Radl-Wadl Fahrrad Magazin Ausgabe 2 (2013)
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Transcript of Radl-Wadl Fahrrad Magazin Ausgabe 2 (2013)
Alternative Verkehrskonzepte für MünchenWie die Politikerin Sabine Nallinger die Radlinfrastruktur verbessern will
Das Radmagazin für München und Umgebung
Winter 201 2/201 3gratisRadl-Wadl
Historische Fahrräderknapp 200 Jahre ErfolgsgeschichteWo man sie in München bestaunen kannWo man sie kaufen kann, wer sie sammelt
Radfahren im WinterTipps zum WinterradelnDas erste Mal... CyclocrossRadl-Indoor-Waschanlage gegen Dreck
Foto
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fan
Radwerk
Sutter & Kammerer GbR
Dachauer Straße 161
80636 München
089-20062160
Radwerk-München
4 Editorial
5 PARK(ing) Day in München
6 Bikekitchen - Selbermachen statt rumflennen!
7 Cyclocamp in Leipzig
8 Medienecke
9 Bike Art
10 München fährt Rad
11 Sammelsurium
12 Neues von Anderswo - Wien
14 Möglichkeiten und Tipps
18 Querfeldein - was ist das?
20 Das erste Mal Cyclocross
21 Fahrtechniktraining Querfeldein
22 Waschanlage für Räder
23 Film: It's all About... Ultracycling
24 Im Portrait: Sabine Nallinger
28 Leserbriefe
29 Im Test: Die Büroradtasche Basil Select Messenger Bag
30 Radgeschichte im Überblick
32 Jürgen der Sammler
34 Alte Räder kaufen
35 Bücher zur Radentwicklung und -geschichte
36 Zu Besuch im Verkehrszentrum
38 Hochradbauer in München
40 Oberhaching steigt auf
41 Gewinnspiel
42 Impressum
Inhaltsverzeichnis
Rückschau
Historische Radl
radeln im Winter
Winter. Eine prima Jahreszeit zum Radfahren. Ich liebe es!
Beim ersten Atemzug draussen zieht es noch in der Lunge.
Nach zehn Minuten kurbeln ist es nicht mehr so
schlimm und zehn Minuten später ist alles warm.
Ausserdem sind die Straßen leerer und bei Schnee
herrscht diese besondere Stille, die ich sehr liebe.
Um den Winter dreht sich eine ganze Menge in dieser
Ausgabe: wie kann ich sicher im Winter radeln, eine
bequeme Lösung für die lästige Radwäsche, Radeln drinnen
und natürlich etwas für den gemütlichen DVD-Abend.
Ausserdem habe ich das sogenannte Cyclocrossen ausprobiert.
Ein großes Thema bilden die historischen Räder. Das Verkehrsmittel ist gerade mal
knapp zweihundert Jahre alt! Ich habe mich auf die Spur begeben... Gefunden habe
ich die historischen Räder in Büchern, auf der Straße, in Kellern und im
Verkehrszentrum und jemanden, der sie (wieder) baut. Doch Vorsicht! Das Thema
birgt hohes Suchtpotential und ehe man sich versieht, hat man selber ein altes Radl
im Keller stehen (war zumindest bei mir so).
Ich habe mit Sabine Nallinger von den Grünen gesprochen, die 2014 für das Amt des
Oberbürgermeisters kandidiert. Ihr Herz schlägt besonders für die Radfahrer. Die
Einblicke in das politische Geschehen und ihre Ideen für München findet Ihr in der
Rubrik "Im Portrait".
Für diese Ausgabe habe ich viele liebe Menschen kennengelernt und viele gute
Gespräche geführt. Mir hat diese Ausgabe sehr viel Spaß gemacht, es liegt viel
Herzblut drinnen und ich hoffe, sie gefällt Euch.
Viel Freude beim Lesen, viel Freude beim Radeln,
Tatjana
PS: Hinten findet Ihr noch ein kleines Gewinnspiel.
Ring-Ring
5
Einmal im Jahr... einmal im Jahr werden füreinen Nachmittag Parkplätze in ganz Münchenfür etwas anderes als PKW-Abstellmöglichkeiten genutzt.
Seit 2007 findet der PARK(ing) DAY in
München statt. Der Verein Green City e. V.
organisiert und koordiniert diesen Aktionstag
der 2005 in San Francisco entstanden ist. In
Zusammenarbeit mit dem Ordnungsamt
werden für diesen Tag Parkplätze reserviert.
PARK(ing) bedeutet, Grün ins triste Grau der
Stadt zu bringen und Parkplätze alternativ zu
nutzen. Mit einfachen Mitteln entstehen so
kleine Oasen in der Betonwüste.
Die Autos weichen, und das Leben zieht ein auf
den Parkplätzen. Menschen verwandeln Fläche
in grüne Oasen, Kinderspielplätze oder
einladende Wohnzimmer.
Der PARK(ing) DAY zeigt auf, wie viel
öffentlichen Raum Autos in Städten
einnehmen. Statistiken sagen, dass ein Auto
durchschnittlich 23 Stunden am Tag nicht
gefahren wird.
Radl-Wadl hat mit Samstag-Rad in der
Schulstraße zum Thema Sicherheit vor
Fahrraddiebstahl beraten. Wir haben gezeigt,
wie einfach sich billige Radschlösser knacken
lassen und Fahrradpässe ausgestellt. Dank
Radwerk gab's gute Radschlösser vergünstigt.
Green City e.V. , @Maximilian Schmid
Das war der PARK(ing) Day in München
Rückschau
Nächster Termin: 20. September 201 3
http://www.greencity.de
6
So viele Kleinigkeiten, die bei meinemFahrrad gemacht werden müssten, sowenig Zeit und – zugegebenermaßen -Know-How: da schau' ich doch mal beider Bikekitchen vorbei.
Die Bikekitchen findet einmal im Monat
ein einem großen Raum in der
Goethestraße 34 hinter dem Lokal „gap“
statt. Dort gibt es viel Platz für
Fahrräder, einen mit Werkzeug
gedeckten Tisch und natürlich eine
Theke, weil das Schrauben doch recht
durstig macht.
Die Leute, die einem hier weiterhelfen,
haben zum Teil eigene Fahrradläden und
haben die entsprechenden Fach-
kenntnisse. Gebräuchliche Ersatzteile
sind dort beziehbar. Im Zweifel nochmal
vorher nachfragen.
Meine Probleme konnte ich dort unter
fachkundiger Anleitung lösen. Dies
waren alles kleinere Arbeiten, die ich mir
aber selber nicht zugetraut hätte.
Besonders genossen habe ich die
angenehme Atmosphäre. Das Werkzeug
holst Du Dir vom Tisch und legst es dort
nach Gebrauch wieder ab. Vom
Alltagsrad über Rennräder und
Liegeräder ist alles, was zwei Räder hat,
vertreten. Die Stimmung ist sehr
entspannt - man hilft sich gegenseitig
weiter, gibt Tipps und tauscht sich aus.
Ich kann einen Besuch jedem empfehlen,
der mehr über sein Fahrrad lernen und
kleinere Arbeiten selbst erledigen
möchte.
Die Bikekitchen ist eine großartige
Einrichtung und wird unter anderem von
Spenden finanziert, also nach dem
Schrauben einen kleinen Obulus nicht
vergessen!
Das Beste ist: sie findet ganzjährig statt!
Eine gute Gelegenheit also auch im
Winter, dort mal vorbeizuschauen und all
das endlich zu erledigen, was Du immer
schon machen wolltest!
Bikekitchen - Selbermachen statt rumflennen!
http://www.bikekitchen.de
Rückschau
7
Das Cyclocamp ist ein selbstorganisiertes Festival, bei dem sich allesum das Fahrrad und was man allesdamit oder daraus machen kann, dreht.
Das erste Cyclocamp fand in 2011
Ottensheim/Österreich statt und fand
2012 in Leipzig seine Fortsetzung.
Das Programm wird im Vorfeld grob
festgelegt, entsteht aber direkt vor Ort
durch die Beiträge jedes Einzelnen. Die
ausrichtende Gruppe organisiert die
Infrastruktur, wie das Kochteam und die
Werkstatt. Das Gelingen des Festivals
hängt aber von der Mitmachbereitschaft
der Teilnehmer selbst ab.
