Ein Tanz auf Messers Schneide, wir Ein Tanz auf Messers Schneide, wir Ein Tanz auf Messers Schneide, wir Ein Tanz auf Messers Schneide, wir haben den Norisring etwas genauer haben den Norisring etwas genauer haben den Norisring etwas genauer haben den Norisring etwas genauer unter die Lupe genommen.unter die Lupe genommen.unter die Lupe genommen.unter die Lupe genommen. Es gibt schnelle Strecken, Langsa-me Strecken, gefährliche Strecken, und es gibt den Norisring. Im STW Kalender rangiert der Noris-ring ganz weit oben, denn fahreri-sches Können ist bei der Asphalt-schlacht von Nürnberg das Mittel zum Erfolg. Der Norisring verzeiht kaum einen Fahrfehler, so landen übereifrige Piloten in den meisten Fällen direkt in der Betonmauer, oder finden sich am Ende des Feldes wieder. Und die Prozedur beginnt für die Fahrer un-mittelbar nach Start/Ziel mit der "Grundig Kehre". Wer sich beim anbremsen auf dem Welligen As-phalt am Rechten Fahrbahnrand verzockt, muss einen weiten Weg und einen damit drohenden Verlust seiner Position in Kauf nehmen. Mit Vollgas heraus aus der "Grundig Kehre" befindet sich das Feld im Anflug auf das sehr anspruchsvoll zu fahrende "Schöller S", wo es nur eine einzige funktionierende Idealli-

nie gibt. Wer in dieser Passage zu schnell unterwegs ist, den befördern die G-Kräfte erbarmungslos in die Betonmauer. Das "Schöller-S" war seit jeher eine Passage in der die Hecktriebler einen eklatanten Vor-teil zu verbuchen hatten. Ohne Umschweif nähert sich das Feld dem letzten Nadelöhr und einer besonders gu-ten Stelle um sich an der Konkurrenz vor-bei zu bremsen, der "Dutzendteich Kehre". Die "Dutzendteich Kehre" erfordert einen behutsamen Gasfuß da der Lenkeinschlag groß ist, und gerade die Fronttriebler ihre Probleme mit engen Kurven aufweisen. Ist auch die Letzte Passa-ge durch-quert, geht es auf die Start/Ziel Gerade in einem leich-ten Links-knick der voll gefahren wird und die Runde auf dem Norisring beendet. Eines jedoch gilt für für alle Fahrer, wer Erfolg haben möchte, muss für einen Ritt an der Schwelle zum Abflug bereit sein. Mehr auf Seite 6Mehr auf Seite 6Mehr auf Seite 6Mehr auf Seite 6

B R E N N E N D E R A S P H A L T — D E R N O R I S R I N G Ö F F N E T S E I N E

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S T W S P E Z I A L : N O R I S R I N GS T W S P E Z I A L : N O R I S R I N GS T W S P E Z I A L : N O R I S R I N GS T W S P E Z I A L : N O R I S R I N G

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S E R A U S G A B E :

