4Parallels Issue 1 • February 2014 41Выпуск | Февраль 2014ПАРАЛЛЕЛИ

Issue 2 | November 2013

В ЭТОМ ВЫПУСКЕСаратовские авиалинии

Концепция E-Jet набирает популярностьРаскрываем рыночный потенциал

ПАРАЛЛЕЛИEmbraer - Новости и перспективыв Восточной Европе, России и Центральной Азии

1Выпуск | Февраль 2014

4ПАРАЛЛЕЛИ 1Выпуск | Февраль 2014

Первый выпуск Параллелей приветствует своих читателей. Я надеюсь, что это издание станет форумом, где мы сможем делиться своими взглядами на проблемы, стоящие перед региональной авиацией в Восточной Европе, России и Центральной Азии. На этих страницах мы также хотим рассказывать о деятельности наших заказчиков, в чьих парках летают самолеты семейств E145 и E-Jet в этой части мира.

Несмотря на то, что компания Embraer в этом году отмечает свое 45-летие, мы являемся относительно новым игроком для рынка России и соседних стран. Тем не менее, несколько последних лет мы принимали активное участие в возрождении концепции региональной авиации на этих рынках. И нам уже есть, чем похвалиться.

Air Astana довела свой парк E190 до восьми единиц благодаря двузначным цифрам годового прироста пассажирских перевозок на внутренних рейсах. У нас также появились заказчики в Азербайджане и Украине. Компания Саратовские авиалинии, наш первый клиент в России, недавно получила два E195, которые она планирует применять как на регулярных, так и чартерных рейсах.

Я вижу огромные возможности для создания принципиально новой системы региональных сообщений с помощью E190 и E195. Россия может по праву гордиться долгой и славной историей отечественной авиации. Я и моя команда готовы сотрудничать с авиакомпаниями в регионе, чтобы они могли оценить самолеты Embraer. Мы хотим вносить свой посильный вклад в развитие региональных авиаперевозок и экономик в целом и, конечно, дарить чудо полета все большему числу людей.

У нас появились новые заказчики на Нормандских островах, в Литве, Швеции, Азербайджане, России и Индии. За почти десятилетие коммерческой эксплуатации самолеты семейства E-Jet стали неотъемлемой частью парков 88 авиакомпаний из 56 стран и вошли в портфели активов 23 лизинговых компаний.

Параллели выпускаются европейской службой Embraer Marketing (Париж). Мы будем рады Вашим комментариям и статьям.

Контакт для связи: Уильям Аст, William.Ast@embraer.fr

Для Embraer 2013 год стал исключительно успешным. Он принес новые твердые заказы, опционы и протоколы о намерениях на более чем 900 пассажирских E-Jet текущего и следующего поколений. Региональные авиаперевозчики в США в прошедшем году решили прикупить самолетов по-крупному.

Около 80% всех заказов, т.е. более 700 единиц, пришлось на семейство E-Jet. В сентябре прошлого года, всего через девять лет после начала полетов первого самолета нашего нового семейства в составе парка LOT Polish Airlines, мы поставили тысячный E-Jet. Им стал E175 для American Eagle, самого крупного регионального перевозчика в мире.

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ

Матье Дюкенуа Vice President,

Вице-президент, Embraer Commercial Aviation

Европа, Ближний Восток, Африка

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬРекорд продаж в 2013 году

Embraer поставил тысячный E-Jet, которым стал E175 для American Eagle, дочерней компании American Airlines. (Сентябрь 2013)

2013 - в цифрахЗаказы и опционы - текущее поколение E-Jet

SkyWest Airlines США 200 E175

American Airlines США 150 E175

Republic Airways Holdings США 94 E175

United Airlines США 70 E175

Aldus Aviation Ирландия 35 E175/E190

Conviasa Венесуэла 7 E190

Japan Airlines Япония 4 E170

Белавиа Беларусь 2 E175

Austral Аргентина 2 E190

Aurigny Air Services Нормандские о-ва 1 E195

Air Costa Индия 1 E190

BA CityFlyer Великобритания 1 E190

Нераскрытые заказчики 8 E190

41Выпуск | Февраль 2014ПАРАЛЛЕЛИ

Авиакомпания Саратовские авиалинии стала первым в России эксплуатантом E-Jet, получив два E195AR (с увеличенной дальностью полета) от лизинговой компании GECAS в декабре прошлого года. E190 и E195 - две модификации из семейства Embraer E-Jet получили сертификацию МАК России в декабре 2012 года, открыв российским перевозчикам доступ к современным самолетам, специально сконструирован-ным для перевозки 110 - 120 пассажиров.