Über hundert Teilnehmer haben u.a. im
Radbau, Siebdruck und Bike-Yoga
Wissen vermittelt oder Neues dazu
gelernt. Unterschiedliche Radl-Projekte
wurden vorgestellt und bei Fahrrad-
spielen konnte man sein Geschick auf
zwei Rädern beweisen. In Leipzig ist man
gemeinsam - zum Teil auf lustigen
Rädern - sog. Freak-Bikes- durch die
Stadt gefahren.
Eingeladen sind alle, die Spaß am
Fahrrad und an "Do-it-yourself" haben,
die gerne in Gemeinschaft Ideen
austauschen und zum Wachsen bringen.
Der gemeinsame Programmvorschlaghttp://cyclocamp.org
Danke für die Bilder und Infos an Stefan von derBikekitchen Augsburg!
Das war das Cyclocamp 201 2
Rückschau
8
Medienecke
Das Fahrrad aus Karton – Izhar Card Board Bike Project
Izhar träumt von einem Fahrrad aus Karton. Alle sagen,„das funktioniert nicht“. Seine Frau sagt: „Mach' es“.Izhar hat es gebaut. Jetzt möchte er in dieSerienfertigung gehen. Somit sollen Fahrräder auch fürdie Dritte Welt erschwinglich werden.
Ein sehenswerter Abriss der Entstehung:http://youtu.be/txSboSNQIN
Das Rad kommt auf dem Laufsteg an -das Label Longchamp zeigt Mädels aufdem Tandem (!)Longchamp présente Oh! my bike, unfilm de Blanca Li avec Coco Rocha,Emily Di Donato et Noreen Carmody.http://youtu.be/2IFhnJ_w0qw
Kurzfilm: Cycle of Love
Seit nunmehr sieben Jahren gibt es dasInternationale Festival des Fahrradfilms. Jedes Jahrwerden in Herne Fahrradfilme gezeigt und derbeste mit der Goldenen Kurbel ausgezeichnet."Cycle of love" von Cat Marshall aus den USA hatdiesen Preis 201 1 gewonnen - Sehr süß!http://youtu.be/iWlsU3-9Ktk
Medienecke
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Bike ArtDesignerlei macht Neues aus alten Radschläuchen -Made in Gilching
Dorothée ist eigentlich Mode- und Kostümdesignerin.
Irgendwann hat sie die Leidenschaft für Radschläuche
gepackt. Sie hat sich mit dem Material vertraut gemacht
und herumprobiert. Sie macht daraus Gürtel, Geldbörsen,
Taschen. Auch Sonderwünsche werden umgesetzt. Die
Produkte kosten: z.B. Schlüsselanhänger ab 6,50 Euro,
Verpackung für Weinflasche 22 Euro, Taschen ab 120
Euro. Dafür bekommt man echte Handarbeit.
Die Schläuche bekommt sie von Radhändlern. Die sind
froh, wenn daraus etwas Schönes entsteht. Als Mitautorin
des Buches „recycled“ teilt sie ihr Wissen und jeder kann
seine alten Schläuche dann selbst zum Flaschenhalter
umfunktionieren.
Get a life. Get a cycle.Simin Siah hat in Singapur den Radladen Lifycycle gegründet. Mit DDB Singapur hat erAnzeigenmotive aus Fahrradteilen entwickelt, die zwei goldene Löwen in Cannesgewonnen haben. Als Poster bestellbar über: http://life-cycle.co/
You live in a little box.You get into a little box that drives you to another little box.And you spend your day thinking little boxed thoughts in your little box.Till it’s time to leave for the other little box.Unbox yourself. Get a life. Get a cycle.
Bestellbar über www.designerlei.de
Bike Art
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München fährt RadMike aus Moosach
Mike ist auf dem Weg in die Arbeit, involler Radlkluft. Vor Kurzem hatte er einenRadunfall, ein Auto hat ihn beim Abbiegenübersehen. Ohne Helm wäre es bösausgegangen. "Ich bin halt auch rechtschnell unterwegs", lacht er. Daher hat erjetzt das Rad und seine Ausrüstungnochmal an höhere Sicherheitsstandardsangepasst.
Vlado aus Johanneskirchen
Vlado ist aus der Slowakei undbegeisterter Alljahresradler, Kälte undSchnee halten ihn nicht vom Radelnab. Er schwärmt vom Rennradfahren inIrland, da sei es im Sommer besonderslange hell. Das vermisst er hier inMünchen.
München fährt Rad
1 1
Sammelsurium
Sammelsurium
Alles kompliziert? Doug hateine bestechend einfacheAntwort!Go Ride your Bike von DougDuguay @Bicyclinghub.com
Grit = Splitt
Radfahrer und Fußgängerfreuen sich über geräumteWege.Diese Postkarte sollGemeinden in Großbritanniendaran erinnern.
http://cyclingdumfries.wordpress. com/201 1 /1 2/1 6/seasons-grittings/
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"The Sound of Cycling. Urban Cycling Cultures"
Vom 11. bis 14. Juni wird Wien der Schauplatz der Velo-City 2013 sein.
Bei der internationalen Konferenz ist das Fahrrad Hauptthema. Das Fahrrad ist nicht
nur ein Freizeitsportgerät, sondern auch ein Transportmittel und besser in die Infra-
strukturplanung integriert werden. Die Velo-City Konferenzreihe wurde von der Eu-
ropean Cyclists Federation ins Leben gerufen. Die erste Velo-City Konferenz fand
1980 in Bremen statt.
Neues von Anderswo - Wien
@Velo-City
Vienn
a2013
Radeln im Winter
Wien bietet einen besonderen Service für Winterradler.
Es gibt einen Plan, der die geräumten Radverbindungen anzeigt. Im Fokus der
Schneeräumungen liegen die Hauptverkehrsrouten für Radpendler.
Zusätzlich informiert die Stadt über ein Schneetelefon zur Verkehrslage. Dort können
auch Hinweise zu unzureichend geräumten Radwegen abgegeben werden. Die Maß-
nahmen sollen dazu beitragen, das Radfahren auch im Winter zu fördern.
Leihräder in Wien
In Wien gibt es das Citybike-Leihrad. An 92 Stationen sind rund 1.200 Räder verfüg-
bar. Das Schöne daran ist: Die erste Stunde ist kostenlos! Die Anmeldung für Wien-
Besucher erfolgt direkt per Kreditkarte an den Terminals. Und natürlich gibt es auch
eine App.
Linkbox:http://www.velo-city201 3.comhttp://www.tschuldigen.athttp://www.citybikewien.at
Neues von Anderswo
1 3
„Tschuldigen. Passt schon“ – Wiens VerkehrskampagneWir sparen uns den Grant und sind ab jetzt charmant.
Wien wirbt mit einer charmanten Kampagne für ein besseres Miteinander aller
Verkehrsteilnehmer.
Die Stadt Wien hat sich im Bereich der Verkehrssicherheit ambitionierte Ziele für ein
verbessertes Verkehrsklima gesetzt. So soll beispielsweise die Zahl der Verkehrsopfer
in Wien bis 2020 um die Hälfte reduziert werden. Gleichzeitig sollen RadfahrerInnen
und FußgängerInnen bessere Bedingungen vorfinden und so noch viel mehr
Menschen dazu motiviert werden, das Auto stehen zu lassen.
"Die Menschen sollen sich sicher fühlen. Dazu braucht es in der Stadt auch ein
Verkehrsklima, das von gegenseitiger Rücksichtnahme und Fairness geprägt ist. Mit
Hilfe einer Sensibilisierungskampagne wollen wir erreichen, dass in Wien nicht
Rücksichtslosigkeit oder Wettkampfdenken den Straßenverkehr prägen, sondern
mehr Vernunftdenken." heißt es aus dem Büro von Wiens Vizebürgermeisterin und
Verkehrsstadträtin Maria Vassilakou.
In einer Werbekampagne werden unterschiedliche Situationen gezeigt, die jeder aus
dem Alltag kennt. Anstatt einer Eskalation ruft man (en)tschuldigen. Etwas weniger
Kampf und Krampf und mehr Humor würde ich mir in München auch manchmal
wünschen.
Neues von Anderswo - Wien
Neues von Anderswo
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Radeln im Winter
“Das Leben ist wie ein Fahrrad, man muss sich vorwärtsbewegen um das Gleichgewicht nicht zu verlieren.”