• Interviews der Fahrer

• Der Norisring - die

Streckenabschnitte

Das berühmte „Schöller-S“

D E R S T W C U P W Ä C H S T U N D W Ä C H S T

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J Ü R G E N W I E S E

1. Der Blitz ganz vorne in der Meisterschaft, und Sie auf Rang zwei. Am Norisring Der Blitz ganz vorne in der Meisterschaft, und Sie auf Rang zwei. Am Norisring Der Blitz ganz vorne in der Meisterschaft, und Sie auf Rang zwei. Am Norisring Der Blitz ganz vorne in der Meisterschaft, und Sie auf Rang zwei. Am Norisring kann nach der Krone gegriffen werden und die Tabellenführung übernommen wer-kann nach der Krone gegriffen werden und die Tabellenführung übernommen wer-kann nach der Krone gegriffen werden und die Tabellenführung übernommen wer-kann nach der Krone gegriffen werden und die Tabellenführung übernommen wer-den. Keine Stallorder sagt das Reglement, wird sich daran gehalten?den. Keine Stallorder sagt das Reglement, wird sich daran gehalten?den. Keine Stallorder sagt das Reglement, wird sich daran gehalten?den. Keine Stallorder sagt das Reglement, wird sich daran gehalten? Stallorder das Wort kenn ich garnicht! Ja noch ist der Blitz vorne , natürlich hofft man das bleibt auch so . Aber die Konku-renz schläft nicht . Und im Letzten Rennen hat sich gezeigt das sie nicht ohne ist . 2. In Mainz etwas Pech im ersten Lauf gehabt, dafür in Lauf zwei wichtige Punkte In Mainz etwas Pech im ersten Lauf gehabt, dafür in Lauf zwei wichtige Punkte In Mainz etwas Pech im ersten Lauf gehabt, dafür in Lauf zwei wichtige Punkte In Mainz etwas Pech im ersten Lauf gehabt, dafür in Lauf zwei wichtige Punkte geholt. wie liegt der Norisring dem Opel?geholt. wie liegt der Norisring dem Opel?geholt. wie liegt der Norisring dem Opel?geholt. wie liegt der Norisring dem Opel? Das selbe Pech hatte ich auch im 2.Lauf , nur da konnte ich von den Fehlern der anderen profitieren . Es zeigte sich wieder Aufgeben gilt nicht . Erst am Ende wird Abgerechnet . Norisring ist eine meiner Lieblings Strecken , noch stellt der Opel sich ein wenig zickig , grade in der Schöller S , an . aber das treibe ich den schon noch aus . Ich denke das ist eine der wichtigsten Streckenpassagen , wer da gut und flott durch-kommt hat schon einen Fuß auf dem Treppchen . Und wer dann noch die Spitzkehre sauber bezwingt , der ist nicht zu bremsen , zumindest nicht auf legalem weg . 3. Nun war es bis dato eher wenig spektakulär in der Saison, was erwarten Sie von Nun war es bis dato eher wenig spektakulär in der Saison, was erwarten Sie von Nun war es bis dato eher wenig spektakulär in der Saison, was erwarten Sie von Nun war es bis dato eher wenig spektakulär in der Saison, was erwarten Sie von den neuen Teams die sich in die Meisterschaft eingeschrieben haben?den neuen Teams die sich in die Meisterschaft eingeschrieben haben?den neuen Teams die sich in die Meisterschaft eingeschrieben haben?den neuen Teams die sich in die Meisterschaft eingeschrieben haben? Auf jeden Fall wird es jetzt richtig interessant . Da wir außer von den Peugeot , von den anderen Teams keinerlei Daten haben lassen wir uns einfach überraschen . Auf jeden Fall wissen wir uns zu wehren. 4. Regen oder Sonne, was sagt Ihr Wetterprophet für Nürnberg?Regen oder Sonne, was sagt Ihr Wetterprophet für Nürnberg?Regen oder Sonne, was sagt Ihr Wetterprophet für Nürnberg?Regen oder Sonne, was sagt Ihr Wetterprophet für Nürnberg? Schnee denk ich mal , wäre interessant . aber wenn ich aus dem Fenster schau sieht das doch sehr trocken aus. 5. Nun hat sich Eberhard Schmidt in Mainz durchaus als Konkurrent gezeigt, mit Nun hat sich Eberhard Schmidt in Mainz durchaus als Konkurrent gezeigt, mit Nun hat sich Eberhard Schmidt in Mainz durchaus als Konkurrent gezeigt, mit Nun hat sich Eberhard Schmidt in Mainz durchaus als Konkurrent gezeigt, mit dem man in Zukunft rechnen muss, oder war das Ihrer Meinung nach nur ein Stroh-dem man in Zukunft rechnen muss, oder war das Ihrer Meinung nach nur ein Stroh-dem man in Zukunft rechnen muss, oder war das Ihrer Meinung nach nur ein Stroh-dem man in Zukunft rechnen muss, oder war das Ihrer Meinung nach nur ein Stroh-feuer aus dem Peugeot Lager?feuer aus dem Peugeot Lager?feuer aus dem Peugeot Lager?feuer aus dem Peugeot Lager? Für ein Strohfeuer war es doch zu heftig . Man darf niemand unterschätzen , sonst gibt es am Ende eine böse Überraschung . Eberhard ist nicht ungefährlich , und den werden wir des Öfteren auf den vorderen Plätzen sehen.

Opel Vectra Team SMS Fahrer: Jürgen Wiese

Es hat sich was getan nach dem fünften Lauf in Mainz. Mit sieben Fahrern und fünf Marken lässt der STW Cup keinen Zweifel mehr daran zum Spitzensport zu gehören. Seien wir ehrlich, niemand hätte am Anfang der Saison daran geglaubt im STW Cup die volle Markenvielfalt genießen zu können. Zu groß war das Angebot anderer Rennserien, wo doch gerade Fahrzeuge einer GT3 Klasse die Masse begeis-tern. Umso wichtiger ist es den Motorsport mit Nähe zur Basis zu pflegen, also mit der Nähe zu Serienfahrzeugen wie etwa einem BMW 325 oder einem Honda Accord.

