tunnelbau


///////////////

ment sorgen für flüssige Arbeits-

spiele.

Die DELMAG-Drehbohranla-

ge RH 28 mit 280 kNm Drehmo-

ment ist auf einem ABI-Trägerge-

rät T82D aufgebaut. DELMAG

Esslingen stellt einen Hängemäk-

ler MH 3003 mit Dieselbär D25-

32 an einem Teleskopkran aus.

Da ein Standardteleskopkran

statt eines Seilbaggers verwen-

det wird, fallen die Anschaf-

fungs- und Betriebskosten der

Maschinenkombination gerin-

ger aus. Neben einem Dieselbär

kann auch ein hydraulischer BA-

NUT-Freifallhammer an den

Hängemäkler angebaut werden.

ABI Freigelände Nord, Stand N622

Das Unternehmen

ABI Gruppe – Mit einer breiten Produktauswahl bedient die ABI Gruppe fast alleBereiche des Spezialtiefbaus. Die Maschinen kommen weltweit zum Einsatz, derExportanteil in Länder außerhalb der EU liegt bei ca. 40 %.- ABI: Das Familienunternehmen wurde 1974 gegründet. Mit rund 200 Mitarbeiternwerden in Niedernberg die Mobilram-Systeme gebaut. Zur Produktpalette zählenTeleskop- und Starrmäkler sowie Anbaugeräte wie Vibratoren, Bohrantriebe undPresssysteme.

- BANUT: Die ursprünglich in Schweden hergestellten Maschinen werden jetzt in Nie-dernberg gefertigt. Seit dem Jahre 2003 besitzt ABI die Markenrechte für BANUT undentwickelt und produziert Starrmäkler und hydraulische Freifallhämmer.

- DELMAG: Das 1922 gegründete Unternehmen aus Esslingen gehört seit dem Jahr2000 zur ABI Gruppe. Mit DELMAG wurde das Angebot um Drehbohranlagen, dieDELMAG-Dieselbären und -Mäklersysteme erweitert.

- INTEROC: Im Jahre 2009 übernahm ABI die Marke INTEROC. Deren Palette umfasstAnkerbohrgeräte, Bohrlafetten sowie Bohrhämmer, Drehantriebe und Doppelkopf-bohranlagen. Die Produktion wurde nach Niedernberg verlegt.

INTEROCINTEROC zeigt in München das

Ankerbohrgerät AN 150. Das Ma-

schinenkonzept dieser Anker-

bohrgeräte wurde seit der Über-

nahme durch ABI überarbeitet.

Die ausgestellte AN 150 ist mit

einem höhenverstellbaren Be-

dienpult und einem Kreisbogen-

magazin und anderen serienmä-

ßigen Funktionen ausgestattet.

Weitere bedienfreundliche Aus-

stattungen wie eine Funkfernbe-

dienung können als Option be-

stellt werden. �

Charakteristisch für INTEROC-Ankerbohrgeräte ist das Kreisbogen -magazin aus Aluminium, das in vier Größen angeboten wird. Dasgrößte kann fünf Doppelgestänge mit einem Durchmesser bis zu220 mm und einer Länge von 3 m aufnehmen, das kleinste siebenDoppelgestänge mit einem Durchmesser bis zu 133 mm.

ABI

> ADLER ARBEITSMASCHINEN

Erstmals auf der Bauma

Das Kompaktbohrgerät B 50 istder kraftvollste Vertreter der Bau -reihe und schafft es bis zu 100 min die Tiefe – bei einer Transport-breite von lediglich 78 cm.

ADLER

Erstmals auf einer Messe stellt

ADLER sein Salzstreuer-Mo-

dell 2013 sowie das Bohrgerät

B 50 für geothermische Bohrun-

gen vor. Zum Programm gehören

weiterhin Kehrmaschinen, Wild-

krautvernichter, anbaubare Erd-

bohrer und Schneeschilde. »Eine

vierstellige Zahl von ADLER-Ma-

schinen leistet bei unseren Kun-

den bereits treue Dienste, sodass

wir weiterhin auf Qualität set-

zen, indem wir in Deutschland

Aus der Praxis heraus Arbeitsma-schinen zu entwickeln und durchQualität zu überzeugen, damitstartete ADLER Arbeitsmaschinen inNordwalde (Münsterland) vorzweieinhalb Jahren und präsentiertseine Anbaugeräte nun aucherstmals auf der Bauma.

Adler Arbeitsmaschinen Halle B3, Stand 518

entwickeln und produzieren«,

betonen die Geschäftsführer

Thomas Schmiemann und Rai-

ner Hackenfort. »Unser Ziel auf

der Bauma ist, bestehende euro-

päische Kontakte in weitere Län-

der auszuweiten.« �

SAUGST DU SCHON oder schaufelst du noch?

RSP GmbH | Zum Silberstollen 10 | D-07318 Saalfeld Telefon: +49 3671/5721-0 www.rsp-germany.com

Beschädigungsfreier und im Bereich von erdverlegten Leitungen

Besuchen Sie uns auf der BAUMA Stand F8.N 827/1


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CSS-3 EVO.

CIFA

Der CSS-3 EVO kann mit sei-

nen vier Antriebsrädern mit

hydrostatischer Übertragung

und drei Lenkmanöver-Modali-

täten eine Höchstgeschwindig-

keit von 27 km/h erreichen. Die

Maschine umfasst eine Pump-

gruppe, deren Fördermenge zwi-

schen 5 und 30 m³/h variiert,

und einen aus drei Sektionen be-

stehenden Verteilermast (davon

einer mit einem 1,8 m langen Te-

leskopausschub). Dieser ist auf

einem doppelachsigen Turm

montiert, der seinerseits auf ei-

nem Schlitten installiert ist, der

3,7 m in Längsrichtung verscho-

ben werden kann. Gegenüber

dem bisherigen Modell ist der

Er ist der Bestseller der Spritzbetonprodukte-Palette vonCifa und anlässlich der Bauma wird der Spritz CSS-3 zumEVO, der nach Herstellerangaben fortschrittlichsten Versiondes Fahrmodells. Zur Bauma präsentiert Cifa auf demdeutschen Markt auch den CST 8.20, ein Modell, das die bereitsbekannten Spritzbetonmodelle CSS-3, CSS-3 Crawler und PCS209 ergänzt.

satoren. Die Ausstattung des

Spritz umfasst auch sechs Xenon-

Scheinwerfer.

Optional ist für den CSS-3 ein

Mattei-Luftkompressor verfüg-

bar, der – vollständig in das Be-

dienungsfeld der Maschine inte-

griert – dem Cifa-Spritz eine au-

tonome Luftzufuhr sichert

(11 500 l/min bei 7 bar).

Für den Bergbau: Spritz CST 8.20 Zur Bauma stellt Cifa auf dem

deutschen Markt auch den CST

8.20 vor. Er ist für Tunnel mit ei-

ner Höhe bis zu 9 m und für den

Einsatz im Bergbau geeignet und

verfügt über einen Stage 4/ Tier

4-Motor. Mit einem 45-kW-Elek-

tromotor, der die Pumpphase

steuert, verfügt der Spritz CST

über eine Pumpgruppe mit einer

zwischen 2 und 20 m³/h variie-

renden Kapazität. Der Arm ver-

fügt über zwei Sektionen, davon

eine mit Teleskopausschub. Die

Pumpe ist auf einem speziell für

Einsätze in Tunneln kleiner Di-

mensionen konzipierten Fahrge-

stell montiert und mit vier hy-

drostatischen Antriebsrädern

ausgestattet. Ferner bietet die

Maschine vordere Stabilisatoren

und ein System zur Blockierung

der Hinterachse, das eine beson-

dere Stabilität gewährleisten

soll. Für den CST 8.20 steht seri-

enmäßig ein Mattei-Kompressor

mit einer Produktionskapazität

Das Unternehmen

Cifa – Cifa ist ein Full-Line-Herstellervon Betonmaschinen und -ausrüs-tungen, Marktführer in Italien und einerder größten Marktteilnehmer weltweit.Seit 2008 ist Cifa ein Teil der chinesi-schen Industriegruppe Zoomlion.

Spritz CSS-3 mit einem

neuen Dieselmotor,

ebenfalls von Deutz, aus-

gestattet, der mit Flüssig-

kühlung und mit einer auf 82 kW

erhöhten Leistung mit CAN-

Steuerung die Step-3-B-Vor-

schriften einhält. Die Fahrerkabi-

ne wurde verbessert und hat die

Zertifizierung ROPS/FOPS erhal-

ten.

Das Dosiersystem für Zusatz-

stoffe Uniflux wurde mit einer

Reihe von Sensoren weiterent-

wickelt, um alle Parameter zur

Realisierung eines hochqualitati-

ven Spritzbetons kontrollieren

zu können. Der CSS-3 kann zu-

sätzlichen Beton in Tunnel bis zu

einer Reichweite von 16 m

»spritzen«, wobei die Armöff-

nung eine Höhe von nur 3,1 m

(die gleiche wie das Maschinen-

profil) erfordert. Um unter jeder

Arbeitsbedingung eine effiziente

Stabilisierung gewährleisten zu

können, verfügt der CSS-3 über

vier selbstnivellierende Stabili-

Cifa Freigelände F9, Stand 905/2

> CIFA BEI BVV BAUMASCHINEN UND VERSCHLEISSTEILE

Die Evolution des »Spritz«

von 8 900 l/min zur Verfügung.

Das automatische Dosiersystem

Uniflux H1.0 für Zusatzstoffe ist

elektronisch gesteuert und er-

Ideen in Form gebracht

Miete | Vertrieb | Service

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Bergmann Maschinenbau GmbH & Co KGEssener Straße 7 | 49716 MeppenTelefon: +49 (0)5932.7292-0

Qualität

Wir bieten ein umfangreiches Kompaktdumper-Programm mit Nutzlasten von 1,6 - 12 ton.

Bergmann bietet Ihnen für jede Baustelle die wirtschaftlichste Transportlösung. Überall im Kanalbau, Gala Bau, Tief- und Rohrleitungsbau oder als Sondermaschinen z.B. für den Pipeline- und Bergbau finden Bergmann Dumper Ihr breites Einsatzgebiet.

„Made in Germany“

Wir bieten ein umfangreiches

FreigeländeF-Nord-N914/1

breites EinsatzgebietCST 8.20.

CIFA / GIOVANNI ALFIERI

> XYLEM

Optimierte Entwässerungspumpen

Zudem will Xylem auf der Mes-

se eine neue Produktreihe

von Tauchpumpen, bestehend

aus vier Modellen von 4 kW bis

18 kW, vorstellen. Das Sortiment

ist besonders auf die Entwässe-

rung in sehr rauen Umgebungen

wie Baugewerbe, Bergbau, Tun-

nelbau und Industrie abge-

stimmt.

Die Entwässerungspumpen

der Reihe Flygt 2600 sind mit

dem sog. DuraSpin-Hydraulik-

system, einem Hard-Iron-Lauf-

rad sowie einer steckerfertigen

Dichtung ausgestattet und nach

Herstellerangaben dreimal ver-

schleißfester als herkömmliche

Entwässerungspumpen. Sie be-

stehen aus wenigen Bauteilen

und erfordern daher einen gerin-

gen Lagerbestand an Ersatztei-

len. Zudem gelten die Flygt-

2600-Pumpen als besonders

leicht zu bedienen. Die Weiter-

entwicklung von Xylems Pro-

duktreihe Flygt 2600 umfasst ei-

ne längere Lebensdauer des

Dichtungssystems, größeren

Schutz vor Korrosion, ein verein-

Xylem, Spezialist für Wasser- und Abwassertechnologie, hat die Weiterentwicklung seiner Entwässerungspumpen-reihe Flygt 2600 angekündigt. Auch bei Einsatz unter schwierigsten Entwässerungsbedingungen soll das Pumpen-programm damit jetzt noch zuverlässiger und langlebiger sein. Auf der Bauma wird Xylem seine optimiertenEntwässerungspumpen der Baureihe Flygt 2600 erstmals der Öffentlichkeit präsentieren.

Die Weiterentwicklung desPumpenprogramms Flygt 2600

bringt unübertroffene Verschleiß -festigkeit, konstante Leistung überdie Zeit und einzigartige Wartungs-

freundlichkeit mit sich.«Daniel Westin,

Xylem-Produktmanager Entwässerung

fachtes Design und die Fähigkeit

zum Trockenlauf.

Daniel Westin, Produktma-

nager im Bereich Entwässerung

bei Xylem, sagt: »Die Weiterent-

wicklung des Pumpenpro-

gramms Flygt 2600 bringt un-

übertroffene Verschleißfestig-

keit, konstante Leistung über die

Zeit und einzigartige Wartungs-

Xylem Halle A6, Stand 427/528

freundlichkeit mit sich.« Beste-

hend aus sechs Entwässerungs-

und drei Feststoff-Schlammpum-

pen, ist die Produktreihe Flygt

2600 geeignet für den Einsatz

auf Baustellen aller Größe und

für einen Durchfluss von gering

bis mittel sowie hoch bis extrem

hoch. Die Entwässerungspum-

pen können Ströme von bis zu

100 l/Sekunde meistern, Förder-

höhen bis zu 90 m bewältigen

und Feststoffe bis zu 80 mm

Durchmesser verarbeiten. Er-

hältlich mit Nutzleistungen von

0,85 kW bis 18 kW (50 Hz) wur-

de die Reihe Flygt 2600 für den

professionellen Einsatz im Bau-

gewerbe, Bergbau, Tunnelbau

und in der industriellen Entwäs-

serung entwickelt. �

laubt, jeden Typ von Zusatzstof-

fen oder Abbindebeschleuniger

mit großer Präzision zu dosie-

ren. Verschiedene Exemplare

der Maschine wurden bereits für

bedeutende Arbeiten in ganz

Europa eingesetzt: in der

Schweiz (auf der E43 im Laufe

des Baus des »Bypasses« von Ro-

veredo), in Österreich (bei eini-

gen Arbeiten im Brenner-Basis-

tunnel), in Italien (auf der SS36

im Tunnel Monte Piazzo) und in

der Türkei (bei den Bauarbeiten

der Istanbuler U-Bahn). �


\\\\\\\\\\\\\\\

WIMAG ROHRLEGER.SCHWER WAR GESTERN.

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Der starke Rohrleger für den einfachen und sicheren Rohrtransport.

F12.1204/7

> HEN

Neue Kanalfräse vereint viele Pluspunkte

Kanalfräse KFR 1500.

HEN

Die HEN-Kanalfräse verfügt

über einen variablen Fahran-

trieb, der viele Vorteile im tägli-

chen Einsatz verspricht. Das

Fräsrad – Durchmesser mehr als

3 m – ist mit Rundschaftmeißeln

und Hartmetallkern bestückt.

Der Antrieb erfolgt über die Zapf-

welle eines Traktors mit

1 000 U/min mittels eines groß-

dimensionierten Verteilergetrie-

bes direkt auf einen Portalan-

trieb im Fräsradinneren. Dank

Portalantrieb kann das Fräsrad

bis zu einer Arbeitstiefe von

1 500 mm in den Boden eintau-

chen und einen 400/ 500 mm

breiten Kanal ausfräsen. Das da-

bei losgefräste Material wird di-

rekt auf eine Sieblinie von

0 – 45 mm zerkleinert und über

eine obenliegende Förderschne-

cke seitlich neben dem gefrästen

Kanal abgelegt. Auf Wunsch

kann noch ein Förderband ange-

baut und damit direkt auf Lkw

oder Anhänger überladen wer-

den. Im Normalfall wird das aus-

gefräste, zerkleinerte Material

zur direkten Wiederanfüllung

des Kanals nach dem Einlegen

von Leitungen oder Rohren ver-

wendet. Eine über eine Zahn-

stange und einen Elektromotor

verstellbare Reinigungsschar

hinter dem Fräsrad soll einen im-

mer gereinigten und sauberen

Kanal sicherstellen, optimal vor-

bereitet für das Verlegen von Fi-

berglaskabel, Stromleitungen

oder Wasser- bzw. Gasrohren.

Das Fräsrad ist über einen Hy-

draulikzylinder seitenverschieb-

bar, um immer eine optimale

Fräsposition, auch im schwieri-

gen und beengten Gelände, si-

cherzustellen. Zwei breite Schlit-

Die Firma HEN zeigt auf der Baumadie Kanalfräse KFR 1500. Angebautan Traktoren ab ca. 300 PS, ist dieNeuheit für das Ausfräsen vonKanälen in extrem schwierigem,steinigem bis hin zu felsigemGelände geeignet.

ten führen das Fräsrad immer in

der gewünschten Arbeitstiefe,

einstellbar von 50 mm bis zu ma-

ximal 1 500 mm Kanaltiefe. �

HEN Freigelände Nord, Stand N917/4

> THYSSENKRUPP BAUSERVICE

Spezialisten für den Hoch- und Tiefbau

ThyssenKrupp Bautechnik ist einSystemanbieter im Hafen-, Spezi-altiefbau und Hochwasserschutzund Partner bei Infrastrukturpro-jekten. Neben Innovationen in derVibrations- und Bohrtechnik zeigtdas Unternehmen Veranke-rungen in der Geotechnik, neueHochwasserschutzsysteme sowiedie moderne SpundwandserieTKL (Bild).

THYSSEN KRUPP / HENNING MAIER-JANTZEN

RöRo S150.

RöRo Traggerüstsysteme, vor

allem bekannt durch seine

Traggerüste für den Brückenbau

und für Fertigbaukonstruktio-

nen, stellt das neue Schwerlast-

stützensystem S150 aus. Dieses

System wird hauptsächlich im

Massivbau eingesetzt und soll

durch intelligente Detaillösun-

gen überzeugen. Dazu zählen un-

verlierbare Schraubverbindun-

gen, Transportknaggen zur La-

dungssicherung, Befestigungen

für Laufkonsolen, eine Demonta-

gemöglichkeit der Jochscheiben

durch Herausfahren am abge-

hängten Jochträger, vielfältige

Anschlussmöglichkeiten sowie

integrierte Aufstiegshilfen.

Der Tiefgehende Linearver-

bau für den Verbau von Gräben,

Baugruben und Schächten bis zu

14 m Tiefe oder die Bandbreite

der Krings randgestützten Bo-

xen-Systeme sind einige der Sys-

teme, die anlässlich der Baumes-

se von Emunds+Staudinger/

Krings gezeigt werden.

Neu im Programm ist die

kleinere Version des Dielenkam-

merelementes Universal (DKU),

die für innerstädtische Bauvor-

Die beiden Geschäftsbereiche – Emunds+Staudinger/ Krings Verbausystemeund RöRo Traggerüstsysteme – der ThyssenKrupp Bauservice präsentierensich auch 2013 wieder auf der Bauma. Aus dem Geschäftsbereich RöRoTraggerüstsysteme ist unter anderem das Schwerlaststützensystem S150 zusehen, das hauptsächlich im Massivbau eingesetzt wird und mit Detail -lösungen überzeugen will. Der Geschäftsbereich Emunds+Staudinger/Krings zeigt Verbaulösungen sowie nützliches Zubehör für den Tiefbau.


///////////////

Dragbox.

THYSSEN KRUPP (2)

oder Ziehbox wurde speziell für

Verbaumaßnahmen entwickelt,

die ausschließlich im nicht un-

mittelbar innerstädtischen Be-

reich ausgeführt werden. Der in

der Dragbox und der angehäng-

ten Schlepp-Platte vorhandene

Freiraum wird zur Rohrverle-

gung genutzt. Der Vorteil der

Dragbox liegt darin, die Box im

ThyssenKrupp Bauservice Freigelände Nord, Stand N721/1

haben mit zahlreichen queren-

den Leitungen in Einsatztiefen

von bis zu 2,4 m entwickelt wur-

de. Besucher sollen auch auf eine

neue Variante der Dragbox ge-

spannt sein dürfen, die durch ih-

re Sonderkonstruktion für eine

höhere Verlegeleistung sorgt

und damit wirtschaftliches Ar-

beiten ermöglicht. Die Drag-

Boden vom Bagger in Verlege-

Richtung nach vorne zu ziehen,

ohne die Boxen zeitaufwendig

im sogenannten Umsetzverfah-

ren bei jedem Arbeitstakt aus

dem Boden auszubauen und wie-

der im Absenkverfahren unter

vorauseilendem Bodenaushub

neu einzubauen, wie dies beim

herkömmlichen Boxenverbau

üblich ist. �ThyssenKrupp Bauservice: Ulrike Schwaner, Marketing und Vertrieb»Als Spezialist für Verbauungen präsentieren wir aufder Bauma, wie wir Sonderlösungen kreieren. Das istschließlich unsere Kernkompetenz. Denn Standard kannjeder. So stellen wir auf der Bauma ein neues Dielenkam-merelement Universal (DKU) vor, das für innerstädtischeBauvorhaben mit zahlreichen querenden Leitungen in

Einsatztiefen von bis zu 2,4 m entwickelt wurde. Zudem ermöglicht eine neue Varianteder Dragbox, die durch ihre Sonderkonstruktion für eine höhere Verlegleistung sorgt,wirtschaftliches Arbeiten. Ferner erweitert die Spundwandserie TKL das Produktport-folio der ThyssenKrupp Bautechnik, im Bereich RöRo Traggerüstsysteme wird das neuepatentierte Schwerlaststützsystem S150 präsentiert.«


Sulzer Pumps hat sich Bergbauanwendungen genauer angesehen und die Erkenntnisse genutzt, um eine neue Generation von Entwäs-serungspumpen zu entwickeln. Das Ergebnis ist die cleverste Ent-wässerungspumpe der Welt für Schmutzwasser oder für Schlamm. Dürfen wir vorstellen: die ABS Entwässerungs-Tauchmotorpumpen XJ und XJS – Pumpen für den täglichen Einsatz in der echten Welt.

Wir stellen aus: Bauma 2013 in München, Halle A6, Stand 226

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Saugen statt Graben.

Die Vorteile liegen auf der Hand!


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> KARBO

90. Geburtstag wird auf der Messe gefeiert

Im Bereich von Hydraulik-Au-

ßenloch-Hämmern werden

Auszüge der Produktpalette von

KARBO-Bohrkronen mit Innen-

passende Großlochbohrkronen

von Ø 45 mm bis 150 mm und

Sondergrößen für 5"-, 6"- und 8"-

Versenkhämmer.

Mit seiner flexiblen und brei-

ten Produktpalette sieht sich

Karnebogen als idealer An-

sprechpartner für Spezial-Tief-

baufirmen, Bohrunternehmen,

Geothermie- Bohrer, Brunnen-

bauer, Geologische Untersu-

chungsbohrer, Straßenbauer

oder auch Lawinenverbauer.

KARBO Halle C2, Stand 510

gewinde gezeigt. Vorgestellt wer-

den außerdem Versenkhämmer

(3", 4" und 5") für Arbeitsberei-

che von 10 bar bis 24 bar sowie

Für Sonderanfertigun-

gen der Bohrwerkzeuge

mit und ohne Hartmetall

stehen die Karnebogen-Mit-

arbeiter während der Messe

ebenso Rede und Antwort.

Karnebogen feiert auf der

Bauma den 90. Geburtstag.

Die Besucher sollen deshalb

am Messestand von diversen

Sonderaktionen und Sonder-

angeboten des Unternehmens

profitieren dürfen. �

Karnebogen (KARBO) präsentiert sich auf der Bauma als Hersteller hart metallbestückter Werkzeuge fürden Spezialtiefbau und andere Interessenten. Das Unternehmen zeigt auf der diesjährigen Messe vieleSonderanfertigungen sowie Sonderbohrkronen. Ebenso werden Weiterentwicklungen von Großloch-Bohrkronen mit unterschiedlichsten Durchmessern, diversen Luftführungen, hartmetallbestücktenRückschneiden und diversen Bestückungen vorgestellt.

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Schalungssysteme, Fahrmischer, Mischanlagen, Auto-, Aufbau- und Ladekrane, Turmdreh- und Schnellbaukrane, Stapler und Teleskopen

Schalung, Gerüste, Betonbau, Hub- und Hebetechnik

> DOKA

Wegweisende Leistungen

Die Rahmeneinhausung Xbright sorgt neben Schutz vor Absturz undWitterung mit ihren gelben PC-Inlays für eine natürliche Ausleuchtungaller Arbeitsebenen.

Erfahrungen aus Bauprojek-

ten in aller Welt fließen in die

Neu- und Weiterentwicklungen

von Doka ein. Auf der Bauma

werden das Leistungsspektrum

und die Doka-Innovationen in

den Themenwelten Highrise,

Transport, Energy und Resi-

dential (Wohnbau) vorgestellt.

Themenwelt »Residential«Doka bietet seit Jahren Decken-

schalungssysteme für jeden Ein-

satzbereich an. Die Element-De-

ckenschalung Dokadek 30 er-

gänzt das Deckenschalungsport-

folio und ist mit den Flex- und

Tischsystemen von Doka naht-

los kombinierbar. Dokadek 30

ist eine trägerlose Handschalung

ckenschalung zu betreten. Der

Anwender kann sich je nach An-

forderung für Dokadek 30 ohne

oder mit Fallkopf entscheiden.

Mit der neuen Deckenscha-

lung Dokaflex 15 bietet Doka ein

leichtes Handsystem für Decken

mit 10 bis 15 cm Stärke und ei-

ner höheren Anzahl von Unter-

zügen, wie sie häufig im Woh-

nungsbau vorkommen.

Die neue Rahmenschalung

Frami eco bietet sich für schnel-

les und wirtschaftliches Schalen

von Fundamenten, Wänden und

Stützen an – mit und ohne Kran.

Frami eco kombiniert einen

widerstandsfähigen, pulverbe-

schichteten Hohlprofil-Stahlrah-

men mit einer 15-mm-Dokaplex-

Schalhaut.

Themenwelt »Highrise«In der Themenwelt »Highrise«

zeigt Doka Neuheiten, die be-

reits bei Projekten wie dem

555 m hohen Lotte World Tower

in Seoul, beim Projekt 432 Park

Avenue in New York, dem Tau -

nus Turm in Frankfurt am Main

oder dem Torre Intesa Sanpaolo

in Turin erfolgreich im Einsatz

sind. Auch das breite Spektrum

an Sicherheitszubehör erweitert

Doka um weitere Lösungen.

Die vollflächige Rahmenein-

hausung Xbright für das Schutz-

schild Xclimb 60 ermöglicht si-

cheres Arbeiten auf der Baustel-

Der internationale Schalungsanbieter Doka präsentiert sich auf der Baumaunter dem Motto »Wegweisend. Mehr als Lösungen.« In einer 3 600 m²großen Messehalle im Freigelände Nord zeigen die SchalungsexpertenInnovationen in vier Themenwelten. Die Besucher erwartet unter anderemdie Element-Deckenschalung Dokadek 30, die neue RahmeneinhausungXbright, die nächste Generation kranunabhängiger KletterschalungenSKE100 plus, eine Neuentwicklung für den Tunnelbau, DokaCC sowieweitere Doka-Neuheiten.

le und bietet in den obersten Ge-

bäudeebenen Schutz vor Witte-

rungseinflüssen. Das selbstklet-

ternde System lässt sich an wech-

selnde Grundrisse und Neigun-

gen anpassen und somit auch bei

komplexen Hochhausprojekten

einsetzen. Anwender können

zwischen zwei Ausführungsvari-

anten wählen: Rahmen mit Poly-

carbonat- oder Gitter-Inlays. Die

gelben, wind- und blickdichten

PC-Inlays sollen eine neue Ar-

beitsqualität in jeder Bauwerks -

höhe ermöglichen. Der robuste

Kunststoff ist lichtdurchlässig

und sorgt für eine gute, natürli-

che Ausleuchtung der eingehaus-

ten Arbeitsebenen – auch unter

der Deckenschalung. Die Rah-

men mit dem engmaschigen Git-

ter-Inlay sind licht- und luft-

durchlässig.

Ein mobiles Hydrauliksys-

tem für Xclimb 60 spart Kranka-

pazitäten während der Bauarbei-

ten und ermöglicht Klettervor-

gänge auch bei eingeschalter De-

cke und Windgeschwindigkeiten

bis zu 72 km/h. Xclimb 60 kann

auch rasch mit dem Kran umge-

setzt werden. Integrierte Aus-

fahrbühnen und das Tischhub-

system TLS von Doka optimie-

ren den Bauablauf durch einfa-

ches, sicheres und schnelles Um-

Doka Freigelände Nord, Stand N817

in Stahlleichtkonstruktion mit

pulverbeschichtetem Rahmen

und Xlife-Platte. Die Element-De-

ckenschalung punktet mit Si-

cherheit, einfacher Handhabung

und hohem Tempo nicht nur

beim Aufbau, sondern auch

beim Abbau. »Fläche machen«

soll mit den 3 m² großen Ele-

menten buchstäblich vorpro-

grammiert sein. Dokadek 30

kommt mit wenigen zu bewe-

genden Einzelteilen aus. Der Auf-

bau von Dokadek 30 erfolgt vom

sicheren Boden aus, ohne die De-

Frami eco bietet sich für schnellesund kostengünstiges Schalen an –mit und ohne Kran.

DEUTSCHE DOKA

Brunnenstraße 36 · D-71263 Weil der Stadt-Hausen Telefon 0 70 33 / 5 37 10 · Telefax 070 33 / 53 71 31www.robusta-gaukel.com · [email protected]

GMBH&CO.KGROBUSTA-GAUKEL

Von A-Z: Sicherheit „Made in Germany“

Wir setzen auf Rundum-Service!Seit nahezu 50 Jahren entwickelt sich unserUnternehmen kontinuierlich weiter.Heute zeichnen wir uns durch schnelle undindividuelle Lösungen rund um alle aktuellenAnforderungen auf Baustellen aus.Besonderer Augenmerk wurde in jüngster Zeitauf eine erheblich steigende Fertigungstiefegelegt. Dadurch sind wir in der Lage, kurzeWege und komplexe Prozesse umzusetzen.Angefangen bei der Arbeitsvorbereitungauf Baustellen mit fundiertem technischemKnow-How in Statik, Verankerung undSchalungsbau bis zu unserem umfangreichenLieferprogramm, das permanent erweitert unddurch innovative Zubehörteile ergänzt wird,setzen wir unsere langjährige Erfahrung für Sieein – auch in schwierigen Einsatzbereichen.Als Partner aller namhaften großen Baufirmenbewähren sich unsere innovativen und durch-dachten Produkte dauerhaft seit vielen Jahren.Wir freuen uns auf Ihren Besuch!


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setzen von beispielsweise De-

ckenschalung und Arbeitsgerä-

ten.

Eine weitere Bauma-Premie-

re ist SKE100 plus. Das kranun-

abhängige Schalungssystem

steht für schnelle Taktzeiten und

hohe Vielseitigkeit: Sein modula-

rer Aufbau ermöglicht individu-

elle, wirtschaftliche und sichere

Lösungen. Die Weiterentwick-

lung der SKE 100 ist in drei Stan-

dardausführungen verfügbar:

mit Fahreinheit, mit aufgehen-

den Arbeitsbühnen und mit

Mastsystem – eine Neuentwick-

lung für Schächte sowie Bauwer-

ke mit beengten Platzverhältnis-

sen im Außenbereich.

Themenwelt »Transport«Im Bereich der Schalungslösun-

gen für den Verkehrswegebau

stehen der Verbundschalwagen,

die Brückenschalung ParaTop,

DokaShore sowie eine Innovati-

on für den Tunnelbau im Mittel-

punkt. Das neue Tunnelsystem

DokaCC – der Name steht für

»cut-and-cover« – gilt als erstes

System, das für die offene Tun-

nelbauweise konzipiert und opti-

miert wurde. Unterschiedliche

Verkehrstunnel wie etwa Eisen-

bahn- oder Straßentunnel kön-

nen mit DokaCC schnell, effizient

und sicher errichtet werden.

Themenwelt »Energy«In der Energy-Themenwelt zeigt

Doka individuelle Lösungen für

die technologischen Herausfor-

derungen und komplexen Aufga-

ben bei Kraftwerksbauten aller

Art. Mit Produkten wie der Sper-

renschalung D35, der Träger-

schalung Top 100 tec oder dem

Traggerüst Staxo 100 bringt Do-

ka flexible Lösungen für die

Kraftwerksinfrastruktur auf die

Bauma. �


Bild

> MEVA

Sichtbeton mit Höhe, Größe und starkem Druck

Recyclingcenter Zingg in Tübach bei St. Gallen in der Schweiz: Sichtbetonklasse SB2.

Die neue Sortierhalle misst

1 800 m² und ist 16 m hoch.

Auf den 8 m hohen Betonwän-

den ruht eine Stahlkonstruktion

mit großflächig transparenten

Fassadenteilen, die eine optima-

le Nutzung des Tageslichts in der

Halle erlauben werden. Die Ar-

chitektur ist schlicht und passt

sich der bestehenden Sortierhal-

le an.