- Albert Einstein
NL Architects: Bicycle ClubKtrak NIVIS
Tipps zumWinterradeln:
Zieh' Dich warm an (Zwiebelschalenprinzip):
Warum Zwiebelschale? Erst ist Dir kalt, nach drei Kilometer strampeln bist Du auf
Betriebstemperatur und dann bist Du froh, wenn Du den Reißverschluß aufmachen
kannst. Ich schätze den bewährten Pullunder, da bleibt der Körper schön warm.
Achte aufgute Beleuchtung und funktionierende Bremsen:
Im Dunkeln ohne Beleuchtung zu fahren ist a) echt gefährlich und b) rücksichtslos
gegenüber allen anderen Verkehrsteilnehmern. Es gibt mittlerweile gute
Beleuchtungslösungen in allen Preisklassen. Die Radlwerkstätten helfen Euch dabei,
auch beim Bremsencheck.
Tipp: auch ab und zu das Rücklicht prüfen!
Pass die Geschwindigkeit den Verhältnissen an:
Die verlängerten Bremswege bei nassem Laub auf der Fahrbahn dürfen nicht
unterschätzt werden. Auch das Fahren auf Schnee hat seine Tücken. Also:
Geschwindigkeit runter, Sicherheit rauf
Fahre bei ungeräumten Radwegen lieber aufder Strasse:
Sind die benutzungspflichtigen Radwege in einem unbenutzbaren Zustand (z.B
verschneit), darf auf der Straße gefahren werden
Radeln draußen
Welches dieser Konzepte ist wohl der Publikumsliebling (v. l.n.r)?- Ktrak: Umrüstsatz einer kanadischen Firma, die sich nicht mehr aufspüren lässt. Findet mannoch auf Ebay- NIVIS: Designstudie der Produktdesigner Lisa Gehrung und Rainer Lahm. Schick!http://www.rainerlahm.de- Radbahn: gab's schon mal in München. Wer weiß, vielleicht mal wieder?
1 6 Radeln im Winter
Radeln ist Gesund!
Das Steckenpferd von Prof. Dr. med. Martin Halle
ist das Vermeiden von Krankheiten. Der Mediziner
leitet das Präventionszentrum am Klinikum rechts
der Isar.
Zum Thema Vorbeugung hat er ein Buch
herausgegeben: "Zellen fahren gerne Fahrrad".
Bewegung und Ernährung sind dabei die beiden
Hauptsäulen für ein gesundes Leben. Auf der
Webseite kann man per Fragebogen sein
biologisches Alter bestimmen.
http://www.das-biologische-alter.de/
Fitness Check-Up
Wer mal wissen möchte, wie hoch sein
Fitness-Grad ist, der kann einen Fitness
Check-Up machen. Die Krankenkassen zahlen
diesen in der Regel. Der Test dauert ca. drei
bis vier Stunden und beinhaltet eine
Vorsorgeberatung, einen körperlichen Check-
Up, Belastungstests, Ernährungsberatung
und Trainingsempfehlungen, sowie ein
ausführliches Abschlußgespräch.
Kann man bei manchen Hausärzten machen
oder z.B im Präventionszentrum (Rechts der
Isar oder Olympiapark)
http://www.sport.med.tum.de/
Prof. Dr. med. Martin Halle undsein Buch Zellen fahren gerneFahrrad.(erschienen im Mosaik Verlag)
1 7Radeln im Winter
Der gute alte Hometrainer...
Für in der Wohnung fällt mir sonst noch
Hometrainer, Spinning-Rad und die Rolle ein. Bei
der Rolle kannst Du ein Radl in eine Vorrichtung
spannen und daheim kurbeln. Hometrainer und
Spinning-Rad sind schon fahrbereit
Da gibt's in München mehrere Läden, z.B. Firma
Hammer an der Nymphenburger Straße, mit
Hammer-Beratung vom Peter.
8.Lauf
zum
"Altb
au2Minuten
Cyclin
gWorld
Cup
2012"Cby
Martin
aRA
Dho
fer
Zu kalt draussen? Einfach drinnen radeln!
Mit Grazer Altbau hat es zu tun und mit einer bestechend einfachen Idee: Wenn das
Wetter draußen schlecht ist, veranstalten wir das Radrennen einfach drinnen, haben
sich ein paar Leute gedacht. Der Grundriß einiger Wohnungen lässt einen Rundkurs
zu. Mittlerweile hat das Altbauradkriterium einen veritablen Bekanntheitsgrad
erlangt und wird sogar schon nach London exportiert!
www.altbauradkriterium.com
Indoor Cycle Speedbike CRT von FINNLOerhältlich im HAMMER Factory Store
1 8
Querfeldein (oder auch: Cyclocross) - Was ist das?
Cyclo-Cross und München:Zweimal wurden in München die CyclocrossWeltmeisterschaften im Olympiapark ausgetragen. 1 985 hatder deutsche Klaus-Peter Thaler den Weltmeistertitel nachHause gebracht.
Cyclocross ist nichts Neues: es bezeichnet das Radfahren auf unbefestigten Wegen. Im Radsport ist es eine eigeneDisziplin. Und die verlangt den Fahrern einiges an technischem Können ab: Überwinden von Hindernissen, schnellesFahren von engen Kurven auf schwierigem Untergrund und Bewältigung von Passagen, die ein Absteigen und Tragendes Rades erfordern.
In Belgien erfreut sich der Cyclocross Sport großer Beliebtheit.
Radeln im Winter
Die besten Cross-Strecken in München:Crossen kannst Du überall , wo es nicht verboten ist.
Generell gilt:In Grünanlagen in München ist das Radfahren grundsätzlich verboten.Auf Wegen und Pfaden ist es erlaubt.
Zum Crossen braucht es nicht viel: einen Schotterweg, etwas Asphalt, drei Treppenstufen. Dann überlegst Du Dir eineFahrlinie und die fährst Du dann: einmal, zweimal,.. und versuchst, jedes Mal besser zu werden, die Kurven enger undschneller zu fahren. Das geht ganz einfach vor der Haustüre.
Techniktipps:Wer mehr über Fahrtechnik erfahren möchte, schaut sich das Videoauf Youtube an.
http://www.youtube.com/watch?v=QRpBiBVlCG0
"Der Sport vereint alles: Dynamik, Athletik und Speed"Erwin Metz (rechts im Bild) - Münchner Cyclocross-Urgestein,ehemaliger Nationalteamradfahrer undInhaber von Smile 'n Cycles (www.smile-n-cycles.de)
1 9
Das klassische Cyclocross-Rad:ist ein geländetaugliches Rennrad. Die Reifen sind etwas breiter und griffiger.Sog. Cantilever-Bremsen (Felgenbremse), neuerdings auch mit Disc-Bremsen (Scheibenbremse), die eine bessereBremsdosierung/-kraft haben.Ein gutes Einsteiger-Cross-Rad kostet ab 900 Euro
Ausrüstung:Windschutz in Kombination mit Atmungsaktivität ist derSchlüssel bei der Kleidung. Sonst gibt es einen Wärmestau, derDich erst zum Schwitzen und dann zum Frieren bringt.Bei den Handschuhen kannst Du mehrere Schichten anziehen,z.B dünne Unterziehhandschuhe und dickere darüber.Unter dem Helm empfiehlt sich eine Helmmütze + eineRegenhaube über dem Helm gegen den Wind und dieAuskühlung.
Es ist wichtig, die Extremitäten warm zu halten, da dort dieDurchblutung geringer ist.
...was braucht's zum Cyclocrossen?Das durchschnittl iche Trekking-Rad ist auch zum Crossen geeignet!Wichtig dabei ist:- Reifen: Du brauchst Cross-Reifen. Den kriegt man in den meisten Radläden (ca. 25-45 Euro pro Mantel/Reifen). Achtedarauf, dass die Reifen auf Dein Rad passen.- Schaltung: ein paar Gänge brauchst Du schon, um über die Hügel zu kommen.- Schutzbleche abmontieren: Schutzbleche sind beim Crossen absolut hinderlich, da der Dreck sonst darin hängenbleibt- bei alten Rennrädern (ca. 80iger Jahre) kann es sein, dass die Bremsen gut mit den Cyclocross-Reifen harmonieren.Da hat man schnell selbst den Crosser aufgebaut.
