Touring 05/2009 deutsch

19. Mrz 2009 touring 5www.touring.ch AZA 1214 Vernier

Wettbewerb: Praktischer Businesskoffer mit versenkbaren Rollen 57

Die Zeitung fr den mobilen Menschen

Der TCS zu Via SicuraMassnahmen des Bundeskritisch hinterfragt 9

VerkehrsinfosSo funktioniert die Zentralevon Viasuisse 49

Krftig und funktionellDer Renault Mgane ist mehrheitsfhig 32

19. Mrz 2009 touring 5 Editorial und Inhalt 3

Hrtere Gangart gegenRaser einschlagen?Was wurde nicht schon unternom-men, um den Raserexzessen Einhaltzu gebieten! Prventionskampagnen,verschrfte Strafen und Aktionenvon Operfamilien folgen sich aufdem Fuss, um die Geschwindigkeits-verrckten zur Rson zu bringen.Vergeblich. Die Verfolgungsrennensind nach wie vor eine der belstenRealitten auf den Schweizer Stras-sen. So dass man widerstrebend anden Punkt kommt, an dem man einekompromisslose Justiz verlangt, dieauch massive Strafen ohne Bewh-rung verhngt.

Die vernnftig erscheinende For-derung nach Hrte, die auch in derBevlkerung grosse Resonanz fin-det, hlt der Analyse dennoch nichtstand: Schon heute belegt das Ge-setz fahrlssige oder undiszipli-nierte Automobilisten mit schwerenStrafen, vor allem nach dem System,Wiederholungstter besonders hartzu bestrafen.

Aber dabei wird die Mentalittder Raser ausser Acht gelassen. Sounglaublich es erscheinen mag: Siesind berzeugt, berdurchschnitt-lich gute Fahrer zu sein, die nieman-den gefhrden nicht einmal beiTempo 250 auf der Autobahn! Sieberschtzen ihre Fhigkeiten der-art, dass sie sich ber einen mgli-chen Unfall und die damit verbun-dene Gesetzesbertretung gar kei-ne Gedanken machen.

Das erfahren wir von AndreasWidmer, Prsident der Schweizeri-schen Vereinigung fr Verkehrs-psychologie, in einem Interview aufSeite 4. Manche seiner Antwortendrften berraschen, ja sogar scho-ckieren. Sie sind das Ergebnis seinerlangjhrigen Erfahrung als Thera-peut fr Raser und einer scharfsin-nigen Sicht der Dinge.

Es ist angebracht, sie zur Kennt-nis zu nehmen, bevor lauthals nach scharfen Ausnahmegesetzengeschrien wird.

Mensch und Mobilitt

4 Phnomen Raser: Ein Therapeut fr Verkehrsrowdys erlutert, weshalb es soschwierig ist, die meist jungen Leute frhzeitig zur Vernunft zu bringen.

9 Via Sicura: Der TCS setzt den Finger auf die wunden Punkte.

Test und Technik26 Sommerreifen im Test: Der TCS-Vergleich verschiedener Typen lsst aufhorchen.

Speziell auf nasser Fahrbahn trennt sich die Spreu vom Weizen.32 Renault Mgane: Renault punktet im Test mit seinem ausgewogenen Modell.

Freizeit und Reisen36 Hamburg und Sylt: Eine Stadt voll gelebter Klischees kontrastiert eindrcklich

mit Sylt, der Deutschen Lieblingsinsel fr Familien wie die Schickeria.43 Frhlingsskifahren: Am Morgen auf die Piste, am Nachmittag ein Sonnenbad.

Club und Mitglied49 Immer infomiert: Viasuisse liefert Autofahrenden rund um die Uhr wichtige

Verkehrsinfos. Ein Blick hinter die Kulissen des TCS-Partners.51 Zum halben Preis: Die Kreditkarte TCS drive bringt Vorteile.

Ratgeber Verkehr 11 | TCS-Adressen 55 | Leserbriefe, Wettbewerb, Impressum 57 |

Nachgefragt: Nicole Hungerkamp, Direktorin von Relais & Chteaux 58

Titelbild: Ralph Donghi/RDB

32 36Jacques-Olivier Pidoux

Eine Prventionskampagne im Stil von James BondFreier Zehn-Meter-Fall, Ausbruch eines Feuers und Passagiere ohne Chance: Auf diese Weise simulierten der TCS und die bfu mitten in Lausanne eine Frontalkollision von Autos bei Tempo 50km/h. Die Botschaft ist klar: Wer sich nicht angurtet, spielt mit seinem Leben.

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4 Mensch und Mobilitt touring 5 19. Mrz 2009

Nach den dramatischen Raserunfllen wirdder Ruf nach exemplarischen Strafen lauter.Scheint Ihnen das vernnftig?Ich bin da sehr zurckhaltend, denn meinesWissens konnte bisher noch mit keiner wis-senschaftlichen Studie bewiesen werden,dass die Kriminalitt mit einer Verschr-fung der Strafen abnimmt. Solche Vorschl-ge beruhigen vor allem die Bevlkerung,halten aber keinen Raser von seinem Tunab.

Aber wenn die Bussen erhht werden, gehendie bertretungen zurckJa, die ersten sechs bis neun Monate. Aberlngerfristig ist alles wieder beim Alten, jasogar noch schlimmer. Man konnte es beimAlkohol sehen: Mit der Einfhrung der 0,5-Promille-Grenze nahmen die bertretun-gen ab, aber das hat nicht angedauert.

Htten Gefngnisstrafen ohne Bewhrungnicht abschreckende Wirkung? Auf keinen Fall. Im Laufe meiner Therapie-sitzungen mit Rasern stelle ich ihnen im-mer dieselbe Frage: Htte Sie irgendetwasdavon abhalten knnen, mit berhhter Ge-schwindigkeit zu fahren? Nein, nichts, ant-worten sie.

Nicht einmal die Aussicht auf eine schwereStrafe hlt sie ab? Sie denken nicht einmal daran. Sie haltensich fr berdurchschnittlich gute Fahrerund meinen, dass sie alle Situationen imGriff haben. In ihren Augen ist ein Unfallunvorstellbar. Einer meiner Patienten ber-schtzte sich derart, dass er sogar dasElektronische Stabilittsprogramm (ESP)

ausgeschaltet hat. Er krachte gegen eineMauer.

Eine Verschrfung der Sanktionen ist alsozum Scheitern verurteiltIch wiederhole: Kein einziger Raser lsstsich von Gefngnisstrafen oder horrendenBussen abschrecken. Sie befassen sich erstmit der Strafe, wenn sie von der Polizei ge-schnappt worden sind. Manche lsst erstder Verlust des Fhrerausweises ber ihrefahrerischen Leistungen nachdenken.Nur mit therapeutischer Arbeit kann einRckfall vermieden werden.

Was ist in diesen Therapien ber die Persnlich-keit, die Denkweise dieser Leute zu erfahren? Allgemein legen viele Raser grossen Wertauf Ehre, Respekt und Stolz. Sie sind ber-trieben empfindlich gegenber Beleidi-gungen, Beschimpfungen. Meiner Meinungnach erklrt dieses psychologische Profilviele Verfolgungsrennen. Ein Alfa trifft zumBeispiel auf einen BMW. Einer der Fahrerzeigt dem anderen den Mittelfinger, undschon gehts los!

Wenn man Ihnen so zuhrt, dann denkt mansofort an Leute aus dem Balkan oder der Tr-

Selbst Gefngnisschreckt Raser nicht abAndreas Widmer ist Therapeut fr Verkehrsrowdys und findet,dass eine Verschrfung der Strafmassnahmen fr Raserebenso wenig Wirkung zeigen wrde wie gesalzene Bussen.

Raser sind berzeugt,berdurchschnittlichgute Fahrer zu sein.

Fortsetzung auf Seite 7

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19. Mrz 2009 touring 5 Mensch und Mobilitt 5

Raser sind sich trotz aller Medienberichte oft nicht bewusst, dass sie nicht nur ihr Leben aufs Spiel setzen, sondern vorab jenes der anderen Verkehrsteilnehmer.

46 Ressort touring 13 9. August 2007

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kei, die sehr oft in Verfolgungsrennen verwi-ckelt sindDas ist so. Aber vergessen Sie nicht, dassmanche Schweizer dieselben Charakter-merkmale haben. Nur finden sie andereMittel als das Auto, um sich abzureagieren.Viele unternehmen Bergtouren, gehen klet-tern, betreiben Canyoning usw. Die Schwei-zer leben ihre aggressiven Seiten wenigeram Steuer aus.

Aber warum setzen junge Mnner aus Sdost-europa das Auto als Ventil ein? Sie haben einen starken Bezug dazu. In die-sen Lndern kommt es vor, dass bereits 16-Jhrige am Steuer sitzen. Etwas, was durchgeflschte Geburtsdaten begnstigt wird.Ich hatte schon einen Klienten aus der Tr-kei, der in einem sehr lndlichen Gebiet ge-boren wurde. Dessen Geburtsdatum wurdevon den Eltern bei der Angabe bei den offi-ziellen Behrden um zwei Jahre lter ge-macht. Das Ziel dabei ist jeweils, dass derJunge in der Familie den Militrdienst sorasch wie mglich macht, whrend es beiden Mdchen vielleicht darum geht, sie zuverheiraten, bevor ihnen die Idee kommt,einen Mann aus Liebe zu heiraten.

Das Auto besitzt also einen starken Symbol-wertJa. Es ist auffallend festzustellen, dass sieoftmals sehr starke und sehr teure Modellefahren. Sie identifizieren sich stark mit diesen Boliden, die in ihren Augen gesell-schaftlichen Erfolg verkrpern und phy-sisch zu einem Krperteil wie Arm oderBein werden.

So gesehen wre der umstrittene Vorschlag,Fahrzeuge von Rasern zu beschlagnahmenund zu verschrotten, gar nicht so verkehrt?Ja, das ist, als wrde man ihnen einen Fin-ger abschneiden. In der Therapie brechendie Leute in Trnen aus, wenn sie ein Fotovom Wrack ihres Autos sehen, oder sie ge-ben an, sie wrden lieber auf ihre Freundin

als auf ihr Auto verzichten. Ich bin keinbrennender Verfechter fr die Verschrot-tung der Fahrzeuge, aber man muss zuge-ben, dass dies eine frappante Wirkung hat.

Ist eine Therapie fr Raser wirksam?Sie ist sehr wirksam und die effizientesteim ganzen Bereich der Psychotherapeuti-schen Behandlungen. Eine deutsche Unter-suchung ber die Wirksamkeit von ver-kehrspsychologischen Therapien, die vongut und spezifisch geschulten Therapeutengemacht wurde, kommt auf eine Rckfall-quote von unter zwei Prozent innerhalb eines Zeitraums von drei Jahren. Dies ent-spricht einer Traumquote.Ob die Therapeu-ten in der Schweiz auch so gut abschneiden,wurde bisher nicht untersucht.

Welche Massnahmen empfehlen Sie sonst zurBekmpfung des Phnomens?Man muss die Polizeikontrollen an den neu-ralgischen Stellen intensivieren, vor alleman den Wochenenden in der Nhe von Diskotheken und auf der Autobahn, wo dieJungen manchmal Geschwindigkeiten biszu 290 km/h erreichen, ohne erwischt zuwerden. Auch bin ich fr eine Null-Promil-le-Lsung fr Neulenker und frs Einrich-ten eines Fahrtenschreibers in den Autos jener Raser, die wieder fahren drfen.