Umso erfreulicher dass sich in den letzten Wochen mit Kevin

Grundmann und Robert Icke zwei weitere Fahrer zum STW

Cup eingefunden haben. Doch damit nicht genug, Interesse

besteht derzeit auch bei zwei weiteren Personen die sich eine

Teilnahme am STW Cup sehr gut vorstellen könnten.

1. Herr Kelling, auf dem Flugplatzkurs in Mainz hatten Sie noch einige Probleme mit . Herr Kelling, auf dem Flugplatzkurs in Mainz hatten Sie noch einige Probleme mit . Herr Kelling, auf dem Flugplatzkurs in Mainz hatten Sie noch einige Probleme mit . Herr Kelling, auf dem Flugplatzkurs in Mainz hatten Sie noch einige Probleme mit dem Fahrzeug und der Strecke, sind SieI für den Norisring besser gerüstet?dem Fahrzeug und der Strecke, sind SieI für den Norisring besser gerüstet?dem Fahrzeug und der Strecke, sind SieI für den Norisring besser gerüstet?dem Fahrzeug und der Strecke, sind SieI für den Norisring besser gerüstet? In Mainz-Finthen ging es mir vor allem darum, mit viel Sicherheit zu fahren. Weil ich schon im persönlichen Training gemerkt habe, wenn ich mit zuviel Risiko fahre, dann mach ich mir nur alles kaputt. Da kam es mir eigentlich ganz gelegen, im ersten Rennen vom letzten Startplatz zu starten und da hab ich ja auch durch etli-che Unfälle vor mir viele Plätze gut gemacht. Was nun aber den Norisring angeht, so habe ich höhere Ziele. Ich habe gemerkt, dass mein Nissan auf den Geraden sehr schnell unterwegs ist. Der Norisring hat lange Geraden und enge Kurven. Das kommt mir sehr gelegen. Denn ich bin kein Fan von schnell gefahrenen Kurven, so wie es in Mainz der Fall war. Und dass ich die Favoriten da vorne ärgern kann, habe ich ja in Mainz bereits gesehen. Ich hoffe also auf einen Podiumsplatz in Nürnberg. 2. Der Wetterbericht gibt noch keine konkrete Prognose für den nächsten Lauf ab, Der Wetterbericht gibt noch keine konkrete Prognose für den nächsten Lauf ab, Der Wetterbericht gibt noch keine konkrete Prognose für den nächsten Lauf ab, Der Wetterbericht gibt noch keine konkrete Prognose für den nächsten Lauf ab, wünschen Sie sich trockenes oder Regenwetter?wünschen Sie sich trockenes oder Regenwetter?wünschen Sie sich trockenes oder Regenwetter?wünschen Sie sich trockenes oder Regenwetter? Habe bisher noch keine Testkilometer im Regen gefahren, also ich hoffe es bleibt trocken. 3. In Nürnberg könnten Sie in der Meisterschaft einen strategisch wichtigen Schritt In Nürnberg könnten Sie in der Meisterschaft einen strategisch wichtigen Schritt In Nürnberg könnten Sie in der Meisterschaft einen strategisch wichtigen Schritt In Nürnberg könnten Sie in der Meisterschaft einen strategisch wichtigen Schritt nach Vorne machen, und den pfeilschnellen Peugeot von Eberhard Schmidt hinter nach Vorne machen, und den pfeilschnellen Peugeot von Eberhard Schmidt hinter nach Vorne machen, und den pfeilschnellen Peugeot von Eberhard Schmidt hinter nach Vorne machen, und den pfeilschnellen Peugeot von Eberhard Schmidt hinter sich lassen. Uns wird daher wohl ein sehr heißer Kampf erwarten nehme ich an?sich lassen. Uns wird daher wohl ein sehr heißer Kampf erwarten nehme ich an?sich lassen. Uns wird daher wohl ein sehr heißer Kampf erwarten nehme ich an?sich lassen. Uns wird daher wohl ein sehr heißer Kampf erwarten nehme ich an? Richtig, ich will den Vordermann ins Schwitzen bringen, so dass er einen Fehler macht. Ob das nun Eberhard oder Florian ist, ich will Coolness zeigen. Also das heißt, dass ich mich nicht in einen Fehler treiben lassen will. Vielleicht bringt mich das wieder ganz nach vorn. Wenn ich erstmal in Führung bin, behalte ich sie oft auch. 4. Neue Konkurrenz ist dem STW Cup beigetreten, wie schätzen sie Kevin Grund-. Neue Konkurrenz ist dem STW Cup beigetreten, wie schätzen sie Kevin Grund-. Neue Konkurrenz ist dem STW Cup beigetreten, wie schätzen sie Kevin Grund-. Neue Konkurrenz ist dem STW Cup beigetreten, wie schätzen sie Kevin Grund-mann und Robert Icken vor dem ersten Schlagabtausch ein?mann und Robert Icken vor dem ersten Schlagabtausch ein?mann und Robert Icken vor dem ersten Schlagabtausch ein?mann und Robert Icken vor dem ersten Schlagabtausch ein? Das ist echt schwer zu sagen, ich kenne beide Fahrer nicht und ich weiß, wie wich-tig es in dieser Rennserie ist, viele Testkilometer absolviert zu haben.

