S t e r n s t u n d e STERNSTUNDE - s-klasse-club.de · Die Clubzeitschrift des MB-W126 Club •...
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Die Clubzeitschrift des MB-W126 Club • Heft 2 • Oktober 2001 S t e r n s t u n d e STERNSTUNDE www.mb-sternstunde.com 07/2004 Das Magazin des MB W 126-Club e.V. Hong Kong Airbag mit Ablaufdatum? W126 „auf Streife“ Heilige Hallen Janis Joplin
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Die Clubzeitschrift des MB-W126 Club • Heft 2 • Oktober 2001
S t e r n s t u n d eSTERNSTUNDEwww.mb-sternstunde.com 07/2004Das Magazin des MB W 126-Club e.V.
Hong KongAirbag mit Ablaufdatum?W126 „auf Streife“Heilige HallenJanis Joplin
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S-beauties
500 SECErstzulassung: 04 / 1990
Besitzer: Sean Rohe
3
Status Quo mit Blick
nach vorn
Marc Westhofen
1. Vorsitzender
Liebe Leserin,
lieber Leser,
S-editorial
Vorwörter sind für gewöhnlich Rückbli-
cke in die Vergangenheit, sie enden
meist in der Beschreibung der Gegen-
wart. Auch diesmal gibt es viele An-
sätze zu Reflexionen und Rückblenden
- das 470. Mitglied ist uns vor gerau-
mer Zeit beigetreten, zwei sehr erfolg-
reiche Messen in Stuttgart und Essen
liegen hinter uns, die erstmals in der
Gemeinschaft unter dem Stern statt-
fanden und wir freuten uns zum zwei-
ten genauso wie beim ersten Mal,
Sterndesigner Bruno Sacco auf unse-
rem Stand in Stuttgart herzlich begrü-
ßen zu dürfen.
Doch mehr denn je müssen wir einen
Blick in die Zukunft richten! Vieles hat
unsere Gemeinschaft bisher erreicht,
wovon wir vor einem Jahr noch nicht
zu träumen wagten - die Möglichkeit,
dass unsere Mitglieder ihre 126er bis
einschließlich Baujahr 1991 zum
Oldtimertarif extrem günstig versi-
chern können, möge hier nur ein Ex-
empel sein.
Doch es liegen neue Herausforderun-
gen vor uns: So etwa wird in den
nächsten Jahren die Ersatzteillogistik
in den Verantwortungsbereich von
DaimlerChrysler Classic fallen. Wir
müssen deshalb bereits heute unsere
Hausaufgaben machen, denn dieser
Schritt ist viel mehr, als nur der Wech-
sel betriebsinterner Zuständigkeiten.
In diesem Zusammenhang müssen wir
ebenso über Lagerräumungen und
Teileverschrottung durch
DaimlerChrysler, wie auch über eine
aktive Mitgestaltung der Preispolitik
für die Zukunft sprechen. Genau in
dieser Beziehung dienen die anerkann-
ten Vereine dem Konzern als Sensor:
Welche Teile werden benötigt, welche
Tendenzen zeichnen sich ab? Hier
informiert sich der Konzern über Ge-
genwart und Zukunft der logistischen
Anforderungen. Aus diesen leiten sich
auch die Faktoren der Preisbildung ab,
die vielen Mitgliedern nicht transpa-
rent bzw. nachvollziehbar erscheint.
Ein wichtiges Merkmal der Preis-
kalkulation ist zum Beispiel die Quer-
subvention. Das bedeutet, dass ein
häufig nachgefragtes Ersatzteil die
Lagerhaltungskosten für eher selten
nachgefragte Teile kompensieren
muss. Es kann aber auch bedeuten,
dass mehrere preisgünstige Teile
durch Subventionsaufschlag ein sehr
teures Ersatzteil vergünstigen können
- die Zündsteuergeräte der zweiten
Serie mögen hier nur ein Exempel
sein. Genau hier können wir als Verein
dem Konzern ein Berater sein und so
aktiv an der Zukunft und Erhaltung
unserer Baureihe 126 mitwirken. Ob-
wohl wir noch nicht offiziell zu den
Gesprächen der Classic-Logistik ein-
geladen worden sind - unsere Bau-
reihe wird ja noch nicht von
DaimlerChrysler Classic betreut -,
haben wir bereits die Initiative ergrif-
fen und erste zielführende Gespräche
aufgenommen.