Die Vertreter der Opfer behaupten, dass Raserin vollem Bewusstsein ber die Folgen han-deln. Ist das so?Nein. In den acht Jahren meiner therapeu-tischen Arbeit mit den Rasern habe ichnoch keinen Einzigen angetroffen, der im-stande war, die Risiken seines Verhaltensim Strassenverkehr abzuschtzen.Viele vonihnen fahren mit Tempo 200 auf der Auto-

bahn und denken keine Sekunde daran,dass sie einen Unfall verursachen knnten.Das scheint verrckt, aber es ist so. Erstnach einigen Sitzungen werden sie sich derGefahr bewusst und sagen: Wenn ich ge-wusst htte.

Ist die gegenwrtige Strafgesetzgebung strenggenug? Absolut, und sie hat sich bereits positiv aufdie Sicherheit im Strassenverkehr ausge-wirkt. So ist die Zahl der Todesopfer infolgeberhhter Geschwindigkeit seit 2004 umber ein Drittel zurckgegangen.

Interview: Jacques-Olivier Pidoux

ProfilAndreas Widmer (50) ist Prsident der Schweize-rischen Vereinigung fr Verkehrspsychologie, Vaterzweier Kinder und seit acht Jahren Therapeut frRaser.

Schwer zu beweisenDie meisten Raserflle enden vor Ge-richt mit Tagesstzen oder Gefngnis-strafen mit Bewhrung. Angesichts derausgelschten Menschenleben kanndies milde erscheinen.

Gefngnis ohne Bewhrung ist mg-lich, aber es muss der Beweis erbrachtwerden, dass sich der Raser der Risiken,denen er andere ausgesetzt hat, voll bewusst war. Man muss aufzeigen, dasser die Risiken in Kauf genommen, sichnicht darum gekmmert und absichtlicheinen schlimmen Ausgang provozierthat. Eine juristische bung der hohenSchule, die selten gelingt. jop

Verschrottet manihren Wagen ist es, alswrde man ihnen einenFinger abschneiden.

Andreas Widmer, Therapeut fr Raser im Gesprch mit Touring-Redaktor J.-O. Pidoux.

Fortsetzung von Seite 4

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Der Massnahmenkatalog des Bundesra-tes zur Erhhung der Sicherheit im Stras-senverkehr Via Sicura ist von den zustn-digen Gremien des TCS beraus intensivund in mehreren Lesungen beraten worden.Wie in der letzten Ausgabe des Touringkurz berichtet, untersttzt der TCS grund-stzlich das Ziel von Via Sicura, wonachmit rund 60 Massnahmen die Zahl der Getteten und Schwerverletzten nochmalsdeutlich gesenkt werden soll. Diese Zahlengingen auch im letzten Jahr erfreulicher-weise weiter zurck nota bene ohne irgendeine nderung des Regimes.

Der TCS stellt denn auch fest, dass daseigenverantwortliche Verhalten der Ver-kehrsteilnehmer zur Erreichung des Zielsbesser ist als gesetzliche Vorschriften.

Kritische Anstze | In diese Richtunggeht die konstruktiv-kritische Haltung desTCS gegenber zahlreichen vorgeschlage-nen Massnahmen. So lehnt er eine Erhhungder Motorfahrzeughaftpflicht ab. Begrn-dung: Ein grosser Teil der vorgeschlagenenMassnahmen hngt mit der Verbesserungder Infrastruktur zusammen und fllt dem-zufolge unter die Zustndigkeit der ffent-lichen Behrden. Investitionskosten sollennicht ber die Motorfahrzeughaftpflichtfr die einzelnen Verkehrsteilnehmer um-gewlzt werden, heisst es in der TCS-Ver-nehmlassung.

Falls die Erhhung der Motorfahrzeug-Haftpflichtprmien doch durchgesetzt wird,sollte diese nach Ansicht des TCS ganz inden Dienst der Verkehrserziehung in denSchulen gestellt und nicht fr repressiveMassnahmen verwendet werden.

Dezidiert widersetzt sich der TCS demAnsinnen des Bundesrates, Mindestanfor-derungen an die charakterliche Eignungder Fahrzeuglenker: In der Praxis und inder Rechtssprechung werde dieses Kriteri-um bereits angewendet. Eine formelle Ver-ankerung im Gesetz wrde aber laut TCSkaum zur Verbesserung der Verkehrssicher-heit beitragen. Es drohe die Ausartung in systematische Charakterprfungen vonzweifelhafter Zuverlssigkeit in einem sehrsubjektiven, die Persnlichkeit des Fahrenstangierenden Bereich.

Weiterbildungsobligatorium | Der TCSist selber ein wichtiger Player in der Weiter-bildung der Autofahrenden. Umso bemer-kenswerter ist seine ablehnende Haltung

der Einfhrung eines Weiterbildungsobli-gatoriums (ein Tag alle zehn Jahre): Das ist in unseren Augen keine pragmatische Lsung. Das Kosten-/Nutzenverhltnis istnicht bewiesen, findet der Club, der dage-gen jeden Strassenbentzer auffordert, seinFahreignungsniveau zu erhalten. Der TCSwidersetzt sich ausserdem einer Befristungdes Fhrerausweises: Auch hier sei dasKosten-/Nutzenverhltnis nicht erwiesen.Der TCS knnte hchstens einer periodi-

schen Sehkontrolle alle fnf Jahre ab 50Jahren zustimmen und dann, wie heute, ab70 Jahren einer Kontrolle alle zwei Jahre.

Nein sagt der TCS auch zum generellenEinbau von Datenaufzeichnungsgerten;dies bedeute eine schwere Verletzung derPrivatsphre. hwm

Touring-InfoDie ganze Vernehmlassung des TCS ist im Internet(www.tcs.ch) abrufbar. www.astra.admin.ch.

TCS setzt auf dieVernunftIm Grundsatz befrwortet der TCS in seiner Vernehmlassung mehrheitlich die Massnahmen zu Via Sicura. Aber da und dort setzt er ein Fragezeichen.

Alkoholnachweis ohne Blutprobe ungenau

Der auch vom TCS abgelehnte Vorschlag, wonach bei Alkoholverdacht dieAtemluftkontrolle mit Messgerten massgebend sein soll, also meist aufBlutproben verzichtet werden kann, ist praktisch Makulatur: Laut einerStudie der Uni Zrich zeigen nmlich die in der Schweiz erhltlichen Gerte etwa 20 Prozent zu tiefe Werte an. Mit der Einfhrung der be-weissicheren Atemprobe sind sehr ernst zu nehmende Folgen fr alle Be-teiligten zu erwarten, da daraus eine Erschwerung bis Verunmglichungder Beweisfhrung bei nachtrglichen Einwnden und im Rechtsmittel-verfahren resultiert, schreibt die Gesellschaft fr Rechtsmedizin. hwm


Der TCS ist gegen generelle Einfhrung von Datenaufzeichnungsgerten.

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Sinnlose Ntigung kommtteuer zu stehenZugegeben: Es ist rgerlich, wenn man auf sei-nem reservierten, teuer bezahlten Parkplatzdas Auto abstellen will und ein anderes Fahr-zeug steht schon dort und versperrt den Platz.Im ersten Augenblick denkt man, jetzt wird einExempel statuiert. Dieser Lenker wird meinenParkplatz nie mehr missbrauchen. Mein Fahr-zeug wird so parkiert, dass eine Wegfahrt nichtmehr mglich ist. Und wenn er dann kommt undwegfahren will, lasse ich mir Zeit. Der kann war-ten, bis es mir passt, mein Fahrzeug umzupar-kieren und die Blockade aufzuheben. Besser istes, in einer solchen Situation ruhig Blut zu be-wahren und keine schikansen Aktionen zu t-tigen. Einen Moment warten, vielleicht tauchtja der fehlbare Lenker postwendend auf undentschuldigt sich fr sein Fehlverhalten. Oderetwas Goodwill zeigen und den Aufenthaltsortdes Parkplatz-Blockierers durch Befragen an-derer Personen ausfindig machen. Dauert eslnger, kann immer noch die Polizei und/oderein Abschleppdienst benachrichtigt werden.

Den Ausweis abgebenStandesinitiative Nach einem tdlichenUnfall soll der verursachende Autolenker denFhrerausweis vorsorglich abgeben mssen.Der Aargauer Grosse Rat hat sich fr eineentsprechende Standesinitiative ausgespro-chen. Der vorsorgliche Entzug von Fhrer-ausweisen wird bisher kantonal nicht einheit-lich gehandhabt.

Reifendruck-AnzeigeEuropaparlament Neuwagen in Europamssen von Ende 2011 an mit Reifendruckan-zeige und elektronischer Stabilisierung aus-gestattet sein. Das sieht eine neue Verord-nung vor, die das Europaparlament soebenverabschiedet hat und die Teil des EU-Klima-pakets ist. Die Kontrolle des Reifendruckssoll das Fahren sicherer machen und denTreibstoffverbrauch senken. Die Hlfte allerAutos fahren mit zu geringem Reifendruck.

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Ruhig Blut Achtung: Wer einen andern Len-ker whrend zehn bis fnfzehn Minuten an derWegfahrt behindert, erfllt unter Umstndenden Tatbestand der Ntigung. Dies hat vor kurzem das Bundesgericht entschieden (Urteil6B_536/2008 vom 5.11.2008). Zu beurteilenhatten die Lausanner Richter einen allerdingsleicht anders gelagerten Fall aus dem KantonZrich. Dort hatte ein Lenker, der mit seinemSchwager im Streit stand, seinen Lieferwagenvor dem Auto seines Widersachers abgestelltund diesem verunmglicht, wegzufahren.

Trotz mehrmaliger Aufforderung des Schwa-gers, die Blockade aufzuheben und das Fahr-zeug wegzustellen, liess der Lenker seinen Lie-ferwagen stehen. Der Schwager wurde dadurchwhrend knapp 30 Minuten an der Wegfahrt gehindert. Dies trug dem Lenker des Liefer-wagens eine Verurteilung wegen Ntigung ein.Weil er gegen seinen Schwager zudem hand-greiflich geworden war und diesen leicht ver-letzt hatte, wurde er zu einer bedingten Geld-strafe von acht Tagesstzen zu 130 Franken so-wie zu einer Busse von 500 Franken verurteilt.

Urs-Peter Inderbitzin

Ratgeber Verkehr

12 Ressort touring 13 9. August 2007

Scenic Air steht fr die unvergleichlicheSzenerie der Alpen. ber den Gipfeln derSchweizer Alpen kreisend ist es nicht nurdie zeitlose Schnheit der Gletscherwelt,die sprachlos macht, sondern auch dieUrkraft, die man unweigerlich sprt.

Exklusiv fr Touring bietet Scenic Air zumFnf-Jahr-Jubilum Rundflge ab vier Schwei-zer Flugpltzen mit dem einzigartigen PilatusPorter PC-6 an.

Flugpltze:Reichenbach, Buochs, Sion und Ambri.

Programm:Treffpunkt ist bei der Touring- und ScenicAir-Basis des jeweiligen Flugplatzes. Nach derBegrssung macht Sie der Pilot mit den Sicher-heitsbestimmungen vertraut, bevor wir zu-sammen zum unvergesslichen Flugerlebnisstarten.

Reichenbach: Eiger, Mnch, Jungfrau, AletschgletscherAuf diesem Rundflug werden das weltbekannteTrio Eiger, Mnch und Jungfrau sowie der grss-te Gletscherstrom Europas Sie in ihren Bannziehen. Kurz nach dem Start folgen wir in einerlang gezogenen Rechtskurve dem im Sonnen-licht glitzernden Thunersee. Vorbei an Interla-ken und ber die Kleine Scheidegg tauchen wirin die Welt der Berner Oberlnder Viertausen-

Fnf Jahre Partnerschaft Touring und Scenic Air

Zum Jubilum ber die Alpen

Sion:Montblanc, Matterhorn, Monte RosaSion bietet uns einen Rundflug der Superlative.Sie sehen die hchsten Gipfel der Alpen. Aufdiesem Flug werden Sie die weltbekannten Gip-fel Mont Blanc, Matterhorn und Dom in ihrenBann ziehen. Vom Rhonetal aus tauchen wir indie Welt der Walliser Viertausender ein und las-sen uns begeistern. Termine: 16./17. Mai, 13./14. Juni, 27./28. Juni.