Radeln im Winter
Guido Baur (OUTSIDE FIRST) mit Cross-Nachwuchs
20
Querfeldein - das erste MalHat mich schon lange gereizt, das
Cyclocrossen. Jetzt war die Gelegenheit,
an einer Trainingsausfahrt von
OUTSIDE FIRST teilzunehmen. Ein
Cyclocross-Rad konnte ich bei Guido
Baur leihen.
Bei schönstem Wetter im November
haben sich fünfzehn Interessierte beim
Treffpunkt eingefunden. Die
Frauenquote lag bei einem Drittel und
ein Bub ist auch mitgefahren. Die Räder
sind unterschiedlichster Art. Es
dominieren die Mountainbikes, aber
auch ein paar "echte" Crosser und ein
ganz normales Baumarktradel ist dabei.
Aufwärmen ist eine gute Sache, gerade
wenn es kalt ist. Also erstmal einen
Hügel hoch und runter. Am Hügel bin ich
schon das erstemal gescheitert. Den bin
ich zu frontal angefahren und dann
mangels Geschwindigkeit umgekippt.
Macht sich doch gleich gut so eine
dreckige Hose. Danach sind alle Kreise
gefahren, sah lustig aus. Die ersten
Anweisungen: "Mach' Dich locker, nicht
so steif im Oberkörper. Und immer
schön treten." Aha, ich könnte mich wohl
noch steiler in die Kurve legen, das Rad
würde das mitmachen. Fühlt sich aber
komisch an.
Danach ging es auf die Strecke. Die
Spaziergänger haben über den Rudel
Radfahrer, die querfeldein gesaust sind,
ganz schön gestaunt. Fahren über den
Bordstein? Kein Problem.
Weiter in den Perlacher Forst. Irgendwie
habe ich die anspruchsvollere Gruppe
erwischt, die erstens recht flott und
zweitens auf schmalen Wegen unterwegs
war. Hier gab es nur ein Ziel:
dranbleiben, um sich nicht der
Peinlichkeit des verpassten
Gruppenanschlusses zu geben. Alleschreckgeweiteter Blick in den Abgrund
Radeln im Winter
21
Fahrtechniktraining
Der erste deutsche Outdoor-Fitnessclub
Outside First bietet in München einmal
die Woche ein Radcrosstraining an.
Dabei wird im Perlacher Forst an der
Fahrtechnik gefeilt. Richtiges Reagieren
beim Kurvenfahren, Übrholen, Bremsen
und Lenken wird unter fachkundiger
Anleitung eingeübt und trainiert.
Mitfahren können prinzipiell alle
Fahrradarten.
Und wer gerne einmal das Fahren mit
einem Cyclocross-Rad (quasi Rennrad
für das Gelände mit etwas anderer
Ausstattung) probieren möchte, kann
dort auch eines ausleihen.
http://www.outsidefirst.de
enge Kurven am Schnee sind nicht einfach
Radeln im Winter
trafen sich gemeinsam in der Kiesgrube,
wo eine Art Bikepacour. Der Hang zum
Runterfahren sah für mich
unüberwindbar aus! Dank Guido, der
mich gehalten hat, habe ich mich
schliesslich doch getraut: "nur die
Hinterbremse nutzen, Füße parallel,
Fersen nach unten, Hintern zurück".
Zuviele Kommandos auf zu kurzer
Strecke. Egal, den Berg habe ich
gemeistert - ein gutes Gefühl für einen
Angsthasen wie mich.
Als die Sonne weg war, hat sich das
schnell bemerkbar gemacht. Cyclocross
ist anstrengend, da wird einem schnell
heiss. Gute Funktionalkleidung (und
eine Hose, die nirgends hängenbleibt)
sollte schon sein, denn wenn man
stehenbleibt, kühlt man sonst schnell
aus. Besonders an den Füßen habe ich
es gemerkt.
Zuletzt ging es gemeinsam an den
Ausgangspunkt der Tour zurück. Bei
einem heißen Tee wurde die Ausfahrt
zusammen beendet und noch eine
Runde Fachsimpelei betrieben.
Mein Fazit: es macht viel Spaß und
eröffnet neue Wege.
22
Wenn sich im Winter das Salz ins Radl frisst und sich der Schmutz festsetzt und dasPutzen draussen keinen Spass macht, geht man jetzt nobel in die Indoor-Waschanlage.
Seit Ende November gibt es im Shop der
Pedalhelden in der Müllerstrasse 6 (Nähe
Schrannenhalle) die Rad-Grundwäsche
für 8,90 Euro, damit der Drahtesel wieder
richtig strahlt.
Die Fahrradwaschanlage arbeitet mit
neuester Düsen- und Filter-technologie.
Die Felgen werden mittels Ultraschallbad
gereinigt und die Ritzel mit
Spezialbürsten. Der Sattel und der Lenker werden von der Anlage nicht erfasst. Das
Reinigungsmittel ist ökologisch abbaubar und das Schmutzwasser wird für den
nächsten Reinigungsgang aufbereitet.
Und einen Kaffee/Kakao gibts dort auch. - zum Wärmen von Händen und Gemüt.
Wenn man keine Lust auf Selber-Waschen hat...
Radwaschtage Donnerstag & Samstaghttp://www.pedalhelden.de/bikewash/
Radeln im Winter
Der Erfinder der Radlwaschanlage, Stefan
Sarfert, hat drei Jahre lang dran getüftelt,
wie er die vollautomatische Rad-
waschanlage konstruiert. Ein besonderes
Problem waren die Bürsten. Große
Hersteller haben abgewunken. Also
musste er selber eine Lösung
herbeiführen. Jetzt kann man die
Radlwaschanlage auch kaufen:
http://bikewash.eu
Fahrrad vor und nach der Wäsche
Sabine Nallinger weiht mit Dominic Staatvon den Pedalhelden und Stefan Sarfert,dem Erfinder, die Indoor-Radwaschanlageein
23
Auf der Couch abhängen und Film gucken:It's all about - Ultracycling
Extrem? Abnormal? Übertrieben? Ultra? Es gibt viele
Begriffe für diese Form des Radfahrens. 5.000 Km
nonstop auf einem Fahrrad zu bewältigen erscheint den
Fahrern nicht als Extremsport - vielmehr ist es für sie eine
Lebenseinstellung, ein Elixier oder die Religion, nach
denen sie ihr Leben richten. It's all about begleitet sechs
Fahrer auf ihrem Weg zum Ultrarennen.
Ultrarennradfahren ist Rennradfahren. Nur eben
länger. Und weiter. Punkt!
Michael Hausberger und Jürgen Gruber haben für
diesen Film gekämpft. Ohne Förderung und mit
knappen Budgets haben sie ihren Traum vom
Ultracycling Film verwirklicht.
Die DVD/BLU-RAY gibt's hier:http://www.iaa-themovie.com
.. und wenn es draussen WIRKLICH zu kalt ist
Radeln im Winter
Leidenschaft...
Bei der Filmvorführung durft ich die
waschechten und sehr sympathischen
Ultra-Fahrer Christoph Strasser und
Bernhard Steinberger kennenlernen.
Auf der Frage nach der Motivation
nannten die beiden tatsächlich - Spaß!
Michael Nußbaumer ist der sportliche
Leiter des Race Around Austria.
(v. l .n.r) : Christoph Strasser, TatjanaElssenwenger, Michael Nußbaumer,Bernhard Steinberger
RAAM 201 1©lupispuma.com
24
Sabine Nallinger, die Kandidatin derGrünen für die Oberbürgermeisterwahl201 4 in München, beantwortet Fragen .
Wer sind Sie und woher kommenSie?
Ich habe Stadt-, Verkehrs- und
Umweltplanung an der TU München
studiert. So kam ich von Stuttgart nach
München. Und bin geblieben.
Die Themen Verkehr und Umwelt
faszinieren mich schon lange.
Den Prototyp des Fahrradparkhauses am
Kieferngarten habe ich mitentwickelt.
Derzeit arbeite ich bei den Stadtwerken
München an strategischen Projekten,
u.a. auch daran, wie man Radfahren und
Öffentliche Verkehrsmittel besser
kombinieren kann.