Саратовские авиалинии располагают парком из 11 Як-42, однако для своих вновь приобретенных E195 вводят новый бренд Saratov Airlines с характерной

ливреей. Ярко-желтые E-Jet призваны заменить некоторые из Як-ов в рамках программы активной модернизации парка. По ходу программы модернизации планируется полный переход к новой торговой марке. Саратовские E195 поставлены в конфигурации на 114 мест с двумя классами обслуживания. Для привлечения пассажиров бизнес-класса в передней части каждого самолета установлено несколько рядов кресел с более широким шагом.

Saratov Airlines поставили свой первый E-Jet на рейсы между Саратовом и Домодедово в январе этого года. Общее время на выполнение полета по этому маршруту протяженностью 687

км составляет 80 минут. Планируется также вывести E195 на регулярные рейсы между Саратовом и Прагой, выполнение которых должно начаться в этом квартале. Кроме этого, E195 также будут задействованы на чартерных рейсах для туроператора Магеллан в Дубай и по другим направлениям в Европе, Азии и Африке.

Саратовские авиалинии являются одним из старейших авиапредприятий Поволжья, его история началась 83 года назад с основания отряда сельско-хозяйственной авиации.

На протяжении своей 85-летней истории LOT Polish Airlines славились своим новаторским подходом к формированию самолетного парка. Они одними из первых приобрели B787 и стали первым заказчиком Embraer E-Jet в 2004 году. Стратегия модернизации флота этой авиакомпании стала образцом того, что семейство E-Jet может делать для авиакомпаний и пассажиров в регионе.На сегодня уже 11 авиакомпаний в Восточной Европе, России и Центральной Азии эксплуатируют 70 E-Jet, образуя сеть, которая охватывает весь континент.

Что же способствовало успеху этого семейства самолетов?По мере того, как у все большего количества старых самолетов начали истекать сроки лизинга или летный ресурс, перед авиакомпаниями стали открываться уникальные возможности адаптировать свои бизнес-стратегии и размеры самолетов к реалиям новой конкурентной и экономической среды.Семейство реактивных самолетовE-Jet было разработано специально для перевозки 70 - 120 пассажиров. Сочетание высокой совместимости, низких эксплуатационных расходов и оптимальной вместимости дают авиакомпаниям эффективный инструмент для выхода на рынки с удобной частотой рейсов, избегая разорительного эффекта большого количества пустых кресел.E-Jet помогает перевозчикам минимизировать риски при открытии новых маршрутов, при этом не жертвуя уровнем комфорта для пассажиров.

Концепция E-Jet набирает популярность

Первая авиакомпания в Россииначинает эксплуатацию E195

У кого уже есть E-Jet?Восточная Европа | Россия | Центральная Азия

LOT Polish Airlines10 E17014 E175

Air Astana 8 E190

Azerbaijan Airlines 2 E1704 E190

Ukraine International 5 E190

Estonian Air 4 E170

Bulgaria Air 4 E190

Belavia 2 E1752 E195

Montenegro Airlines 3 E195

Air Moldova 2 E190

Air Lituanica 1 E1701 E175

Saratov Airlines 2 E195

E1956

Девять

У нас появились новые заказчики на Нормандских островах, в Литве, Азербайджане, России и Индии. За почти десятилетие коммерческой эксплуатации самолеты семейства E-Jet стали неотъемлемой частью парков 88 авиакомпаний из 56 стран и вошли в портфели активов 23 лизинговых компаний.