InformationenCharakter: Aktivitt zum Staunen und Genies-sen. Zielpublikum: fr Personen aller Altersgrup-pen geeignet. Start- und Landeplatz: jeweiliger Flugplatz. Unterlagen: Nach erfolgter Anmeldung Ab-flugzeit wird besttigt.Dauer: zirka 2 Stunden mit zirka 50-mintigerFlugzeit.Treffpunkt: auf dem Flugplatz. Mitbringen: Kamera, Jacke.Touring-Spezialpreis: Fr. 225. pro Person.

der ein: Finsteraarhorn, Eiger, Mnch und Jung-frau sowie der mchtige Aletschgletscher sindauf diesem Flug zu bewundern. Termine: 2./3. Mai, 30./31. Mai, 20./21. Juni.

Buochs: Titlis, Dammastock, Eiger, Mnch, Jungfrau Kurz nach dem Start folgen wir dem Engelber-gertal zum Titlis und weiter ber Dammastockdirekt zu den imposanten Berner 4000er Gip-feln. Finsteraarhorn, Eiger, Mnch und Jung-frau sowie der Aletschgletscher sind zu bewun-dern. Der Blick ber die imposanten Gipfel undGletscher ist atemberaubend und lsst einemdie eigene Vergnglichkeit bewusst werden.Vorbei an Interlaken, dem glitzernden Sarner-see, setzen wir in Buochs zur Landung an.Termine: 9./10. Mai, 6./7. Juni.

Ambri:Nufenen, Aletschhorn, Jungfrau, Mnch,EigerIm Steigflug ber Airolo zum Nufenenpasshoch und entlang der Rhone direkt zumAletschhorn. Whrend des Fluges werden wirden Walliser 4000ern und dem Mont Blanc zumGreifen nahe sein. Uns zieht es jedoch zumlngsten Gletscher der Alpen hin, zum GrossenAletschgletscher. ber die Ltschenlcke, in-mitten der Eiswelt umrunden wir die Gipfel derJungfrau, Mnch und Eiger, bevor der Heimflugber den Grimsel- und Furkapass folgt. Termine: 23./24. Mai.

Anmeldung:Scenic Air, Postfach 412, 3800 Interlaken, Telefon 033 821 00 11, Fax 033 821 64 14,www.scenicair.ch, [email protected].

Wichtig: Fr Gruppen mindestens fnfPersonen sind Flugtermine nach Verein-barung mglich (tglich ab Reichenbach).


dessen bald sechsjhrige Vorlage definitivvom Tisch.

Alte Erinnerung | Die Idee eines Schwei-zer Formel-1-Rennens ist indes nicht so abwegig, fhrte doch von den 1930er- bis in die 1950er-Jahre der Grand Prix Berndurch den Bremgartenwald. Sehr komfor-tabel war die gut sieben Kilometer langeStrecke indes nicht, war sie doch auf di-versen Abschnitten mit Kopfsteinpflaster versehen. Unter dem Eindruck des kata-strophalen Unfalls von Le Mans, der 84Menschenleben forderte, wurden Rund-rennstrecken in der Schweiz verboten.

Pascale Marder

Touring-InfoOldtimer begeben sich nchsten August auf deneinstigen Berner Rundkurs: www.gp-suisse.ch

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Formel 1 in der Schweiz?Nach dem tragischen Unfall von Le Mansvon 1955 verbot der Bundesrat Rund-rennstrecken in der Schweiz. Nun wurdeim Parlament erneut ber dieses Verbotdebattiert.

Grosser Preis der Schweiz? Wenn es nach dem Nationalrat ginge, wre dies eindurchaus passables Szenario. Nach 2004und 2007 diskutiert die grosse Kammer nunbereits zum dritten Mal zur Vorlage Wie-derzulassung von Formel-1-Autorennen,und stimmte nach hitziger Debatte zu.

Anders der Stnderat, welcher dem Anlie-gen vorletztes Jahr eine usserst knappe21:22-Abfuhr erteilte. Tritt die kleine Kam-mer erneut nicht auf den Vorstoss ein, derursprnglich vom Aargauer Fuhrhalter Ul-rich Giezendanner stammt, ist die unter-

Bis in die 50er-Jahre fand in Bern der Grosse Preis der Schweiz statt.

Kssen erlaubtDrei Wochen dauerte die kussfreiePhase am Bahnhof Warrington.

Die Meldung sorgte fr Schmunz-ler rund um den Erdball: Auf demBahnhof Warrington (GB) galt Ks-sen verboten. Untermauert wurdediese Forderung von entsprechen-den Verbotstafeln (siehe unten). Zielder lustfeindlichen Aktion war es,Staus auf den Perrons zu vermeiden.Nun kommt es bereits zu einer Kon-zeptnderung. Bei Kiss Me Quick-Zonen ist eine schnelle Verabschie-dung gefordert. Wenns mal wiederlnger dauert, fhrt das Kiss MeLonger-Schild Passagiere zum Lang-zeitparking. pam

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lrausch-AusstellungNaturama Aarau Erdl wird nicht ewigsprudeln, doch unser Umgang mit dem Ener-gielieferanten ist sorglos. Das Naturama inAarau hat vom 7. Mrz bis 25. Oktober eineAusstellung lanciert, die sich den verschiede-nen Aspekten widmet.

Umweltzonen in ZrichZrich Der Zrcher Stadtrat prft die Ein-fhrung von Umweltzonen. Die Idee: Fahrzeu-ge mit zu hohen Emissionen drften die Stadtnicht mehr oder nur begrenzt befahren.


mss wissenschaftlich fundierter Auswer-tung von Messungen im Jahre 2006 gezeigt,dass die Tempo-80-Beschrnkung auf Auto-bahnen praktisch wirkungslos gebliebenist. Das zeigte 2001 auch die Totalsperreder Gotthard-Autobahn nach der Brand-katastrophe im Strassentunnel: Die Fein-

staubbelastung blieb nahezu unverndert.Der Nationalrat untersttzte nun mit klaren106:66 Stimmen die Initiative, wonach Kan-tone nur noch dann Tempo 80 bei zu hohenFeinstaub- und Ozonbelastung verfgendrfen, wenn sie einen Wirkungsnachweiserbringen knnen. hwm

Key

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Ende fr Alibi-Tempo?Kantone sollen Tempolimiten auf Auto-bahnen wegen zu hoher Feinstaub- undOzonbelastungen nur noch nach Vor-liegen eines Wirkungsnachweises ver-fgen knnen. Der Nationalrat hiess eineentsprechende parlamentarische Initia-tive von Markus Hutter (FDP) gut.

Im Frhjahr 2006 haben elf Deutsch-schweizer Kantone zur Bekmpfung derber dem Grenzwert liegenden Feinstaub-belastung Tempo 80 auf ihren Autobahn-teilstcken verfgt. Bereits frher, im Au-gust 2003, hatten die Kantone Tessin undGraubnden aus Grnden der Ozonbe-kmpfung Tempo 80 auf ihren Autobahn-teilstcken angeordnet.

Die Folgen waren von Kanton zu Kanton un-terschiedliche Geschwindigkeitsbeschrn-kungen auf Nationalstrassen. Was der TCSschon mehrfach kommunizierte, findet nunauch Nationalrat Hutter: Tempo 80 hat ge-

Die willkrliche Anordnung von Tempo 80 auf Autobahnen ist vielleicht bald nicht mehr mglich.

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Verlngert bis 14. Juni! City Halle Winterthur (Ala = Flgel/Lat. Papilio = Schmetterling/Lat.)

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22


Von einem gewissen Zeitpunkt an ist ein Autobrand nur noch Sache der Profis.

zvg

Whrend der Fahrt zur Arbeit steigt ei-nem Autofahrer pltzlich Brandgeruch indie Nase. Kurze Zeit spter stehen der ge-schockte Lenker und die alarmierte Feuer-wehr bereits vor einem brennenden Auto.Der Wagen wird schwarz und magert blitz-schnell zum gespenstischen Skelett ab: Totalschaden! Grund des Feuers: ein tech-nischer Defekt.

Erste Hilfe leisten | Was sollen Auto-fahrende tun, wenn sie merken, dass dasFahrzeug zu brennen beginnt? Auf der Autobahn sofort auf den Pannenstreifenoder auf einen Ausstellplatz fahren und den Motor ausschalten, rt Frank Rfenacht,Fachbereichsleiter Verkehr, KantonspolizeiBern. Danach mssen sich alle Passagieredes brennenden Fahrzeuges sofort in Si-cherheit bringen, wenn mglich hinter dieFahrbahnabschrankung. Dann heisst es,alarmieren, in erster Linie via Notrufsuleauf der Autobahn oder mit dem Handy.Wichtig ist bei der Alarmierung mit demHandy, dass man den Standort beschreibenkann (Kilometerangabe bei Mittelstreifen).Die Feuerwehr wird via Nr. 118 und die Polizei ber 117 alarmiert. Sind Menschenverletzt, wird die Feuerwehr oder die Poli-zei die Rettungssanitt (Nr. 144) gleich sel-ber aufbieten. Die Beteiligten mssen ErsteHilfe leisten. Besonders gefhrdet sind ein-geklemmte oder durch Rauchgase bewusst-los gewordene Fahrzeug-Insassen. Versu-

che zeigen, dass ein Auto nicht einfach indie Luft fliegt wie im James Bond-Film,sagt Martin Tschumi von der StadtbernerBerufsfeuerwehr. Obwohl rund 160 Fahr-zeug-Bestandteile 60 Prozent aus Kunst-stoff bestehen, komme es nie zu einer ra-schen Ausbreitung des Feuers. Es dauert inder Regel acht Minuten, bis sich das Feuervom Motorraum her bis in das Wageninne-re vorgearbeitet hat; nach weiteren drei Minuten steht das Auto in Vollbrand. ZurBrandbekmpfung gelte der Grundsatz: jerascher, umso grsser der Erfolg: Mansollte Feuerlscher griffbereit halten. ve

Rasch handelnNicht lange zgern, wenn das Auto oder das Motorrad zu brennen beginnt. Denn sonst ists bald einmal zu spt.

Die Brandursachen

Undichte Kraftstoffleitungen, Kurz-schlsse, unsachgemsse Reparaturen,auslaufende Treibstoffe und le undnicht geschlossene leinfllstutzenfhren oft zu Brandausbruch. Wichtigist, dass man das Auto regelmssigdurch Fachleute warten lsst und denInnenraum des Fahrzeugs regelmssiggrndlich reinigt. Wichtig ist auch, dassman nicht unntige Utensilien im Autodeponiert, die das Feuer nhren knn-ten. Brandstiftung ist auch ein hufigerGrund: Allein im Kanton Bern wurden2007 von den 68 brennenden Autos de-ren 26 in Brand gesetzt. ve

18 People touring 5 19. Mrz 2009

Die einstige MusicStar-TeilnehmerinBrni Hhn hatte sichtlich den Plausch.

Der ehemalige Mister Schweiz, Renzo Blumenthal, liess sich auch blicken.

Christian Gross, Trainer des FC Basel, hat jedes Jahr in Genf Verpflichtungen.

Extrem-Bergsteiger Ueli Steck fr einmalohne Helm und Pickel.

Soul-Snger Seven (links) mit Touring-Chefredaktor Felix Maurhofer.

Auto-schweiz-Chef Andreas Burgener,Katrin Portmann, Autogewerbeverband.