Großflächeneinheiten für den schnellen KranversatzHohe Wände, große Betonflä-

chen, Industriebau – das ideale

Einsatzfeld für die Mammut 350

mit ihren Großelementen und ih-

rer hohen Frischbetondruckauf-

nahme. Zum Einsatz kamen

267 m² Schalung, kombiniert zu

drei Großflächeneinheiten, jede

10 m lang und 8,25 m hoch. Wäh-

rend ein Takt mit zwei Einheiten

betoniert wurde, diente die drit-

te Einheit zum Anbringen der Be-

wehrung für den nächsten Takt.

Das Umsetzen kompletter Groß-

flächeneinheiten von Takt zu

Takt sparte viel Zeit.

Das Schweizer Unternehmen Zingg entsorgt seit 1962 Abfälle aus Industrie,Gewerbe, Handel und Privathaushalten. Für die differenzierte Sortierungvon Abfallstoffen wurde das 2001 errichtete Recyclingcenter nun um eineSortierhalle ergänzt, gebaut von den Bauunternehmen Stutz und Gautschi,die MEVA-Schalung eingesetzt haben – mit Erfolg.

MEVA Halle A2, Stand 124

www.pfeifer.de

BAUMA 2013

München, 15. – 21.04.2013

Halle B3, Stand 228

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Heben, Bewegen, Sichern und Wiegen


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Eine der erfolgreichsten Wand -schalungen Europas ist die Logo.3von PASCHAL. Auf der letztenBauma wurden die an die Stock-werkshöhen von Firmen oderIndustrieanlagen angepasstenersten Schalelemente mit 3,4 mHöhe vorgestellt. Für herkömm-liche Bauten sind Elemente mit2,4 m oder 2,7 m Höhe ausrei-chend. Ergänzend gibt es nunneue Logo-Schalelemente, dieweitere Vorteile versprechen: Dieneuen Elemente haben die Höhen135 und 270 cm bei 3,4 m Breite.

Schnelles Betonieren hoher Wändebei maximaler SicherheitGerade bei hohen Wänden ent-

wickeln sich schnell hohe Frisch-

betondrücke. Je stärker die

Wandschalung, desto schneller

kann betoniert werden. Hier

punktet die Mammut 350 mit ih-

rer hohen Frischbetondruckauf-

nahme von 100 kN/m² und lässt

beliebig schnelles Betonieren

bis 4 m Höhe zu. Jede Wand-

scheibe konnte in lediglich 1,5

Stunden gefüllt werden. Um auf

Nummer sicher zu gehen, wur-

Paschal Freigelände Nord, Stand N818/4


Bild

den an der Schalung Druckmess-

dosen montiert und der Frisch-

betondruck während der Beton-

age überwacht. Zu keiner Zeit

wurde die zulässige Druckauf-

nahme der Mammut 350 über-

schritten.

Alle Wände wurden in Sicht-

betonklasse SB2 ausgeführt, was

mit der Alkus-Vollkunststoff-

platte – mit der die MEVA-Scha-

lungen standardmäßig belegt

sind und die eine gleichmäßig

gute Betonoberfläche liefert –

kein Problem darstellt. Auch das

Anker- und Fugenbild ist stets

harmonisch, da die Ankerstellen

in den Elementen symmetrisch

angeordnet sind.

»Die Mammut 350 hat all un-

sere Erwartungen erfüllt«, ist

das Fazit von Bauführer Claudio

Zulian und den Baustellenarbei-

tern. �

> PASCHAL

Neues und Altbewährtes

Als Neuheiten zeigt PASCHAL

in München mit der TTK ein

neu entwickeltes Befestigungs-

system für Rundschalungen. Vor-

gestellt werden auch mehrere

neue Schalelemente für die

Logo.3-Schalung und Sonder-

schalungen. Zudem wird das

Software-Unternehmen Planitec

auf einem kleinen Stand die Soft-

ware PPL10.0 vorstellen. Zu den

ausgestellten Wandschalungen

zählen die bewährten radienver-

stellbaren Trapezträger-Rund-

schalungen TTR und TTS sowie

die Logo.3. Dank der großen An-

zahl unterschiedlicher Elemente

als ungeschlagen in puncto

Klein-, Hand-, Fundament- und

Unterzugschalungen gilt die Ras-

ter-Universalschalung.

Ein weiteres ausgestelltes

Produkt ist die klappbare Grip-

Traditionell ist auch das PASCHAL-Werk G. Maier, Dienstleister und Herstellerim Bereich Beton-Systemschalungen, auf der Bauma als Aussteller dabei.»Efficiency by Combination« lautet dabei das neue internationale Motto desAnbieters aus dem Schwarzwald.

Stützenschalung. Daneben wer-

den Stützenschalungen aus Lo-

go.3- sowie Athlet-Multielemen-

ten präsentiert.

Bei den Unterstützungssys-

temen zeigt PASCHAL auch als

weithin sichtbares Erkennungs-

zeichen den Gass-Turm. Pro Ein-

zelstütze kann er bis zu 140 kN

aufnehmen; dabei sind die ein-

zelnen Elemente aus Aluminium

gefertigt und sehr leicht zu hand-

haben.

Im Bereich der Deckenscha-

lung wurde die E-Deck aus Stahl-

elementen für Länder und Situa-

tionen entwickelt, in denen Alu-

minium nicht eingesetzt werden

sollte. Monteure werden mehr-

mals täglich vorführen, wie man

die PASCHAL-Schachtschalung

beim Ein- und Ausschalen

schnell und simpel bedient. �

MEVA

PASCHAL

Paschal: Frank G. Gerigk, LeiterPresse- und Öffentlichkeitsarbeit»Für ein Unternehmen wie Paschal, das ingut 60 Ländern präsent ist, ist die Baumanatürlich unverzichtbar, um bestehendeKontakte zu vertiefen und neue zu knüp-fen. Auf unserem etwa 1 000 m² großenStand zeigen wir eine erweiterte Versionunserer Planungs- und Lagerverwal-tungssoftware PPL10.0 sowie neue Ele-mente unseres bekannten und bewähr-ten Logo-Wandschalungssystems.«


MICHAEL WULF


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> ELBA

Hochwertige Baumaschinen und Anlagen für Beton

Elbamatic WB8.

ELBA-W

ERK

Die Grundeinheit der ELBA-Recyclinganlage ERC 20 besteht aus einerverzinkten, schräg angeordneten Auswaschtrommel (Birne), einerinnenliegend eingebauten Welle mit spiralförmig angeordneterAuswaschwendel, einem Materialannahmetrog inklusive schwenkbarangeordnetem Spülgalgen, Wasserdüsen im Materialannahmetrog,einem Schaltschrank inklusive Steuerung und allen erforderlichenAnsteuerungen und entsprechender Elektroinstallation.

Mischanlagen von 30 bis

200 m³/h Leistung in mo-

biler oder stationärer Ausfüh-

rung sind ein fester Bestandteil

der ELBA-Produktpalette. Mit

der ESM-Baureihe (ELBA Super-

mobil) stehen mobile Mischanla-

gen zur Verfügung, die in Aus-

stattung und Erweiterungsmög-

lichkeiten einem stationären Be-

tonwerk in nichts nachstehen

sollen. Die lineare Mischanlage

ist durch die Verwendung des

wird nicht eingesetzt, alle Kom-

ponenten sind frei auf dem

Markt oder über ELBA erhältlich.

Mit der Basisversion Elbamatic

SP8 steht ein System zur Verfü-

gung, das alle Funktionen zur

Steuerung einer Betonanlage be-

inhaltet, die High-End-Version

Elbamatic C8 verspricht eine na-

hezu unbegrenzte Eingabe und

Verwaltung von Aufträgen, Kun-

den- und Baustellendaten.

Elbamatic WB8Neben den Steuerungen Elbama-

tic SP8 und C8 wird die neue An-

lagenautomatik Elbamatic WB8

vorgestellt, sie ist zur Steuerung

und Regelung von Werksbeton-

anlagen konzipiert. Die zentrale

Funktion der Steuerung ist ihr

Produktspeicher. Bei der Beton-

herstellung müssen keine Einzel-

ELBA Freigelände F9, Stand 906/1

Seit mehr als 60 Jahren entwickelt, produziert und vertreibt ELBAMaschinen und Anlagen für die Betonherstellung. Wichtigster Bestandteiljeder Beton-Mischanlage ist der im Mischraum eingesetzte Zwangsmischer.Unabhängig von der Aufgabenstellung bietet ELBA individuelle Lösungenfür jede Mischaufgabe an. Zertifizierte ELBA-Zwangsmischer mit demDoppelwendelprinzip in der Ein- oder Doppelwellen-Ausführung oder derPlaneten-Gegenstrommischer bieten eine Vielzahl von Anwendungsmög-lichkeiten bei der Betonherstellung. Passende Anlagen- und Steuerungs-technik sowie Recyclinganlagen runden das Lieferprogramm ab.

Leistungsgröße werden Doppel-

wellenmischer der EMDW-Bau-

reihe oder Einwellenmischer

der EMS-Baureihe in die Misch-

anlage eingebaut. Für die semi-

mobile Verwendung der EBC-

Maschinenbaureihe bietet ELBA

die Möglichkeit zur fundament-

losen Aufstellung an.

Neu bei ELBA ist die ECC-Be-

tonmischanlage (ELBA Concrete

Center), die auf der Bauma als li-

neare Mischanlage ECC-D 105

mit einem EMDW 2000 (Doppel-

wellenmischer 2 m³) und einer

möglichen Stundenleistung von

bis zu 105 m³/h gezeigt wird.

Die neue Maschinenbaureihe

wird in verschiedenen Baugrö-

ßen verfügbar sein, je nach ver-

wendeter Anlagen- und Mischer-

größe sind Stundenleistungen

bis zu 200 m³/h erreichbar.

Anlagensteuerung ElbamaticDie leistungsfähige Prozess-

Steuerung Elbamatic besteht

aus Ablaufsteuerung, Visualisie-

rung und Datenbank und wird

mittels PC gesteuert. Die Verbin-

dung zum Leistungsteil ist über

ein Interbus-System realisiert.

Herstellerspezifische Hardware

ELBA-Reihendoseurs flexibel

ausbaufähig und gestattet ein La-

gervolumen von bis zu 312 m³

Zuschlagstoffe. EMS-Mischergrö-

ßen von 0,5 m³ bis 2,66 m³ wer-

den je nach gewünschter Stun-

denleistung eingesetzt.

Die Anlagenreihe EBC (ELBA

Beton Center) umfasst Mischan-

lagen von 0,5 m³ bis 4,5 m³ Be-

tonausstoß pro Charge und bie-

tet variable Ausführungsvarian-

ten, ob als Stern- oder Linearan-

lagen, mit Band- oder Aufzug-Be-

schickung. Je nach Wunsch und

rezepte mehr gestartet werden,

sondern nur noch das Produkt

selbst. Der Rest wird automa-

tisch durch die Steuerung erle-

digt. Die Elbamatic WB8 ist aus-

gelegt für die Besonderheiten im

Bereich Werksbeton wie Produk-

tion von Steinen und Platten,

Rohren und Schächten oder von

Fertigteilen. Die Besonderheiten

liegen in den Bereichen Produkt-

verwaltung, Produktoptimie-

rung, Anbindung, Kommunikati-

on zu Kübelbahnen, Integrie-

rung von Abrufterminals, Ablauf-

optimierung im Bereich Beton-

bestellung und -transport, Abruf-

nummern, angepasste Statisti-

ken oder auch in einer Spezial-

statistik der Wasserdosierung.

RecyclinganlagenNeu wird die als Trogsystem kon-

struierte Recyclinganlage ERC

20 vorgestellt. Sie ist dort ein-

setzbar, wo anfallende Restbe-

ton-, Mörtel-, oder Estrichmen-

gen umweltgerecht aufbereitet

werden müssen. Die Bestandtei-

le des Aufbereitungsmaterials

werden in einem geschlossenen

Materialkreislauf ausgewa-

schen. Die Auswaschleistung be-

trägt etwa 20 m³/h bei kontinu-

ierlicher Betonzugabe. �


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> SBM MINERAL PROCESSING

Mobile und stationäre Betonmischanlagen

Die SBM-Betonmischanlage Euromix 400C für das niederländischeUnternehmen Van Gansewinkel ist hochmobil, kompakt und leistungs-stark sowie durch einen eigenen Stromgenerator autark.

SBM / MARCO DE SW

ART

Die Neuheit Linemix wurde

für jene Kunden entwickelt,

die eine mobile und individuell

erweiterbare Anlage für den

Ganzjahresbetrieb benötigen.

Im Stationärbereich wartet

SBM mit den Baureihen Tower-

mix und Linemix auf. Beide Anla-

gentypen sind modulare Bauwei-

sen, die durch ihr Baukastensys-

tem an spezifische Anforderun-

gen angepasst werden können.

Sowohl Towermix als auch Line-

mix entsprechen internationa-

len Betonstandards und verfü-

gen über eine verzinkte Stahl-

konstruktion.

Die typischen Anwender fin-

det man in den Bereichen Trans-

port- und Werksbeton, Tunnel-

bau, Recyclingbeton und Depo-

niemischanlagen.

Stationäre Betonanlage für UHPCUHPC (ultrahochfesten Beton)

zu erzeugen ist technisch durch-

aus eine Herausforderung. SBM

Mineral Processing gilt als einer

der wenigen Anlagenhersteller,

der entsprechendes Know-how

durch eine jahrzentelange Erfah-

rung im Werksbetonbereich mit-

SBM baut das Betonmischanlagenprogramm aus: Die bewährte mobileEuromix-Baureihe, die seit 15 Jahren international im Einsatz ist, bleibt imAngebot. Ebenso sind die containermobilen Betonmischanlagen weiterverfügbar: Beginnend mit der Euromix 1000 – mit 65 m³/h Ausstoßleistung,bis hin zur Euromix 3000 CC – mit 250 m³/h werden alle Anforderungen derBetonproduktion abgedeckt. Neu im Programm ist aber die mobile BaureiheLinemix, sie gesellt sich zur ebenfalls mobilen Reihe Variomix.

SBM Mineral Processing Halle B2, Stand 231/332

bringt. Eine maßgeschneiderte

Sonderanlage für die Firma BG

Graspointner Entwässerungs-

systeme aus Oberösterreich

musste besondere Anforderun-

gen erfüllen.

Dazu zählten beengte Bau-

verhältnisse durch die vorgege-

bene Geometrie, in der eine Viel-

zahl an Baugruppen Platz finden

musste. Beispielsweise wurde ei-

ne Kunststofffaser-Dosierwaage

mit einer Dosiergenauigkeit von

5 g in das Gesamtkonzept inte-

griert. Die Betonmischanlage,

die derzeit in Betrieb geht, zeich-

net sich durch hohe Produkti-

onskapazitäten und geringe

Durchlaufzeiten aus. Der Anwen-

der soll durch gleichbleibende

hohe Produkteigenschaften, ein

geringes Bauteileigengewicht

Die Gesteinslagerung erfolgt bei

der Neuheit im geschlossenen

Hochbunker mit bis zu 670 m³

Lagervolumen in acht Kammern.

Damit sind erstmals mobile Bau-

reihen geeignet.

Der Anlagentyp Variomix –

ebenfalls mobil – ist durch die

vertikale Containerbauweise be-

sonders auf die Anforderungen

beengter Baustellen im Stadtbe-

reich zugeschnitten. In der Bau-

weise Variomix 2500 CM 400V

bietet sie Produktionsmöglich-

keiten, die viele stationäre Be-

tonmischanlagen übertreffen

sollen.

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und durch geringere Herstellkos-

ten profitieren.

Autark, kompakt und leistungsstarkAls hochmobile Einheit, die

durch einen eigenen Stromgene-

rator autark ist und Abfallstoffe

zu deponiefähigem Beton verar-

beitet, wird die erste Euromix

400C von SBM beschrieben. Kun-

de ist die Firma Van Gansewin-

kel aus den Niederlanden, die

Abfallstoffe zu Beton verarbeitet,

der auf nachhaltige Art und Wei-

Das Unternehmen

SBM Mineral Processing – SBM MineralProcessing ist seit über 60 Jahren einSpezialist für Aufbereitungs- und Förder-anlagen für die Naturstein- und Recyc-lingindustrie und führt im Bereich Auf-bereitungstechnik die Marken SBM undMFL. Der zweite Produktbereich desösterreichischen Anbieters sind Beton-mischanlagen, die alle Anforderungenan internationale Betonstandardserfüllen. SBM gehört mit 130 Mitarbei-terInnen zur weltweit tätigen MFL-Fir-mengruppe.

se auf einer Deponie langzeitge-

lagert werden kann. Bodenaus-

hub, Bodenasche, Schlamm oder

Siebsand werden von der

Euromix 400C zu deponiefähi-

gem Beton verarbeitet. Die An -

lage arbeitet im Durchlaufbe-

trieb mit einer praktischen Pro-

duktionsleistung von mehr als

400 t/h und ging Ende letzten

Jahres in Betrieb. Die Anforde-

rungen an die Steuerung waren

hier über herkömmliche Geräte

nicht zu erfüllen. SBM hat des-

halb eine Mikroprozessorsteue-

rung entwickelt, mit der die An-

lage über Notebook und WLAN

gesteuert wird. Daten stehen so

gleich für die weitere EDV-Verar-

beitung zur Verfügung und die

Betonmischanlage kann online

überwacht werden. Zur Reduzie-

rung der Service- und Wartungs-

arbeiten wurde eine spezielle

Hochdruckreinigungsanlage in-

stalliert, um die laufenden Kos-

ten zu verringern. Die Euromix

400C ist kompakt und zum Stra-

ßenverkehr zugelassen. �

> ATLAS MASCHINEN

Baustoffkrane mit hoher Standsicherheit

Noch in der Endabnahme wird der neue Baustoffkran 186.3VB währendder Bauma vorgeführt.

ATLAS MASCHINEN

Der neue Atlas-Baustoffkran

186.3VB soll Maßstäbe set-

zen: Durch die mittig angeordne-

te Kransäule wird ein großer Be-

wegungsbereich und hohe

Standsicherheit zu beiden Seiten

erzielt. Der Ladekran hat am

sind optional möglich. Der von

vielen Bedienern favorisierte LS-

Betrieb liefert die notwendige

Feinsteuerbarkeit, Geschwindig-

keit und eine Reduzierung im

Kraftstoffverbrauch.

Der kleinere 129.3V rundet

die Reihe der modernen Bau-

stoffkrane aus dem Hause Atlas

nach unten ab. Mit einer mittig

angeordneten Säule lassen sich

Paletten zu beiden Seiten gleich

gut laden. Mit großzügigen Ab-

stützweiten ist der Kran auch auf

leichteren zweiachsigen Lkw

standsicher.

Das Rüsten wird mit einer

zwangsgeführten Abstützver-

breiterung mit innenliegender

Sensorik für die Überwachung in

Windeseile erledigt. Auch beim

126.3V ist die Arbeitsgeschwin-

digkeit dank Rückölverwertung

für die Teleskopausschübe hoch.

Versorgungsleitungen für Zu-

satzgeräte an der Armspitze lau-

Atlas Ladekrane aus Delmenhorst stellt zur Bauma seine neuesten undleistungsstärkeren Ladekrane vor. Die aktuelle Produktreihe will besondersdurch eine erhöhte Leistung punkten. Die Konstrukteure des Traditions -herstellers haben den Kranen trotz geringeren Eigengewichts höhereLeistung verpasst. Als besonders interessant gelten die Baustoffkrane186.3VB und der 129.3V.

Atlas Maschinen Freigelände F7, Stand 710/711

Knickarm nur an der Armspitze

befestigte Ausschubzylinder, ein

serienmäßiges Eilgangventil

und großzügige Abstützweiten

für die Sicherheit. Die Rüstzeit

wird durch eine schnelle Aus-

fahrgeschwindigkeit der Träger

beschränkt. Versorgungsleitun-

gen und Sicherheitseinrichtun-

gen sind innen in den Bauteilen

integriert, um einen sicheren Be-

trieb zu gewährleisten. Sitzvari-

anten in Linear- oder auch

Kreuz- und Pedalanordnung

KonkurrenzlosDie höchste Ausgewogenheit zwischen Leistung und Eigengewicht.

Versuchen Sie es selbst.

Dank der innovativen Technologien von Fassi, dem ersten Unternehmen, das in-

telligente Krane entwickelt hat: Leistung und niedriges Eigengewicht ste-

hen für Reichweite und Hubmoment. Werfen Sie einen Blick auf unse-

re Broschüre “Techno Chips” und finden Sie alle Geheimnisse der Fassi Krane.

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Freigelände NordStand N827/3

fen geschützt durch den zweiten

Ausleger. Die feinfühlige Steue-

rung unterstützt besonders prä-

zises Arbeiten. Komfort bietet

der Kran durch eine Zentral-

schmieranlage und Bronzelager.

Auch bei diesem Kran bietet At-

las Sitzvarianten sowie eine

Funksteuerung an.

Die großen KraneDer 380.3E in einer Kombinati-

on mit Fly-Jib Z4 hat eine Reich-

weite von 25,6 m. Die Knickhöhe

liegt bei rund 19,8 m. Von dort

aus hat der Betreiber noch eine

waagerechte Reichweite von

9,3 m.

Der 332.3E verfügt über bis

zu acht Ausschübe mit einer

Reichweite von 21 m und einer

Last an der Spitze von 0,83 t. Gro-

ße Abstützweiten, hohe Ausfahr-

geschwindigkeiten und inner-

halb der Bauteile geschützt un-

tergebrachte elektronische und

hydraulische Versorgungsleitun-

gen zeichnen den Kran aus.

Die mittlere ReiheDer 126.3 verfügt über bis zu

acht Armsysteme für unter-

schiedliche Anwendungen mit

maximal fünf Ausschüben und

einer Reichweite von maximal

14,4 m. Dann hebt der Kran noch

0,59 t an der Spitze. In der Kom-

bination mit Fly-Jib erreicht das

Gerät eine Reichweite von

16,5 m. Ein neues schlankes De-

sign zeichnet den Ladekran

172.3 aus. Insgesamt werden

vier Armvarianten mit einer

Reichweite von bis zu 11,3 m bei

einer Last von maximal 1,13 t an-

geboten.

Der KleineDen kleinen zusammenlegbaren

Ladekran 57.3 zeichnet eben-

falls ein überstreckbarer 4-fach-

Ausschub aus. Insgesamt wer-

den sechs Armvarianten mit ei-

ner maximalen Reichweite von

11 m bei einer Last von 0,36 t an-

geboten. Zur Erhöhung der Viel-

seitigkeit sind alle Atlas-Lade-

krane mit Knickarm überstreck-

bar. »Gute Führung und rei-

bungslose Bewegung« sind wei-

tere unverzichtbare Größen im

Ladekranalltag. Die beidseitig

justierbare Führung an den Aus-

schüben stabilisiert das Armsys-

tem bestmöglich. Ausreichende

und großflächig eingesetzte

Gleitstücke reduzieren den Ver-

schleiß und optimieren die Ar-

beitsgeschwindigkeit. Durch die

innerhalb des Knickarms geführ-

ten hydraulischen Versorgungs-

leitungen für Zusatzgeräte ent-

steht kein Mehrbedarf an Auf-

baubreite (Montageplatz).

Als Serienausstattung verfü-

gen Atlas-Ladekrane über ein

Eilgangventil im Ausschubsys-

tem, das eine schnelle Rückölver-

wertung bewirkt, was wiederum

eine deutliche Zeitersparnis

beim Arbeitseinsatz zur Folge

hat. Die Geräte der sog. »3. Gene-

ration« haben neu designte Hub -

arme und alle hydraulischen Lei-

tungen des Armsystems sowie

für die Zusatzgeräte sind ge-

schützt untergebracht.

Um die erforderliche Stand-

sicherheit zu gewährleisten, hat

Atlas die Krane mit größeren Ab-

stützweiten ausgestattet. Immer

leichter werdende Lkw-Chassis

erfordern diese Maßnahme. �

EntdeckedenUnterschied...

EntdeckendenEntdeckeendenEntdeckeendenUnterschied...dennterUnterschied...dennterUnterschied.

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Freigelände F10Stand 1004/1

Atlas Maschinen: Stefan Theis, Verkaufsdirektor»Wir haben viel in die Entwicklung neuer Maschinen investiert und setzen uns deshalb auf der Bauma hoheZiele. So präsentieren wir eine ganz neue Mobilbagger-Generation, bei der der Kraftstoffverbrauch um rund25 % reduziert werden konnte, sowie mehrere neue Maschinen für den Umschlagbereich. Atlas hat sich in

den vergangenen drei Jahren auf seine traditionell innovativen Fähigkeiten besonnenund produziert wieder qualitativ hochwertige Maschinen für anspruchsvolle Kunden.«



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> BKL BAUKRAN LOGISTIK – LINDEN COMANSA

Zwei Unternehmen gemeinsam auf der Bauma

Alberto Munárriz (CEO LindenComansa; li.) und Alexander Volz(CEO BKL Baukran Logistik).

Beide Unternehmen nahmen

bereits in der Vergangenheit

an der Baumaschinenmesse teil

und werden in diesem Jahr erst-

nen zweistöckigen Stand mit ei-

ner Gesamtfläche von etwa

240 m²und zwei Terrassen be-

ziehen, um Gäste und Kunden zu

begrüßen.

Linden Comansa wird auf

der Bauma zwei Krane ausstel-

len, die bislang auf keiner Messe

gezeigt wurden: Einen Flat-Top-

Turmdrehkran des Typs 16 LC

260 aus der neuen LC1600-Serie

und einen Nadelauslegerkran

LCL 165. BKL Baukran Logistik

ist einer der bedeutenden Kran-

vermieter in Deutschland und

verfügt über eine der nach eige-

nen Angaben größten Kranflot-

ten in Zentraleuropa. Das Unter-

nehmen mit Sitz in München be-

treibt Niederlassungen in Frank-

furt sowie Hannover und ist seit

2011 Linden Comansas offiziel-

ler Vertriebspartner in Deutsch-

land.

Hydraulikkran CM 90S4BKL Baukran Logistik wird den

Hydraulikkran CM 90S4 aus dem

BKL-System Cattaneo erstmals

als reine 2-Strang-Variante prä-

sentieren, die das Unternehmen

zusammen mit Cattaneo entwi-

ckelte.

Das Fabrikat ist mit 4 t maxi-

maler Hubleistung, 41 m Ausle-

ger und 25 m Hakenhöhe ein All-

rounder und verspricht ein sehr

gutes Preis-Leistungsverhältnis.

Der spanische Turmdrehkran-Hersteller Linden Comansa und seinVertriebspartner in Deutschland,BKL Baukran Logistik, haben sichentschieden, auf der Bauma inMünchen gemeinsam auszustellen.

BKL Freigelände F11, Stand 1103/4

mals einen Messestand zusam-

men betreiben. Linden Comansa

und die BKL Baukran Logistik

werden sich auf der gewohnten

Standfläche von Linden Coman-

sa präsentieren und auf rund

592 m² Ausstellungsfläche ei-

BKL-System Cattaneo: CM 90S4 jetzt mit reinem 2-Strang-Betrieb, 41 mAusleger, 25 m Hakenhöhe, 4 t maximaler Tragkraft.

BKL

Er verfügt über eine 4-Stufen-

Hubmechanik, ein 3-Stufen-

Drehwerk mit Schnellbrems-

funktion und ein 3-Stufen-Katz-

werk, alle frequenzgesteuert.

Der CM 90S4 ist einer von sechs

Schnellmontagekranen, den die

BKL Baukran Logistik gemein-

sam mit Cattaneo auf die Bedürf-

nisse der Kunden zugeschnitten

entwickelt hat und unter der

Marke BKL System Cattaneo ex-

klusiv in Deutschland vertreibt.

Die Produktserie zeichnet sich

durch eine einfache Handha-

bung und einen geringen Platz-

bedarf aus. Die verschiedenen

Typen bieten unterschiedliche

Auslegerlängen von 22 m bis

41 m und Hakenhöhen von

17,3 m bis 25 m.

Besonders das besondere

Klappsystem mit unabhängigen

Hydraulikzylindern, die Verar-

beitung mit verzinkten bezie-

hungsweise tauchlackierten Tei-

len und die hohe Leistungsfähig-

keit machen die Krane im BKL

System Cattaneo robust und

gleichzeitig leistungsstark. Zu-

dem befinden sich keine Elektro-

komponenten am Ausleger, so-

dass die Krane vom Boden aus

gewartet werden können. Optio-

nal sind verschiedene passende

Achssysteme wählbar. �


///////////////

> JUNGHEINRICH

Mit Elektrostaplern und Verbrennern in München

DFG 690.

JUNGHEINRICH

Ergänzend zu dem neuen Fahr-

zeug stellt Jungheinrich nahe-

zu seine komplette Produktpa-

lette an Gegengewichtsstaplern

auf der Bauma vor. Hierzu gehö-

ren neben den hydrodynamisch

angetriebenen Gabelstaplern

(Wandler) auch die Verbrenner

in der Klasse von 6 t bis 9 t. Diese

Fahrzeuge, die seit Ende letzten

Jahres in Moosburg vom Band

laufen, stehen für hohe Um-

schlagleistungen bei Transport-

und Produktionsaufgaben über

mittlere und lange Wegstrecken

– insbesondere in der Baubran-

che. Bei dem auf der Bauma aus-

gestellten Fahrzeug handelt es

sich um einen Diesel-/ Treibgas -

stapler mit Hydrodynamikan-

trieb (Wandlergetriebe) vom

Typ DFG/ TFG 660/ 670/ 680/

690/ S80/ S90 – kurz DFG/ TFG

Baureihe 6. Der Stapler kann ab-

hängig von seiner Ausstattung

Lasten von bis zu 9 000 kg bei ei-

nem Lastschwerpunkt von

900 mm in Höhen von bis zu 8 m

bewegen.

Großvolumige und speziell

für Gabelstapler ausgelegte In-

dustriemotoren sorgen dabei be-

reits bei niedrigen Drehzahlen

für ein hohes Drehmoment und

damit auch für eine hohe Um-

schlagleistung. »Darüber hinaus

ist es gelungen, durch eine sehr

gute Abstimmung der Motoren

mit der variablen Verstellpumpe

den Kraftstoffverbrauch des

Fahrzeugs deutlich zu verrin-

gern«, erläutert Marek Scheit-

hauer, Leiter Produktmanage-

ment Verbrenner bei Junghein-

rich. Der großzügig und ergono-

misch gestaltete Fahrerplatz des

6- bis 9-Tonners mit ebenem Ka-

binenboden, großem Fußraum

Mit zahlreichen, speziell auf die Baubranche zugeschnittenen Lösungen prä sentiert sich Jungheinrich auf der Bauma2013. Schwerpunkt des Messeauftritts sind die im bayerischen Werk Moosburg gefertigten Gegengewichtsstapler.Highlight soll der neue Elektro-Gegengewichtsstapler EFG 535-550 aus der Baureihe 5 sein. Im Blickfeld der neuenBaureihe steht das Thema Wirtschaftlichkeit. »Das neue Fahrzeug besitzt eine herausragende Energieeffizienz beihöchster Performance«, ist Stefan Pfetsch, Leiter Produkt- und Portfolio-Management Gegengewichtsstapler beiJungheinrich, überzeugt. »Wir nennen das Pure Energy.«

und einer sehr guten Rundum-

sicht sorgt für Komfort und ent-

spanntes Fahren. »Wenn der Fah-

rer sich auf unseren Geräten

nicht nur sicher, sondern auch

wohl fühlt, dann spiegelt sich

dies eins zu eins in der Effizienz

wider«, erläutert Scheithauer.

Durch die Entkopplung des Fah-

rerplatzmoduls vom Rahmen

(Floating Cab) werden die Hu -

manschwingungen auf ein Mini-

mum reduziert. Optional kann

das Fahrzeug zudem mit einem

180°-Drehsitz ausgestattet wer-

den. »Wenn der Fahrer bei gro-

ßen zu transportierenden Las-

ten rückwärtsfahren muss, kann

er dies so ergonomisch einwand-

frei tun.«

Der DFG/TFG der Baureihe 6

verfügt über ein vergleichbares

Bedienkonzept wie die Hydro-

staten-Baureihen von Junghein-

rich. Hierzu gehören eine in Hö-

he und Neigung verstellbare

Lenksäule sowie eine mitfedern-

de, sitzgebundene und verstell-

bare Armlehne. Der Solo-Pilot

als Standard ist mitschwingend

am Fahrersitz befestigt. Ein gut

einsehbares, verstellbares Dis-

play sowie die strebenfreie Dach-

scheibe runden das ergonomi-

sche Bedienkonzept des Jung-

heinrich-Verbrenners ab. Für

einfaches und effizientes Fahren

sorgt der elektronisch gesteuer-

te Zwei-Gang-Hydrodynamikan-

trieb. Das Schalten erfolgt auto-

matisch. Optional ist es möglich,

den DFG/TFG der Baureihe 6 mit

einem Fahrkomfortpaket auszu-

statten. Hierbei handelt es sich

Jungheinrich Freigelände F9, Stand 908A

um eine Softwarelösung, die den

Stapler aktiv verzögert, sobald

der Fuß vom Gas genommen

wird, und automatisch die Dreh-

zahl bei der Bedienung von Hy-

draulikfunktionen anhebt. »Da-

durch erzeugen wir ein quasi

hydrostatisches Fahrverhalten

des Gabelstaplers«, sagt Scheit-

hauer. �


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Motoren, Getriebe, Achsen, Bremsen, Filtertechnik, Verschleißteile,

Hydraulikzubehör, Schmierstoffe, Öle,

Laufwerke, Bereifung

Maschinen-, Antriebstechnik, Wartung, Pflege, Instandhaltung

> VOLVO PENTA

Update für die kommenden Tier-4-Final-Motoren

Die Tier-4-Final-Motorenpalette von Volvo Penta für Offroad- Anwendungen besteht aus fünf Basismotoren.

