Auto & Normung - Verband der Automobilindustrie … GAK „Elektrische Sicherheit und...

Auto & Normung

NA-Automobil Jahresbericht

N A - A U T O M O B I L J A H R E S B E R I C H T 2 0 1 4

S E I T E 2

Inhalt

Der Normenausschuss..................................................................................... 4

Automobiltechnik ............................................................................................. 4

Übersicht der Arbeitsgruppen in 2014 ....................................................... 5

Normenausschuss Automobiltechnik ........................................................ 6

Grundsätze der Normung und Vorteile einer Mitarbeit ............................. 7

Wichtige Aktivitäten in 2014 ............................................................................ 9

Neue Struktur für das ISO TC22 .................................................................. 9

New Approach ............................................................................................ 11

CAN-FD........................................................................................................ 13

Berichte aus den Arbeitsgremien ................................................................. 15

NA052-01-03 AA „Elektrische und elektronische Ausrüstung“ ............. 17

NA052-01-03-01 AK „Datenkommunikation“ ............................................ 18

NA052-01-03-03 AK „EMV von Kraftfahrzeugen“ .................................... 22

NA052-01-03-04 AK „Elektrische Fahrzeugleitungen“ ............................ 24

NA052-01-03-05 AK „Sicherungen“ .......................................................... 26

NA052-01-03-06 AK „On-Board-Steckverbindungen“ ............................. 27

NA052-01-03-07 AK „Starter und Generatoren“ ....................................... 28

NA052-01-03-09 AK „Elektrische Verbindungen zwischen Zugfahrzeug und

Anhängern“ ................................................................................................. 29

NA052-01-03-13 AK „Umgebungsbedingungen“ ..................................... 30

NA052-01-03-17 AK „Kommunikationsschnittstelle Fahrzeug -

Ladestation“ ............................................................................................... 31

NA052-01-03-18 AK „Fahrzeug Daten Gateway“ ..................................... 33

NA052-01-03-31 AK „OBD Reparatur- und Wartungs-informationen“ ... 34

NA052-01-03-32 AK „Reifendruck Anzeigegerät“ .................................... 36

NA052-01-04 AA „Anhängefahrzeuge“ ..................................................... 37

NA052-01-06 AA „Maße und Gewichte“.................................................... 38

NA052-01-07 AA „Einspritzausrüstung“................................................... 39


S E I T E 3

NA052-01-08 AA „Licht am Fahrzeug“ ..................................................... 41

NA052-01-09 AA „Fahrzeugdynamik & Fahrverhalten“ .......................... 42

NA052-01-13 AA „Ergonomie im Kfz“ ....................................................... 43

NA052-01-17-01 AK „Elektronische Systeme für indirekte Sicht“ ......... 45

NA052-01-19 AA „Räder“ ........................................................................... 46

NA052-01-21 AA „Elektrische Antriebe“ .................................................. 47

NA052-01-21-01 GAK „Elektrische Sicherheit und Netzschnittstelle“

(Gemeinschaftsarbeitskreis mit der DKE) ................................................ 49

NA052-01-21-02 AK „Leistungs- und Verbrauchsmessung“ .................. 51

NA052-01-21-03 GAK „Energiespeichersysteme“ ................................... 52

NA052-01-25 AA „Erdgasfahrzeuge“ ........................................................ 54

NA052-01-26 AA „Funktionale Sicherheit“ ............................................... 57

NA052-01-35 AA „Kolbenringe“ ................................................................ 59

NA052-01-35-01 AK „Kolbenbolzen“ ........................................................ 60

NA052-02-71 GA „Straßenverkehrstelematik“ ......................................... 62

NA052-02-71-10 GAK „Mensch-Maschine-Schnittstelle (MMI)“ .............. 71

NA052-02-71-14 GAK „Fahrerassistenzsysteme“ .................................... 72

NA052-02-71-16 GAK „Kooperative Systeme“ ......................................... 74

NA052-03-04 AA „ISO Container“ ............................................................. 77

NA052-03-19 AA „Wechselbehälter“ ......................................................... 78

NA052-03-19-01 AK „Wechselbehälter Klasse A stapelbar und

nichtstapelbar“ ........................................................................................... 79

NA052-03-19-05 AK „Ladungssicherung im Nfz“ .................................... 80

NA052-03-19-06 AK „Kranbare Sattelanhänger“ ..................................... 81


S E I T E 4

Der Normenausschuss Automobiltechnik

Aktueller ISO-Normen-Entwicklungsprozess


S E I T E 5

Übersicht der Arbeitsgruppen in 2014

NA-Automobil

Verantwortlichkeiten

Normenausschuss Automobil

Arbeitsausschüsse / ArbeitskreiseKfz – Technik

NA052-01

Telematik

NA052-02

Transportbehälter

NA052-03

NA 052-01-01 AA

Zündausrüstung

W. Niessner, Federal Mogul

ISO TC22/SC01

Dr. F. Ackermann (CON)

NA 052-01-04 AA

Anhängefahrzeuge

Dr. K. Wilhelm, AL-KO

ISO TC22/SC04

NA 052-01-15 AA

Austauschbarkeit v.

NFZ Bauteilen

K. Wartenberg, TÜV Süd

ISO TC22/SC15/WG04

NA 052-01-03 AA

Elektrische Ausrüstung

Dr. J. Bräuninger, Bosch

ISO TC22/SC03


NA 052-01-03-01 AK

Datenkommunikation

M. Gerstl, Bosch

ISO TC22/SC03/WG01

M. Gerstl, Bosch

NA 052-01-03-03 GAK

EMV

Dr. W. Pfaff, Bosch

ISO TC22/SC03/WG03

NA 052-01-03-04 AK

Elektr. Fahrzeugleitungen

N. Tausch, Delphi

ISO TC22/SC03/WG04

NA 052-01-03-05 AK

Sicherungen

D. Beinker, Volkswagen

ISO TC22/SC03/WG05

NA 052-01-03-06 AK

Steckverbinder

Dr. U. Blosfeld, TE Connectivity

ISO TC22/SC03/WG06


NA 052-01-03-09 AK

Steckvorrichtungen


ISO TC22/SC03/WG09

S. Mehring, Daimler

NA 052-01-03-13 AK

Umgebungsbedingungen

A. Phillipsen, Conti

ISO TC22/SC03/WG13


NA 052-01-26 AA

Funktionssicherheit

Dr. J. Schwarz, Daimler

ISOISO TC22/SC03/WG16

Dr. J. Schwarz, Daimler

NA 052-01-05 AA

Motorenversuche

NN

ISO TC22/SC05

NA 052-01-07 AA

Einspritzausrüstung

Dr. W. Huber, Bosch

ISO TC22/SC07

Dr. W. Huber, Bosch

NA 052-01-09 AA

Fhzgdyn. & Fahrverhalten

K. Wüst, Daimler

ISO TC22/SC09

Dr. J. Görich, Porsche

NA 052-01-09-11 AK

Simulation

NN

NA 052-01-12 AA

Aufprallversuche,

Rückhaltesysteme

NN

ISO TC22/SC10/ SC12

NA 052-01-03-31 AK

OBD RMI

H. Nussbaum, Daimler

CEN TC301/WG06

H. Nussbaum, Daimler

NA 052-01-03-32 AK

Reifendruck Anzeigegerät

B. Schuchardt, Dunloptech

CEN TC301/WG8

NA 052-01-19 AA

Räder

S. Wellner, MAN

ISO TC22/SC19

NA 052-01-21 AA

Elektr. Straßenfahrzeuge

Dr. H. Wunderlich, Daimler

ISO TC22/SC21

Dr. H. Wunderlich, Daimler

NA 052-01-25 AA

Erdgasfahrzeuge

K. Bohn, CNG Technik

ISO TC22/SC25

NA 052-01-35 AA

Kolbenringe

J. Esser, Federal Mogul

ISO TC22/WG01

J. Esser, Federal Mogul

NA 052-01-35-01 AK

Kolbenbolzen

M. Maurizi, Mahle

ISO TC22/WG09

M. Maurizi, Mahle.

NA 052-01-07-01 AK

Kraftstofffilter

Dr. W. Huber, Bosch

ISO TC22/SC07/WG01

Dr. W. Huber, Bosch

NA 052-01-07-03 AK

Kfz-Luftfilter

H. Bittermann, FiaTec

ISO TC22/SC07/WG03

M. Conze, Mahle

NA 052-01-41 AA

SpA 241

QM-Verkehrssicherheit

M. Conrads, Audi

ISO TC241

NA 052-02-71 GA

Verkehrstelematik

H.-J. Schade, (CON)

CEN TC278

ISO TC204

NA 052-02-10 GAK

MMI

Prof. K.-J. Bengler,

TU-München

ISO TC22/SC13/WG08

CEN TC278/WG10

Dr. C. Heinrich, Daimler

NA 052-01-12-03 AK

Messtechnik

P. Jüngling, Porsche

ISO TC22/SC12/WG03

NA 052-01-12-05 AK

Dummy

L. Ferdinand, Porsche

ISO TC22/SC12/WG05

NA 052-01-13 AA

Ergonomie im Kfz

S. Mehring, Daimler

ISO TC22/SC13

ISO TC22/SC13/WG05

NA 052-02-14 GAK

Fahrerassistenzsysteme

Dr. D. Schmid, Bosch

ISO TC204/WG14

NA 052-02-16 GAK

Co-operative Systeme

T. Herb, BASt

CEN TC278/WG16

ISO/TC204/WG18

H.-J. Schade, (CON)

NA 052-03-04 AA

ISO Container

F. Nachbar, HL

ISO TC104

ISO TC104/SC04

F. Nachbar, HL

NA 052-03-19 AA

Wechselbehälter

P. Rheindorf, Kombiverkehr

CEN TC119

M. Burkhardt, UIRR

Philipp Niermann

Deutsche Leitung

Egbert Fritzsche

Deutsche Leitung

Eric Wern

Deutsche Leitung

LegendeAA = Arbeitsausschuss

AK = Arbeitskreis

CEN = Europäisches Komitee für Normung

ISO = Internationale Normungsorganisation

TC = Technical Committee

SC = Sub-Committee

WG = Working Group

SpA = Spiegelausschuss

CON = Consultant

NN = Noch zu nominieren

NA 052-01-03-18 AK

Fahrzeug-Daten-Gateway

NN

ISO TC22/SC03/JWG2

NA 052-01-03-17 AK

Komm. Fhzg.-Stromnetz

M. Schwaiger, BMW

ISO TC22/SC03/JWG01

M. Schwaiger, BMW

NA 052-02-71-01 GAK

Elektr. Gebührenerhebung

Dr. C. Lotz, BASt

CEN TC278/WG01

ISO TC204/WG05

NA 052-02-71-03 GAK

ÖNVP-Fahrzeuge

B. Radermacher, VDV

CEN TC278/WG03

ISO TC204/WG08

NA 052-02-08 GAK

Dyn. Verkehrsdaten

Dr. L. Rittershaus, BASt

CEN TC278/WG08

NA 052-02-15 GAK

eCall

NN

CEN TC278/WG15

Jutta Wilson

Assistenz

Beirat

Vorsitzender:

Dr. U. Eichhorn, VDA

Stellvertreter:


M. Conrads, Audi

NA 052-01-21-01 GAK

Elektrische Sicherheit

V. Rothe, Opel

ISO TC22/ SC21/ WG01

V. Rothe, Opel

NA 052-01-21-03 GAK

Batteriesysteme

Dr. E. Lodowicks, Audi

ISO TC22/SC21/WG03

Dr. E. Lodowicks, Audi

NA 052-01-21-02 AK

Leistungs- &

Verbrauchsmessung

NN

ISO TC22/SC21/WG02

NA 052-01-17-01 AK

Elektr. Systeme

zur indirekten Sicht

P. Heinemann, Audi

ISO TC22/SC17/WG02

P. Heinemann, Audi

NA 052-01-03-07 AK

Starter & Generatoren

E. Berwanger, Bosch

ISO TC22/SC03/WG07

E. Berwanger, Bosch

NA 052-01-40-06 AK

Kennzeichenschilder

D. Glomb

NA 052-01-12-01 AK

Kinderrückhaltesysteme

NN

ISO TC22/SC12/WG01

NA 052-01-12-07 AK

Unfallanalyse/ -vorsorge

J. Peitz, Opel (TF)

ISO TC22/SC12/WG07

Stephan Krähnert

Deutsche Leitung

CEN TC301/WG9

B. Schuchardt, Dunloptech

NA 052-03-19-05 AK

Ladungssicherung in Nfz

W. Bühren, DEKRA

CEN-TC119-WG05

W. Bühren, DEKRA

NA 052-03-19-06 AK

Kranbare Sattelanhänger

B. Thiede, Schmitz Cargobull

NA 052-03-19-01 AK

Wechselbehälter Klasse A

P. Duwe, Schenker

CEN-TC119-WG01

NA 052-01-40-02 AK

Kraftstoffleitungen

H. Koch, Continental

ISO TC22/SC09/WG11

NA 052-01-22 AA

Motorräder

M. Titz, BMW

ISO TC22/SC22/ SC23

NA 052-01-26-01 AK

Allg. Anf. an Fahrzeuge

H.J. Ross, Conti

NA 052-01-26-02 AK

SW & Prozesse

M. Maihöfer, Schäffler

NA 052-01-26-03 AK

HW Komponenten

C. Gebauer, Bosch

NA 052-01-26-04 AK

Nutzfahrzeuge

J. Horsten, MAN

NA 052-01-26-05 AK

Motorräder

H. Englisch, BMW

NA 052-01-06 AA

Maße & Gewichte

M. Conrads, Audi

ISO TC22/SC06


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Normenausschuss Automobiltechnik

Beirat Geschäftsstelle

Vorsitzender Dr. U. Eichhorn (VDA) Geschäftsführer E. Fritzsche

Stellvertreter Dr. J. Bräuninger (Bosch) Referenten

S. Krähnert

P. Niermann

Stellvertreter M. Conrads (Audi) E. Wern

Assistenz J. Wilson

Normenausschuss Automobiltechnik

Kurzbezeichnung: NAAutomobil

Aufgabenbereich

Der Normenausschuss Automobiltechnik vertritt die nationalen und internationalen Nor-mungsinteressen auf dem Gebiet des Kraftfahrzeugwesens. Das Aufgabengebiet des Normenausschusses umfasst alle produktspezifischen Normungsthemen für Straßenfahr-zeuge (ausgenommen Ackerschlepper sowie Spezialfahrzeuge wie Kommunal-, Feuer-wehr- und Rettungsfahrzeuge). Ferner ist er zuständig für die Normung der multimodalen Transportbehälter wie Frachtcontainer und Wechselbehälter, sowie – gemeinsam mit der Deutschen Elektrotechnischen Kommission (DKE) – für die Normung auf dem Gebiet der Informations- und Kommunikationstechnik für Verkehrs- und Informationssysteme (Ver-kehrstelematik).

Normung fördert die Rationalisierung und Qualitätssicherung im Kraftfahrzeugbau sowie die Umweltverträglichkeit des Kraftfahrzeugs. Außerdem trägt sie dem aktuellen Stand von Technik und Wissenschaft entsprechend zur Erhöhung der Fahrzeug- und Verkehrs-sicherheit bei, zum Nutzen der Hersteller und der Fahrzeughalter/ Verbraucher.

Der Normenausschuss Automobiltechnik vertritt die deutschen Normungsinteressen in den folgenden Fachgremien der internationalen (ISO) und europäischen (CEN) Nor-mungsorganisationen:

ISO/ TC22 Straßenfahrzeuge ISO/ TC104 Frachtcontainer ISO/ TC204 Intelligente Transportsysteme (ITS) CEN/ TC119 Wechselbehälter für den kombinierten Güterverkehr CEN/ TC278 Verkehrstelematik CEN/ TC301 Straßenfahrzeuge

Der Normenausschuss Automobiltechnik ist seit seinem Bestehen organisatorisch, finan-ziell und personell dem Verband der Automobilindustrie (VDA) angegliedert. Die Nor-mungsarbeiten werden nach den allgemeinen Grundsätzen der Normung durchgeführt.

Durch die Rahmenbedingungen der Automobilindustrie liegt der derzeitige Schwerpunkt in der Erarbeitung internationaler Normen.

Der Normenausschuss Automobiltechnik ist für die nationale Meinungsbildung aller inter-nationalen einschließlich der europäischen Normungsvorhaben zuständig.


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Grundsätze der Normung und Vorteile einer Mitarbeit

Normung findet auf unterschiedlichen Arbeitsebenen (national - DIN, europäisch - CEN, international - ISO) statt.

Im Nachfolgenden ist der Ablauf für die Erarbeitung einer DIN-Norm, stellvertretend für alle anderen Normen, dargestellt. Er startet mit einem Normungsantrag, welcher von je-dermann gestellt werden kann. Dieser wird nach Eingang an das entsprechende Gremium zur Prüfung und Bearbeitung weitergeleitet.

Aktualität der Normen

DIN-Normen müssen spätestens nach 5 Jahren hinsichtlich des Standes der Technik, der bestehenden Grundnormen und der in ihr zitierten Normen geprüft werden. Als Ergebnis kann die Norm bestätigt, überarbeitet oder zurückgezogen werden.

Der Zeitrahmen und die vorgeschriebene Vorgehensweise unterscheiden sich je nach Normungsorganisation.

Rechtsverbindlichkeit von Normen

Die Anwendung von Normen ist keine Pflicht und Normen sind alleinstehend nicht rechts-verbindlich. Sie erlangen dann einen verbindlichen Status, wenn diese Bestandteil von Verträgen werden oder Gesetze sich auf Normen beziehen. Darüber hinaus werden Nor-men von Gerichten als Bewertungsmaßstab zur Beurteilung des aktuellen Standes der Technik anerkannt.

Nationale Normungsarbeit im Bereich Normenausschuss Automobiltechnik (NAAutomobil)

Die Facharbeit wird in den Arbeitsausschüssen des NAAutomobil von Experten aus Krei-sen der Automobilhersteller, der Anhänger– und Aufbautenhersteller, der Zulieferindustrie, sowie von Prüfstellen, Verbänden und Wissenschaft getätigt. Jeder kann in den Arbeits-ausschüssen des NAAutomobil nach der Richtlinie für Normenausschüsse im DIN mitar-beiten sowie Stellung zu den veröffentlichten Norm-Entwürfen und Normen nehmen.

Einfluss auf die inhaltliche Gestaltung der Normen im NAAutomobil nehmen Experten aus Industrie, Wissenschaft und Forschung im Rahmen ihrer aktiven Mitarbeit in den ver-


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schiedenen Arbeitsauschüssen, in denen neue nationale, europäische und internationale Normen erarbeitet und bestehende Kraftfahrzeugnormen aktualisiert werden.