Werner Bsiger, Prsident der Ausstellungs-kommission, schaute zum Rechten.

Startschuss fr touring mobile am TCS-Stand: v.l. Fritz Reust (sda), Christine Zur-buchen (Viasuisse), Reto Kammermann (Verlag Touring), Peter Wick (Meteonews).

Whitney Toyloy, die amtierende MissSchweiz, machte gute Figur.

Genfer Autosalonzieht Promis anDer 79. Autosalon in der Calvinstadt ist bereits wieder Geschichte.Trotz oder vielleicht gerade wegen der riesigen Probleme vieler Au-tohersteller genossen an den Pressetagen sehr viele Prominente dietypische Salon-Atmosphre in den grosszgigen Palexpo-Hallenbeim Flughafen. Wiederum berichteten Tausende von Medien-schaffenden ber den Genfer Salon, der als einziger in Europa jedesJahr ber die Bhne geht. Dazu gehrten die immer noch respekta-ble Anzahl an Premieren, die nach wie vor auffllig und mit adret-ten Vorzeigedamen zelebriert wurden. Ein besonderes Augenmerkgalt speziell den sparsamen Modellen, worunter der Vielzahl vonElektroautos. Auch die normalsterblichen Salonbesucher hattenwhrend der ordentlichen Ausstellungstage sichtlich Freude an denneuen Autos und viele genossen es, sich einmal ans Steuer einesTraumautos zu setzen, welches kaum ins Budget eines gngigenSchweizer Haushalts passt. hwm/Bilder: Touring-Team

Rolf Studer, Direktor des Autosalons, war omniprsent und sichtlich zufrieden.

Natrlich war Motorshow-PrsentatorinChristina Surer voll auf Touren.

Stilgemss prsentierte sich AutodesignerFranco Sbarro in einem Meisterwurf.

US-Gouverneur Arnold Schwarzeneggertauchte am Salon aus dem Nichts auf.

19. Mrz 2009 touring 5 People 19

TCS-Zentralprsident Lundsgaard-Hansen mit einer hochkartigen Delegation am TCS-Stand: David Ward (FIA-Generaldirektor), Jack Short, Nobuo Tanaka, Achim Steiner (v.l.).

Zwischen zwei Weltcuprennen kam Weltmeister Didier Cucheseinen Pflichten als Auto-Promotor am Salon nach.

Alle kannten Ski-WunderPirmin Zurbriggen.

Der schnste Beau derSchweiz: Stephan Weiler.

Interessierte Schwimm-Legende Dano Halsall.

Stphane Lambiel ist eingutes Aushngeschild.

Beachvolleyball-Cracks Patrick Heuscher (links) und SaschaHeyer tauschten Sand mit Blech und Chrom.

Die ehemalige Miss Schweiz, Christa Rigozzi, und TV-MannBjrn Hering.

007-Bsewicht Anatole Taubmann (Mitte), mit Ron Ziegler(links) und Chacho Hernandez (beide Seat).

lassen. Eine Frage zielt direkt auf die Voraussetzungen ab, die zu erfllen sind,damit aus Sicherheitsgrnden eine zweiteRhre gebaut werden knnte.

Sogar fr den kritischen Verkehrsminis-ter Moritz Leuenberger ist es legitim, dassman nach Jahren ein Volksverdikt alsodas indirekte Nein zur zweiten Rhre inFrage stellt, denn nichts ist in Stein ge-meisselt, sagte er. hwm

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Zweite Gotthard-Rhre ist keinTabu Der Bundesrat muss ein Konzept erarbei-ten, wie er die Sanierung des Gotthard-Tunnels zu managen gedenkt. Der Stnde-rat hat ein entsprechendes Postulat seiner Verkehrskommission berwiesen.

Wir sind mitverantwortlich, wenn etwasgeschieht: Auf diesen Punkt brachten esdie beiden Tessiner Stnderte FilippoLombardi und Dick Marty, die eigentlichzwei Vorstsse eingereicht hatten, um denBundesrat punkto Sanierung und Sicher-heit des Gotthard-Strassentunnels aus demBusch zu klopfen. Denn die Rhre soll nunpltzlich bereits 2020, also zehn Jahre fr-her als geplant, saniert werden. Allenfallsmuss sie gar gesperrt werden. Falls auf diesen Zeitpunkt hin eine zweite Rhre er-stellt werden soll, eilt die Zeit. Die beidenTessiner Politiker pldierten primr aus Si-cherheitsgrnden fr eine zweite Rhre.

Rote Kpfe | Dass sich zwei Standesher-ren erfrechten, dieses heisse Eisen nachzwei Negativ-Verdikten des Volkes (Alpen-initiative 1994, Avanti-Gegenvorschlag 2004)anzudiskutieren, sorgte in Bern bereits frziemlich rote Kpfe. Um der Sache zu die-nen, zogen deshalb Lombardi und Marty

Sanierung des Gotthard-Strassentunnels gibt zureden: Was, wenn die Rhre zu bleibt?

ihre Vorstsse zugunsten eines Postulatsder stndertlichen Verkehrskommissionzurck, welches denn auch stillschweigendberwiesen wurde.

Abklrungen | Der Bundesrat muss da-nach bis Ende 2010 in einem Konzept auf-zeigen, wie und wann er gedenkt, die not-wendigen grossen Sanierungsarbeiten imGotthard-Strassentunnel vornehmen zu

Luft fr Gotthardachse

Jedem Autofahrenden waren bis jetztdie Warterume fr Lastwagen auf derGotthard-Autobahn A2 ein Grauen.Auch die vielen auslndischen Fernfah-rer schimpften ber den Umstand, dasssie oft whrend Stunden ohne Verpfle-gungsmglichkeit oder WC auf der Au-tobahn darauf warten mussten, bis sieden Gotthard-Tunnel befahren konnten.Dieser unmgliche Zustand hat endlichein Ende: In Erstfeld (UR) wurde das ers-te Schwerverkehrszentrum Europas fr450 Lastwagen mit Restaurant und WCerffnet. 2011 folgt ein weiteres in derLeventina. hwm

Einmal Camping immer Camping32 TCS-eigene Campingpltze an schnster Lage 18 lebhafte TCS-Campingclubs in der ganzen Schweiz bis 25% Rabatt fr Camping-club-Mitglieder.

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Anmeldung TCS-Campingmitglied Ich bin bereits TCS-Mitglied,motorisiert nicht-motorisiert COOLDOWN CLUB

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Ich mchte TCS-Campingmitglied werden und dem TCS-Camping-Club vonbeitreten.

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Sie sind bereits am Tag nach der Einzahlung TCS-Campingmitglied.

22 Test und Technik touring 5 19. Mrz 2009

Etwas weniger Showeffekte, aber genausoviele Neuheiten und technische Innovatio-nen: Die Besucher der Genfer Ausstellungkamen auf ihre Rechnung. Um so mehr alsder Auftritt der finanziell gesunden Kon-zerne im bisherigen Glanz erstrahlte. Zu-versicht war angesagt, und so prophezeitengewisse Industriekapitne denn auch einenAufschwung zum Jahresende.

Auf der Produktebene mangelt es nicht anIdeen, und eines ist sicher: die Zukunft desAutomobils ist grn. In diesem Zusammen-hang sollen die Elektrofahrzeuge bald vonsich reden machen. Gewisse ausgestellte

Prototypen stehen kurz vor der Marktein-fhrung. In diesen Markt drften neue Mar-ken wie Pininfarina oder Heuliez eingreifen,aber auch etablierte Hersteller schauennicht tatenlos zu. 2010 wird etwa Renaultvier Serienmodelle in Genf vorstellen.

Zahlreiche Concept-Cars weisen auf eineanaloge Entwicklung beim Hybridantriebhin. Abgesehen davon sagen schon heuteverbrauchsarme Fahrzeuge dem CO2 denKampf an. Man findet bereits Kompakt-wagen mit einem CO2-Ausstoss unter 120g/km, und gewisse Mittelklasseautos liegennur noch knapp ber diesem symbolischen

Grenzwert. Der VW Polo bekennt mit bloss3,8 l/100 km und 96 g CO2/km in der geng-samsten Version klar Farbe. Andererseitszeigen die Minivans einen Bedarf nach im-mer polyvalenteren Fahrzeugen auf. Nochbesser erkennbar ist dieser Trend bei denCrossover, die je nach Modell Elemente vonMinivans, Kombis, Offroadern oder sogarCoups kombinieren. Die Gelndeautos set-zen auf Diskretion, indem sie kompakterwerden oder ihr Design dem Einsatz in derStadt anpassen. Genf zeigte, dass auchbeim Automobil die Funktion die Form mit-bestimmt. Marc-Olivier Herren

Die Autos der Zukunft schonen die UmweltBeim 79. Automobilsalon in Genf trat der Pomp in den Hintergrund. Dafr standendie Autos selbst im Zentrum und es wurden Wege in die nahe Zukunft aufgezeigt.

Stars und Trends 1 Die fnfte Generation des VW Polo ist stilistisch eng verwandt mit dem Golf 2 DenKompaktvan Renault Scnic III gibt es zugleich alsFnf- und Siebenpltzer 3 Im Toyota Verso neu oh-ne Bezeichnung Corolla finden auch sieben Perso-nen Platz 4 Der zuerst fr Frankfurt geplante 44Skoda Yeti zeigte seine 4,20 m in Genf und erscheintim Herbst 5 Fords Konzept Iosis Max ist eine Mi-schung von Kombi und SUV. Bemerkenswert dersparsame 1,6-Liter mit 180 PS 6 Die Studie Kia Nr. 3:in Europa entworfener Kompaktvan (zirka 4 m), derim Herbst in Serie geht 7 Der 4,06 m lange Concept-

Car Nissan Qazana ist unter dem Crossover Qashqaiangesiedelt 8 Als fahrendes Laboratorium will dieSchweizer Studie Protoscar Lampo beweisen, dassElektroautos auch ber die Oberklasse eingefhrtwerden knnen 9 Giugiaro Namir: ber 300 km/h undein Verbrauch von 2,5 l/100 km dank Elektromotorenmit Wankel-Aggregat als Range-Extender 10 ErsterConcept-Car, der die Rckkehr der luxurisen Lagon-da ankndigt 11 Der Light Car aus Basaltfasern vonEdag, dessen Heckklappe als Bildschirm anderen Ver-kehrsteilnehmern Informationen liefert 12 Der Zwei-sitzer Sbarro Orbital Hybrid mit nabenlosen Rdern.

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19. Mrz 2009 touring 5 Test und Technik 23

Neben kologischen und technologischen Aspekten blieb auch der Glamour beim Auto ein Thema.

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Bei der Reifenwahl ist Aufmerksamkeitangebracht.Von den 34 im TCS-Vergleichs-test geprften Sommerpneus der Dimen-sionen 185/60 R 14 H und 205/55 R 16 Wwurden deren 5 als nicht empfehlenswertbeurteilt. An Qualittsreifen herrscht al-lerdings kein Mangel, erhielten doch 12 Ty-pen die Note sehr empfehlenswert und 9ein empfehlenswert. Die bei Kleinwagen

(Renault Clio, VW Polo usw.) verbreiteten185er-Reifen zeigen erhebliche Unterschie-de. Bei fast der Hlfte der Produkte warendie Ergebnisse mittelmssig oder gar un-gengend, 7 Pneus wurden hingegen alssehr empfehlenswert eingestuft. Ausge-glichener ist die Bilanz bei den 205ern, dieman an Kompakt- und Mittelklasseautosantrifft. Im Allgemeinen sorgen die Billig-

reifen weiterhin fr Probleme. So schnitteneinige als nicht empfehlenswert taxierteProdukte beim Bremsen auf nasser Fahr-bahn sehr schlecht ab.Aber der Preis alleinist nicht entscheidend. Zwei gnstigere185er-Typen (Uniroyal, Semperit) schafftenbeispielsweise die Note sehr empfehlens-wert. Pirelli-Produkte wurden brigensim Test nicht bewertet, da die an ver-schiedenen Orten gekauften Reifenstze zugrosse Qualittsunterschiede aufwiesen.Solche Ungereimtheiten bringt nur derunabhngige Vergleich gekaufter Reifenaus dem Handel zum Vorschein.