E195

LOT Polish Airlines10 E17014 E175

Air Astana 8 E190

Azerbaijan Airlines 2 E1704 E190

Ukraine International 5 E190

Estonian Air 4 E170

Bulgaria Air 4 E190

Belavia 2 E1752 E195

Montenegro Airlines 3 E195

Air Moldova 2 E190

Air Lituanica 1 E175

Saratov Airlines 2 E195

E1956

4ПАРАЛЛЕЛИ 1Выпуск | Февраль 2014

Аналитики рынка компании Embraer постоянно следят за показателями экономики и эффективности в гражданской авиации. Разбирая статистику пассажиропотоков и количества кресел на рынке США более десяти лет назад, они обнаружили поразительную закономерность в смысле потери эффективности.Как и везде в мире, перед местными авиакомпаниями стояла извечная проблема - как удовлетворить

изменчивый спрос на маршрутах с помощью самолетов фиксированной вместимости. Несмотря на появление систем управления емкостями и доходностью, количество непроданных кресел оставалось тревожным - анализ показал, что около 65% рейсов вылетало с менее чем 120 пассажирами на борту.Так было десять лет назад. С тех пор семейство E-Jet заняло важное место в самолетных парках для региональных перевозок.

Авиакомпании смогли поднять коэффициент загрузки рейсов, поставив на региональные маршруты самолеты меньшей вместимости, а большие самолеты высвободить для маршрутов с более высоким спросом. Авиакомпании США заказали около 700 E-Jet в прошлом году, для того чтобы и дальше повышать эффективность, снижать эксплуата-ционные расходы и поддерживать оптимальный баланс вместимости и частот на своих маршрутах.

В аналогичном исследовании, подготов-ленном аналитиками Embraer по данным за 11 месяцев 2013 года, почти идентичные результаты были зафиксированы на регулярных рейсах, выполняемых между Восточной Европой и Россией / Центральной Азией. На этих маршрутах 60% всех рейсов осущест-вляется с менее чем 120 пассажирами на борту (см. диаграмму). Эти данные ясно говорят против замены старых больших самолетов новыми большими самолетами. Поскольку зачастую возникает необходимость ставить большие самолеты на маршруты с низким уровнем спроса из чисто операционных соображений, постоянные полеты со значительным количеством пустых кресел негативно влияют не только на средний уровень тарифов и рентабельность, но и на конкурентные позиции авиакомпаний. Возможный приход новых конкурентов должен особенно сильно беспокоить компании, осуществляющие внутренние перевозки в России, где на 67% маршрутах существует монополия одного перевозчика.Внутри России в прошлом году отмечался рост коммерческого пассажирооборота на уровне 13%, и ожидается, что он будет продолжать расти примерно теми же темпами в течение

следующих шести лет. Несомненно, будут появляться новые авиакомпании, которые будут бороться за эти растущие рынки.Самолеты меньшей вместимости с хорошей дальностью полета, такие как семейство E-Jet, в состоянии обеспечить прямые перевозки по всему региону без дорогостоящих и неэффективных стыковок в Москве. Аналитики Embraer выявили 150 новых маршрутов, для освоения которых идеально подходят самолеты типа E-Jet.В авиакомпании Air Astana осознали проблему избыточных кресел почти два года назад. В 2012 году 67% региональных рейсов вылетело с менее чем 100 пассажирами на борту. После всестороннего анализа эффективности парка, экономического потенциала своих самолетов, конкурентной среды и собственной коммерческой стратегии, авиакомпания решила приобретать E190, чтобы обеспечить более оптимальный баланс частот и емкостей при развитии своей маршрутной сети. Результаты не разочаровали. Бизнес-стратегия тщательно управляемого расширения принесла Air Astana операционную прибыль в размере 76 млн. долларов в 2012 году, ее десятом кряду прибыльном году.

АНАЛИЗ EMBRAER Раскрываем рыночный потенциал

Дежавю

9.0%

8.0%

7.0%

6.0%

5.0%

4.0%

3.0%

2.0%

1.0%

0-10

10-20

20-30

30-40

40-50

50-60

60-70

70-80

80-90

90-10

0

110-1

20

100-1

10

120-1

30

130-1

40

140-1

50

150-1

60

160-1

70

170-1

80

180-1

90

190-2

00

200-2

10

210-2

20

220-2

30

230-2

40

240-2

5025

0+0.0%

Источник: Sabre ADI - январь-ноябрь 2013

Профиль пассажирской загрузки Между Россией и Восточной Европой / Центральной Азией

60% рейсов

отправляется с менее чем

120 пассажирами

на борту

Проц

ент

всех

рей

сов

Пассажирская загрузка