Vorteile einer aktiven Mitarbeit im NAAutomobil

Informationen aus erster Hand über beabsichtigte Änderungen im Normenwerk, insbesondere über die vorgesehenen Inhalte neuer Normen, und das zeitlich weit vor deren Veröffentlichung

Einflussnahme auf die inhaltliche Gestaltung von Prüf- und Anforderungsnormen mit weltweiter, europäischer und nationaler Geltung

Frühzeitiges Erkennen von Entwicklungstendenzen, Trends und Marktchancen und damit zugleich Verminderung des Risikos bei Forschungs- und Entwicklungs-aktivitäten

Kontakte zu Kollegen Ihrer Fachrichtung oder Ihres Interessengebietes, aber auch zu Wettbewerbern auf technisch-neutraler Basis, die auch zur Anbahnung von Geschäftsbeziehungen genutzt werden können

Möglichkeit, Technologien und Innovationen erfolgreich am Markt zu etablieren


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Wichtige Aktivitäten in 2014


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Neue Struktur für das ISO TC22

Das ISO TC22 „Road Vehicles“ wurde 1947 als das internationale Normungsgremium für Fahrzeugtechnik gegründet. Seit nunmehr 67 Jahren wurde die Struktur dieses Techni-schen Komitees immer weiter ausgebaut und bei Bedarf neue Unterkomitees (SC) ge-gründet, oder einfach auch Arbeitsgruppen temporär ins Leben gerufen.

Seit etwa drei Jahren befindet sich die Automobilindustrie in einem technologischen Um-bruch. Neue, alternative Antriebstechnologien finden zunehmend Verbreitung. Dazu ge-hören neben der derzeit in aller Munde befindlichen Elektromobilität natürlich auch alter-native Kraftstoffe wie LPG und CNG, aber auch Wasserstoff.

Die Informationstechnologie im Fahrzeug fasst nicht nur für das Motormanagement und die Überwachung der Fahrwegs- und Komfortfunktionen mehr und mehr Fuß, die Fahr-zeuge vernetzen sich auch zunehmend untereinander und mit den IT-Systemen der Infra-struktur. Fahrzeug und Fahrer kommunizieren so aktiv und passiv mit dem Ziel einer Er-höhung der Fahrsicherheit, einer effizienten Verkehrssteuerung und der Befriedigung des Kommunikationsbedürfnisses der Fahrzeuginsassen.

Schließlich werden immer weitere Funktionen in die Fahrzeuge implementiert, die den Fahrer bei der Fahrzeugführung unterstützen und entlasten sollen. Das autonome Fahren ist theoretisch bereits möglich und wird erprobt. Mit der Einführung eines teilautonomen Fahrens ist in naher Zukunft zu rechnen. Hier fehlt es weniger an den technischen Vo-raussetzungen als an der Umsetzung geeigneter rechtlicher Regelungen.

Diesen neuen Anforderungen muss sich auch die Normung stellen. Neben dem explosi-onsartigen Bedarf von Schnittstellennormen müssen Normen für die Qualität und die An-forderungen an solche neuen technologischen Systeme erarbeitet werden. Zahlreiche Komponenten sind ebenso zu standardisieren, wie grundlegende Sicherheitsanforderun-gen an Systeme, Funktionen und Bauteile. Die alte Struktur des TC22, mit seinen nun-mehr 27 mehr oder weniger aktiven Unterkomitees folgte eher einem technischen Ansatz. Die Zahl der Unterkomitees ist zu groß und basiert auf historisch gewachsene Strukturen, die die modernen Technologien nur ungenügend abbilden.

Um das TC22 fit zu machen für die Anforderungen an alternative Antriebe, Informations- und Kommunikationstechnologien und das autonome Fahren, hat ISO TC22 bereits Ende 2012 beschlossen, seine Struktur grundlegend neu zu gestalten. Dafür wurde eine spezi-elle Arbeitsgruppe, die Strategic Advisory Group (SAG) ins Leben gerufen. Unter maß-geblicher Beteiligung des NAAutomobil wurden in 2013 eine straffere Struktur erarbeitet und die Aufgabenbereiche der neuen SC definiert und abgestimmt. Nachdem Ende 2013 alle P-Mitglieder der Umstrukturierung zugestimmt haben, wird das Jahr 2014 das Jahr des Umbaus für das TC22. Bis Ende März soll die SAG die im Rahmen der Abstimmung eingegangene Änderungswünsche zu den Aufgabenbereichen der neuen SC abgestimmt haben und dem TC22 Vorschläge für die Vergabe der Sekretariate und der Positionen der SC-Vorsitzenden vorlegen. Im Mai wird TC22 auf seiner Plenarsitzung 2014 mit hoher Wahrscheinlichkeit die neue Struktur beschließen und den Umbau einleiten. Im Anschluss werden die künftigen 10 neuen SC ihre Arbeit aufnehmen:

SC_A Data Communication SC_B Electrical & electronic components and general system aspects SC_C Vehicle dynamics & chassis components SC_D Propulsion, powertrain and powertrain fluids SC_E Lighting and Visibility SC_F Safety aspects and impact testing SC_G Electric propulsion systems and components, electrical safety and integra-

tion of electric power sources SC_H Motorcycles and mopeds SC_K Ergonomics


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SC_L Specific aspects for commercial vehicles, busses and trailers

Es ist davon auszugehen, dass die Umstrukturierung noch im Jahre 2014 abgeschlossen wird. Folgerichtig wird das Jahr 2014 auch das letzte Jahr sein, in dem der NAAutomobil in seiner gewohnten Struktur antritt. Schon im Herbst 2013 hat eine Sonderarbeitsgruppe des Beirates damit begonnen, auch die Struktur des NAAutomobil zu überarbeiten. Im Wesentlichen wird man dabei den Beschlüssen des TC22 folgen. Jedoch gilt es, im NA-Automobil noch eine Reihe weiterer Arbeitskreise und Arbeitsbereiche unterzubringen und die Obmänner für die neuen Arbeitsausschüsse und Arbeitskreise zu benennen. Der Jah-resbericht 2015 wird dann die fertige neue Struktur das NAAutomobil vorstellen.

New Approach

Die Europäische Union ist eine Wirtschaftsgemeinschaft. Die Schaffung eines von Han-delshemmnissen befreiten EU-Binnenmarktes ist das erklärte Ziel der gemeinsamen eu-ropäischen Politik. Warenverkehrsfreiheit ist dabei der wichtigste Aspekt. Zu deren Um-setzung müssen gemeinsame Marktzutrittsbedingungen in der EU gelten.

Im Rahmen der Verwirklichung eines gemeinsamen europäischen Binnenmarktes ist es Aufgabe der Europäischen Union, eine qualitative Vergleichbarkeit der Produkte zu er-möglichen, welche in diesem Markt angeboten werden. Der gemeinsame Binnenmarkt der EU basiert deshalb auf den harmonisierten Regeln der Normung und Zertifizierung.

Die EU-Kommission hat am 07. Mai 1985 das Konzept der "Neuen Konzeption" verab-schiedet. Die Erstellung von Richtlinien für Produkte soll dadurch schneller und effizienter werden. Es werden nur noch grundlegende Anforderungen an Produkte staatlich festge-legt, keine technische Details mehr. Die Hersteller bekommen dadurch während der Ent-wicklungs- und Produktionsphase viel Eigenverantwortung für die Produktsicherheit. Der Staat übernimmt die Aufgaben der Akkreditierung der benannten Stellen im gesetzlich geregelten Bereich. Diese besitzen die Berechtigung, bestimmte Konformitätsbewer-tungsverfahren im Rahmen von EG-Richtlinien durchzuführen. Die technischen Details werden in Normen festgeschrieben, welche unter der Zuständigkeit des Europäischen Komitees für Normung (CEN) erarbeitet werden. Die Normen bleiben freiwillige Empfeh-lungen für die Hersteller, ihre Anwendung liefert aber die Vermutung der Konformität mit der EU-Richtlinie und verbessert somit die Rechtssicherheit durch die technische Interpre-tation unbestimmter Rechtsbegriffe. Es ist grundsätzlich möglich, das von der Richtlinie geforderte Sicherheitsniveau auch auf andere Weise zu gewährleisten.

Bisher sind 25 Europäische Richtlinien nach der Neuen Konzeption verabschiedet wor-den, die zu ihrer Ausfüllung Europäische Normen benötigen. 21 davon sehen die CE-Kennzeichnung vor, 4 davon sehen keine CE-Kennzeichnung vor. Weitere 6 Europäische Richtlinien werden von der Europäischen Kommission aufgrund des Prinzips des Nor-menbezugs als "standards-receptive" eingestuft.

Die Eckpfeiler der Neuen Konzeption sind:

Grundlegende Sicherheits- und Gesundheitsanforderungen an bestimmte Produk-te werden auf hohem Schutzniveau in Europäischen Richtlinien nach Art. 94 bzw. 95 (früher 100 bzw. 100a) des EG-Vertrages festgelegt. Diese Richtlinien sind an die EU-Mitgliedstaaten gerichtet und müssen in nationales Recht umgesetzt wer-den.

Die technischen Details zur Konkretisierung dieser grundlegenden Anforderungen werden je nach Zuständigkeit von den europäischen Normungsinstituten CEN, CENELEC bzw. ETSI in Form Europäischer Normen erarbeitet, und zwar aufgrund eines Mandates bzw. Normungsauftrages der EU bzw. EFTA.

Diese Europäischen Normen werden in jedem EU- und EFTA-Land als nationale Normen umgesetzt.

Unter http://www.newapproach.org ist eine Übersicht zu den in Arbeit befindlichen Nor-men erhältlich.

http://www.newapproach.org/


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Der Begriff "(europäisch) harmonisierte Norm" ist eine von der Europäischen Kommission im Rahmen der Neuen Konzeption festgelegte Definition mit folgendem Inhalt:

Für die Norm liegt ein Mandat bzw. Normungsauftrag der Europäischen Kommis-sion und der EFTA an CEN, CENELEC oder ETSI vor, und

Die Fundstelle der Norm wurde von der Europäischen Kommission im EG-Amtsblatt bekannt gegeben.

Im Rahmen der Richtlinien nach der Neuen Konzeption greift die Vermutungswirkung ab dem Zeitpunkt der Bekanntgabe der Fundstelle im EG-Amtsblatt. Bei der Bezeichnung im EG-Amtsblatt kann es allerdings in Ausnahmefällen vorkommen, dass bestimmte Ein-schränkungen hinsichtlich des Geltungsbereichs der Konformitätsvermutung gemacht werden.

Im Rahmen der Niederspannungsrichtlinie erlangen Europäische Normen bereits dann die Vermutungswirkung, wenn sie von CENELEC angenommen (ratifiziert) wurden und natio-nal (in Deutschland im DIN-Anzeiger für technische Regeln) angekündigt wurden. Im Falle der Niederspannungsrichtlinie erfolgt die Auflistung im EG-Amtsblatt also lediglich zur Information der Öffentlichkeit.

Zusatzinformationen und Einschränkungen im EG-Amtsblatt

Zusätzliche Informationen zu Übergangsregelungen, vornehmlich bei CENELEC-Normen (z. B. Datum der Beendigung der Konformitätsvermutung bei ersetzten Normen), sind z. T. in den angegebenen EG-Amtsblattausgaben enthalten.

In wenigen Ausnahmefällen hat die Europäische Kommission mit der Bekanntgabe der Fundstellen der "europäisch harmonisierten Normen" auch bestimmte Einschränkungen hinsichtlich des Geltungsbereichs der Konformitätsvermutung bekannt gegeben. Im Zwei-felsfall sollten also die angegebenen EG-Amtsblattausgaben konsultiert werden.

Die Bekanntgabe im EG-Amtsblatt bezieht sich immer auf eine bestimmte Ausgabe der jeweiligen EN. Es kommt vereinzelt vor, dass sich die Bekanntgabe im EG-Amtsblatt auf eine inzwischen überholte Ausgabe der EN bezieht. Es kann davon ausgegangen wer-den, dass die Europäische Kommission die Bekanntgabe der Fundstellen der EN-Neuausgaben nachholen wird.

CE-Kennzeichnung

Mit der CE-Kennzeichnung bestätigt der verantwortliche Hersteller die Konformität des Produktes mit den zutreffenden EU-Richtlinien und die Einhaltung der darin geltenden Anforderungen. Für die Anbringung der CE-Kennzeichnung und die notwendigen Konfor-mitätsprüfungen ist der Hersteller, sein Beauftragter in der EU oder jeder, der das Produkt auf den Markt bringt, verantwortlich.

Die CE-Kennzeichnung ist kein Normenkonformitätszeichen sondern bedeutet die Über-einstimmung mit den grundlegenden Anforderungen von "New-Approach"-Richtlinien, die auf das Produkt anwendbar sind und den freien Zugang zum Binnenmarkt ermöglichen.

Es dürfen für Leistungs- und Qualitätskriterien auch zusätzlich private Zeichen verwendet werden, z. B. das europäische Schlüsselzeichen (Keymark), das VDE-Zeichen oder DIN-geprüft.


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CAN-FD

Controller Area Network (CAN) als Datenbus im Fahrzeug

In den 80er Jahren wurden zunehmend in Fahrzeugen der Oberklasse elektronische Sys-teme wie Motor- und Getriebesteuergeräte eingeführt. Hauptgründe dafür waren, Antriebe effizienter und verbrauchsärmer zu machen. In den letzten 25 Jahren kamen sukzessive weitere elektronische Steuergeräte im Fahrzeug dazu, um Anforderungen im Bereich Fahrwerk (z.B. ESP) sowie Karosserie (Instrument, Komfortsysteme, usw.) zu befriedigen. Um diese Steuergeräte effektiv zu vernetzen, wurde Ende der 80er Jahre von Bosch der Datenbus "Controller Area Network" (CAN) entwickelt und wenig später in der internatio-nalen Normenreihe ISO 11898 primär für Anwendungen in der Automobiltechnik standar-disiert. CAN ist ein bitstrom-orientierter Datenbus mit hoher Datensicherheit, welcher das CSMA/CA-Buszugriffsverfahren verwendet (Carrier Sense Multiple Access/Collision Avoidance), eine maximale Datenrate von 1 Mbit/s unterstützt und sich mit geringen Pa-rametrisierungsaufwand einfach integrieren lässt. Mittlerweile wird der CAN-Bus nicht nur in der Automobilindustrie verwendet, sondern auch in anderen Industriezweigen, allen voran in der Automatisierungstechnik.

Das folgende Bild zeigt eine typische Vernetzungsarchitektur, wie sie im Fahrzeug zu fin-den ist sowie das entsprechende CAN-Botschaftsformat.

Steuergerät 1„Motor“

Steuergerät 2„Getriebe“

Steuergerät n„ESP“

120 Ω 120 Ω

CAN_H

CAN_L

Transceiver

CAN-Controller /µC

Transceiver

CAN-Controller /µC

Transceiver

CAN-Controller /µC

11 oder 29 BitMessage Identifier

Start Bit

7 BitCrtl.

0 – 8 Byte Daten (Payload)15 BitCRC

Acknowledge &End of Frame

Bus idle

CAN mit flexibler Datenrate (CAN-FD)

Seit der Entwicklung des CAN-Busses vor 25 Jahren, wurde aufgrund weiterer Anwen-dungen im Fahrzeug (Infotainment, Einführung von Fahrerassistenzsystemen, Elektromo-bilität, usw.) die Vernetzung von Systemen und Funktionen immer komplexer. Weitere Bussysteme wie LIN, MOST oder FlexRay wurden entwickelt und im Fahrzeug eingesetzt. Um den heutigen Anforderungen bezüglich Bandbreite und Datengeschwindigkeit gerecht zu werden, hat Bosch in 2011 ein "White Paper" veröffentlicht, in dem CAN um die fol-genden Features erweitert wurde:


S E I T E 1 4

Erweiterung auf max. 64 Bytes Nutzdaten/ Botschaft Maximal 10 Mbit/s zur Übertragung der Nutzdaten Abwärtskompatibilität zum klassischen CAN-Bus (2.0B)

Mit dieser Erweiterung besteht zukünftig die Möglichkeit, CAN-Botschaften zu verschlüs-seln, was mit der gegenwärtigen Datenlänge von max. 8 Bytes nicht möglich ist. Damit können zukünftig potentielle Sicherheitslücken im Fahrzeug geschlossen werden.

Auch wenn die Funktionsweise gegenüber dem klassischen CAN aus Kompatibilitäts-gründen weitgehend gleich geblieben ist, wurden im Kontrollfeld der CAN-Botschaft drei weitere Bits ergänzt, um die o.a. Funktionen realisieren zu können:

Erweiterte Datenlänge (Extended Data Length, EDL) Schalter für die Bitrate (Bit Rate Switch, BRS) Indikation des Fehlerstatus (Error State Indicator, ESI)

EDL BRS Data Length CodeESI

Control Feld

Standard Bitrate Optionale hohe Bitrate

r0

Im "Data Length Code" werden in CAN-FD als Ergänzung zu den bestehenden Längen (0 -8 Bytes), Nutzdatenlängen von 12, 16, 20, 24, 32, 48 und 64 Bytes abgebildet.

Standardisierungsaktivitäten zur Datenkommunikation im Fahrzeug

Standardisierungsaktivitäten für CAN finden in der Arbeitsgruppe "Datenkommunikation" (ISO TC22/SC3/WG1) statt. Die neuen Funktionalitäten für CAN-FD werden zukünftig in den Normen ISO 11891-1 sowie ISO 15765-2 berücksichtigt.


S E I T E 1 5

Berichte aus den Arbeitsgremien


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NA052-01-01 AA „Zündausrüstungen“

Obmann Niessner, Werner; Federal Mogul

NA052-Geschäftsstelle Niermann, Philipp; NA-Automobil

ISO Gremium TC22/SC1 "Ignition equipment"

Vorsitzender Dr. Fritz Ackermann

Geplante Sitzungen National Keine

International ISO: 03.06.2014 Berlin, VDA

Im Arbeitsausschuss sind derzeit hauptsächlich die Unternehmen der Zulieferindustrie aktiv. Die Fahrzeughersteller haben ihre Aktivitäten auf diesem Gebiet auf ein Minimum reduziert. VW ist im Gremium vertreten.

Die Arbeiten im NA052-01-01 dienen in erster Linie der Vorbereitung und Koordinierung der internationalen Normungsaktivitäten im ISO/TC22/SC1, welche unter deutscher Lei-tung (Vorsitz und Sekretariat) durchgeführt werden. Der Arbeitsfortschritt in der ISO ist wie folgt:

Projekte, die sich in der Bearbeitung befinden:

ISO FDIS 6550-4 Road vehicles – Sheath-type glow-plugs with conical seating and their cylinder head housing – Part 4: M8 x 1 glow-plugs

ISO DIS 17447-1 Road Vehicles – Glow-plugs with conical seating and their cylinder head hous-ing – Part 1: Basic characteristics and dimensions for metal-sheath-type glow-plugs

ISO DIS 17447-2 Road Vehicles – Glow-plugs with conical seating and their cylinder head hous-ing – Part 2: Basic characteristics and dimensions for ceramic-sheath-type glow-plugs

ISO DIS 17447-3 Road Vehicles – Glow-plugs with conical seating and their cylinder head hous-ing – Part 3: Tests and requirements

Projekte, veröffentlicht in 2012 / 2013

ISO 6550-3 Road vehicles – Sheath-type glow-plugs with conical seating and their cylinder head housing – Part 3: M10 glow-plugs

ISO 28741 Road vehicles – Spark-plugs and their cylinder head housings – Basic charac-teristics and dimensions

Weitere Projekte unter Verantwortung des SC1

Das SC1 überwacht derzeit zuzüglich zu den hier gelisteten Projekten die Aktualität des gesamten SC1-Normenbestandes.