VOLVO PENTA

David Hanngren, Leiter Pro-

duktplanung Volvo Penta In-

dustriemotoren, erklärt: »Mit

unserer neuen Tier-4-Final-Mo-

torenpalette erreichen wir die

Hauptziele unserer Kunden: kei-

ne Neukonstruktion, geringe He-

rausforderungen bei der Integra-

tion, optimierter Kraftstoffver-

brauch und niedrige Betriebs-

kosten. Mit so wenigen Änderun-

gen wie möglich möchten wir

die Arbeit unserer Kunden so

leicht wie möglich machen.« Für

Hanngren ist dies »das wahr-

scheinlich weltweit beste AGR-

System«. Das AGR-Light-System

der Motoren hat zu weiterer Re-

duzierung der Emissionen ge-

führt. Gleichzeitig soll es zur Auf-

rechterhaltung einer optimalen

Betriebstemperatur des SCR-Ka-

talysators beitragen. Durch den

Wegfall eines aufwendigen Die-

sel-Oxidationskatalysators wird

die Installation vereinfacht.

Die Tier-4-Final-Motorenpa-

lette von Volvo Penta für Offroad-

Anwendungen besteht aus fünf

Basismotoren. Dank SCR-System

konnte die neue Abgasnorm mit

wenigen technischen Verände-

rungen erfüllt werden. Hier ist

die Baugleichheit der Motoren-

komponenten besonders für sol-

che OEM vorteilhaft, die ihre Ma-

schinen für unterschiedliche Ab-

gasstufen anbieten.

Volvo Penta will auf der Bau-

ma auch die neue automatische

Start-Stopp-Funktion für Fahr-

zeuge und Maschinen vorstellen.

Sie schaltet einen im Leerlauf

laufenden Motor nach einer vor-

Neben der gesamten Motorenpalette wird auf der Bauma auch die neuesteInnovation von Volvo Penta präsentiert – eine Start-Stopp-Funktion zurReduzierung der Kraftstoffkosten. Um die neue, strenge Abgasvorschrift Tier 4 Finalzu erfüllen, hat sich Volvo Penta entschieden, auf die bewährte SCR-Technologie zusetzen. Neben dem Erfüllen der neuen Abgasstufen erleichtert diese Technikzudem den Herstellern, die bereits das SCR-System im Einsatz haben, den Umstieg.

her

eingestell-

ten Zeitspanne

aus. Wenn der Fahrer ein

beliebiges Bedienelement der

Maschine betätigt, startet der

Motor sofort und die Arbeit kann

weitergehen. Diese Innovation

von Volvo Penta soll die Kraft-

stoffkosten der Betreiber um bis

zu 5 % reduzieren. Volvo Penta

wird auch das neue erweiterte

Garantieprogramm Industrial

Extended Coverage (IXC) vorstel-

len. Es schützt Betreiber und

OEM vor uner-

warteten Kosten

und lässt sich an

verschiedenste

Bedürfnisse an-

passen. Die Besu-

cher der Bauma aus

der Bergbaubranche

dürften sich auf die

neuen Volvo Penta Moto-

ren konzentrieren, die für den

Untertagebergbau zugelassen

sind; neun Tier-2-Motoren und

neun Tier-4i-Motoren mit einer

herausragenden Bewetterungs-

rate. Die vierte Neuheit ist die

Volvo Penta Ölanalyse – eine ein-

fach auszuführende Analyse, die

es Betreibern ermöglicht, die

Wartungsintervalle von 500

Stunden auf 1 000 Stunden aus-

zudehnen. �

Volvo Penta Halle C4, Stand 319/719

> MTU – TOGNUM

Motorenportfolio für künftige Emissionsstufen

12V 4000 ist jetzt auch für EPA Tier 4i verfügbar.

TOGNUM

Für den Leistungsbereich un-

ter 560 kW zeigt MTU Vier-

und Sechs-Zylinder-Reihenmo-

toren der Baureihe 1000 sowie

Sechs-Zylinder-Reihenmotoren

der Baureihen 1100, 1300 und

10- und 12-ZylinderAb 2014 erweitern die 10- und

12-Zylindermotoren der Baurei-

he 1600 das Programm bis auf

730 kW. Diese Off-Highway-Mo-

toren können in Anwendungen

wie Muldenkippern, Radladern,

Pumpenantrieben und Fahrzeu-

gen für den Bergbau zum Einsatz

kommen. Sie erfüllen EPA Tier 4

final mittels einer Hochdruck-

Common-Rail-Einspritzung,

zweistufiger Aufladung und ge-

kühlter Abgasrückführung. Um

den Kraftstoffverbrauch zu mini-

mieren, hat MTU besonderes Au-

genmerk auf die Optimierung

des Verbrennungsprozesses ge-

legt. Insgesamt profitiert man

von einem integrierten System

mit niedrigen Umrüstungs- und

Betriebskosten.

12- und 16-ZylinderZudem bietet MTU die 12- und

16-Zylindervarianten der Bau-

reihe 2000 im Produktportfolio

Die Tognum-Tochter MTU Friedrichshafen stellt auf der Bauma ihre Motorenfür die künftigen Emissionsrichtlinien EU-Stufe IV und US EPA Tier 4 final vor.Auf dem Messestand wird das Motorenprogramm der MTU für Anwen-dungen im C&I- und Bergbaubereich gezeigt, das einen Leistungsbereichvon 75 kW bis 3 000 kW abdeckt. Zudem stellt Tognum unter der Marke MTUOnsite Energy (Freigelände 45A, Stand 106) Dieselaggregate für die Stromer-zeugung vor.

MTU – Tognum Halle A4, Stand 211/310

1500. Ausgerüstet mit einem

SCR-System, erfüllen sie die ab

2014 geltenden Emissionsvor-

schriften EU-Stufe IV bzw. EPA

Tier 4 final. Die Motoren mit Leis-

tungen von 100 bis 460 kW kom-

men beispielsweise in Telehand-

lern, Schneefräsen, Muldenkip-

pern, Radladern, Mobilkranen,

Baggern sowie Fahrzeugen für

den Untertagebau zum Einsatz.

Für Märkte mit weniger stren-

gen Emissionsregulierungen

stellt MTU weiterhin die bewähr-

ten Baureihen 900, 460 und 500

im Leistungsbereich von 75 kW

bis 480 kW bereit.


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über 560 kW an, die einen Leis-

tungsbereich von 561 kW bis

1 163 kW abdecken. Sie sind für

die Emissionsstufe EPA Tier 4 in-

terim erhältlich und erfüllen die

US-Norm rein innermotorisch.

In der Baureihe 4000 bietet MTU

die 8-, 12-, 16- und 20-Zylinder-

varianten mit Leistungen bis

3 000 kW an. Sie halten die US-

Emissionsrichtlinie EPA Tier 4 fi-

nal ohne Abgasnachbehandlung

ein. Neu in dieser Baureihe ist

der 12-Zylindermotor, der nun

auch als Variante für EPA Tier 4

interim angeboten wird. Zum

Dauereinsatz kommen die Moto-

ren in Radladern, Baggern, Mul-

denkippern, Baumaschinen für

Untertage sowie schweren Mi-

nenfahrzeugen im Tagebau und

in Steinbrüchen. Weiterhin ver-

fügbar sind die bewährten Bau-

reihen 2000 und 4000 zudem

Das Unternehmen

Tognum – Die Tognum-Gruppe gehört mit ihren Geschäftsbereichen Engines undOnsite Energy zu den führenden Anbietern von Motoren und Antriebssystemen fürAnwendungen abseits der Straße sowie von dezentralen Energieanlagen. Basis hierfürsind Dieselmotoren bis 10 000 kW, Gasmotoren bis 2150 kW und Gasturbinen bis45000 kW.Das Produktportfolio des Geschäftsbereichs Engines umfasst MTU-Motoren undAntriebssysteme für Schiffe, schwere Land- und Schienenfahrzeuge, militärische Fahr-zeuge sowie für die Öl- und Gasindustrie. Zum Geschäftsbereich Onsite Energy gehörendie dezentralen Energieanlagen der Marke MTU Onsite Energy. Sie umfassen Dieselag-gregate für Notstrom, Grund- und Spitzenlast sowie Blockheizkraftwerke zur Kraft-Wärme-Kopplung auf Basis von Gasmotoren und/oder Gasturbinen. Darüber hinaussind Einspritzsysteme von L’Orange Bestandteil des Tognum-Produktportfolios.Tognum erzielte im Geschäftsjahr 2011 einen Umsatz von rund 2,97 Mrd. Euro undbeschäftigt mehr als 10000 Mitarbeiter.

4-Ventil-Kubota-Dieselmotor (2,6 l) mit Dieselpartikelfilter. Er erfülltauch die Anforderungen der Schweizer Luftreinhalte-Verordnung.

KUBOTA / MASAYUKIKUDOU

Die Schweiz fordert beispiels-

weise in einer besonderen

Luftreinhalte-Verordnung (LRV)

für Dieselmotoren in Baumaschi-

nen und Geräten als erstes Land

– zusätzlich zu den in Europa gel-

tenden Vorgaben zur Begren-

zung der Partikelmasse – einen

strengen Grenzwert hinsichtlich

der Anzahl der Partikel.

Unterstützt durch 4-Ventil-

Technik und eine wassergekühl-

te Abgasrückführung schaffen

die Kubota-Motoren der neuen

Generation auch diese Anforde-

rung serienmäßig. �

Kubota orientiert sich bei der Motorenentwicklung nicht nur an mittelfris-tigen Abgasgesetzgebungen, die weltweit breiten Einzug halten, sondernwill mit einer aufwendigen Abgasnachbehandlung mittels Oxidations-Katalysator und Dieselpartikelfilter auf eine solide Basis setzen, die auchkünftigen Anforderungen ohne anwendungsspezifische Einschränkungengerecht werden kann.

Kubota Halle A5, Stand 227/328

> KUBOTA

Dieselmotoren erfüllen auch Schweizer Umweltverordnung

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SF-Filter – die Nr. 1

20’000 Filtertypen am Lager. 24-Stunden-Lieferservice.

für Märkte mit niedrigeren Emis-

sionsvorschriften.

Abgerundet wird das Moto-

renangebot der MTU durch den

Einsatz von Automationstechno-

logien wie beispielsweise eine

moderne Anlasser-Stromversor-

gung auf Basis von Kondensato-

ren statt Batterien. Die umfas-

senden Service-Leistungen

»MTU ValueCare« mit passge-

nauen Wartungsverträgen, Ori-

ginalersatzteilen oder Ver-

brauchsprodukten wie Kühlmit-

tel, Motoröl und -filter garantie-

ren darüber hinaus Verfügbar-

keit, Zuverlässigkeit und Effi-

zienz. �

> COMER INDUSTRIES

Neue Lösungen für Offroad-Maschinen

Getriebeserie PG 503 PR fürTurmdrehkrane.

Comer Industries will in München seine neuesten Produkte für Kompaktfahr-zeuge und schwere Bauausrüstung der jüngsten Generation für OEM präsen-tieren. Die in München gezeigten Comer-Produkte beinhalten Achsen,Radantriebe und schwere Raupenbaggergetriebe.

lich) und die Variante PGRF

11003 bringt es auf 110 000 Nm

Spitzenabtriebsdrehmoment

(55 000 Nm kontinuierlich). Ty-

pisch für die drei Neuheiten ist

eine 3-Stufen-Planeten-Unter-

setzung mit Übersetzungsver-

hältnissen von ca. 70 bis 250 für

diverse Anwendungen. Sie sind

passend für übliche Axialkolben-

motoren von 90 bis 160 cm³,

Kartuschenmotoren oder SAE-

Montage, mit variabler oder kon-

stanter Verdrängung. Die gesam-

te PGR-Produktlinie reicht bis zu

450 000 Nm. �

für Fahrzeugaufhängungen mit

Blatt- und Luftfeder entwickelt,

durch die sich die S228-Achse

für die Installation an Straßen-

fahrzeugen eignet. Das S-228-

Modell ist mit einer dynami-

schen Last von 10 000 daN und

mit einer statischen Last von

18 000 daN erhältlich. Die S-238-

Variante, die bei der Bauma zu

sehen sein wird, zeichnet sich

oder Fräsanwendungen. Zu den

ebenfalls gezeigten Produkten

zählen das neue Getriebe

PG 3500 PR, die Getriebeserie

PG 503 PR für Turmdrehkrane

sowie die Achse S-128 für die An-

wendung an kompakten Tele-

handlern und Radbaggern.

Das Unternehmen

Comer Industries – Comer Industries giltmit einem Umsatz von 339,6 Mio. Euround 1 252 Angestellten als einer der füh-renden Entwickler und Herstellermoderner Maschinenbausysteme sowieMechatronik-Lösungen für Kraftüber -tragungen.

Comer Industries Halle A4, Stand 123/212

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Maschinen für die Blechbearbeitung

Die S-238 punktet mit einer dynamischen Last von 12 000 daN, einerstatische Last von 22 000 daN und einem maximalen Drehmoment derRäder von 3 400 daNm.

Grundpfeiler der Produktpa-

lette sind die neuen Achsge-

nerationen, ausgehend von der

S-228, die eine höhere Effizienz,

eine kompakte Größe und besse-

re Leistung bei demselben Ge-

wicht versprechen, und die Rau-

penbaggergetriebe 11003 und

7003 für schwere Raupenfahr-

zeuge wie Forstmaschinen,

Bohrgeräte sowie Bagger, Müll-

pressen, Krane und für Winden

S-228-238 – starre und lenkbare DifferentialachsenDie S228 wurde ausgehend von

der kleineren S128-Achse entwi-

ckelt und ist an verschiedenen

Maschinen bei Erdbewegungs-

oder landwirtschaftlichen An-

wendungen einsetzbar. Die kom-

paktere Achse lässt sich einfach

installieren und liefert bei glei-

chem Gesamtgewicht eine höhe-

re Leistung dank hoher dynami-

durch eine dynamische Last von

12 000 daN, eine statische Last

von 22 000 daN und ein maxima-

les Drehmoment der Räder von

3 400 daNm aus.

Getriebe für schwere Kettenfahr -zeuge PGRF 7003, 9003 und 11003Comer führt auch die neuen Ket-

tengetriebe-Serien PGRF 7003,

9003 und 11003 mit kompak-

teren, flexibleren, besser

austauschbaren und robus-

teren Modellen ein. Diese

Einheiten vervollständi-

gen die Kompaktgetriebe-Pa-

lette des Anbieters, die nun bis

zu 110 000 Nm Maximalab-

triebsdrehmoment reicht. Der

Einsatz der Neuheiten bietet

sich für Raupenfahrzeuge, aber

auch für Winden oder Fräsan-

wendungen an. Die PGRF 7003

steht für 70 000 Nm Spitzenab-

triebsdrehmoment (35 000 Nm

kontinuierlich), das Modell

PGRF 9003 hingegen für

90 000 Nm Spitzenabtriebsdreh-

moment (45 000 Nm kontinuier-

scher Last. Mit ihrer Tragfähig-

keit und Bewegungsübertra-

gung sind die starren und lenk-

baren S-228-Achsen für die Aus-

stattung von sehr schweren Ma-

schinen bis zu 24 t und 100 kW

installierter Leistung geeignet.

Spezifische Versionen wurden

COMER IN

DUSTRIES


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> BOSCH REXROTH

Weniger Verbrauch bei mehr Leistung und Komfort

BOSCH REXROTH

/THOMAS HIERL, W

WW.WERBEFO

TO-TH.DE

Hersteller und Anwender von

Baumaschinen beschäfti-

gen neben den konjunkturellen

Entwicklungen auch die Ver-

schärfung der Emissionswerte

vor allem in den USA. Dort ist mit

der Norm Tier 4 final von 2014

an nur noch ein Bruchteil der bis-

herigen Ruß- und NOx-Emissio-

nen zulässig. Auch in Europa und

Japan steht eine Verschärfung

Rexroth. Trotz verschärfter

Emissionsnormen und Kraft-

stoffkosten erwarten Kunden

von den Herstellern ein flexibles

und komfortables Arbeitsgerät.

»All diese Ziele sind nur mit inno-

vativer Technik erreichbar«, be-

tont Dschida. Bosch Rexroth un-

terstützt Hersteller und Anwen-

der mit einem umfangreichen

und zugleich individuell zusam-

menstellbaren Produktspek-

trum, mit dem neue Modelle ent-

wickelt oder bestehende Serien

nachgerüstet werden können.

Gleichzeitig sind die Lösungen

so konzipiert, dass sie leicht und

platzsparend in die verschiede-

nen Modelle und Fahrzeugklas-

sen integrierbar sind. »Der

Trend ist unverkennbar: Das Zu-

sammenspiel der einzelnen

Komponenten erfordert immer

mehr Know-how«, stellt Dschida

fest. Hersteller und Anwender

von Baumaschinen sollen hier

von dem Erfahrungsschatz profi-

tieren, den die Bosch-Gruppe in

ihren 126 Jahren gesammelt hat.

Virtual Bleed Off setzt Maßstäbe für BaggerBosch Rexroth hat ein neues

Komponentenpaket zusammen-

gestellt, mit dem der Kraftstoff-

verbrauch von Baggern um

mehr als 20 % reduziert werden

soll. Während in konventionel-

len Modellen oft mehr Hydraulik-

Bosch Rexroth präsentiert auf derBauma 2013 eine Vielzahl vonHydrauliklösungen, mit denenVerbrauch und Emissionen derDieselmotoren deutlich vermindertwerden können, ohne dass dies aufKosten der Leistung geht. ImGegenteil: In vielen Fällen sollensich Arbeitseffizienz und Komfortder Baumaschinen deutlichverbessern lassen.

öl als an den Verbrauchern benö-

tigt in das Baggersystem ge-

pumpt wird, ermittelt die neue

Lösung über Drucksensoren den

genauen Ölbedarf, um den opti-

malen Arbeitsdruck beispiels-

weise im Drehwerk aufzubauen.

Weil die notwendige Pumpenför-

dermenge geringer ausfällt,

spricht die Maschine schnell an

und erreicht eine hohe dynami-

sche Systemstabilität bei gleich-

zeitig geringerem Verbrauch.

Keine Kompromisse im FahrantriebBosch Rexroth will auf der Bau-

ma zeigen, dass Hersteller und

Nutzer von Baumaschinen nicht

auf Leistung verzichten müssen,

wenn sie gleichzeitig Kraftstoff-

kosten senken und die neuen

Emissionsregeln einhalten wol-

len. Am Beispiel von Mobilbag-

gern zeigt das Unternehmen,

wie man die Effizienz des Fahr-

antriebs dieser Maschinen um

mindestens 10 % steigern kann.

Während eine Pumpe wie bisher

über einen Steuerblock im offe-

nen System alle wesentlichen Ar-

beitshydraulikfunktionen ver-

sorgt, fördert eine zweite Einheit

– die kompakte Doppelverstell-

pumpe A24VG – den Ölvolumen-

strom für den Fahr- und Dreh-

werkantrieb. In Verbindung mit

dieser Kombination aus offenem

und geschlossenem Kreislauf

kann das Shift on Fly-Getriebe

(SoF) eingesetzt werden, das ei-

nen Gangwechsel während der

Der Trend ist unverkennbar: DasZusammenspiel der einzelnen

Komponenten wird immer mehrKnow-how erfordern.«

Peter Dschida, Leiter Vertrieb Branchen -management Mobile Anwendungen Bosch Rexroth

Bosch Rexroth Halle A4, Stand 319/414

Fahrt und die automatische

Wahl des optimalen Fahrmodus

ermöglicht.

Leistungsschub für MinibaggerVon kleinen und mittelgroßen

Baggern werden präzise Manö-

vrierbarkeit, flexible Einsatz-

möglichkeiten und möglichst ge-

ringe Betriebskosten bei optima-

des Abgasregelwerks an. Zudem

richtet sich aufgrund der deut-

lich gestiegenen Kraftstoffkos-

ten der Blick der Anwender ver-

stärkt auf die Verbrauchswerte

der Baumaschinen. »Nie haben

Betriebskosten so eine herausra-

gende Rolle gespielt wie heute«,

sagt Peter Dschida, Leiter Ver-

trieb Branchenmanagement Mo-

bile Anwendungen bei Bosch


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10Am Beispiel von Mobilbaggern zeigtBosch Rexroth auf der Bauma, wie mandie Effizienz des Fahrantriebs dieserMaschinen um mindestens 10 %steigern kann.

ler Auslastung der Motorleis-

tung gefordert. Bosch Rexroth

stellt neue Komponenten für die

lastdruckunabhängige Durch-

flussverteilung (LUDV) vor, so-

dass die Leistungsfähigkeit von

Kompaktbaggern bei niedrige-

rem Verbrauch gesteigert wer-

den kann. Das neu gestaltete Sys-

tem verbindet den neuen Steuer-

block RS12 mit einer erneuerten

Version der Verstellpumpe A7VO

und ermöglicht so eine Verbesse-

rung der Produktivität von Kom-

paktbaggern. Gleichzeitig ist die

Bedienung einfacher. Einer der

ersten 6,5-t-Bagger mit der

A7VO-Pumpe konnte bei Tests ei-

ne mehr als 10 % höhere Aus-

gangsleistung erzielen als ein

vergleichbares Gerät. Dabei wur-

de gleichzeitig der Kraftstoffver-

brauch um 8 % reduziert.

Hocheffizientes Leistungs -verzweigungsgetriebe HVT R2 Mit der modularen R2-Plattform

stellt Dana Rexroth Transmissi-

on Systems eine neue Generati-

on ihrer Hydromechanisch Va-

riablen Transmission (HVT) vor.

Insbesondere für Radlader, Gra-

der, Industriestapler, Reach Sta-

cker oder Forstmaschinen im Be-

reich von 135 bis 195 kW wurde

das R2 mit Blick auf höchstmög-

liche Effizienz und eine Reduzie-

rung der Betriebs- und Lebens-

zykluskosten der Maschinen ent-

wickelt. Mit seiner modularen

Bauweise bietet das R2 eine Rei-

he von Konfigurationsmöglich-

keiten und Software-Steuerun-

gen. An Radladern mit dem Dana

Rexroth HVT Leistungsverzwei-

gungsgetriebe haben Tests eine

Treibstoffersparnis im Fahran-

trieb von bis zu 25 % ergeben im

Vergleich zu gleichen Fahrzeu-

gen mit üblichen Wandlergetrie-

be.

Start-Stopp-LösungBosch Rexroth präsentiert auf

der Bauma auch eine hydrauli-

sche Start-Stopp-Lösung für Bau-

maschinen. Zusammen mit neu-

en hydrostatischen Antrieben

und Hybridlösungen lassen sich

so die Emissionsvorgaben nach

Tier 4 final einhalten und gleich-

zeitig Bedienkomfort und Ar -

beits effizienz beispielsweise

von Radladern oder Kippern

steigern. Damit erfüllen Herstel-

ler trotz verschärfter Normen

die Forderung der Anwender,

die verstärkt nach verbrauchsar-

men, aber leistungsstarken Fahr-

Wir verschaffen Ihnen Luft!

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Schutzbelüftungsanlagen vom Profi

zeugen fragen. Einfach, kompakt,

flexibel sind die Grundeigen-

schaften der neuen Einzelradan-

triebslösung, die Bosch Rexroth

für kompakte Fahrzeuge wie

Kommunalmaschinen, Hoflader

oder Minidumper anbietet. Die

High Efficiency Traction Control

(HET) wechselt automatisch

vom Zwei-Rad- zum Allrad-An-

trieb.

Verstellpumpe A1VOMit der Axialkolbenverstellpum-

pe A1VO bietet Bosch Rexroth im

Baumaschinenbereich eine Al-

ternative für den Umstieg auf ein

variables Lüftersystem, das

punktgenau und energiespa-

rend nur die Kühlleistung abruft,

die benötigt wird. Die A1VO soll

deutlich den Preisabstand zu

den üblichen Zahnradkonstant-

pumpen verringern. Außerdem

orientiert sich die Baugröße der

Entwicklung an den Abmessun-

gen vergleichbarer Zahnrad-

pumpen. Die A1VO kommt be-

reits in kleinen Traktoren zum

Einsatz. In einem für dieses Seg-

ment typischen Schlepper mit

90 PS-Dieselmotor reduziert die

A1VO den Verbrauch zwischen

10 % und 15 % je Stunde. �

Bosch Rexroth: Olaf Marschall, Leiter Public Relations»Als Mitglied der Bosch Gruppe haben wir nicht nur einegroße Hydraulik-Kompetenz, sondern sind auch bei denThemen Dieseleinspritzung, Motorensteuerung, Abgas-nachbehandlung und individuelle Engineering-Dienst-leistungen technologisch an der Spitze. Das Zusammen-spiel der Komponenten ist es nämlich, das wichtig ist

und den Erfolg ausmacht. Bei allen unseren Entwicklungen versuchen wir den Zielkon-flikt zu lösen, mit effizienten Entwicklungen eine bessere Performance der Maschinenzu erreichen. Ein Beispiel dafür sind die neuen Komponenten für die lastdruckunabhän-gige Durchflussverteilung (LUDV), dank der die Leistungsfähigkeit von Kompaktbag-gern bei niedrigerem Verbrauch deutlich gesteigert werden kann. Ein anderes Beispielist die hydraulische Start-Stopp-Lösung für Bau maschinen, die wir erstmals auf der Bauma präsentieren. Zusammen mit neuen hydrostatischen Antrieben und Hybrid -lösungen lassen sich so die Emissionsvorgaben gemäß Tier4 final/Stufe IV einhalten undgleichzeitig Bedienkomfort und Arbeitseffizienz beispielsweise von Radladern oder Kippern steigern.«


MICHAEL WULF


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> ARGO-HYTOS

Vorgesteuertes Proportionalventil für Tiltrotatoren

ARGO-HYTOS

Speziell für die Tiltrotatoren-

Anwendung hat Argo-Hytos

das vorgesteuerte Proportional-

ventil PRM8 (Nenngröße 06)

entwickelt. Im Gegensatz zu an-

deren Lösungen wurde die Vor-

steuerung im Ventil selbst inte-

griert. PRM8 ist hinsichtlich elek-

trischer und hydraulischer

Schnittstellen sowie Bauraum

identisch mit direktgesteuerten

Proportionalventilen der Nenn-

größe 06. Es kann dabei aber au-

ßergewöhnlich hohe Volumen-

ströme von 85 l/ min regeln.

Das angewandte Folgekol-

benprinzip verhindert durch in-

terne Kompensation der Strö-

mungskräfte die Querschnitts-

verringerung des Proportional-

ventils bei steigender Druckdif-

ferenz über die Regelkante. So-

mit kann bei konstantem elektri-

schem Signal eine direkte Pro-

portionalität zwischen Volumen-

strom und Druckdifferenz si-

chergestellt werden.

Bereits in der Entwicklungs-

phase wurden die ersten Überle-

gungen auf Basis einer Systemsi-

mulation abgestützt. Das System

»Ventil« wurde hierzu in MAT-

LAB-Simulink abgebildet. Ziel

war es, die Ventilcharakteristik

bereits vor der Erstellung der

ersten Prototypen zu optimie-

ren. Um die Simulation so realis-

tisch wie möglich zu gestalten,

wurde auf Daten aus vorhande-

nen Messungen (z. B. Kraft-Weg

Verlauf des Antriebssystems)

und aus weiteren Detailsimulati-

onstools wie der Strömungssi-

mulation zur Ermittlung der

Engcon gilt als ein führender Anbieter in der Herstellung von Tiltrotatoren.Die Zusatzeinrichtungen für Bagger werden zwischen Stiel (Baggerausleger)und Löffel (Baggerschaufel) installiert und ermöglichen das Rotieren desWerkzeuges um 360° und das seitliche Schwenken um ± 40°. Die präzisenBewegungen der Tiltrotatoren werden über Steuerblöcke und Einzelventilevon Argo-Hytos realisiert, wobei Wegeventile der Nenngröße 06 undEinschraubventile zum Einsatz kommen.

Argo-Hytos Halle A4, Stand 502

> CONTITECH

Umweltfreundlich sowie energie- und kosteneffizient

Mit einem Außendurchmesser zwischen 750 mm und 900 mm verdop -peln die neuen MegaPipes die Förderströme im Vergleich zu konventio-nellen Rollgurten. Sie sind als Textilgurt oder Stahlseilgurt erhältlich.

Neben bewährten SCR-Leitungenbietet ContiTech auch eineLeitungsgeneration mit beheiztenQuick-Connectoren.

CONTITECH

Unter dem Motto »ContiTech

Conveyor Belts. First Choi-

ce« stellt die ContiTech Convey-

or Belt Group Fördergurtlösun-

gen vor. Mit einem Außendurch-

messer von bis zu 900 mm ver-

doppeln die neuen MegaPipes

Förderströme im Vergleich zu

konventionellen Rollgurten und

ermöglichen den Transport von

gebrochenen Erzen nach dem

Segment Commercial & Industri-

al Vehicles (CIV) vor. Es bündelt

die Gesamtkompetenz des Ge-

schäftsbereichs für alle Medien-

ströme in den Bereichen Nutz-

fahrzeuge und Industrieanwen-

dungen.

Balgzylinder und Luftfedern von80 mm bis 950 mm DurchmesserAuf der Bauma zeigt ContiTech

Air Spring Systems insbesonde-

re Ein-, Zwei- und Dreifaltenbalg-

produkte in den Durchmessern

von 80 mm bis 950 mm, die die

Anforderungen für ein ATEX-Zer-

tifikat erfüllen. Diese Produkte

können in explosionsgefährde-

ten Bereichen (Gerätegruppe II)

als Geräte der Kategorie 2 und 3

in den Temperaturbereichen T1

bis T4 in gas- oder staubhaltigen

Atmosphären eingesetzt wer-

den.

Elastomerlager für Industriefahrzeuge und -anlagen Auf der Bauma zeigt ContiTech

Vibration Control als Spezialist

für Schwingungsisolation und

Schallreduzierung Ringelemen-

te mit Außendurchmessern von

65 mm bis 256 mm, die sich für

Traglasten von bis zu 82 000 N

eignen und vielseitige Anwen-

dungsmöglichkeiten bieten. �

ContiTech Halle B2, Stand 301/402

Umweltfreundliche, energie- und kosteneffiziente Lösungen für den BereichMining sowie für Baumaschinen, Anlagenbau stehen im Mittelpunkt desBauma-Auftritts von ContiTech. Neben Fördergurten und nachhaltigenFördergurtlösungen werden auch Luftfedersysteme, Schlauchleitungen undSchwingungstechnik für Industriefahrzeuge und -anlagen zu sehen sein.

Primery Crusher oder von grob-

körnigen Gütern im Industriebe-

reich. Ihre Konstruktion ermög-

licht die Erhöhung der Neigungs-

winkel der Rollgurtanlagen je

nach Schüttguteigenschaften bis

45°. Ein weiteres Highlight sol-

len spezielle Fördergurte zum

Heißguttransport auch für ex-

trem hohe Materialtemperatu-

ren werden. Durch Verwendung

einer neuartigen Isolations-

schicht im Gurtaufbau wird der

Temperaturdurchgang um bis zu

40°C reduziert und gleichzeitig

das Gesamtgewicht der Förder-

gurte gesenkt. Zudem präsen-

tiert der Geschäftsbereich die

dehnungsarmen EPP-Textilgurte

CON-Montex und CON-Bitex so-

wie die TransCord-Fördergurte.

Neues Segment bündelt Kompetenz ContiTech Fluid Technology

stellt auf der Bauma auch das

Strömungskräfte zurückgegrif-

fen.

Durch den Einsatz von Simu-

lationstools in der Produktent-

wicklung lassen sich Entwick-

lungszeiten signifikant verkür-

zen. Bereits zu einem frühen

Zeitpunkt stehen so belastbare

Daten zur Diskussion mit dem

Kunden zur Verfügung. Die

schnelle und exakte Umsetzung

der Kundenbedürfnisse gab

auch für Engcon den Ausschlag,

sich bei der Realisierung der

Steuerung des Tiltrotators für

Argo-Hytos zu entscheiden. �


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> NORD-LOCK

Neuentwicklung im Bereich der Schraubensicherung

Das neue, multifunktionaleKeil sicherungsprodukt von Nord-Lock verspricht Sicherheit ohneKompromisse.