Aber auch Kooperationen mit anderen
Vereinen, wie etwa dem Verein der
Heckflossenfreunde (VdH), sind wich-
tige Elemente unserer Zukunfts-
gestaltung: Durch Bündelung von
Kräften und Ressourcen sind die Ver-
eine leistungsfähiger und stärker als
jeweils allein. Konkrete Konzepte für
die Zukunft werden derzeit erarbeitet
und sicherlich auch Früchte tragen -
hier seien auszugsweise Rabatt-
regelungen und gemeinschaftliche
Bestellaktionen für Ersatzteile als
Elemente der vereinsübergreifenden
Clubarbeit genannt.
Diese und viele weitere Themen füllen
die Tagesordnungen der nächsten
Vorstandssitzungen. Gemeinsam ha-
ben wir unsere Zukunft in der Hand.
Lassen Sie uns gemeinsam etwas aus
unseren Chancen machen - packen
wir´s an!
Marc Westhofen �
Dear members of the Mercedes-Benz
W 126 association, dear readers of
"Sternstunde",
Usually a foreword is a contemplation
of the past often ending with a
description of the present. On this
opportunity there are likewise
approaches of reflections and
flashbacks - some time ago the 470th
member joined the club, we
completed two fairs in Stuttgart and
Essen successfully, that were held in
association under the star and we
were as happy as at the first time to
give a warm welcome to the star
designer Bruno Sacco for the second
time at our stand in Stuttgart.
More than ever we have to focus the
future! Our association has achieved a
lot, more than we could have dreamt
of a year ago - the possibility that our
members can get an insurance policy
4
at an extremely old-timer rate for her
126er including all cars until 1991 is
only an example among others.
More challenges are ahead. During
the next couple of years
DaimlerChrysler Classic will become
responsible for the spare parts
logistics. We have to do our
homework already today because this
step means more than just a transfer
of internal responsibilities. Concerning
this matter we have not only to talk
about stock clearance and turning
spare parts into scrap by
DaimlerChrysler but also about active
price policy for the future. Concerning
the spare parts the acknowledged
associations act as a sensor for the
company. What parts are needed,
what are the tendencies. This is how
the company gets its information
about present and future needs for
the logistics. From these needs the
factors for the price building are
derived, something that doesn't seem
to be transparent and comprehensible
for a lot of members. A main feature
of price calculation is by example the
horizontal subsidy, meaning that a
spare part with a strong demand has
to compensate for a part with a
weaker demand.
It can also mean that a number of
cheap parts with a subsidy surcharge
can make an extremely expensive part
cheaper - as the ignition control
computer. This is exactly where we as
an association can consult and make
our contribution to the future of the
preservation of our 126 production
series. So far we haven't been invited
officially by Classic-Logistic - our
production series is not yet supported
by DaimlerChrysler Classic - we have
S-editorial
Preface
already taken the initiative to talk
about the matter.
Cooperation with other associations
as by example with the Verein der
Heckflossenfreunde (VdH) is an
important element of our future: with
combined forces and resources the
associations are more efficient and
powerful than by acting by
themselves. We are working out
specific concepts for the future that
hopefully will be fruitful - I only want to
mention discount policies and joined
spare part orders as elements of
cooperating with other associations.
This and many more topics are on the
agenda of our next board meeting.
Together we have the future in our
hands. Let's get going!