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NA052-01-03 AA „Elektrische und elektronische Ausrüstung“

Obmann Dr. Jürgen Bräuninger; Robert-Bosch GmbH

NA052-Geschäftsstelle Eric Wern; NAAutomobil

ISO Gremium ISO TC22/SC3 “Electric and electronic equip-

ment”

Vorsitzender Dr. Jürgen Bräuninger; Robert-Bosch GmbH

CEN Gremium CEN TC301 “Road vehicles”

Vorsitzender Antonio Moretti; BNA

Geplante Sitzungen National 29.04.2014, VDA Berlin

International ISO: 21. – 22.05.2014; SAE, Troy (USA)

CEN: Noch nicht festgelegt

Allgemeines

Der Arbeitskreis tritt in erster Linie zusammen, um die nationale Meinung der internationa-len Normungsaktivitäten sowohl in ISO TC22/ SC3 als auch für CEN TC301 vorzuberei-ten. Der NA052-01-03 AA spiegelt zusätzlich die Arbeitsgruppen des europäischen Tech-nischen Komitees CEN TC301 „Road vehicles“ wider, die Bezug auf E/E-Systeme haben. Während der letzten SC3 Sitzung in London wurden die folgenden Beschlüsse zu den Arbeitsgruppen und Projekten getroffen:

Es wurde eine neue Gemeinschaftsarbeitsgruppe (JWG2) gegründet, die zusam-men mit Experten von ISO TC204 „Intelligent Transport Systems (ITS)“ an einem Projekt zum „Vehicle Station Gateway“ arbeiten wird.

WG17: Die Arbeitsgruppe „Ethernet Diagnostic Connector“ wurde aufgelöst, da gegenwärtig die politischen- und technologischen Ausrichtungen zur Diagnose über „Ethernet“ nicht absehbar sind. Die Verantwortung der ISO 13400-4 wurde an die WG1 übertragen.

WG18: Die ursprünglich unter SC3 geplante Arbeitsgruppe für „Active Safety“ wird zukünftig direkt unterhalb von TC22 abgebildet.

WG19: Die ursprünglich unter SC3 geplante Arbeitsgruppe für „Data eXchange Formats (DXF)“ wurde wieder zurückgezogen. Das einzige noch aktive Projekt für DXF verbleibt in der Verantwortung der SC3/ WG1.

Die Berichte zum Status aller aktiven bzw. im letzten Jahr veröffentlichten Projekte sind im Folgenden den jeweiligen Arbeitsgruppen unterhalb der SC3 zugeordnet.


S E I T E 1 8

NA052-01-03-01 AK „Datenkommunikation“

Obmann Martin Gerstl; Robert Bosch GmbH


Internationales Gremium ISO/TC22/SC3/WG1 "Data communication"

Vorsitzender Martin Gerstl; Robert Bosch GmbH

Geplante Sitzungen National Keine geplant

International 03. – 04.04.2014; SAE, Troy (USA)

09. – 10..10.2014, Ort noch offen

Allgemeines

Der NA052-01-03-01 AK hat sich das letzte Mal im Herbst 2012 getroffen. Seitdem wur-den Fragen zu aktuellen Projekten direkt auf internationaler Ebene besprochen.

Der internationale Arbeitskreis ist in verschiedene Task Forces unterteilt, die unterschied-liche Themengebiete zur Datenkommunikation im Fahrzeug abdecken. Die folgende Gra-fik zeigt die aktuelle Organisationsstruktur der WG1.

Task Forces

NewNew

ISO TC22/SC3/WG1Data communication

Architecture Team

MVCIDiagnostic eXchange Formats

Video Communication

InterfaceLIN

Activation of pyrotechnical devices (EOL)

CANDiagnostic

over IPCommercial

VehiclesDiagnostic

Requirements

Martin Gerstl

Tony Malaterre

Gangolf Feiter Ulrich Kanzler Holger Zeltwanger Jörg Kleffner Jim Lawlis Rainer Gutzmer Gangolf Feiter Srini Prasads

ISO 14229

ISO 14230

ISO 15031

ISO 15765

ISO 27145

ISO 13400-3 ISO 11992

ISO 16844

ISO 13400 ISO 11898

ISO 16845

ISO 26021 ISO 17987 ISO 17215 ISO 13209

ISO 22901

ISO 22900

Dormant

- Data Link Security/ Electronic Certificate (ISO 15764, ISO 20828)

- Deployment and Sensor Bus (ISO 22896)

- Embedded Software (ISO 17356)

- FlexRay (ISO 10681, ISO 17458)

ReactivatedDormant

Die Arbeitsgruppen „DoIP“ und „FlexRay“ wurden inaktiv gesetzt, da alle relevanten Pro-jekte beider Arbeitsgruppen veröffentlicht sind. Dafür wurde die Task Force für „End of live activation of pyrotechnical devices“ reaktiviert, da die Norm ISO 26021-2 überarbeitet werden muss.

Projektstatus

Im Folgenden sind alle Projekte aufgeführt, die gegenwärtig bearbeitet werden bzw. seit dem letzten Bericht veröffentlicht wurden:


S E I T E 1 9

TF-DR „Diagnostic Requirements“

Laufende Projekte:

ISO/DIS 14229-7 Road vehicles – Unified diagnostic services (UDS) – Part 7: UDS on Local In-terconnect Network implementation (UDSonLIN)

ISO/NP 15031-3 Road vehicles – Communication between vehicle and external equipment for emissions-related diagnostics – Part 3: Diagnostic connector and related elec-trical circuits, specification and use

ISO/DIS 27145-6 Road vehicles – Implementation of WWH-OBD communication – Part 6: Test equipment

In 2013 veröffentlichte Projekte:

ISO 14229-1 Road vehicles – Unified diagnostic services (UDS) – Part 1: Specification and requirements

ISO 14229-2 Road vehicles – Unified diagnostic services (UDS) – Part 2: Session layer ser-vices

ISO 14229-5 Road vehicles – Unified diagnostic services (UDS) – Part 5: UDS on internet protocol implementation (UDSonIP)

ISO 14229-6 Road vehicles – Unified diagnostic services (UDS) – Part 6: UDS on K-Line implementation (UDSonK-Line)

ISO 14230-2 Diagnostic systems – Keyword Protocol 2000 – Part 2: Data link layer

ISO 15031-4 Road vehicles – Communication between vehicle and external equipment for emissions-related diagnostics – Part 4: External test equipment

ISO 15031-7 Road vehicles – Communication between vehicle and external equipment for emissions-related diagnostics – Part 7: Data link security

ISO 15765-4 Amd1 Road vehicles – Diagnostics on Controller Area Network (CAN) – Part 4: Re-quirements for emissions-related systems – Amendment 1

TF-CV „Commercial vehicles“

Laufende Projekte:

ISO/FDIS 11992-2 Road vehicles – Interchange of digital information on electrical connections between towing and towed vehicles – Part 2: Application layer for brakes and running gear

ISO/FDIS 11992-4 Road vehicles – Interchange of digital information on electrical connections between towing and towed vehicles – Part 4: Diagnostics

ISO/DIS 16844-4 Road vehicles – Tachograph systems – Part 4: CAN interfaced

ISO/DIS 16844-6 Road vehicles – Tachograph systems – Part 6: Diagnostics

ISO/DIS 16844-7 Road vehicles – Tachograph systems – Part 7: Parameters


ISO 16844-1:2013 Road vehicles – Tachograph systems – Part 1: Electrical connectors


S E I T E 2 0

TF-CAN

Laufende Projekte:

ISO/NP 11898-1 Controller area network (CAN) – Part 1: Data link layer and physical signaling

ISO/NP 16845-1 Road vehicles - Controller area network (CAN) conformance test plan – Part 1: Data link layer and physical signaling

ISO/PRF 16845-2 Road vehicles – Controller area network (CAN) ) – Conformance test plan – Part 2: High-speed medium access unit with selective wake-up functionality – Conformance test plan


ISO 11898-6 Road vehicles – Controller area network (CAN) – Part 6: High-speed medium access unit with selective wake-up functionality

TF-FR „FlexRay“


ISO 17458-1 Road vehicles – FlexRay communications system – Part 1: General information and use case definition

ISO 17458-2 Road vehicles – FlexRay communications system – Part 2: Data link layer spec-ification

ISO 17458-3 Road vehicles – FlexRay communications system – Part 3: Data link layer con-formance test specification

ISO 17458-4 Road vehicles – FlexRay communications system – Part 4: Electrical physical layer specification

ISO 17458-5 Road vehicles – FlexRay communications system – Part 5: Electrical physical layer conformance test specification

TF-LIN

Laufende Projekte:

ISO/DIS 17987-1 Road vehicles – Local Interconnect Network (LIN) – Part 1: General information and use case definition

ISO/DIS 17987-2 Road vehicles – Local Interconnect Network (LIN) – Part 2: Transport protocol and network layer services

ISO/DIS 17987-3 Road vehicles – Local Interconnect Network (LIN) – Part 3: Protocol specifica-tion

ISO/DIS 17987-4 Road vehicles – Local Interconnect Network (LIN) – Part 4: Electrical Physical Layer (EPL) specification 12V/24V

ISO/DIS 17987-5 Road vehicles – Local Interconnect Network (LIN) – Part 5: Application Pro-grammers Interface (API)

ISO/DIS 17987-6 Road vehicles – Local Interconnect Network (LIN) – Part 6: Protocol conform-ance test specification

ISO/DIS 17987-7 Road vehicles – Local Interconnect Network (LIN) – Part 7: Electrical Physical Layer (EPL) conformance test specification


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TF-VCIC „Video Communication Interface for Cameras“

Laufende Projekte:

ISO/DIS 17215-1 Road vehicles –Video communication interface for cameras (VCIC) – Part 1: General information and use case definition

ISO/DIS 17215-2 Road vehicles –Video communication interface for cameras (VCIC) – Part 2: OSI Layer 6: Camera data type dictionary

ISO/DIS 17215-3 Road vehicles –Video communication interface for cameras (VCIC) – Part 3: OSI Layer 7: Camera message dictionary

ISO/DIS 17215-4 Road vehicles –Video communication interface for cameras (VCIC) – Part 4: OSI Layer 1-4: Implementation of communication requirements

TF-MVCI

Laufende Projekte:

ISO/CD 22900-2 Road vehicles – Modular vehicle communication interface (MVCI) – Part 2: PDU API (Protocol Data Unit Application Programmer Interface

TF-DXF „Data eXchange Formats“

Laufende Projekte:

ISO/CD 22901-3 Road vehicles – Open diagnostic data exchange (ODX) – Part 3: Fault symp-tom exchange description (FXD)

Liaisons

Mit den folgenden internationalen Organisationen und Gremien bestehen Beziehungen zur WG1:

SAE: Für die Festlegung von OBD-Parametern (Fehlercodes, Daten, etc.) gibt es unterhalb der SAE entsprechende Registration Authorities (J1930-DA, J2012-DA, J1979-DA).

ISO/TC204: TC204 beschäftigt sich mit Standardisierung von Intelligenten Trans-portsystemen (ITS).


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NA052-01-03-03 AK „EMV von Kraftfahrzeugen“

Obmann Dr. Wolfgang Pfaff; Robert Bosch GmbH

NA052-Geschäftsstelle Stephan Krähnert; NAAutomobil

Internationales Gremium ISO/TC22/SC3/WG3 "EMV"

Vorsitzender Ariel Lecca; PSA, Frankreich


International Offen

Allgemeines

Im AK3 erfolgt vornehmlich die Vorbereitung und Koordinierung der internationalen Nor-mungsaktivitäten im ISO/TC22/SC3/WG3, welche unter französischer Leitung steht.

Künftig ist eine Zusammenarbeit der ISO/TC22/SC3/WG3 mit dem IEC TC69 geplant, um die EMV-Belange für das Laden von Elektrofahrzeugen zu standardisieren.

Projektstatus

Laufende Projekte:

ISO/NP 7637-1 Road vehicles – Electrical disturbances from conduction and coupling – Part 1: Definitions and general considerations

ISO/CD 7637-3 Road vehicles – Electrical disturbances from conduction and coupling – Part 3: Electrical transient transmission by capacitive and inductive cou-pling via lines other than supply lines

ISO/NP 7637-4 Road Vehicles – Electrical disturbance by conduction and coupling – Part 4: Electrical transient conduction along shielded high voltage supply lines only

ISO 10605 AMD 1 Road vehicles – Test methods for electrical disturbances from electrostat-ic discharge – Amendment 1

ISO/CD 11451-1 Road vehicles – Vehicle test methods for electrical disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy – Part 1: General principles and terminology

ISO/CD 11451-2 Road vehicles – Vehicle test methods for electrical disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy – Part 2: Off-vehicle radia-tion sources

ISO/DIS 11451-3 Road vehicles – Vehicle test methods for electrical disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy – Part 3: On-board transmit-ter simulation

ISO/CD 11452-1 Road vehicles – Component test methods for electrical disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy – Part 1: General principles and terminology

ISO/DIS 11452-8 Road vehicles – Component test methods for electrical disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy – Part 8: Immunity to mag-netic fields

ISO/PRF TS 21609 Road vehicles – (EMC) guidelines for installation of aftermarket radio frequency transmitting equipment


S E I T E 2 3

Veröffentlichte Projekte:

ISO 11451-4:2013 Road vehicles – Vehicle test methods for electrical disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy – Part 4: Bulk current injec-tion (BCI)

ISO 11452-7 AMD 1: 2013

Road vehicles – Component test methods for electrical disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy – Part 7: Direct radio fre-quency (RF) power injection – Amendment 1

ISO 11452-9:2012 Road vehicles – Component test methods for electrical disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy – Part 9: Portable transmit-ters


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NA052-01-03-04 AK „Elektrische Fahrzeugleitungen“

Obmann Norbert Tausch; Delphi


Internationales Gremium ISO/TC22/SC3/WG4 "Automotive Electrical Cables"

Vorsitzender Rakesch Patel; Ford Motor Corp., USA

Geplante Sitzungen National 29.01.2014; VDA, Berlin

24.06.2014; VDA, Berlin

International 31.03 – 02.04.2014; USA

27.10. – 29.10.2014; VDA, Berlin

Allgemeines

Im AK4 erfolgt vornehmlich die Vorbereitung und Koordinierung der internationalen Nor-mungsaktivitäten im ISO/TC22/SC3/WG4, welche unter US-amerikanischer Leitung steht.

Projektstatus

Im TC22 wurde eine Vorschlag zur Verbesserung der Systematik von Kabelstandards einbracht. Danach gibt es künftig nur noch ein Paket von Kabelstandards mit folgender Struktur:

ISO/NP 19642: Road vehicles – Automotive cables

Part 1: Terminology Part 2: Test methods Part 3: Dimensions and requirements for 30 V a.c. or 60 V d.c. single core copper

conductor cables Part 4: Dimensions and requirements for 30 V a.c. and 60 V d.c. single core alu-

minium conductor cables Part 5: Dimensions and requirements for 600 V a.c. or 900 V d.c., 1000 V a.c. or

1500 V d.c. single core copper conductor cables Part 6: Dimensions and requirements for 600 V a.c. or 900 V d.c., 1000 V a.c. or

1500 V d.c. single core aluminium conductor cables Part 7: Dimensions and requirements for 30 V a.c. or 60 V d.c. round, sheathed,

screened and unscreened multi and single core copper conductor cables Part 8: Dimensions and requirements for 30 V a.c. or 60 V d.c. round, sheathed,

screened and unscreened multi and single core aluminium conductor cables Part 9: Dimensions and requirements for 600 V a.c. or 900 V d.c., 1000 V a.c. or

1500 V d.c. round, sheathed, screened and unscreened multi and single core cop-per conductor cables

Part 10: Dimensions and requirements for 600 V a.c. or 900 V d.c., 1000 V a.c. or 1500 V d.c. round, sheathed, screened and unscreened multi and single core alu-minium conductor cables

Diese Systematik erlaubt eine bessere Übersicht und ist flexibel auf weitere Spannungs-klassen, neue Materialien oder Kabeltypen erweiterbar.


S E I T E 2 5

Laufende nationale und internationale Projekte:

DIN 72551-7 Straßenfahrzeuge – Niederspannungsleitungen – Teil 7: Farben und Farbkennzeichnung von Adern für Niederspannungsleitungen

ISO/NP 19642 Road vehicles – Automotive cables


DIN 76722 Straßenfahrzeuge – Elektrische Leitungen – Regel für den Aufbau der Kurz-bezeichnungen

ISO 6722-1 Technical Corrigendum 1

Road vehicles – 60 V and 600 V single-core cables – Part 1: Dimensions, test methods and requirements for copper conductor cables – Technical Corrigendum 1

ISO 6722-2 Road vehicles – 60 V and 600 V single-core cables – Part 2: Dimensions, test methods and requirements for aluminium conductor cables


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NA052-01-03-05 AK „Sicherungen“

Vorsitz Dirk Beinker; Volkswagen


Internationales Gremium ISO/TC22/SC3/WG5 "Fuse Links"

Vorsitzender Julio Urrea; Littlefuse US

Geplante Sitzungen National 10. – 11.03.2014; Nürnberg

International 08. – 09.04.2014; USA

Allgemeines

Im AK5 erfolgt vornehmlich die Vorbereitung und Koordinierung der internationalen Nor-mungsaktivitäten im ISO/TC22/SC3/WG5. Den Vorsitz der WG5 liegt in den USA.