Das Prinzip der Nord-Lock X-series-Keilsicherungsfeder-scheiben ist multifunktional undsorgt dafür, dass die Klemmkraftin der Schraubenverbindungerhalten bleibt und ein spontanesLösen verhindert wird.N

ORD-LOCK

Dank der Kombination wirkt

die neue X-series-Keilsiche-

rungsfederscheibe gegen spon-

tanes Lösen aufgrund von Vibra-

tionen und dynamischen Belas-

tungen und gleichzeitig gegen

Lockern aufgrund von Setzer-

scheinungen und Relaxation.

Durch neue Technologien

und Anforderungen müssen

Schraubenverbindungen zuneh-

mend auch kombinierten Belas-

tungen widerstehen, wie bei-

spielsweise Vibrationen, Schwin-

gungen, Setzerscheinungen und

Relaxation. In der Vergangenheit

gab es keine Lösung, um Schrau-

ben generell gegen all diese Be-

lastungen gleichzeitig zu sichern.

Bislang lag die Entscheidung bei

den Konstrukteuren, was den

größten Einfluss auf die Schrau-

benverbindung hat und welche

Lösung gewählt werden sollte,

um genau diesem Problem ent-

gegenzuwirken. Nord-Lock X-se-

ries soll nun für Schraubensiche-

rung sorgen, Konstruktion und

Wartung vereinfachen sowie die

Lagerhaltung verschiedener Lö-

sungen überflüssig machen.

Wie auch bei den originalen

Nord-Lock-Keilsicherungsschei-

ben hat jedes Scheibenpaar der

X-series auf der Innenseite Keil-

flächen und auf der Außenseite

Radialrippen, um die Schrauben-

verbindung durch Klemmkraft

anstelle von Reibung gegen

spontanes Lösen zu sichern. Die

neue, konische Form der

Nord-Lock X-series-Keil-

sicherungsfederschei-

ben schafft eine

elastische Reserve,

die den Verlust

von Klemm-

kraft kompen-

siert und auch

dem Lockern

sicher vor-

beugt.

Mit der neuen Keilsicherungsfeder-scheibe X-series will Nord-Lock zueiner neuen Dimension im Bereichder Sicherung von Schraubenver-bindungen beitragen. Die X-serieskombiniert erstmals Nord-LocksKeilsicherungsprinzip mit einerFederwirkung.

»Dadurch, dass wir sehr eng

mit unseren Kunden zusammen-

arbeiten, können wir sehr

schnell auf die verschiedenen

Trends in der Anwendungsent-

wicklung reagieren und dieses

Produkt ist das Ergebnis unseres

Anspruchs, sichere Systeme zu

konstruieren. Wenn sich in einer

Konstruktion nicht sicher be-

stimmen lässt, ob spontanes Lö-

sen oder Lockern der Schrauben-

verbindung das größere Pro-

blem ist, oder wenn beide

Risiken gleichermaßen zum Ver-

sagen führen können, dann gibt

es ab sofort eine Lösung«, er-

klärt Maxime Thonnerieux, Ent-

wicklungsleiter des neuen Pro-

dukts. �

Erleben Sie die Weltpremiere einer neuen Hatz Motorengeneration auf der bauma 2013, 15.-21.4. in München, Stand A4.423/528.

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Der neue turbo 390.

P.E.A.C.

Die Neuheit bietet jedoch die

Vorteile der turbo-III-Mo-

dellreihe: kleiner und leichter,

weniger Luftwiderstand, höhere

Vorreinigung und ein Gehäuse

mit einer langlebigen Nylon-

Glasfaser-Konstruktion. Mit ei-

ner Wassersäule von 130 mm

bei einem Luftdurchsatz von

14,2 m³ und 80 % Vorabschei-

dung soll der turbo 390 seines-

gleichen suchen. Wie auch bei

den anderen turbo-III-Modellen,

ist auch der turbo 390 speziell

gestaltet für heutige Motoren,

um den bestmöglichen Schutz

vor den Verunreinigungen in der

Umgebungsluft von Maschinen

bzw. Motoren zu bieten. Erhält-

lich in den Anschlussmaßen 5",

6" und 7" (127 cm, 152 cm und

178 mm) wird er erstmals auf

der Bauma vorgestellt. �

P.E.A.C. Halle A4, Stand 504

Das neue Modell turbo III 390 von P.E.A.C. liegt mit seinem Arbeitsbereichzwischen den bisher gekannten Modellen 200 und 500. Mit einemLuftdurchlass von 8,5 m³/ min bis 19,8 m³/ min ist er vergleichbar mit demturbo-II-Modell 46.

> P. E.A.C.

Neueste Entwicklung in Sachen Luftfiltervorreinigung

> FEMCO BEI BONNEMA

Schnell, einfach, sauber

BONNEMA

Femcos Produkte – vertrieben

vom deutschen Anbieter Bon-

nema Industrievertretung CDH –

helfen viel Zeit einzusparen da

ihre Anwendung sehr einfach ist.

Eine kostspielige Reinigung ist

nicht nötig und Umweltschäden

sollen auf ein Minimum gesenkt

werden. Nicht nur Gewindebe-

schädigungen in der Ölwanne

lassen sich mit der Femco-Lö-

sung vermeiden, auch Verbren-

nungen durch heißes Öl oder

sonstige giftige Flüssigkeiten

kann man verhindern. Flecken

auf dem Werkstattboden sind

lästig und schwer wegzubekom-

men, dank den Femco-Ablass-

ventilen gehören diese nun der

Vergangenheit an. �

Der Ölwechsel ist oft eineschmutzige und dreckige Angele-genheit. Femcos Ablassventilesollen hingegen die Finger derAnwender bei jedem Wechselsauber lassen. Diese Ventile sind füralle Anlagen geeignet, bei deneneine Flüssigkeit sauber und effizientgewechselt werden muss.1,5 Millionen verkaufte Ventilestellen dies jeden Tag unter Beweis.Die Ventile sind in allen Größen undGewindemaßen erhältlich. Auch Sonderanfertigungen sind möglich.

> SKF

Schmiersysteme für zahlreiche Anwendungen

SKF

Das breite Know-how der SKF

Gruppe in Sachen Wälzlager

und Bewegungstechnologie bil-

det die Grundlage für leistungs-

fähige Schmiersysteme. SKF lie-

fert unterschiedlichen Industrie-

kunden maßgeschneiderte Lö-

sungen für verschiedene Aufga-

ben. Zum Angebot zählen manu-

elle Fettpressen, Schmieröle und

-fette oder auch eine komplette

Produktpalette automatischer

Schmiersysteme. Selbst für spe-

zielle Anwendungsgebiete wie

Hydraulik-Hämmer oder Zahn-

räder in offenen Getrieben hält

SKF Lösungen bereit.

Auch über dieses Lieferpro-

gramm hinaus trägt das Unter-

nehmen zur Reduzierung der Le-

benszykluskosten und zur Stei-

gerung der Produktivität von

Maschinen oder Anlagen bei.

Das SKF-Life-Cycle-Manage-

SKF kündigt für die Bauma ein breites Portfolio an Lösungen zur effizientenSchmierung von Baumaschinen an – von anwendungsspezifischenSchmierölen und -fetten bis zu automatischen Schmiersystemen.

SKF Freigelände F7, Stand 709/4

ment-Konzept beinhaltet die er-

forderlichen Dienstleistungen –

von der Auslegung und Kon-

struktion bis zum Einsatz einer

Maschine. Dabei beraten SKF-Ex-

perten Kunden nicht nur bei der

Auswahl von Schmiermitteln,

sondern installieren auch auto-

matische Schmiersysteme und

übernehmen die regelmäßige

Wartung. SKF bietet diese techni-

sche Unterstützung auf die Be-

dürfnisse des jeweiligen Kunden

zugeschnitten an. �


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Internetbasiertes Reifenmanagement hilft auch Offroad die Kosten zu senken

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In der Türkei gehörten die Unter-nehmen Celiktas und Kumsan zuden ersten, die von FOS Mte profitieren konnten. Beide Unter-nehmen zeigten sich beeindrucktdavon, wie schnell die Berichtezur Verfügung standen.

FOS Mte verspricht für Betrei-

ber von Fahrzeugflotten mit

schweren Geräten wie Radlader,

Muldenkipper, Motorgrader, Mo-

bilkrane und anderen Bauma-

schinen erhebliche Vorteile. FOS

ermöglicht es den Goodyear-Ex-

perten via mobiler Internetver-

bindung einen detaillierten Be-

gen zur Reifenlebensdauer, eine

Gegenüberstellung gemessener

und empfohlener Luftdruckwer-

te, die Kosten je Betriebsstunde

und realisierte Betriebsstunden

je Profilmillimeter. Darüber hi-

naus zeigt das System auch die

Position »Value at risk« (VaR) an.

Dabei handelt es sich um eine Be-

rechnung, wie viel es den Betrei-

ber kostet, wenn ein inspizierter

Reifen mit dem festgestellten, fal-

schen Luftdruck über die gesam-

te Lebensdauer hinweg gefahren

wird.

»Kunden denken nicht über

den Reifendruck in bar oder PSI

nach, sondern über Kosten«, er-

läutert Frank Löb, Verkaufsleiter

OTR bei der Goodyear Dunlop

Tires Germany GmbH. »Aus die-

sem Grund haben wir uns dazu

entschlossen, den Unterschied

zwischen dem gemessenen und

Goodyear führt sein internetbasiertes Reifenmanagementsystem Fleet OnlineSolutions Mobile Technical Evaluation(FOS Mte) nun auch für Kunden im Bereich Off-The-Road (OTR) ein. Mit diesem System können Inspektionsberichtebereits zum Zeitpunkt der jeweiligen Datenerhebung vor Ort online eingestellt werden. Flottenbetreiber erhalten soschnellen Zugriff auf wichtige Informationen über die Leistungsdaten jedes Reifens ihres Fuhrparks. Durch die gleich-zeitige Darstellung aller kostenrelevanten Informationen bietet sich eine höhere Transparenz, die es ermöglicht, dieKosten entsprechend zu optimieren.

dem empfohlenen Luftdruck in

einen zuverlässigen Wert über

die gesamte Lebensdauer des

Reifens umzurechnen, den unse-

re Kunden leicht verstehen: in

Kosten. Dank dieser Darstellung

sind die Ergebnisse unserer Flot-

tenchecks für den Kunden deut-

lich aussagekräftiger und er

kann entsprechend reagieren.

FOS Mte ist für uns ein wichtiger

Baustein unserer Kundebetreu-

ung vor Ort, auf die wir großen

Wert legen. Vor allem durch un-

seren intensiven und kundenori-

entierten Service differenzieren

wir uns von anderen Anbietern

und im Baumaschinensegment

ist die kompetente Betreuung

elementar wichtig.«

In der Türkei gehörten die

Unternehmen Celiktas und Kum-

san zu den ersten, die von FOS

Mte profitieren konnten. Beide

Unternehmen zeigten sich beein-

druckt davon, wie schnell die Be-

richte zur Verfügung standen.

Doch am stärksten waren sie

vom VaR-Bericht beeindruckt.

Dieses Tool hilft den Kunden, die

finanziellen Risiken zu ver -

stehen, die sich aus dem Fahren

mit falschem Reifendruck er -

geben. �

Kunden denken nicht über denReifendruck in bar oder PSI nach,

sondern über Kosten.«Frank Löb, Verkaufsleiter OTR

bei Goodyear Dunlop Tires Germany

richt für jeden einzelnen Reifen

im Fuhrpark in das FOS-System

einzugeben, der dem Kunden

dann online zur Verfügung steht.

Zu den Inhalten zählen Vorhersa-

Goodyear Halle A6, Stand 213


\\\\\\\\\\\\\\\

> PIRTEK

Service heute: Geschwindigkeit und Qualität auf hohem Niveau

Nicht nur als Aussteller war Pirtek auf den beiden letzten Bauma-Messen aktiv. Als Messedienstleister konnte der mobile Hydraulikservicevor allem bei den Aufbauarbeiten im Vorfeld der Messe einige defekteHydraulikschlauchleitungen reparieren – während der Messe diskretund im Hintergrund agierend. Hydraulikschläuche können leider immermal beschädigt werden – selbst neue Maschinen sind davor nicht gefeit.Aus diesem Grund hat sich Pirtek auch auf die schnelle und zuverlässigeReparatur dieser Defekte spezialisiert.

Der Arbeitsbühnenvermietermateco zählt bundesweit zu denlangjährigen Partnern von Pirtek.Auch auf dem mateco-Betriebshof in Mannheim werdenregelmäßig Inspektionen undWartungsarbeiten vorge-nommen. Im Bild zu sehen ist eine40-m-Teleskopbühne, die zurSichtinspektion zwischen zweiVermietungsgeschäften vonPirtek gewartet wird. Somit kannmateco seinen Kunden einsatz-fähige Hydraulik – und damitauch ein Stück Zuverlässigkeit –garantieren.

PIRTEK

Wie sehr Kunden kurze Reak-

tionszeiten von dem Ser-

vicepartner erwarten, zeigte

kürzlich eine Umfrage unter

dem Titel »European Truck Ser-

vices Market Monitor«. Mehr als

500 Transportunternehmer in

Deutschland, Österreich, Tsche-

chien und Polen waren nach ih-

ren wichtigsten Service-Krite-

rien befragt worden. Ergebnis:

Schnelligkeit und Qualität der

Serviceleistungen sind für Spedi-

noch Anlagen produzieren oder

Arbeitsbühnen heben. Schnelle

Reparatur bedeutet vor allem

kurze Stillstandzeit – dies spart

wiederum Kosten.

Darüber hinaus kann jeder

Hydraulikschlauchdefekt zumin-

dest einen kleinen Umweltscha-

den verursachen. Öl tritt aus und

verschmutzt im schlimmsten

Fall das Erdreich, auf das das Öl

tropft. Auch dies ist ein Grund da-

für, dass ein schnelles Beheben

des Defekts vonnöten ist.

Zudem können defekte Hy-

draulikschlauchleitungen auch

eine Gefahr für Mensch und Le-

ben darstellen. Nicht umsonst

wurden zahlreiche Regeln und

Normen von EU und Berufsge-

nossenschaften erarbeitet, die

den Umgang mit Hydraulik de-

tailliert vorschreiben und regeln.

Moderne Anlagen sind leistungs-

fähig und arbeiten mit bis zu

über 400 bar Betriebsdruck.

Selbst kleinste Defekte (soge-

nannte Pin-Holes) in den Leitun-

gen können im schlimmsten Fall

dazu führen, dass Öl mit hohem

Druck austritt und Menschen

verletzt.

Kurze Wartezeiten sind das ZielPannenhilfen, Rettungsdienste

und andere Bereitschaftsdienste

haben in den letzten Jahrzehn-

ten stark an Bedeutung gewon-

nen. Während die Rettungs-

dienste wie Feuerwehr oder

Krankenwagen eine von den je-

weiligen Bundesländern verord-

nete »Hilfsfrist« von 10 bis 15 Mi-

nuten einhalten sollen, gibt der

ADAC TruckService eine durch-

schnittliche Wartezeit von im

35 Minuten durchschnittliche Reaktionszeit vergingen im letzten Jahr vomAuftragseingang bis zum Eintreffen der mobilen Pirtek-Werkstatt auf derBaustelle. Das ist ein neuer Rekord – auch für das Unternehmen, das sichauf Geschwindigkeit spezialisiert hat und mit dem Versprechen antritt,»innerhalb einer Stunde vor Ort« zu sein. Rund 130 000 Einsätze hat Pirtek bundesweit im vergangenen Jahr ausgeführt, in 97 % aller Fällewurde nach eigenen Angaben das selbst gesteckte Ziel und Werbe -versprechen eingehalten.

Schnitt 2 Stunden und 10 min

für Pannenfälle von Lkw an. Da-

mit liegt Deutschland innerhalb

Europas ganz vorn, in Osteuropa

liegen die Standzeiten im Lkw-

Pannenfall bei 4 Stunden und

35 min. »Wir sehen uns in der

Tradition von Pannendiensten

und Einsatztruppen«, erklärt

Bernd Weber, PIRTEK-Geschäfts-

führer in Deutschland. »Unser

Unternehmensziel war von An-

fang an, die kleine Nische Hy-

draulikschlauchdefekte weiter

zu professionalisieren. Das Neue

an der Pirtek-Geschäftsidee da-

mals war, Hydraulikschlauchde-

fekte nicht nur zuverlässig und

gut, sondern auch möglichst

schnell zu beheben. Damit wa-

ren wir in Deutschland Pioniere.

Nach 17 Jahren Aufbauarbeit, ei-

nem aktuell flächendeckenden

Servicenetz und durchschnitt-

lich 35 min Reaktionszeit sind

wir am Ziel. Die Tatsache, dass

auch traditionelle Hydraulik-

dienstleister ihren Service um ei-

ne ›schnelle Einsatztruppe und

mobile Werkstätten‹ erweitert

haben, zeigt uns deutlich: Wir ha-

ben im Laufe der Jahre auch die

Bedürfnisse am Markt verändert

und eine neue Erwartungshal-

tung geweckt: Guter Service

muss heute nicht nur professio-

nell und zuverlässig ausgeführt

werden, sondern auch so schnell

wie möglich.« �

Pirtek Halle A5, Stand 323

teure die wichtigsten Kriterien,

viel wichtiger als die Kosten.

Auch das Image des Servicepart-

ners spielt eine geringere Rolle,

sofern die Leistung stimmt.

Bereits im Jahre 2007 hatte

Pirtek eine Umfrage in Auftrag

gegeben, um Kunden nach ihren

Prioritäten bei der Beauftragung

von Reparaturdiensten zu befra-

gen. Kurze Reaktionszeit im

Schadensfall waren damals bei

allen Unternehmen neben der

Qualität der Arbeit erstes Aus-

wahlkriterium.

Bedeutung von GeschwindigkeitDie Gründe für die zunehmende

Bedeutung von Schnelligkeit

sind vielfältig und nicht nur im

Servicebereich von Hydraulik-

schlauchleitungen zu beobach-

ten, hier jedoch offenkundig und

leicht zu durchschauen: Zu-

nächst einmal bedeuten Defekte

an diesen Schlauchleitungen in

den meisten Fällen Maschinen-

stillstand. Ohne Hydraulik kön-

nen weder Bagger schaufeln


///////////////

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> WEBASTO

»Engine-Off-Heiztechnologie« wird vorgestellt

Die intelligente Steuerung der

Engine-Off-Technologie er-

kennt, ob der Motor läuft. Wird

der Motor ausgeschaltet, akti-

viert das System automatisch die

Umwälzpumpe. Diese sorgt nach

dem Abschalten des Motors für

den Transport der im Motor vor-

handenen Restwärme durch den

Kühlkreislauf, sodass die Hei-

zung diese weiter nutzen kann

und die Kabinentemperatur kon-

stant bleibt. Kühlt der Motor

noch weiter ab, springt die We-

basto-Standheizung an, wenn

ein definierter Grenzwert unter-

schritten wird. So werden Motor

und Fahrerkabine auf Betriebs-

temperatur gehalten. Auch nach

längeren Pausen läuft der Neu-

start mit der Engine-Off-Techno-

logie effizient und reibungslos

ab. Kaltstarts gehören damit der

Vergangenheit an.

Unnötige Kraftstoff- und Betriebskosten durch IdlingDie Folgen des Motorleerlaufs,

ein in der Bauindustrie nach wie

vor verbreitetes Phänomen, sind

enorm. Die Kraftstoffkosten des

Idling können sich je nach Bau-

maschinentyp im vier- bis fünf-

stelligen Euro-Bereich pro Jahr

Auf der Bauma präsentiert Webasto Heiz-, Kühl- und Lüftungssysteme für Baumaschinen. Erstmals zeigt der Anbieter auchseine Engine-Off-Heiztechnologie für Standheizungen – eine Neuentwicklung, die der Baubranche zu erheblichen Kostenein-sparungen verhelfen soll. Mit ihr werden kostenintensive Leerlaufzeiten, das sogenannte »Idling«, vermieden, indem dieMotorrestwärme effizient genutzt wird. Die Verfügbarkeit der Maschinen und der Fahrkomfort bleiben erhalten.

Webasto: Josef Graubmann, Vertriebsleiter Heavy Duty»Mit unserer neu entwickelten Engine-Off-Heiztechno-logie für Standheizungen können jetzt bei Baumaschi-nen Leerlaufzeiten vermieden werden, indem die Motorrestwärme effizient genutzt wird. Gleichzeitigbleiben aber die sofortige Verfügbarkeit der Maschineund der Fahrkomfort erhalten. Das reduziert zum einen

die Kraftstoffkosten erheblich, zum anderen werden die Wartungsintervalle beim Par-tikelfilter verlängert. Aufgrund dieser Neuentwicklung ist die Bauma natürlich die Mes-se schlechthin für uns. In München wollen wir unsere Innovationsfähigkeit unter Beweisstellen und zeigen, was ein Systemlieferant wie Webasto den Herstellern und den Be-treibern von Baumaschinen bieten kann. Wir sind derzeit die einzigen, die ein komplet-tes Klimaprogramm in dieser Form anbieten können.«


MICHAEL WULF


\\\\\\\\\\\\\\\

Funktionsweise der Engine-Off-Technologie von Webasto1. Der Motor läuft: Der Motor erzeugt Wärme, die über den Kabinen -wärmetauscher verteilt wird.

2. Ohne Engine-Off-Technologie – Motor aus: Beim Ausschalten desMotors wird der Transport der Wärme zur Kabine während derVerteilung des Kühlmittels unterbrochen. Die im Motor gespeicherteWärmeenergie geht verloren, Kabinen- und Motortemperatur sinken.

3. Mit Engine-Off-Technologie – kurze Stopp-Phase: Die im Motorvorhandene Restwärme wird von der Heizung weiter genutzt, indemdie Webasto-Umwälzpumpe für den Transport der Restwärme durchden Kühlkreislauf sorgt. Die Kabinentemperatur bleibt konstant.

4. Mit Engine-Off-Technologie – lange Stopp-Phase: Kühlt der Motorweiter ab, schaltet sich automatisch auch die Standheizung zu.Motor- und Kabinentemperatur bleiben konstant.

bewegen. Doch nicht nur die

Kraftstoffkosten sind enorm.

Der Leerlauf macht oft bis zu

50 % der Betriebsstunden aus

und kann die Kosten über die ge-

samte Lebensdauer einer Ma-

1 2

3 4

schine spürbar erhöhen. Dies

wirkt sich negativ auf den Wie-

derverkaufswert, die Wartungs-

häufigkeit und den Gewährleis-

tungsanspruch aus. Nicht zuletzt

verkürzt der Leerlauf auch das

Kostenblock Idling – Unnötiger Leerlauf in der BauindustrieDie Folgen des Maschinenleerlaufs in der Bauindustrie sind enorm. Dieunnötigen Kraftstoffkosten des Idling hat der BaumaschinenherstellerKomatsu anhand zweier Beispiele berechnet:- Ein Schaufelbagger mit 148 PS kann bei 1 800 Jahresbetriebsstunden

und realistischen 684 Stunden Leerlauf bei einem Verbrauch von 6,4 l/hund angenommenen 1,40 Euro Kraftstoffkosten bereits 613 Euro sparen,wenn er nur 10 % des Leerlaufs vermeiden würde. Die Summe steigt auf2 431 Euro, wenn 40 % des Leerlaufs vermieden werden können.

- Ein Radlader mit 2 000 Jahresbetriebsstunden und 760 Stunden Leer-lauf, bei einem Verbrauch von 32,5 l/h und angenommenen 1,40 EuroKraftstoffkosten, kann sogar 3 439 Euro sparen, wenn er nur 10 % desLeerlaufs vermeiden würde. Die Summe steigt auf 13 761 Euro, wenn40 % des Leerlaufs vermieden werden können.

Idling-Fakten

Leben der Partikelfilter, die not-

wendig sind, um die Emissions-

grenzen einhalten zu können.

Kurz: Wer Leerlaufzeiten ver-

meidet, spart mehrfach signifi-

kant Kosten und schont gleich-

Webasto Halle A4, Stand 325

Keine unnötigen Leerlaufzeiten mehr dank innovativer Heizautomatik – ein Online-Tool von Webasto errechnet zudem das Einsparpotential (webasto.com/ de/ maerkte-produkte/ bau-und-landmaschinen/ heizsysteme-zum-nachruesten/ersparnisshyrechner/ ).

WEBASTO

zeitig die Umwelt. Webasto bie-

tet mit seinem »Ersparnisrech-

ner« ein nützliches Werkzeug an.

Damit kann für jedes Baufahr-

zeug schnell und einfach berech-

net werden, wie hoch das Ein-

sparpotenzial durch die Vermei-

dung von Leerlaufzeiten ist. Dort

müssen lediglich die Motoren-

größe in Liter, die jährlichen Be-

triebsstunden, der jährliche pro-

zentuale Anteil an Leerlaufstun-

den und die Maschinenabschrei-

bungskosten pro Stunde einge-

geben werden – und sofort er-

scheint das jährliche Einsparpo-

tenzial auf Basis der tagesaktuel-

len Kraftstoffkosten. Zudem

zeigt der Ersparnisrechner den

Amortisierungszeitraum der En-

gine-Off-Technologie und die

Schadstoffeinsparungen pro

Jahr an. �

Tieflader, Anhänger,Lkw, Aufbauten,

Transporter, Ladungssicherung,Fahrzeugeinrichtung, Flottenmanagement,Zubehör und Ausrü� stung, Diebstahlschutz

Bau- & Nutzfahrzeuge

Feierte in München seine Weltpremiere: die speziell für denEinsatz auf Baustellen entwi-ckelte Arocs-Baureihe, mit derMercedes Benz die neueGeneration seiner schweren Lkw-Baureihe komplettiert.


Tieflader, Anhänger, Lkw, Aufbauten,

Transporter, Ladungssicherung, Fahrzeugeinrichtung, Flottenmanagement, Zubehör und Ausrüstung, Diebstahlschutz

Bau- und Nutzfahrzeuge

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In Deutschland trägt beinahejeder zweite schwere Baustellen-Lkw

den Stern auf der Haube.« Stefan Buchner, Leiter Mercedes-Benz Trucks

> MERCEDES-BENZ

»Mit dem neuen Arocs legen wir die Messlatte im Bauverkehr ein gutes Stück höher«

Von Michael Wulf

Neben maximaler Umwelt-

freundlichkeit dank Euro VI

zeichnen sich die neuen Arocs-

Fahrzeuge durch drei »herausra-

gende Eigenschaften« aus, so

Stefan Buchner: »Durch Kraft, Ef-

fizienz und Robustheit. Und bei

allen drei Merkmalen legen wir

die Messlatte im Bauverkehr ein

gutes Stück höher.« Die neuen

Kipper, Allradkipper, Betonmi-

scher, Sattelzugmaschinen und

Pritschenfahrgestelle gibt es als

zwei-, drei- und vierachsige

Fahrzeuge in 16 Leistungsstufen

von 175 kW (238 PS) bis

460 kW (625 PS). Alle Motoren

sind für die besonders schad-

stoffarme Abgasstufe Euro VI

entwickelt worden. Eine Welt-

neuheit im Nutzfahrzeugbereich

stellt dabei die neue elektro-hy-

draulische Lenkung Servotwin

für Vierachsfahrzeuge dar. Sie

verfügt über eine geschwindig-

keitsabhängige Lenkkraftunter-

stützung und einen aktiven Len-

kungsrücklauf. Diese neu entwi-

ckelte Technologie, die bei den

schweren Fahrzeugen serienmä-

ßig und bei den leichten Fahrzeu-

gen als Sonderausstattung ver-

fügbar ist, sorgt für außerge-

wöhnliche und höchste Lenkprä-

zision.

Mit dem neuen Arocs sollen

Transportaufgaben im Bauge-

Mercedes Benz hat die neue Generation seiner schweren Lkw-Baureihe komplettiert: Nach Actros und Antos hat jetztder Arocs in München seine Weltpremiere gefeiert, der speziell für den Einsatz auf Baustellen einwickelt worden istund in diesem Segment den Actros Bau ablöst. »Mit dem Arocs, der neuen Kraft am Bau, schließen wir unsere Euro-VI-Offensive bei den schweren Lkw ab«, erklärte Andreas Renschler, Mitglied im Vorstand der Daimler AG und verant-wortlich für die Lkw- und Bus-Sparte, bei der Präsentation des Arocs in den Bavaria Filmstudios. »Mit profitablemWachstum wollen wir dauerhaft unseren Spitzenplatz verteidigen und nicht nur der größte Lkw-Hersteller sein,sondern auch der beste.« Dass dabei der Erfolg in der Baubranche eine mitentscheidende Rolle spielt, betonte StefanBucher als neuer Leiter Mercedes Benz Trucks. »In Deutschland trägt nahezu jeder zweite schwere Baustellen-Lkwden Stern auf der Haube, weltweit sind gut zwei von fünf verkauften Mercedes-Benz-Lkw-Baufahrzeuge.«

werbe effizienter als jemals zu-

vor erledigt werden, betonten

die Mercedes-Verantwortlichen.

Um diesem Anspruch auch bei

nutzlastsensiblen Einsätzen wie

beispielsweise mit Kippsattel

oder Betonmischer gerecht zu

werden, wurden der Arocs Loa-

der und der Arocs Grounder ent-

wickelt. So wurden beim Arocs

Loader alle Möglichkeiten, Ei-

gengewicht einzusparen, konse-

quent umgesetzt. Das Ergebnis:

nutzlastoptimierte 4x2-Sattel-

zugmaschinen, die zu den leich-

testen im Bauverkehr zählen.

Und 8x4/4-Betonmischer mit

32 t zulässigem Gesamtgewicht,

die dank einem besonders nied-

rigen Eigengewicht von höchs-

tens 9 250 kg bei jeder Fahrt

8 m³ Fertigbeton transportieren

können – einen halben Kubikme-

ter mehr als die meisten anderen

Fahrzeuge. »Das zahlt sich für

unsere Kunden aus«, erläuterte

Buchner. »Über eine Haltedauer

von acht Jahren können sie fast

40 000 Euro mehr verdienen.«

Spezielle TraktionsreifenDie Loader-Version des Betonmi-

scherfahrgestells kombiniert zu-

nächst den leichten 10,7-l-Motor

OM 470 mit dem S-Fahrerhaus

Classic-Space. Aber das reicht

noch nicht ganz. Zusätzlich wird

am Chassis das Standard-An-


Mit dem Arocs, der neuen Kraftam Bau, schließen wir unsere

Euro-VI-Offensive bei den schweren Lkw ab.«

Andreas Renschler, Mitglied im Vorstand der Daimler AG


Bild

Umbauten nicht erforderlichRahmen, Rahmenhöhe und

Überhänge beim Arocs unter-

scheiden sich gezielt von den

Fernverkehrsfahrzeugen. Damit

sind Anpassungs-Umbauten an

den Einsatz als Baustoff-Trans-

porter nicht mehr erforderlich.

So kann die zweiachsige Arocs-

Sattelzugmaschine als 4x2 Stan-

dardfahrzeug mit Stahl- oder

Luftfederung, als nutzlastopti-

mierter 4x2 Arocs Loader, als

20-t-4x4-Allradfahrzeug oder

als 4x4 Arocs Grounder geordert

werden. Andere Spezialisten in-

nerhalb der Arocs-Familie sind

Varianten, die es bisher nur als

nachträglichen Sonderumbau

gab.

So laufen jetzt Vierachser

mit einer Vorder- und drei Hin-

terachsen in der ganz normalen

Serienfertigung im weltgrößten

Lastwagenwerk Wörth vom

Band. Dieses Vierachsfahrzeug

basiert auf einem Dreiachser mit

einer nicht angetriebenen Lenk-

achse und zwei doppelt bereif-

ten, angetriebenen Hinterach-

sen. Dahinter angefügt ist eine

einzelbereifte, zwangsgelenkte

triebsachs-Double in zwillings-

bereifter Ausführung ersetzt

durch eine einfachbereifte Hin-

terachse mit 368/65er-Pneus.

Damit die stabilitätswichtige

Achsspur breit bleibt, sind die

beiden Hinterachsen eigens für

den Einsatz mit der Einfachbe-

reifung modifiziert: Dank nach

außen versetzter Radaufnahme

stehen die breiten, speziell für

Mercedes-Benz angefertigten

Traktionsreifen im klassischen

»Trailer«-Format außenbündig

in den Radabdeckungen.

Der Arocs Grounder ist für

Einsätze unter harten Bedingun-

gen wie im Steinbruch oder auf

der Baustelle ausgelegt. Durch

eine Vielzahl an technischen

Maßnahmen, wie zum Beispiel

eine Längsträgerrahmenstärke

von 9 mm, ist er äußerst robust

und verfügt über eine besonders

hohe Stabilität und Belastbar-

keit.

und liftbare Nachlaufachse. Als

Einsatzfeld kommen zum Bei-

spiel Baustoff-Pritschenfahrzeu-

ge mit einem Ladekran infrage,

die solo unterwegs sein müssen.