Marc Westhofen �
Messestand des Mercedes-Benz W 126-Club e.V.
auf der Retro Classics 2004
5
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für Dose abgefüllt. Das Erfolgsgeheimnis liegt in den beiden
Komponenten Reinigungsöl und Wachs, die keine Schleif-
mittel enthalten. Im Unterschied zu herkömmlichen Polituren
– die Lackoberflächen lediglich glänzend polieren – geben
unsere aufwändigen, mit öligen Extrakten von Vanille,
Ananas, Zimt und Kokosnüssen angereicherten Wachs-
Rezepturen der Lackierung verloren gegangene Feuchtigkeit
zurück. Die Basis bildet dabei reines Carnauba, das härteste
und transparenteste Naturwachs der Welt. Der Glanzgrad
steigt, je mehr Carnauba in einer Rezeptur steckt. Und
während herkömmliche Autowachse ca. 3 bis 5 Vol.%
Carnaubawachs aufweisen, enthalten Swizöl-Rezepturen
mit 30 bis 60 Vol.% eine der höchsten Konzentrationen auf
dem Markt überhaupt. Das Resultat ist der tiefe,
einzigartige Swizöl-Glanz, der weltweit enthusiastische
Kundenreaktionen auslöst. Neben dem ausserordentlichen und
lang anhaltenden Glanzeffekt, der nach jeder Wagenwäsche
wieder in herrlicher Pracht erscheint, schützen Swizöl-
Wachse hervorragend vor Umwelteinflüssen wie
Vogel- und Insektenkot, Baumharzen, Flugrost oder saurem
Regen. Swizöl-Wachse sind äusserst bequem und absolut
wolkenfrei zuverarbeiten.
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W12
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ub D
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6
S-inhalt
HIGHLIGHTS
Heilige Hallen
Die Fahrzeuge der
Produktgeschichte der
Marken Mercedes-Benz,
Daimler, Benz und
Maybach sind in den
„Heiligen Hallen“
eingelagert. Entdecken Sie
die Faszination Mercedes-
Benz Classic wie nie zuvor.
Seite 19
Hongkong
Hongkong hat nicht nur die
höchste Rolls Royce-Dichte
der Welt, auch die
Mercedes-Benz S-Klasse
ist stets und überall
präsent. Entdecken Sie
eine der aufregendsten
Städte dieser Welt.
Seite 22
Rennfahrerlegende
Hans Herrmann
Marc Westhofen und Horst
Krämer interviewten den Ex-
Rennfahrer und
Silberpfeilpiloten Hans
Herrmann in Glemseck, an
der legendären Rennstrecke
Solitude.
Seite 49
Horst und Sabine Krämer
7
THEMEN
S-inhalt
INHALT/CONTENTS
02 S-beauties03 Editorial06 Highlights07 Themen06 Im Rampenlicht der Messen14 Streifzug durch die Zeit16 TV-Star W 12618 Clubarchiv19 Die „Heiligen Hallen“22 Hongkong32 „Auf Streife“34 Automobilliteratur35 Australien36 classic adverts38 Das Traum-Coupé42 Wie alles begann49 Zu Gast: Hans Herrmann50 Am Anfang war die Welt halbrund53 Mitglieder stellen sich vor54 Kurz notiert...55 The Art Of Passionate Music56 Wie sicher ist ein alter Airbag?58 Überwinterung von Fahrzeugen59 Der vergessene Ölwechsel60 Rear view mirrors62 Restoring a 300SD Turbodiesel66 Nockenwellengleitschiene68 Janis Joplin70 Uschi Glas73 Michael Schanze74 Frühjahrstreffen in Hessen76 classic adverts78 Clubshop80 Mercedes-Benz Clubs
Deutschland81 Impressum82 Regionale Sektionen83 Willkommen im Club86 Aufnahmeantrag87 Werte eines Klassikers
Streifzug durchdie Zeit
Eine emotional-historische Reise von1945 bis 1991
Seite 14
„Auf Streife“
Begleitschutzfahrzeugeim Staatsdienst
Seite 32
Die Nockenwellen-gleitschiene
3 Euro, die Ihrem Motordas Leben retten können
Seite 66
Das Traum-Coupé
Wie der Kauf eines SECsich als Glücksgrifferwies
Seite 38
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S-TV
Es war im Frühjahr 2003, als bei unse-rem 2. Vorsitzenden Manfred W. Kneipdas Telefon klingelte. „ ... Ashauer,TVT.media, guten Tag! Im Auftrag vonKabel 1 suchen wir für die Sendung„Abenteuer Auto“ zwei 126er Limousi-nen. Können Sie als 126er Club unsweiterhelfen?“
Und ob!