Kraft hole ich mir in der Natur, beim
Wandern, Joggen oder Mountainbiken
mit Mann und Töchtern.
Wie beurteilen Sie dieVerkehrsinfrastruktur inMünchen?
In München ist der Radverkehr in den
letzten 10 Jahren um 70% gewachsen.
Und es wird nicht nur mehr gefahren. Es
wird auch weiter gefahren. Die
durchschnittliche Distanz hat um 30%
zugenommen!
Wir (die Grünen) haben diese
Entwicklung vor 20 Jahren schon
kommen sehen. Unsere Vorschläge zu
alternativen Verkehrskonzepten galten
damals als spinnert und kühn, einfach
unvorstellbar.
Der Platz für Radfahrer, also die
Radwege, wurde den Fußgängern
weggenommen. Das hat niemandem weh
getan, außer den Fußgängern natürlich –
und die waren in der Hierarchie der
Verkehrsplaner und –politiker ganz
unten. Mit dem steigenden Anteil an
Radfahrern, die auch immer schneller
werden, steht die Stadt vor neuen
Herausforderungen. Wir haben zwar
gerade in den letzten Jahren viel in die
Fahrradinfrastruktur investiert. Mit dem
derzeitigen Boom können Radwege,
Beschilderung und Abstellplätze aber
noch nicht mithalten.
Vor welchen Herausforderungensteht die Verkehrsplanung?
Ich unterscheide zwischen den
Problemstellungen im ruhenden und im
fließenden Verkehr. Beim ruhenden
Eine Radlrikscha wünsch' ich mir - Sabine Nallinger im Portrait
Im Portrait
25
Verkehr bekommen wir ein Platz-
problem. Es müssen dringend
vernünftige Abstellmöglichkeiten für
Fahrräder geschaffen werden. Das geht
aber - aufgrund des fehlenden Platzes -
zu Lasten der Autoparkplätze. Dessen
muss man sich bewusst sein. Ist aber
auch nicht so tragisch, denn der
Autoverkehr hat gerade in den Vierteln,
in denen es auch für Radler eng ist
deutlich abgenommen. Innerhalb des
Altstadtring um 50% in den letzten 10
Jahren und innerhalb des Mittleren
Rings um mindesten 10-15% seit 2000.
Übrigens vor allem wegen dem
Parkraummanagement, das die Pendler
draußen hält.
Stichwort "Radparkhaus amBahnhof in Münster" - warum gibtes so etwas nicht in München?
Hier passen die Vorstellungen der
Deutschen Bahn nicht mit unseren
zusammen. Aber wir geben nicht auf.
Das Planungsreferat erarbeitet gerade
ein Konzept, das ein Radlparkhaus beim
Umbau des Hauptbahnhofs vorsieht.
2013 soll der Stadtrat darüber
entscheiden. Wir rechnen mit 3000 –
5000 Plätze, die wir dort brauchen.
Ein weiteres Problem sind die
Schrotträder. Einmal pro Jahr werden
die Schrotträder an neuralgischen
Punkten eingesammelt. Eigentlich
müsste das öfter passieren, aber es
bedeutet einen Riesenaufwand - auch aus
juristischer Sicht, denn diese Räder
gehören ja jemandem. Das heißt, diese
Räder müssen von der Stadt nach dem
Einsammeln trotzdem noch eine gewisse
Zeit aufbewahrt werden, falls sich der
Besitzer doch noch meldet.
Und wie sieht es beim fließendenVerkehr aus?
Wir brauchen Radstreifen entlang der
Strasse. Die Radwege, die wir jetzt
haben, sind nicht für diese Anzahl von
Radlern und auch nicht für die höheren
Geschwindigkeiten ausgelegt. Die
bedrängte Situation ist für Radler und
Fußgänger unzumutbar und gefährlich.
Den Platz für sichere Radwege müssen
wir dem Autoverkehr wegnehmen. Auf
unser Drängen hin wurde 2009 der
Grundsatzbeschluss Radverkehr gefasst.
Personal und Finanzen wurden
verdreifacht. Seitdem werden
systematisch Benutzungspflichten
aufgehoben und der Radverkehr auf die
Straße geleitet, wo er sicherer und
komfortabler unterwegs ist.
Im Portrait
26
Warum passiert seit Jahren nichtsan den neuralgischen Punkten, wolautstark bauliche Maßnahmen fürRadfahrer gefordert werden -Stichwort Kapuzinerstrasse?
Wir Grünen haben im Koalitionsvertrag
festgelegt, dass wir vier Strassen als
Leuchtturmprojekte für den Radverkehr
ausbauen - die Lindwurm-, Kapuziner-,
Rosenheimer- und die Brienner Strasse.
Es bleibt trotzdem schwierig im Stadtrat
Mehrheiten dafür zu finden. Wir lassen
aber nicht locker. So wird wenigstens die
Kapuzinerstraße 2013 endlich für den
Radverkehr umgebaut.
Die anderen Parteien argumentieren
halt, dass man den Autoverkehr nicht
beschneiden könne, was natürlich
Quatsch ist. Er hat bereits abgenommen.
Die Ölknappheit und die hohen
Spritpreise werden ihn noch weiter
zurückgehen lassen.
Haben Sie nicht Angst um dieWählerstimmen der Autofahrer?
Überhaupt nicht. Radfahren ist ein
Siegerthema. 70% mehr in den letzten 10
Jahren! Und das wird so weiter gehen.
Die Leute wollen biken. Die lieben die
Freiheit, die Spontanität und die Vorteile
des Radfahrens. Viele schütteln den Kopf
über die rückwärtsgerichtete Politik der
Volksparteien, die immer noch in den
70ern und 80ern verharren. Damals
haben sie die autogerechte Stadt geplant
und gebaut, an der wir bis heute
herumreparieren. Außerdem: Wenn
mehr Menschen Rad fahren, ist es auch
besser für die Autofahrer, die wirklich
darauf angewiesen sind. Noch ein paar
spannende Zahlen: Ein Drittel aller
Wege, die in der Stadt zurück gelegt
werden sind unter 3 Km, die Hälfte unter
5 Km. Und die Hälfte aller Fahrten
betreffen den Freizeitverkehr. Da sehe
ich noch großes Potenzial für den
Radlverkehr!
Sehr positiv finde ich, dass junge Leute
das Auto immer mehr als Belastung
empfinden. Sie finden es sogar
zunehmend uncool. Das wissen wir aus
Umfragen und das freut mich natürlich.
Stichwort Winterdienst: warumsind die Radwege so schlecht bisgarnicht geräumt?
Für die Radwege müssen besondere
Räumfahrzeuge angeschafft werden.
Im Portrait
27
Damit ist das letztendlich wieder eine
Geldfrage. Das Baureferat wird sich
diesen Winter in einigen Stadtteilen
verstärkt um Radwege kümmern.
Stichwort Budget – wieviel ist derStadt München das ThemaRadfahren wert:
Es gibt einen "Radltopf" in Höhe von 4,5
Mio. Euro pro Jahr (früher:
Radwegpauschale), den haben wir 2009
verdreifacht. Dazu kommen aber noch
Mittel aus dem Straßenbau. Alles
zusammen etwa 10 Mio Euro. Davon
fließen 90% in die Radwege und
Abstellplätze.
Angenommen Sie wärenOberbürgermeisterin. Wie sähedas aus?
Ich will auf jeden Fall weiterhin selber
viel Radfahren und ein Vorbild sein. Als
Dienstfahrzeug wünsche ich mir eine
Radlrikscha.
Ich kann mir auch gut vorstellen, in
München stärker das Konzept des
"shared space" einzusetzen. Das heißt,
alle Verkehrsteilnehmer teilen sich die
Fläche, wobei der schwächere
Verkehrsteilnehmer gegenüber dem
stärkeren Vorrang hat. Wenn alle
Verkehrsteilnehmer die gleiche Fläche
nutzen, respektieren sie einander auch
mehr. Das ist ein schöner, sozialer
Nebeneffekt.
Und ich denke auch über Projekte nach,
die den Radlern das Leben leichter
machen: Radstreifen, Servicestationen
für Radfahrer an viel befahrenen
Strecken oder ein kommunales
Radverleihsystem, das sehr einfach zu
bedienen ist.
Meine Vision: München soll die grünste
Metropole Europas werden.