1. Kevin Grundmann, als Neueinsteiger in den Super Tourenwagen Cup sind sicher-Kevin Grundmann, als Neueinsteiger in den Super Tourenwagen Cup sind sicher-Kevin Grundmann, als Neueinsteiger in den Super Tourenwagen Cup sind sicher-Kevin Grundmann, als Neueinsteiger in den Super Tourenwagen Cup sind sicher-lich alle Konkurrenten sehr gespannt auf den bis dato einzigsten Honda im Feld. lich alle Konkurrenten sehr gespannt auf den bis dato einzigsten Honda im Feld. lich alle Konkurrenten sehr gespannt auf den bis dato einzigsten Honda im Feld. lich alle Konkurrenten sehr gespannt auf den bis dato einzigsten Honda im Feld. Was ist Ihr Ziel in dieser Saison?Was ist Ihr Ziel in dieser Saison?Was ist Ihr Ziel in dieser Saison?Was ist Ihr Ziel in dieser Saison? Ja ich bin überaus glücklich im STW Cup mitfahren zu können! Nach 2 Jahren Rennpause habe ich sofort im JAS Honda Team ein Cockpit bekommen, wo ich mich wie zuhause fühle da wir schon früher zusammen gearbeitet haben. Nach ersten Tests war es als wenn ich mir einen alten Schuh wieder angezogen ha-be...sitzt und passt! Die Ansprüche sind natürlich groß und ich möchte versuchen hier und da mal aufs Siegertreppchen zu kommen. 2. Den Blick auf den bevorstehenden Lauf am Norisring gerichtet, wie lautet hier Den Blick auf den bevorstehenden Lauf am Norisring gerichtet, wie lautet hier Den Blick auf den bevorstehenden Lauf am Norisring gerichtet, wie lautet hier Den Blick auf den bevorstehenden Lauf am Norisring gerichtet, wie lautet hier die Strategie? Und wie schätzen Sie die Konkurrenz ein?die Strategie? Und wie schätzen Sie die Konkurrenz ein?die Strategie? Und wie schätzen Sie die Konkurrenz ein?die Strategie? Und wie schätzen Sie die Konkurrenz ein? Mein Debut am Norisring wird zeigen wo ich stehe und ich werde alles geben. Die Strecke verlangt viel vom Fahrer ab und es wird sicherlich nicht leicht aber es wird sehr Spannend werden. 3. Hoffen Sie am Norisring auf Sonne oder Regen?Hoffen Sie am Norisring auf Sonne oder Regen?Hoffen Sie am Norisring auf Sonne oder Regen?Hoffen Sie am Norisring auf Sonne oder Regen? Wir bedanken uns für das Interview und wünschen Ihnen viel Erfolg beim Start in die Saison. (ich muss schmunzeln...ich glaube es hat 1998 am Norisring geregnet) Ich hoffe auf Sonne.