Projektstatus

Laufende Projekte:

ISO/CD 8820-1 Road vehicles – Fuse-links – Part 1: Definitions and general test require-ments

ISO/DIS 8820-2 Road vehicles – Fuse-links – Part 2: User's guide

ISO/DIS 8820-3 Road vehicles – Fuse-links – Part 3: Fuse-links with tabs (blade type) Type C (medium), Type E (high current) and Type F (miniature)

ISO/NP 8820-4 Road vehicles – Fuse-links – Part 4: Fuse-links with female contacts (type A) and bolt-in contacts (type B) and their test fixtures

ISO/DIS 8820-5 Road vehicles – Fuse-links – Part 5: Fuse-links with axial terminals (Strip fuse-links) Types SF 30 and SF 51 and test fixtures

ISO/DIS 8820-9 Road vehicles – Fuse-links – Part 9: Fuse-links with shortened tabs (Type K)

ISO/DIS 8820-10 Road vehicles – Fuse-links – Part 10: Fuse-links with tabs Type L (high cur-rent miniature)

ISO/NP 10924-1 Road vehicles – Circuit breakers – Part 1: Definitions and general test re-quirements

ISO/DIS 10924-2 Road vehicles – Circuit breakers – Part 2: User's guide

ISO/DIS 10924-3 Road vehicles – Circuit breakers – Part 3: Miniature circuit breakers

ISO/NP 10924-4 Road vehicles – Circuit breakers – Part 4: Medium circuit breakers with tabs (Blade type), Form CB15

ISO/NP 10924-5 Road vehicles – Circuit breakers – Part 5: Circuit breakers with tabs with rated voltage of 450 V


ISO 8820-8:2012 Road vehicles – Fuse-links – Part 8: Fuse-links with bolt-in contacts (Type H and J) with rated voltage of 450 V


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NA052-01-03-06 AK „On-Board-Steckverbindungen“

Obmann Dr. Uwe Blosfeld; TE communication and industrial solutions


Internationales Gremium ISO/TC22/SC3/WG6 "Electrical connections"

Vorsitzender Dr. Uwe Blosfeld


International 04.02.2014; Paris

10.12.2014; VDA, Berlin

Allgemeines

Im AK6 erfolgt vornehmlich die Vorbereitung und Koordinierung der internationalen Nor-mungsaktivitäten im ISO/TC22/SC3/WG6, welche unter deutscher Federführung (Vorsitz und Sekretariat) stehen.

Projektstatus

Laufende Projekte:

ISO/DIS 19072-1 Road vehicles – Connection interface for pyrotechnic devices, two-way and three-way connections – Part 1: Pocket interface definition


ISO 15170-2 Technical Corrigendum 1:2013

Road vehicles – Four-pole electrical connectors with pins and twist lock – Part 2: Tests and requirements – Technical Corrigendum 1

ISO 19072-2:2013 Road vehicles – Connection interface for pyrotechnic devices, two-way and three-way connections – Part 2: Test methods and general perfor-mance requirements

ISO/TS 19072-3: 2012

Road vehicles – Connection interface for pyrotechnic devices, two-way and three-way connections – Part 3: Pyrotechnic device and harness connector assembly - type 1

ISO/TS 19072-4: 2012

Road vehicles – Connection interface for pyrotechnic devices, two-way and three-way connections – Part 4: Pyrotechnic device and harness connector assembly - type 2


S E I T E 2 8

NA052-01-03-07 AK „Starter und Generatoren“

Obmann Berwanger, Erhard; Robert Bosch GmbH


Internationales Gremium ISO/TC22/SC3/WG7 "Electrical connec-

tions"

Vorsitzender Berwanger, Erhard; Robert Bosch GmbH

Geplante Sitzungen National keine

International keine

Allgemeines


Projektstatus

Laufende Projekte:

Keine


ISO 8854:2012 Road vehicles – Alternators with regulators – Test methods and general re-quirements

ISO 8856:2014 Road vehicles – Electrical performance of starter motors – Test methods and general requirements


S E I T E 2 9

NA052-01-03-09 AK „Elektrische Verbindungen zwischen Zug-fahrzeug und Anhängern“

Obmann Dr. Uwe Blosfeld; TE Communications and industrial solutions


Internationales Gremium ISO/TC22/SC3/WG9 "On-Board electrical connections"

Vorsitzende Steffi Mehring; Daimler AG

Geplante Sitzungen National keine

International keine

Allgemeines


Außerdem beteiligt sich der AK9 an dem übergreifenden Projekt "Automatische Kupp-lung". Hier geht es darum, ein Kupplungssystem zu standardisieren, mit dem das Kuppeln von Sattelzugmaschine und Sattelanhänger vollautomatisch ohne Zutun des Fahrers er-folgen kann. Der AK9 bzw. WG9 ist dabei für die Standardisierung der elektr. Steckver-bindung verantwortlich.

Projektstatus

Laufende Projekte:

Keine


ISO 11446-1:2012 Road vehicles – Connectors for the electrical connection of towing and towed vehicles – Part 1: 13-pole connectors for vehicles with 12 V nominal supply voltage not intended to cross water fords

ISO 11446-2:2012 Road vehicles – Connectors for the electrical connection of towing and towed vehicles – Part 2: 13-pole connectors for vehicles with 12 V nominal supply voltage intended to cross water fords

ISO 13207-1:2012 Road vehicles – LED lamp characteristics for bulb compatible failure detec-tion – Part 1: LED lamps used as direction indicators


S E I T E 3 0

NA052-01-03-13 AK „Umgebungsbedingungen“

Obmann Alfons Phlippsen; Continental Automotive


Internationales Gremium ISO/TC22/SC3/WG13 "Environmental con-ditions"

Vorsitzender Dr. Uwe Blosfeld; TE Communication and industrial solutions


International 01. – 02.07.2014; VDA, Berlin

Allgemeines


Projektstatus

Laufende Projekte:

ISO 19453-1 Road vehicles – Environmental conditions and testing for electrical and elec-tronic equipment for drive system of electric propulsion vehicles – Part 1: General

ISO 19453-2 Road vehicles – Environmental conditions and testing for electrical and elec-tronic equipment for drive system of electric propulsion vehicles – Part 2: Me-chanical loads

ISO 19453-3 Road vehicles – Environmental conditions and testing for electrical and elec-tronic equipment for drive system of electric propulsion vehicles – Part 3: Cli-matic loads

ISO 19453-4 Road vehicles – Environmental conditions and testing for electrical and elec-tronic equipment for drive system of electric propulsion vehicles – Part 4: Chemical loads


ISO 16750-2: 2012

Road vehicles – Environmental conditions and testing for electrical and elec-tronic equipment – Part 2: Electrical loads

ISO 16750-3: 2012

Road vehicles – Environmental conditions and testing for electrical and elec-tronic equipment – Part 3: Mechanical loads

ISO 20653:2013 Road vehicles – Degrees of protection (IP code) – Protection of electrical equipment against foreign objects, water and access


S E I T E 3 1

NA052-01-03-17 AK „Kommunikationsschnittstelle Fahrzeug - La-destation“

Obmann Michael Schwaiger; BMW Group

NA052-Geschäftsstelle Eric Wern/ Egbert Fritzsche; NAAutomobil

Internationales Gremium ISO/TC22/SC3 - IEC/TC69/JWG1 "V2G CI"

Vorsitzender Michael Schwaiger; BMW Group


International 09. – 10.04.2014; VDA, Berlin 04. – 05.11.2014; in den USA

Allgemeines

Während der letzten nationalen sowie internationalen Sitzung im Herbst 2013, wurde Mi-chael Schwaiger (BMW) zum Nachfolger als Obmann, bzw. Convenor von Henning Harbs gewählt.

Die internationale Gemeinschaftsarbeitsgruppe (ISO/IEC) besteht gegenwärtig aus insge-samt sechs aktiven „Project Teams (PTs)“ die folgende Arbeitsinhalte haben (siehe auch die Grafik unten):

PT2: Botschaften, Sequenzen und zeitliche Abläufe (ISO/IEC 15118-2), PT3: Datenprotokolle (ISO/IEC 15118-2), PT4: Kommunikationstechnologien (ISO/IEC 15118-3), PT5: Sicherheitsaspekte und –maßnahmen (ISO/IEC 15118-2), PT6: Konformitätsprüfungen für Netzwerk- und Anwendungsprotokoll sowie Bit-

übertragungs- und Sicherungsschicht (ISO/IEC 15118-4 und ISO/IEC 15118-5), PT7: Drahtlose Kommunikation (ISO/IEC 15118-6 bis -8).


S E I T E 3 2

Projektstatus

Die FDIS Umfrage der ISO/IEC 15118-2 wurde ohne negative Stimme abgeschlossen. Die Norm wird nach der Übernahme aller bestätigten editorischen Kommentare veröffent-licht.

Der Teil 3 der ISO/IEC 15118 befindet sich in der Vorbereitung zum FDIS, wurde aber, u.a. wegen einer Intervention von Korea, noch nicht zur Umfrage eingereicht. Korea möchte die IEC 12139 als zusätzliche physikalische Schnittstelle als Anhang in der Norm berücksichtigt sehen. Alle anderen Länder lehnen diesen Vorschlag ab, da Proliferationen der physikalischen Schnittstelle zur „Powerline Kommunikation“ vermieden werden sollen.

Um die Kommunikation für das induktive Laden mit abzudecken, wurde den Projektanträ-gen zur drahtlosen Datenübertragung (W-LAN) zugestimmt.

Auf nationaler Ebene wurden aus Zeitgründen Kommunikationsanforderungen zum Laden mit Gleichstrom aus der ISO/IEC 15118 Normenreihe extrahiert und national als DIN-SPEC veröffentlicht. Mittlerweile wurden unter dem Begriff "Combo 1" Implementierungen für die Kommunikation zwischen Elektrofahrzeug und Ladeschnittstelle bei verschiedenen Herstellern realisiert. Dabei wurden durch die Implementierung der Norm Korrekturen in den Anforderungen notwendig, die jetzt in einer Revision der DIN SPEC festgehalten werden sollen. Die DIN SPEC repräsentiert weiterhin die Implementierung der ersten Ge-neration, während die ISO/IEC 15118-2 Anforderungen der 2. Generation beschreibt.

Laufende Projekte:

ISO/IEC FDIS 15118-2 Road vehicles – Vehicle to grid communication interface – Part 2: Network and application protocol requirements

ISO/IEC DIS 15118-3 Road vehicles – Vehicle to grid communication interface – Part 3: Physical and data link layer requirements

ISO/IEC WD 15118-4 Road vehicles – Vehicle to grid communication interface – Part 4: Network and application protocol conformance test

ISO/IEC WD 15118-5 Road vehicles – Vehicle to grid communication interface – Part 5: Physical layer and data link layer conformance test

ISO/IEC WD 15118-6 Road vehicles – Vehicle to grid communication interface – Part 6: General information and use-case definition for wireless communication

ISO/IEC WD 15118-7 Road vehicles – Vehicle to grid communication interface – Part 7: Network and application protocol requirements for wireless communication

ISO/IEC WD 15118-8 Road vehicles – Vehicle to grid communication interface – Part 8: Physical layer and data link layer requirements for wireless communication


ISO/IEC 15118-1:2013 Road vehicles – Vehicle to grid communication interface – Part 1: General information and use-case definition

National veröffentlichte Projekte:

DIN SPEC 70121:2012 Elektromobilität — Digitale Kommunikation zwischen einer Gleichstrom-Ladestation und einem Elektrofahrzeug zur Regelung der Gleichstromladung im Verbund-Ladesystem


S E I T E 3 3

NA052-01-03-18 AK „Fahrzeug Daten Gateway“

Obmann Noch nicht festgelegt


Internationales Gremi-um

ISO/TC22/SC3/JWG2 „Vehicle Station Gate-way“

Vorsitzender Noch nicht festgelegt



Allgemeines

Der internationale ISO Gemeinschaftsarbeitskreis wurde nach Beschlüssen in ISO TC22/SC3 und ISO TC204 „Intelligente Transportsysteme (ITS)“ neu gegründet, um Anforderungen einer gemeinsamen Lösung für den externen Zugriff auf Fahrzeugdaten festzulegen. Dabei wurde in der ersten internationalen Sitzung im September 2013 u.a. der folgende mögliche Lösungsansatz diskutiert:

(Quelle: Gangolf Feiter, Concepts & Services Consulting)

Gegenwärtig finden Diskussionen über eine mögliche Standardisierung einer webbasier-ten Datenschnittstelle. Es wurden erste minimale Anforderungen festgehalten, ob sich die verschiedenen Interessensgruppen aber auf ein Lösungskonzept einigen können ist offen. Solange keine Projekte in dieser Arbeitsgruppe festgelegt wurden, werden beide Gruppen (international, national) unter Vorbehalt vom NAAutomobil geführt.


S E I T E 3 4

NA052-01-03-31 AK „OBD Reparatur- und Wartungs-informationen“

Obmann Reiner Nussbaum; Daimler AG



CEN/TC301/WG6 „Vehicle OBD, repair and maintenance information“

Vorsitzender Reiner Nussbaum; Daimler AG

Geplante Sitzungen National Vorerst keine

International Vorerst keine

Allgemeines

Die Aktivitäten des internationalen CEN Arbeitskreis basieren auf dem europäischen Mandat M/421 an CEN, Normen im Bereich „Fahrzeug OBD, Reparatur- und Wartungsin-formationen“ festzulegen. Neben der Normenreihe für den standardisierten Zugriff auf Reparatur- und Wartungsinformationen für unabhängige Marktteilnehmer, werden im Wei-teren Normen für die Anforderungen an die Prozessimplementierung für ein Terminologie Managementsystem und für eine Registrierungsstelle mit einem digitalen Anhang defi-niert. Das folgende Bild zeigt exemplarisch das Anwendungsfall-Cluster der EN ISO 18541-1:

(Quelle: EN ISO 18541-1)


S E I T E 3 5

Projektstatus

Teil 1 bis -3 der EN ISO 18541 wurden zum „Formal Vote“ eingereicht. EN ISO 18541-4 ist in der Vorbereitung zum „Enquiry“. Weiterhin wurde beschlossen, einen weiteren Teil für spezifische Anforderungen im Schwerlastverkehr zu entwickeln.

Teil 1 der EN ISO 18542 wurde veröffentlicht, während Teil 2 dieser Normenreihe kurz vor der Veröffentlichung steht. Gegenwärtig läuft der Aufbau einer Registrierungsstelle stan-dardisierte RMI-Terminologie.

Im Weiteren ist geplant, einen Teil 5 der EN ISO 18541 zu entwickeln, der spezifische Anwendungen zum standardisierten Zugriff auf Wartungs- und Reparaturinformationen im Schwerlastverkehr regelt. Der Projektantrag wurde bislang noch nicht eingereicht, da die gegenwärtig definierten Anwendungen nicht für alle Interessensvertreter ausreichend sind.

Laufende Projekte:

EN ISO/FDIS 18541-1 Road vehicles – Standardized access to automotive repair and maintenance information (RMI) – Part 1: General information and use case definition

EN ISO/FDIS 18541-2 Road vehicles – Access to automotive repair and maintenance information (RMI) – Part 2: Technical requirements

EN ISO/FDIS 18541-3 Road vehicles – Access to automotive repair and maintenance information (RMI) – Part 3: Functional user interface requirements

EN ISO/NP 18541-4 Road vehicles – Access to automotive repair and maintenance information (RMI) – Part 4: Conformance test

EN ISO/PRF 18542-2 Road vehicles – Automotive repair and maintenance information (RMI) ter-minology – Part 2: Standardized process implementation requirements, reg-istration authority


EN ISO 18542-1:2012 Road vehicles – Standardized repair and maintenance information (RMI) terminology – Part 1: General information and use case definition


S E I T E 3 6

NA052-01-03-32 AK „Reifendruck Anzeigegerät“

Obmann Bernd Schuchhardt; Dunloptech


Internationales Gremium CEN/TC301

WG8 „Tyre pressure gauges metrology“ WG9 „Interoperability between tire pres-

sure gauges with tire pressure manage-ment systems”

Vorsitzender WG8

Paul Kok (Niederlande)

WG9

Bernd Schuchhardt; Dunloptech

Geplante Sitzungen National Nicht geplant

International WG8

Keine weiteren Sitzungen mehr geplant

WG9

11. – 12.03.2014; VDA, Berlin

Allgemeines

Die beiden internationale CEN Arbeitskreise basieren auf dem europäischen Mandat M/457. Die europäische Kommission möchte die Gesetzgebung zum Thema „Metrologie“ überarbeiten. Dabei soll zum einen die Genauigkeit von Reifendruck Füllgeräten und zum anderen die Vorgabe des Reifen-Solldrucks vom Fahrzeug zum Füllgerät verbessert wer-den. Ziel dabei ist die Verbesserung der Fahrzeugsicherheit sowie die Reduktion von CO2.

Projektstatus

WG8

FprEN 12645 Pressure gauges – Apparatus for inspection of pressure and/or inflation of tyres for motor vehicles – Metrology, requirements and testing

WG9

Der Entwurf der EN 16661 befindet sich gegenwärtig in der „Enquiry“ Umfrage. Die Norm wird in enger Zusammenarbeit mit ETSI entwickelt. CEN definiert Anforderungen an die zu übertragenden Datenparameter, während ETSI für die Festlegung der Datenkommuni-kation (G5) verantwortlich ist.

prEN 16661 Tyre Pressure Management Systems and Tyre Pressure Gauges – Interoperability between TPMS/vehicle and TPG – Interfaces and Requirements


S E I T E 3 7

NA052-01-04 AA „Anhängefahrzeuge“

Obmann Dr. Klaus Wilhelm Fa. Alois Kober GmbH AL-KO Maschinen-fabrik

NA052-Geschäftsstelle Niermann, Philipp; NAAutomobil

Internationales Gremium ISO/TC22/SC4 "Caravan and light trailers"

Vorsitzender Gilbert Vasseur, UNIVDL, Frankreich


International Keine

Im Arbeitsausschuss sind derzeit hauptsächlich die Unternehmen der Zulieferindustrie aktiv. Die Fahrzeughersteller haben ihre Aktivitäten auf diesem Gebiet auf ein Minimum reduziert. Opel ist im Gremium vertreten.

Vom NA052-01-04 AA „Anhängefahrzeuge“ wurde in 2013 der Normenentwurf „Prüf-standsanforderungen" bei ISO TC22 eingereicht, hat allerdings nicht die benötigten 5 Stimmen erhalten und wurde somit abgelehnt. National wird ein Normenentwurf zu elekt-ronischen Stabilisierungssystemen von Anhängern vorbereitet.

Projektstatus

Laufende Projekte:

Keine


ISO 7641:2012 Road vehicles – Trailers up to 3,5 t – Calculation of the mechanical strength of steel drawbars

ISO 13052:2013 Road vehicles – Trailers up to 3,5 t – Requirements for jockey wheels and drawbar supports


S E I T E 3 8

NA052-01-06 AA „Maße und Gewichte“

Obmann Martin Conrads, Audi AG


Internationales Gremium ISO/TC22/SC6 "Terms and definitions of dimensions and masses" (Inaktiv)

Vorsitzender N/A

Geplante Sitzungen National Telefonkonferenz am 12.09.2014

International Keine

Allgemeines

Die Arbeiten im NA052-01-06 AA konzentrieren sich derzeit hauptsächlich auf die nationa-len Projekte, da das internationale ISO-Gremium momentan inaktiv ist.