Mit der Heckposition des Lade-

krans wäre sowohl ein Dreiach-

ser als auch die klassische Vier-

achsversion in der Lastvertei-

lung überfordert. Mit der Triple-

Lösung hinten sind hingegen

sämtliche Achslasten problem-

los umsetzbar.

Der Arocs ist mit einem brei-

ten Angebot an Blue-Efficiency-

Power Dieselmotoren erhältlich.

Die Bluetec-6-Motoren sind als

Reihensechszylinder mit Abgas-

turboaufladung und Ladeluft-

kühlung für hohes Drehmoment

bei wenig mehr als Leerlaufdreh-

zahl ausgelegt. In vier Hubraum-

größen von 7,7 l über 10,7 und

12,8 bis 15,6 l werden maximale

Drehmomentwerte von 1 000

bis 3 000 Nm erreicht. Mit dem

Arocs kommt nun auch der hub-

raumstärkste Motor aus der neu

entwickelten Heavy-Duty-Trieb-

werksbaureihe. Mit 15,6 l Hub-

raum verfügt der OM 473 über

eine Leistung von bis zu 460 kW

(625 PS) und maximal 3 000 Nm

Drehmoment. Besonders im Hin-

blick auf die schweren Einsätze

punktet der OM 473 mit seiner

Zugkraft. Sowohl das zur Verfü-

gung stehende maximale Dreh-

moment – je nach Ausführung

werden zwischen 2 600 Nm und

3 000 Nm an der Kurbelwelle

bereitgestellt – als auch ihre Art

der Bereitstellung überzeugen.

Denn schon bei wenig mehr als

der Leerlaufdrehzahl stehen un-

ter voller Last in allen Nennleis-

tungs-Ausführungen rund

2 500 Nm an.

Zu den besonderen Merkma-

len des neuen OM 473 zählt die

Turbocompound-Technik. Der

Begriff Turbocompound steht

für eine zweite, dem Abgasturbo-

lader nachgeschaltete Turbine.

Sie nutzt den weiterhin vorhan-

denen Druck des Abgases nach

Durchströmen des Abgasturbo-

laders zu einer weiteren Leis-

tungssteigerung. Diese Kraft

wird über eine Welle und eine hy-

drodynamische Kupplung auf

den Rädertrieb des Motors und

damit direkt auf die Kurbelwelle

übertragen. Die Turbocom-

pound-Technik erhöht die Leis-

tung des OM 473 um etwa 50 kW

(68 PS). Gleichzeitig wird unter

hoher Last ein Verbrauchsvorteil

von etwa zwei Prozent erzielt.

Die Wirtschaftlichkeit dieses

leistungsstärksten Motors der

neuen Triebwerksgeneration

zeigt sich auch darin, dass der

Kraftstoffverbrauch je nach Aus-

führung zwischen 0,5 und 1,5 %

niedriger ist als beim Vorgänger-

motor, dem V8-Zylinder Merce-

des-Benz OM 502.

X-Pulse spart KraftstoffWichtiges Merkmal aller 6-Zylin-

der-Reihenmotoren der Baurei-

hen OM 470/471/473 ist das fle-

xible Common-Rail-Einspritz-

system X-Pulse mit vollelektroni-

scher Steuerung und Druckver-

stärkung. Während im gemeinsa-

men Rail der Druck auf maximal

900 bar aufgebaut wird, wird er

in den einzelnen Injektoren auf

bis zu 2 100 bar Einspritzdruck

erhöht. Der Einspritzverlauf ist

je nach Betriebsbedingung frei

modulierbar. X-Pulse minimiert

dadurch nicht nur den Kraftstoff-

verbrauch, sondern maximiert

gleichzeitig die Laufkultur des

Motors. Alle Motoren entspre-

chen der Abgasstufe Euro VI.

Sind überzeugt davon, dass »die neue Kraft am Bau« ein Erfolg seinwird: Daimler-Vorstand Andreas Renschler (li.) und Stefan Bucher, LeiterMercedes-Benz Trucks, vor dem neuen Arocs.

MICHAEL WULF


Die Kraftübertragung in al-

len Varianten des Arocs-Pro-

duktprogramms erfolgt in Serie

über vollautomatisierte und

schnell schaltende PowerShift 3-

Getriebe mit acht, zwölf oder op-

tional auch mit 16 Gängen. Auf

Wunsch und gegen Mehrpreis

sind herkömmliche Handschalt-

getriebe mit neun oder 16 Gän-

gen verfügbar. PowerShift 3

zeichnet sich unter anderem

durch die im Vergleich zum Vor-

gänger-Getriebe um bis zu 20 %

und im Vergleich zur Telligent

Schaltautomatik sogar um bis zu

50 % verkürzten Schaltzeiten

aus. Mit der Schaltsensorik sorgt

PowerShift 3 für eine präzise,

der jeweiligen Fahr- und Be -

ladungssituation angepasste

Gangwahl. Dazu gehört, dass der

Schubbetrieb im Gefälle erkannt

und der Gang gehalten wird.

dige Freikommen aus schlammi-

gem, morastigem Untergrund.

Die Direktschaltung vom ersten

in den Rückwärtsgang – ohne in

den Getriebeleerlauf schalten zu

müssen – ist ein weiterer Vorteil.

Je nach Fahrzeugtyp ist der

Arocs mit dem Getriebe-Fahr-

programm Offroad oder Power

ausgestattet bzw. kann optional

mit dem jeweils anderen Fahr-

programm geordert werden. Bei-

de Fahrprogramme verfügen

über jeweils drei Fahrmodi. Da-

rüber hinaus bietet die auf

Wunsch erhältliche verschleiß-

freie Turbo-Retarder-Kupplung

maximale Belastbarkeit beim

Anfahren und Rangieren mit ho-

hen Lastzuggesamtgewichten

und Drehmomenten. Zudem

dient sie als Retarder und sorgt

so für zusätzliche Sicherheit.

Der Arocs wird als zwei-,

drei- oder vierachsiges Fahrzeug

angeboten. Die Antriebsformeln

reichen vom 4x2-Zweiachser bis

zum 8x8/4, einem Vierachser

mit Allradantrieb und zwei ge-

lenkten Vorderachsen. Vierach-

ser mit einer Vorder- und drei

Hinterachsen oder nutzlastopti-

mierte Betonmischer-Fahrge-

stelle mit einzelbereiftem An-

triebs-Tandem sind zwei Beispie-

le für die neue Variantenvielfalt

ab Werk in der neuen Arocs-Rei-

he. Ein weiteres Beispiel ist das

8x2/4 Pritschenfahrgestell mit

zwei Vorderachsen, einer ange-

triebenen und einer gelenkten

Hinterachse. Ebenfalls klar auf

den jeweiligen Einsatz ausge-

richtet ist beim Arocs der Fahr-

zeugrahmen. Das über Offroad-

Fähigkeit, Traglast und Dauer-

haltbarkeit entscheidende Bau-

teil wird in zwei unterschiedli-

chen Varianten eingesetzt. Für

den vorwiegenden Einsatz auf

Baustellen und im Gelände

kommt ein Rahmen mit 744 mm

Breite und 8 mm bzw. 9 mm

Wandstärke aus kalt umgeform-

tem, hochfestem Feinkornstahl

in Verbindung mit robusten,

100 mm breiten Stahlfedern

zum Einsatz. Das gewährleistet

auch unter schweren Bedingun-

gen hohe Belastbarkeit und Ver-

windungsfähigkeit. Bei den Fahr-

zeugen, die überwiegend auf der

Straße unterwegs sind, sorgt der

mit 834 mm um 90 mm breitere

Rahmen mit Rahmenstärke

7 mm oder 8 mm in Verbindung

mit der neuen Vierbalg-Hinter-

achs-Luftfederung für guten

Fahrkomfort und gutes Fahrver-

halten. �

Mit dem neuen Arocs sollen Transportaufgaben im Baugewerbe effizienter als jemals zuvor erledigt werden,betonten bei der Weltpremiere in München die Mercedes-Verantwortlichen wie Sven Ennerst, Vice PresidentDaimler Trucks, Strategic Future Truck Program.

Daimler Halle B4, Stand 104/204 und 106

Den neuen Arocs gibt es als Betonmischer, Kipper, Allradkipper, Sattelzugmaschine und Pritschenfahrgestell in16 Leistungsstufen von 175 kW/238 PS bis 460 kW/625 PS.

Direktschaltung und diverse FahrmodiDie neue Kriechfunktion (erhöh-

tes Anfahrdrehmoment) mit

dem integrierten Manövrier-Mo-

dus ermöglicht besonders leich-

tes Anfahren und präzises, fein-

fühliges Rangieren. Darüber hi-

naus machen unterschiedliche

Fahrmodi und Zusatzfunktionen

das Fahren im Bauverkehr einfa-

cher. So erleichtert der Frei-

schaukel-Modus das selbststän-

SCHEUERLE:Seit 70 Jahren hat SCHEUERLE mit sei-ner Pionierarbeit bei der Entwicklung von Schwerlast- und Spezialfahrzeugen wiederholt Maßstäbe gesetzt für Einsatz-bereiche, vor denen andere längst halt machen müssen. Hütten- und Stahlwer-ke, Offshore- und Anlagenbau, Luft- und Raumfahrtindustrie, Schiffswerften oder Schwerlast-Speditionen setzen auf die Transport-Technologie von SCHEUERLE.

SCHEUERLE Fahrzeugfabrik GmbH

Öhringer Str. 1674629 PfedelbachDeutschlandTel. +49 (0) 79 41 691-0Fax +49 (0) 79 41 [email protected]

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NICOLAS:Gegründet 1855, entwickelt und produziert NICOLAS Schwerlasttransporter, die un-vorstellbare Lasten auf der Straße und in Industrieunternehmen bewegen. Schwere Baumaschinen, gigantische Bauteile für Windkraftanlagen sowie ganze Industrie-anlagen mit Gewichten von 60 bis 16.000 Tonnen sind kein Problem für die innova-tiven Fahrzeugkonzepte des französischen Transportherstellers.

NICOLAS Industrie S.A.S

RN 6 BP 389290 Champs-sur-YonneFrankreichTel. +33 (0) 386 53 52-00Fax +33 (0) 386 53 [email protected]

www.nicolas.fr

KAMAG: Spezialfahrzeuge von KAMAG stehen seit 40 Jahren weltweit für Spitzentechnologie und besondere Produktqualität. In unter-schiedlichen Bereichen wie in Schiffswerf-ten und in der Offshore Technologie sind Transportfahrzeuge und -systeme von KAMAG im täglichen Einsatz.

KAMAG Transporttechnik GmbH & Co. KGListstr. 389079 UlmDeutschlandTel. +49 (0) 731 40 98-0Fax +49 (0) 731 40 [email protected]

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[Vision becomes reality mit Transportfahrzeugen der TII Group

Besuchen Sie uns auf der BAUMA in München im Freigelände F8, Stand N828


> PALFINGER

»Der stärkste Kran, den Palfinger jemals gebaut hat«

Mit der Neuentwicklung des PK200002LSH hat Palfinger die Lücke zwischen Knickarmkran und Mobilkrangeschlossen.

MICHAEL WULF

Gerald Pschernig, Global ProductManager der Palfinger AG, erläu-terte in München, dass diekonstruktive Besonderheit desPK200002LSH in der erstmaligenVerwendung einer neuenBauweise für das Ausschub-system besteht.

Von Michael Wulf

Die konstruktive Besonder-

heit des neuen Kranmodells

besteht in der erstmaligen Ver-

wendung einer neuen Bauweise

für das Ausschubsystem, beton-

te Gerald Pschernig, als Global

Product Manager mitverant-

wortlich für diese Neuentwick-

lung. »Wir haben in dieses Pro-

jekt mehr als 10 000 Entwick-

lungsstunden investiert und die-

sen Kran trotz seiner enormen

Reichweite so kompakt und

leicht wie nur möglich gebaut.

Das sogenannte P-Profil (P steht

dabei für polygonal) zeichnet

sich gegenüber der konventio-

nellen Bauweise durch erhöhte

Steifigkeit aus. Gleichzeitig redu-

ziert die revolutionäre Bauweise

das Eigengewicht des Kranes

drastisch. Das exklusiv am

PK 200002 L SH erhältliche

Schubsystem ist zudem, wie bei

Palfinger üblich, wartungsfrei

ausgeführt. »Insgesamt dürften

wir durch diese Konstruktion

die Steifigkeit des Krans um bis

zu 30 % erhöht haben«, so

Pschernig.

Der PK 200002 L SH verfügt

über eine vollsensorisch über-

wachte Vierfachabstützung. Ein

zusätzlicher Frontstützzylinder

und ein ausfahrbarer Heckstütz-

zylinder, der im Rahmen des Kra-

nes integriert ist, komplettieren

das Abstützkonzept. Die Abstüt-

zung ist mit hochschwenkbaren

Stützzylindern ausgeführt und

auch für Hindernisse wie zum

Mit der Neuentwicklung des PK 200002 L SH hat Palfinger die Lücke zwischen Knickarmkran und Mobilkrangeschlossen. Bei der Weltpremiere des PK 200002 L SH in München im Vorfeld des Bauma-Mediendialogs sagteHubert Meschnark, Head of Corporate Marketing der Palfinger AG: »Das ist der stärkste Kran, den Palfinger jemalsgebaut hat.« Im Gegensatz zum klassischen Ladekran, der sich auf Fahrzeugbreite zusammenlegen lässt, hat mansich beim PK 200002 L SH für ein Langarmkonzept entschieden. Die Langarmbauweise ist vor allem für Einsätze mitgroßer Reichweite konzipiert.

Beispiel Mauern und Zäune kein

Problem. Alle Funktionen wer-

den vom Bediener ferngesteuert.

Das am Markt erfolgreich einge-

führte HPSC ist beim

PK 200002 L SH mit einer zusätz-

lichen Sensorik im Armsystem

ausgestattet. So ist eine genaue

Erfassung der Lastposition mög-

lich. Durch diese Weiterentwick-

lung können Arbeitsbereiche an-

gefahren werden, die bis dato

von der Elektronik gesperrt wur-

den.

Wie effizient ein Kran arbei-

tet, hängt nicht nur vom Kran

selbst, sondern auch vom Auf-

bau ab. So hat sich Palfinger ent-

schieden, dem Kunden eine

Komplettlösung ab Werk anzu-

bieten. Der Kran wird bereits in

einem eigenen Mounting Com-

petence Center (MCC) mit dem

Lkw zu einer Einheit verschmol-

zen. Somit kann der Aufbau stan-

dardisiert und optimiert auf ei-

nem konventionellen 4-Achs-

oder auch 5-Achs-Lkw erfolgen.

»Das gesamte Paket kommt aus

einer Hand«, sagte Pschernig.

Acht hydraulische AusschübeAusgestattet mit acht hydrauli-

schen Ausschüben, verfügt der

Kran über eine hydraulische

Reichweite von 25,6 m. Mit dem

neu entwickelten Fly-Jib PJ 300 L

erreicht der Kran eine hydrauli-

sche Reichweite von 45,3 m, das

entspricht einer Hubhöhe von

Insgesamt dürften wir durch diese Konstruktion

die Steifigkeit des Krans um bis zu 30 % erhöht haben.«

Gerald Pschernig, Global Product Manager

mehr als 49 m. Diese Reichwei-

ten lassen sich nur durch das

neue Langarmkonzept und

einen zusammenlegbaren Zu-

satzknickarm verwirklichen.

Trotzdem überzeugt der

PK 200002 L SH mit einer niedri-

gen Bauhöhe von 3,8 m auf ei-

nem konventionellen 8 x 4-Lkw-

Chassis. Das Gesamtgewicht

wird bei ungefähr 40 t liegen, je

nach Ausstattung. »Wir werden

aber auf jeden Fall die 42-t-Gren-

ze einhalten«, betonte Pschernig.

»Unsere Strategie ist absolut richtig«Dass die Bauma für Palfinger als

ein international ausgerichtetes

Unternehmen einen sehr hohen

Stellenwert habe, verstehe sich


hen Preisdruck standhalten.«

Das sei zum Beispiel auch einer

der Gründe dafür gewesen, mit

Sany ein Joint-Venture zu verein-

baren. »Wenn man in solchen

Märkten einen lokalen Partner

an seiner Seite hat, dann ist man

dort auf der relativ sicheren Sei-

te.« In den Premium-Märkten

West-Europas oder Nordameri-

kas spielten hingegen techni-

sche Innovationen und eine au-

ßergewöhnlich hohe Qualität

sowie immer öfter auch die

Gesamtbetriebskosten einer

Maschine bei der Kaufentschei-

dung die wichtigste Rolle. Auch

in dieser Hinsicht sei Palfinger,

so Meschnark, das führende Un-

ternehmen in der Branche,

»denn unsere Produkte sind

auch extrem stark im Wiederver-

kauf«. �

Palfinger Freigelände Nord, Stand N826/5

von selbst, sagte Hubert Mesch -

nark. »Unsere Strategie der In-

ternationalisierung hat sich als

absolut richtig erwiesen. So kön-

nen wir zum einen Markt-

schwankungen gut ausgleichen.

Zum anderen können wir durch

preisgünstige Produkte in den

Schwellenländern dem dort ho-

> SPITZER

Kompetenz in Aluminium

Spitzer Silo-Fahrzeugwerke bietet seit mehr als 140 Jahren Transportlösungen.

SPITZER

Der enge und ständige Kon-

takt zu den Kunden ist einer

der vielen Bausteine, auf dem

die praxisorientierte Ausfüh-

rung vieler Produktdetails bei

Spitzer beruht. Neben einem um-

fangreichen Ausstattungsange-

bot richtet Spitzer sein Augen-

merk besonders auf die wichti-

gen Funktionselemente, die sich

im täglichen Einsatz bewähren

müssen. Dem Auslaufsystem, ei-

nem der wichtigsten Bauteile ei-

nes Silo-Fahrzeuges, kommt da-

bei eine Schlüsselrolle zu. Als Na-

delöhr muss es durch eine per-

fekt abgestimmte und zuverlässi-

ge Funktionalität möglichst zü-

»Nutzlast verdient Geld« – unter dieser Sichtweise entwickeln, produzieren und vertreiben die Spitzer-Silo-Fahrzeugwerke innovative Silofahrzeuge. Spitzer gilt als einer der führenden Hersteller in Europa. Begonnen hat dasUnternehmen als Pionier im Bereich der Silo-Fahrzeugtechnik vor mehr als 140 Jahren. Das Unternehmen hat sichdabei von Anfang an auf die professionelle Verarbeitung von Aluminium konzentriert und damit auf möglichstleichte und nutzlaststarke Transportfahrzeuge.

gig die Entleerung des Silo-Be-

hälters sicherstellen. Für viele

unterschiedliche Materialien,

die ein ebenso unterschiedliches

Fließverhalten aufweisen, ste-

hen unterschiedliche Auslauf-

technologien und Ausstattungs-

varianten zur Wahl.

Innovationskraft hat Spitzer

erst kürzlich wieder unter Be-

weis gestellt mit dem mattenlo-

sen Auslaufsystem Airport, das

keine mechanische Auflocke-

rungseinrichtungen mehr benö-

tigt. Der Airport-Auslauf funktio-

niert auf der Basis intelligent ge-

steuerter Luftströme, die das La-

degut auflockern und in Rich-

tung Auslauföffnung beschleuni-

gen. Besonders dort, wo sich La-

dungsreste unter Matten festset-

zen können und nur durch einen

aufwendigen Reinigungsprozess

entfernt werden können, zeich-

net sich der Airport durch seine

einfache, aber wirkungsvolle

Bauart aus. Einen neuen Weg be-

schritt Spitzer mit der Entwick-

lung des Composite-Behälters.

Der Behälter, der in Faserver-

bundbauweise in einem beson-

deren Fertigungsverfahren her-

gestellt wird, zeichnet sich durch

besondere Eigenschaften aus.

Zum einen ist er leichter und bie-

tet dadurch mehr Nutzlast und

zum anderen besitzt er isolieren-

de Eigenschaften, die eine Kon-

denswasserbildung weitgehend

verhindern. Der Composite-Sat-

telanhänger wird vorrangig im

Lebensmitteltransport einge-

setzt. �

Spitzer Halle B4, Stand 309

Das Unternehmen

Spitzer Silo-Fahrzeugwerke – Spitzer ist in Europa einer der führenden Hersteller fürFahrzeuge, die für den Transport von pulverisierten, granulierten und teilweise flüs-sigen Gütern eingesetzt werden. Das Unternehmen wurde 1872 gegründet und wirdzwischenzeitlich in sechster Generation von der Familie Spitzer geführt. Das erste Silo-Fahrzeug wurde von Spitzer konstruiert und auf den Markt gebracht. Seither wurdeeine Vielzahl an unterschiedlichen Fahrzeugausführungen entwickelt, für nahezu alleTransportaufgaben, die mit Silo-Fahrzeugen durchgeführt werden. Neben demStammsitz in Elztal-Dallau produziert Spitzer in Fegersheim im Elsass und im ungari-schen Pecs. Ein weiterer Standort befindet sich im norddeutschen Cloppenburg.

Palfinger: Franz Ebner, Marketingleiter Deutschland»Palfinger feiert auf der Bauma mit demPK 200002L SH eine Weltpremiere unddementsprechend groß sind unsere Er-wartungen. Wir präsentieren alle unserefür die Branche relevanten Produktreihenin München. Der Fokus unseres Auftrittsliegt darin, Palfinger als globale Marke zupräsentieren. Denn unsere Strategie derInternationalisierung, die wir seit Jahrenverfolgen, hat sich als absolut richtig er-wiesen.«


MICHAEL WULF


> SCHEUERLE

Neuer Weltrekord

Weltrekord mit SPMT von Scheuerle: So groß wie ein ganzes Fußball-Feld ist der fast 5000 t schwere Verdampfer von Doosan, der vonAlmajdouie in Saudi-Arabien transportiert wurde.

SCHEUERLE / MANSOORPALLOOR

Insgesamt 172 SPMT-Achslinien vonScheuerle kamen zum Einsatz. Ziel ist

eine 2 km vom Hafen entfernteMeerwasserentsalzungsanlage.

SCHEUERLE

In etwa so groß wie ein ganzes

Fußball-Feld und so schwer,

wie ca. 5 000 Mittelklasse-Pkw

wiegen, ist die größte Verdamp-

fungsanlage der Welt, produ-

ziert vom südkoreanischen Her-

steller Doosan Heavy Industries.

Es ist eine von insgesamt acht

Anlagen, die per Schiff von der

Produktionsstätte in Südkorea

bis nach Dammam in Saudi-Ara-

bien verfrachtet wurde. Vor Ort

angekommen, standen 172

Scheuerle-Achslinien des Typs

SPMT bereit, betrieben vom

Transportspezialisten Al-

majdouie. Insgesamt 688 Reifen

setzten sich in Bewegung, um die

4 891 t schwere Last vom Pon-

ton zu heben. Das Ziel der 124 m

langen, 34 m breiten und 12 m

hohen Ladung war die 2 km ent-

fernte Meerwasserentsalzungs-

anlage Ras Al Khair, die von der

Saline Water Conversion Corpo-

ration (SWCC) in Saudi-Arabien

betrieben wird. Das 1,5-Mrd.-US-

Dollar-Projekt soll zukünftig ge-

Almajdouie Logistics sicherte sichmit dem Transport einer 5 000 tschweren Verdampfungsanlage aufSPMT von Scheuerle in Saudi-Arabien den Eintrag in das»Guinness-Buch der Weltrekorde«.

nügend Trinkwasser produzie-

ren, um rund 3,5 Mio. Menschen

zu versorgen.

Hersteller der selbstange-

triebenen Schwerlastfahrzeuge

zeichnet werden. Das seit 1965

bestehende Unternehmen Al-

majdouie hat sich mit diesem

Rekordtransport auf der Straße

als erstes Privatunternehmen in

Saudi-Arabien einen Eintrag ins

»Guinness-Buch der Weltrekor-

de« sichern können. �

SPMT-Technologie von ScheuerleSPMT von Scheuerle basieren auf der Erfahrung aus Entwicklung und Pro-duktion von mehr ca. 6 000 Achslinien. Der Einsatz der SPMT in Verbin-dung mit der von Scheuerle entwickelten Steuerungstechnologie ermög-licht punktgenaues Positionieren schwerster Lasten. Die einzelnen modu-laren Einheiten sind beliebig miteinander kuppelbar und können mecha-nisch gekuppelt oder im offenen Verband in einem Areal von 600 m x600 m angeordnet werden. Die Steuerungstechnik sichert dabei die syn-chrone Steuerung aller im Kuppelverband integrierten Transporterein-heiten. Die ebenso von Scheuerle entwickelte elektronische Vielweglen-kung macht die Modultransporter wendig und manövrierfähig.Gesteuert wird die Kombination mit nur einer Fernsteuerung.

Produkt-Fakten

688Insgesamt 688 Reifen setzten sich inBewegung, um die 4 891 t schwere Lastvom Ponton zu heben. Das Unternehmen

TII Gruppe – Die Geschichte der Fahr-zeugtechnik für Schwertransportfahr-zeuge ist eng mit den Namen Kamag,Scheuerle und Nicolas verbunden. DieUnternehmen gehören zur Firmen-gruppe (TII Gruppe – TransporterIndustry International) des HeilbronnerUnternehmers Otto Rettenmaier.

Scheuerle Freigelände Nord, Stand N828

(SPMT) ist die Scheuerle Fahr-

zeugfabrik aus Pfedelbach, die

vor 30 Jahren den ersten SPMT

entwickelte. Zahlreiche Welt -

rekorde konnten bereits mit

Schwerlastfahrzeugen des

schwäbischen Herstellers ver-


Kosten senken.Sicherheit steigern.Komfort erhöhen.Mehr Infos: www.cargobull.com

Fortschritt.Erleben.

Premiere auf der

BAUMA 2013

15.04 – 21.04. Messe München

Halle B4 Stand 207/304

> DAUTEL

Plattformen für den schweren Verteilerverkehr

DAUTEL

Neben dem geringen Eigenge-

wicht und der robusten Bau-

weise nennt Dautel die Korrosi-

onsfestigkeit und die attraktive-

re Optik als Argumente für den

neuen Alu-Unterbau. Dieser Un-

terbau der Lifter DL 1500S und

DL 2000S ist mit der Plattform

verschweißt, was eine hohe Sta-

bilität und lange Lebensdauer

gewährleisten soll.

Anti-Slip auf WunschDie Dautel-Aluminium-Plattfor-

men des Typs N sind aus quer

verlegten, 40 mm starken Profi-

len gefertigt und in Plattform -

Ladebordwand-Hersteller Dautel hat seine Ladebordwände für denschweren Verteilerverkehr optimiert und liefert die Modelle Lifter DL1500Sund DL 2000S mit Aluminium-Plattform Typ N nun mit einem stabilenUnterbau aus Aluminium aus. Einen Prototyp der neuen Konstruktion hatteDautel auf der IAA 2012 präsentiert. »Wir wollen unseren Kunden die besteTechnik und die wirtschaftlichste Lösung für ihre Ladebordwand bieten«,erklärt Geschäftsführer Rutger Dautel. »Die Kombination aus Plattform undUnterbau aus Aluminium bietet sich insbesondere für den anspruchsvollen,professionellen Einsatz an.«

höhen von 1 800 bis 2 400 mm

erhältlich. Integrierte Ver-

schleißauflagen an der Untersei-

te der Plattformspitze und an

den Alu-Unterbauten unterstüt-

zen ebenso eine lange Lebens-

dauer wie die robusten An-

schlussköpfe aus Stahl. Dank der

in Abneigerichtung rutschhem-

menden Oberfläche sind die

Plattformen des Typs N serien-

mäßig nach DIN 51130, R11

klassifiziert. Auf Wunsch ist eine

Oberfläche mit speziellem Anti-

Slip erhältlich, das über rutsch-

hemmende Eigenschaften längs

und quer verfügt und dadurch

die Klassifizierung nach DIN

51130, R13 erreicht. Dautel bie-

Das Unternehmen

Dautel – Dautel gilt als ein führenderHersteller hydraulischer Ladebord-wände, Kipperaufbauten und Wechsel-systeme für Lkw. Das 1922 gegründeteFamilienunternehmen in Leingarten beiHeilbronn beschäftigt mehr als 250 Mit-arbeiter. Dautel bietet eine breitePalette hydraulischer Ladebordwändemit stehender, unterfaltbarer oderklappbarer Plattform mit Tragkräftenvon 500 kg bis 3000 kg an. Bei den Kipperaufbauten reicht das Programmvon 2 t bis 20 t Nutzlast und umfasstZweiseiten-, Dreiseiten-, Hinter- undRundmuldenkipper. Mit dem eigen -entwickelten Schnellwechselsystembietet Dautel die Möglichkeit, Fahr-zeuge je nach Bedarf mit verschiedenenAufbauten wie Kipper, Betonmischer,Absetzkipper oder Salzstreuer zu fahren.

Dautel Halle B4, Stand 105/206A

tet für die Alu-Plattformen vier

Abrollsicherungen für Rollbehäl-

ter mit Raddurchmessern bis

120 oder 200 mm an.

Die Ladebordwände Lifter

DL 1500S und DL 2000S mit Alu-

Plattform und Alu-Unterbau

sind ab Werk in Wunschfarbe la-

ckiert erhältlich.

Wie bei allen Dautel-Lade-

bordwänden gehören zur Stan-

dard-Ausstattung des Lifter DL

1500S und DL 2000S dauerhaft

wartungsarme Compoundlager

sowie die seit mehr als 25 Jahren

bewährte Zweipunkt-Fußbedie-

nung. Diese ist versenkt in der

Plattform eingebaut und unter

Last überfahrbar. �

Dautels Ladebordwände DL1500S und DL 2000S versprechen mehrNutzlast und eine längere Lebensdauer.


weitere 380 mm

Spielraum, das

Schiebeverdeck

kann in beide

Richtungen ge-

öffnet werden.

Mithilfe flexibler

Steckrungen

verstaut der Fah-

rer das Kran-

und Montagezu-

behör.

Die beiden

letzten Achsen des Jumbo-Gardi-

nensattels sind elektrohydrau-

lisch nachlaufgelenkt inklusive

Funkfernbedienung. Eine Zen-

tralschmieranlage versorgt die

Achsen und die Lenkung. �

> FLIEGL

Auf vier Achsen zur Montage

Jumbo-Gardinensattel für den Schwermaschinenbau. Fliegls SVS 430 kombiniert die Stärken von Tiefladernund Schiebegardinen.

FLIEGL

Die Firma Riedl & Stöcker

transportiert mit dem Jum-

bo-Sattelauflieger von Fliegl Spe-

zialmaschinen an Montageorte

in ganz Deutschland. Hier stellt

der Dienstleister mit Sitz in Ha-

gen und Leipzig Anlagen für die

kunststoffverarbeitende Indus-

trie auf, zum Beispiel Pressen

und Spritzgusssysteme. Zur La-

dungssicherung besitzt der Trai-

ler zahlreiche kräftige Rungenta-

schen, Ring- und Klappzurrösen,

die jeweils bis zu 10 t belastbar

sind. Sie fixieren einen Mobil-

kran, der über eine verstärkte

Stahlrampe auf das Tiefbett rollt.

Bis zu 39,5 t schwere Bauma-schinen kann Fliegls Jumbo-SattelSVS 430 (mit Ausnahmegeneh-migung) transportieren. Die Frachtruht auf einem verstärkten Stahl-chassis und wird mit einer Planen-konstruktion abgedeckt, die das Be-und Entladen einfach und flexibelgestaltet.

Inklusive ihrer drei Aluminium-

Klappkeile hat die hydraulische

Rampe eine Länge von 4,1 m. Sie

reicht über die gesamte Fahr-

zeugbreite und ist – wie die Heck-

schräge – mit verzahntem Gitter-

rost belegt. Auf der Ladefläche

wurde 30 mm Hartholzboden

verarbeitet, auf dem Schwanen-

hals sowie im Bereich der Rad-

kästen Stahl-Riffelblech mit Anti-

rutschbeschichtung. Festen

Technik-Fakten Jumbo-Sattel SVS 430Gesamtgewicht (technisch): 51 000 kg

Nutzlast (technisch): 39 500 kg

Leergewicht: ca. 11 500 kg

Gesamtlänge: ca. 13 750 mm

Innenlänge Tiefbett inkl. Heckschräge: ca. 9 500 mm

Innenbreite: ca. 2 480 mm

Innenhöhe Schwanenhals: ca. 2 690 mm

Innenhöhe Tiefbett: ca. 3 090 mm

Ladehöhe im Tiefbett: ca. 920 mm

Das Unternehmen

Fliegl – Das Unternehmen produziertAnhänger und Auflieger für Logistik,Spedition und Bau. Aktuell beschäftigtFliegl etwa 200 Mitarbeiter am Stamm-sitz in Triptis (Thüringen) und betreibtweitere Standorte in Europa. Mit seiner»Green Road«-Serie will Fliegl neueStandards in Eigengewicht, Kraftstoff-verbrauch, CO2-Emission, Betriebskos-tenoptimierung, aber auch in der Praxis-orientiertheit definieren.

