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TCS FahrzeugtestDacia Duster Tce 125 S&S 4 WD Prestige

April 2018

1/5© TCS Mobilitätsberatung, Emmen | Doctech: 5363.02/de/BSC | Datum: 08.04.2019

Der Low-Cost-Anstrich, der dem Dacia Duster anhaftete, ist verschwunden: Dieses stilvolle, kompakte SUV besticht durch seine praktische Handhabung im Alltag. Und auch den Preis muss man nicht fürchten.

Der SUV mit gutem

Geist

E4-Zylinder 1,2-l-Turbobenziner, 125 PS W8,5 l/100 km (Test-Mittelwert), Energie-Etikette F

VReichweite: 589 km kGewicht: 1495 kg (Testfahrzeug) P11,5 s von 0 auf 100 km/h L18 890 Fr.

Super Preis-Leistungs-Verhältnis

Wertigeres Design (innen/aussen)

Zufriedenstellende Leistung

Handhabung und Abstufung Getriebe

Komfortable Sitze (auch im Fond)

Antrieb und Offroad-Fähigkeiten

Multi-View-Kamera (optional)

Relativ hoher Verbrauch

Autobahnlärm (Getriebe, Turbo Windgeräusche)

Praktisch keine Sicht nach hinten

Indirekte Lenkung

Seitenneigung bei rascher Kurvenfahrt

Lästiger Türschliess-Warner

© TCS Mobilitätsberatung, Emmen | Doctech: 5363.02/de/BSC | Datum: 08.04.2019 2/5


168

cm

Radstand 258 cm

Länge 434 cm Breite 180 cm

Kofferraum: 414–1559 Liter Reifen: 215/60 R17, min. 215/65 R16

Simpel Einfach, aber nicht rustkal eingerichtetes Cockpit

TECHNISCHE DATEN

TESTFAHRZEUG

Dacia Duster TCe 125 4WD Prestige: 5 Türen, 5 Plätze; 18 890 Fr. (Testfahrzeug: 21 515 Fr.)Varianten: SCe 115 Access, 115 PS (13 890 Fr.) bis dCi 110 4WD Prestige, 110 PS, (19 890 Fr.) Optionen: Metallic-Lackie-rung (500 Fr.), Multi-View- Kamera (250 Fr.), automati-sche Klimaanlage (300 Fr.), Leder-Sitzbezug (800 Fr.), Sitzheizung vorne (200 Fr.) Garantien: 3 Jahre Werk, Un-terstützung bei Garantiever-längerung (500 Fr.); Rost-schutz: 6 JahreImporteur: Renault Suisse SA, 8902 Urdorf, dacia.ch

TECH. SPEZIFIKATIONEN

Motor: 4-Zylinder, 1,2-l-Turbo, 125 PS, 205 Nm; man. 6- Gang-Getriebe, 4×4. Ge-wicht: 1495 kg (Testfahrzeug), zul. Gesamtgewicht 1867 kg, Anhängelast 1500 kg

Der faire Preis bleibt einer der wichtigsten Trümpfe der zwei-ten Generation des Dacia Dus-ters, doch der Low-Cost-An-strich ist weg. Das liegt auch am guten Aussehen dieses Kompakt-SUV. Die et-was grösseren Abmessungen (+2 cm in Länge und Breite) und das ausdrucks-vollere Design, unterstützt durch eine neue LED-Signatur, verleihen ihm mehr Reife. Das Gleiche gilt für das aufgewer-tete Cockpit.

Im Zeitalter der Hightech-Autos verführt dieses für bescheidene 18 890 Franken erhältliche Fahrzeug vor allem durch seine Einfachheit. Auch wenn einige der Elemente an einen alten Renault erin-nern, so schätzen wir die einfache Be-dienung des Touchscreens und der Kli-maautomatik. Von der Rustikalität seines Vorgängers befreit, hat auch die Geräuschdämmung merklich Fort-schritte gemacht. Nicht zuletzt auch we-gen der anschmiegsamen Sitze mit an-gemessener Polsterung. Der einzige Nachteil sind die Geräusche des Getrie-bes, welche der Allradler bei Autobahn-geschwindigkeit von sich gibt. Die Platz-verhältnisse an Bord entsprechen der Fahrzeugklasse und sind ausreichend, und die hintere Sitzbank bietet auch dem mittleren Passagier einen anständi-gen Sitzplatz. Betreffend Modularität gibt es nicht viel zu berichten. Der gut konfigurierte Kofferraum mit ausrei-chend Fassungsvermögen muss den Ansprüchen genügen.