Projektstatus

Laufende Projekte:

DIN 70020-8 Straßenfahrzeuge – Kraftfahrzeuge – Teil 8: Motormasse von Elektromoto-ren zum Antrieb von Personenkraftwagen


DIN 70020-7:2013 Straßenfahrzeuge – Kraftfahrzeugbau – Teil 7: Motormasse von Verbren-nungsmotoren in Personenkraftwagen, die ausschließlich von Verbren-nungsmotoren angetrieben werden

DIN ISO 21308-2 Straßenfahrzeuge – Austausch von Produktdaten zwischen Chassis- und Aufbautenherstellern (BEP) – Teil 2: Austauschparameter für Aufbauten-abmessungen


S E I T E 3 9

NA052-01-07 AA „Einspritzausrüstung“

Obmann Dr. Werner Huber, Bosch GmbH


Internationales Gremium ISO/TC22/SC7 "Electrical functional characteristics of starters and alternators"

Vorsitzender Dr. Werner Huber

Geplante Sitzungen National 16.09.2014 VDA, Berlin

International 17.10.2014 Tokyo (Japan)

Allgemeines

Die Arbeiten im NA052-01-07 AA dienen in erster Linie der Vorbereitung und Steuerung der internationalen Normungsaktivitäten im ISO/TC22/SC7, die unter deutscher Federfüh-rung durchgeführt werden. Unterhalb des SC7 sind 4 Arbeitsgruppen aktiv, der AK1 „Kraftstofffilter“, der AK2 „Kraftstoffeinspritzausrüstung für Verbrennungsmotoren", der AK3 „Kfz-Luftfilter“ und der wieder aktivierte AK6 „Diesel-Schmierfähigkeit“.

Der Arbeitsfortschritt in der ISO ist wie folgt:

Projektstatus

Laufende Projekte:

ISO/FDIS 5011 Inlet air cleaning equipment for internal combustion engines and compres-sors – Performance testing

ISO/CD 6519 Diesel engines – Fuel injection pumps – Tapers for shaft ends and hubs

ISO/CD 12103-1 Road vehicles – Test contaminants for filter evaluation – Part 1: Arizona test dust

ISO/CD 13948-1 Diesel engines – Fuel injection pumps and fuel injector low-pressure connec-tions – Part 1: Threaded connections

ISO/CD 16332 Road vehicles – Water separation efficiency of fuel filter systems for diesel engine application

ISO/DIS 18418-1 Gasoline engines – Medium pressure liquid fuel supply connections – Part 1: 60° female cone connectors

ISO/DIS 18418-2 Gasoline engines – Medium pressure liquid fuel supply connections – Part 2: Pipe assemblies


ISO 2698:2013 Diesel engines – Clamp-mounted fuel injectors, types 7 and 28

ISO 2974:2013 Diesel engines – 60 degree female cones for high-pressure fuel injection components

ISO 12345:2013 Diesel engines – Cleanliness assessment of fuel injection equipment

ISO 13296:2012 Diesel engines – High-pressure fuel injection pipe assemblies – General requirements and dimensions

ISO 13948-2:2012 Diesel engines – Fuel injection pumps and fuel injector low-pressure con-nections – Part 2: Non-threaded (push-on) connections


S E I T E 4 0

Weitere Projekte unter der Verantwortung des SC7:

Das SC7 überwacht derzeit zuzüglich zu den hier gelisteten Projekten die Aktualität des gesamten SC7-Normenbestandes


S E I T E 4 1

NA052-01-08 AA „Licht am Fahrzeug“

Obmann Olaf Schmidt, Hella KGaA Hueck&Co.

NA052-Geschäftsstelle U. Toppel ; VDA/ Technik

Internationales Gremium ISO/TC22/SC8 "Lighting and light-signaling" UN-GRE

Vorsitzender Alain Rolland (Frankreich)

Geplante Sitzungen National 08.05.2014 (127.)

International 12. – 16.05.2014

Allgemeines

Die Arbeiten im NA052-01-08 AA dienen in erster Linie der Vorbereitung und Steuerung der internationalen Normungs-/Standardisierungsaktivitäten in der GTB und der überge-ordneten UN-ECE-GRE.

Projektstatus

Entwürfe zu ECE-Regelungen:

ECE-R 48 – autom. Leuchtweiteregelung (LWR) ECE-R 48 – Entfall v. auto-LWR für LED-Scheinwerfer ECE-R 38 – autom. Nebenschlussleuchte ECE-R 87 – adaptive Tagfahrleuchten ECE-R 128 - LED Lichtquellen ECE-R 3-91 - CoP-Klarstellung ECE-R 6 – Y-Leuchten für Fahrtrichtungsanzeiger ECE-R86 – Anbau Licht für landwirtsch. Fz neu gefasst

ECE-Regelungen:

ECE R6 und 48: „wischender“ Blinker ECE-R87: „n-1“-Regel ECE-R37: WT-Lampenfamilie ECE-R-LED 128 LED Lichtquellen: Kategorie LW2, LR3, LR4 ECE-R48: Courtesy Lamps, Maneuvering Lamps und zus. Rückfahrleuchten


S E I T E 4 2

NA052-01-09 AA „Fahrzeugdynamik & Fahrverhalten“

Obmann Wüst, Klaus; Daimler AG


Internationales Gremium ISO/TC22/SC9 " Vehicle dynamics and road-holding ability"

Vorsitzender Dr. H.-J. Görich, Porsche AG

Geplante Sitzungen National 09.10.2014 Aachen

International 22. – 23.10.2014 Paris (Frankreich)

Allgemeines

Die Arbeiten im NA052-01-09 AA dienen in erster Linie der Vorbereitung und Steuerung der internationalen Normungsaktivitäten im ISO/TC22/SC9, die unter deutscher Federfüh-rung durchgeführt werden. Der Hauptinhalt der Standards aus dem SC9 ist die Beschrei-bung von Fahrmanövern. Daneben gibt es nun in der WG11 „Simulation“ Normenprojekte zur Validierung von Simulationsmodellen (siehe Bericht zur Validierung von Fahrdynamik-Simulationsmodellen in diesem Jahresbericht), welche als Basis für die Homologation in Zukunft herangezogen werden sollen. In der WG6 „Dynamics of heavy commercial vehic-les“ wird speziell die Fahrdynamik von schweren Nutzfahrzeugen betrachtet.

Der Arbeitsfortschritt in der ISO ist wie folgt:

Projektstatus

Laufende Projekte:

ISO/NP 19377 Heavy commercial vehicles – Emergency braking on a defined path – Test method for trajectory measurements

ISO/NP 19380 Heavy commercial vehicles and buses – Position of the centre of gravity – Lifting in the vertical plane test method

ISO/DIS 13674-2 Road vehicles – Test method for the quantification of on-centre handling – Part 2: Transition test

ISO/DIS 16552 Heavy commercial vehicles and buses – Stopping distance in straight-line braking with ABS – Open loop and closed loop test methods

ISO/NP 18375 Heavy commercial vehicles and buses – Test method for yaw stability – Sine with dwell test

ISO/AWI 19364 Passenger cars – Vehicle dynamic simulation and validation – Steady-state circular driving behaviour

ISO/AWI 19365 Passenger cars – Vehicle dynamic simulation and validation – Sine with dwell stability control testing


ISO 4138:2012 Passenger cars – Steady-state circular driving behaviour – Open-loop test methods

DIN ISO 8855: 2013

Straßenfahrzeuge – Fahrzeugdynamik und Fahrverhalten – Begriffe

Weitere Projekte unter Verantwortung des SC9:

Das SC9 überwacht derzeit zuzüglich zu den hier gelisteten Projekten die Aktualität des gesamten SC9-Normenbestandes.


S E I T E 4 3

NA052-01-13 AA „Ergonomie im Kfz“

Obmann Steffi Mehring, Daimler AG


Internationale Gremien ISO/TC22/SC13 "Ergonomics"

WG3 "Localization of controls an tell-tales" WG5 "Symbols" WG7 "Hand reach and R and H point de-

termination"

Vorsitzender SC13: John Shutko, Ford Motor Company WG3: Larry Smythe, Nissan USA WG5: Tina Sayer, Toyota USA WG7: Clemens Marek, Ford Motor Company

Geplante Sitzungen National Gegenwärtig keine geplant

International 23. – 26.06.2014; BSI, London

Allgemeines

Der nationale Arbeitskreis beschäftigt sich hauptsächlich mit aktuellen Symbolvorschlägen der ISO 2575, die im internationalen Arbeitskreis ISO TC22/SC13/WG5 abgestimmt wer-den. Zusätzlich werden aktuelle Themen zur H-Punkt Maschine, sowie zur Ergonomie des Fahrerarbeitsplatzes besprochen.

Projektstatus

Die folgenden Symbolvorschläge werden gegenwärtig in der SC13/WG5 behandelt:

Autonomous Emergency Braking System

Curve Speed warning (CSW) Cooperative Intersection Signal Information and Violation Warning System (CIWS) Regenerative Braking System

Die folgenden Projekte warden in naher Zukunft zur DIS Umfrage in der ISO eingereicht (ISO 2575- Amd 5):

Auto hi/low beans, J.15 ESC removal OFF to J.14 ESC K.26 CPOD A.33 AVAS A.38 Exterior lights M.15 Vehicle Electric Power Supply Port

Laufende Projekte:

ISO 2575 DAM 2.2 J.19: Parking Assistance; M.13 Propulsion system failure

ISO 2575 DAM 3 F.29 Automatic idle start/stop; K.25 Lane keeping assistance system; M.14 Propulsion battery temperature


S E I T E 4 4

ISO 2575 DAM 4 K.27 Alcohol interlock


ISO 16121-1 Road vehicles – Ergonomic requirements for the driver’s workplace in line-service buses – Part 1: General description, basic requirements


S E I T E 4 5

NA052-01-17-01 AK „Elektronische Systeme für indirekte Sicht“

Obmann Dr. Patrick Heinemann; Audi AG



ISO/TC22/SC17/WG2 „Camera Monitor System“

Vorsitzender Dr. Patrick Heinemann; Audi AG


International Keine

Allgemeines

Die „Working Party on General Safety“ (GRSG) der UN-ECE hat in 2010 die ISO mit der Standardisierung von elektronischen Systemen für die indirekte Sicht (Spiegel Ersatzsys-teme) beauftragt. Anforderungen für kamerabasierte Spiegelersatzsysteme werden in der ISO 16505 festgelegt. Gegenwärtig finden keine nationalen Sitzungen statt, da die Norm in der Vorbereitung zur Veröffentlichung (FDIS) in gemeinsamen internationalen Sitzun-gen (und Telefonkonferenzen) bearbeitet wird.

Projektstatus

In einer einwöchigen Sitzung im November 2013 (Los Angeles) sowie in wöchentlichen Telefonkonferenzen wurden insgesamt 65 Seiten Kommentare zur DIS Abstimmung be-wertet. Die Arbeiten an der Norm stehen kurz vor dem Abschluss (siehe auch angehäng-ter Projektplan).

Laufende Projekte:

ISO/DIS 16505 Road vehicles – Ergonomic and performance aspects of Camera-Monitor Systems – Requirements and test procedures


S E I T E 4 6

NA052-01-19 AA „Räder“

Obmann Stephan Wellner; MAN


Internationales Gremium ISO/TC22/SC19 "Wheels"

Vorsitzender Michael Yagley


International Keine

Allgemeines

Die Arbeiten im Arbeitskreis dienen sowohl der Vorbereitung und Steuerung der internati-onalen Normungsaktivitäten im ISO/TC22/SC19 als auch der Bearbeitung nationaler Pro-jekte. Der Arbeitsfortschritt in der ISO ist wie folgt:

Projektstatus

Laufende Projekte:

ISO/DIS 3006 Road vehicles – Passenger car wheels for road use – Test methods

ISO/DIS 3894 Road vehicles – Wheels/rims for commercial vehicles – Test methods


ISO 4138:2012 Passenger cars – Steady-state circular driving behaviour – Open-loop test methods

Weitere Projekte unter Verantwortung des SC19

Das SC19 überwacht derzeit zuzüglich zu den hier gelisteten Projekten die Aktualität des gesamten SC19-Normenbestandes


S E I T E 4 7

NA052-01-21 AA „Elektrische Antriebe“

Obmann Dr. Horst Wunderlich, Daimler AG

NA052-Geschäftsstelle Egbert Fritzsche; NA-Automobil

Internationales Gremium ISO/TC22/SC21 "Electrically Propelled Road Vehicles"

Vorsitzender Dr. Horst Wunderlich

Geplante Sitzungen National 30.01.2014, VDA Berlin 02.06.2014, VDA Berlin 20.06.2014, VDA Berlin

International 14.03.2014; JARI, Tokyo

Allgemeines

Der Arbeitsausschuss 21 (AA-21) ist das Gremium, welches die strategische Ausrichtung des NA Automobil in allen Fragen der Standardisierung von Fahrzeugen mit elektrischen Antriebssystemen, der Traktionsbatterie und des Anschlusses des E-Fahrzeuges an das Netz zum Laden festlegt. In enger Kooperation mit dem AA-03 werden außerdem Fragen der Ladekommunikation und der elektromagnetischen Verträglichkeit (EMV) behandelt.

Der AA-21 steuert außerdem die Vertretung der Experten der Automobilindustrie in den Gremien der DKE, in denen Fahrzeugaspekte oder Aspekte des Anschlusses von E-Fahrzeugen behandelt werden. Bei Bedarf werden im AA21 auch die Positionen der Au-tomobilindustrie zu den laufenden DKE- oder IEC-Projekten vereinbart und abgestimmt. Die Vertretung und Abstimmung betrifft vor allem die DKE-Arbeitsgruppen zur Batterie-technologie, zu Ladestationen und zu Ausrüstungen für das Laden, wie Ladekabel und Ladesteuergeräte (IC-CPD).

Der AA21 koordiniert in enger Zusammenarbeit mit dem Beirat des Normenausschusses Automobiltechnik auch die Festlegung der Position der Automobilindustrie im politischen Bereich, insbesondere bei den laufenden Aktivitäten der Arbeitsgruppe 4 der Nationalen Plattform Elektromobilität (NPE) der Bundesregierung.

Unterhalb des AA-21 erfolgt die Projektarbeit in themenorientierten Arbeitskreisen. So werden die mit der forcierten Einführung der Elektromobilität verbundenen, weltweit stei-genden Normungsaktivitäten auf der fachlichen Ebene optimal abgefangen.

Struktur des AA-21

GAK1: Elektrische Sicherheit und Netzschnittstelle (Obmann: Volker Rothe/Opel)

AK2: Leistungs- und Verbrauchsmessung (Obmann: noch offen) GAK3: Energiespeicher (Obmann: Dr. Egbert Lodowicks/Audi)

Der AA-21 ist gleichzeitig das Spiegelgremium für die internationalen Normungsaktivitäten im ISO/TC22/SC21, welche unter deutscher Leitung (Vorsitz und Sekretariat) durchge-führt werden. Unter dem SC21 arbeiten drei aktive Arbeitsgruppen (WG).

Kooperationen

Nach wie vor sind die Aufgabenbereiche der internationalen Normungsorganisationen ISO und IEC nicht klar voneinander abgegrenzt. Mit dem IEC TC69 unterhält auch die Interna-tionale Elektrotechnische Kommission (IEC) ein Arbeitsgremium zu E-Fahrzeugen. Dar-aus resultierten in der Vergangenheit immer wieder Konflikte mit dem Arbeitsbereich des ISO/TC22/SC21. Auf Initiative des NA Automobil ist es inzwischen gelungen, ein Koope-rationsabkommen zwischen ISO TC22/SC21 und IEC TC69 abzuschließen. Alle Projekte, die das Fahrzeug betreffen oder fahrzeugseitige Anforderungen an die Ladeschnittstelle


S E I T E 4 8

von E-Fahrzeugen, gehören inzwischen in den Verantwortungsbereich von ISO, während IEC die Projekte für die netzseitigen Anschlussbedingungen, für Ladestationen und für außerhalb des Fahrzeuges verwendete Ausrüstungen betreut. Inzwischen wurde die Zu-sammenarbeit auch ohne Kooperationsvertrag auf weitere Gremien der IEC ausgeweitet. Grundsätzlich informieren sich die betroffenen Gremien gegenseitig über neue Schnittstel-lenthemen und vereinbaren die geeignete Form der Zusammenarbeit. Diese Zusammen-arbeit reicht von einer einfachen Liaison, über den gegenseitigen Austausch von Experten bis hin zu parallelen Abstimmungen gemäß ISO/IEC-Direktiven.


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NA052-01-21-01 GAK „Elektrische Sicherheit und Netzschnittstelle“ (Gemeinschaftsarbeitskreis mit der DKE)

Obmann Volker Rothe, Adam Opel AG

NA052-Geschäftsstelle Egbert Fritzsche; NAAutomobil

Internationales Gremium ISO/TC22/SC21/WG1 " Vehicle operating conditions, safety, energy storage installa-tion and terminology "

Vorsitzender Volker Rothe

Geplante Sitzungen National 15.05.2014; Opel, Rüsselsheim

International 04. – 07.02.2014; JARI, Tokyo

Allgemeines

Der GAK1 wird als Gemeinschaftsarbeitskreis zwischen NAAutomobil und der DKE ge-führt. In den Verantwortungsbereich des Gremiums fallen alle Normen für einen sicheren Betrieb von Fahrzeugen mit elektrischen Antriebskomponenten und für den Anschluss von E-Fahrzeugen an das Stromnetz. Beim Netzanschluss stehen die fahrzeugseitigen Anforderungen im Fokus. Dies ist der Grund der engen Kooperation mit den Arbeitskrei-sen unter dem DKE Komitee K353. Dort werden die Standards für Ladestationen und den Komponenten für den Anschluss der Fahrzeuge standardisiert. Damit umfasst das Ar-beitsgebiet des GAK21-01 die folgenden Schwerpunkte:

Elektrische Sicherheit des Fahrzeuges im Betrieb und nach Unfall; Einbindung des Energiespeichers in das Fahrzeugs und die dazugehörigen Si-

cherheitsaspekte; Anforderungen des Fahrzeuges an Ladestationen, Anschlussleitungen und dazu-

gehörige Komponenten; Anforderungen des Fahrzeuges an kabelgebundenes und kabelloses Laden; Begriffe und Definitionen für E-Fahrzeuge und deren spezifische Komponenten.

Der GAK21-01 konzentriert sich ausschließlich auf internationale Projekte. Nationale oder regionale Standards für E-Fahrzeuge sind bei einem weltweiten Markt für diese Produkte nicht gewünscht. Der GAK21-01 spiegelt daher zunächst alle Projekte aus der WG1 des ISO TC22/SC21.

Aufgrund der engen Kooperation für den Netzanschluss prüft und kommentiert der Ar-beitskreis bei Bedarf die Projekte bei IEC/TC69, IEC TC23B, IEC TC23H.