Jede Form von Unterstützung wurdesofort zugesichert - aber an einerkleinen Bedingung führte kein Wegvorbei: Der Mercedes-Benz W 126-Club e.V. war in der Anmoderationausdrücklich zu nennen sowie alsSchriftzug während der Interviewseinzublenden. „Kein Problem“!
Ziel des Sendebeitrages war, die erstemit der zweiten Serie der Baureihe126 anschaulich zu vergleichen. Umeinen besseren Kontrast zu erzielen,sollte eine weniger umfangreich aus-gestattete Variante der ersten Serieeinem reichhaltigen V8 gegenüberste-hen.
Nach wenigen Telefonaten stand fest,dass zwei geeignete Fahrzeuge inunmittelbarer Nähe zu einer maleri-schen Kulisse sogar in der selbenHalle standen: Bisingen. Die Wahl fielauf den silberdiestelfarbenen 280 SEvon Andreas Imgrund und den blau-schwarzen 560 SEL von MarcWesthofen. Die Burg Hohenzollern aufihrem markanten Berg bildete denperfekten Hintergrund.
Am Samstag, den 17. Mai 2003 war essoweit: Die Dreharbeiten begannenmorgens früh mit einer kurzen Bespre-chung. Sechs Minuten sollte der Bei-trag dauern - Redakteur Dirk Ashauer:„Hoffentlich werden wir bis heuteAbend fertig“. Zu diesem Zeitpunkt-bezogen Andreas Imgrund und MarcWesthofen diese Äußerung der Hoff-nung noch auf das unbeständige Wet-ter, dass nicht nur den frisch poliertenAutos den Glanz, sondern auch demKamerateam das Frühlingslicht zunehmen drohte.
Die Zeitfrage ergab sich aber aus einerganz anderen Problematik - wer hättegedacht, dass 2 Stunden Arbeit ineiner 4-Sekunden-Überblende ste-cken? Immer wieder fuhren Busse mitTouristen durch das Bild, Passantenformierten sich neugierig um dasKamerateam - mitten drin: AndreasImgrund und Marc Westhofen, die perFunksprechgerät präzise Anweisungendes Regisseurs bekamen: „Ihr trefftEuch genau im Scheitelpunkt der Kur-ve, fahrt mit gleichmäßiger Geschwin-digkeit, meldet mir, wenn Ihr wiederBusse oder andere Autos seht, dannkönnen wir gleich wieder abbrechenund Ihr zum Ausgangspunkt zurück-fahren. - Fertig?“ „Fertig, Straße frei.“„ ...einen Moment noch, nach demroten Ford kann´s losgeh´n.“ Es zogsich.