Ich will eine lebenswerte Stadt, das
bedeutet auch, dass der Umweltverbund
(Öffis und Fahrräder) in der Planung
Vorrang hat.
Achtzig Prozent der Münchnerhaben (mindestens) ein Fahrrad.Wie viele Fahrräder haben Sie?
Ich habe drei Fahrräder: ein altes und ein
neues Mountainbike und ein Stadtrad.
Ich denke gerade auch über ein Rennrad
nach.
Frau Nallinger, vielen Dank für das
Gespräch!
Die Stadt soll ein Ort der Begegnung bleiben. Das ist ja mit ein Grund, inder Stadt zu leben. Denn Begegnungen schaffen Gespräche und Gesprächeschaffen Ideen und Innovationen.
http://www.sabine-nall inger.de
Im Portrait
28
Leserpost - Eure Meinung zu Radl-WadlWir möchten dir einfach nur sagen: "Klasse was du
da machst! Das gefällt uns sehr!"
Für deine Engagement für den weiblichen Radsport
bedanken wir uns sehr und haben dich einfach mal
unter unseren Links in der Rubrik "Mädels on Bike!"
aufgenommen. ; )
Ela - die Matschhühner
http://www.matschhuehner.de/
Hal lo Tatjana,
durch Zufal l besuchte ich deine Seite, sah deinMagazin und war total begeistert. Ich mag deinenSchreibsti l und das Layout. Mach weiter so, du hasteinen neuen Leserbekommen :-)
Schöne Grüße
Daniel - www.gori l latrai l s.de
Bericht vom Blog Rad-Spannereihttp://www.rad-spannerei.de/
Hallo Tatjana,
das Heft ist tol l . Das klare Layout, die Kürze vieler informativer Beiträge, aber auch längereGeschichten. Eine gute Mischung. Nette Details wie die Kettenblattseitenzahlen. Die vielenInternetlinks. Die gute Lesbarkeit dank der Zwischenüberschriften. Und das alles al leinegemacht .. . Und das PDF funktioniert super so, ist gut lesbar.Nette Grüße,Stefan - http://a2001.wordpress.com
Leserbriefe
29
Eine Fahrradtasche für das Büro
Auf der Suche nach einer ansehnlichen Fahrradtasche mit Laptop-Fach für das Büro
bin ich über diese Tasche gestolpert. Die Voraussetzungen waren, dass man die Ta-
sche am Gepäckträger einhängen kann, ein Laptop Fach und ein kombiniertes Trage-
system (Henkel und Schultergurt), sowie eine gute Innenfachsortierung. Mit 16 Liter
Füllmenge hoffte ich auch auf ausreichend Platz für den ganzen Krempel.
Radtasche im Test - Büroradtasche Basil Select Messenger Bag
Was mir gut gefällt:- sieht schön aus- einfaches Einhängen in übliche Gepäckträger möglich (das Hakensystem kann per Reißver-schluss versteckt werden)- viele Innenfächer für den Kleinkram- Fächer für Kleinkram können mit Reissverschluss verschlossen werden- es gibt sowohl einen Griff, als auch einen Schultergurt- integrierte Regenhülle (bei stärkerem Regen notwendig)
Was mir weniger gefällt:- Zwei geräumige Hauptfächer (und ein kleines Vorderfach) sind nicht dasselbe wie eingrosses Hauptfach. Ein kleiner Einkauf oder Sportsachen sind schon schwieriger zu verstau-en- Die Überschlagsklappe wird nur mit einem sehr schmalen Klettverschluss geschlossen. Daserfordert manchmal Fingergeschick. Bei zuviel Gewicht im Hauptfach geht der Klettver-schluss auf- die helle Farbe ist recht empfindlich, dunkelgrau ist hier ev. die bessere Wahl
Fazit: Die Tasche ist als Bürotasche absolut geeignet, wenn nicht mehr als Laptop,
Kleinkram und Regensachen mitgenommen werden sollen.
www.basil.nl
Im Test
30
Ein kurzer Abriss zur Radgeschichte
Célérifèren nannte man die
lenkungslosen Laufräder. Sie wurden
um 1791 in Paris vorgestellt. Oft hatte
der Rahmen die Gestalt eines Tieres und
erreichten Durchschnittsgeschwindigkeiten von
acht bis neun Kilometern pro Stunde. Die
Zweiräder fanden begeisterte Anhänger, obwohl
sie sich nicht lenken ließen.
Karl von Drais hat 1816 das
lenkbare Laufrad (Velociped)
erfunden. Drais war bestrebt, seine
Laufmaschinen gut zu vermarkten. In einem
Rennen von Karlsruhe nach Kehl (rund 50
Kilometer) brauchte Drais rund vier Stunden
während die Pferdepost die vierfache Zeit
benötigte. Erst ließ sich das Geschäft gut an.
Drais ist jedoch finanziell mit dem Aufbau
einer eigenen Laufradfabrik gescheitert. Die
letzten Jahre seines Lebens fristete er total
verarmt als Schausteller.
hat der schottische Schmied
Kirkpatrick Macmillan das
erste Mal den Hinterradantrieb
verwirklicht. Macmillan montierte
Kurbeln an der Hinterradachse, die er
über ein Gestänge mit vorne am Rahmen
befestigten Trethebeln antrieb. Das Rad
blieb im Großen und Ganzen unbekannt.
1791
1816
1838
Historische Fahrräder
Bilder und Texte aus "mit dem Rad durch zwei Jahrhunderte"
31
Die wohl bedeutendste
Fahrraderfindung des Jahres 1869 und
zugleich eine der wichtigsten
Neuentwicklungen der ganzen
Fahrradgeschichte war das Guilmet-Meyer Rad,
Urbild des modernen Fahrrads unserer Zeit. Es
hatte eine Tretkurbel, die zum ersten Mal über
eine endlose Antriebskette auf das Hinterrad
wirkte. Der perfekte Hinterradantrieb war
erfunden, konnte sich aber gegen die in
frontgetriebenen Räder, die in Serie produziert
wurden, nicht durchsetzen.
brachte John Kemp Starley den dritten Rover-Typ hervor. Dieses
Fahrrad gilt noch heute international als Prototyp des modernen
Fahrrads. Mit Ausnahme der Luftbereifung, die J. B. Dunlop noch im
selben Jahr erfinden sollte. Der Rover III war ein Ganzstahlrad mit zwei gleich
großen Rädern, der verstellbare Sattel war gefedert und Bremsen konnte man
mit einer Löffelbremse, die auf das Vorderrad wirkte. Sogar über eine Kotflügel
verfügte das Modell. Der Rover hatte bereits ein Jahr nach Einführung einen
Marktanteil von neunzig Prozent errungen.
1869
1888
Historische Fahrräder
32
In den 70igern hat er Oldtimer-Autosgesammelt. Aber die sind fast alleverkauft. Früher wollte er mit dem Autoam liebsten bis vor die Türe fahren.Jetzt fährt er Fahrrad. Das istentspannter.
Seit sechs Jahren ist das Fahrrad-
sammeln seine Leidenschaft.
Zu Beginn hat er sich ein bisschen damit
beschäftigt, war in Fahrradmuseen, hat
sich auf Teilemärkten herumgetrieben.
Das erste Rad in seiner Sammlung ist ein
Wanderer von 1936.
Heute besitzt er ca. 60 Fahrräder, alle
noch fahrbar – das ist ihm wichtig.
Am liebsten mag er alte, französische
Rennräder, denn „die haben ein
schöneres Design“. Sie sind aber nicht so
stabil wie die deutschen Räder.
Das wertvollste Rad seiner Sammlung ist
ein Caminade Caminargent aus Frank-
reich. Die Damenversion dazu hat er
auch.
In einem Schuppen stehen alle seine
Räder. Liebevoll sind die Ersatzteile
sortiert. Verstaubt ist hier nichts. Der
Zauber des alten Eisens ist hier spürbar.
Alte Prospekte und Kataloge nimmt er
bei der Konservierung als Vorlage, um sie
in den Originalzustand zu versetzen. Er
zerlegt sie komplett, macht die Lager und
holt schonend die alte Substanz raus. An
die Originalteile kommt er über
Flohmärkte, Schlachträder oder
Kleinanzeigen. Das Basteln macht ihm
dabei am meisten Spaß.