Projektstatus

Laufende Projekte:

ISO/FDIS 6469-4 Electrically propelled road vehicles – Safety specifications – Post crash safe-ty requirements

ISO/DIS 17409 Electrically propelled road vehicles – Connection to an external electric pow-er supply – Safety requirements

ISO/IEC CD 62752 In cable control and protective device for mode 2 charging of electric road vehicles – (IC-RCD)

ISO/PAS 19295 Electrically propelled road vehicles – Specification of voltage sub-classes for voltage class B

ISO/PAS 19363 Electrically propelled road vehicles – Inductive wireless connection to an external electric power supply – Interoperability and Safety requirements


S E I T E 5 0


ISO 23273-2 Fuel cell road vehicles – Safety specifications – Part 2: Protection against hydrogen hazards for vehicles fuelled with compressed hydrogen


S E I T E 5 1

NA052-01-21-02 AK „Leistungs- und Verbrauchsmessung“

Obmann Nicht benannt


Internationales Gremium ISO/TC22/SC21/WG2 " Definitions and methods of measurement of vehicle per-formance and of energy consumption"

Vorsitzender Dr. Fujimoto; Toyota, Japan


International Keine

Allgemeines

Der AK2 wurde als Spiegel zur ISO TC22/SC21/WG2 gegründet. Diese von Japan geführ-te Arbeitsgruppe entwickelt Normen zur Messung von Leistung- und Energieverbrauch von Elektrofahrzeugen. Diese Normen flankieren vor allem die UN ECE-Vorschriften zur Verbrauch- und Emissionsmessung. Aufgrund der vorhandenen Regulierungsunterlagen dazu und der Tatsache, dass die Kapazitäten der Fahrzeughersteller im Moment stark in Entwicklungsaufgaben der Elektromobilität gebunden sind, ist das Interesse auf nationaler Ebene an diesen Projekten nicht so stark. Die von Japan vor allem mit dem Ziel einer in-ternationalen Harmonisierung der regionalen Messvorschriften betrieben Projekte werden aber im AK2 dennoch geprüft und kommentiert.

Der Anstoß eigener Projekte auf diesem Gebiet aus Deutschland heraus ist derzeit nicht geplant. Alle laufenden Projekte auf internationaler Ebene wurden in 2013 abgeschlossen und veröffentlicht. Für 2014 sind keine neuen Projekte geplant.

Projektstatus

Laufende Projekte:

Keine


ISO 23274-1:2013 Hybrid-electric road vehicles – Exhaust emissions and fuel consumption measurements – Non-externally chargeable vehicles

ISO 23274-2:2012 Hybrid-electric road vehicles – Exhaust emissions and fuel consumption measurements – Externally chargeable vehicles

ISO 23828:2013 Fuel cell road vehicles – Energy consumption measurement – Vehicles fuelled with compressed hydrogen


S E I T E 5 2

NA052-01-21-03 GAK „Energiespeichersysteme“

Obmann Dr. Egbert Lodowicks, Audi AG


Internationales Gremium ISO/TC22/SC21/WG3 "Lithium-Ion traction batteries"

Vorsitzender Dr. Egbert Lodowicks


International 20.03.2014; SAFT, Bordeaux

Allgemeines

Der GAK3 wird als Gemeinschaftsarbeitskreis mit Experten des NAAutomobil und der DKE geführt. Auf nationaler Ebene wurde Ende 2010 mit der DIN SPEC 91252 eine Spe-zifikation der Abmessungen von Batteriezellen veröffentlicht. Diese bildete die Grundlage für die internationale ISO/IEC PAS 16898. Ziel der Aktivitäten ist die Austauschbarkeit der Batteriezellen auch nach Abschluss der Systementwicklung zu gewährleisten und durch Wettbewerb für eine Kostensenkung dieser für die Elektromobilität so wichtigen Elemente zu sorgen. Die DIN SPEC 91252 hat sich sehr schnell durchgesetzt und fand auch inter-national Beachtung. Zur Fortsetzung der eingeschlagenen Richtung wurde in 2013 die Überarbeitung und Erweiterung dieser Spezifikation begonnen. Ziel ist die Überführung in eine DIN Norm und die Festlegung weitere wichtiger Parameter, wie beispielsweise die Lage und Festigkeit der Anschlussterminals.

Der GAK3 spiegelt außerdem alle internationalen Projekte der WG3 der ISO/TC22/SC21. Die WG3 arbeitet eng mit den für Batterienormung zuständigen IEC-Gremien zusammen. So wurden in der ISO TC22/SC21/WG3 gemeinsam mit der IEC TC21/SC21 ein ganzes Normenpaket zu einheitlichen und vergleichbaren Prüfung von Batteriezellen und Batte-riesystemen erarbeitet. Dabei ergänzen sich die Prüfungen auf Zell- und Systemebene. Die Ergebnisse der Prüfungen erlauben es dem Fahrzeughersteller Zellen und Systeme zu beurteilen und für potentielle Anwendungen auszuwählen, ohne eigene Prüfung durch-zuführen. Dieses Standardpaket wird derzeit ebenfalls parallel auf Zell- und Systemebene um Prüfungen einschließlich der dazugehörigen Anforderungen zur Sicherheit erweitert.

Projektstatus

Auf internationaler Ebene hat sich die Zahl der interessierten Experten stark ausgeweitet. Insbesondere die Zellhersteller aus den Ländern Korea und China nehmen immer stärker Einfluss auf die Normungsarbeit. Das Projekt ISO/IEC 16898 wurde mit dem Ziel initiiert, den Wettbewerb zwischen den Zellherstellern anzukurbeln. Das Projekt beschreibt eine Nomenklatur für die lithiumbasierte Zellen für Antriebsbatterien und gibt Zellabmessungen in Abhängigkeit von den Zelltypen vor. Damit soll der Austausch von Zellen in Batteriesys-temen auch nach dem Ende der Designphase möglich sein, d.h. das Batteriesystem ist künftig nicht mehr an ein festes Zelldesign gebunden. Leider wurde das Ziel der Reduzie-rung der Vielfalt der Abmessungen mit der ISO/IEC PAS 16989 nicht in vollem Umfang erreicht. Dort sind in Summe pro Zellbauart (Rund-, Flach- und Pouchzelle) jeweils mehr als 20 verschiedene Abmessungsvarianten gelistet.

Andererseits hat die mit ähnlicher Zielstellung bereits vor der ISO/IEC PAS 16898 veröf-fentlichte DIN SPEC 91252 hat auch international große Beachtung gefunden. Konse-quenterweise wird sich die deutsche Industrie in 2014 zunächst auf die Weiterentwicklung des nationalen Dokumentes DIN SPEC 91252 hin zu einer DIN-Norm konzentrieren, die künftig auch Festlegungen zur Lage und Form der Anschlussterminals enthalten wird.


S E I T E 5 3

Laufende Projekte:

ISO/DIS 12405-3 Electric road vehicles – Test specification for Lithium-Ion traction battery systems – Safety performance requirements

ISO/CD 18300 Electrically propelled road vehicles – Specifications for lithium-ion cell and battery coupled with other types of battery and capacitor


ISO/IEC PAS 16898 2013

Electrically propelled road vehicles – Battery system design – Require-ments on dimensions for lithium-ion cells for vehicle propulsion

Nationale Projekte in Bearbeitung:

DIN SPEC 91252 Elektrische Straßenfahrzeuge – Batteriesysteme – Abmessungen für Lithi-um-Ionen-Zellen – Überführung in eine DIN-Norm


S E I T E 5 4

NA052-01-25 AA „Erdgasfahrzeuge“

Obmann Nicht benannt


Internationales Gremium ISO/TC22/SC25 "Vehicles using gaseous fuels"

Vorsitzender Flavio Merigo (Italien)


International Keine

Allgemeines

Die Arbeiten im NA052-01-25 AA dienen in erster Linie der Vorbereitung und Steuerung der internationalen Normungsaktivitäten im ISO/TC22/SC25. Allerdings ist dieser Arbeits-kreis nicht aktiv und hat sich bereits seit über 5 Jahren nicht mehr getroffen, vereinzelt gibt es Rückmeldungen. Der Arbeitsfortschritt in der ISO ist wie folgt:

Projektstatus

Laufende Projekte:

ISO/FDIS 12614-1 Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 1: General requirements and definitions

ISO/FDIS 12614-2 Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 2: Performance and general test methods

ISO/FDIS 12614-3 Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 3: Check valve

ISO/FDIS 12614-4 Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 4: Manual valve

ISO/FDIS 12614-5 Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 5: Tank pressure gauge

ISO/FDIS 12614-6 Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 6: Pressure regulator

ISO/FDIS 12614-7 Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 7: Pressure relief valve

ISO/FDIS 12614-8 Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 8: Excess flow valve

ISO/FDIS 12614-9 Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 9: Gas-tight housing and ventilation hose

ISO/FDIS 12614-10 Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 10: Rigid fuel line in stainless steel

ISO/FDIS 12614-11 Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 11: Fittings

ISO/FDIS 12614-12 Road vehicles -- Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 12: Rigid fuel line in copper and its alloys

ISO/FDIS 12614-13 Road vehicles -- Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 13: Pressure control regulator

ISO/FDIS 12614-14 Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 14: Differential pressure fuel content gauge


S E I T E 5 5

ISO/FDIS 12614-15 Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 15: Capacitance fuel content gauge

ISO/FDIS 12614-16 Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 16: Heat exchanger - vaporizer

ISO/FDIS 12614-17 Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 17: Natural gas detector

ISO/FDIS 12614-18 Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 18: Gas temperature sensor

ISO/FDIS 12617 Liquefied natural gas vehicles – Connector for reflueling vehicles

ISO/FDIS 12619-1.2 Road vehicles – Compressed gaseous hydrogen (CGH2) and hydro-gen/natural gas blend fuel system components –Part 1: General require-ments and definitions

ISO/FDIS 12619-2.2 Road vehicles – Compressed gaseous hydrogen (CGH2) and hydro-gen/natural gas blend fuel system components – Part 2: Performance and general test methods

ISO/FDIS 12619-3.2 Road vehicles – Compressed gaseous hydrogen (CGH2) and hydro-gen/natural gas blend fuel system components – Part 3: Pressure regulator

ISO/AWI 14469 Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) refuelling connector

ISO/WD 14469-1 Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) refuelling connector – Part 1: 20 MPa (200 bar) connector

ISO/WD 14469-2 Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) refuelling connector – Part 2: 20 MPa (200 bar) connector, size 2

ISO/WD 14469-3 Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) refuelling connector – Part 3: 25 MPa (250 bar) connector

ISO/DIS 15500-1 Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) fuel system components – Part 1: General requirements and definitions

ISO/DIS 15500-7 Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) fuel system components – Part 7: Gas injector

ISO/DIS 15500-8 Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) fuel system components – Part 8: Pressure indicator

ISO/DIS 15500-10 Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) fuel system components – Part 10: Gas-flow adjuster

ISO/DIS 15500-11 Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) fuel system components – Part 11: Gas/air mixer

ISO/DIS 15500-12 Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) fuel system components – Part 12: Pressure relief valve (PRV)

ISO/WD 15500-15 Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) fuel system components – Part 15: Gas-tight housing and ventilation hose

ISO/DIS 15500-20 Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) fuel system components – Part 20: Rigid fuel line in material other than stainless steel

ISO/FDIS 16380 Road Vehicles – Blended Fuels Refuelling Connector

ISO/FDIS 12614-1 Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components -- Part 1: General requirements and definitions

ISO/FDIS 12614-2 Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 2: Performance and general test methods

ISO/FDIS 12614-3 Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 3: Check valve


S E I T E 5 6

ISO/FDIS 12614-4 Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 4: Manual valve

ISO/FDIS 12614-5 Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 5: Tank pressure gauge

ISO/FDIS 12614-6 Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 6: Pressure regulator

ISO/FDIS 12614-7 Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 7: Pressure relief valve


ISO 15500-2:2012 Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) fuel system components – Part 2: Performance and general test methods

ISO 15500-3:2012 Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) fuel system components – Part 3: Check valve

ISO 15500-4:2012 Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) fuel system components – Part 4: Manual valve

ISO 15500-5:2012 Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) fuel system components – Part 5: Manual cylinder valve

ISO 15500-6:2012 Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) fuel system components – Part 6: Automatic valve

ISO 15500-9:2012 Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) fuel system components – Part 9: Pressure regulator

ISO 15500-13:2012 Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) fuel system components – Part 13: Pressure relief device (PRD)

ISO 15500-14:2012 Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) fuel system components – Part 14: Excess flow valve

ISO 15500-16:2012 Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) fuel system components – Part 16: Rigid fuel line in stainless steel

ISO 15500-17:2012 Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) fuel system components – Part 17: Flexible fuel line

ISO 15500-18:2012 Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) fuel system components – Part 18: Filter

ISO 15500-19:2012 Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) fuel system components – Part 19: Fittings

ISO 15501-1:2012 Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) fuel systems – Part 1: Safety requirements


S E I T E 5 7

NA052-01-26 AA „Funktionale Sicherheit“

Obmann Hans-Leo Ross; Continental Teves AG


ISO Gremium ISO TC22/SC3/WG16 “Electric and electronic equipment”

Vorsitzender Jürgen Schwarz; Daimler AG

CEN Gremium keines

Vorsitzender keines

Geplante Sitzungen National 29.04.2014, VDA Berlin

International 19. – 20.05.2014; SAE, Troy (USA)

Allgemeines

Das Thema „Funktionale Sicherheit“ wird auch nach der Veröffentlichung des zehnteiligen Standards ISO 26262 im Jahre 2011 weiter aktiv bearbeitet. Dabei geht es darum, neben dem Austausch von Erfahrungen und Erkenntnissen bei der Anwendung des Standards, die zweite Ausgabe der Norm vorzubereiten. Die Notwendigkeit einer Revision der ersten Ausgabe der ISO 26262 wird auch auf internationaler Ebene praktisch nicht in Frage ge-stellt. Zentrale Themen für die zweite Ausgabe sind die Erweiterung des Anwendungsbe-reiches auf Motorräder und auf schwere Nutzfahrzeuge und die Einführung von Festle-gungen für Halbleiterbauelemente. Inhaltliche Anpassungen werden sich aber auch erge-ben aus den Erfahrungen mit der ersten Ausgabe. Dazu werden bereits jetzt entspre-chende Diskussionsforen auf internationaler Ebene unterhalten. Um in dem sicher immer weiter auffächernden Bereich arbeitsfähig zu bleiben, wurde auf Beschluss des Beirates das Thema „Funktionale Sicherheit“ aus dem NA052-01-03 herausgelöst und ein eigener Ausschuss, der NA052-01-26 gegründet. Dieser Ausschuss unterhält nun die folgenden fünf Arbeitskreise:

AK26-01: Allgemeine Anforderungen an Straßenfahrzeuge

Hier werden insbesondere die Erfahrungen aus der Anwendung der 1 Ausgabe gesammelt und über Änderungen und Anpassungen, die für eine zweite Ausgabe notwendig sein werden diskutiert. Außerdem werden zusätzliche Inhalte, die ne-ben den bereits fest eingeplanten neuen Inhalten eventuell künftig vom Standard abzudecken wären, diskutiert.

AK26-02: Software und Prozesse

Dieser Arbeitskreis ist aus dem bereits seit langem tätigen Unterarbeitskreis für den Teil 6 der ISO 26262 hervorgegangen und befasst sich mit den speziellen An-forderungen der funktionalen Sicherheit für Software und software-gesteuerte Pro-zesse.

AK26-03 Hardwarekomponenten

Dieser neue Arbeitskreis spiegelt die internationalen Aktivitäten zur Erarbeitung ei-ner ISO PAS 19451 „Anforderungen an Halbleitersysteme“. Die Inhalte dieser PAS sollen später in die 2. Ausgaben der ISO 26262 übernommen werden.

Ak26-04: Spezielle Anforderungen für Nutzfahrzeuge

Die sehr speziellen Anforderungen aus dem Bereich schwere Nutzfahrzeuge resul-tieren insbesondre aus den vielen möglichen Variationen von Nutzfahrzeugen und deren Aufbauten, angefangen vom Autodrehkran bis hin zum Müllfahrzeug. Da diese Aufbauten sowohl in die Antriebsstruktur als auch in die Kommunikations-


S E I T E 5 8

strukturen der Nutzfahrzeuge angebunden sind, ergeben sich daraus spezielle An-forderungen für die funktionale Sicherheit. Der Arbeitskreis beurteilt alle vorhande-nen Anforderungen der 1. Ausgabe der ISO 26262 und definiert, wo Änderungen oder Erweiterungen für deren Anwendung auf schwere Nutzfahrzeuge notwendig sind.

AK26-05: Anforderungen an Zweiräder

Gemeinsam mit den Experten des ISO TC22/SC27 Motorräder und Mopeds wird ebenfalls ein PAS für die Anwendung der ISO 26262 auf Motoräder erarbeitet. Nach Fertigstellung durch die Experten des SC27 wird der PAS von der SC3/WG16 in die zweite Ausgabe der ISO 26262 integriert. Der AK26-05 beteiligt sich bereits seit einem Jahr aktiv an der Entwicklung des PAS.

Der AA26 koordiniert die Aktivitäten der untergeordneten Arbeitskreise und trifft die not-wendigen Entscheidungen zu Abstimmungen oder zum strategischen Vorgehen auf Emp-fehlung der Arbeitskreise.


S E I T E 5 9

NA052-01-35 AA „Kolbenringe“

Obmann Johannes Esser, Federal Mogul


Internationales Gremium ISO/TC22/WG1 "Piston rings"

Vorsitzender Johannes Esser


International 13. – 14.11.2014; Berlin

Allgemeines

Die Arbeiten im NA052-01-35 AA dienen in erster Linie der Vorbereitung und Steuerung der internationalen Normungsaktivitäten im ISO/TC22/WG1, die unter deutscher Feder-führung durchgeführt werden.

Projektstatus

Laufende Projekte:

ISO/NP 6624-3 Internal combustion engines – Piston rings – Part 3: Keystone rings made of steel

ISP/NP 6626-3 Internal combustion engines – Piston rings – Part 3: Coil-spring-loaded oil control rings made of steel

ISO/NP 6621-1 Internal combustion engines – Piston rings – Part 1: Vocabulary

ISO/FDIS 6621-4 Internal combustion engines – Piston rings – Part 4: General specifications

ISO/NP 6624-1 Internal combustion engines – Piston rings – Part 1: Keystone rings made of cast iron

ISO/FDIS 6624-2 Internal combustion engines – Piston rings – Part 2: Half keystone rings made of cast iron

ISO/FDIS 6624-4 Internal combustion engines – Piston rings – Part 4: Half keystone rings made of steel

ISO/NP 6626-1 Internal combustion engines -- Piston rings – Part 1: Coil-spring-loaded oil control rings


ISO 6621-5 Internal combustion engines – Piston rings – Part 5: Quality requirements

ISO 6622-2 Internal combustion engines – Piston rings – Part 2: Rectangular rings made of steel

ISO 6623 Internal combustion engines – Piston rings – Scraper rings made of cast iron

ISO 6626-2 Internal combustion engines – Piston rings – Part 2: Coil-spring-loaded oil control rings of narrow width made of cast iron

http://isotc.iso.org/pp/project.action?project=21351&nav=NAVIGATION_STAGES


S E I T E 6 0

NA052-01-35-01 AK „Kolbenbolzen“

Obmann Marco Maurizi, Mahle


Internationales Gremium ISO/TC22/WG9 "Piston pins"

Vorsitzender Marco Maurizi


International Noch nicht festgelegt

Allgemeines

Die Arbeiten im AK Kolbenbolzen dienen in erster Linie der Vorbereitung und Steuerung der internationalen Normungsaktivitäten im ISO/TC22/WG9, die unter deutscher Feder-führung durchgeführt werden.