Fliegl Freigelände Nord, Stand N1018/3

Stand beim Verladen gewährleis-

tet eine hydraulische Heckab-

stützung.

Der Planenaufbau ermög-

licht die seitliche Beladung des

Vierachsers ebenso wie den Zu-

griff von oben. Die Heckrungen

lassen sich hydraulisch um je-

weils 400 mm verbreitern, ein

mechanisches Hubdach schafft


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02/1

3

> BROSHUIS

Zehn Millionen Kilometer im Einsatz

SL – Sattelanhängerals 4-Achs-Variante.

BROSHUIS

SL – Sattelanhänger in 10-Achs-Ausführung.

Dass der SL-Trailer ein Novum

für die Transportbranche

darstellt, bestätige sich auch, so

Broshuis, durch einen Blick auf

die Kundenliste. Darin finden

sich die Namen bekannter

Schwerlasttransporteure wie Pe-

ter Karry, Torben Rafn, Pfaff, Nut-

geren, Vlastuin, Hudson, Mar-

train Heavy Haulage, Westdijk

Exceptioneel Transport, Collet,

Sven Gläser, Friderici, Müller,

oder die Grass Spedition. Teil-

weise verfügen die Transportun-

ternehmen über mehrere, der

mit Einzelradaufhängung ausge-

statteten Spezialfahrzeuge in ih-

ren Fuhrparks. Einsatzerfahrun-

gen im Kundentest haben ge-

zeigt, dass der SL-Trailer ein ge-

Über 10 Mio. Kilometer wurden zwischenzeitlich mit der von Broshuisentwickelten Einzelradaufhängung der SL-Baureihe erfolgreich auf EuropasStraßen absolviert. Die Fahrwerkstechnik habe die Branche der Schwerlast-Sattelanhänger geradezu revolutioniert, freut man sich im niederländischenUnternehmen.

radezu unverzichtbares Hoch-

leistungsgerät ist, das sich zu-

dem durch niedrige Folgekosten

auszeichnen will. So fahren SL-

Broshuis Freigelände Nord, Stand N723/3

Trailer ohne Wartung bereits

mehr als 100 000 km auf den ers-

ten Reifen.

Die Erfolgsgeschichte des SL-

Trailers soll sich durch Weiter-

entwicklungen fortsetzen. Zwi-

schenzeitlich sind auch mehrere

Sattelanhänger aus der 100-t-Se-

rie in Europa im Einsatz. Wo an-

dere Hersteller 2+6-Kombinatio-

nen mit einfacher Teleskopie-

rung anbieten würden, gebe es,

wie man bei Broshuis betont, im

eigenen Haus bereits bis zu 4+8-

Kombinationen mit dreifacher

Teleskopierung. �


> TAXO-OBERMAIER

Neue Zugeinrichtungen, neue Federung, neue Rahmenkonstruktion und neue Fahrwerkstechnik

Die neue Zugeinrichtung leitet Kräfte in das Zugrohr ein und nicht aufdie Höhenverstellung.

TAXO

Die neue Blatt-Federung.

Luftfeder-Steuereinheit mitPrüfanschlüssen.

Keine Chance für Korrosion soll sich durch die neue Rahmen -konstruktion mit offenen C-Profilen bieten.

Die Tieflader erhalten künftig

eine bedienerfreundliche

Zugeinrichtung mit horizontaler

Höhenverstellung. Die Zugein-

richtung ermöglicht dabei das

Überfahren auf den Lkw. Außer-

dem werden die Kräfte direkt in

das Zugrohr und nicht auf das

Getriebe übertragen, wie es bei

einer senkrechten Höhenverstel-

lung der Fall wäre.

Neue FederungTAXO-Obermaier bietet wahl-

weise eine Blattfederung mit ei-

nem Federweg von 15 mm bis

20 mm und eine Luftfederung

mit einem Federweg von 40 mm

bis 50 mm an. Die weichere Luft-

federung soll nicht nur zur Scho-

nung des Transportgutes beitra-

gen, sondern dabei auch aktiv

die Verkehrssicherheit unter-

stützen. Für beide Varianten lie-

fert der Anbieter einen Exzenter

mit wartungs- und reparatur-

freundlicher Spureinstellung

mit. Die Luftfederung ist serien-

mäßig mit einer elektronischen

Bremsanlage (EBS) ausgestattet,

die durch eine kürzere Reakti-

onszeit die Sicherheit um min-

destens 15 % erhöhen soll. Die

EBS-Anlage ermöglicht auch das

Erfassen von Fehlerdiagnoseda-

ten oder Daten über den Belas-

tungszustand. Das integrierte

Roll-Stability-Programm (RSP)

verhindert bei schnellen Kurven-

fahrten Kippunfälle, da es kriti-

sche Situationen erkennt und au-

tomatisch die Bremsanlage akti-

viert.

TAXO-Obermaier aus Egeln (Sachsen-Anhalt) kündigt zur Bauma ein Feuerwerk an Neuheiten an. Im Zuge derZusammenlegung der Marken T-AX-O und Obermaier zur TAXO-Obermaier AG führten die beiden Vorstände Thomasund Gerhard Obermaier die Produktvorteile beider Marken zusammen und übertrugen aus jedem Bereich die bestenLösungen in die neue Fahrzeuggenerationen. Und so kann man sich zur Bauma auf neue Zugeinrichtungen, eineneue Federung, eine neue Rahmenkonstruktion und eine neue Fahrwerkstechnik freuen.

Neue RahmenkonstruktionDie offenen C-Profile aus kräftig

dimensioniertem Feinkornstahl

geben dem Rahmen hohe Belas-

tungsreserven. Somit kann sich

kein korrosives Schwitzwasser

bilden und festsetzen. Der stabi-

le Stahlstoßfänger bildet einen

homogenen Abschluss, in dem

eine, wie der Hersteller betont,

hochwertige Lichtanlage unter-

gebracht ist.

Neue FahrwerkeDurch die Zwillingsbereifung

wird die Ladekante für manuel-

les Be- und Entladen auf eine er-

gonomisch optimale Höhe abge-

senkt. Für den überwiegenden

Offroad-Einsatz gibt es bei TAXO-

Obermaier auch Breitreifen bis

zu 385 mm Breite für höchste

Stabilität, Bodenfreiheit und ma-

ximale Belastbarkeit.

KorrosionsschutzTAXO-Obermaier setzt auf die

hochwertige KTL-Beschichtung,

wie sie auch in der Autoindustrie

angewandt wird. Dabei werden

alle Stahlteile einer kathodi-

schen Tauchgrundierung (KTL)

mit Zinkphosphatierung unter-

zogen. Da die KTL-Beschichtung

bei einer Temperatur von 200 °C

eingebrannt wird, kann der

hochwertige Feinkornstahl nicht

wie bei der Feuerverzinkung zer-

stört werden, denn, wie der An-

bieter betont, hitzebedingte Ver-

züge oder Rissbildungen gelten

bei der KTL-Beschichtung als

ausgeschlossen. Bei der KTL-Be-

schichtung bleibe zudem der

konstruktiv vorgesehene Nutz-

lastvorteil erhalten. �

Ergonomisch niedrige Ladekante für manuelles Be- und Entladen durchZwillingsbereifung.

TAXO-Obermaier Freigelände Nord, Stand N1020/8

…

Haben richtigwas drauf.

…unsere Baufahrzeuge stellen

sich jeder Herausforderung

…für den gewerblichen wie

privaten Einsatz

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Flottenfahrzeuge der »leichten« Kategorien Baumaschinen bis 40 t bzw. bis 50 t.

BIGMOVE


> BIGMOVE

Kompetenzteam Bau der Schwertransport-Kooperation auf der Bauma

BigMover Giebel hat sich vor

über 60 Jahren aus einem

Baubetrieb mitsamt Fuhrge-

schäft heraus entwickelt. Bei-

nahe logisch mutet die Konse-

quenz an, dass sich die baubezo-

genen Mitglieder der BigMove-

Kooperation zu einem Kompe-

tenzteam zusammengeschlos-

sen haben, um diese Erfahrungs-

schätze im Spezialtransport bes-

ser zu heben. Die baubezogenen

Spezialtransporte wurden auf

Basis der eigenen Bauerfahrun-

gen effizienter gestaltet. Ein Teil

der BigMove-eigenen Fahrzeug-

»Wenn Ihre eigene Schwertransportfirma aus einem Baugeschäft hervorgeht, dann wissen Sie genau, worum es beiSpezialtranssporten für die Baubranche geht – um problematische Zufahrtswege, um die Belastbarkeit und Beschaf-fenheit von Zufahrtswegen bei Gesamtzuggewichten von über 60 t – und um die räumlichen Begrenzungen bzw.Einschränkungen von Zufahrtswegen zu Baustellen. Die ›letzte Meile‹ zur Großbaustelle stellt einen Schwertrans -port oft vor besondere Herausforderungen. Aus Kapazitätsgründen kommt es dann auch häufiger vor, dass unsereFahrer eigenhändig Baumaschinen beim Be- und Entladen bewegen müssen. Wenn Sie in der Disposition vonsolchen Anforderungen aus dem eigenen Erdbaugeschäft ›zu Hause‹ geprägt sind, dann haben auch ihre Mitarbeiterrund um die Baustellen meist ausgiebige Erfahrungen darin«, beschreibt Markus Geser, Chef der Geser Spedition undzugleich BigMove-Gründungsmitglied die besonderen Erfahrungen von Firmen, die sowohl Schwertransporte alsauch Erdbau unternehmen.

flotte wurde auf die Schwer-

punkte der Bauanforderungen

hin zugeschneidert. Möglichst

leicht und flexibel sollten die be-

treffenden Spezialauflieger sein,

um Straßen- und zugleich Bau-

stellenbetrieb zu meistern. Die

flächendeckende Verfügbarkeit

an sämtlichen Firmenstandor-

ten wurde gewährleistet, um

kurzfristigen Anforderungen zu

genügen. Dafür wurden Fahr-

zeugkonstruktionen berücksich-

tigt, die den Austausch für die

Firmen untereinander hinsicht-

BigMove Halle B5, Stand 412

lich Zulassungs- und Genehmi-

gungssituation möglich machen.

Auf der Bauma planen die

BigMover nicht nur den Erfah-

rungsaustausch über Transport

und Baugeschäft sowie die spe-

ziellen Herausforderungen mo-

derner Baustellen. Interessen-

ten sollen auch verstärkt über

die Effizienz des Kompetenz-

teams Bau informiert werden.

Angestrebt wird den Markt mit

den Spezialitäten der einzelnen

Kategorien dieses Schwertrans-

port-Baukastens noch weiter zu

durchdringen. »Genauso an-

spruchsvoll wie unsere Trans-

portaufgaben selbst ist es aber

auch den Kunden diesen Schwer-

transport-Baukasten für die Bau-

stelle in all seinen Möglichkeiten

zu vermitteln. Denn die Effizienz

sowohl für einzelne Transporte

als auch für ganze Transport-

Projekte wird dann wirklich

deutlich, wenn man das System

verstanden hat«, sagt BigMove-

Vorstandsvorsitzender Horst

Wallek. �


> HUMBAUR

Baumaschinentransporter wird auf der Bauma gezeigt

HUMBAUR

Den neuen HS gibt es in drei

Tonnagen, von 2,5 t bis 3,5 t

zulässigem Gesamtgewicht, und

mit je zwei Innenmaßen – 3 000

x 1 600 x 350 mm oder 3 750 x

1 850 x 350 mm. Der auf der Bau-

ma ausgestellte Baumaschinen-

spielsweise geschützt im Metall-

gehäuse integriert.

Die auf einer Stahlwelle gela-

gerten Stahlauffahrrampen sind

verschiebbar und mit integrier-

ten, höhenverstellbaren Stützfü-

ßen ausgestattet. Die Stahlauf-

fahrrampen sind mit einem spe-

ziellen, rutschhemmenden und

griffigen Lochblechbelag ausge-

stattet, was ein sicheres Verla-

den auch bei nassen und schmie-

rigen Einsatzbedingungen si-

chern soll. Bequem können An-

wender den Anhänger auch über

die Seiten besteigen, die begeh-

baren verstärkten Blechkotflü-

gel bieten den notwendigen Bo-

den.

Umfangreiches ZubehörAls Pluspunkt der Humbaur-An-

hänger gilt das Zubehörsorti-

ment. Jeder Anhänger kann mit

Extras ausgestattet und damit zu

einem individuellen Fahrzeug

werden, so beispielsweise durch

den steckbaren Planenaufbau

oder auch eine auf der Deichsel

montierte Baggerschaufelabla-

ge. Auch können die Modelle der

HS-Baureihe mit der optionalen

höhenverstellbaren Zugdeichsel

an verschiedenste Kupplungshö-

hen der Zugfahrzeuge angepasst

werden. �

Seit knapp 30 Jahren steht der Name Humbaur für Anhänger von Qualität.Mit rund 415 Serienmodellen bedient das Gersthofener UnternehmenPrivatmann und Gewerbetreibende. Zum Sortiment zählt auch der Bau -maschinentransporter HS 303016. Diese Anhänger sind speziell für den

täglichen Transport von leichten bis mittelschwerenBaumaschinen und Minibaggern konzipiert. AlsHighlight gilt dabei die massive, selbsttragendeund feuerverzinkte Rahmen-Bordwandkon-struktion.

Humbaur Freigelände Nord, Stand N829/5

transporter HS 303016 hat ein

Innenmaß von 3 000 x 1 600 x

350 mm und ein zulässiges Ge-

samtgewicht von 3 t. Die Nutz-

last beträgt rund 2,36 t. Der Tan-

demanhänger mit einer niedri-

gen Ladehöhe von lediglich

460 mm ist mit 14"-Rädern be-

reift. Das Fahrwerk besteht aus

einer selbsttragenden Rahmen-

Bordwand-Konstruktion, ist

tauchbadfeuerverzinkt und soll

somit höchsten Beanspruchun-

gen standhalten. Damit sich die

Ladung für den Transport best-

möglich sichern lässt, befinden

sich im Boden-Rahmenprofil se-

rienmäßig vier Paar auf 800 kg

Dekra-geprüfte (bei Kastenlänge

3 000 mm) bzw. fünf Paar (bei

Kastenlänge 3 750 mm) Zurrrin-

ge. Auch bei der Beleuchtung

wurde Wert auf Qualität und

Langlebigkeit gelegt. So sind die

Multifunktionsrückleuchten bei-

> CTRACK

Diebstahl in Aschendorf verhindert

An einem Morgen Anfang Juni

meldetete sich ein Mitarbei-

ter der Aschendorfer Straßen-

und Tiefbauunternehmung Her-

mann Jansen (HJA) telefonisch in

der Deutschlandzentrale von

Ctrack. Er informierte den Her-

steller des von dem emsländi-

schen Betrieb genutzten Fuhr-

parkmanagementsystems darü-

ber, dass in der Nacht zuvor ein

Sprinter-Kleintransporter der

Firmenflotte gestohlen worden

war. Die letzte Meldung des be-

troffenen Fahrzeugs war um

6 Uhr morgens im Ctrack-Sys-

tem eingegangen und lautete:

»Batterie abgeklemmt« – in Es-

sen.

Weitere vermisste Vehikel beschlagnahmtCtracks Kundenservice half dem

Anrufer umgehend, die durch

Echtzeitortung fortwährend er-

mittelten Koordinaten des Sprin-

ters auszulesen. Jansens Mitar-

beiter konnte so der Polizei den

aktuellen Standort des Fahr-

zeugs mitteilen. Gut eine Stunde

später meldetet sich die Firma

Jansen erneut und konnte be-

richten, dass die Polizei den

Sprinter sichergestellt hatte. Am

Fundort konnten die Einsatz-

kräfte noch weitere vermisste

Vehikel anderer Baufirmen be-

schlagnahmen. Der Sprinter der

HJA enthielt Werkzeug mit ei-

nem Wert im fünfstelligen Be-

reich. Diesen Verlust verhinder-

te Ctrack. Das Fuhrparkmanage-

mentsystem ortet per Satelliten-

navigation regelmäßig die aktu-

elle Fahrzeugposition und sen-

det sie per Mobilfunk an die frei-

geschalteten Firmenrechner der

Anwender. Da die unsichtbar ver-

baute GPS-Box über einen sepa-

raten Akku verfügt, übermittelt

sie auch nach Abklemmen der

Fahrzeugbatterie noch eine ge-

raume Zeit den Standort. So

schützt Ctrack den Fuhrpark

und auch Baumaschinen etlicher

Unternehmen vor Diebstahl.

Wertvoller NebeneffektDabei ist für viele Anwender die-

se Ctrack-Funktion nur ein wert-

voller Nebeneffekt: Das Straßen-

und Tiefbauunternehmen HJA

hatte sich Ctrack beispielsweise

ursprünglich angeschafft, um

die Lohnbuchhaltung zu erleich-

tern. Seit 2008 bieten die Proto-

kolle des Systems einen schnel-

len Überblick, wann die mittler-

weile 52 ausgestatteten Fahrzeu-

ge morgens kommen, abends

fahren und wie lange sie auf den

Baustellen sind. Auch Daten zu

Geschwindigkeit, Kraftstoffver-

brauch, Motor-Leerlauf, Brems-

verhalten und vielem mehr las-

sen sich auswerten, um Flotten-

kosten zu minimieren. Darüber

hinaus hilft Ctrack, logistische

Arbeitsabläufe zu beschleuni-

gen, Routen zu optimieren und

die Kundenzufriedenheit zu stei-

gern. Und den Diebstahlschutz

gibt es obendrauf. �

Das Fuhrparkmanagementsystem Ctrack hat das Straßen- und Tiefbauunter-nehmen Hermann Jansen vor einem herben Verlust gerettet: Ein wiederbe-schafftes Fahrzeug hatte wertvolle Steuerelemente an Bord.

Das Unternehmen

Ctrack – 25 Jahre Erfahrung sprechenfür die Lösungen von Ctrack. Weltweitsteigern mehr als 430 000 bestückteFahrzeuge in 36 Ländern auf allen Konti-nenten mit Ctrack ihre Flotteneffizienz.Über 5 000 Unternehmen vertrauen aufCtrack, darunter Großkunden wie RoyalMail in England und Debisfleet mit41000 bzw. 23 000 bestückten Fahr-zeugen im Einsatz. In Deutschland profi-tieren über 500 Kunden aus Hoch- undTiefbau, Innenausbau, Handel, Gebäu-dereinigung und weiteren logistischenDienstleistungsfeldern von Kostener-sparnissen und Planungssicherheitdurch Ctrack.


> SYCOR

Vermietung: Prozesse und Geschäft fest im Griff

In mehr als 40 Ländern weltweitnutzen Kunden Sycor.Rental – inSystemen von 20 bis zu 1000

Anwendern.

SYCOR

Sycor. Rental ist unsere voll in-

tegrierte ERP-Branchenlö-

sung für Vermietung, Handel

und Service mobiler Investiti-

onsgüter auf Basis von Microsoft

Dynamics AX 2012«, erklärt

Frank Jakobi aus der Sycor-Ge-

schäftsleitung in Göttingen. »Wir

decken die gesamte Prozessket-

te in der Vermietung von CRM

und Angebotswesen über Dispo-

sition, Rücklieferungen und

Werkstatt bis hin zu Finanz- und

Anlagenbuchhaltung sowie Con-

trolling ab.« Für die Mietabrech-

nung sind flexible, automatisier-

te Abrechnungsarten mit kun-

den-, zeit- und objektabhängi-

gen Tarifen integriert.

Im Kernprozess der Vermie-

tung unterstützt Sycor. Rental

Einzel- und Mengenmiete und

beherrscht Langzeit- sowie

Kurzzeitmiete. Vermietern von

Baumaschinen (heavy & light

equipment), mobilen Kranen, Ar-

beitsbühnen, Trucks und Trai-

lern, Autos und Mobilraumcon-

tainern bietet die ERP-Lösung

spezielle Funktionalitäten und

unterstützt zudem Outlet-Retail-

Prozesse. »Einer unserer Kun-

den setzt das System zum inter-

nen Flottenmanagement und für

Projekt basierte interne Vermie-

Die ERP-Branchenlösung Sycor. Rental auf Basis von Microsoft DynamicsAX bildet eine gesamte Prozesskette für Vermietung, Handel und Servicemobiler Investitionsgüter ab – und will mit Dashboard-Funktionalitätenfür Transparenz und fundierte Entscheidungen auf Basis verlässlicherInformationen sorgen.

tungen ein«, ergänzt Frank Jako-

bi.

Weltweiter EinsatzDa sich die ERP-Lösung Sycor.

Rental durch eine besondere

Multi-Standort-, Mehrwährungs-

und Mehrsprachenfähigkeiten

auszeichnet, ist sie global ein-

setzbar: Aktuell wird sie von

Kunden in mehr als 40 Ländern

in Systemgrößen von 20 bis zu

1 000 Anwendern weltweit ge-

nutzt. Die Bandbreite der Kun-

den reicht vom landesweit er-

folgreichen Mittelständler bis

zum Global Player der Vermiet-

branche. Einer dieser Global

Player ist die österreichische Do-

ka mit 150 Niederlassungen und

Logistikcentern in 67 Ländern.

Bei den Doka-Schalungsexper-

ten bildet Sycor. Rental alle Pro-

zesse im Bereich Miete, Verkauf,

Disposition und Transport von

Schalungsmaterial ab.

Integrierte Dashboards: Transparenzund fundierte EntscheidungenDie in Sycor. Rental verfügbaren

Dashboards sollen für Transpa-

renz und fundierte Entscheidun-

gen auf Basis verlässlicher Infor-

mationen sorgen. Rollenspezi-

fisch vorkonfigurierte sogenann-

te Daten-Cubes für zentrale Ge-

schäftsbereiche sichern schnel-

len Zugriff auf Daten der KPIs. Zu

den verfügbaren Rollen gehören

Chief Executive Officer (CEO),

Chief Financial Officer (CFO),

Chief Operational Officer (COO),

Rental Manager, Sales Manager,

Werkstattleiter, das Controlling

und die Buchhaltungsleitung. Zu-

sätzlich können alle im System

verfügbaren Daten mit einem in-

dividuellen Ad-hoc-Abfragetool

für Dashboards aufbereitet wer-

den – von allen Nutzern.

»Übersichtliche Darstellung«»Wir stellen die klassischen Fi-

nanzkennzahlen, verbunden mit

den Geschäftsdaten aus dem

Rental-Bereich, übersichtlich

dar. Wichtig ist die Analyse der

Flottennutzung, der Geschäfts-

aktivitäten und des Umsatzes in

Abhängigkeit voneinander«, be-

schreibt Jakobi. »Außerdem kön-

nen die Basis-Informationen der

Dashboards über Mausklicks er-

reicht werden – bis auf die Ebene

von Maschinen- oder Fahrzeug-

gruppen, einzelnen Maschinen

oder sogar einzelner Rechnungs-

posten.« �

Wir decken die gesamte Prozess-kette in der Vermietung von CRM und

Angebotswesen über Disposition,Rücklieferungen und Werkstatt bishin zu Finanz- und Anlagenbuch-haltung sowie Controlling ab.«

Frank Jakobi aus der Sycor-Geschäftsleitungverantwortet die weltweiten Microsoft-

Dynamics-AX-Aktivitäten der Firmengruppe

MIRKO PLH

A


> KÖRNER

Geräuschfrei transportieren

Mega E-Worker – Multitalent mit Mehrwert.

KÖRNER

Ob als Individuallösung in

den Bereichen Lager- und

Transportlogistik, zur Garten-

und Landschaftspflege, Ausliefe-

rung oder Abfallentsorgung –

die vielfältigen Einsatzzwecke

und ein nach Anbieterangaben

optimales Preis-Leistungsver-

hältnis sollen den E-Worker zu

einem wichtigen Helfer in Indus-

trie- und Handwerksbetrieben

oder öffentlichen Einrichtungen

machen. Das Fahrzeug benötigt

keinen Kraftstoff, Betriebskos-

ten fallen nur für das Laden der

Batterien an. Die Stromkosten

liegen bei etwa 1,20 Euro pro

100 km. Der E-Worker ist für

zehn Jahre steuerbefreit.

Kipper, Pritsche oder VanDer Mega E-Worker will mit mo-

dernem Design, robuster Bau-

weise und dynamischem Fahr-

verhalten punkten. Er ist in drei

Modellvarianten – als Kipper,

Pritsche oder Van mit Kofferauf-

bau – sowie zwei Radständen

von 1 471 mm (Version kurz)

und 1 971 mm (lang) erhältlich.

Je nach Batterie mit 8,6 kW/h,

11,5 kW/h oder 17,3 kW/h legt

der Transporter Reichweiten

von 60 km, 80 km oder 100 km

zurück. Das Leistungsvermögen

wird durch Ladekapazitäten von

750 kg bis 870 kg und Höchstge-

schwindigkeit zwischen 25 und

40 km/h ergänzt. Dank des ge-

ringen Wenderadius von 3 m

bzw. 4 m und der Außenbreite

von 1,25 m soll der E-Worker

auch bei beengten Platzverhält-

nissen große Wirkung entfalten.

RaumwunderFür gute Sichtverhältnisse sor-

gen das Panorama-Fenster und

die verglasten Türen. So kann

der E-Worker insbesondere bei

engen Durchfahrten sicher an

Begrenzungen vorbeigesteuert

werden. Durch die kataphoresi-

sche Vorbehandlung und die

Kunstharzlackierung besteht ein

dauerhafter Korrosionsschutz.

Mit dem Mega E-Worker hat Körner das Vertriebsprogramm um eingeräuschfreies Elektrofahrzeug für den Hightech-Einsatz im In- und Out -door-Betrieb ergänzt. Damit setzt der Handelsspezialist aus Niedersachsenverstärkt auf Elektromobilität als zukunftsweisende Fahrzeugtechnologie.

VerwandlungsfähigZur Serienausstattung gehören

ein 10 kW-Motor sowie das

Zweikreis-Bremssystem mit

Scheibenbremsen vorn und

Trommelbremsen hinten. Optio-

nal kann das Fahrzeug mit Zube-

hör wie Kombianhängerkupp-

lung mit Zuglast bis zu 1 400 kg,

> PROEMION

Fahrzeugmanagement und -diagnose neu definieren

CANlink GSM/UMTS.

PROEMION

Die Hardware, die in das Fahr-

zeug integriert wird, sorgt

für eine Übertragung von CAN-

Daten über verschiedene Mobil-

funkstandards und das Internet.

Vom kostengünstigen GSM-Ein-

steigermodell bis hin zu einer

UMTS-Lösung mit GPS-Antenne

und I/Os bietet die CANlink-

GSM/ UMTS-Familie zahlreiche

verschiedene Modelle, die auf ei-

ne optimale Zusammenarbeit

mit Proemion abgestimmt sind.

Von Ferndiagnose bis Überwachung Proemion hat verschiedene Stan-

dardprodukte im Portfolio: So ist

es mit Proemion Real-Time, das

kürzlich die Auszeichnung »Best

of 2012« von der Initiative Mit-

telstand erhalten hat, möglich,

CAN-Daten in Echtzeit zu

überwachen, um Fehler

schneller zu lokalisieren.

Gleichzeitig können auch

Daten zum Fahrzeug über-

tragen werden, anstatt ei-

nen Service-Techniker vor

Ort zu schicken. Proemion

Web Portal wird dazu ein-

gesetzt, um über einen

Webbrowser die Fahrzeug-

daten auf einen Blick anzei-

gen zu lassen und zu analy-

sieren.

Von Administration bis Geofencing Proemion Real-Time und Proe-

mion Web Portal können auch

zusammen eingesetzt werden.

Für das Web-Portal gibt es ver-

schiedene Add-Ons, die die Stan-

dardfunktionalität erweitern.

Proemion kann beispielsweise

ein wertvolles Elektro- oder Hy-

Durch eine wirkungsvolle Kombination der Telematiklösungen vonProemion mit der Hardware CANlink GSM/ UMTS kann ein Nutzer von einembeliebigen Standort aus auf die Betriebs- und Diagnosedaten einesFahrzeugs zugreifen, diese anzeigen, analysieren oder Maschinen undFahrzeuge fernwarten. Proemion und RM Michaelides präsentieren dieseund andere interessante Lösungen gemeinsam auf der Bauma.

bridfahrzeug über Geofencing

vor Diebstahl zu schützen, da

der Fahrzeugbesitzer umgehend

gewarnt wird, wenn sich das

Fahrzeug aus einem definierten

Bereich herausbewegt. �

Proemion Halle A5, Stand 431

Bewässerungseinrichtung, ei-

nem Hochdruckreiniger oder

Muldenkipper aufgerüstet wer-

den. Der E-Worker ist gemäß der

EG-Richtlinie 2002/24/EC für

den Straßenverkehr zugelassen.

Voraussetzung ist die Fahrer-

laubnis der Führerscheinklasse

B1. �

Das Unternehmen

MEGA und Körner – MEGA ist ein franzö-sischer Hersteller mit nahezu 20 JahrenErfahrung in der Herstellung von Spezi-alfahrzeugen, insbesondere mit elektri-schem Antrieb. In Deutschland wird dieMarke exklusiv durch den Generalimpor-teur Iseki-Maschinen mit Sitz in Meer-busch vertreten. Das mittelständischeUnternehmen mit rund 150 Mitarbei-tern ist seit über 40 Jahren erfolgreicham Markt vertreten. Die 1986 gegrün-dete W. Körner GmbH hat sich auf denVertrieb von Artison-Gabelstaplerninklusive Anbaugeräte sowie Dieci-Tele-skop-Staplern spezialisiert.

ALUCA/HARALD REICH


> LOGICLINE

Ladungssicherung auf Pritschenfahrzeugen

Praktischer Zugriff von der Fahrzeugseite in CombiBox mit Auszugslade.

Die TÜV-typengeprüften Pro-

dukte von LogicLine aus

hochwertigen Materialien (ver-

zinktes Stahlblech und Alumini-

um) werden in Neutal (Burgen-

land) hergestellt. Bereits bei der

Produktentwicklung greift das

Team um Geschäftsführer Peter

Knor auf die Erfahrung von An-

wendern aus der Praxis zurück,

um ausgereifte Lösungen für

den täglichen Einsatz zu bieten.

So ist ein Produktprogramm ent-

standen, das zum einen den si-

cheren Transport von Langgut,

Material und Werkzeugen, zum

anderen ein rasches Be- und Ent-

laden ermöglicht. Dabei wird

der Platz auf der Ladefläche gut

genutzt und Schutz vor Witte-

rung und Diebstahl gewährleis-

tet.

Der österreichische Anbieter LogicLine ist seit zehn Jahren als Spezialist vonLadungssicherungssystemen auf Pritschenfahrzeugen insbesondere imdeutschsprachigen Raum engagiert. Ob Transportboxen, Lastenträger(Racks) oder Planen (Covers), das umfangreiche Programm von LogicLineverspricht für alle Anforderungen eine optimale Lösung. Das modulareSystem ermöglicht den sicheren und effizienten Transport von Werkzeugund Material auf Pritschenfahrzeugen aller Marken. Hinzu kommen Spezial-lösungen für Pickup-Modelle. Auf der Bauma zeigt LogicLine praxisorien-tierte Lösungen für das Bau- und Baunebengewerbe.

TransportboxenIn verschiedenen Ausführungen

und Größen bieten LogicLine

Transport-Boxen (CombiBox,

ToolBox, RoadBox, BasicBox) ne-

ben der Ladungssicherung Ord-

nung und Übersicht auf dem Prit-

schenfahrzeug. Werkzeug ist vor

Regen und Spritzwasser ge-

schützt, Diebstahl kann durch in-

> ALUCA

Leichtgewichte legen im Markt zu

Aluca sorgt mit seinen leichtgewichtigenFahrzeugeinrichtungen aus Aluminium fürSicherheit und Ordnung in Transportern.Weil die maximale Ausnutzung der Nutzlastimmer bedeutender wird, setzt sich derTrend zur Leichtgewichtigkeit immer mehrdurch. Die Zeichen stehen auch auf Expan -sion, deshalb sucht Aluca zur Erweiterungseines Vertriebsnetzes weitere Partner, umeine noch größere Kundennähe und stärkereMarktpräsenz möglich zu machen.

ziert im Baden-Württembergischen Schwä-

bisch Hall. Firmengründer Friedrich Beiß-

wenger verwirklicht seit 1994 seine Idee

einer gewichtsreduzierten Fahrzeugein-

richtung. Der Einrichtungsspezialist setzt

auch künftig auf den leichten Werkstoff Alu-

minium. Zuletzt mit der Einführung des Un-

terflursystems dimension2. Aluca-Einrich-

tungen werden vormontiert auf Paletten

geliefert und sind dank des geringen Eigen-

gewichts schnell montierbar. �

sucht das Unternehmen

neue Partnerbetriebe in

verschiedenen Regionen

Deutschlands. Hauptauf-

gabe ist Beratung, Vertrieb

und Einbau von Fahrzeug-

einrichtungen der Pro-

duktlinien System Aluca und

Aluca dimension2.