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Nissan Primera Primera Racing Team Fahrer: Olaf Kelling

Honda Accord Team JAS Honda Fahrer: Kevin Grundmann

Das Team ABT Sportsline steht Jahren für Motorsport in bester Manier, umso höher Das Team ABT Sportsline steht Jahren für Motorsport in bester Manier, umso höher Das Team ABT Sportsline steht Jahren für Motorsport in bester Manier, umso höher Das Team ABT Sportsline steht Jahren für Motorsport in bester Manier, umso höher die Erwartungen an Sie und Ihr Team. Wie sehen die Pläne für den Rest der laufen-die Erwartungen an Sie und Ihr Team. Wie sehen die Pläne für den Rest der laufen-die Erwartungen an Sie und Ihr Team. Wie sehen die Pläne für den Rest der laufen-die Erwartungen an Sie und Ihr Team. Wie sehen die Pläne für den Rest der laufen-den Saison aus?den Saison aus?den Saison aus?den Saison aus? Ich bin ehrlich gesagt stolz darauf für dieses Team fahren zu dürfen. Ich habe das vollste Vertrauen in meine neuen Teamkollegen und die nächste Tage werden wir weitere Trainingstermine absolvieren, damit das Auto besser auf mich abgestimmt werden kann. . 2. Jetzt erleben wir mit den von ABT eingesetzten Audis quasi eine Premiere, da Jetzt erleben wir mit den von ABT eingesetzten Audis quasi eine Premiere, da Jetzt erleben wir mit den von ABT eingesetzten Audis quasi eine Premiere, da Jetzt erleben wir mit den von ABT eingesetzten Audis quasi eine Premiere, da man vom Quattro zum Frontantrieb gewechselt hat. Sehen Sie auf dem teilweise man vom Quattro zum Frontantrieb gewechselt hat. Sehen Sie auf dem teilweise man vom Quattro zum Frontantrieb gewechselt hat. Sehen Sie auf dem teilweise man vom Quattro zum Frontantrieb gewechselt hat. Sehen Sie auf dem teilweise sehr welligen Norisring einen Nachteil darin?sehr welligen Norisring einen Nachteil darin?sehr welligen Norisring einen Nachteil darin?sehr welligen Norisring einen Nachteil darin? Ich kenne den Norisring von anderen Meisterschaften und habe auf diese Strecke schon öfter mit Fronttriebler gefahren, also mache ich mir da wirklich keine großen Sorgen. 3. Fünf Marken bis jetzt, und eine eventuelle Anmeldung eines Alfas stehen noch Fünf Marken bis jetzt, und eine eventuelle Anmeldung eines Alfas stehen noch Fünf Marken bis jetzt, und eine eventuelle Anmeldung eines Alfas stehen noch Fünf Marken bis jetzt, und eine eventuelle Anmeldung eines Alfas stehen noch aus, das sind doch Zeichen für richtig tollen Tourenwagensport?aus, das sind doch Zeichen für richtig tollen Tourenwagensport?aus, das sind doch Zeichen für richtig tollen Tourenwagensport?aus, das sind doch Zeichen für richtig tollen Tourenwagensport? Nicht nur toll, aber das wird auch richtig spannend! Leider fehlen da noch einige Punkte zu den Nummern 1 und 2 auf der Rangliste, da wir erst seit kurzem die erforderlichen Rennlizenz für diese Meisterschaft bekommen haben. Aber mein Team und ich werden versuchen noch das Beste raus zu holen. 4. Natürlich auch an Sie die Frage was denn der Wettergott ihnen am liebsten be-Natürlich auch an Sie die Frage was denn der Wettergott ihnen am liebsten be-Natürlich auch an Sie die Frage was denn der Wettergott ihnen am liebsten be-Natürlich auch an Sie die Frage was denn der Wettergott ihnen am liebsten be-scheren soll? scheren soll? scheren soll? scheren soll? Da lass ich mich gerne überraschen... aber ich würde mich freuen wenn es trocken bleibt.

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Audi A4 Team ABT Sportsline Fahrer: Robert Icken