Projektstatus

Laufende Projekte:

ISO/NP 18669-2 Internal combustion engines - Piston pins - Part 2: Inspection measuring prin-ciples


ISO 18669-1 Internal combustion engines – Piston pins – Part 1: General specifications


S E I T E 6 1

NA052-01-40-02 AK „Kraftstoffschläuche“

Obmann Harald Koch, Continental



Allgemeines

Im AK02 erfolgt die Ausarbeitung und Überarbeitung zu dem Themenschwerpunkt Kraft-stoffschläuche.

Die DIN 73379 wurde in 2013 überarbeitet und ersetzt zukünftig die Teile 1 und 2 der DIN 73379:1997.

Projektstatus

Laufende Projekte:

DIN 73379 Straßenfahrzeuge – Kraftstoffschläuche

DIN 73388 Kraftstoffschlauchleitungen – Funktionsanforderungen


Keine


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NA052-02-71 GA „Straßenverkehrstelematik“

Obmann Hans-Joachim Schade; TSE Consulting


Internationale Gremien ISO/TC204 "ITS Intelligent transport systems" CEN/TC278 "Road transport and traffic telematics"

Vorsitzende TC204: Dick Schnacke1, USA TC278: Lex Eggink; Niederlande


International CEN/ TC278

26. – 27.03.2014; Versailles (Frankreich)

17. – 18.09.2014; Wien (Österreich)

ISO/ TC204

12. – 16.05.2014; Oslo (Norwegen) 27. – 31.10.2014; Vancouver (Kanada)

Allgemeines

Der nationale Gemeinschaftsarbeitsausschuss (GK717) zwischen DKE und NAAutomobil ist das deutsche Spiegelgremium zur europäischen und internationalen Normung für Intel-ligente Transportsysteme in CEN TC278 und ISO TC204. Neben den internationalen Akti-vitäten hat der Ausschuss die folgende Ausrichtung:

Ausrichtung nach dem Aktionsplan für intelligente Verkehrssysteme (IVS) der Re-gierung (BMVI), siehe auch: http://www.bmvi.de//cae/servlet/contentblob/102800/ publicationFile/70307/ivs-aktionsplan-strasse-broschuere.pdf

Offenes Forum für IVS-relevante Forschungsprojekte Experten des GK717 repräsentieren die deutsche Meinung auf internationaler

Ebene (CEN, ISO) Der GK717 legt die nationale Stimme zu Abstimmungen in CEN, ISO und ETSI2

fest.

Während der letzten nationalen Sitzung wurde gefordert, die Präsenz von Vertretern aus der DKE und des DIN wieder zu erhöhen. Ebenso wurde gewünscht, dass zukünftig Ver-treter der Kommunen am GK717 teilnehmen, da die Schnittstelle zwischen Fahrzeug und Infrastruktur auch stark den Einflussbereich der Kommunen tangiert.

Gegenwärtig gibt es ein europäisches Mandat, welches die Nutzung von W-LAN Fre-quenzen prüft. Da in den USA die für ITS ursprünglich festgelegten ITS-W-LAN Frequen-zen wieder freigegeben wurden, achtet die Bundesnetzagentur sehr genau darauf, dass sich das amerikanische Szenario in Europa nicht wiederholt.

Da folgende Bild stellt den aktuellen Status der Arbeitsgruppen CEN TC278, ISO TC204 sowie den nationalen Spiegelarbeitskreisen im DIN dar. Die Flaggen repräsentieren da-bei, welches Land den Convener der jeweiligen Arbeitsgruppe stellt.

1 Wahl zum Chairman ist noch nicht abgeschlossen.

2 Der Gemeinschaftsarbeitsausschuss stimmt oberen Kommunikationslayer in ETSI (ITS) ab.


S E I T E 6 3

Projektstatus

Im Folgenden werden alle aktuellen Projekte aus CEN und ISO aufgeführt die nicht den Arbeitskreisen 10 GAK, 14 GAK, 15 GAK und 16 GAK zugeordnet sind.

Elektronische Gebührenerhebung (TC278/ WG1 – TC204/ WG5)

Der europäische elektronische Mautdienst (EETS), basierend auf der europäischen Richt-linie über die Interoperabilität elektronischer Mautsysteme in der EU sollte bereits seit Oktober 2012 verfügbar sein. Da die Interoperabilität in den einzelnen europäischen Län-dern nicht gegeben ist, wurde überlegt, das Projekt erst einmal "regional" umzusetzen (REETS), um die Möglichkeit zu haben, eventuelle Probleme in EETS zu identifizieren. (Europäischer EETS Leitfaden unter: http://ec.europa.eu/transport/media/publications/doc/2011-eets-european-electronic-toll-service_de.pdf)

Alle relevanten Normen zu EETS wurden in erster Runde weitestgehend veröffentlicht. Aufgrund mittlerweile gesammelter Erfahrungen und neuer Ideen werden einige dieser Normen überarbeitet. Einige technische Spezifikationen werden gegenwärtig in EN-Normen überführt.

Laufende Projekte:

prEN ISO 12813 Electronic fee collection – Compliance check communication for autono-mous systems

prEN ISO 12855 rev Electronic fee collection – Information exchange between service provision and toll charging

prEN ISO 13141 rev Electronic fee collection – Localisation augmentation communication for autonomous systems

prEN ISO 14906 Amd Electronic fee collection – Application interface definition for dedicated short-range communication – Amendment 1

FprEN 15509 Electronic fee collection – Interoperable application profile for DSRC

CEN/TS 16439 rev Electronic fee collection – Security framework


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prCEN/TR 16690 Guidelines for EFC – applications based on in-vehicle ITS Stations

FprCEN/TS 16702 Electronic fee collection – Secure monitoring for autonomous toll systems – Compliance checking

ISO/DTS 16785 Electronic Fee Collection (EFC) – Interface definition between DSRC-OBE and external in-vehicle devices

prEN ISO 17575-1 Electronic fee collection – Application interface definition for autonomous systems – Part 1: Charging

prEN ISO 17575-2 Electronic fee collection – Application interface definition for autonomous systems – Part 2: Communication and connection to the lower layers

prEN ISO 17575-3 Electronic fee collection – Application interface definition for autonomous systems – Part 3: Context data

prEN ISO 17575-4 Electronic fee collection – Application interface definition for autonomous systems – Part 4: Roaming

WI 00278338 Electronic fee collection – Secure monitoring for autonomous toll systems – Trusted recorder

WI 00278348 Electronic fee collection – Interoperable application profiles for information-exchange between Service Provision and Toll Charging


CEN/TS 16439 Electronic fee collection – Security framework

CEN ISO/TS 17444-2 Electronic fee collection - Charging performance – Part 2: Examination framework

CEN ISO/TS 25110 rev

Electronic fee collection – Interface definition for on-board account using integrated circuit card (ICC)

Öffentlicher Personen Nah-Verkehr, ÖPNV (TC278/ WG3 – TC204/ WG8)

Die CEN/TC278/WG3 entwickelt Nomen von Telematikanwendungen für den städtischen öffentlichen Verkehr. Der Anwendungsbereich von Normen im Fahrzeugbereich ist auf Busse und Straßenbahnen begrenzt.

Der Verband deutscher Verkehrsunternehmen (VDV), zusammen mit Industrie, Verkehrs-unternehmen und Wissenschaft, bestreitet außerdem das Standardisierungsprojekt "IP-KOM-ÖV". In diesem Projekt sollen neben einer standardisierten Kommunikationsarchi-tektur für den öffentlichen Verkehr (ÖV), die auf dem Internetprotokoll basiert, auch Mo-delle und Kommunikationsdienste für mobile Endgeräte von Fahrgästen entwickelt wer-den. Die Ergebnisse fließen in die europäische Normung ein (z. B. CEN 13149 Serie)

Im Folgenden sind alle laufenden und im letzten Jahr veröffentlichten Normen gelistet:

Laufende Projekte:

prEN 12896 rev Public Transport – Reference Data Model

prEN 12896-1 Public Transport – Reference Data Model – Part 1: Common Concepts

prEN 12896-2 Public Transport – Reference Data Model – Part 2: Public Transport Net-work

prEN 12896-3 Public Transport – Reference Data Model – Part 3: Timing Information and Vehicle Scheduling

prCEN/TS 14149-7 Public transport – Road vehicle scheduling and control systems – Part 7: Network and system architecture

prEN 15531-1 Service interface for real-time information relating to public transport opera-tions – Part 1 Context and framework


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prEN 15531-2 Service interface for real-time information relating to public transport opera-tions – Part 2 Communications infrastructure

prEN 15531-3 Service interface for real-time information relating to public transport opera-tions – Part 3 Functional service interfaces

FprCEN/TS 16614-1 Public transport – Network and Timetable Exchange (NeTEx) – Part 1: Public transport network topology

FprCEN/TS 16614-2 Public transport – Network and Timetable Exchange (NeTEx) – Part 2: Scheduled time table

FprCEN/TS 16614-3 Public transport – Network and Timetable Exchange (NeTEx) – Part 3 Pub-lic transport network fare information exchange format

ISO/DIS 17185-1 Intelligent transport systems – Public transport user information – Part 1: Standards framework for public information systems

prEN ISO 24014-1 Public transport – Interoperable fare management system – Part 1: Archi-tecture

Projekte unter turnusmäßiger Überprüfung

ISO 22951:2009 Data dictionary and message sets for preemption and prioritization signal systems for emergency and public transport vehicles (PRESTO)


CEN/TS 14149-8 Public transport – Road vehicle scheduling and control systems – Part 8: Physical layer for IP communication

ISO/DTR 14806 Public Transport Requirements for Use of Payment Applications for Fare Media

FprCEN/TS 16406 Intelligent transport system – Public transport – Indirect Fulfilment for Rail

FprCEN/TS 16427 Intelligent transport system – Public transport – Traveller Information for Visually Impaired People (TI-VIP)

prCEN ISO/TR 24014-2

Public transport – Interoperable fare management system – Part 2: Busi-ness practices

prCEN ISO/TR 24014-3

Public transport – Interoperable fare management system – Part 3: Multi-application media

Informationssysteme für Reisende, TPEG (TC278/ WG4 – TC204/ WG10)

Die WG4 unter CEN/TC278 wurde in den Status "ruhend" versetzt. Alle noch offenen Pro-jekte aus CEN unter dem Vienna Agreement wurden in die ISO TC204/WG10 verschoben

Laufende Projekte:

ISO/TS 14823 (WD) Intelligent transport systems – Graphic data dictionary for pre-trip and in-trip information

FprCEN ISO/TS 21219 Teile 2 - 6, -18

Traffic and Travel Information (TTI) – TTI via Transport Protocol Expert Group (TPEG)


EN ISO 14819-1/-2/-3 Traffic and Traveller Information (TTI) – TTI messages via traffic message coding


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CEN ISO/TS 18234 Teile -1, -2, -3 -7, -8, -9, -10, -11

Traffic and Travel Information (TTI) – TTI via Transport Protocol Expert Group (TPEG) data-streams

Straßenverkehrsdaten (TC278/ WG8 und TC204/ WG9)

In TC278/WG8 werden hauptsächlich Normen zu DATEX II entwickelt. DATEX II ist Teil des europäischen IVS-Aktionsplans und dient als Schnittstelle zum Informationsaustausch zwischen Verkehrsleitzentralen. Ein prominentes Anwendungsbeispiel ist der Mobilitäts-Daten-Marktplatz (MDM, http://www.mdm-portal.de/). Der MDM wird u.a. zur Ermittlung der Preise an Tankstellen verwendet.

Innerhalb der WG8 wird gegenwärtig an den folgenden Projekten gearbeitet.

Laufende Projekte:

FprCEN/TS 16157-4 Intelligent transport systems – DATEX II data exchange specifications for traffic management and information – Part 4: Variable Message Sign (VMS) Publications

FprCEN/TS 16157-5 Intelligent transport systems – DATEX II data exchange specifications for traffic management and information – Part 5 : Measured and Elaborated Data

Im Weiteren ist geplant, einen Teil 6 der o.a. Normenreihe für Parkplatzinformations-, so-wie einen gemeinsamen Standard mit ISO TC204/WG9 für Datenaustauschprotokolle zu entwickeln.

Zusätzlich zu den o.a. Projekten in CEN bearbeitet die ISO TC204/WG9 Arbeitsgruppe die folgenden Projekte:

Laufende Projekte:

ISO/CD 14827-3 Transport information and control systems – Data interfaces between cen-tres for transport information and control systems – Part 3: Data interfaces between centres for Intelligent Transport Sytems (ITS) using XML

ISO/DIS 15784-2 Data Exchange Involving Roadside Modules Communication – Part 2: Ap-plication Profile - SNMP

ISO/DTR 16786 Intelligent transport systems – The use of simulation models for evaluation of traffic management systems: input parameters and reporting template for simulation of traffic signal

ISO/WD 19082 Intelligent transport systems – Architecture for signal control systems utiliz-ing information collected by vehicle-to-infrastructure communication

Automatische Erkennung von Fahrzeugen und Ausrüstungsidentifikation (TC278/ WG12 – TC204/ WG4)

Die gemeinschaftlichen Arbeitsgruppen in CEN und ISO sind dafür verantwortlich, Nor-men zur Interoperabilität zur automatischen Erkennung von Fahrzeugen und zur Identifi-kation von Ausrüstungsgegenständen zu entwickeln. Dabei werden u.a. elektronische "Anhänger" (Tags) verwendet. Die Schwerpunkt dieser Normungsaktivitäten betrifft vor-rangig den Bereich Logistik und Güterverkehr.

Das folgende Bild gibt einen Überblick des Anwendungsbereiches dieser Arbeitsgruppe:

http://www.mdm-portal.de/


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Innerhalb der WG12 / WG4 wird gegenwärtig an den folgenden Projekten gearbeitet.

Laufende Projekte:

EN ISO 19061 (WD) Intelligent transport systems – Automatic vehicle and equipment registra-tion (AVI/AEI) – Interoperable application profile for AVI/AEI and electronic register identification using dedicated short range communication dedicat-ed short range communication

prEN ISO 24534-3 rev Automatic vehicle and equipment identification – Electronic registration identification (ERI) for vehicles – Part 3: Vehicle data


EN 16312 Intelligent transport systems – Automatic Vehicle and Equipment Registra-tion (AVI/AEI) - Interoperable application profile for AVI/AEI and Electronic Register Identification using dedicated short range communication

EN ISO 17263 Automatic vehicle and equipment identification - Intermodal goods transport – System parameters

Architektur (TC278/ WG13 – TC204/ WG1)

Da Normung für intelligente Verkehrssysteme (IVS) einen weiten Bereich von Anwendun-gen abdeckt, wurde bereits zu Beginn aller Normungsaktivitäten die Arbeitsgruppe "Archi-tektur" gegründet, um die Interoperabilität, Kompatibilität und Erweiterbarkeit der mögli-chen Anwendungen zu überwachen und festzulegen. Die Arbeitsgruppe beschäftigt sich gegenwärtig mit den folgenden Projekten:


S E I T E 6 8

Laufende Projekte:

ISO/DIS 14813-1 (2. Edition)

Intelligent transport systems – Reference model architecture(s) for the ITS sector – Part 1: ITS service domains, service groups and services

ISO/WD 14817-1 Intelligent transport systems – ITS central data registry – Part 1: Require-ments for an ITS central data registry

ISO/WD 14817-2 Intelligent transport systems – ITS central data registry – Part 1: Require-ments for an ITS central data registry

ISO/DTR 17465-1 Intelligent transport systems – Cooperative ITS – Part 1: Terms and defini-tions

ISO/DTR 17465-2 Intelligent transport systems – Cooperative ITS – Part 2: Guidelines for standards documents

ISO/DTR 17465-3 Intelligent transport systems – Cooperative ITS – Part 3: Release proce-dures for standards documents

ISO/WD 24097-2 Intelligent transport systems – Using web services (machine-machine de-livery) for ITS service delivery – Part 2: Elaboration of interoperable web services' interfaces

ISO/WD 24097-3 Intelligent transport systems – Using web services (machine-machine de-livery) for ITS service delivery – Part 3: Quality of service

WI 00278314 Privacy aspects in ITS standards and systems in Europe


ISO 24531 (2. Edition)

Intelligent transport systems – System architecture, taxonomy and termi-nology – Using XML in ITS standards, data registries and data dictionaries

Datenbank Technologien in ITS (TC204/ WG3)

Viele ITS-Dienste verwenden geografische Informationen. Geografische Informationen sind wichtig für den wachsenden Markt an Navigationssystemen im Fahrzeug. Für andere ITS-Dienste dienen geografische Informationen oft als Grundlage, Informationen oder Anweisungen bereit zu stellen. Die WG3 beschreibt dafür standardisierte Schnittstellen.