Die Begeisterung für seine Fahrräder ist
spürbar. Wenn er zeigt: “Das Kettenblatt
ist das Erkennungsmerkmal des
Jürgen bei der Klassikerausfahrt "Rund ums Weißbier"
Faszination alte Räder
Jürgen - der Sammler
Ich mag die alten Fahrräder, so wie sie sind. Die brauchen Patina. Diemüssen ihr Alter zeigen.
@ www.veliciousbicycles. com
33
Fahrrads. Wenn Du nicht weisst, was es
für ein Fahrrad ist, dann musst Du nur
auf das Kettenblatt schauen. Die großen
Firmen hatten alle ihre eigenen
Kettenblätter.“ Und was für
Kettenblätter! Hier sieht man Adler,
eingearbeitete Schriften – wunderschön!
Und die Steuerkopfschilder erst... .
Jürgen sagt, es gab früher in
Deutschland an die 5.000 Fahrrad-
marken. Alles 'Made in Germany'.
„Das Zeug von heute ist doch Schrott.
Besser von 1950 – damit fährst Du noch
Jahrzehnte“.
Die Sammlerszene kennt sich. Wen die
Leidenschaft packt, den lässt sie nicht
mehr los
Auch in München gibt es einige
Sammler. Wenn man Glück hat, sieht
man sie auf ihren alten Rädern in
Schwabing zum Kaffeetrinken fahren.
Manchmal organisiert er Ausfahrten.
„Rund ums Weißbier“ heissen die.
Letzten Juni sind rund 50 Radfahrer aus
unterschiedlichen Ländern in
historischer Aufmachung auf ihren alten
Rädern rund um Oberschleißheim
gefahren.
Welche Tipps hat er fürInteressierte?
„Kauf mal ein altes Rad und lerne damit
umzugehen. So ein Vaterland kriegst Du
günstig – ein Adler, Wanderer oder Miele
kostet schon mehr. Fahrräder vor 1910
kosten schon so um sechshundert Euro.“
Faszination alte Räder
Jürgens Schätze:
http://www.flickr. com/photos/collectvelo/
@ www.veliciousbicycles. com
So ein altes deutsches Fahrrad fährt und fährt und fährt.
34
Die findet man auf Flohmärkten (laut meinen Quellen kann man den Flohmarkt an
der Parkharfe/Olympiastadion empfehlen) oder über Inserate. Oder Du schaust mal
bei Deinem Radhändler nach. Die haben nämlich auch oft schöne, alte Räder im
Sortiment.
Zum Beispiel Panorama-Radsport, da gibt es einige alte Rennräder (30-40 Jahre,
größtenteils Orginialverpackt) aus einer Geschäftsauflösung zu verkaufen. In
München haben sich Druxs und Steel-is-real auf Stahlrenner spezialisiert. Studio
Brisant aus Münster fertigt Räder nach Kundenauftrag.
Wo man die alten Räder bekommt
Faszination alte Räder
Hochradrennen auf der Theresienwiese (@collectvelo) Steuerkopfschild (@collectvelo)
Sammlerstücke (@privat)
35
BücherCyclopedia
Wer einen Einstieg in das The-
ma Fahrradentwicklung und
-design sucht, ist mit dem Buch
Cyclopedia gut bedient. Der
Wiener Architekt und leiden-
schaftliche Fahrradsammler
Michael Embacher zeigt in die-
sem Buch die Stücke seiner
Sammlung. Der zeitliche Bogen
spannt sich von 1920 bis 2010.
Die Fahrräder werden sehr
professionell dargestellt,
manchmal fehlt der Platz für detailliertere Beschreibungen. Von Kofferrädern über
ein Fahrrad aus Plastik findet sich unter den Exponaten auch allerhand Kurioses.
Das Buch ist im Dumont Verlag erschienen (Preis: 29,99 Euro)
cyclop
edia
@©
2011
DuM
ontBu
chve
rlag
,Koln
Mit dem Rad durch zwei Jahrhunderte
Quell unzähliger "Ah's", "Oh's" und
"Schau' mal, das gab's ja auch schon" ist
dieser herrliche Informationsband des
Schweizer AT Verlags. Die Geschichte des
Fahrrads wird aus vielen Blickwinkeln
heraus beleuchtet und mit sehr viel
Bildmaterial optisch aufgelockert. Leider
ist das Buch nicht mehr im Handel,
sondern nur im Antiquariat erhältlich.
Eine Ausgabe gibt es jedoch beim
Gewinnspiel zu gewinnen.
Faszination alte Räder
36
Wer sich für Fahrräder und derenEntwicklung interessiert, dem lege icheinen Besuch des Verkehrszentrums ander Theresienwiese ans Herz.
Das Verkehrszentrum versteht sich nicht
als Technikmuseum, sondern beschäftigt
sich mit dem Thema Mobilität in allen
seinen Facetten.
In drei Hallen werden die Schlagworte
Stadtverkehr, Reisen und Mobilität &
Technik für Besucher rational und
emotional erlebbar. Für Fahrradfreunde
gibt es viel zu entdecken.
Die erste Halle, die dem Stadtverkehr
gewidmet ist, zeigt die Konkurrenz der
unterschiedlichen Verkehrsmittel. Dort
findet man die Alltagsfahrräder, e-Bikes
und spezielle Fahrräder. Zum Beispiel
ein Plastikfahrrad oder ein Sesselfahrrad
von 1987.
Dort ist auch die „Scherer-Werkstatt“,
die ehemals in Neuaubing stand, nahezu
originalgetreu aufgebaut. Davor stehen
Räder aus dem ersten Drittel des 20.
Jahrhunderts. Das Fahrrad war das erste
Massenverkehrsmittel. Sowohl die
Einführung der Massenproduktion und
Standardisierung, als auch das Entstehen
eines Gebrauchtmarktes, führten zu
günstigeren Preisen.
In Halle Zwei findet man „Abenteuer-
maschinen“ - ein Holz-Hochrad aus
Bayern und ein Otto Safety Bike, bei dem
sich die Räder links und rechts vom Sitz
befinden. Auch ein Bambusfahrrad von
1904 mit passender Hundepeitsche (um
sich die streunenden Hunde vom Leib zu
halten) ist hier zu finden.
In Halle drei findet man die
Rennsportkurve. Vom Hochrennrad bis
zum modernen Flitzer wird die
Entwicklung aufgezeigt. In
Nymphenburg gab es eine Radbahn, auf
der Hochradrennen gefahren wurden,
mit Geschwindigkeiten um die 40 km/H!
Und zum Schluss kommt der
fahrradhistorische Höhepunkt: eine
Original-Draisine, die als Ursprung des
Fahrrads gilt. Anhand eines
„Fahrradvorhangs“ wird die Entwicklung
von der Draisine bis zum heutigen
Fahrrad anhand der technischen
Meilensteine gezeigt.
Zu Besuch im Verkehrszentrum des deutschen Museums
Miele hat malFahrrädergemacht
Faszination alte Räder
37
Das Verkehrszentrum bietet fürKinder Reparaturkurse undeigene Radl-Führungen an.
Wer in der Zukunft lesen will, mussin der Vergangenheit blättern.André Malraux
Wer genau schaut, sieht, dass diealten Räder nicht direkt auf demBoden stehen, sondernabgestützt ist. Dies dient demErhalt der Reifen.
Die Räder werden nicht in denOriginalzustand zurückversetzt,sondern so ausgestellt, wie siekommen.
Im Keller lagern noch ca. 200 Räder- unter anderem das Rad einer Frau,die es zur Konfirmation geschenktbekommen hat und bis zum 87.Lebensjahr damit gefahren ist.
Für Kinder gibt es in Halle 3einen großen Bereich zum Bauenund Spielen.
Fahrradvorhang - Deutsches Museum
Die ehemalige Werkstatt von Franz-Xaver Scherer
Verkehrszentrum München:http://www.deutsches-museum.de/index.php?id=verkehrszentrum
Herzlichen Dank an das Verkehrszentrum fürdie interessante Führung!
38
„Er macht WAS...?“ war die häufigsteAntwort, als ich von Richard erzählthabe.Ja richtig, Richard baut Hochräder.
Richard ist eigentlich aus Großbritannien. In
München ist er geblieben, weil es so schön ist
und man hier gut klettern kann. In Wien hat
er die Kunst des Hochrad-Bauens gelernt.