1. Eberhard Schmidt, ein Name den die Konkurrenz so schnell nicht vergessen Eberhard Schmidt, ein Name den die Konkurrenz so schnell nicht vergessen Eberhard Schmidt, ein Name den die Konkurrenz so schnell nicht vergessen Eberhard Schmidt, ein Name den die Konkurrenz so schnell nicht vergessen wird. Erst die Pole Position im zweiten Lauf in Mainz, und als Einstand einen zwei-wird. Erst die Pole Position im zweiten Lauf in Mainz, und als Einstand einen zwei-wird. Erst die Pole Position im zweiten Lauf in Mainz, und als Einstand einen zwei-wird. Erst die Pole Position im zweiten Lauf in Mainz, und als Einstand einen zwei-ten Platz im Rennen.ten Platz im Rennen.ten Platz im Rennen.ten Platz im Rennen. Was erwartet uns am Norisring aus dem Peugeot Lager?Was erwartet uns am Norisring aus dem Peugeot Lager?Was erwartet uns am Norisring aus dem Peugeot Lager?Was erwartet uns am Norisring aus dem Peugeot Lager? Ich glaube nicht so viel. Auf dem Norisring kommt es darauf an möglichst präzise die beiden Haarnadelkurven zu fahren und den optimalen Bremspunkt zu erwi-schen. Ich sehe mein Talent eher im Geradeausfahren. 2. Trotz des in Mainz doch eigentlich zufriedenstellenden Ergebnisses schienen Sie . Trotz des in Mainz doch eigentlich zufriedenstellenden Ergebnisses schienen Sie . Trotz des in Mainz doch eigentlich zufriedenstellenden Ergebnisses schienen Sie . Trotz des in Mainz doch eigentlich zufriedenstellenden Ergebnisses schienen Sie nicht wirklich zufrieden mit dem Peugeot zu sein, was ist der Grund bzw. die Gründe nicht wirklich zufrieden mit dem Peugeot zu sein, was ist der Grund bzw. die Gründe nicht wirklich zufrieden mit dem Peugeot zu sein, was ist der Grund bzw. die Gründe nicht wirklich zufrieden mit dem Peugeot zu sein, was ist der Grund bzw. die Gründe hierfür?hierfür?hierfür?hierfür? Ich denke, dass in Mainz auch eine bessere Performance möglich gewesen wäre. Allerdings hat sich dort schon nach wenigen Runden der Reifenverschleiß bemerk-bar gemacht und ich habe mir einige Dreher geleistet. Ich hoffe mit mehr Testfahr-ten dieses Problem besser in den Griff zu bekommen. 3. Knapp 200 Punkte Rückstand auf den drittplatzierten Florian Bögge in der Meis-Knapp 200 Punkte Rückstand auf den drittplatzierten Florian Bögge in der Meis-Knapp 200 Punkte Rückstand auf den drittplatzierten Florian Bögge in der Meis-Knapp 200 Punkte Rückstand auf den drittplatzierten Florian Bögge in der Meis-terschaft, aber mit 30 KG auch deutlich weniger Gewicht an Bord. Chancen sind terschaft, aber mit 30 KG auch deutlich weniger Gewicht an Bord. Chancen sind terschaft, aber mit 30 KG auch deutlich weniger Gewicht an Bord. Chancen sind terschaft, aber mit 30 KG auch deutlich weniger Gewicht an Bord. Chancen sind also noch da im Kampf um die Meisterschaft, oder nicht?also noch da im Kampf um die Meisterschaft, oder nicht?also noch da im Kampf um die Meisterschaft, oder nicht?also noch da im Kampf um die Meisterschaft, oder nicht? Um die Meisterschaft mache ich mir eigentlich keine Gedanken. Dafür schätze ich die anderen Fahrer dann doch als zu stark ein. 4. Drei Opel in der Meisterschaft ganz Vorne, und hinter Ihnen Nissan, Honda und . Drei Opel in der Meisterschaft ganz Vorne, und hinter Ihnen Nissan, Honda und . Drei Opel in der Meisterschaft ganz Vorne, und hinter Ihnen Nissan, Honda und . Drei Opel in der Meisterschaft ganz Vorne, und hinter Ihnen Nissan, Honda und Audi bis jetzt. Können die Peugeot Fans beruhigt werden dass am Norisring mit Audi bis jetzt. Können die Peugeot Fans beruhigt werden dass am Norisring mit Audi bis jetzt. Können die Peugeot Fans beruhigt werden dass am Norisring mit Audi bis jetzt. Können die Peugeot Fans beruhigt werden dass am Norisring mit Ihnen zu rechnen sein wird?Ihnen zu rechnen sein wird?Ihnen zu rechnen sein wird?Ihnen zu rechnen sein wird? Oh, ja! Beim Peugeot macht sich das große Fahrzeugvolumen gut bemerkbar und er schiebt mächtig über die Vorderräder beim Bremsen. Ich denke, dass ich eine Menge scharfkantigen Schrott produzieren werde, der meinen Fans auf den Tribü-nen nur so um die Ohren fliegen wird. Also kommt und holt euch euer Souvenir ab.