Fahrverhalten | Bei den 185er-Pneuszeigt der Test grosse Abweichungen auf.Bremsen auf trockener Strasse haben alleim Griff, im Nassen kommt man aber mitdem schwchsten Pneu 24,6 m spter zumStehen als mit dem besten. Bei den 205er-Reifen betrgt der Unterschied 7,7 m. Sehrunterschiedlich ist auch die Lebensdauer.Der leistungsfhigste 185er legt fast dop-pelt so viele Kilometer zurck wie der kurz-

Stars am ReifenhimmelWhrend die 205er-Reifen ausgeglichene Resultate lieferten, schnitten die imTCS-Vergleich geprften 185er-Pneus unterschiedlicher ab. Vorsicht ist am Platz.

Viele Autopneus schneiden zwar gut ab, aber es gibt auch schwarze Schafe. Der Kunde muss also wachsam bleiben.

zvg

Ratgeber fr die ideale Reifenwahl

Wird ein neuer Satz Pneus fllig, leistet der Ratgeber Sommerreifen2009 wertvolle Hilfe. Die fr TCS-Mitglieder kostenlose Broschre(Nichtmitglieder 10 Franken) enthlt die umfassenden Ergebnisse alleraktuellen Reifentests (Serien 55 bis 70). Man findet darin auch eine Men-ge Ausknfte zum Thema Reifen, wie Fahren mit ungengendem Reifen-druck, detaillierte Informationen ber Pflege und Lagerung der Pneus usw.Der Ratgeber ist erhltlich in den TCS-Geschftsstellen und per Mail [email protected]. Wir rufen die beste Methode in Erinnerung, um den eigenenBedrfnissen entsprechende Reifen zu finden: In der nebenstehenden Ta-belle sehr empfehlenswerte oder empfehlenswerte Produkte auswh-len und Offerten bei mehreren Lieferanten einholen. MOH/TCS TUW



Reifenmarke/Typ ca. Trocken Nass Komfort/ Verbrauch1 Ver- Schnell- Gesamt- TCS-Be-Preis5 Gerusch schleiss lauf note wertung

Fulda Carat Progresso 70 74 50 66 78 bestanden 71 1111Michelin Energy Saver 124. 68 60 50 70 98 bestanden 69 1111Continental PremiumContact 2 136. 84 70 40 68 56 bestanden 67 1111Bridgestone Turanza ER300 132. 83 66 52 62 56 bestanden 66 1111Kumho Solus KH17 74 66 50 64 64 bestanden 65 1111Uniroyal Rain Expert 127. 72 72 36 62 62 bestanden 65 1111Semperit Comfort Life 66 64 44 60 58 bestanden 61 1111Goodyear DuraGrip 130. 70 54 50 68 94 bestanden 66 1113Firestone TZ300 a 118. 74 64 44 59 47 bestanden 60 1113Dunlop SP Sport Fast Response 133. 82 54 48 68 50 bestanden 60 1113Vredestein Hi-Trac3 28 68 26 64 96 bestanden 61 1133Hankook Optimo K415 68 46 46 70 66 bestanden 57 1133Pneumant PN550 62 46 38 69 66 bestanden 55 1133Yokohama C.Drive 78 46 48 66 46 bestanden 55 1133Maxxis MA-V1 SUPRASA 60 42 42 60 70 bestanden 53 1133Maloya Futura Primato3 10 68 34 58 84 bestanden 55 1333Kenda Komet SPT-1 44 28 46 64 74 bestanden 46 1333Wanli S1032 M+S2 40 0 40 66 66 bestanden 32 1333

Sommerreifen 185/60 R 14 H

Reifenmarke/Typ ca. Trocken Nass Komfort/ Verbrauch1 Ver- Schnell- Gesamt- TCS-Be-Preis5 Gerusch schleiss lauf note wertung

Michelin Primacy HP 227. 78 60 54 64 92 bestanden 70 1111Continental PremiumContact 2 225. 82 66 46 52 62 bestanden 65 1111Nokian Z G2 76 66 50 52 60 bestanden 64 1111Bridgestone Turanza ER300 214. 81 60 50 58 62 bestanden 64 1111Firestone TZ300 a 196. 70 66 52 54 52 bestanden 61 1111Dunlop SP Sport Fastresponse 214. 76 54 50 58 76 bestanden 63 1113Maloya Futura Sport W 54 76 40 64 52 bestanden 62 1113Uniroyal Rain Sport 2 207. 76 66 50 60 46 bestanden 62 1113Fulda Carat Exellero 64 72 48 46 50 bestanden 61 1113Semperit Speed-Life 64 58 56 56 62 bestanden 60 1113Kumho Ecsta HM KH31 60 64 54 56 42 mit E. best.* 57 1113Hankook Ventus Prime K105 72 42 50 64 68 bestanden 56 1133Matador Ultra Sport Hectorra 2 70 46 52 62 32 bestanden 50 1133Avon ZV54 64 42 44 66 44 mit E. best.* 49 1133Mabor Sport-Jet 23 56 38 60 64 46 bestanden 48 1333Syron Race 1 58 36 50 62 50 bestanden 47 1333

Sommerreifen 205/55 R 16 W

Legende1 Rollwiderstand beeinflusst den Treibstoffverbrauch.2 Eindeutiger Sommerreifen mit M+S Markierung ohne jegliche

Wintertauglichkeit3 Mischungsnderung ab DOT 18084 Konstruktion gendert ab DOT 0409 fr besseren Schnelllauf5 Empfohlener Richtpreis der Einkausorganisation des

Schweizerischen Auto- und Motorfahrzeuggewerbes (inkl. Mehrwertsteuer)

* mit E. best. = mit Einschrnkung bestanden

TCS-BewertungBestnote in einem Kriterium jeweils grn.Schlechteste Note in einem Kriterium jeweils rot.Die Reifen sind nach Empfehlung geordnet.Die Bewertungen werden neu in % angegeben. 100% entsprichtdem Maximalwert also hervorragend, 0% entspricht nichtempfehlenswert. Die Prozentzahl ist nicht als absolute Angabezu verstehen, sondern als Einzelnote.

lebigste Typ.Hier liegen die 205er ebenfallsnher zusammen, aber allgemein ist ihrVerschleiss grsser. Der Sieger erreichtemit 38000 km nur gut die Hlfte des wi-derstandsfhigsten 185ers. Punkto Treib-stoffverbrauch sind die Differenzen kleinergeworden, nmlich 0,2 l/100 km (185) bzw.0,6 l (205). Gleichzeitig macht der grneReifen Michelin Energy Saver im Verhaltenbei Nsse Fortschritte. WidersprchlicheZiele wie Verbrauch/Lebensdauer undFahrverhalten lassen sich also immer bes-ser unter einen Hut bringen. Der Entscheidliegt beim Kunden. MOH/TCS TUW

TCS-Bewertung1111 sehr empfehlenswert1113 empfehlenswert1133 bedingt empfehlenswert1333 nicht empfehlenswert

Goodyear OptiGrip: Effizientes Marketing

Bei einem abgefahrenen Reifen vermag das Profil das Wasser schlechterzu verdrngen, und das Aquaplaningrisiko steigt. Daher hat Goodyear dasModell OptiGrip entwickelt, bei dem im Verlauf der Abnutzung unter derobersten Gummischicht verborgene weitere Profilrillen zum Ableiten desWassers und eine zweite Gummimischung zum Vorschein kommen. Umdie positive Beurteilung einer deutschen TV-Studie zu verifizieren, prf-te der TCS den Wunderreifen in der Grsse 205/55 R 16 V. Im Verglei-ch mit Konkurrenzprodukten (der W-Gruppe) schnitt der OptiGrip beimAquaplaningtest nicht merklich besser ab; dies sowohl im Neuzustand alsauch mit 4 mm Restprofiltiefe. Zum Trost wurde der Goodyear OptiGripimmerhin als sehr empfehlenswert und als sehr ausgewogen beurteilt.Auf nasser Fahrbahn und hinsichtlich Verbrauch holte er die Bestnote. tg


Die Frage ist bei Sparfchsen speziell beliebt: Weshalb soll man im Sommer aufSommerreifen wechseln und in der kaltenJahreszeit das analoge Prozedere mit denWinterpneus vollziehen? Die Antwort da-rauf ist einleuchtend: Die Umrsterei istein Gebot der Sicherheit. Und nein, sie istkeine von der Reifenwirtschaft erfundeneAktion zur Ankurbelung der Umstze. ImGegenteil, wie die Informationen im Kas-tentext zeigen, gibt es gute wirtschaftlicheGrnde fr den Wechsel.

hnlich schnell sind auch die Antwortenzum Thema Ganzjahresbereifung gefunden.Zwar sind diese Reifen fr WechselmuffelMusik in den Ohren. Doch den Komfortge-winn durch den Wegfall des leidigen Wech-selspiels sowie des Lagerungsproblems er-kauft man sich mit einem gehrigen Kom-promiss. Bezeichnungen wie Allweatheroder All Season klingen zwar verlockend,doch wie nicht zuletzt diverse Tests des TCSbeweisen, ist man mit diesen Pneus gegen-ber Sommer- und Winterreifen in gewis-sen spezifischen Situationen im Nachteil.

Eindeutige Sieger | Die berlegenheitspezialisierter Reifen besttigte sich auchim aktuellen Praxistest des TechnischenZentrums des TCS in Emmen/LU. So ergabein Vergleich teilweise markante Sicher-heitsunterschiede zwischen Sommer-, Win-ter- und Ganzjahres-Reifen. Wie die Tabelleaufzeigt, manifestieren sich diese Differen-zen namentlich bei der so genannten Rest-geschwindigkeit nach einer Vollbremsung.Steht ein mit einem bestimmten Reifen be-stcktes Fahrzeug still, ist es mit einer an-

deren Reifenart an der gleichen Stelle unddemselben Tempo noch munter unterwegs.

Entscheidend fr die Sicherheit ist dasZusammenspiel zwischen der Temperaturund der Gummimischung des Pneus.Weite-re Faktoren sind die klimatischen Verhlt-nisse sowie der Untergrund. So bevorzugteine Sommerreifenmischung trockene Ver-hltnisse. So gut der Sommerreifen im Fal-le einer Vollbremsung auf dem Trockenenist, so schlecht wird er punkto Bremswegauf schneebedeckter Fahrbahn. Weiteredeutliche Unterschiede zwischen den Rei-

fenarten gibt es in den Sparten Treibstoff-verbrauch und Materialverschleiss.

Trgerische Verlngerung | Sparer ken-nen im Sommer das Ausfahren von Winter-reifen. Die Verlngerung der Nutzung istaus berlegungen der Sicherheit aber we-nig empfehlenswert. Auch bei noch korrek-ter Profiltiefe lsst man sich so auf Kom-promisse ein. Ein Wechsel auf die Spezialis-ten unter den Reifen ist stets angebracht.Weitere Infos: www.infotechtcs.ch.

mmm/TCS TUW

Ein Fall fr Reifen-SpezialistenSicherheit ist beim Auto das oberste Gebot. Dies ist auch das Hauptargument freine der Jahreszeit angepasste Bereifung. Und man fhrt so erst noch gnstiger.

zvg

Auch wenns mhsam ist: Ein saisonbedingter Wechsel der Pneus ist in jedem Fall angezeigt.