Die richtige BalanceAuch in puncto Motoren gibt es nichts Bahnbrechendes zu verzeichnen. Der 125 PS starke 1,2-Liter-Motor gibt sich gutmütig. Die kurze Übersetzung der ersten drei Gänge – typisch für einen 4×4 – sorgt für konsequente Beschleuni-gung. Die Leistung ist durchaus zufrie-denstellend, bei Steigungen auf der Au-tobahn hat der Duster allerdings bereits Mühe. Das Fahrverhalten ist grundsätz-lich ausgewogen, der Aufbau tendiert bei Kurvenfahrt zu leichten Wankbewe-gungen. Bleibt zu sagen, dass der Duster mehr komfortables Auto als verspielter Kompakt-SUV ist. Für ihn sprechen aber der Lock-Modus des Allradantriebs, die 21 cm Bodenfreiheit und die Bergab-fahrhilfe. Dabei wird der Fahrer sogar von vier Kameras unterstützt, welche die Fahrzeugumgebung überwachen. Es liegt auf der Hand: Der Duster hat den Low-Cost-Anstrich definitiv verloren. •

Kein Low-Cost Der Duster zeigt mehr Charakter

und Stattlichkeit

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April 2018 | touring 35



Video zum Test

tcs.ch/videoportal

Der Dacia Duster im Detail

KAROSSERIEDiese zweite Generation zeichnet sich durch ein fein überarbeitetes Design und nahezu identische Abmessungen aus. Wie bei jedem SUV geniesst man eine hohe Sitzposition, also eine gute Über-sicht. Die Platzverhältnisse hinten sind korrekt. Der gut konfigurierte Kofferraum bietet viel Stauraum.

INNENRAUMObwohl viel Hartplastik verbaut wurde, ist die Inneneinrichtung sehr einladend. Die Instrumentierung und das Infotain-ment-System (Touchscreen) sind einfach zu bedienen.

KOMFORTDie gut konturierten Vordersitze, die effi-ziente Dämpfung unebener Fahrbahnbe-läge und ein dezentes Geräuschniveau machen die Fahrt zu einem angenehmen Erlebnis. Auf der Autobahn sind jedoch Wind- und Getriebegeräusche zu hören.

PREIS-LEISTUNGWährend die zwei ersten Ausstattungsva-rianten eher mager daherkommen, sind die beiden nächsten bereits mit allem Nötigen ausgestattet (Tempomat, DAB+- Radio, Bordcomputer). Der Duster Pres-tige verfügt sogar über ein Navi, Alumini-umfelgen und einen Totwinkel-Warner.

FAHREIGENSCHAFTENDas Fahrverhalten dieses Autos mit leich-ter Neigung zum Untersteuern stellt den Fahrer vor keine grossen Probleme, auch wenn das weich abgestimmte Fahrwerk in Kurven mit hoher Geschwindigkeit zu ausgeprägten Wankbewegungen neigt. Die Lenkung ist feinfühlig, aber auch wenig direkt ausgelegt.

MOTOR UND ANTRIEBDer 1,2-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner (Downsizing) sorgt für ausreichend Leis-tung und Drehmoment. Eine komforta-ble Dosierung der Leistung erfordert aber einen behutsamen Gasfuss. Das 6-Gang- Getriebe arbeitet schnell und präzise. Im Gelände oder beim Ziehen sind die kurz übersetzten ersten drei Gänge von Vorteil. VERBRAUCHBei einem Werksverbrauch von 6,4 l/100 km lag der Kraftstoffverbrauch während des Tests bei 8,5 l. Ein relativ hoher Wert.

SICHERHEITDer Duster ist mit Blick auf seinen günsti-gen Preis gut ausgestattet. Ein Totwinkel- Warner und eine Bergabfahrhilfe sind serienmässig vorhanden und die Multi-view-Kamera kostet 250 Franken. Guter Wendekreis und ausreichend standfeste Bremsen.

Stylisch Grosse, quadratische Rückleuchten

FAHRDYNAMIK

Beschleunigung (0–100 km/h): 11,5 sElastizität:60–100 km/h (idealer Gang) 6,7 s80–120 km/h (idealer Gang) 8,7 sWendekreis: 11,1 mBremsweg (100–0 km/h): 37,1 m

Innenlärm: 60 km/h: 64 dB (A) 120 km/h: 68 dB (A) SERVICEKOSTEN

Wartung (km/Mte) Stunden Kosten (Fr.) 1

15 000/12 0,9 256.–30 000/24 0,9 256.–Gesamtkosten Wartung 180 000 km:15 000 km/Jahr 18,1 5129.–1 inklusive Servicematerial

BETRIEBSKOSTEN

km/Jahr Rp./km Fr./Monat feste variable15 000 60 461.– 292.–30 000 42 461.– 585.–Stundenansatz für TCS-Berechnung: 145 Fr. (BFS), Dacia-Händler: von 84 bis 170 Fr.