Laufende Projekte:

ISO/CD 14296 Intelligent Transport Systems – Extension of map database specifications for advanced driver assistance systems (ADAS) and cooperative systems


Intelligent transport systems (ITS) – Location referencing for geographic databases – Part 1: General requirements and conceptual model


Intelligent transport systems (ITS) – Location referencing for geographic databases – Part 2: Pre-coded location references (pre-coded profile)


Intelligent transport systems (ITS) – Location referencing for geographic databases – Part 3: Dynamic location references (dynamic profile)


ISO/TS 17931 Intelligent transport systems – Extension of map database specifications for Local Dynamic Map for applications of Cooperative ITS


S E I T E 6 9

Allgemeines Flottenmanagement und Frachtbetrieb (TC204/ WG7)

Diese Arbeitsgruppe ist in die folgenden Unterarbeitsgruppen unterteilt:

Standardisierung von Datenbeschreibungsverzeichnissen und Botschaften zur elektronischen Identifizierung und Überwachung des Transports gefährlicher Güter

Standardisierung von Datenbeschreibungsverzeichnissen und Botschaften zur Un-terstützung von Frachtbewegungen und dessen intermodaler Transfer (Straßen-transport Informationsaustausch)

Inhaltsüberwachung bei der Frachtbeförderung und Kommunikation Architek-turanwendungsprofile

Dabei werden die folgenden Projekte aktuell behandelt:

Laufende Projekte:

ISO/DTS 15638-4 Intelligent transport systems – Framework for collaborative telematics ap-plications for regulated commercial freight vehicles (TARV) – Part 4: Sys-tem security requirements

ISO/DIS 15638-6 Intelligent transport systems – Framework for collaborative Telematics Applications for Regulated commercial freight Vehicles (TARV) – Part 6: Regulated applications

ISO/DIS 15638-12, -13, -14, -15, -16, -17, -18, -19

Intelligent transport systems – Framework for collaborative Telematics Applications for Regulated commercial freight Vehicles (TARV)

ISO/DIS 26683-2 Intelligent transport systems – Freight and conveyance content identifica-tion and communication – Part 2: Application interface profiles


ISO 15638-2, -3, -5, -6, -7, -8, -9, -10, -11

Intelligent transport systems – Framework for collaborative Telematics Applications for Regulated commercial freight Vehicles (TARV)

ISO 26683-1 Intelligent Transport Systems – Freight land conveyance content identifica-tion and communication – Part 1: Context, architecture and referenced standards

CALM (TC204/ WG16)

Die TC204/WG16 arbeitet an Standards im Bereich Kommunikationssysteme mit großer Reichweite (Communication Access for Land Mobiles, CALM) sowie Informationssyste-men von Basisdaten im Fahrzeug. Darunter werden die folgenden Unterarbeitsgruppen geführt:

CALM Architektur CALM Medien (untere Schichten) CALM Netzwerk (Oberen Schichten) Fahrzeugdaten (Probe Data) Anwendungsmanagement

Laufende Projekte:

ISO/WD 15662 Intelligent transport systems – Wide area communication – Protocol man-agement information

ISO/FDIS 21217 Intelligent transport systems – Communications access for land mobiles (CALM) – Architecture

ISO/DIS 24102-2 Intelligent transport systems – Communications access for land mobiles (CALM) -- ITS station management – Part 2: Remote management


S E I T E 7 0

ISO/NP 24102-6, Intelligent transport systems – Communications access for land mobiles (CALM) - ITS station management – Part 6: Path and flow management


ISO 21218 Intelligent transport systems – Communications access for land mobiles (CALM) - Medium service access points

ISO 24102-1 Intelligent transport systems – Communications access for land mobiles (CALM) - ITS station management – Part 1: Local management

ISO 24102-3 Intelligent transport systems – Communications access for land mobiles (CALM) - ITS station management – Part 3: Service access points

ISO 24102-4 Intelligent transport systems – Communications access for land mobiles (CALM) - ITS station management – Part 4: Station-internal management communications

ISO 24102-5 Intelligent transport systems – Communications access for land mobiles (CALM) - ITS station management – Part 5: Fast service advertisement protocal (FSAP)

ISO 29281-1 Intelligent transport systems – Communications access for land mobiles (CALM) - Non-IP networking – Part 1: Fast networking & transport layer protocol (FNTP)

ISO 29281-2 Intelligent transport systems – Communications access for land mobiles (CALM) - Non-IP networking – Part 2: Legacy system support

Mobile Endgeräte (TC204/ WG17 – Nomadic Devices)

Diese Arbeitsgruppe beschäftigt sich mit der Integration von mobilen Endgeräten in den öffentlichen Verkehr und die automobile Welt. Dabei geht es um die Entwicklung der Kommunikationsarchitektur, um eine Verbindung zwischen mobilen Endgerät und Fahr-zeug herzustellen. Eine wesentliche Anwendung dafür ist Fahrzeugdiagnose. Die Arbeits-gruppe behandelt die folgenden Projekte.

Laufende Projekte:

ISO/WD 13111-1 Intelligent transport systems – The use of personal ITS station to support ITS service provision for travellers – Part 1: General information and use case definition

ISO/CD 13184-2 Intelligent transport systems (ITS) – Guidance protocol via nomadic device for advisory safety systems – Part 2: Protocol requirements and specifica-tion

ISO/DIS 13185-2 Intelligent transport system(ITS) – Vehicle interface for provisioning and support of ITS services – Part 2: Vehicle Mobile Gateway (VMG) protocol requirements and specification

ISO/WD 17438-1 Intelligent transport system(ITS) – Indoor navigation for personal and vehi-cle ITS stations – Part 1: General information and use case definition


ISO/TR 13184-1 Intelligent transport systems (ITS) – Guidance protocol via nomadic device for advisory safety systems – Part 1: General information and use case definitions


S E I T E 7 1

NA052-02-71-10 GAK „Mensch-Maschine-Schnittstelle (MMI)“

Obmann Prof. Klaus Bengler; TU München


Internationale Gremien ISO/TC22/SC13/WG08 "TICS on-board - MMI"

CEN/TC278/WG10 "Man-Machine Interfaces (MMI)"

Vorsitzender Dr. Christian Heinrich; Daimler AG

Geplante Sitzungen National 02.06.2014; Adam Opel AG, Rüsselsheim

International 26.06.2014; BSI, London (UK)

Allgemeines

Der Gemeinschaftsarbeitskreis ist das deutsche Spiegelgremium für das internationale Komitee ISO/TC22/SC13/WG08, das auf europäischer Ebene in CEN/TC278/WG10 (In-telligente Verkehrssysteme) abgebildet wird.

Die Arbeiten an den Normen zur Messung des visuellen Verhaltens des Fahrers (ISO 15007) wurden für die gegenwärtigen Projekte abgeschlossen. Beide Normenteile wurden zur Veröffentlichung eingereicht. Parallel erarbeitet die internationale Arbeitsgrup-pe neue Anforderungen für eine zusammengeführte Norm. Ein weiterer Schwerpunkt der Arbeitsgruppe ist die Norm zur "Detection Response Task" (ISO 17488). Eine der Heraus-forderungen ist die Zusammenführung verschiedener bereits vorhandenen Methoden.

Eine zukünftige Herausforderung an die Norm wird das Thema "Autonomes Fahren". Da-zu wird in der kommenden Frühjahrssitzung in London ein Workshop stattfinden, um nor-mungsrelevante Themen zu identifizieren.

Projektstatus

Laufende Projekte:

FprEN ISO 15007-1 Road vehicles – Measurement of driver visual behaviour with respect to transport information and control systems — Part 1: Definitions and parame-ters

ISO/DTS 15007-2 Road vehicles – Measurement of driver visual behaviour with respect to transport information and control systems – Part 2: Equipment and procedures

ISO/WD 15008 Ed.2

Road vehicles – Ergonomic aspects of transportation and control systems – Specification and test procedures for in-vehicle visual presentation

ISO/CD 17488 Road vehicles – Transport information and control systems – Detection-Response task for assessing selective attention in driving

In 2013 wurden keine Normen veröffentlicht.


S E I T E 7 2

NA052-02-71-14 GAK „Fahrerassistenzsysteme“

Obmann Dr. Dirk Schmid; Robert Bosch GmbH


Internationales Gremium ISO/TC204/WG14 "Vehicle/roadway warning and control systems"

Vorsitzender Masanori Misumi; Mazda (Japan)

Geplante Sitzungen National 03.06.2014; Bosch, Leonberg

International 12. – 14.05.2014; Oslo (Norwegen) 27. – 29.10.2014; Vancouver (Kanada)

Allgemeines

Im April 2013 hat Masanori Misumi (Mazda, Japan) den Vorsitz der internationalen Ar-beitsgruppe übernommen. Nachdem ISO TC22 im vergangenen Jahr einen neunen Pro-jektantrag zum Thema „Active Targets“ eingereicht hatte, ist zwischen ISO TC204 und ISO TC22 eine lebhafte Diskussion über die Verantwortlichkeiten verschiedener Projekte zum Thema „Aktive Sicherheit im Fahrzeug“ entbrannt. Mittlerweile wurde dazu eine Un-terarbeitsgruppe beider Komitees eingerichtet, die über die Zuordnung zukünftiger neuer Projekte entscheiden soll.

Neue Projekte

In der ISO TC204/WG14 wurden die folgenden neuen Projekte eingereicht:

Hazard Notification System (HNS)

Dieses von Japan eingereichte Projekt wird von den deutschen Experten abgelehnt, da es aus deutscher Sicht zu diesem Thema bereits genug veröffentlichte Normen gibt.

Cooperative ACC (CASS)

Stellt eine Erweiterung der ACC Funktion dar, und wurde von den Amerikanern einge-reicht. Dieses Projekt bezieht sich auf die klassische ACC Funktion, die durch die C2X-Funktionalität erweitert werden soll (z. B. „Kolonnenfahren“).

Pedestrian Collision Mitigation System (PCMS)

Deutsche Experten haben einen Unterausschuss geründet, der sich mit diesem Projekt auseinander setzt.

Road Boundary Departure Prevention Systems (RDPS)

Dieser Antrag resultiert auf einer Vereinbarung mit Japan, diese Funktion von LKAS (sie-he unten) zu trennen. Mit RDPS soll ein Fahrzeug die (erkannte) Spur nicht verlassen (kein kontinuierlicher Betrieb), während mit LKAS das Fahrzeug in der Mitte der Spur ge-halten wird (kontinuierliche Regelung).

Laufende Projekte:

ISO/CD 11067 Intelligent transport systems – Curve speed warning systems (CSWS) – Per-formance requirements and test procedures

ISO/FDIS 11270 Intelligent transport systems – Lane keeping assistance systems (LKAS) – Performance requirements and test procedures

ISO/WD 16787 Intelligent Transport Systems – Assisted Parking System – Parking with refer-ence to other parked vehicles – Performance and Test Procedures

ISO/DIS 26684 Intelligent transport systems – Cooperative intersection signal information and violation warning systems (CIWS)


S E I T E 7 3


ISO 15623 Transport information and control systems – Forward vehicle collision warning systems – Performance requirements and test procedures

ISO 22839 Intelligent Transport System – Forward Vehicle Collision Mitigation Systems – Operation, Performance, and verification requirements


S E I T E 7 4

NA052-02-71-16 GAK „Kooperative Systeme“

Obmann Teresina Herb; BASt


Internationale Gremien CEN/TC278/WG16 "Cooperative ITS" ISO/TC204/WG18 "Cooperative ITS"

Vorsitzender Hans-Joachim Schade; TSE Consulting



12. – 14.05.2014; Oslo, Norwegen

27.10 – 29.10.2014; Vancouver, Kanada

(ggf. finden weitere Sitzungen in 2014 statt)

Allgemeines

In 2013 wurde der offizielle Abschlussbericht zum Mandat M/453 von CEN und ETSI an die europäische Kommission übergeben. Die darunter fallenden Projekte sind noch nicht alle abgeschlossen (siehe auch laufende Projekte unten).

Das folgende Bild gibt einen Überblick über die Normungsaktivitäten sowie die begleiten-de Forschungsprojekte mit Blickwinkel auf die Aktivitäten in Europa und den USA.

Forschungsprojekte für Kooperative ITS

simTD

Das Projekt simTD (Sichere intelligente Mobilität – Testfeld Deutschland), unter dem im Raum Frankfurt umfassende Prüfungen verschiedener ITS-Anwendungen (insg. 20) durchgeführt wurden, wurde im Sommer 2013 abgeschlossen. Gegenwärtig findet die Datenauswertung statt.

COMeSafety2

Dieses Projekt basiert auf dem europäischen Rahmenprogramm „FP7“ und ist Nachfolger von COMeSafety (FP6). Es dient zur Vorbereitung und Bereitstellung von gemeinsamen europäischen Normen zur Implementierung und Ausführung kooperative Systeme und Dienste.


S E I T E 7 5

EU-U.S. Kooperation (EU-U.S. TF)

Diese Task Force basiert auf einem Abkommen der europäischen Kommission und dem US-Department of Transport (US-DOT). Sie dient der Identifikation gemeinsamer For-schungsprojekte für kooperative-ITS sowie der Festlegung eines gemeinsamen Normen-satzes für kooperative ITS-Anwendungen.

Amsterdam Group

Die Amsterdam Group ist eine strategische Allianz der folgenden Interessensvertreter mit dem Ziel, gemeinsame kooperative ITS-Projekte zu identifizieren und in Europa auszurol-len:

Automobilindustrie (C2C-CC)

Konferenz der europäischen Straßenbetreiber (CEDR)

Europäischer Verband für gebührenpflichtige Straßen, Brücken und Tunnel (ASE-CAP)

Netzwerk europäischer Städte und Regionen (POLIS)

Cooperative ITS-Corridor

Cooperative ITS-Corridor ist ein zwischen den Verkehrsministerien von Holland, Deutsch-land und Österreich abgestimmtes kooperatives ITS – Projekt. Es dient dazu, mobile Bau-stellen auf Autobahnen, sowie den Verkehrsfluss um diese Baustellen herum zu identifi-zieren. Dabei kommen Normen aus CEN, ISO und ETSI zur Anwendung:

Fahrzeugdaten und Botschaften

Warnmeldungen für Straßenarbeiten

V2V- (G5) und V2X- (Mobilfunk) Kommunikation

Normierte Dienste für ITS-Dienstleister und Zentralen

CONVERGE (COmmunication Network VEhicle Road Global Extension)

CONVERGE wird als nationales Nachfolgeprojekt zu simTD betrachtet mit dem Ziel, Ar-chitektur- und Schnittstellen für einen offenen, verteilten, betreiberunabhängigen, skalier-baren und sicheren Car2X-Systemverbund zu definieren. Die Partner erarbeiten dabei Regularien wie unterschiedliche Verkehrssituationen in Abhängigkeit von Zuständigkeiten und Rollen zusammenspielen. Der Car2X-Systemverbund basiert auf der neusten Kom-munikationsarchitektur und IT-Sicherheit.

Projektstatus

Laufende Projekte:

Für CEN ISO/TS 17419 Intelligent transport systems – Co-operative systems – Classification and management of ITS applications in a global context

FprCEN ISO/TS 17423 Intelligent transport systems – Co-operative systems – ITS application requirements for selection of communication interfaces

FprCEN ISO/TR 17424 Intelligent transport systems – Co-operative systems – Definition of Local Dynamic Map concept

prCEN ISO/TS 17425 Intelligent transport systems – Co-operative systems – Data exchange specification for in-vehicle presentation of external road and traffic re-lated data

prCEN ISO/TS 17426 Intelligent transport systems – Co-operative systems – Contextual speeds

FprCEN ISO/TS 17427 Intelligent transport systems (ITS) – Co-operative systems – Roles and responsibilities in the context of co-operative ITS based on architec-


S E I T E 7 6

ture(s) for co-operative systems

prCEN ISO/TS 17429 Intelligent transport systems – Co-operative systems – Transfer of in-formation from vehicles for infrastructure management, control and guidance applications

prCEN ISO/TS 18750 Co-operative Systems – Definition of a global concept for Local Dynam-ic Maps

prCEN ISO/TS 19091 Intelligent transport systems – Cooperative ITS – Using V2I and I2V communications for applications related to signalized intersections

prCEN ISO/TS 19321 Intelligent transport systems – Cooperative ITS – Dictionary of in-vehicle information (IVI) data structures

ETSI

In 2013 wurden Kommentierungen zu den folgenden ETSI ITS-Normen durchgeführt:

ETSI EN 302 636-1, -4, -5, -6 "Geonetworking Requirements"

ETSI EN 302 637-2 "CAM"

ETSI EN 302 637-3 "DENM"


S E I T E 7 7

NA052-03-04 AA „ISO Container“

Obmann Frank Nachbar, Hapag Lloyd, Hamburg


Internationales Gremium ISO/TC104/SC4 " Identification and communication"

Vorsitzender Frank Nachbar


International 20.03.2014; Singapur

Allgemeines

Die Arbeiten des AA „ISO-Container“ werden im AK Container behandelt. Diese dienen in erster Linie der Vorbereitung und Steuerung der internationalen Normungsaktivitäten im ISO/TC104/SC4, die unter deutscher Federführung durchgeführt werden. Der Stand der Normung ist wie folgt:

Projektstatus

Laufende Projekte:

ISO/NP 9897-1 Freight containers – Container equipment data exchange (CEDEX) - Gen-eral communication codes – Part 1: General purpose containers

ISO/NP 9897-2 Freight containers – Container equipment data exchange (CEDEX) - Gen-eral communication codes – Part 2: Refrigerated containers

ISO/NP 9897-3 Freight containers – Container equipment data exchange (CEDEX) - Gen-eral communication codes – Part 3: Tank containers

ISO/NP 9897-4 Freight containers – Container equipment data exchange (CEDEX) - Gen-eral communication codes – Part 4: Special purpose containers

ISO/NP 9897-5 Freight containers – Container equipment data exchange (CEDEX) - Gen-eral communication codes – Part 5: Chassis

ISO/NP 9897-6 Freight containers – Container equipment data exchange (CEDEX) - Gen-eral communication codes – Part 6: Message sets for data transfer between trading partners and systems

ISO/DIS 18185-3 Freight containers – Electronic seals – Part 3: Environmental characteristics

ISO/NP 18625 Freight Containers – Tracking and Monitoring System: Requirements


ISO 668 Series 1 freight containers – Classification, dimensions and ratings

ISO 1496-1 Series 1 freight containers – Specification and testing – Part 1: General car-go containers for general purposes

ISO 6346 AMD 3 Freight containers – Coding, identification and marking – Amendment 3

ISO 17712 Freight containers – Mechanical seals


S E I T E 7 8

NA052-03-19 AA „Wechselbehälter“

Obmann Peter Rheindorf, Kombiverkehr



CEN/TC119 "Swap bodies for combined goods transport"

Vorsitzender Martin Burkhardt; UIRR


International Keine

Allgemeines

Die Arbeiten im Arbeitskreis AA19 dienen in erster Linie der Vorbereitung und Steuerung der internationalen Normungsaktivitäten im CEN/TC119, die unter deutscher Federfüh-rung durchgeführt werden. National werden Projekte in den Arbeitskreisen des AA19 für die Revision vorbereitet.

Der Stand der Normung ist wie folgt:

Projektstatus

Laufende Projekte:

Keine


Keine


S E I T E 7 9

NA052-03-19-01 AK „Wechselbehälter Klasse A stapelbar und nichtstapelbar“

Obmann Peter Duwe; DB Schenker



CEN/TC119/WG01 "Swap bodies class A stackable and non-stackable – dimensions, specifications, testing"

Vorsitzender Offen


International Keine

Allgemeines

Die Arbeiten im Arbeitskreis AA19 dienen in erster Linie der Vorbereitung und Steuerung der internationalen Normungsaktivitäten im CEN/TC119/WG01.

Der Stand der Normung ist wie folgt:

Projektstatus

Laufende Projekte:

Keine

National bereitet der AK die Revision der EN 283 vor.


Keine


S E I T E 8 0

NA052-03-19-05 AK „Ladungssicherung im Nfz“

Obmann Wolfgang Bühren, DEKRA


Internationales Gremium CEN/TC119/WG05

Vorsitzender Wolfgang Bühren


International Keine

Allgemeines

Die Arbeiten im Arbeitskreis dienen in erster Linie der Vorbereitung und Steuerung der internationalen Normungsaktivitäten im CEN/TC119/WG05, die unter deutscher Federfüh-rung durchgeführt werden. Der Stand der Normung ist wie folgt:

Projektstatus

Laufende Projekte:

Keine

National bereitet der AK die Revision der EN 12642, 12641-1 und 12641-2 vor.


Keine


S E I T E 8 1

NA052-03-19-06 AK „Kranbare Sattelanhänger“

Obmann Bern Thiede; SchmitzCargobull



International Keine

Allgemeines

Die Arbeiten im Arbeitskreis dienen in erster Linie der Vorbereitung und Steuerung der internationalen Normungsaktivitäten im CEN/TC119, die unter deutscher Federführung durchgeführt werden. Der Stand der Normung ist wie folgt:

Projektstatus

Laufende Projekte:

Keine

Ein EN-Normvorschlag für kranbare Sattelanhänger wurde zur Abstimmung auf europäi-scher Ebene eingereicht.


Keine

Auto & Normung - Verband der Automobilindustrie … GAK „Elektrische Sicherheit und...

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