E B E R H A R D S C H M I D T

Peugeot 406 Team Esso Fahrer: Eberhard Schmidt

1. Führender in der Meisterschaft mit einem Polster das durchaus noch den ein 1. Führender in der Meisterschaft mit einem Polster das durchaus noch den ein 1. Führender in der Meisterschaft mit einem Polster das durchaus noch den ein 1. Führender in der Meisterschaft mit einem Polster das durchaus noch den ein oder anderen Fehltritt absorbieren kann. Wie stehen Sie dem Rest der Meister-oder anderen Fehltritt absorbieren kann. Wie stehen Sie dem Rest der Meister-oder anderen Fehltritt absorbieren kann. Wie stehen Sie dem Rest der Meister-oder anderen Fehltritt absorbieren kann. Wie stehen Sie dem Rest der Meister-schaft sowie dem Norisring gegenüber?schaft sowie dem Norisring gegenüber?schaft sowie dem Norisring gegenüber?schaft sowie dem Norisring gegenüber? Nun das Polster ist, wie man bereits in Mainz sehen konnte, schneller aufge-braucht als man möchte. Die Leistungsdichte im STW Cup ist so brutal eng, dass kleinste Schnitzer über Erfolg oder dessen ausbleiben entscheiden können. Wir werden sehen was der Norisring bringt. 2. Florian Bögge und Jürgen Wiese aus dem eigenen Haus sozusagen sind bis 2. Florian Bögge und Jürgen Wiese aus dem eigenen Haus sozusagen sind bis 2. Florian Bögge und Jürgen Wiese aus dem eigenen Haus sozusagen sind bis 2. Florian Bögge und Jürgen Wiese aus dem eigenen Haus sozusagen sind bis dato Ihre engsten Konkurrenten. Wie geht man innerhalb einer Marke damit um?dato Ihre engsten Konkurrenten. Wie geht man innerhalb einer Marke damit um?dato Ihre engsten Konkurrenten. Wie geht man innerhalb einer Marke damit um?dato Ihre engsten Konkurrenten. Wie geht man innerhalb einer Marke damit um? Wir fahren alle für die Marke Opel, aber natürlich kämpfen wir Fahrer in erster Linie um die Fahrerwertung. Ich muss jedoch betonen das der Umgang auf der Strecke äußerst Fair ist. 3. Der Norisring als bevorstehende Strecke, geliebt oder gehasst?3. Der Norisring als bevorstehende Strecke, geliebt oder gehasst?3. Der Norisring als bevorstehende Strecke, geliebt oder gehasst?3. Der Norisring als bevorstehende Strecke, geliebt oder gehasst? Ich bin kein Fan der Strecke, jedoch werde ich mein bestes geben, und versuchen die bärenstarke Konkurrenz hinter mir zu halten. Eines ist nur sicher, es wird ein sehr schweres Rennen werden, für uns alle.

M A R T I N A B E R L E

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Opel Vectra Team SMS Fahrer: Martin Aberle

Opel Vectra Team Holzer Fahrer: Florian Bögge

Anmerkung der Redaktion: Leider war es uns nicht möglich Florian Bögge zu ei-Anmerkung der Redaktion: Leider war es uns nicht möglich Florian Bögge zu ei-Anmerkung der Redaktion: Leider war es uns nicht möglich Florian Bögge zu ei-Anmerkung der Redaktion: Leider war es uns nicht möglich Florian Bögge zu ei-nem Interview für das Extrablatt zum STW Spezial zu bekommen. Wir bedauern nem Interview für das Extrablatt zum STW Spezial zu bekommen. Wir bedauern nem Interview für das Extrablatt zum STW Spezial zu bekommen. Wir bedauern nem Interview für das Extrablatt zum STW Spezial zu bekommen. Wir bedauern dies sehr und werden es in Zukunft erneut versuchen!dies sehr und werden es in Zukunft erneut versuchen!dies sehr und werden es in Zukunft erneut versuchen!dies sehr und werden es in Zukunft erneut versuchen!

F L O R I A N B Ö G G E

D I E S T R E C K E N A B S C H N I T T E I M Ü B E R B L I C K

Seite 6 N O R D K U R V E

A U S F A H R T B O X E N G A S S E

Wer aus der Boxengasse kommt hat zur Freude aller Fahrer einen relativ guten Blick auf die Start/Ziel Gerade. Kollisionen

sollten hierbei unter normalen Umständen ausbleiben, da auch die Ideallinie nicht die Boxengassenausfahrt kreuzt.

G R U N D I G K E H R E

Wer die Anfahrt der Grundig-kehre nicht optimal erwischt verliert meist nicht nur Zeit sondern auch Plätze. Gerade in der Startphase wird man so unter Umständen bis ins Hinterfeld durchgereicht. Das anbremsen erfordert einen sensiblen Fuß auf der Bremse, denn der Wellige Asphalt am rechten Fahr-bahnrand versetzt das Fahr-zeug gerne um ein paar Me-ter. Wer die Grundigkehre zu weit innen anfährt bekommt je nach Setup bedingten Lenkeinschlag die Kehre nicht mehr optimal und ver-liert wichtige Meter im Kampf.