Mit Wechseln sparen

Kalkuliert man Ganzjahresreifen als Alternative zum Wechsel auf Sommer-bzw. Winterreifen zeigt sich, dass dieAnschaffungs- und Wechselkosten bereine Betriebszeit von sechs Jahren oder90 000 km gnstiger als das Fahren mitGanzjahresreifen kommen. Und dies so-gar inklusive dem Kauf von vier zustz-lichen Felgen oder Kosten in der Garage,etwa fr das Auswuchten. Rechnet mannoch die durch den Gebrauch der richti-gen Reifen erzielte Treibstoffersparnishinzu, knnen pro Fahrzeug im Jahr rund500 Franken gespart werden. mmm

Testkriterien Testbedingungen Sommerreifen Winterreifen Ganzjahresreifen

Bremsweg trocken A 1000 km/h; ca. 10 C: 38 m 51 m 49 mBremsweg trocken B 1000 km/h; 2025 C: 38 m 56 m 52 mBremsweg nass A 800 km/h; ca. 10 C: 43 m 40 m 44 mBremsweg nass B 800 km/h; 2025 C: 40 m 45 m 47 mBremsweg Schnee 400 km/h: 61 m 29 m 42 mTreibstoffverbrauch l/100 km: 7,5 7,6 7,9Verschleiss A bei ca. 10 C: 105% (+5%) 100% 115% (+15%)Verschleiss B bei 2025 C: 100% 115% (+15%) 110% (+10%)

Leistungsvergleich zwischen den Reifenkategorien

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zeig

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Im TCS-VergleichRenault Opel Peugeot SeatMgane Astra 1.6i 16V 308 1.6 Turbo Leon 1.8TCe Privilge Turbo Cosmo Sport Pack TSI Stylance

Preis (Fr.) 33 800. 34 400. 36 450. 31 700.Hubraum (cm3) 1998 1598 1598 1798Leistung (kW/PS) 132/180 132/180 128/175 118/160Max. Drehmoment (Nm/min) 300/2250 230/1980 240/1600 250/1500Verbrauch (l/100 km) 7,8 D2 7,71 D2 7,61 C2 7,41 C2

Innenlrm bei 120 km/h (dBA) 70 725 706 Betriebskosten (Fr./km)3 .77 .74 .74 .71Wartungskosten4 13333 11133 11113 11133Test Touring 5/2009 8/20045 18/20076

1 Wert laut Importeur 2 Energieeffizienz laut Importeur 3 Bei 15 000 km/Jahr4 Gesamtkosten auf 180 000 km bei jhrlich 15 000 km 5 Opel Astra 1.8i Cosmo 6 Peugeot 308 1.6 THP

Der Renault Mgane III hat ein unverschnrkeltes, aber attraktives Design, das eher dem entspricht, was die Kundschaft in der Kompaktklasse erwartet.

Die Rckbank eignet sich nicht fr lange Fahrten.

Die Front weist die typischen Renault-Zge auf. Das Armaturenbrett ist gut geschnitten.Viel Platz und eine praktische Auslegung.


Harmonie tritt anStelle von Exzentrik

Warum kompliziert, wenn es einfachgeht? Der Mgane III wendet sich vom ex-trovertierten Design seines Vorgngers abund zeigt eine angenehm flssige Karosse-rie. Ohne stilistisches Feuer, aber echt har-monisch. Und auf rein pragmatischer Ebe-ne erlaubt es die sanft gerundete Form demvorher zu knapp bemessenen Kofferraum,sich als einer der gerumigsten bei denKompakten zu profilieren.

Die Zeit der Vernunft | Diese Limousinezeigt vor allem bei der Erscheinung Fort-schritte, so etwa bei der Prsentation desInnenraums.Ernsthaftes betont durch eini-ge verchromte Elemente und Applikationenim Karbonstil.Originell wirkt der grosse di-gitale Tachometer, der allerdings bei Nachtetwas blendet. Man fhlt sich wohl in die-ser recht gepflegten Limousine mit guterGeruschdmmung. Mit zunehmender Ge-schwindigkeit wird die Federung geschmei-diger. Der Beinraum im Fond drfte etwasgrsser sein, aber das ist der Tribut fr denriesigen Kofferraum.

Trotz ihrer GTI-Anflge erweist sich die180 PS Version vor allem als gutes Langstre-ckenfahrzeug. Sogar bei sportlicher Fahr-weise legt das Auto seinen guten Fahrkom-

fort nicht ab. Es liegt gut und erweist sichin Kurven als effizient und przise. Und dieLenkung hat ihre Straffheit wiedergefun-den. Das Drehmoment des Turbomotors das der Vorderachse hart zusetzt hat da-ran auch seinen Anteil und sorgt fr grosseAnnehmlichkeiten bei angemessener Fahr-weise. Das ist besser so, denn der Turbo hatrasch Durst. Dieser Mgane ist echt ausge-wogen, dies umso mehr als der Preis ange-messen ist und praktische Aspekte omni-prsent sind. Marc-Olivier Herren

Mit seinem mehrheitsfhigen Design ist der Renault Mganeharmonischer geworden. Test der Version Tce 180 Privilge.

Innenraum 11113Das Armaturenbrett und die gepflegten Ver-kleidungen sind ein Qualittssprung. Vornesind die Platzverhltnisse grosszgig, hintennur gengend. Kofferraum gross und gut ge-formt. Schade, dass das Umklappen der Banknicht praktischer ist.

Komfort 11123Trotz einer straffen Fahrwerks-Abstimmungder Aufhngung ist der Fahrkomfort wegender progressiven Dmpfung und der wirksa-men Geruschdmmung angenehm. Die Vor-dersitze bieten guten Halt, haben aber einekurze Sitzflche. Ausser kleinen Knpfensind die Bedienelemente funktionell.

Ausstattung 11111Die vollstndige Ausstattung der Version Pri-vilge erleichtert das Leben an Bord, vor al-lem die Einparkhilfe. Diese wre angesichtsder eingeschrnkten Sicht auch in den Basis-modellen nicht fehl am Platz.

Fahrleistungen 11112Sanft und drehmomentstark vereint der 2-l-Turbo Kultiviertheit und sportliche Beschleu-nigung. Er glnzt durch sein gutes Anspre-chen bereits bei sehr niedrigen Drehzahlen.Weniger berzeugend ist die nur durch-schnittlich przise Schaltung.

Fahreigenschaften 11113Ausgewogen und neutral fhrt der Mganeeher sicher als aggressiv. Man schtzt seineAgilitt, das richtig dosierte Eingreifen desESP, den Biss der Bremsen und die Rckkehreiner przisen Lenkung.

Sicherheit 11112Dank einer vollstndigen Ausstattung er-reichte der Mgane beim Insassenschutz imEuro-NCAP-Crashtest das Punktemaximum.Bi

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+

108 cm

147

cm

91

114cm

Radstand 264 cm

Lnge 430 cm (Breite 181 cm)

100 cm

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0cm

Zahlen

TESTFAHRZEUGRenault Mgane TCe 180 Privilge, 5 Tren,5 Pl.; Fr. 33 800. (wie getestet: Fr. 40 750.)Varianten: 1.6 Expression (Fr. 24 900.) bis1.9 dCi Privilge (Fr. 36 300.) Optionen: Metallic-Lack (Fr. 650.), PaketLeder, Navigation und elektrisch verstellbareFahrersitze (Fr. 4500.), Xenon-Licht (Fr. 1200.)Garantien: 3 Jahre Werk, 3 Jahre Mobilitt;12 Jahre Rostschutz (Auflagen)Importeur: Renault Suisse SA, Bergermoos-str. 4, 8902 Urdorf, www.renault.ch

TECHNISCHE SPEZIFIKATIONENMotor: 4 Zylinder Benziner, 2 l Turbo, 180 PS; Frontantrieb, 6-Gang-GetriebeGewichte: 1465 kg (wie getestet), zulssigesGesamtgewicht 1836 kg, Anhngelast 1300 kg

TCS-Exklusiv FAHRDYNAMIKBeschleunigung (0100 km/h): 7,9 sElastizitt:60100 km/h (4. Gang) 5,1 s80120 km/h (4. Gang) 5,5 sWendekreis: 11,2 mInnengerusch:A 60 km/h: 62 dB 11133A 120 km/h: 70 dB 11113

SICHERHEITAusstattung: 11112

KOSTEN SERVICEWartung (km/Mte) Stunden Arbeitskosten (Fr.)

alle 30 000/12 1,3 189.Gesamtkosten fr Wartung auf 180000 km:15 000 km/Jahr 33,8 7421.

BETRIEBSKOSTENkm/Jahr Rp./km Fr./Monat

feste variable

15 000 77 584. 377.30 000 54 584. 754.Stundenansatz fr TCS-Berechnungen: Fr. 145. (BFS);Renault-Hndler von Fr. 84. bis Fr. 170.

UMWELTASPEKTEAbgasverhalten (Messlabor Empa):Kohlenmonoxid (CO) 11113Kohlenwasserstoffe (HC) 11113Stickoxide (NOx) 11133

NORMVERBRAUCH AUF PRFSTAND(80/1268/EWG)

Stdtisch Ausserstdt. Gesamt

TCS 11,1 5,9 7,8Werk 10,2 6,1 7,6CO2-Emissionen: 183 g/kmSchweiz. CO2-Durchschnitt: 204 g/kmEnergieEtikette (AG): D

TESTVERBRAUCH 11333

8,4 l/100 km Reichweite 714 km

Tankinhalt: 60 Liter

TCS TUW: Robert Emmenegger

Innenbreite: vorne 147 cm, hinten 142 cm Kofferraum:4051162 Liter Reifen: 225/45 R 17, min. 225/45 R 17

KurzbilanzPreis-Leistungs-Verhltnis, gepflegte Innen-raumgestaltung, leistungsfhig, gutes Fahr-verhalten, verbesserte Lenkung, Gerusch-pegel, Kofferraumkapazitt.

Beinfreiheit hinten, kleine Knpfe bei Radiound Klimaanlage, Variabilitt der Sitzbank,kurze Sitzflchen vorne, Sicht nach hinten,unprzise Schaltung.

BESTELLCOUPON Porto und Versandkosten Fr. 20. pro Bestellung. Aktion gltig bis: 31.07.2009, solange Vorrat.

Bitte Talon an folgende Adresse schicken: TCS, Touring Shop, Maulbeerstrasse 10, 3001 Bern; Fax: 031 380 50 06; E-Mail: [email protected]. Fr eventuelle Fragen: TCS, Touring Shop, Tel.: 031 380 50 15 (keine telefonische Bestellannahme). Verkauf und Auslieferung: Colag AG, 8305 Dietlikon, nur in der Schweiz oder nach Liechtenstein.

Krpergrsse: Anzahl:

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GOLFSCHLGER-SET

Bei uns knnen Sie hochwertige rechtshnder Golfsets, angepasst auf Ihre Kr-pergrsse, bestellen. Die Sets bercksichtigen die spezi schen Eigenschaften der Spieler, (Kraft, Krpergrsse und Hebelwirkung). Grosse Spieler mit mehr Kraft und einem grsseren Hebel haben Schfte mit Low Torque (weniger Biegung und weniger Torque = przisere, gerade Schlge).