Das Unternehmen sichert neuen Ver-

triebspartnern Produkt- und Einbauschu-

lungen, Werbemittel und praxisgerechte

Marketingmaßnahmen zu. Interessierte Un-

ternehmer sollten einerseits auf eine lang-

fristige Partnerschaft Wert legen und ande-

rerseits auf ein zu 100 % in Deutschland

gefertigtes Qualitätsprodukt, das sich in na-

hezu unendlich vielen Branchen vermark-

ten lässt. Erfahrung im Nfz-Segment, eine

handwerklich solide Arbeitsweise und ent-

sprechende Räumlichkeiten bilden eine ent-

sprechende Basis.

Aluca ist ein inhabergeführtes Unter-

nehmen mit 110 Mitarbeitern und produ-

Immer mehr Handwerksbetriebe, Kommu-

nale Dienste, Energieversorger, Behörden,

Serviceabteilungen oder Reparatur- und

Montagebetriebe entscheiden sich nach An-

bieterangaben für die einbaufreundlichen

Lösungen aus Aluminium, die für jede An-

wendung individuell geplant werden.

Partnerbetriebe gesuchtUm der gestiegenen Nachfrage und dem

künftigen Wachstum gerecht zu werden,

Aluca Halle C4, Stand 118


Kombination von Plane mit Lastenträger und Transport-Box.

LOGICLINE

EU-Verordnungspaket »Straßenverkehrssicherheit«Die EU-Kommission geht davon aus, dass bei bis zu 25 % der Unfälle vonTransportern (auch Pritschenfahrzeugen) unzureichende Ladungssiche-rung Ursache von Unfällen ist. Aus diesem Grund sollen im Rahmen desgeplanten EU-Verordnungspakets »Straßenverkehrssicherheit« künftigKleintransporter bis zu 3,5 t strenger auf Ladungssicherung kontrolliertwerden. Das Paket besteht aus drei Teilen: der regelmäßigen Verkehrs-und Betriebssicherheitsprüfung, der Unterwegskontrolle für Nutzfahr-zeuge und der Fahrzeugzulassung. Dabei wird im Punkt »Unterwegskon-trollen« eine Ausweitung der Kontrollen auf leichte Nutzfahrzeuge bis3,5 t insbesondere auf gesetzeskonforme Ladungssicherung gefordert.Nationale Richtlinien und Vorschriften in Deutschland, Österreich und derSchweiz verhängen bereits bei mangelnder Ladungssicherung Buß-gelder bis zu 10 000 Euro.

Fakten zur Ladungssicherung

LogicLine Halle B4, Stand 316

tegrierte Zylinderschlösser ver-

hindert werden. Ein ergonomi-

scher Zugriff von der Fahrzeug-

seite ist durch Rolltüren, Drehtü-

ren oder Auszugsladen möglich.

Die geprüfte maximale Zuladung

beträgt bis zu 300 kg. Bei Bedarf

können die Boxen mit dem Ga-

belstapler oder Kran vom Fahr-

zeug gehoben werden. Das

Schnellmontagesystem ermög-

licht eine einfache Montage und

Demontage der Box auf der Lade-

fläche. Für die optimale Nutzung

der Ladefläche sind die Trans-

port-Boxen mit LogicLine-Las-

tenträgern (Racks) kombinier-

bar.

Lastenträger – RacksMit LogicLine-Lastenträgern

kann Langgut bis zu 6 m schräg

oder horizontal auf Pritschen

transportiert werden. LogicLine

bietet verschiedene Ausführun-

gen (FrontRack, HeckRack, Com-

biRack, PowerRack). Die La-

dungssicherung erfolgt kraft-

schlüssig an den Zurrpunkten

und formschlüssig mit einem

Formschlussblech. Abhängig

vom Lastenträger-Modell ist ei-

ne Tragkraft bis 350 kg möglich.

In Kombination mit den Trans-

portboxen wird das Pritschen-

fahrzeug somit zu einem Multita-

lent für die unterschiedlichsten

Transportaufgaben. Der Heck-

scheibenschutz bietet zusätzli-

chen Schutz für Fahrer und Bei-

fahrer. Auch ein bereits beste-

hender werksseitiger Fahrer-

hausschutz lässt sich mit den

Lastenträgern kombinieren und

erweitern. Die Lastenträger von

Logic Line sind mit Knotenpunk-

ten verschraubt.

Planenaufbauten – CoversMit der Integration von Lasten-

trägern und Transport-Boxen in

den Planenaufbau setzt Logic -

Line neue Maßstäbe. Langgut

kann dabei schräg oder horizon-

tal transportiert werden. Auf

Werkzeug in den Transport-Bo-

xen kann von der Fahrzeugseite

ohne Aufplanen zugegriffen wer-

den. Das Planengestell aus ver-

zinktem Stahl unterbaut das Pla-

nendach und sorgt mit einer Nei-

gung für den entsprechenden

Wasserablauf. Die Ladefläche ist

vor Witterung und Verschmut-

zung geschützt. �

> RESCH-VERLAG

Neuveröffentlichung: Basiswissen Ladungssicherung

Wer am öffentlichen Straßenverkehrteilnehmen will, muss sich so verhalten,dass niemand zu Schaden kommt. DieKenntnis der entsprechenden Regeln undVorschriften ist Voraussetzung. Beim Güter-transport muss der Fahrer zusätzlich wissen,wie die Ladung zu sichern und zu transpor-tieren ist.

möglich, die ge-

setzlichen Ver-

ordnungen ein-

zuhalten und

selbst zu be-

stimmen, wie

sich die Ladung, auch in Extremsituationen,

verhält. Auch wenn dem Fahrer nicht die al-

leinige Verantwortung für die Ladungssi-

cherung zugeschrieben werden kann, so

sollte er nach einer entsprechenden Schu-

lung und unter Mithilfe dieser Broschüre in

der Lage sein, eine sinnvolle und gute La-

dungssicherung durchzuführen. Auf jeden

Fall muss er beurteilen können, ob die von

ihm übernommene Ladung so gesichert ist,

dass er dies mitverantworten kann. �

beit, zum Beispiel desjenigen, der die Ware

auf dem Lkw verstaut, überzeugen. Schlei-

chen sich Fehler in diese Kette der Zusam-

menarbeit ein, kann dies zu schwerwiegen-

den Folgen führen.

Die Broschüre »Ladungssicherung –

Praxis der Verkehrs- und Arbeitssicherheit«

soll hier – um Fehler zu vermeiden – Hilfe-

stellung leisten, ohne dass man vor jeder

Fahrt komplizierte Berechnungen anstellen

muss. Dem Anwender sollen kurz und

knapp die Wege zur Ladungssicherung auf-

gezeigt werden.

Dieses Ziel ist erreichbar, wenn die auf

dem Markt vorhandenen Hilfsmittel zur La-

dungssicherung mit den richtigen Metho-

den kombiniert werden. Dadurch ist es auch

An einer solchen Aufgabe sind mehrere

beteiligt: Absender, Verlader, Fahrzeug-

halter und Fahrer. Sie müssen einander zu-

arbeiten und einer ist auf den anderen ange-

wiesen. Sie müssen sich einerseits darauf

verlassen können, dass jeder seine Aufgabe

wahrnimmt, andererseits muss sich auch

der Fahrer von der gewissenhaften Vorar-

> STEUERTIPPS FÜR UNTERNEHMER

Umsatzsteuerfalle – erhöhte Vorsicht bei Import und Export

Vielen Unternehmen droht bei der nächsten Betriebsprüfung eine böse Überraschung. Denn wer Waren in derEuropäischen Union einkauft, die Produkte aber nicht nach Deutschland, sondern in ein anderes EU-Land liefernlässt, geht ein hohes Steuerrisiko ein. Der Grund ist eine knifflige Steuerregel: Unternehmen müssen einen innerge-meinschaftlichen Erwerb deklarieren und zwar in dem Staat, in dem die Versendung oder Beförderung endet. Hierzuist die Umsatzsteuer-Identifikationsnummer (USt-IDNr.) des Ziellandes der Lieferung zu verwenden. Darauf hat dasBayerische Landesamt für Steuern in einer Verwaltungsanweisung noch mal hingewiesen (S-7196 1.1-3/2 St 33).

Existieren steuerlich kritische

Konstellationen, bieten sich im

Wesentlichen drei Auswege an

(siehe Infokasten »Steuerrisiko

bei EU-Lieferungen minimie-

ren«). Viele Risiken lassen sich

im Vorhinein vermeiden. Unter-

nehmen sollten ihren Einkauf

und Vertrieb für die Steuerpro-

blematik sensibilisieren, damit

Mitarbeiter schon bei Vertrags-

abschluss gegensteuern können.

Steuerlich problematische Lie-

fermodalitäten sollten Unterneh-

men mit ihren Kunden themati-

sieren, um Ärger untereinander

zu vermeiden und gemeinsam

nach Lösungen zu suchen. Tra-

ten in der Vergangenheit bereits

kritische Fälle auf, sollte ein steu-

erlicher Berater kontaktiert wer-

den, um das weitere Vorgehen zu

klären. Denn eine Nachdeklarati-

on im EU-Ausland ist nur be-

dingt möglich und kann Sanktio-

nen zur Folge haben. Fazit: EU-

weiter Import und Export erfor-

dern Weitblick, damit Preisvor-

teile nicht durch steuerliche

Nachteile aufgezehrt werden. �

DHPG

DHPG – Die DHPG ist mit über 400 Mitar-beitern an zehn Standorten in Deutsch-land vertreten und gehört zu den15 größten Wirtschaftsprüfungs- undSteuerberatungsgesellschaften im Land.Sie ist aktives Mitglied von NEXIA Inter-national und stellt mit Prof. Dr. NorbertNeu den Chairman. NEXIA Internationalzählt mit ca. 20000 Mitarbeitern in über100 Ländern und rund 600 Büros zu denzehn größten Accounting Networksweltweit.Neben der allgemeinen steuerlichenBeratung mittelständischer Unter-nehmen liegt die besondere Expertisevon Steuerberater Gert Klöttschen beiDHPG Euskirchen im Bereich der Umsatz-steuer. Hier berät, veröffentlicht undreferiert er zu aktuellen Themen, wiezum Beispiel grenzüberschreitendeLiefer- und Leistungsbeziehungen oderRechnungsstellung. Bei Fragen zumThema erreichen Sie Gert Klöttschenunter Tel. (02251) 7009-0 oder per E-Mail [email protected].

Steuerberater Gert Klöttschen, DHPG Euskirchen

Steuerrisiko bei EU-Lieferungen minimierenUnternehmen, die Waren in der EU bestellen und nicht nach Deutschland,sondern in einen anderen EU-Staat liefern lassen, gehen oft ein hohessteuerliches Risiko ein. Es bieten sich im Wesentlichen drei Auswege. Oftempfiehlt es sich, steuerlich problematische Lieferketten zu ändern. Deklaration im EU-AuslandUnternehmen verwenden die USt-IdNr. des Ziellandes und melden deninnergemeinschaftlichen Erwerb bei den Finanzbehörden im Zielland an.Um die USt-IdNr. zu erhalten, ist eine Registrierung im Zielland nötig.Damit es nicht zu Liquiditätsengpässen kommt, sollte die Registrierungfrühzeitig erfolgen. Verwenden Unternehmen bis zur Vergabe der»fremden« USt-IdNr. die deutsche, müssen sie den innergemeinschaft-liche Erwerb zunächst ohne Vorsteuerabzug in Deutschland versteuern.Die Umsatzsteuer erhalten sie erst zurück, wenn die Deklaration imbetreffenden EU-Mitgliedsstaat nachgewiesen werden kann. Aufgrunddes bürokratischen Mehraufwandes schrecken viele Unternehmen vordieser Option zurück. Abholung durch EndkundenSteuerlich problematische EU-Einkäufe lassen sich unter Umständenauch anders organisieren und abwickeln. Bei Reihengeschäften lassensich Lieferbedingungen gegebenenfalls so gestalten, dass der innerge-meinschaftliche Erwerb durch den Endkunden zu deklarieren ist, der i.d.R.auch im Zielstaat registriert ist. So kann zum Beispiel der Endkunde dieWare direkt beim ersten Lieferanten in der Reihe abholen. Allerdingssteht dieser Gestaltung in der Praxis häufig entgegen, dass der Lieferantdes Endkunden seine Vorlieferanten nicht preisgeben möchte.Unterbrechung der LieferketteSoll der Erstlieferant geheim bleiben, kann eine Unterbrechung der Lie-ferkette ratsam sein. Die Lieferung erfolgt zunächst nach Deutschland.Hier hat der Empfänger einen innergemeinschaftlichen Erwerb zu ver-steuern. Liefert er die Ware dann an den Endkunden in einen anderen EU-Staat weiter, so erbringt er eine steuerfreie innergemeinschaftliche Liefe-rung. Den innergemeinschaftlichen Erwerb im anderen EU-Staat hat derdortige Erwerber zu deklarieren.

Steuer-Fakten

BILD FLAGGE: GABI SCHOENMANN/PIXELIO

registriert sind. Liegen die Vo-

raussetzungen für ein Dreiecks-

geschäft vor, entfällt für den mitt-

leren Unternehmer die Ver-

pflichtung, einen innergemein-

schaftlichen Erwerb in einem an-

deren EU-Staat zu deklarieren.

Wer grenzüberschreitend

einkauft und lie-

fert, sollte drin-

gend die Lie-

ferbeziehun-

gen analy-

sieren.

Bislang ist nur wenigen Unter-

nehmen das Problem be-

wusst, registriert die Wirt-

schaftskanzlei DHPG. Viele Un-

ternehmen greifen auf ihre deut-

sche USt-IdNr. zurück, wenn ihre

Bestellung nicht nach Deutsch-

land, sondern in einen anderen

EU-Staat geliefert wird.

Ein typischer Fall: Ein

deutsches Unternehmen

bestellt mit deutscher

USt-IdNr. Ware in Italien

und lässt sie direkt an

ein Unternehmen in Po-

len liefern. Da die USt-

IdNr. nicht dem Ziel-

staat entspricht, muss

das deutsche Unternehmen ei-

nen sogenannten fiktiven inner-

gemeinschaftlichen Erwerb in

Deutschland versteuern. Dies

war lange Zeit unproblematisch,

bis der Europäische Gerichtshof

und infolgedessen auch das Bun-

definanzministerium hierfür

den Vorsteuerabzug versagt ha-

ben, was einer Strafsteuer gleich-

kommt. Erst wenn das Unterneh-

men die ordnungsgemäße Be-

steuerung im Zielland nach-

weist, entfällt die Besteuerung

hierzulande. Besonders tü-

ckisch: Die Neuregelung findet

auch rückwirkend Anwendung.

Betriebsprüfer werden vor al-

lem Reihengeschäfte wie das

oben beschriebene genau unter

die Lupe nehmen.

Unkritisch: innergemeinschaftlicheDreiecksgeschäfteUnkritisch sind sogenannte in-

nergemeinschaftliche Dreiecks-

geschäfte. Dabei handelt es sich

um Reihengeschäfte zwischen

(genau) drei Unternehmen, die

in unterschiedlichen EU-Staaten


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PAWEL WOJCIK

Groß war die Gratulantenschar aus den Reihen der Geschäftspartnervon KH-Kipper.

KH-Kipper, 1997 in Kielce gegrün-det, entwickelte sich binnen weni-ger Jahre zum Marktführer vonschweren Kipperaufbauten im Hei-matmarkt Polen.

In zwei Werken werden heutepro Jahr etwa 1 500 Aufbauten ge-fertigt für Chassisarten über 3,5 t.Jeder Aufbau kann nach Kunden-wunsch verändert werden, unter-schiedliche Werkstoffe und ver-schiedene Materialstärken stehenzur Wahl.

Die Entwicklung von KH-Kippersei in den vergangenen eineinhalbJahrzehnten stets steil nach obenverlaufen, sagte Kamionka. Und esseien vor allem die Märkte inDeutschland, Österreich und derSchweiz, in denen KH-Kipper seineMarktbedeutung von Jahr zu Jahrsteigern konnte. �

Jubiläumsfeier mit 400 Gästen\\ KH-Kipper \\ KH-Kipper, polni-scher Kipperaufbautenhersteller,feierte kürzlich sein 15-jährigesBestehen. Vor 400 Gästen ausden Reihen der Hersteller, Zulie-ferer und Kunden – auch dasbauMAGAZIN war vor Ort – ließFirmen chef Andrzej Kamionkaim Rah men einer Gala in Kielcedie Geschichte seines weiter auf -strebenden UnternehmensRevue passieren.

Seniorchef und FirmengründerAndrzej Kamionka ließ die

Geschichte seines UnternehmensRevue passieren.

Innovationspreis in Gold an Abdichtungsspezialisten\\ StekoX \\ Der Abdichtungssystem-hersteller StekoX ist für sein quellfä-higes Abdichtungsvlies Polyfleece SX1000 mit dem »econStar« in Gold aus-gezeichnet worden. Das MagstadterUnternehmen erhielt den erstmaligvergebenen Innovationspreis im Rah-men der Freiburger Messe econstrafür Ingenieurbau und Bauwerkin-standsetzung. Gesucht wurden Innovationen, diesich mit technischen sowie ökologi-schen Herausforderungen intensivauseinandergesetzt hatten. »Wir freuen uns riesig«, erklärt Ste-koX-Geschäftsführer Andreas Kogel.»Für uns ist der Innovationspreis Aus-druck der langen und harten Vorar-

Claus Steinbuch und Thorsten Stein(StekoX), Frank von Rosenthal (Wag-ner Betonfertigteilwerke), AndreasKogel und Mark Weichert (StekoX;v. li. n. re.).

beit, die wir in die Entwicklung desPolyfleece SX 1000 gesteckt haben.«In Freiburg konnte das Produkt zurBetonabdichtung in allen Bewer-tungspunkten überzeugen. Die Juryhob besonders die Montagefreund-lichkeit, Haltbarkeit, Nachhaltigkeitund Langlebigkeit des Polyfleece SX1000 hervor. Polyfleece SX 1000 wirdals außenliegende, streifenförmigeAbdichtung von Anschlussfugen ein-gesetzt, findet aber auch als vollflä-chige Außenabdichtung oder alsFrischbetonverbundabdichtung An-wendung. Alle erdberührten Beton-flächen im Hoch-, Tief-, Ingenieur-und Tunnelbau können mit Poly -fleece SX 1000 abgedichtet werden.Eingebaut wurde das Abdichtungs -vlies bereits bei Bauprojekten inDeutschland, Italien, England undder Schweiz. �

STEKOX

Machinerypark.com startet mit 50 000 Angeboten ins zehnte Jahr

Von Anfang an setzte man bei Ma-chineryPark auf einen großenüberregionalen Radius, um sicher-zustellen, dass auch bei den »exo-tischen« Maschinen das Angebot,die Nachfrage und damit letztlichdie Trefferquote stimmt. Dabeisetzt das Unternehmen mit Sitz imoberbayerischen Holzkirchen vorallem auf langfristige Kundenbin-dung und -zufriedenheit: Wer

spontan nicht fündig wird, kann je-derzeit und kostenlos Gesuche plat-zieren. Vertrauen bei den Anbieternschafft dagegen vor allem die Mög-lichkeit, eigene Angebote die erstenbeiden Monate kostenfrei zu inse-rieren und damit die Plattform ohneRisiko zu testen.

Der Datenabgleich kann auchüber eine automatische Import-schnittstelle erfolgen, für Anbieter

\\ MachineryPark \\MachineryPark zählt seit 2003 zu denführenden Online-Marktplätzen im internationalen Baumaschinen-handel. Auf über 50 000 Angebote rund um den Verkauf und dieVermietung von Baumaschinen, Industrieanlagen und Spezialfahr-zeugen der verschiedensten Hersteller ist die Datenbank mittler-weile angewachsen.

mit mehreren Anzeigen versprichtdas eine hohe Zeit- und Kostener-sparnis.

MachineryPark ist über dieJahre kontinuierlich und nachhal-tig gewachsen. »Viel wichtiger istjedoch«, so Andreas Mannhart,Firmengründer und Geschäftsfüh-rer der PM Portal GmbH, »dasswir uns durch besonnene Arbeiteinen guten Ruf in der Brancheund letztlich eine Nische im Schat-ten der großen Fahrzeugportaleerarbeitet und gesichert haben.«Das bedeutet in erster Linie: DieStammkunden werden immermehr, und die Reichweite immerhöher. �


Händler-Nachrichten, Auszeichnungen,

Jubiläen, VeranstaltungenAktuelles

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BAU-Geschäftsführer Christoph Karrer: »Wir – Hersteller und Händler –sitzen in einem Boot. Der zufriedene Kunde ist unser gemeinsamesZiel.«

Kubota-Vertriebsleiter Jürgen Bidell (M.) übergibt die Auszeichnung an Christoph Karrer (li.) und Werkstattleiter Robert Schneider.

GERD ROTTSTEG

GE

Das Unternehmen mit weiteren Niederlassungen in München undKempten beschäftigt 70 Mitarbeiterund entwickelte sich in den vergan-genen 20 Jahren zu einem der führenden Profis für Qualitäts-Bau-maschinen, Baugeräte und Bauzu-behör. Zum Leistungsspektrum desUnternehmens gehören der Verkaufvon hochwertigen Baumaschinen,die Vermietung, der Vertriebs- undWerkstattservice sowie der Bauge-räte-Fachhandel.

»Mit dieser begehrten undhöchsten Auszeichnung bedankt

sich Kubota bei seinen Händlern fürderen Engagement und den Einsatzim technischen Support jeglicherArt«, so Jürgen Bidell bei der Über-gabe in Neu-Ulm. Die im Bau einge-setzten Maschinen würden immervergleichbarer. »Daher wird es fürden Hersteller heute und in der Zu-kunft immer elementarer, sich ne-ben einer hohen Produktqualitätdurch einen umfassenden Servicebeim Endkunden von seinem Wett-bewerb abzusetzen«, erklärte derKubota-Verkaufsleiter. Um diese ho-he Akzeptanz beim Kunden zu errei-

chen, müsse man mit dem jeweili-gen Händler an einem Strang zie-hen, um somit die gemeinsamenZiele zu erreichen«, so Bidell.

Aktuell arbeitet Kubota bundes-weit mit 35 Händlern zusammen.Die begehrte Auszeichnung habenbislang vier Händler erhalten. Ne-ben der Urkunde profitiere derHändler – neben der Steigerung sei-nes Images – auch von höheren Ga-rantieverrechnungssätzen, um hierAnreize zu schaffen, erläuterte Jür-gen Bidell. An Christoph Karrer ge-richtet, sagte er: »Gute Maschinenund gute Händler – das ist die besteWerbung für uns.«

Im Vordergrund der Überprü-fung standen dabei zunächst die»harten« Kriterien: die Fachkompe-tenz der Werkstattmitarbeiter – unddie Frage »Können diese die Proble-me schnell, kompetent und zur Zu-friedenheit der Kunden vor Ort lö-sen?«

Darüber hinaus spielen aberauch die »weichen« Kriterien einenicht unerhebliche Rolle. »Verfügtder Händler über ausreichende Kun-denparkplätze, stimmt die Optikdes Betriebsgeländes, ist der richti-ge Ansprechpartner zügig erreich-bar?« Außerdem verlasse sich Ku-bota nicht allein auf die eigenenEindrücke, sondern höre auf die»Stimmen im Markt«. Was sagendie Kunden über ihren Händler?

»Die Werkstatt ist unsere Lebensversicherung«Über BAU sagten sie offensichtlichüberwiegend nur Gutes. »Wir ha-ben unsere Hausaufgaben ge-macht, denn wir sind uns dessen be-wusst, dass unsere Werkstatt

unsere Lebensversicherung, dasRückgrat unseres Unternehmensist«, so Christoph Karrer. Der pro-movierte Ingenieur, der das Unter-nehmen gemeinsam mit seinem Va-ter Norbert Karrer führt, war, bevorer in den elterlichen Betrieb ein-stieg, unter anderem in der Automo-bilindustrie und für eine renommier-te Strategieberatung tätig.

Von dort erhielt er auch den In-put, den er erfolgreich auf sein Un-ternehmen – und hier vor allem dieWerkstatt – übertrug: Das von Toyo-ta eingeführte Prinzip des »Lean

BAU ausgezeichnet als »5-Sterne-Gold-Service-Partner« \\ BAU – Süddeutsche Baumaschinen Handels GmbH \\ Als »5-Sterne Qualifizierter Gold-Service-Partner« zeichnete Kubota jetzt das Handelsunternehmen BAU – Süddeutsche BaumaschinenHandels GmbH – aus. Kubota-Vertriebsleiter Jürgen Bidell überreichtedie Auszeichnung dem BAU-Geschäftsführer Dr.-Ing. Christoph Karrerund dem technischen Leiter Robert Schneider am Firmenstandort inNeu-Ulm.

Der technische Service wird der entscheidende Erfolgsfaktor

für die Zukunft sein.«Christoph Karrer, BAU-Geschäftsführer

Manufacturing« trug entscheidenddazu bei, dass die Werkstatt beiBAU heute eine um 30 % höhereProduktivität aufweist, der Wunsch-termin des Kunden fast immer reali-sierbar ist und die Qualität stimmt.

»Wir arbeiten heute koordinier-ter, effizienter und somit schneller«,bestätigt Werkstattleiter RobertSchneider die Ausführungen seinesChefs.

»Unser BAU-Team betreut un-sere Kunden mit hoher fachlicherKompetenz. Dabei bauen wir aufunsere langjährige Erfahrung undKompetenz im Bereich Vermietung,Verkauf und Service. Wir führen nurnamhafte Marken und Hersteller,die durch Qualität, Leistung undWirtschaftlichkeit begeistern«, be-schrieb Christoph Karrer sein Unter-nehmen.

Der ausgeprägte Servicegedan-ke beginne mit einer fachlich fun-dierten Beratung in Technik und Fi-nanzierung und ende mit einerschnellen und zuverlässigen In-standhaltung der Baumaschinen.»Als erfolgreicher Partner bieten wirfür jeden Einsatz und Bedarf maß-geschneiderte Lösungen, die denhohen Ansprüchen unserer Kundenentsprechen.«

»Wir lassen uns hier gern in diePflicht nehmen, denn wir profitie-ren vor Ort von der Unterstützungdurch Kubota«, so Dr. Karrer. Aktuellstockt der Hersteller seinen Techni-schen Außendienst für den Südenum einen weiteren Mitarbeiter auf.

Gerd Rottstegge �

MEILLER

Eingebettet in das konzernübergrei-fende Portal meiller-group.com, istdie global ausgerichtete Internet-präsenz in unterschiedlichen Spra-chen verfügbar und bietet Nutzernländerspezifische Informationen zuProdukten und Unternehmen. Eineneue, erleichterte Menüführungsorgt für noch bessere Übersicht-lichkeit und legt den Schwerpunktder Seite stärker auf den BereichProdukte. So finden Kunden schnellund problemlos alle für sie relevan-ten Informationen zu Meiller-Auf-bauten und -Anhängern. Eine Besonderheit der Webseite istdie neue Prospekt suche, die es erlaubt, Produktinformationen indi-viduell zusammenzustellen. DerNutzer kann die gewünschten ver-schiedensprachigen Prospekte in ei-ner Art »Warenkorb« zusammen-stellen und als gezippte Dateiherunterladen.

Dank einer verbesserten Such-funktion finden Meiller-Kunden nunleichter die passenden Servicewerk-stätten in ihrer Nähe und könnensich auf der Landkarte den Standortdes nächstgelegenen Servicepart-ners anzeigen lassen. �

Neuer Internetauftritt –modern, anwenderfreundlich und global

\\ Meiller \\ Der Internetauftritt der Meiller Fahrzeug- und Maschi-nenfabrik hat ein neues Gesicht: Die überarbeitete Webseitemeiller.com ist in modernem Design und mit verbesserter Funktiona-lität online. Dank einer optimierten Darstellung soll sie nun auch denAnforderungen mobiler Endgeräte wie Smartphones oder Tablet-PCsgerecht werden.

Deutsches FRD-Händler-Meeting: »Fit für die Bauma 2013«

Am ersten Tag des Händler-Mee-tings standen die Themen »DieFRD-Produktpalette 2013« und

»Das FRD-Händlerkonzept zur Bau-ma 2013« auf dem Programm. Inden Vortragsreihen wurden die neu-

\\ FRD \\ Unter dem Motto »Fit für die Bauma 2013« lud FRD-Ver -kaufsleiter Horst Nitezki die deutschen Haupthändler in die Europa-Zentrale nach Utrecht ein. Getreu dem Motto waren die Konferenz-Vortragsthemen an die Bedürfnisse der Zukunft angepasst.

en Produkte und die Integrationder FRD-Händler in das Messe-konzept zur Bauma 2013 vorge-stellt. Der zweite Tag stand unter denSchwerpunkten Lokales Marke-ting, Web sites, Tipps und Tricks imInternet. �

VERLAGSBM Verlag GmbHHermann-von-Barth-Straße 287435 KemptenPostfach 25 6587415 KemptenTel.: (08 31) 5 22 04-0Fax: (08 31) 5 22 04-50E-Mail: [email protected]: www.sbm-verlag.de

GESAMTVERANTWORTLICHJoachim Plath (-41)Markus Holl (-40)

REDAKTIONMichael WulfThomas Schürger

MAGAZIN-LAYOUTBrigitte Weixler

REDAKTIONSASSISTENZUND ANZEIGEN-LAYOUTKarin Kern (-23)Simone Frank (-24)Susanne Baumann (-24)

ANZEIGENLEITUNGMartin Bartolovic (-44)

ANZEIGENDISPOSITIONManfred Zwick (-20)Franz Nieberle (-33)Pierre Borchers (-34)Tobias Haslach (-39)Jacqueline Zöller (-21)

VERTRIEBClaudia Maguire (-29)Susanne Traub (-30)

DRUCKVORSTUFE UND DRUCKW. Kohlhammer Druckerei GmbH & Co. KG, Stuttgart

BANKVERBINDUNGKonto-Nr. 66 904 171 87HypoVereinsbank KemptenBLZ 733 200 73

BEILAGENDieser Ausgabe liegt eine Beilagefür Wilhelm Schäfer – Takeuchi(Mannheim) bei.

IVW angeschlossenISSN 1610-3785

Alle Rechte vorbehalten. © für Titelgestaltung: SBM Verlag, © für Layout-Konzept: Thomas Schürger

Es gilt die Anzeigenpreis liste Nr. 17 vom 1. Januar 2013. Für unverlangt eingesandte Manuskripte wird keine Haftung über -nommen. Namentlich gekennzeichnete Beiträge kennzeichnen nicht die Ansichtder Redaktion. Nachdruck – auch auszugs-weise – nur mit Genehmigung des Ver -lages. Jahresabonnements können nur beiEinhaltung der Frist (drei Monate vor Ab-lauf des Bezugszeitraumes) schriftlich beimVerlag gekündigt werden.Das Jahresabo kostet 50,50 €(11 Ausgaben, eine Doppelnummer)inkl. MwSt. und Versandkosten; bei Auslandslieferung 63,– € inkl. Versand.Einzelpreis: 5,50 Euro(D), 6,65 CHF.

IMPRESSUMbauMAGAZIN 03/2013

FRD-Händler vor der Furukawa Rock Drill Europa-Zentrale im niederländischen Utrecht.

FRD


\\\\\\\\\\\\\\\ AKTUELLES \\\\\\\\\\\\\\

HS-Schoch ist neuer Partnervon FRD für Abbruchtechnik\\ HS-Schoch \\ FRD ist Teil der multi-nationalen Furukawa CompanyGroup und spezialisiert auf die Her-stellung von Hydraulikhämmern undAbbruchwerkzeugen. HS-Schoch istjetzt ein neuer Partner für das Unter-nehmen im Bereich Abbruchtechnik.Hohe Qualität, lange Lebensdauerund Verlässlichkeit sind Attribute, diefür Produkte von FRD stehen. »Alle-samt Eigenschaften, die sich zu100 % mit unserer Philosophie de-cken«, schwärmt Firmengründer Her-mann Schoch von der neuen Partner-schaft. »Und sie sind die perfekteErgänzung zu unseren Schaufeln undLöffeln ›Made by HS-Schoch‹. Mit FRDkönnen wir unseren Kunden ein noch

umfassenderes Angebot an Anbauge-räten und Verschleißteilen bieten.«Das FRD-Lieferprogramm beinhaltetviele Hunderte Typen von Maschinen,Hydraulikbohrgeräten und Anbauge-räten, vorrangig Hydraulikhämmer,Raupenbohrgeräte und Abbruch-werkzeuge. Als Teil der FurukawaCompany Group, deren Hauptaktivi-täten in der Produktion und dem Vertrieb von Industriemaschinen,elektronischen Materialien und Che-mikalien liegen, kann FurukawaRock Drill (FRD), das seine Wurzeln inder Entwicklung von Ausrüstungenfür den Bergbau hat, auf über 130Jahre Erfahrung zurückgreifen.FRD-Hydraulikhämmer und -Ab-bruchwerkzeuge werden von den HS-Schoch-Standorten Coswig/ Anh.und Lauchheim/ Baden-Württembergaus vertrieben.Live kann man FRD-Produkte auf derBauma deshalb auch auf dem HS-Schoch-Stand (Freigelände Nord,Stand N1015/1) und natürlich amFRD-Stand (Freigelände F6, Stand614/4) erleben. �

HS-SCHOCH

Zweite Keestrack-Siebanlange an Max Wild ausgeliefert

Max Wild, Spezialist für nachhalti-ges Flächenrecycling aus Berk-heim/Iller (Landkreis Biberach),hat eine zweite Keestrack-Hoch-

leistungssiebanlage, geliefert vonStauss Recyclinganlagen, übernom-men. Die neue Anlage verfügt ne-ben einer besonders hohen Durch-

\\ Stauss \\ Das im österreichischen Dornbirn ansässige Unter-nehmen Stauss Recyclinganlagen konnte kürzlich bereits einezweite Keestrack-Anlage an die Firma Max Wild ausliefern.

