Anwalt in Vietnam Oliver Massmann ENTWICKLUNG DER AUTOMOBIL

ZULIEFERERKETTE UND INTEGRATION LOKALER UNTERNEHMEN

EMPFEHLUNGEN AUF DEM WEG ZUR ENTWICKLUNG DER AUTOMOBIL

ZULIEFERERKETTE UND INTEGRATION LOKALER UNTERNEHMEN DURCH

AUSLÄNDISCHE INVESTOREN IN VIETNAM – AUSBLICK AUF DAS EU -

VIETNAM FREIHANDELSABKOMMEN (EVFTA)

Zwar ist der vietnamesische Fahrzeugmarkt nicht einer der Größten in der ASEAN. Bisher

wurde die inländische Nachfrage von lokalen Zulieferern abgedeckt. Jedoch könnte die

Reduktion von Zöllen durch AFTA im Jahr 2018 und die Einfuhr von in ASEAN-

Mitgliedsstaaten (Thailand, Indonesien) hergestellten Fahrzeugen die Entwicklung der lokalen

Automobilindustrie bremsen.

Die Entwicklung der Automobilzulieferkette in Vietnam erfordert die Expansion des

Inlandsmarktes, genauer gesagt die Erweiterung von Nachfrage und Angebot. Die Lieferkette

umfasst eine vielseitige Zuliefererstruktur, da tausende von Einzelteilen für die Herstellung von

Fahrzeugen benötigt werden.

Da die Industrie vor Ort aus eher kleineren Unternehmen besteht, bleibt der Skaleneffekt (engl.

economies of scale) gering und es scheint sowohl für lokale als auch für ausländische Zulieferer

schwieriger, die QCD-Anforderungen (d.h. Vereinbarkeit von Qualität / Kosten / Lieferung) zu

erfüllen. Darüber hinaus ist es notwendig weitere Bedingungen zu erfüllen, wie z. B. Forschung

und Entwicklung (R&D), um konkurrenzfähig zu bleiben, den Bedürfnissen der Kunden zu

entsprechen und ein kontinuierliches Wachstum der Verkaufszahlen beizubehalten.

Dennoch wird nicht von allen Lieferanten erwartet die Anforderungen zu erfüllen, da dies von

ihrer jeweiligen Position in der Lieferkette abhängig ist. Derzeit sollten vietnamesische

Lieferanten QCD-Anforderungen erfüllen. Da dies aber nicht immer der Fall ist, hängt die lokale

Produktion immer noch von importierten Einzelteilen ab. Die Weiterentwicklung der lokalen

Produktion kann nicht vorankommen, bevor das Problem der unzureichenden Leistungsfähigkeit

örtlicher Zulieferer gelöst sein wird.

Daher sollten, in Anbetracht der kommenden Veränderungen in Vietnam, die wirtschaftlichen

Rahmenbedingungen wie z.B. die Erhebung von Zulassungssteuern beibehalten und die

Regulierung der lokalen Produktion klargestellt werden. Eine Arbeitsgruppe zur Verbesserung

der Rahmenbedingungen würde den Prozess beschleunigen.

Darüber hinaus könnten die örtlichen Zulieferer von der Erfahrung der ausländischen Zulieferer

profitieren, weshalb deren technische Unterstützung und organisatorische Zusammenarbeit

gefördert werden sollte. Durch Teilhabe örtlicher Zulieferer an ausländischem Wissen erreicht

man eine Win-Win-Situation: ausländische Zulieferer oder OEM-Hersteller (engl. original

equipment manufacturers) profitieren in Hinblick auf Wettbewerbsfähigkeit und lokale

Zulieferer in Hinblick auf Expertise.

Ausblick auf die EVFTA

Die am 2. Dezember 2015 unterzeichnete EVFTA eröffnet neue Möglichkeiten für sowohl

vietnamesische als auch europäische Märkte. Da europäische Unternehmen in der

Automobilindustrie führend sind, bietet Vietnam eine einmalige Gelegenheit, sich auf einen

vielversprechenden Markt in Südostasien auszuweiten. Tatsächlich wächst die inländische

Nachfrage und wird Prognosen zufolge von 300.000 auf 1,5 Millionen Autoverkäufe pro Jahr bis

2025 ansteigen. Dies erklärt sich durch Vietnams junge Bevölkerung - die Hälfte ist unter 30

Jahren alt - und der ständige Bedarf an neuen Industrieprodukten. Arbeitskräfte gehören zu

Vietnams größten Vorteilen aufgrund der jungen Bevölkerung und der schnell wachsenden

Mittelschicht.

Die wichtigsten Punkte

Örtliche Zulieferer sind noch nicht bereit, die Automobilzuliefererkette eigenständig

zu übernehmen und sind nach wie vor auf ausländische Zulieferer angewiesen, um sich

deren Wissen anzueignen sowie um dem Grundbedarf gerecht zu werden.

Die Richtlinien sind nicht darauf ausgelegt, die lokale Produktion zu fördern und

sollten überarbeitet werden, um eine Öffnung des Marktes noch vor dem Inkrafttreten der

AFTA (2018) zu ermöglichen.

Der Wettbewerb innerhalb der ASEAN wird die örtliche Produktion aufrütteln, und

es ist wichtig für Vietnam inländische Zulieferer zu verpflichten strenge Regeln

einzuhalten, um zu verhindern, dass sich die Nachfrage aus In- und Ausland den

internationalen Anbietern zuwendet.

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Bitte zögern Sie nicht, Herrn Rechtsanwalt Oliver Massmann unter

omassmann@duanemorris.com zu kontaktieren, sofern Sie Fragen haben oder mehr darüber

erfahren möchten. Oliver Massmann ist der Geschäftsführer von Duane Morris Vietnam LLC.

Vielen Dank!