NORMVERBRAUCH AUF PRÜFSTAND

(80/1268 EWG) Städtisch Ausserstädt. MixWerk 7,1 6,0 6,4CO2-Emissionen: 145 g/kmCO2-Durchschnitt in CH 2016: 134 g/kmEnergieetikette (A–G): F

TESTVERBRAUCH

8,5 l/100 km Reichweite 589 kmTCS-Normrunde: 6,4 l/100 kmTankinhalt: 50 Liter

TCS-EXKLUSIV TCS MoBe: Bernhard Schwab

Anständig Platz bietet die Rücksitzbank

Gut konfiguriert Der Kofferraum ist recht gross

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TECHNIK



KAROSSERIE Note (%) Gewichtung (%)

Praxisbeladung (Musterboxen) 45 15

Platzangebot (Innenmasse) 70 15

Variabilität und Ablagen 60 20

Transporteigenschaften allgemein 70 10

Rundumsicht 40 10

Rangieren/Wendekreis 80 10

Kofferraum Zugang und Form 60 20

Bewertung 62% 15%

INNENRAUM Note (%) Gewichtung (%)

Gepäck und Kindersitze 60 20

Multimediasystem 70 20

Innenraum 60 10

Raumgefühl 70 10

Haptik/Verarbeitung 50 20

Bedienung 60 20

Bewertung 61% 10%

KOMFORT Note (%) Gewichtung (%)

Fahrkomfort 60 10

Innengeräusche 40 30

Rundumsicht 40 10

Federung 70 10

Sitze 70 10

Serienmässige Komfort und Praxisausstattung 70 10

Aufpreispflichtige Komfort + Praxisausstattung 70 20

Bewertung 60% 10%

PREIS-LEISTUNG Note (%) Gewichtung (%)

Preis- Ausstattungsverhältniss 60 40

Garantieleistungen 60 25

Servicekosten 60 15

Leistungsgewicht 40 5

Fahrleistungen 50 10

Verbrauchskosten 30 5

Bewertung 57% 15%

FAHREIGENSCHAFTEN Note (%) Gewichtung (%)

Fahrverhalten 60 15

Lenkung 60 15

Fahrspass 60 20

Fahreigenschaften 60 50

Bewertung 60% 10%

MOTOR und ANTRIEB Note (%) Gewichtung (%)

Fahrleistungen 50 20

Durchzugskraft und Beschleunigung 70 10

Laufkultur des Antriebes 70 10

Traktion 70 15

Schaltung man. / Schaltkomfort aut. 70 15

Getriebeabstufung 70 15

Anhängelast 80 15

Bewertung 68% 10%

VERBRAUCH Note (%) Gewichtung (%)

TCS Verbrauch Delta 100 10

Verbrauch TCS Zyklus 60 35

Verbrauch Werksangabe 50 10

Praxisverbrauch 20 35

Reichweite 30 10

Bewertung 46% 15%

SICHERHEIT Note (%) Gewichtung (%)

Serienmässige Sicherheitsausstattung 30 10

Aufpreispflichtige Sicherheitsausstattung 30 30

Beleuchtung/Licht 80 10

Bremsweg 40 50

Bewertung 40% 15%

Bewertung

Gesamtnote56%



MOTOR

Bauart 4 Reihe

Hubraum 1197 ccm

Leistung/bei Drehzahl (Werk) 92 kW/5300 Umin

Leistung gemessen 92 kW

Drehmoment/bei Drehzahl 205 Nm/2300 Umin

ANTRIEB

Kraftübertragung 4x4

Getriebe M6

Reifegrösse Serie 215/60 R17

Reifengrösse Testfahrzeug 215/60 R17

VERBRAUCH

Werk gesamt (nach Norm 1999/100/EG) 6.4 l/100 km

TCS-P gesamt 6.4 l/100 km

Praxis 8.5 l/100km

CO2 Ausstoss Werk 145 g/km

Reichweite im TCS-P 781 km

Tankvolumen 50 Liter

FAHRDYNAMIK

Beschleunigung 0 - 100 km/h (Werk/TCS) 11 / 11.5 s

Durchzug 60-100 km/h (im zweithöchsten Gang) 6.7 s

Durchzug 80-120 km/h (im zweithöchsten Gang) 8.7 s

Bremsweg aus 100 km/h 37.1 m

Wendekreis links/rechts 11.01 / 11.09m

Innengräusche bei 60 km/h 64 dBA

Innengräusche bei 120 km/h 68 dBA

MASSE

Länge/Breite/Höhe 4.341 /1.804 /1.682 m

Leergewicht Werk 1427 kg

Leergewicht gewogen 1495 kg

Gesamtgewicht 1867 kg

Zuladung effektiv 372 kg

Anhängelast gebremst 1500 kg

Kofferraumvolumen klein 414 Liter

Kofferraumvolumen gross 1559 Liter

Kofferraum Breite (zwischen Radhäusern) 100 cm

Kofferraum Tiefe bis 1./2./3. Sitzreihe 173 /94 /0 cm

Kofferraum Höhe (Ladelucke) 77 cm

Beladung Anzahl TCS Musterboxen (vergleichgbar mit Bananenschachtel) 5

Innenbreit 1./2./3. Sitzreihe 140 /141 /0 cm

Innenhöe 1./2./3. Sitzreihe 102 /96 /0 cm

Beinraum 1./2./3. Sitzreihe (von - bis) 83 -105 cm/ 12 -38 cm/ 0 -0 cm

GARANTIE

Werksgarantie Dauer 3 Jahre

Werksgarantie Laufleistung 100000 km

Rostgarantie Dauer 6 Jahre

Fett = TCS Messwert

Daten und Messwerte

Video zum Test

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