Ihn fasziniert die Technik und das
angenehme Fahrgefühl auf einem
Hochrad. Man kann damit sehr langsam
fahren, ohne umzufallen. Bis jetzt hat er
vier Hochräder gebaut - für seine
Freunde.
Viele Hochradbauer gibt es nicht. Er
kennt noch einen in London, der hat mit
seinem Penny-farthing, wie die
Hochräder auf Englisch heissen, eine
Welttour gemacht.
Für die richtigen Abmessungen ist er in
das technische Museum nach Wien
marschiert. Die gaben ihm ein paar
Handschuhe und mahnten zum
vorsichtigen Umgang. Dann hat er alles
ausgemessen.
Seine Werkstatt hat er im "Haus der
Eigenarbeit".
Wie lange er für ein Hochrad braucht?
Das kann er selbst nicht sagen, weil viel
Tüftelei dahintersteckt. Ausserdem hat er
Werkzeuge gefertigt, um den
Produktionsprozess zu erleichtern.
Richard war früher täglich mit dem
Hochrad unterwegs. Irgendwann war
ihm der Trubel um ihn und sein Penny-
farthing etwas zuviel. Abgesperrt hat er
es nie. Wer soll das denn klauen?
Die technischen Aspekte reizen ihn. Zum
Beispiel das Problem mit der Bremse.
Das ist am Hochrad etwas schwierig,
wenn man eine Vorderbremse nutzen
möchte. In alten Büchern hat er eine
spezielle Bremse gefunden, die möchte er
jetzt nachbauen. Die Teile, die er nicht
Crazy Richard... baut Hochräder selbst
Richard mit seinem Hochrad-Vorderrad
Faszination alte Räder
39
selber produziert sind: die Felgen und
die Vollgummireifen.
Vom technischen her, war die Nabe am
schwierigsten. Die Reifen sind
Vollgummireifen, die zugeschnitten und
zusammengeklebt und mit der Felge
zusammengepresst werden. Die Speichen
sind zwei normale Speichen, die
verbunden werden. Sieht zwar optisch
nicht so schön aus, sollte jedoch ein
Defekt eintreten, kann man sie leichter
wechseln als lange Speichen.
Richard hat Philosophie studiert. Und
irgendwie hat das ja auch einen
philosophischen Aspekt – Räder zu
bauen, die eigentlich ausgestorben sind,
sich mit alten Techniken vertraut zu
machen und sie mit modernem
Werkzeug neu zu erfinden.
Sein nächstes Hochrad ist bald fertig. Er
möchte den Leuten ermöglichen, es
auszuprobieren. Oder er stellt es in eine
Auslage.
Damit alle sehen können: es gibt sie noch
die Radbauer, mitten unter uns, hier in
München!
PS: Und wer mag, kann sich bei Richard
sein maßgefertigtes Hochrad bestellen.
http://ewigtreter.blogspot.de
Die selbstgemachte Gabel
Werkstatt im Haus der Eigenarbeit
Faszination alte Räder
Aus Freude am Fahrrad. . .
Meisterbetrieb Michael Klug
Tisinstraße 56 a/ Ecke Hubertusstraße82041 Oberhaching089 – 460 980 97
www.klug-velomobil.deMo,Di,Do,Fr: 1 0-1 3, 1 4-1 9.30 Sa: 1 0-1 5
Unter diesem Motto hat Oberhaching (die Gemeinde ist seit 2011
Mitglied in der Arbeitsgemeinschaft fahrradfreundlicher Kommunen
- AGFK) ein umfangreiches Aktionsprogramm zur Förderung des
Radverkehrs beschlossen.
Das Rathaus selbst geht mit gutem Beispiel voran und schaffte Diensträder, Pedelecs
und Lastenräder an, die von den Mitarbeitern genutzt werden können. Es wurde das
Redwegenetz verbessert und Radabstellanlagen errichtet. An Kindergärten und
Schulen wurden die Kinder im richtigen Verhalten im Verkehr geschult.
Im Sommer gab es ein eigenes „Sattel-Fest“, bei dem sich alles rund ums Rad drehte:
Fahrtechnik für Kinder, Fahrräder zum Testen für Senioren und Informationen zur
Verkehrssicherheit, unterstützt vom lokalen Fahrradhandel.
„Wir wollen aufzeigen, dass das Rad ein prima Verkehrsmittel ist, um kurze Wege zu
bewältigen. Bei Strecken unter fünf Kilometer ist man damit auch am schnellsten.“,
sagt der Ansprechpartner der Gemeinde, Herr Maierhöfer. Damit die Wege beim
Einkaufen nicht zu lange sind, wird die lokale Nahversorgungslandschaft gestärkt.
„Was wir machen, ist nichts substantiell Neues, wir haben uns schon 2008 beim
Naturbad Furth für mehr Radlabstellplätze als Parkplätze entschieden."
Auf die Frage, ob es aus dem Programm 2012 schon messbare Ergebnisse gibt, lacht
Herr Maierhöfer. Nein, Zahlen hätte er nicht. Das Geld für Statistiken sei besser in
konkrete Aktionen investiert.
Oberhaching steigt auf
Die AGFK Bayern hat denUmweltschutz als zentralesZiel. Im Fokus stehen dabei dieErhöhung des Rad- undFußverkehranteils und dieVerbesserung derVerkehrssicherheit.http://www.agfk-bayern.de
Infrastruktur40
Teilnahmebedingungen:Die Zustimmung zu diesen Teilnahmebedingungen ist Voraussetzung für die Teilnahme.Jeder Teilnehmer gibt die Zustimmung,- dass die zur Verfügung gestellten persönlichen Daten im Zusammenhang mit demGewinnspiel gespeichert und verarbeitet werden dürfen- dass sein Beitrag unter Nennung des Vornamens von Radl-Wadl (elektronisch oder ineinem Magazinbeitrag) veröffentlicht werden darf
Teilnehmen an dem Gewinnspiel dürfen nur volljährige Personen. Jeder Teilnehmer darf nureinmal mitmachen. Teilnehmer müssen ihren Namen und ihre Adressdaten korrekt angeben.Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Die Gewinner werden aus allen Einsendungen nach demZufallsprinzip ermittelt und per E-Mail (falls nicht vorhanden, postalisch) benachrichtigt. DiePreise können nicht in bar ausgezahlt werden.
passion radfahren - erzaehle deine geschichte
Teile Deine Leidenschaft!
Als Kurztext, als Geschichte, als Photo, als Collage, als Soundfile, als Video -Deiner Phantasie sind keine Grenzen gesetzt!
Unter allen Einsendungen wird jeweils ein Exemplar der gezeigten Medien verlost.Gib bei Deiner Einsendung Deine Adresse an und was Du gewinnen möchtest.
SCHICKE DEINE IDEEN BIS ZUM 1 5. FEBRUAR 201 3 AN
[email protected] oder postalisch an Radl-Wadl, c/o Tatjana Elssenwenger,Horemansstraße 2, 80636 München
Was fasziniert Dich am Fahrrad, am Fahrradfahren?Warum setzt Du Dich auf Deinen Drahtesel?Was verbindet Dich und was verbindest Du mit dem Radeln?Wann und wo erlebst Du Deine schönsten Radlmomente?
Gewinnspiel 41
Impressum:Radl-WadlVerantwortliche Redakteurin:Tatjana ElssenwengerHoremansstrasse 280636 Mü[email protected]
Bildnachweise:Titelbild: ©Suljo / stockfreshTapete: © HiSunnySky - Fotolia.comSchneebild: © Dudarev Mikhail - Fotolia.comBikelane: ©jeaysey / stockfreshBriefkasten: © raven - Fotolia.com
Druck:print24.com; Inhaltsseiten gedruckt auf Umweltpaper
Vorschau:voraussichtliche Themen:Radfahren mit Kinde-Bike in der Stadt
Verteilstellen:sh. www.radl-wadl.de
Impressum
Das ist ein roter Faden. Für alle, diemanchmal einen brauchen (so wie ich) .Ausschneiden - aufhängen - immer einenhaben
42
Herzlichen Dank an dieSponsoren, die dazubeitragen, dass Radl-Wadl möglich ist.
www.radl-wadl.deRadl-Wadl
Radlwadl