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Golf-Standtasche (ca.90 x 30 x 20 cm)- Superleichter Golfbag (2,3 kg) schwarz/grau/ blau mit wasserabweisender Beschichtung, Damen (lightblue) Herren (nachtblau) - 7 Schlgerfcher - 5 Aussentaschen mit Reissverschlssen und viel Stauraum- Schwarzes Topcover (abknpfbar) - Automatischer Standfussmechanismus- Anatomisch angepasster, gepolsterter Tragriemen und Rckenpolsterung- Isolierfach fr gekhlte Getrnke- Schirmhalter

*Schlgersatz fr Damen, Herren und Jugendliche- 8 Eisen: 4 bis 9, 1 Pitching Wedge (PW), 1 Sand Wedge (SW)- 1 Holz: Driver 1 (13/12) Low Torque Graphitschaft Titanium oversize- 2 Hybriden: Rescue 3 (17) und Rescue 5 (20)- Schaft: Low Torque Graphit, Low Flex/Regular Flex, Mid-Kick Point- Balanced Steelputter mit breiter Sohle- Schlgerkopf: nachtblau / metallisch

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*Alle Eisen, Pitching Wedge (Annherungsschlge zum Grn) und Sand Wedge (Befreiungsschl-ge aus Bunker oder Rough) verfgen ber einen fehlerverzeihenden Stainless-Steel-Oversize-Schlgerkopf mit breiter Sohle. Alle Schlger haben einen hochwertigen Carbonschaft damit Sie schnelle przise Schlge plazieren.

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Dieses SET eignet sich fr KURZSPIELPLTZE und fr alle, die spontan ein paar bungsschlge oder ein paar Lcher spielen wollen. Klein, kompakt und mobil passt das Set in jedes Auto ohne den Kofferraum zu versperren. Das hochwertige Set ist die Ideale Ergnzung fr erfahrene Spieleroder der perfekte Einstieg fr Beginner, die nicht sofort eine teure Ausrstung kaufen wollen oder sich die Schlger mit anderenKursteilnehmern teilen wollen. Die hochwertigen rechtshnder Setswerden in div. Grssen **(vgl.oben) ausgeliefert.

Alle Leistungsmerkmale sind mit den obigen Schlgern identisch (vgl. oben). *

Das KURZSPIEL-SET enthlt Total 7 Schlger:s0UTTERs%ISEN6, 7, 9, Pitching Wedge (PW), Sand Wedge (SW) s(YBRIDSCHLGER Rescue 5

Das DRIVING RANGE-Set kann nachtrglich (solange Vorrat) fr weitere Fr. 299. , statt Fr. 389. zu einem vollen Set ausgebaut werden.

Restlieferung enthlt: s'OLF3TANDTASCHE mit Standbeinen s4ROLLYs%ISEN 4, 5, 8s(YBRIDSCHLGER Rescue 3

Golf-SchultertascheMasse: 60 x 18 cm Gewicht: 700 grLeichte nachtblaue Gunbag-Tasche mit verstellbarer Schulterschlaufe. Die Tasche hat 5 aufgenhte Taschen und Fcher zum Verstauen des Notwendigsten (Tees, Blle, Handschuh, etc.)


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A priori hat diese grosse Limousine alleCharakterzge eines schwierig zu manv-rierenden Schiffs. Dennoch, auch wenn eskaum ratsam ist, sich mit dem breiten 7erBMW in Supermarkt-Parkings zu wagen,trgt seine technische Ausrstung dazu bei,seine Dimensionen vergessen zu lassen.Das High-Tech Feuerwerk beginnt bei derAktivlenkung, die mit den Hinterrdernverbunden ist. Bis 60 km/h lenken letzteregegenseitig zu den Vorderrdern ein. Dasergibt einen akzeptablen Wendekreis. Ab 80 km/h lenkt die Hinterachse gleich wiedie Vorderrder und sorgt fr berraschen-

de Agilitt. Hinzu kommt die aktive Aufhn-gung, welche die Seitenneigung in Kurvenbeschrnkt. Damit ist der 750i bereit fr die407 PS des Biturbo V8. Sehr effizient, auchwenn der grosse BMW etwas steril wirkt.

Die Aufhngung mit 4 Dmpfungspara-metern erlaubt es, sanft dahin zu gleiten.Auch der Komfort an Bord profitiert von derTechnik. Zum Beispiel das Head-Up-Dis-play, welches Informationen (Geschwindig-keit, Navigation) auf die Frontscheibe pro-jiziert oder die Kameras zur berwachungder Fahrzeugseiten. Sehr ntzlich, aller-dings sind die meisten dieser Ausstattun-gen Optionen (siehe Kasten). Und wenn manden Preis nicht explodieren lassen will,gibt man sich besser mit der gedmpftenAmbiance im mit Leder und Holz bestck-ten Innenraum zufrieden. MOH

Vorteile: Spitzentechnik, souvernes Fahrver-halten und Fahrkomfort, eindrckliche Fahr-leistungen, eingebaute Kommunikationsmittel.Nachteile: Unhandliche Abmessungen, Optio-nen zu happigen Preisen, einige Kleinlichkeitenbei der Ausstattung, steriles Fahrverhalten.

Technik: 5 Pltze; Kofferraum: 500 l; V8 Biturbo,4395 cm3, 407 PS, 600 Nm bei 1750/min; autom. 6-Ganggetriebe; 0100 km/h in 5,2 s Gesamt-verbrauch (Test): 13,2 l/100 km, Reichweite 621 kmPreis: Fr. 136 500. (750i).

Technologie undKomfort vereintDer BMW 750i ist nicht nur eine Luxuslimousine, sondern vor allem ein Lehrstck in aktueller Technik.

Der 7er BMW mit neuartigen Ausrstungselementen und konventionellerem Design.

Auftritt fr SonnenkniginnenPeugeot verkauft in Europa diemeisten Cabrios. Mit dem neuenPeugeot 308 CC werden dieFranzosen an diese erfolgreicheTradition anknpfen knnen.

Der Nackenfn im Kopfteil des Peugeot308 CC fchert warme Luft um den Halsder Fahrerin und verlngert so die Ca-briosaison erheblich. Dank der langen,flachen Frontscheibe sitzt man in derersten Reihe fast gnzlich im Wind-schatten. Wenn auch noch das Wind-schott installiert wird, bentigt Ma-dame also weder fr Hals noch Haar einSeidentuch la Grace Kelly. Damit die308-Fahrerin nicht dasselbe Schicksalwie Frstin Gracia ereilt, haben die Peu-geot-Ingenieure mchtig in die Sicher-heit investiert. So profitieren Frontpas-sagiere nebst Front- und Seitenairbagvon einem neuartigen 9-Liter-Kopfair-bag, der sich seitlich an der Kopfsttzeentfaltet. Im Falle eines berschlagsschtzen die berrollbgel.

Einfach in der Handhabung ist dasMetallklappdach. Ein Knopfdruck und esverschwindet in 20 Sekunden im Koffer-raum. Dieser bietet 226 Liter Fassungs-vermgen bei offenem Verdeck, bzw.403 Liter bei geschlossenem Dach.Praktisch ist auch das gekhlte Hand-schuhfach, das mit 10 Litern Fassungs-vermgen Raum fr einen Kelly-Baglsst. Und als Zckerchen knnen dieAblagen im Innenraum per Fernbedie-nung verriegelt werden.

Wermutstropfen ist das Platzangebotim Fond. Trotz cleverer Lsung fr denZugang zur Rckbank der Fahrersitzkann elektrisch nach vorne geschobenwerden wird eine lngere Fahrt auf derRckbank nicht zum Vergngen. Fr dieKleinsten ist hinten gesorgt: Isofix-Kin-dersitzverankerungen sind serienms-sig installiert. pam

Technik: Coup-Cabriolet, 4 Pl.; Lnge: 4,4m. Motorisation: Benziner: 120/140/150 PS,Diesel: 136/140 PS. Preise: ab Fr. 36 500.(Benzin 1.6 VTi) bis 47 700. (Diesel 2.0 HDiAutomatik). Lancierung: Ende April (1.6 VTi120 PS ab Juli).

50 000 Franken Aufpreis fr ExtrasEinen BMW 750i gibts nicht geschenkt.Wenn das klar ist, lsst man sich gernevon einigen Extras verfhren: Aktive Integral-Lenkung (Fr. 2630.), aktive Auf-hngung Dynamic Drive (Fr. 3555.). Beider Komfortausstattung fllt es schwer,auf das Head-Up-Display (Fr. 2020.) zu verzichten und die Rckfahrkameraist praktisch ein Muss (Fr. 630.). Hinzukommen Kleinigkeiten aus der verlo-ckenden Aufpreisliste. Und schon sindfast 50 000 Franken weg. MOH

gelagert. Doch Hamburg mit seinen rund1,8 Millionen Einwohnern ist nicht nur raueHafenstadt, sondern auch eine Wirtschafts-metropole.

Airbus und Shopping | Unzhlige inter-nationale Firmen haben hier einen strate-gisch wichtigen Sitz. In den Airbus-Werkenin Hamburg-Finkenwerder wurde am Baudes A380-Prototyps und damit am Sprungin ein neues Flugzeitalter krftig mitge-wirkt. Wir staunen bei der Besichtigung erneut Baukltze. Wie fast alles, sind auchsie in Hamburg prinzipiell etwas grsser.Die Kontraste zur schlichten Echtheit vonHafen und Flugzeugwerk bietet uns die sehenswerte Hamburger Innenstadt mit ihren prchtigen Shopping-Promenaden.Kulturliebhaber erwartet ein hochwertigesTheater- und Opern-Angebot, zur Erholungvon der Stadt-Hektik offerieren sich riesigeParks und Grnanlagen. Die norddeutscheMentalitt haben wir inzwischen immerbesser kennen und schtzen gelernt. Werseine Emprung ber teils vernachlssigteFormalitten im menschlichen Umgangschnell ablegt, wird mit Hamburg raschwarm.

Strom aus Wind | Das gilt auch fr um-liegende Ausflugsziele wie etwa das rund350 Kilometer entfernte 400-SeelendorfKaiser-Wilhelm-Koog an der Schleswig-Holsteinischen Nordseekste. Hier besich-tigen wir den ltesten WindenergieparkDeutschlands. Neben riesigen Windrdernerwartet uns hier auch die fr Nord-deutschland so bekannte Leuchtturm-Ro-mantik. Kulinarisch lassen wir uns die Spe-

Gut zu wissen

Infos: Unter www.hamburg-tourism.de. Hotel: Das bernachtungs-haus Schanzenstern mitten in Altona ist ein echter Tipp: Preise: Einzel-zimmer 44 Euro, Doppelzimmer ab 59 Euro, Vierbett-Zimmer (Etagenbet-ten) 84 Euro pro Nacht www.schanzenstern-altona.de. Sylt: Die bestenInfos liefert www. sylt.de. Sylt ist eine absolute Familieninsel. Ein berwl-tigendes Angebot fr kleine und grosse Kinder bietet das erst 2007 er-ffnete Dorfhotel Sylt in Rantum. Hier werden Familienferien zu Abenteu-erferien: Preise: Appartement bis 3 Personen, je nach Saison ab 118 Eurobis 194 Euro, bis 5 Personen fr 148/224 Euro. Aufpreis Halbpension 17 Euro fr Kinder und 43 Euro fr Erwachsene www.dorfhotel-sylt.com.Touring-Leserreisen: Detaillierte Infos zu unseren drei 8-tgigen Le-serreisen finden Sie auf der folgenden Ausschreibungsseite. rw

36 Freizeit und Reisen touring 5 19. Mrz 2009

Sie wnschen? brummt die Bardamemit rauchiger Stimme. Ihr stechender Blickknnte glatt die Wnde der kleinen Kneipeim Hamburger Hafenviertel durchdringen.Den Umweg einer freundlichen Begrssungerspart sie sich. Wir sind vorgewarnt wor-den. Hamburger geben wenig auf netteFloskeln und serviles Getue. Auf Augenh-he begegnet man den Touristen, direkt undungeschminkt. Nicht nur auf der Strasse,sondern auch in der Gastwirtschaft. Fastetwa ungehobelt wirkt das im ersten Mo-ment. Doch das Eis schmilzt rasch. Es dau-ert in unserer Kneipe weniger als ein Bierund schon ergibt sich eine angeregte Dis-kussion. Direkt und interessiert fragt dieBarfrau und Besitzerin des Lokals nach unseren Hamburger Plnen. Sie erzhlt unsihre Lebensgeschichte, wirkt pltzlich ganzmitteilungsbedrftig. Bei der Hafenrund-fahrt msst ihr unbedingt die Speicher-stadt einbeziehen, rt sie uns zum Schluss.