Noch schwieriger waren die Aufnah-men in Nebenherfahrt des Kamera-wagens, der neben der Straße aufeinem schlecht überschaubaren Rad-
weg fahren musste. Mehrmals mussteabgebrochen werden, weil Radfahreroder Fußgänger passierten. Aber nichtnur Passanten stellten das Kamera-team immer wieder vor neue Heraus-forderungen:
Es ist nicht immer einfach, kamera-tauglich und filmgerecht zu fahren -oder genauer: Zurückzufahren! „Marc,Du fährst am besten mal dahinten denkleinen Feldweg entlang, wendest undkommst dann auf mein Kommandozurück. Das Licht ist unglaublich!“ ...„Marc, fahr los! ... Marc? ... Marc??""Nee, ich komm´ nicht, aber ihr könntmich holen - bringt den Bus und einSeil mit!“
Der Versuch zu wenden scheiterte aneiner rutschigen, nassen Wiese, aufdie Marc Westhofen aufgrund desschmalen Weges zurücksetzen muss-te. Die Hinterräder drehten sich imnassen Gras. Es ging nicht vor undnicht zurück. Die Zeit drängte, dieSonne war lange über den Zenit. Aberbei allem Stress hat uns die gute Lau-ne nie verlassen.
Bis gegen 21:30 Uhr war alles im Kas-ten. Wir verabschiedeten uns undglaubten, alles sei erledigt. Für Sep-tember oder Oktober war die Aus-strahlung vorgesehen.
Anfang August klingelte bei MarcWesthofen das Telefon: „TVT.media,guten Tag. Ich rufe an wegen demFernseh-Dreh mit den 126ern. Wirmüssen noch mal nachdrehen - wann
TV-Star W 126
17
S-TV
hätten Sie Zeit?“ Auftraggeber Kabel 1wünschte sich mehr technische Antei-le in der Baureihenpräsentation. EineHebebühne musste her, alles saubervorbereitet werden.
Am Samstag den 16. August ging es indie zweite Runde. Marc Westhofenkam direkt aus der Nachtschicht undhatte Tränensäcke wie Horst Tappert.Aber auch der beliebte Fernseh-kommissar hatte keine Wahl vor derKamera...
Der zweite Dreh sollte ebenfalls nichtgänzlich ohne Schwierigkeiten verlau-fen: Ein kleiner Junge wollte unbedingtins Fernsehen und fuhr mit seinemFahrrad immer durch die Aufnahmeund von einem nahegelegenen Hofaus fuhr ein Jugendlicher mit seinemTraktor immer wieder lautstark am Setvorbei. Zunehmend zeigte sich auchdie Müdigkeit Marc Westhofens, dersich immer häufiger versprach.
18 Stunden Dreharbeit stecktensumma summarum in dem kleinenBeitrag von sechs Minuten, der am 22.und 23. November 2003 ausgestrahltwurde. Es war gleichermaßen anstren-gend wie auch interessant, ein unver-gessliches Erlebnis mit Anekdoten, dieman (zum Glück) nicht alle im Fernse-hen sehen konnte.
Marc Westhofen �
Der W 126 erobert
die TV-Bildschirme
22
Welcome to
Hong Kong!Mit diesen Worten begrüßte unser Clubmitglied Ian
Dunros Hoh Redakteur Stefan Wagner beim ersten
„Clubtreffen in Hongkong“.
���
23
Über Hongkong, den Faible der Stadt fürdie S-Klasse und unsere weltweitenClubkontakte berichtet Stefan Wagner.