STAUSS

satzleistung und der Fähigkeit,schwer trennbare Materialien auf-zubereiten, über eine moderneund sparsame Load-Sensing-Hy-draulik, mit der sich eine erhebli-che Dieselersparnis gegenüberherkömmlichen Maschinen erge-ben soll. �

Die neuen Gebietsverkaufsleiter von Husqvarna Construction Productsmit Managing Director Mathias Pfitzenmeier (vorne li.).

HUSQVARNA

Sieben neue Gebietsverkaufsleiterwerden künftig vor allem die Bohr-und Sägebetriebe direkt in den Re-gionen betreuen. »Das ist ein weite-res klares Signal von HusqvarnaConstruction Products, dass wir alsweltweit führender Hersteller unse-re Marktposition in Deutschlandweiter ausbauen wollen«, betontMathias Pfitzenmeier, Managing Di-

rector des Bereich Construction Pro-ducts (Niederstotzingen bei Ulm) inder Husqvarna Deutschland GmbH.

Marktführerschaft angestrebtDas gelte für das Diamantwerk-zeug-Portfolio mit Trennscheiben,Seilen und Bohrkronen genausowie für die Maschinen und Geräte,also vom Trennschleifer über Fugen-

schneider bis hin zum Abbruchrobo-ter. »Wir haben sicherlich mit Abstand das umfangreichste undqualitativ hochwertigste Produkt-angebot«, so Pfitzenmeier. »Des-halb ist es unser langfristiges Ziel,mit unseren Werkzeugen und Ma-schinen Marktführer in der Bau-und Steinindustrie in Deutschlandzu werden.« Die neuen Gebietsver-kaufsleiter im Bereich Heavy Usersind Stefan Seehofer (Bayern/Pfaffenhofen an der Ilm), BodoRheinbach (Nordrhein-Westfalen/Duisburg), Daniel Weißer (Baden-Württemberg/ Calw), Oliver Stahl(Süd-West/ Limburg) und Kai-UweSalzmann (Nord/ Reinfeld bei Lü-beck). Für die Händlerbetreuung inder Region Süd-West ist Martin Stecker (Gelsenkirchen) zuständig,die Produktgruppen Bodenschleif -maschinen und Soff-Cut verantwor-tet als Gebietsverkaufsleiter Karl-Heinz Butz (Thüringen/Meiningen).»Husqvarna Construction Productshat die Qualität seines Teams mitden neuen Gebietsverkaufsleiternnoch einmal nachhaltig erhöht«,sagt Mathias Pfitzenmeier. »DieMitarbeiter haben aufgrund ihrerlangjährigen Branchenerfahrungein großes Know-how und warenteilweise zuletzt bei namhaftenWettbewerbern tätig.« �

Mit neu strukturiertem Vertrieb die Marktposition weiter ausbauen\\ Husqvarna Construction Products \\ Husqvarna ConstructionProducts setzt in Deutschland den Wachstumskurs auch im Bau-ma-Jahr 2013 fort und hat deshalb seine Vertriebsstruktur erneuertund erweitert.


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»In den zurückliegenden 10 Jah-ren seit Aufnahme unserer Pro-duktion in Deutschland hatten wirausreichend Gelegenheit zu er-kennen, wie wichtig eine Produk-tion unserer Fahrzeuge in Europaist. Auch für die Zukunft glaubenwir, dass unsere Entscheidung fürden deutschen Produktionsstand-ort richtig und wertvoll ist. Wir ha-ben den Betrieb für die kommen-den Aufgaben in den nächsten,sehr interessanten Jahren gut auf-gestellt. Die Qualität unserer Fahr-zeuge aus diesem Werk stimmt;wir halten einen hohen Ferti-gungsstandard, wie man es voneinem deutschen Standort erwar-tet«, sagt Gary Bell, Vorstandsvor-sitzender von Bell Equipment.

Bell eröffnete sein deutschesMontagewerk in Eisenach Anfang2003 und noch im Oktober dessel-ben Jahres rollten die ersten D-Se-rien-Muldenkipper aus Europa

vom Band. Zehn Jahre später hatsich das Unternehmen als zuverläs-siger Lieferant von Muldenkippernfür Erdbau und Gewinnung fest imMarkt etabliert. Darüber hinaus ver-größerte Bell beständig seine Basisan lokalen Zulieferern und unter-streicht damit sein starkes Bekennt-nis zum europäischen Markt.

Die Entscheidung für das deut-sche Montagewerk fiel unmittelbarnach dem erfolgreichen weltweitenMarktstart der D-Serie. »UnsereMuldenkipper-Produktion in Süd-afrika stieß an ihre Kapazitätsgren-zen und die Eröffnung einer euro-päischen Produktion bot vieleentscheidende Vorteile. Dazu zähl-ten eine flexiblere Fertigungspla-nung, kürzere Lieferwege, eine bessere Logistik, der größere Pro-duktionsausstoß sowie eine strate-gische Positionierung in den zukünf-tigen Wachstumsmärkten Mittel-und Osteuropas«, erinnert sich Bell.

\\ Bell \\ 2013 wird ein wichtiges Jahr in der Geschichte derdeutschen Muldenkipper-Produktion von Bell Equipment. Das Werkfeiert 10-jähriges Bestehen und nimmt im Laufe des Jahres dieFertigung der neuen E-Serie knickgelenkter Muldenkipper auf. Mitdem kürzlich angekündigten Wiedereintritt von Bell Equipment inden nordamerikanischen Markt als weltweit größte Absatzregionfür knickgelenkte Muldenkipper erwartet das Unternehmen zudemeine deutliche Produktionssteigerung.

Das Flow-Line-Fertigungskonzept des Eisenacher Muldenkipperwerks erlaubt mit paralleler Vorbereitungder zugelieferten Komponenten die flexible, nachfrageorientierte Fertigung der Bell-Modelle. BellEisenach montiert alle Blu-Advantage-Versionen für die weltweiten Tier4i/EU-IIIb-Märkte.

BELL EQUIPMENT

Trotz der wenig positiven allge-meinen Markteinschätzung für2013 – man erwartet einen Ab-satzrückgang von 5 bis 10 % –hofft Bell, das Vorjahresniveauwieder zu erreichen, und plant eine 15 %-ige Steigerung des ei-genen europäischen Absatzes. Da-rüber hinaus nimmt das Unterneh-men nach Ernennung des neuenkanadischen VertriebspartnersWajax Equipment auch die Ferti-gung von Muldenkippern für dennordamerikanischen Markt in Ei-senach wieder auf. Derzeit laufenauch die Vorbereitungen zur Um-stellung der Eisenacher Produkti-on auf die Modelle der neuen E-Serie von Bell Equipment. �

Wasserpumpenhersteller willMarktposition ausbauen\\ Caprari \\ Der italienische Pumpen-hersteller Caprari will in diesem Jahrsein Engagement auf dem deutschenMarkt ausbauen. Mit Stefan Hörn-schemeyer hat Caprari jüngst seindeutsches Geschäft unter neue Lei-tung gestellt. Zu den Aufgaben vonStefan Hörnschemeyer zählt ins -besondere der Ausbau des Marktan-teils für den 1945 gegründeten undbereits in Deutschland tätigen Her-steller. Rund 700 Mitarbeiter in dreiWerken und acht Auslandsniederlas-sungen beschäftigt der eigentümer-geführte Anbieter. Über 600 Ver-kaufs- und Servicestützpunkteumfasst das Handelsnetz. DeutscheKunden werden von Fürth aus direkt

Effiziente Pumpen für den industriel-len, kommunalen und landwirt-schaftlichen Einsatz fertigt der italienische Hersteller Caprari.

bedient. Caprari ist auf Kreisel- undElektromotorpumpen für Trink-,Brauch- und Abwasser in gewerbli-chen und kommunalen Anwendun-gen sowie in der Industrie und derLandwirtschaft spezialisiert. Der Einsatz stets neuester Technolo-gien bei Planung, Produktion und In-stallation der Pumpen resultiere ineinem hervorragenden Preis-Quali-täts-Verhältnis für den Kunden,heißt es in Fürth. Caprari betreibt ei-ne eigene Gießerei und Tauchmoto-renfertigung. Beim Hersteller ist man bestrebt,weit auf die Anforderungen des An-wenders einzugehen – durch techni-sche Anpassung an vorhandene Anla-gen, spezielle Materialien undBeschichtungen bis hin zu Sonder-ausführungen der Produkte. 35 Pum-pen-Serien mit Förderleistungen bis300 m3/min finden sich im Lieferpro-gramm. Weil auch zusätzliches Equip-ment wie Steuerungssysteme an -geboten wird, liefert CaprariKomplettlösungen über das eigeneSortiment hinaus. Und wichtig in Sa-chen Service: Ersatzteile gehen bin-nen 24 Stunden auf den Weg. �

CAPRARI

Bell feiert auf der Bauma 2013 zehn Jahre Fertigung in Deutschland

Gary Bell, Vorstandsvorsit-zender von Bell Equipment.


\\\\\\\\\\\\\\\ AKTUELLES \\\\\\\\\\\\\\

Ziel der Initiative ist es, junge Men-schen für Technik und die Bau- undBaustoffmaschinenindustrie zu be-geistern. Das Programm richtet sichinsbesondere an die Jahrgangsstu-fen 8 bis 13 und ausdrücklich an alle Schulformen. In der für die Ver-anstaltung reservierten Halle B0,zeigen Unternehmen mit eigenenTHINK BIG-Ständen den Schülernund Schülerinnen, wie Arbeit mitTechnik aussehen kann. Dazu brin-gen sie Kran-, Grader- und Bagger-Simulatoren mit, präsentieren CAD-Arbeitsplätze, laden zum Zerlegenund Zusammenbauen von Motorenund zum Experimentieren ein. Da-neben stehen Mitarbeiter der Perso-nalabteilung, junge Techniker undIngenieure oder auch der Chef fürInterviews und Gespräche bereit.

Werkstatt liveEin Teil der Halle und des Pro-gramms ist der Aktion »Werkstattlive« gewidmet. Hier arbeiten Aus-zubildende und ihre Ausbilder inkleinen Gruppen mit Werkstattwa-gen und Werkzeugen an Maschi-nen. Nebenbei werden sie von zweiModeratoren zu ihren Lebens- undBerufswegen befragt. Unterneh-men aus der Baumaschinenbran-che stellen für diese Aktion einenRadlader, einen Mobilbagger, einenBauaufzug, eine Rüttelplatte, eineBetonpumpe und eine Walze zurVerfügung. Das Ganze wird aufGroßbildleinwände »live« übertra-gen.

Karriereinformationen sattZwischen den Moderationen wer-den Filme zu allen Themen rund umAusbildung, Studium und Karriere

gezeigt. Zusätzlich gibt es dazuauch klassische Informationen. DerVDMA informiert an einem »Info-point« über die Bau- und Baustoff-maschinenbranche und – unter-stützt von Hochschulen – über dasIngenieurstudium und andere aka-demische Berufswege. Der Land-BauTechnik Bundesverband undder Baumaschinenhändlerverbandbbi informieren und beraten an ei-nem zweiten »Infopoint« über tech-nische Ausbildungsberufe. Speziellfür Mädchen haben die Frauen derMINT-Initiative separate Angebote.Zusätzlich haben die Jugendlichenauch Zeit, die Faszination Baumalive zu erleben. Eine Schnitzeljagdführt sie über die imposante Messeund zu VDMA-Mitgliedsunterneh-men. Wer Fragen dabei richtig be-antwortet, kann ein iPad gewinnen,das an jedem Werktag verlost wird.

Freier Eintritt für Schüler und SchülerinnenMit der Akquise, Koordination derSchulen, dem Briefing der Lehrerund Schüler sowie der Organisationder Busse hat der VDMA das Insti-tut für Talententwicklung (IfT) inMünchen beauftragt. Die MesseMünchen gewährt darüber hinausden Schülern und Schülerinnen, diesich über das IfT angemeldet haben,freien Eintritt auf die Bauma.

SponsorenDie Initiative »THINK BIG! Live aufder Bauma« wird unterstützt vonden Mitgliedsfirmen des VDMA-Fachverbandes Bau- und Baustoff-maschinen, insbesondere der Am-mann Group, Bauer MaschinenGmbH, Fritzmeier Group, Geda-De-chentreiter GmbH & Co. KG, Komat-su Hanomag GmbH, Liebherr Inter-national, Putzmeister HoldingGmbH, Stetter GmbH, Terex DemagGmbH, Wacker Neuson SE, ZeppelinBaumaschinen GmbH und ZF Fried-richshafen. Auf Initiative der PausMaschinenfabrik GmbH in Emsbü-ren wird der WirtschaftsverbandEmsland eine Gruppe von 30 bis 40Schülern aus den emsländischenGymnasien die Teilnahme an derVeranstaltung ermöglichen. �

»THINK BIG!« –Live auf der Bauma 2013\\ 15. bis 21. April, München \\ Auf einer Fläche von 3000 m² bietetder VDMA, Verband Deutscher Maschinen- und Anlagenbau e.V., inKooperation mit der Messe München und dem LandBauTechnik Bun -desverband erstmals auf der Bauma ein umfangreiches Programmfür Jugendliche an: neu, spannend und interaktiv. Schon über 7500Schüler und Schülerinnen aus 170 Schulen haben sich angemeldet.

Messe auch 2014 in Bern

Veranstalter der Messe ist der Ver-band der Schweizerischen Bauma-schinenwirtschaft VSBM, Organi-satorin ist die BERN EXPO. DieBaumaschinen-Messe Bern gilt

als bedeutendste und größteSchweizer Fachmesse der Bauma-schinenbranche. Auf einer Ausstel-lungsfläche von über 80 000 m²findet das Fachpublikum 2014 In-\\ 18. bis 23. März 2014,

Bern \\ Die größte Bauma-schinen-Messe der Schweizfindet 2014 wieder in Bernstatt. Vom 18. bis 23. Märzwerden führende Herstellerund Importeure derBaubranche Neuheiten undInnovationen präsentieren.

novationen in den Bereichen Bau-und Bergbaumaschinen, Baustof-fe, Fahrzeuge, Geräte, Schalungen,Zubehör und Dienstleistungen.Nach der letzten Messe im Jahre2009 wurde die Infrastruktur aufdem Gelände modernisiert. So fin-det die nächste Ausgabe auch inden neuen Messehallen derBERN EXPO statt. �

bC India: Anziehungspunkt für Top-Entscheider\\ Rückblick \\ Trotz der schwierigenLage in der Baumaschinenbranchekonnte die bC India ihre Stellung imindischen Markt festigen. Über28000 Fachbesucher kamen zur zwei-ten Ausgabe der bC India, die vom5. bis 8. Februar in Mumbai stattfand.Thomas Löffler, Geschäftsführer derVeranstaltungsgesellschaft bC ExpoIndia, bewertet das Ergebnis sehr po-sitiv: »Wir sind mit der Besucherzahlwirklich zufrieden – speziell in Zeitenwie diesen. Ich hoffe, dass der Erfolgder bC India ein Anzeichen für dieRückkehr des Erfolgs der Baubranchein Indien ist.«Wie schon bei der Erstveranstaltungvor zwei Jahren lobten die Ausstellerauch diesmal vor allem die hohe Qua-lität der Besucher sowie die Organisa-tion der Veranstaltung. Amit Gossain,Vize-Präsident Marketing BusinessDevelopment, JCB, befindet, dass»die bC India eine sehr gute Messemit hoher Besucherqualität ist. DieSichtbarkeit der Messestände ist ex-trem gut. Alles ist ordentlich, aufge-räumt, gut zu finden und sehr gut or-ganisiert.« Alexander Schwörer,Geschäftsführer bei Peri, bestätigt:»Wir hatten hochkarätige Besucheraus ganz Indien und konnten guteGespräche führen. Die bC India ist ei-ne gute Industrieplattform, die unserWachstum in Indien unterstützt.«Zur Baubranche in Indien sagt Abhi-jeet Pai, Direktor von Puzzolana: »Un-serer Meinung nach erhält die Bran-che wieder neue Impulse und wirhoffen, dass diese auf der Messedeutlich wurden.«Insgesamt nahmen 710 Ausstelleraus 33 Ländern an der Fachmesse fürBaumaschinen, Baustoffmaschinen,Bergbaumaschinen und Baufahrzeu-ge teil, die eine Gesamtfläche von150000 m2 belegte. 437 von den 710Ausstellern (61 %) kamen aus demAusland, haben also ihren Firmensitzaußerhalb Indiens. Das internationa-le Interesse an der Messe zeigte sichauch in der Teilnahme der neun Län-derpavillons aus China, Deutschland,Frankreich, Großbritannien, Italien,Japan, Korea, Polen und Spanien. �

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Messen, Seminare und Termine


Ab März wieder Ausbildung»befähigter Personen«\\ Günzburger Steigtechnik \\ ImMärz startet Günzburger Steigtech-nik die neue Runde der Tagessemina-re »Ausbildung für befähigte Perso-nen für Leitern und Tritte, Klein- undFahrgerüste«. Laut Betriebssicherheitsverordnung(BetrSichV) hat der Arbeitgeber be-kanntlich dafür zu sorgen, dass dieim Unternehmen vorhandene Steig-technik regelmäßig von einer dafürbefähigten Person auf ordnungsge-mäßen Zustand überprüft wird.Die von Günzburger Steigtechnik an-gebotenen Sachkundigen-Seminarewerden vom Verband der DeutschenSicherheitsingenieure anerkanntund mit zwei Weiterbildungspunk-

Über 10 000 Menschen haben die Se-minare »Ausbildung für befähigtePersonen für Leitern, Tritte, Klein- undFahrgerüste« der Günzburger Steig-technik bereits absolviert.

ten bewertet. Sie sind damit als Fort-bildung für Fachkräfte für Arbeitssi-cherheit gemäß § 5, Abs. 3 ASiG ge-eignet. Das Fortbildungsangebot des bayeri-schen Herstellers richtet sich an Mit-arbeiterinnen und Mitarbeiter aus In-dustrie, Behörden, Handel,Handwerk und Dienstleistung, diesich an nur einem Tag das notwendi-ge Fachwissen für befähigte Perso-nen aneignen möchten. Die nächstenSeminare finden an folgenden Stand-orten statt: 13. März Günzburg,14. März Nürnberg, 19. März Kaisers-lautern, 21. März Berlin, 17. AprilWuppertal und 18. April Hamburg.Die Tagesseminare dauern jeweilsvon 8 bis 16 Uhr. Der Preis für die Teil-nahme beträgt 299 Euro, zuzüglichMehrwertsteuer. Darin enthaltensind ausführliches Informationsmate-rial zu allen Inhalten des Seminars,das Zertifikat sowie ein Mittagessenund Getränke. �

GÜNZBURGERR STEIGTECHNIK

Frank Bludau, verantwortlich für dieAbteilung Grünflächen beim Osna-brücker Service-Betrieb (OSB), ei-nem Eigenbetrieb der Stadt, be-sucht die im zweijährigen Turnusstattfindende demopark regelmä-ßig. »Besonders hier erhalte ich ei-nen umfassenden Überblick überdie für unsere Abteilung relevanteTechnik, vom Laubsauger über Mul-cher, Hubsteiger, Häcksler, Motorsä-gen bis hin zur Winterdiensttech-nik.«

Der Trend bei der Räumtechnikgehe zu immer effizienterenSchneeschilden und -pflügen, ummöglichst viel Schnee und Eis me-chanisch von der Fahr-bahn abzutragen. In Os-nabrück gelte bei derAusbringung der Streu-mittel der Grundsatz: »Soviel wie nötig, so wenigwie möglich«. Auf Gehwegen undBürgersteigen werde auf Streusalz-ausbringung bis auf ganz neuralgi-sche Bereiche an Bushaltestellen

und Rampen verzichtet. Der Grundfür den sensiblen Umgang mitStreusalz liegt im derzeitigen Baum-sterben in Osnabrück und anders-wo begründet. Auf Fahrbahnen hin-gegen führt auch in Osnabrück keinWeg am Streusalz vorbei, um maxi-male Verkehrssicherheit zu gewähr-leisten.

Moderne Feuchtsalztech -nologie zur GlättebekämpfungDer zuständige Baubetriebshofsetzt bei der Glättebekämpfung aufmoderne Feuchtsalztechnologie.»Diese Technik ist inzwischen Stan-dard. Dabei werden die Salzkörner

beim Streuvorgang mit ei-ner Salzlösung besprüht.Dadurch haftet das Salz-korn sofort auf der vereis-ten Oberfläche. Zudemwird das Streugut nicht

durch den folgenden Verkehrsflussverweht. Die unmittelbar einsetzen-de Tauwirkung erfasst die gesamteSpur«, erläutert Bludau die salzspa-

rende Technik. Der technische Fort-schritt geht auch hier immer weiter.Multifunktionale Feuchtsalz-Streu-maschinen sind in der Lage, sowohlreine Salzlösung präventiv auf dieStraße zu sprühen als auch im nor-malen Wintereinsatz angefeuchte-tes Streusalz auszubringen. WeitereEinsparungen ermöglichen Infrarot-messgeräte, die bei der Überfahrtdes Streufahr zeuges die Temperaturder Fahrbahnoberfläche messenund dabei ermitteln, wie viel Salz je-weils abgegeben werden muss. Solassen sich Wirtschaftlichkeit undÖkologie unter einen Hut bringen.

Wer sich für Winterdiensttech-nik interessiert, sollte sich die demo-park + demogolf nicht entgehenlassen. Vom 23. bis 25. Juni verwan-delt sich das Flugplatzgelände in Ei-senach-Kindel in eine Technikschaufür Grünflächen- und Kommunal-technikprofis auf einer Fläche vonfast 25 ha. Neben Rasen- und Are-alpflegegeräten sowie kompaktenBaumaschinen wird die Winter-diensttechnik einer der Ausstel-lungsschwerpunkte sein.

Von den über 400 erwartetenAusstellern werden mehr als 100Firmen ihre neuesten Entwicklun-gen zur Bekämpfung von Schneeund Eis auf Fahrbahnen und Geh-wegen zeigen. �

Gegen Schnee und Eisglätte – demopark + demogolf präsentiert Technologien für den Winterdienst\\ 23. bis 25. Juni, Eisenach \\ Die Verantwortlichen für die Besei-tigung der weißen Pracht auf Straßen und Gehwegen haben imWinter alle Hände voll zu tun. Ohne entsprechende Räum- und Streu-technik geht vielerorts gar nichts mehr. Bereits drei Jahre in Folge hatWinterdiensttechnik wieder Konjunktur. Die neuesten Entwicklungenauf diesem Gebiet werden im Juni auf der demopark + demogolf inEisenach zu sehen sein.

Neues Messeformat in Offenburg: GEC Geotechnik – expo & congress

Zusätzlich zur Geothermie-Platt-form Geo THERM – expo & con-gress im Frühjahr führt das Portfo-lio der Messe Offenburg ab sofortdie GEC Geotechnik – expo & con-gress im Herbst.

»Der Berufsverband Deut-scher Geowissenschaftler (BDG)sieht in der GEC Geotechnik – ex-po & congress die große Chance,

eine für die gesamte Branche seitlangem bestehende Lücke zu füllen.Deswegen freuen wir uns auf dieZusammenarbeit mit der Messe Of-fenburg und integrieren unseren8. Deutschen Geologentag sehrgerne in die Messekonzeption«, be-tont Hans-Jürgen Weyer, Geschäfts-führer des Berufsverbandes Deut-scher Geowissenschaftler. »Diese

\\ 17./18. Oktober, Offenburg \\Mit dem Format GEC Geotechnik– expo & congress findet in Offenburg eine weitere Fachmessestatt. Zu ihren Themenschwerpunkten zählen Erd- und Grundbau/Spezialtiefbau, Verkehrswegebau, Boden- und Felsmechanik, Funda-tionstechnik, Tunnel- und Bergbau, Deponiewesen, Halden undEndlager, Rohstoff- und Lagerstättenmanagement sowie Steine undErden.

Veranstaltungen unter einemDach ermöglichen den Teilneh-mern ein erweitertes Informati-onsangebot mit dem Vorteil, dassbei unserer modernen Veranstal-tungsstätte kurze Wege garan-tiert sind«, erklärt Hanno Fecke,Geschäftsführer der Messe Offen-burg.

Der Messestandort versprichtdurch seine Lage im SüdwestenDeutschlands ideale Vorausset-zung für die Zusammenführungdes deutschen und SchweizerGeotechnik-Marktes, heißt es ineiner Pressemitteilung der MesseOffenburg. �


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KG 155 Lauchheim [email protected] hs-schoch.de Hultafors Group Germany GmbH 85 Vlotho [email protected] hultaforsgroup.com Humbaur GmbH 146 Gersthofen [email protected] humbaur.com Husqvarna Deutschland GmbH 28, 155 Niederstotzingen [email protected] husqvarna.de Hyundai Heavy Industries Europe 64 Holzwickede [email protected] hyundai.euI Indexator Rototilt Systems GmbH 78 Regensburg [email protected] indexator.seJ JCB Deutschland GmbH 38 Köln [email protected] jcb-baumaschinen.com John Deere Power Systems 16 F-Fleury-les-Aubrais [email protected] johndeere.com Jungheinrich AG 119 Hamburg [email protected] jungheinrich.deK Kaeser Kompressoren AG 99 Coburg [email protected] kaeser.com Kaiser AG 58 LI-Schaanwald [email protected] kaiser.li KARBO GmbH 110 Kierspe [email protected] karbo.de KH – Kipper SP.z.o.o. 152 PL-Zagnansk [email protected] kh-kipper.pl Kleemann GmbH 12 Göppingen [email protected] kleemann.info W. 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KG 154 München [email protected] meiller.com Messe Baumaschinen-Messe Bern – BERNEXPO AG 157 CH-Bern [email protected] baumaschinenmesse.ch Messe demopark + demogolf Gesellschaft zur Förderung des Maschinenbaues mbH (GzF) 158 Frankfurt am Main [email protected] demopark.de Messe BAUMA – Messe München International 27, 157 München [email protected] messe-muenchen.de Messe bC India – Messe München International 157 München [email protected] messe-muenchen.de Messe GEC Geotechnik – Messe Offenburg-Ortenau GmbH 158 Offenburg [email protected] messeoffenburg.de MEVA Schalungs-Systeme GmbH 112 Haiterbach [email protected] meva.de MOTEC GmbH 84 Hadamar [email protected] motecgmbh.de MTU – TOGNUM AG VMCM 121 Friedrichshafen [email protected] mtu-online.comN New Holland Construction – CNH Baumaschinen GmbH 47 Berlin [email protected] cnh.com NLMK Deutschland GmbH 42 Ratingen [email protected] www.eu.nlmk.com Nord-Lock GmbH 127 Westhausen [email protected] nord-lock.deO OilQuick Deutschland GmbH 77 Steindorf [email protected] oilquick.de Optimas Maschinenfabrik GmbH 82 Saterland [email protected] optimas.deP P.E.A.C. 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KONTAKTJOSEPH VÖGELE AGVertrieb Gebrauchtmaschinen

Joseph-Vögele-Straße 167075 LudwigshafenDeutschland

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S-800 / AB200 TV - Raupenfertiger SUPER 800 mit Bohle AB 200 TV Arbeitsbreite bis 3,20 m

Hersteller: VÖGELE, Motor: DEUTZ BF3M2011, Leistung: 42 kW / 2.300 U/min, Baujahr: 2008, Betriebsstunden: ca. 1520, Bohlentyp: AB 200 TV, Baujahr Bohle: 2008, Grundbreite: 1,10 m bis 2,00 m, Zustand 3: Teilüberholt, Wirtschaftsraum: HRC/LRC, Standort: Deutschland (Werk Vögele)

AUSSTATTUNG: Zugmaschine: SUPER 800, Ultraschall-Schneckensteuerung, Schulterspritze mit 2m Schlauch Bohle: stufenlose ausfahrbare Bohle AB 200 TV Nivellieranlage: Nivellierautomatik NIVELTRONIC Basis und 1 Bediengerät

S-1603-2 / AB500-2 TV - Radfertiger SUPER 1603-2 mit Bohle AB 500-2 TV, Arbeitsbreite bis 5,50 m

Hersteller: VÖGELE, Motor: PERKINS 1104C-E44 TA, Leistung 100 kW / 2.000 U /min, Baujahr: 2007, Betriebsstunden: ca. 7119, Bohlentyp: AB 500-2 TV, Baujahr: Bohle 2007, Grundbreite: 2,55 m bis 5 m, einschl. Ver-breiterungen bis 5,5 m, Zustand 3: Teilüberholt, Wirtschaftsraum: HRC/LRC, Standort: Deutschland (Werk Vögele)

AUSSTATTUNG: Zugmaschine: SUPER 1603-2 mit GFK-Dach und Frontscheibe, Ultraschall-Schneckensteuerung, hydraulische Höhen-verstellung der Schnecken, hydraulische Frontklappe, Vorderradantrieb (6x4), 2 Komfort-Fahrersitze, Reinigungsanlage mit Trennmitteltank, Schlauchaufroller für Reinigungsanlage, Steckdose (1x Schuko) Bohle: stufenlos ausfahrbare Bohle AB 500-2 TV, hydraulische Bohlenverriegelung, Bohlenentlastung, hydraulische Dachprofilverstellung Nivellieranlage: Niveltronic Plus mit 1 Querneigungsfühler, 1 mechanischer und 1 Ultraschall-Weitbereichsfühler inklusive Halter

S-1103-2 / AB340 V - Radfertiger SUPER 1103-2 mit Bohle AB 340 V Arbeitsbreite bis 4,20 m

Hersteller: VÖGELE, Motor: Deutz BF4M2011, Leistung: 56 kW / 2.300 U/min, Baujahr: 2011, Betriebsstunden: ca. 15, Bohlentyp: AB 340 V, Baujahr: Bohle 2011, Grundbreite: 1,8 m bis 3,4 m, einschl. Verbreiterungen bis 4,2 m, Zustand 2: Werksüberholt, Wirtschaftsraum HRC/LRC, Standort: Deutschland (Werk Vögele)

AUSSTATTUNG: Zugmaschine: SUPER 1103-2 mit GFK-Dach, Ultraschall-Schneckensteuerung, mechanische Höhenverstellung der Schnecken, mechanische Frontklappe, Vorderräder ohne Antrieb, Reinigungsanlage mit Tank, Schulterspritze mit 2 m Schlauch. Bohle: stufenlos ausfahrbare Bohle AB 340 V, mechanische Dachprofilverstellung, Bohlenentlastung Nivellieranlage: 2 Außensteuerstände mit LCD-Anzeige, Niveltronic Plus mit 1 Querneigungsfühler, 1 mechanischer und 1 Ultraschall-Höhenfühler inklusive Halter

S-1800-2 SJ / AB500-2 TV - Raupenfertiger SUPER 1800-2 SJ mit Bohle AB 500-2 TV Arbeitsbreite bis 5,00 m

Hersteller: VÖGELE, Motor: Perkins 1106D-E66 TA, Leistung: 129,6 kW / 2.000 U/min, Baujahr: 2007, Betriebsstun-den: 5810, Bohlentyp: AB 500-2 TV, Baujahr Bohle: 2012, Grundbreite: 2,55 m bis 5,00 m, Zustand 3: Teilüberholt, Wirtschaftsraum: HRC/LRC, Standort: Deutschland (Werk Vögele)

AUSSTATTUNG: Zugmaschine: SUPER 1800-2 Spray Jet mit Sprühmodul, GFK-Dach, Ultraschall-Schneckensteuerung, hydraulische Höhenverstellung der Schnecken, hydraulische Frontklappe, Reinigungsanlage mit Tank, Schlauchaufroller, Schultersprit-ze mit 2 m Schlauch, akustisches Rückfahrsignal, Rundumwarnsignal, Steckdose (1x Schuko), Fahrersitze mit Heizung Bohle: stufenlos ausfahrbare Bohle AB 500-2 TV, hydraulische Dachprofilverstellung, hydraulische Bohlenverriegelung, Bohlenentlastung Nivellieranlage: NIVELTRONIC PLUS mit 1 Querneigungsfühler, 2 mechanischen Weitbereichsfühler inkl. Halter

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