Je nach Antriebsart, also Front- oder Heckantrieb, wird die Grundigkehre im ersten bzw. zweiten Gang gefahren. Für all jene die sich bei der Suche nach dem Limit verschätzen, bietet die Grundigkehre eine relativ große asphaltierte Sicherheitsfläche hinter den Curbs. Abflü-ge in die Reifenstapel sollten somit ausgeschlossen bleiben, leistet man sich keine allzu großen Schnitzer bei der Anfahrt.

Auch beim heraus beschleuni-gen sollte nicht zu früh auf das Gaspedal getreten werden, da die Fahrzeuge in der Regel weit nach außen zur Leitplane getra-gen werden. Nicht selten finden sich an dieser Stelle allerlei Fahrzeug Utensilien wie Blinker, Spiegel etc. wieder. Wer es schafft die Grundigkehre optimal zu nehmen kann beim heraus beschleunigen sich den ein oder anderen Konkurrent zurecht legen und zum Überhol-vorgang ansetzen.

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S C H Ö L L E R — S

Das Schöller - S ist der Knackpunkt überhaupt am Norisring. Wer sich hier verschätzt landet ungebremst in der Leitplanke oder der Betonmauer. Das Schöller S bietet erfahrenen Piloten die Möglichkeit viel Zeit auf die Konkurrenz gut zu machen. Ähnlich dem Hatzenbachgeschlängel auf der Nord-schleife des Nürburgrings, muss bereits beim einfah-ren in das Schöller S die Linie stimmen, damit die weitere Kurvenkombination richtig durchfahren wer-den kann. Angebremst unmittelbar an der Leitplanke durchfährt man das Schöller S im zweiten Gang, während man inmitten das Fahrzeug wieder leicht beschleunigt und knapp an den Eckpunkten vorbei schrammt. Besonders schwierig wird es für die Protagonisten sollten sich zwei Fahrer nicht einig werden bei der Durchfahrt dieser Kurvenkombination. Versuchen

zwei Fahrzeuge das Schöller S nebeneinander zu durchfahren, kommt es häufig zur Kollision, die gerade hier zu einer Rennentscheiden-den Situation führen kann. Die Fahrer sollten sich also vorher überlegen ob das anstellen hinter dem Kontrahenten nicht die bessere Wahl darstellt. Ab dem Scheitelpunkt des zweiten Ecks beschleunigt man wieder um auf der folgend langen Geraden den richtigen Speed zu bekommen.

Auf der Gegengerade nach dem Schöller S führt die Ideallinie direkt an der Beton-mauer entlang, an der sich Zahlreiche Fahrzeuge verewigt haben und Teile hin-terließen. Wer jedoch mit genügend Schwung auf die Gegengerade einbiegen möchte, muss den nervenaufreibenden Weg an der Betonmauer entlang nehmen.

Seite 8 N O R D K U R V E

Die legendäre Betonmauer des Norisring, an dem so manches Fahrzeug zerschellte

D U T Z E N D T E I C H K E H R E

Das anbremsen der Dutzendteich Kehre, die wohl beste Möglichkeit um einen Kontrahenten auszubremsen, da die Kehre viel Platz für Angrif-fe bietet. Runter geschalten in den zweiten Gang, mit Schwung um die Ecke und voll aufs Gas gestan-den, können sich hier so manche Überholmanö-ver ermöglichen. Außerdem ist die Dutzendteich Kehre die letzte Möglichkeit in einer Runde sich mit einem lang-sameren Fahrzeug vor der Konkurrenz zu halten, da direkt im Anschluss die lange Start/Ziel Gera-de folgt. Wie bei allen anderen Kurven gilt auch in diesem Streckenabschnitt, wer nicht den vol-len Schwung mit nimmt und zu Spät aus der Kur-ve heraus beschleunigt, wird auf der darauf fol-genden Geraden zum Opfer seiner Kontrahenten. Der Norisring ist und bleibt eine Strecke die nicht nur Fahrerisches Können und einen guten Topspeed benötigt, sondern auch eine gute Portion Mut! Natürlich könnte man zusätzlich noch auf die Fahrwerksabstimmung zu sprechen kommen, aber das ist wieder eine andere Geschichte...

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