80
Club Name Geschäftsadresse Telefon PräsidentMercedes-Benz Veteranenclub von Deutschland e.V. Flurstraße 76
44145 Dortmund
www.mvconline.de
Tel: 02 31 / 83 37 36
Fax: 02 31 / 81 95 74
Bernd Wallmeier
Mercedes-Benz 300 SL-Club e.V. Ammerländer Heerstraße 166-176
26129 Oldenburg
www.mercedesbenz300sl-club.de
Tel. 04 41 / 77 07 100
Fax 04 41 / 77 07 101
Thomas Rosier
Mercedes-Benz Interessengemeinschaft e.V. Helmut Hansen
An der Ohligsmühle 10
53127 Bonn
www.mbig.de
Tel: 02 28 / 2 59 97 36
Fax: 02 28 / 2 59 97 37
Peter Spengler
Mercedes-Benz SL-Club Pagode e.V. Postfach 70 01 03
70571 Stuttgart
www.sl-club-pagode.de
Tel: 07 11 / 76 60 22
Fax: 07 11/ 7 65 56 61
Manfred Luft
Mercedes-Benz Modellauto-Club e.V. Reichenhaller Straße 53
70372 Stuttgart
www.mbmc.de
Tel: 07 11 / 55 82 49
Fax: 07 11 / 55 82 49
Dieter Mäurer
Verein der Heckflossenfreunde e.V. /
MB-Strich-Acht IG
Weidenbacher Str. 11
91737 Ornbau
www.mercedesclubs.de
Tel: 0 98 26 / 91 66
Fax: 0 98 26 / 91 04
Horst Stümpfig
Mercedes-Benz 190 SL-Club e.V. Wittinger Straße 154
29223 Celle
www.mercedes-Benz190sl-club.de
Tel: 0 51 41 / 93 01 90
Fax: 0 51 41 / 38 17 87
Wilfried Steer
Mercedes-Benz R/C 107 SL-Club Deutschland e.V. Rösrather Straße 58
551107 Köln
www.107sl-club.org
Tel: 02 21 / 98 62 33
3
Fax: 02 21 / 98 62 33
1
Rolf Bröcher
Mercedes-Benz Kompressor-Club e.V. Heubergstraße 35
70188 Stuttgart
Tel: 07 11 / 48 48 03
Fax: 07 11 / 48 42 31
Ernst D. Beeh
Mercedes-Benz W 123-Club e.V. Paarener Straße 9
14641 Schönwalde-Glien (OT Grünefeld)
www.w123-club.de
Tel: 03 32 30 / 2 09 63
Fax: 03 32 30 / 2 09 64
Hans-Jürgen Brand
Unimog Veteranenclub Hagelstraße 5
49545 Tecklenburg
www.u-v-c.de
Tel: 0 54 56 / 2 30
Fax: 0 54 56 / 15 67
Wilfried Scheidemann
Unimog-Club Gaggenau e.V. Peter Rebsdat
Spitzwegstraße 20
76571 Gaggenau
www.unimog-club-gaggenau.de
Tel: 0 72 25 / 41 11
Fax: 0 72 25 / 98 75 60
Michael Wessel
W124-Club Achtern Sand 29
22559 Hamburg
www.w124club.de
Tel: 040 / 86 09 78
Fax: 040 / 86 64 21 77
Martin Wrobel
Mercedes-Benz W 126-Club e.V. Postfach 32
72403 Bisingen
www.mb-w126-club.net
Ralf Weber
Ressort Nationale Kontakte
Tel: 0 61 92 / 99 28 00
Fax: 0700 / 126 000 00
Marc Westhofen
R129 SL-Club e.V. Roseggerstraße 8
75391 Gechingen
www.129sl-club.de
Tel. 0160 / 864 89 81 Rainer Mark
SLK-Club e.V. Südstraße 22a
53859 Niederkassel
www.SLK-Club.de
Reinhard Wienbrandt
>> Mercedes-Benz Clubs Deutschland
S-club
81
Clubanschrift
Mercedes-Benz W 126-Club e.V.Postfach 3272403 BisingenDeutschland (Germany)Fax +49 (0) 700 / 126 0 00 00Phone +49 (0) 6192 / 99 28 00
Vorstand
Marc Westhofen (1.Vorsitzender),Manfred Kneip (2. Vorsitzender),Horst Krämer (Finanzen)
Redaktion & Layout
Stefan Wagner
Bankverbindung
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W 126-Club e.V.
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Voor betalingen binnen Nederland:
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Umschlagseite 2 oder 3 (nur farbig):EUR 560,-Umschlagseite 4 (nur farbig):auf Anfrage
1/1 Seite:
s/w: EUR 180,-farbig: EUR 445,-1/2 Seite:
s/w: EUR 90,-farbig: EUR 220,-1/4 Seite:
s/w: EUR 45,-farbig: EUR 110,-1/8 Seite:
s/w: EUR 25,-farbig: EUR 60,-Die Preise sind Endpreise, dieMehrwertsteuer kann nichtausgewiesen werden.