Faszinosum Hafen | Aufgeregt fhlenwir uns auf der Fahrt in einem ausrangier-ten Fischkutter durch das riesige Hafen-becken. Die gigantischen Frachter aus allerWelt mit ihren turmhoch gestapelten Con-tainern wirken bedrohlich, fast schon Furchteinflssend. hnliche Gefhle kommenhoch wie vorher beim Betreten der Hafen-kneipe. Aber auch unser zweites Hamburg-Erlebnis wendet sich zum Guten, Berh-rungsangst verwandelt sich in Faszination.Am verblffendsten ist tatschlich die rie-sige, auf Wasser gebaute Speicherstadt,durch die sich unser Kutter schlngelt. Hierwerden Unmengen von Handelswaren aufihrem Weg durch die Weltmeere zwischen

Sprd kann charmant sein, eine khle Brise die Sinne erwrmen. Sein statt Scheinprgt das norddeutsche Kstenland mit seinem potenten Zentrum Hamburg.

Das Nordlicht brennt

zialitt Krabbenbrtchen nicht entgehen.Nicht zwischen zwei Brotscheiben, sondernin kleinen Fischernetzten treffen wir diekleinen Zangentiere an unserem nchstenAusflugsziel Sylt wieder an. In Hrnum am sdlichen Zipfel der grssten Nordsee-Insel sind Krabben-Rennen der beliebtesteStrandsport von Kindern.Von hier erstrecktsich der 40 Kilometer lange Weststrand biszu den Ellenbogen im Norden von Sylt.Der Name lehnt sich an die Inselform einerschnen und eleganten Tnzerin. Wir mie-ten uns ein Velo und suchen ein lauschigesPltzchen. Es ist Ebbe und das gewicheneMeer bietet viel Platz fr sandige Ballspie-le, im starken Wind lassen wir einen Dra-chen steigen. Ein paar Stunden spter kehrtdie Nordsee zurck, im aufgewhlten Was-ser lsst es sich nun prchtig Wellenreiten.

Einfach und luxuris | Moin lautet die authentische Begrssung auf Sylt. DasInsel-Feeling hat uns lngst eingenommenund wir essen eine Portion der lokalen Spe-zialitt Milchreis aus einem Papp-Teller.Doch Sylt kann auch ganz anders. Die Inselist ein bevorzugter Ferienort der reichenund schnen Deutschen. Das zeigt sich aufHotelparkpltzen, wo sich die neusten Mer-cedes- und BMW-Modelle gegenseitig mitPrunk und PS berbieten. Im mondnenStdtchen Kampen, wo Gucci-Taschen undArmani-Grtel fr die Schaufenster der Ladenpassagen gerade gut genug sind, wieauch in andern Teilen Sylts blht der Zweit-wohnungs- und Ferienhausbau. Der Haupt-ort Westerland muss sich bezglich seinesShopping-Angebots nicht vor Grossstdtenverstecken. Robert Wildi

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Skulpturen in Westerland.

19. Mrz 2009 touring 5 Freizeit und Reisen 37

An den Ksten Norddeutschlands ein typisches Bild: Mit Schilf kunstvoll bedeckte Huser und auffallende Wegweiser fr die Kapitne auf den Schiffen.

Nordseekste pur: Sandstrand, Leuchtturm und Segelboote. Die legendren blau-weissen Strandkrbe gehren zu Sylt wie die Reeperbahn zu Hamburg.

SDTIROL

Im bequemen und komfortablenReisebus der Knigsklasse be-ginnt die 8-tgige Rundreise, dieSie von der Schweiz in den Nor-den Deutschlands fhrt. Beim Be-suche des Bergbaumuseums imRuhrgebiet, erfahren Besucherviel spannendes ber Kohle, Berg-bau und Industrialisierung. In Hamburg, stehen Sie bei derHafenrundfahrt Auge in Augemit den Giganten der Meere, denContainerschiffen. Bei der Besich-tigung der Airbus-Werke erfhrtman, wie das grsste Passagier-flugzeug der Welt, der AirbusA380 gebaut wird. Die Windener-gie, eine saubere Energieform,wird beim Besuch des Kaiser-Wilhelm-Koog Windenergie-Parkeseingehend erklrt. MalerischeKstenorte, feine Sand- und Grn-strnde, weite Salzwiesen undDnenlandschaften entdecken Siebeim Ausflug nach Sylt.Eine einmalige, unvergesslicheReise, die den Reisenden auchzahlreiche neue Eindrcke undEinblicke in Gewinnung von Ener-gie, dem Bau von Flugzeugen undder Emsigkeit eines Container-hafens nher bringt.

Programm1. Tag, Samstag: SchweizBochum. Fahrt in modernemKnigsklasse Komfort-Reisebusab Abfahrtsorte in der Schweiz*nach Bochum.2. Tag, Sonntag: BochumHam-burg. Besuch des Bergbaumuse-ums und Bergwerks. Weiterfahrtnach Hamburg. 3. Tag, Montag: Hamburg. Derganze Tag ist der Besichtigung derStadt und des Hafens gewidmet. 4. Tag, Dienstag: Hamburg. Mor-gens, Besichtigung des Airbus-Werkes. Nachmittag zur freienVerfgung. Abends, fakultativerMusicalbesuch (Programm aufAnfrage).5. Tag, Mittwoch: HamburgWind-energie ParkBsum. Ausflug undBesuch des Windenergie-ParkesKaiser-Wilhelm-Koog, der StadtBsum sowie des WesterheverLeuchtturmes. 6. Tag, Donnerstag: HamburgSylt. Tagesausflug nach Sylt,

nrdlichste und zugleich grsstenordfriesische Insel. AbendsAbschiedsessen in Hamburg.7. Tag, Freitag: HamburgFulda.Morgen zur freien Verfgung.Nachmittags Fahrt nach Fulda.Stadtbesichtigung. 8. Tag, Samstag: FuldaSchweiz.Nach dem Frhstck Rckreise inmodernem Knigsklasse Komfort-Reisebus in die Schweiz zu IhrenEinstiegsorten.

Ihr Hotel in HamburgDas ****Mvenpick Hotel Ham-burg liegt zentral. Die City, derFernbahnhof Dammtor und derBahnhof Sternschanze sind zuFuss schnell zu erreichen. DasHotel verfgt ber 226 moderneZimmer mit Bad/Dusche, WC,Satelliten-TV, Fn, Klimaanlage,Minibar und Safe.

lokale, deutschsprechende Reise-leitung AusfhrlicheReisedokumentation mit Deutsch-land Reisefhrer.

Nicht InbegriffenTrinkgelder Persnliche Ausla-gen Im Programm nicht erwhn-te Ausflge und Transfers ImProgramm nicht erwhnte Mahl-zeiten und Getrnke Sitzplatz-Reservation Car 1.3. Reihe (CHF20.) Servicegebhren,Gebhren bei Bezahlung mitKreditkarte, ausser TCS-Kredit-karten Annullierungskosten-versicherung: Wir empfehlen denETI-Schutzbrief Europa

AnnullierungBei Annullierung einer Buchung(schriftlich oder telefonisch be-sttigt) werden Bearbeitungs-gebhren von CHF 60. pro Per-son (max. CHF 120. pro Dossier)berechne sowie folgende Kostenpro Person oder in Prozenten desArrangementpreises:bis zum 91. Tag vor Abreise: Dossierspesenvom 90.60. Tag vor Abreise: 50%vom 59.30. Tag vor Abreise: 75% vom 29.Abreisetag: 100%

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MoldauElbe

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Wien

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CH200 km

AnmeldetalonIch melde mich/uns definitiv zur Teilnahme an die TCS-Leserreise Norddeutschland Natur und Kultur an:

Name 1: Vorname 1:

Strasse: PLZ/Ort:

Telefon P: E-Mail:

Name 2: Vorname 2:

Doppelzimmer Einzelzimmer Reise vom 13.6.20.6.09 Reise vom 8.8.15.8.09 Sitzreihe 13 (Wunsch: ) Einsteigeorte: Bern Olten Luzern Flughafen Zrich-Kloten

Ort und Datum: Unterschrift:

Coupon einsenden an: Reisen TCS, Touroperating Spezialreisen, Bahnhofstrasse 25, Postfach 653, 6431 Schwyz, Fax: 041 817 46 50; E-Mail: [email protected], oder reservieren Sie bei Ihrem TCS-Reisebro in Ihrer Nhe oder ber Telefon0844 888 333. Preis- und Programmnderungen vorbehalten.

Norddeutschland Natur und Kultur

Mitgliedervorteile: Reduktion beiBuchungen bis zum 30. April2009: CHF 50.

InbegriffenFahrt mit luxurisem Knigsklas-sen-Bus 7 bernachtungen in****Hotels Service und Taxen Frhstck vom 2.8.Tag Mittag-essen am 3. und 4. Tag in Ham-burg Abendessen von Tag 15sowie Tag 7 Abschiedsabendes-sen am Tag 6 in Hamburg alleim Programm erwhnten Ausflgeund Besichtigungen alle Trans-fers mit Zug und Schiff TCS-Reiseleitung ab/bis Schweiz

Die Hansestadt Hamburg, schilfbedeckte Huser, rotweisse Leuchttrme, frischer Fisch und das schil-lernde Sylt: Deutschlands Norden hat viel zu bieten.

*AbfahrtsorteAbfahrtszeit Stadt OrtZubringerbusse zum Flughafen Zrich

05.30 Uhr Bern Schtzenmatte06.15 Uhr Luzern Inseli06.30 Uhr Olten BahnhofZentraler Besammlungs- und Abfahrtsort

08.15 Uhr Zrich-Flughafen Bus Terminal

PreisePro Person in CHF 13.6.20.6.09 8.8.15.8.09Min. 18/max. 25 Reisende

Doppelzimmer 3150 3150Zuschlag Einzelzimmer 565 565

19. Mrz 2009 touring 5 Freizeit und Reisen 41

zvg

Gstaad, das gemeinhin mit Jetset in Ver-bindung gebracht wird, hat sich auch beiFamilien einen soliden Namen gemacht.Ne-ben der traditionellen Bergwanderung gibtes fr die jungen Gste zahlreiche Alter-nativen, um sich auszutoben und Nerven-kitzel zu erleben: So bietet der Abenteuer-park Rellerli Trampoline, Kletterwand undeine Sommerschlittelbahn. Wer noch nichtgenug hat, nimmt die Trottinett-Abfahrtdurch Alpweiden und Unterholz nachSchnried unter die Rder. Fr besonderenNervenkitzel sorgt die rasante Fahrt mitdem Alpine Coaster von Glacier 3000.

Tropengrotte | Obwohl Familienferienunbestritten ihren besonderen Reiz haben,gibt es kaum Eltern, die nicht froh sind, ih-re Kinder fr ein paar Stunden Animations-profis anzuvertrauen. Diese Mglichkeitgibt es im Hotel Steigenberger in Saanen,einem Viersterne-Haus, das ein reiches Un-terhaltungsprogramm bietet: Spiele, Sin-gen, Basteln, Kochkurse, ab

Touring 05/2009 deutsch

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