Fotos
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Die Zeitschrift „Sternstunde“
wurde von der Oldtimerzeit-
schrift „Motor-Klassik“ auf der
Techno Classia 2004 erstmals
mit dem Preis der goldenen
Feder (3. Platz) ausgezeichnet.
Wir bedanken uns bei allen Au-
toren und Mitgliedern, die zu
diesem Erfolg beigetragen ha-
ben.
Mercedes-Benz W 126-Club e.V.
Stefan Wagner
L/Redaktion
S-club
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Termine auf
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der Sektion
- Boris Hepp
Mobil: 0172/ 67 86 167
Sektion Niedersachsen jeden letzten
Donnerstag
im Monat
um 19.00 Uhr
VF W123 Andreas Junker
Tel.: 05144/ 92 90 28
Mobil: 0177/ 72 53 61 3
Sektion Berlin Termine jeweils
im Terminkalender
dieser Homepage
- Olaf Reichelt
Tel.: 03362/ 590 512
Sektion Dresden jeden 2. Sonntag
im Monat
um 18.00 Uhr
VdH;
MBIG
Wolfgang Wagner
Tel.:0351/ 26 02 35 4
Sektion Ruhrgebiet jeden 3. Freitag
im Monat
VF W123;
MB /8 Club
Thomas Mittermeier
Tel.: 02367/ 94 00
Sektion
Frankfurt-Hofheim
im Taunus
letzter Donnerstag
im Monat
um 19.00 Uhr
VdH;
MBIG
Ralf Weber
Tel.: 06192/ 99 28 00
Sektion Stuttgart jeden 1. Samstag
im Monat
ab 14.00 Uhr
- open end -
- Erich Matzek
Tel.: 07476/ 39 15 52
Mobil: 0175/ 46 04 52 7
Sektion Süd-Baden jeden 2. Samstag
im Monat
ab 13:00 Uhr
VF W123 Carsten Zimmer
Tel.: 07622/ 6847238
Fax: 07622/ 6847237
Mobil: 0160/ 3414273
Sektion Bavaria jeden letzten
Samstag im Monat
ab 13:00 Uhr
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nur monetären Zahlen.
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My bounty is as
Boundless as the sea,
My love as deep;
The more I give to thee,
The more I have,
For both are infinite.
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Juliet in Romeo and JulietAct II scene II1593
So grenzenlos ist meine Freigebigkeit,
die Liebe so tief wie das Meer.
Je mehr ich gebe, je mehr hab‘ ich auch:
beides ist unendlich.
William Shakespeare
Julia in Romeo und Julia
Akt. II Szene II1593
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Ein halbes Jahrhundert ist verstrichen.
DaimlerChrysler AG • Mercedes-Benz Classic Center • 096/R051 • 70546 StuttgartTel. (0711) 17-8 40 40 • Fax (0711) 17-8 34 56 • www.mercedes-benz.com/classic
Kein anderer Seriensportwagen
spiegelt den Mythos der Marke Mercedes-
Benz besser wider als der legendäre
300 SL. 50 Jahre nach seiner offiziellen
Vorstellung in New York 1954 ist der
Flügeltürer heute der Inbegriff von
Leidenschaft, Faszination und Sport-
lichkeit bei klassischen Automobilen.
Und seit über zehn Jahren stellt das
Mercedes-Benz Classic Center sicher,
dass diese Leidenschaft und Faszination
anhält – mit exklusiven Verkaufs-
fahrzeugen, geprüften Mercedes-Benz
Originalteilen sowie dem technischen
Service und Know-how der Werkstatt.
Somit werden auch die nächsten 50 Jahre
dem Glanz dieser Sportwagen-Ikone
nichts anhaben können.
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